انبار راه آهن. انبار راه آهن تاریخچه توسعه انبار

انبار راه آهن

انبار راه آهن- انباری که در آن تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد راه آهن انجام می شود. انبارهای راه آهن با توجه به نوع وسیله نقلیه ای که سرویس می دهند تقسیم می شوند: انبار لوکوموتیو ، انبار چند قطار ، انبار برقی ، انبار کالسکه. همچنین یک انبار نوع مختلط وجود دارد که به طور همزمان به انواع مختلف نورد ، به عنوان مثال ، لوکوموتیوهای برقی و قطارهای برقی خدمات می دهد.

انبار لوکوموتیو

نام "PM" (قسمت کشش) نیز برای آنها اعمال می شود ، اگرچه انبارهای چند واحدی وجود دارد که توسط "وزارت امور داخلی" تعیین شده است (به عنوان مثال ، وزارت امور داخلی -5 ایرکوتسک-سورتیرووچنی). در مجموع ، 57 شرکت حمل و نقل ریلی در قلمرو فدراسیون روسیه وجود دارد که دارای یک نورد چند واحدی در ناوگان تعیین شده هستند ، از این تعداد 32 انبار چند واحدی است. بیشترین تعداد انبارهای چند واحدی شامل راه آهن مسکو است شعبه (11) اساساً ، انبارهای واحد متعدد در مجاورت ایستگاه های اصلی مسافری شهرک های بزرگ ، مراکز منطقه ای (به عنوان مثال ، نیژنی نوگورود-مسکوفسکی ، روستوف-گلاونی) یا در فاصله کوتاهی از ایستگاه های اصلی در محدوده شهرک ها (به عنوان مثال ، پروایا) Rechka در شهر ولادیوستوک ، Bezymyanka در شهر سامارا) ، به استثنای مسکو و سن پترزبورگ ، جایی که انبارهای اتومبیل های موتوری مسیرهای جداگانه ای را ارائه می دهند. با این حال ، استثنائاتی وجود دارد ، از جمله انبار اتومبیل Danilov (TCh-4) ، که بخشی از شعبه راه آهن شمال است ، که از این نظر دارای ناوگان اختصاصی قطارهای برقی است ، علاوه بر این ، دو نوع منبع تغذیه ، پایه تکنولوژیکی برای نگهداری و تعمیر موجودی های نورد در حجم TR-3 ، اما در واقع سهام نورد اختصاص داده شده در انبار بر اساس نیست و در شعب یاروسلاول و وولوگدا کار می کند.

الکترودپو

اصطلاح غیر رسمی: metrodepo.

انبار واگن

انبار واگن نیکولایوسکایا راه آهندر مسکو

شرح

• انبارهای واگن به مناطق اصلی و کمکی تولید تقسیم می شوند و دارای دستگاه ها و تجهیزات مختلف خدمات هستند.
• حوزه های اصلی عبارتند از:
  • مونتاژ واگن
  • کالسکه
  • چرخدار با محفظه غلتکی
  • مجموعه نقاشی یا انفجار و رنگ آمیزی (در برخی نقاط)
• مناطق کمکی:
  • تعمیر و خرید با بخش های جعل مطبوعات و دستگاه های اتصال اتومبیل
  • نجاری
  • ترمز خودکار
  • واگن شستن
  • تعمیر تجهیزات
  • پر کردن بابیت
  • احیا کننده-آغشته کننده
  • انواع دیگر
• انبار واگن توسط بخشهای زیر خدمت می کند:
  • تبدیل کننده
  • مولد
  • پمپاژ
  • اتاق کمپرسور
  • دیگر
• تقسیم بندی انبار بر اساس انواع واگن ها:
  • مسافر
  • حمل و نقل
  • در یخچال
  • مخلوط شده
• انواع انبار
  • عملیاتی
  • تعمیر

عکس

بنیاد ویکی مدیا 2010

ببینید "انبار راه آهن" در فرهنگ لغت های دیگر چیست:

جنس خنثی ، غیر پیچیده (انبار Dépôt ، ذخیره سازی ؛ محل مدیریت منسوخ) اصطلاح مبهم: Depot شرکتی است که فعالیت و تعمیرات راه آهن راه آهن ، حمل و نقل شهری ، آتش نشانان ... ... ویکی پدیا

انبار- انبار کالا ، ابزار ، لوازم ؛ محل پارک انبار راه آهن و تعمیر لوکوموتیوهای بخار ... فرهنگ لغت سیاسی محبوب

انبار لوکوموتیو ، متشکل از چند غرفه مستطیل شکل که به موازات یکدیگر قرار گرفته اند و به گونه ای به هم متصل شده اند. arr. ، که هر غرفه بعدی تا حدودی در جهت طولی نسبت به قبلی تغییر جهت داده و در طرح به صورت ... ...

پایه خط اصلی واگن x VA برای تعمیر واگن ها. بسته به نوع خودروهای سرویس شده D. به کالا و گذر تقسیم می شوند. محصولات کالایی برای تولید فناوری در نظر گرفته شده است. بازرسی ، تعمیر متوسط ​​، بازرسی سالانه و جاری ... ... فرهنگ لغت فنی راه آهن

مجموعه ای از دستگاهها که برای آماده سازی لوکوموتیوها برای کار و نگهداری آنها طراحی شده است. D. l. یک ساختمان بسته با مکانهای مخصوص چیدمان غرفه است که در آن بازرسی انجام می شود ، به اصطلاح. تعمیر انبار لوکوموتیوها ، ... ... فرهنگ لغت فنی راه آهن

خیابان جان ... ویکی پدیا

در این مقاله پیوندهایی به منابع اطلاعات وجود ندارد. اطلاعات باید قابل تأیید باشند ، در غیر این صورت می توان آنها را زیر سال برد و حذف کرد. شما می توانید ... ویکی پدیا

گردنبند شماره PM 33 ... ویکی پدیا

انبار ترولیبوس شماره 1 کشور ... ویکی پدیا

شماره لیوبلینو PM 2 زیرمجموعه راه آهن مسکو تاسیس 1909 سری اصلی لوکوموتیوها لوکوموتیو های دیزلی 2M62U ، ChME3 موقعیت مکانی… ویکی پدیا

نسخه فعلی صفحه هنوز توسط مشارکت کنندگان مجرب بررسی نشده است و ممکن است تفاوت قابل ملاحظه ای با نسخه بررسی شده در 27 ژانویه 2020 داشته باشد. تأیید نیاز دارد

این فهرست اطلاعات مربوط به انبارهای راه آهن واقع در قلمرو راه آهن مسکو ، شعبه ای از راه آهن روسیه را ارائه می دهد. این لیست شامل همه انبارهای موجود و همچنین انبارهای قبلی / بسته است.

این لیست بسته به انواع انبارها به چند قسمت تقسیم می شود: لوکوموتیو ، چند واحدی ، کالسکه و تخصص آنها: عملیاتی ، تعمیر و غیره. یک لیست واحد از همه انبارهای موجود لوکوموتیو و چند واحدی با یادداشت ها به طور جداگانه ارائه شده است.

درمجموع 15 انبار واحد متعدد از جمله قطارهای برقی به واحدهای متعدد (MVPS) سرویس می دهند. - 12 در Mosuzl و 3 در مناطق. برای آنها ، اختصار ТЧПРИГ پذیرفته شده است. سیزده انبار شامل (زیرمجموعه های ساختاری) اداره نورد چند واحدی مسکو است که به نوبه خود ، زیرمجموعه ساختاری اداره مرکزی نورد چند وسیله نقلیه ، شعبه ای از راه آهن روسیه است. انبار ایلیچ متعلق به Aeroexpress LLC است. انبار Podmoskovnaya بخشی از اداره حمل و نقل سریع مسکو (MDOSS) است که به نوبه خود یک زیرمجموعه ساختاری از اداره حمل و نقل سریع ، شاخه ای از راه آهن روسیه است.

در مجموع 15 انبار لکوموتیو عملیاتی وجود دارد. برای آنها ، اختصار TCE تصویب شده است. آنها (زیرمجموعه های ساختاری) اداره مسیریابی مسکو هستند که به نوبه خود ، زیرمجموعه ساختاری اداره کشش ، شاخه ای از راه آهن روسیه است.

در مجموع 11 انبار تعمیر لوکوموتیو وجود دارد که شامل 3 انبار تعمیر لوکوموتیو دیزل است. برای آنها ، اختصار ТЧР پذیرفته شده است. آنها (زیرمجموعه های ساختاری) اداره تعمیرات سهام نورد کششی مسکو (TPS) هستند که به نوبه خود ، زیرمجموعه ای ساختاری از اداره تعمیرات سهام نورد کششی ، شاخه ای از راه آهن روسیه است.

به عنوان بخشی از تغییر در مفهوم سازماندهی سیستم خدمات برای ناوگان لوکوموتیو ، از 1 ژوئیه 2014 ، انبارهای لوکوموتیو خدمات شرکتهای خارج از عمودی راه آهن روسیه بر اساس انبارهای تعمیر شکل گرفت. شرکتها عبارت بودند از: دفتر STM-Service LLC در مسکو (زیرمجموعه گروه Sinara) و شعبه غربی TMH-Service LLC (شرکت تابعه Transmashholding). Rybnoye ، Bekasovo و Orekhovo-Zuevo بخشی از STM-Service LLC شدند. انبارهای دیگر وارد TMH-Service شدند: Moscow-3، Moscow-Pass-Kurskaya، Vyazma، Moscow-Kievskaya، Moscow-Sortirovochnaya، Moscow-Belorusskaya، Ryazan، Uzunovo، Ozherelye، Kursk، Oryol، Unecha

انبار راه آهن برای انجام کارهای تعمیر در نورد راه آهن یا انجام تعمیر و نگهداری استفاده می شود. تجهیزات نورد سرویس شده انواع انبارهای راه آهن را تعیین می کند: اینها انبارهای کالسکه ، انبارهای برقی ، انبارهای کالسکه ، انبارهای لوکوموتیو و لوکوموتیو هستند. سرویس دهی همزمان انواع مختلف نورد ، به عنوان مثال ، قطارهای برقی و لوکوموتیوهای برقی ، این انبار را به عنوان نوع مختلط طبقه بندی می کند.

انبار لوکوموتیو ، متخصص در تعمیر قطعات کششی لوکوموتیو ، مخفف "PM".

درجه بندی بیشتر انبارهای لوکوموتیو به واحدهای گردان تقسیم می شود ، جایی که واحدهای لوکوموتیو قبل از شروع مسیر خود به سمت انبار اصلی یا قطار ، و انبارهای اصلی ، که یک گاراژ لوکوموتیو یا یک خانه واقعی هستند ، از قبل بررسی می شوند. انبارهای اصلی نیز برای کارهای تعمیر و نگهداری استفاده می شود. انبارهای چرخش دارای تعدادی نقطه هستند که در آنها تجهیزات مختلفی برای اطمینان از عملکرد بیشتر ماشین های آهن وجود دارد و عبور لوکوموتیوها ، به اصطلاح مرحله دوم ، TO2 از طریق نگهداریاسب های راه آهن در اینجا ، خدمه لوکوموتیو این فرصت را دارند که در دوره بین مسافرتی در خانه های تخصصی استراحت کنند.

یک دسته جداگانه انبار لوکوموتیو تعمیر است ، که در آن ناوگان لوکوموتیو اختصاصی وجود ندارد. تأکید تخصص آنها بر انجام انواع عمده تعمیرات مانند KR-1 ، SR ، TR-3 و TR-2 ، برآوردن نیازهای کل شبکه راه آهن یا فقط راه آهن های خاص است.

انبار کالسکه

انبار وسایل نقلیه موتوری برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد از جمله قطارهای برقی و همچنین نظارت بر دوره عملکرد آنها در نظر گرفته شده است.

قسمت کشش ، برای اختصار ، با اختصار "PM" تعیین شده است - این مشخصات انبارهای واگن برقی است که با اختصار "وزارت امور داخلی" تعیین شده است. به عنوان مثال می توان به نام "MVD-5" اشاره کرد که به نقطه ایستگاه "Irkutsk-Sortirovochny" اشاره دارد. در کل شبکه راه آهن روسیه ، پنجاه و هفت شرکت از این قبیل وجود دارد حمل و نقل ریلی... این انبارها دارای ناوگان نورد موتوری خود هستند ، اما فقط 32 شرکت به این نمای انبار تعلق دارند. بیشترین تعداد چنین سازه های راه آهن با مشخصات مشابه در شبکه شعبه اصلی راه آهن مسکو واقع شده است ، یازده مورد از آنها وجود دارد. بخش عمده ای از انبارهای کالسکه در ایستگاه های مسافری متعلق به بزرگ ثبت می شود شهرک سازی، که مراکز منطقه ای هستند.

یک مثال ایستگاه روستوف-گلاونی یا ایستگاه نیژنی نوگورود مسکوفسکی است. شرکت هایی با مشخصات مشابه وجود دارند که دور از ایستگاه های اصلی واقع شده اند ، چنین شهرک هایی شامل شهرک Bezymyanka است که در محدوده شهر سامارا واقع شده است ، اولین رودخانه در شهر ولادیوستوک واقع شده است. این درجه بندی برای سن پترزبورگ و مسکو اعمال نمی شود. در این مناطق ، انبارهای کالسکه موتوری فقط به جهتهای فردی خدمت می کنند. اما ، مانند همه زبان روسی ، هیچ استثنا در اینجا وجود نداشت ، به ویژه ، کشش قسمت 4 دانیلوف متعلق به شعبه راه آهن شمال است. ویژگی شرکت در این واقعیت نهفته است که این انبار کالسکه دارای ناوگان مخصوص قطارهای برقی با دو نوع منبع تغذیه است. آنها پایگاه تکنولوژیکی خود را برای تعمیر و نگهداری سهام نورد دارند. علیرغم وجود ثبت دائمی در این انبار ، سهام نورد در اینجا "مستقر" نیست ، اما عملیات آنها در شعب وولوگدا و یاروسلاول انجام می شود.

الکترو دپو یک شرکت حمل و نقل تخصصی در زمینه تعمیر ، بهره برداری و گردش تجهیزات نورد با استفاده از کشش الکتریکی است.

انبار واگن

انبار کالسکه ، مخفف "VDCH" ، حروف اولیه ای است که به شرکتهای نمایه متخصص در تعمیرات واگن و اطمینان از دوره عملیاتی آنها اشاره دارد.

کلمه "انبار" ریشه فرانسوی دارد ، به معنی انبار یا انبار. آنها بلافاصله همراه با راه آهن در خاک روسیه ظاهر شدند. در ابتدا ، آنها سوله های چوبی ساده و بدون هیچ گونه تجهیزات بودند.

راه آهن Tsarskoye Selo به عنوان ساختار روسی در نظر گرفته می شود که یکی از اولین انبارها در آن ساخته شد. در طول ساخت راه آهن در جاده نیکولایف ، ساخت ساختمانهای انبار در سراسر خط راه آهن انجام شد. عامل پیچیدگی مشخصات طبیعی به یک معیار تبدیل شد ، فاصله ای که قرار بود انبارهای ایستگاه در آن قرار بگیرند به مقدار آن بستگی دارد. چنگال مسافت آنها بین پنجاه تا صد کیلومتر متغیر بود.

انبار لوکوموتیو در مسیر: از مسکو به سن پترزبورگ در حال ساخت بود که متناوب با یک دور برگشت و یک انبار اصلی بود. بار ترافیکی در یک بخش خاص تعداد "غرفه" های مورد نیاز برای لوکوموتیوها را تعیین می کند. در ابتدا ، تعمیرات خودرو نیز در انبار لوکوموتیو انجام می شد ، اما ده سال بعد اولین انبار خودرو ظاهر شد و به یک شرکت مستقل تبدیل شد.

اول از همه ، گره های ایستگاه بزرگ به قلمرویی تبدیل شدند که انبارهای لوکوموتیو در آن قرار داشت. در آن زمانهای دور ، تشکیل و خروج قطارهای مسافری و باری در این سفر وجود داشت. در اینجا ، شهرک های روستایی مانند قارچ رشد کردند. آنها خدمه لوکوموتیو و تعمیر و همچنین مهندسان و متخصصان برجسته راه آهن را در خود جای دادند.

تجهیز چنین انبارهایی با تجهیزات ساده آغاز شد. یکی از پیش نیازها وجود یک کارخانه کوچک کارخانه آهن بود و بعداً کل مغازه های آهن سازی افتتاح شد. انبارها نیاز به پر کردن ابزارهای ماشین آلات دارند ، از ابتدا با سنگ مرمر ، حفاری ، برنامه ریزی و پایان دادن به ماشین های فرز و چرخش نیاز دارند. استادان صنایع دستی خود را با ماشینهای بسیار ابتدایی آغاز کردند. مزاج روسی دهقانان تولا و اورال ، که می دانند چگونه با قطعات فلزی کار کنند ، خدمات خوبی ارائه داد. به زودی ، مناطق ریختن ظاهر شد ، که در آن ریختن یاتاقان های ساده انجام شد. در مورد ریخته گری آهن ، کمبود صنعتگران وجود داشت ، هر انبار نمی تواند به داشتن چنین متخصصانی مباهات کند.

تاریخچه توسعه انبار

انبارهای لوکوموتیو نیز مسیری طولانی و تاریخی را طی کرده اند. در مراحل اول ، در مورد چیدمان ساختمانهای کارگاهی بود. در مسیر سنت پترزبورگ به مسکو ، محل انبار شبیه سوله های گرد بود.

در داخل چنین سوله ای فقط یک مسیر تونلی به شکل صفحه گردان وجود داشت. این نصب دایره ای باعث استقرار لوکوموتیو لوکوموتیو و نصب آن در یک غرفه رایگان شد ، جایی که قطعات ، اجزای اصلی آن بازرسی شده و کار تعمیر انجام شد. انبارهای برگشت آن زمان ، حتی چنین سوله ها ، نداشتند ، آنها با تجهیزات ، یک صفحه گردان یا یک مثلث کنار می آمدند.

در مسیرهای راه آهن نیکولایف ، آنها طبق اصل نوع بندی هر انبار راه می رفتند. این راه آهن در مجموع از هشت بازوی کششی تشکیل شده بود. در مرز هر یک انبار ساخته شد. سازه های اولیه ، که در آن تجهیزات نورد تعمیر و ثبت شده بود ، با یک انبار گردان جایگزین می شد.

می توان با تغذیه شن و ماسه از دستگاه های مخصوص مستقیم زیر چرخ های لوکوموتیو از لغزش در لحظه شروع اولیه در مسیرهای راه آهن مرطوب ، روغنی یا یخ زده جلوگیری کرد.

ویژگی های طراحی دستگاه های مورد استفاده برای پر کردن نوع خاصی از سوخت بستگی به نوع آن دارد. سوخت زغال سنگ با استفاده از جرثقیل به مناقصه لوکوموتیو عرضه می شد که به افزایش دهنده ستون هیدرولیک متصل شده بود. این روش بارگیری در بیشتر قلمرو امپراتوری روسیه انجام شد. ظهور غول های قدرتمند لوکوموتیو ، که از طریق آنها مناقصه می تواند مقادیر زیادی سوخت زغال سنگ را بپذیرد ، طراح راه آهن را ملزم کرد تا در مورد خودکار کردن فرآیند بارگیری فکر کند. قبل از جنگ ، روگذرها به طور فعال مورد استفاده قرار می گرفتند ، که با کمک آنها زغال سنگ به مناقصه لوکوموتیو عرضه می شد. بنابراین ، می توان عملیات بارگیری را مکانیزه کرد.

این لوکوموتیوها با استفاده از لوله های تخلیه نصب شده بر روی مخازن توزیع کننده با شکل استوانه ای ، در نقاط تجهیز ، سوخت نفتی تأمین می کردند. گاهی مخازن توزیع کننده ، که به عنوان مخزن عمل می کردند ، در آن نصب می شد مناطق داخلیساختمانهای آجری

در زمان سخت ، وقتی از چوب به عنوان سوخت استفاده می شد ، بارگیری دست به دست انجام می شد ، هیزم از سطح زمین تامین می شد. متعاقباً از پل های ساخته شده از چوب استفاده می شود. آنها تا سطح تخته مناقصه بالا رفتند و با کمک ویلچرها هیزم حمل شد.

گاهی از جرثقیل بخار برای بارگیری زغال سنگ استفاده می شد. سطل چنگ زدن هم بارگیری و هم تخلیه سوخت زغال سنگ را انجام می داد. انواع دیگر لوازم با همان سطل بارگیری شد.

اقتصاد لوکوموتیو به ترتیب خاصی از چیدمان سازه ها در قلمرو ایستگاه نیاز داشت. این قاعده بر اساس بهینه سازی کل فرآیند تجهیز بود. علاوه بر این ، ایده های فنی نمایندگان برجسته طراحان در حالت رکود باقی نمی ماند. بنابراین ، در تمام مدت زمان به روز رسانی مداوم تجهیزات وجود داشت. که نتیجه خوبی در کاهش دوره زمانی چنین عملیات بود.