Parokhodoff: Arvioita vesiteknologiasta ja siihen liittyvistä palveluista. Nopeasti kelluva dacha Mukana vene

Pienen hyttilaivan - itseliikkuvan kelluvan mökin - hankkiminen on monien unelma. Tällaisen kesämökin pysäköintipaikka voidaan vaihtaa; Meillä on paljon jokia ja järviä, ja useimpien niiden rannat ovat erittäin kauniita. Elämän vetovoima vedessä on kiistaton.

Mitkä ovat vähimmäiskokoisen itseliikkuvan maatilan vaatimukset?

Siinä pitäisi olla nukkumapaikkoja, paikka ruoanlaittoon, pöytä, jonka ympärillä on istuimia, avoin alue - auringonottoon tai kuivumiseen uinnin jälkeen; on toivottavaa saada käymälä. Lopuksi, dacha -veneen pitäisi olla edullinen ja kaikkien saatavilla. Vähimmäisvenesatama on suunniteltu kahdelle henkilölle, mutta suurimmaksi osaksi on tarpeen järjestää kaksi muuta paikkaa lapsille.

Tällaisen aluksen perässä on makuumökki, johon on sijoitettu kaksi alumiiniputkista taitettavaa sänkyä. Kapea pöytä on asennettu matkustamon peräikkunan alle, mikä antaa samalla jäykkyyden perälaipioon. Keskellä olevan pöydän voi tehdä liukuvaksi, Ohjaamon vastakkaisella puolella on liukuovi ja vaatteiden ripustin. Verhot voidaan ripustaa ikkunoihin ja kirjojen hyllyt voidaan asentaa ikkunoiden väliin.

Keulassa on salonki (aka ohjaamo, ruokasali, olohuone jne.). Ohjaamon keskellä on pöytä, vasemmalla on ruorimiehen paikka, jossa on ohjauspyörä ja moottorin ohjausvivut. Pöytä, kuten makuumökissä, voi olla liukuva. Salonkiin mahtuu myös kaksi sänkyä lapsille (tai vieraille).

Keittiö sijaitsee makuumökin ja salongin välissä sataman puolella. Keittiössä on hyllyt astioille ja ruoalle. Jos poistat osan keittiön pöydästä, aukeavaan aukkoon voidaan asentaa turistikaasuliesi tai kerosiiniliesi. Oikealla on pieni pesuallas; se palvelee astioiden pesemiseen ja kylminä päivinä, kun et voi uida, pesuun.

Oikealla puolella, makuuohjaamon ja salongin välissä, on wc-wc, jossa on avoin reikä ilman huuhtelua. Kun purjehdit kanavan läpi, se korvataan kauhalla.

Rannalle kiinnittämisen helpottamiseksi keulassa on laaja avoin alue; on kätevää mennä rannalle tai uida siitä.

Perämoottoreita tarjotaan moottorina dacha -veneessä.

Halu tehdä dacha -veneitä mahdollisimman nopeasti johti höylälinjojen käyttöön. Korkeat päällirakenteet vaativat leveän ja vakaan rungon. Kaksirunkoisen rakenteen avulla löydettiin ulospääsy, jossa jokainen runko voi olla niin kapea kuin haluat. Kahden moottorin käyttö kaksoiskotelomallissa on loogista ja kätevää.

Rakenteen kuvaus. Kaksirunkoisen dacha-veneen rakentava perusta on lava, johon kaksi kelluketta on kiinnitetty pohjassa ja hytti yläosassa. Lavan sivuttaisjäykkyys, jonka paksuus on 100 mm keskellä ja 200 keulalla, saadaan 300 mm välein sijoitetuista valokeilaista, kahdesta sisälaipiosta sekä ohjaamon etu- ja takaseinistä. Korin pituussuuntainen jäykkyys saadaan uimureiden sivuilta ja ohjaamon pituussuuntaisista seinistä.

Kummassakin kellukkeessa on kaksi laipiota tai se koostuu kolmesta erillisestä osasta - edessä, keskellä ja perässä. Osa kellukkeista on valettu hydrofobisesta lasikuidusta polyesterihartseille. Kellujen pieni leveys mahdollistaa niiden tekemisen ilman kehyksiä; kellukkeiden lujuuden takaavat päätylaipiot ja keelsonit, jotka on liimattu uimiin valmiiksi. Kellujilla on yksinkertainen muoto (paitsi keulan pohja) ja pienet mitat, mikä yksinkertaistaa niiden valmistusta.

On myös mahdollista valmistaa kellukkeita vedenpitävästä vanerista. Tässä tapauksessa keulan ääriviivat voidaan saada kiinnittämällä vaneripohjaan vaahtomuovikerros, joka sitten käsitellään teoreettisesta piirustuksesta otettujen mallien mukaan ja liitetään liinalla. Keulan pohja voidaan liimata myös viilusta.

Jokaisen kellukkeen peräosassa on aukko, joka on siirretty veneen päivämittaritasoon perämoottorin asentamista varten ja aidattu laatikko, joka suojaa muuta kelluntaonteloa veden tulvilta. Uimurin peräosan peräpeili on vahvistettu ja sovitettu moottorin asentamiseen siihen.

Lavan ulompi kehä toimii lokasuojana ja on reunustettu kestävällä materiaalilla. Veden suojaamiseksi alustan vanerivaippa liimataan polyesterihartsikankaalla.

Ohjaamon seinät ikkunoihin asti on valmistettu vanerilevyistä laudoista, keskiosa on kehyksistä, joihin lasi tai pleksi on asetettu kumiprofiileihin. Katto on liimattu lasikuidusta vaahtomuoviprofiileista valmistetulle neliömäiselle ristikolle, jota reunustavat alhaalta vanerinauhat. Jos liimaamiseen liittyy vaikeuksia, katto voidaan tehdä myös taivutetuista vanerilevyistä.

Ohjaamon liukuovet (kaksi ulkoa, yksi käymälään ja yksi makuutilaan) on asennettu muovialustoille.

Ohjaamon peräosa roikkuu uimureiden peräpeilien päällä, joten perämoottorien yläosat ovat ohjaamon sisällä ja niihin pääsee käsiksi. Hajujen tunkeutumisen vähentämiseksi ohjaamoon moottorien yläosat on suljettu laatikkokuoreen, jotka ulkonevat ohjaamon lattian yläpuolelle.

Nopeuden laskentatulokset, jotka perustuvat Moskva -moottorin testeillä mitattuihin pysäytysarvoihin, esitetään kaaviona. Kuten tästä kaaviosta voidaan nähdä, ajettaessa yhden Moskva -moottorin alla missä tahansa veneessä, sen nopeus vaihtelee välillä 12–14 km / h. Kahdella moottorilla veneen nopeus kasvaa etäisyydellä 27-35 km / h. Jotta dacha -aluksen kokonaispaino ei ylittäisi 720 kg (tässä tapauksessa nopeus voidaan saavuttaa 35 km / h), se on rakennettava helposti ja ilman ylimääräistä. Painon likimääräinen jakautuminen (kg) astian yksittäisten osien välillä on seuraava.

Kaksi kelluketta ................................................ ............... 144
Alusta ................................................. .................. 132
Mökki ................................................. ........................... 136
Moottorit, joiden polttoainetilavuus on puolet ............... 84
Leirintävarusteet ja henkilökohtaiset tavarat ........................... 74
Kaksi matkustajaa ................................................ .............. 150
Yhteensä 720

Jos alukseen otetaan vielä kaksi matkustajaa ja kokonaispaino nousee 870 kg: iin, nopeus laskee 27 km / h: een, mikä ei myöskään ole loppujen lopuksi niin paha.

Kaksirunkoisen aluksen vakaus, jossa kunkin kellukkeen lopullinen siirtymä on yli kolme kertaa suurempi kuin sen normaali kuormitus, on ilmeisesti riittävä. Liikkumisen aikana dynaamisten voimien vaikutuksesta vakaus kasvaa. Kaksirunkoisten alusten heiluminen tapahtuu aaltojen mukana, kuten lautta, koska luonnollinen värähtelyjakso on hyvin pieni.

Halutessasi voit rakentaa vielä pienemmän aluksen, jolla on suunnilleen samat ominaisuudet, mutta yhdelle perämoottorille "Moskova". Tällainen dacha -vene on rakennettu ilman hyttiä, yhdellä alustalla, johon voit laittaa teltan. Kaikkia kellukokoja annetun teoreettisen piirustuksen mukaisesti tulisi pienentää 1,26 kertaa. Vesilinjan kokonaispituus on 4000 mm 5040: n sijasta, kellukkeiden kokonaisleveys on 2330 2940: n sijasta ja niin edelleen.

Kaavion alaosassa näkyy tällaisten pienennettyjen alusten vastus 436 ja 360 kg: n siirtymälle.

Vene "Don" on alus, jolla on mielenkiintoinen konsepti " kelluva dacha". Valmistus aloitettiin vuonna 1978 ilmailutehtaalla. S. Ordzhonikidze. Jo ensimmäisenä vuonna valmistettiin 500 "Don" kelluvaa venettä. Suunnittelu oli suuri kysyntä sen pienen koon, helpon kuljetuksen perävaununa, teltan asennuksen vuoksi kiinteän jäykän rakenteen sijaan. Valmistusmateriaali - duralumiini. Yhdistämällä kevyttä materiaalia ja kannetonta runkoa aluksesta tuli kevyt.

yleinen kuvaus

Vene "Don" soveltuu täydellisesti kuljetukseen perävaununa. Voidaan kiinnittää kaikenlaisiin pieniin autoihin. Aktiivinen jakelu hankittu eri käyttöalueilla. Useimmiten se asennettiin 4 hengen taloon joen rannan lähellä. Erityisestä tarkoituksestaan ​​huolimatta laite on täysin itsenäinen ja sitä voidaan siirtää 30 hevosvoiman moottorin avulla. kanssa. Vene "Don" on alus, jolla on mielenkiintoinen käsite "kelluva dacha"

Ainutlaatuinen piirre oli kyky jatkaa höyläystä. Keulaa voidaan käyttää erikseen aluksessa, joten voit luoda pienen moottoriveneen, jolla on suuret nopeusominaisuudet. Voit tehdä pieniä kävelylenkkejä, kalastaa tai käyttää venettä vesihiihtoon.

Don kelluva perävaunu on kevyt ja yksiakselinen teli. Perässä on taitettavat pyörät, jotka on varustettu vetoaisalla. Nenäosaa käytetään katona, se kallistuu niin, että pohja on ylhäällä ja nenä on suunnattu vastakkaiseen suuntaan. Katon kiinnittämiseen on 2 gramofonilukkoa.

Osien välinen liitäntä tehdään saranoilla. Jokaisessa mökin seinien aukossa on erityiset kannet, jotka on lukittu lukolla. Etukansi voidaan irrottaa. Kun käytetään "kesämökki" -tilaa, kantta voidaan käyttää pankin pöydän sijasta tai rungon vedenpitävänä arkina ajon aikana. Takana on kansi, johon numero on kiinnitetty, sitä voidaan kääntää saranoiden ansiosta. Suoja voidaan sijoittaa moottorin alapuolelle, jotta se ei vie paljon tilaa.

Suunnittelun mukaan mökki:

• koostuu 2 osasta;
• runko on suorakulmainen;
• höyläävien katamaraanilinjojen ansiosta alus pystyy nopeuttamaan nopeuttaan ja pysymään höylässä;
• ohjaamon päälle voidaan asentaa taitettava markiisi, jonka avulla on varustettu 2 huonetta, joiden pinta -ala on 8,5 m 2;

Don kelluva perävaunu on kevyt ja yksiakselinen teli

• koko runko on valmistettu kokonaan D16-duralumiinista valmistetuista metallilevyistä;
• liittämiseen käytetään niittejä;
• ei ole pitkittäissuuntaa, ja pitkittäisiä askelia käytetään oikean lujuuden saavuttamiseksi;
• materiaali on vahvistettu leimatulla aallotuksella.

Peräalueella on 2 pehmeää sivusohvaa. Niihin voi majoittua 2 henkilöä yöksi. Istuimia kallistettaessa kaapit ja lokero moottorille ja polttoainesäiliölle tulevat näkyviin. Ohjaamon keskellä on kuljettajan istuin ja istuin, sen vieressä on taitettava pöytä. Pöydän kiinnittämiseen käytetään koukkuja, jotka on kiinnitetty levyyn ja joita tukee jalusta.

Pienen kokonsa ansiosta ohjaamoon mahtuu helposti 3 henkilöä. Kun matkustat suurimmalla kuormalla, alus pysyy vakaana. Voidaan käyttää melontaan tarvittaessa.

Keula-alueen ääriviivojen vaikean suunnittelun ja peräalueen tasaisen keeled-pohjan koordinoimiseksi on asennettu erityinen hydraulinen suoja. Se on tehty uppoamattomaksi siirtymäominaisuuksien parantamiseksi.

Moottorin suojelemiseksi veden tunkeutumiselta roiskesuoja asennetaan kuolleeseen puuputkeen, jossa on hitsattu rakenne ja joka on valmistettu kevyestä metallista.

Moottorin suurin teho on 30 hv. sek., tämä riittää 37 km / h nopeuden kehittämiseen. Paras käyttövoima täydellä kuormalla on potkurilla, jonka pieni nousu on noin 250 mm. Se asennetaan yhdessä 20 hv moottorin kanssa. kanssa. Mökin kierto täydellä nopeudella 30 hv moottorilla. kanssa. on 15-17 m.
Perävaunu Don

Antamisen etuna on kyky käyttää sekä maalla että vedessä. Nenä on irrotettava ja sitä voidaan käyttää hauskanpitoon tai lyhyelle matkalle vedellä. Purkamisen yhteydessä venettä voi kuljettaa kaksi henkilöä. Kierto keulaa irrotettaessa on 10–12 m. Pienestä koosta johtuvan leikkausvaikutuksen vähentämiseksi peräpeililevyt asennetaan taakse.

Suunnittelussa on suljettuja osastoja, joiden kokonaistilavuus on 330 litraa. Tämä riittää varmistamaan aluksen uppoamattomuuden. Valmistaja takaa, että tulvien sattuessa vene pysyy veden päällä jopa 2-3 matkustajan kyydissä.

Koska käytetään vinyylikloridiemalia (XB-16), lisäkäsittelyjä ei tarvita valmisteltaessa astiaa talvehtimista varten. Rakenteen huolto rajoittuu kotelon määräaikaiseen puhdistukseen. Pysäköintiin käytetään tyynyjä tai lokasuojia.

Vene sisältää:

• kuljetuspussi korjausosien säilyttämistä varten;
• tyynyt;
• ruiskunohjaimet;
• nastat.

Kelluvan veneen "Don" ominaisuudet

Don -perävaunu on täydellinen pitkille matkoille ja lepoa varten. Erityisen hyödyllinen ihmisille, jotka haluavat vapaa-, voit koota veneen helposti, asettaa sen hinaajaan ja mennä toiseen vesistöön.
Kelluvan veneen "Don" ominaisuudet

Perävaunun "Don" tekniset ominaisuudet:

• enimmäispituus:
  1. antotilassa - 5,06 m;
  2. irrotettava keulaosa - 3,02 m;
• kokonaisleveys:
  1. koottu - 1,8 m;
  2. vain nenä - 1,75 m;
• rajakorkeus:
  1. kesäasunnon muodossa teltalla ja ilman - 2,02 ja 0,7 m;
  2. erillinen nenä - 0,62 m.
• sivun korkeus takana ja keula:
  1. kesäasunnon muodossa - 0,66 m;
  2. irrotettu keula - 0,5 ja 0,59 m;
• kuormittamaton syväveto perämoottorilla ja polttoainevaralla - 0,21 m;
• rakenteen paino, jos irrotettavat elementit poistetaan:
  1. dacha - 147 kg;
  2. vain nenä - 67 kg;
• omapaino (kun moottori irrotetaan ja säiliö on tyhjä):
  1. dacha - 241 kg;
  2. nenä - 78 kg;

Perävaunun dacha "Don"

• hyötykuorma:
  1. koottu - 500 kg;
  2. keulaosasto - 225 kg;
• nopeus pienimmällä kuormalla:
  1. koottu rakenne ilman kattoa - 37 km / h;
  2. keula - 42 km / h;
• nopeus 400 kg: n kuormalla:
  1. dacha - 30 km / h;
  2. vain nenä - 38 km / h.

Don -perävaunua voidaan käyttää jokissa, joiden etäisyys rannikosta on enintään 1 km, jos aallonkorkeus on enintään 30 cm. Purkamisen jälkeen Don -venettä voidaan käyttää enintään 500 metrin etäisyydellä rannikosta ja aallot jopa 25 cm.

Vaihtoehdot venetrailerin "Don" käytöstä

Halutessasi voit irrottaa istuimet ja irrottaa lattialaudat, jolloin Don -perävaunusta voidaan tehdä tavallinen kärry, jota voidaan käyttää erilaisiin maataloustehtäviin. On pidettävä mielessä, että materiaalia ei ole suunniteltu raskaisiin kuormiin, vastaavasti noin 300 kg voidaan hinata. Syy ei ole vain korissa, vaan myös siinä, että enemmän painoa voi nostaa auton tavaratilan. Enimmäismäärä sallittu paino autolle - 33%. Perävaunua voidaan käyttää mihin tahansa ajoneuvoon paitsi Zaporozhets.
Perävaunun "Don" käyttö

Pyörissä on itsenäinen jousitus ja vivut. Iskunvaimentimet yhdistävät jousen ja hydraulimekanismin. Suunnittelu lainattiin Ural-2- ja M-63-moottoripyöristä. Jousitus tarjoaa optimaalisen vakauden ja tasaisen ajon hinauksen aikana. Pyörissä käytetään B-19A-renkaita. Normaalia liikettä varten sinun on annettava paine 1,1–1,5 kgf / cm 2. Vedellä ajaessasi nosta laskuteline. Jos venettä käytetään yksinomaan vedellä, laskuteline on poistettava kokonaan.

Vetoaisa on tehty aukottomalla tekniikalla. Se perustuu pallotyyppiin, jonka Ø50 mm.

Perävaunun rakenteessa on yöllä liikkumiseen tarvittavat valaistuslaitteet: rekisterikilven yläpuolella oleva valo ja takavalot. Valojärjestelmän liittämiseen riittää 12 V: n tasaverkkokaapelin käyttäminen.Kiinnitykseen käytetään pistokeliitäntää (PS-300). Lisäksi rakenteessa on heijastimet molemmin puolin.

Perävaunun vastustuksen ja auton täyden liikkeen vähentämiseksi suunnittelussa on:

• pienet mitat;
• kevyt paino;
• laajennettu raita;
• pienin rengaspaine;
• lisääntynyt maavara;
• merkittävä poistumiskulma.

Perävaunun maastohiihto ei rajoita ajoneuvon käyttöpaikkaa. "Don" voidaan käyttää kaikissa maastoissa ja teillä.
Don vene teltan perävaunu

Korkean turvallisuustason ylläpitämiseksi nopeutta ei tarvitse saavuttaa yli 80 km / h. Perävaunu ei johda millään nopeudella heilumaan, heilumaan. Lisäksi nämä ominaisuudet ovat tärkeitä veneen laskemisessa veteen tai ajettaessa vaikeassa maastossa.

Rakenne on käytössä "kesämökki" -tilassa vielä maalla.

Toimintojen algoritmi:

• Tätä varten keulan ja peräosan kannet sekä lukituslukot avataan.
• Nyt sinun on käännettävä nenä saranoiden avulla, kunnes pohja ja maanpinta koskettavat. On suositeltavaa, että vain kaksi ihmistä asentaa nenän, koska on välttämätöntä pitää 70 kg: n lohko vahingoittumattomana.
• Nosta ja kiinnitä pyörät, niiden on osoitettava ylöspäin.
• Dacha nousee erityisten tukilohkojen päälle.

Nämä toimet kestävät jopa 10 minuuttia. Jos pysäköinti on lyhyt, tyynyjä ei tarvitse laskea, riittää, että mökki tuetaan pyörillä ja keulakiilolla.

Vaihtoehtoinen käyttöönottovaihtoehto sisältää keulaosaston poistamisen, jolloin taloon mahtuu 2-3 henkilöä ja siinä on vain 1 huone.

Se tehdään seuraavasti:

• Pyörät on nostettava.
• Laske perä tukien päälle.
• Irrota vetoaisa.
• Markiisi on asennettu kärryn päälle. Tällaisessa mallissa katos voidaan saada, tätä varten sinun on nostettava sivut ja kiinnitettävä ne putkien tukiin, ne on kiinnitetty maahan alhaalta. Lopuksi käytetään venytysmerkkijärjestelmää kiinnittämiseen; ne ovat pussissa sivukaapissa.
• Katoksen alle, jalkojen avulla, hydraulipaneeli on asennettu, se korvaa keittiön pöydän.
• Salonkiin pääsemisen helpottamiseksi on suositeltavaa asentaa sisäänkäyntiportaat oven alle.

Monitoimiuinnista tulee yleinen keino rauhallisille jokille, koska sen avulla voit harjoitella kätevästi pitkä aika vedessä ja maalla.

Urheilumestarin kandidaatti, on osallistunut kansainvälisiin kisoihin kumiveneillä, joissa on perämoottori.

Metsästäjä ja kalastaja 8 vuoden kokemuksella. Venäjän mestaruuskilpailujen voittaja, Venäjän Cupin voittaja ja Rosokhotrybolovsoyuz kalastuksessa pyörivällä veneellä ja lusikalla.
Rosokhotrybolovsoyuz -yhdistyksen ja sotilasmetsästysseuran jäsen.

Vene, perävaunu, kelluva talo "Don" on valmistettu Gorkin ilmailutehtaalla (nykyisin OJSC NAZ Sokol) vuodesta 1978. "Don" on monitoiminen laite, jonka päätarkoitus on järjestää virkistystä lähellä ja veden päällä. Muuntajavenettä voidaan käyttää sekä kuorma -perävaununa että tilapäisen luontotalona ja moottoriveneenä. Samanaikaisesti sekä koko runkoa että sen keulaa voidaan käyttää veneenä.

Runko

Rakenteellisesti "Don" koostuu kahdesta osasta, joiden yläosassa on sarana. Runko on valmistettu duralumiinista. Poikittaissarja on valmistettu kehyksistä, siinä ei ole pitkittäissarjaa, ja jäykkyyden takaavat sivuihin valetut portaat ja jäykisteet. Runkoelementtien liitokset tehdään niiteillä.

Vene 5 metriä pitkä

Donia voidaan käyttää täysikokoisena veneenä yhdistämällä molemmat osat jäykästi. Katamaraanikeulan ääriviivat tasoitetaan hydraulisella suojuksella, joka mahdollistaa tasaisen siirtymisen tasaiseen pohjaosaan. Tässä veneen versiossa voit asentaa ohjauksen kauko -ohjaimen, joka piilottaa jonkin verran hyödyllistä aluetta käytettäessä Donia teltana.


Veneen peräpeilin avulla voit asentaa perämoottorimoottorin, jonka teho on jopa 30 hv. Tässä tapauksessa veneen nopeus voi nousta 37 km / h. Huolimatta veneen huomattavasta vakaudesta pysähtyneenä, sen merikelpoisuus on kaukana ihanteellisesta. Valmistaja on rajoittanut navigointialueen sisävesiin, joiden aallonkorkeus on enintään 0,3 metriä ja etäisyys rannikosta enintään 1 km.

Veneen pituus 3 metriä

Don -veneen etuosaa voidaan käyttää erikseen. Tässä versiossa veneen mitat eivät myöskään ole optimaaliset, ja peräpeililevyjä, joissa on kellunta -onteloita, käytetään vähentämään melkein neliömäisen astian delphinning -vaikutusta. Tässä muodossa vene pystyy höyläämään jopa 42 km / h nopeudella ja jopa vetämään hiihtäjän samalla 30 hevosvoiman moottorilla.

Uima

Molemmat Donin osat ovat noin 2,5 metriä pitkiä, joten on varsin kätevää jäädä siihen yöksi. Tätä varten on olemassa sivutuolit. Donin setissä oli kaksiosainen markiisi, erillinen etu- ja takaosille. Markiisi asennetaan rungon alumiiniripuihin, jotka nousevat lähes puolitoista metriä laudan yläpuolelle. Jos lepoyhtiö on pieni, voit ottaa peräosan telttaksi ja jättää sen maalle. Käytä keulaosaa vedessä.


Kokoonpantujen kelluvien osien kokonaispinta -ala on 8,5 neliömetriä, ja niihin mahtuu jopa 6 henkilöä yöksi. Pohjalevyä voidaan käyttää pöydässä.

Traileri

Donin peräosa toimii perävaunun rungona. Pyörät, joissa on jousitus ja jousihydrauliset iskunvaimentimet, on kiinnitetty siihen. Vetoaisa on irrotettava ja kiinnitetty suoraan perävaunun runkoon. Monet omistajat suunnittelevat perävaunun jousituksen uudelleen parantaakseen sen luotettavuutta. Venettä kuljetettaessa sen keula asetetaan perässä. Keulalinjan ja perävyöhykkeen laipion välinen tila on suljettu samalla vesisuojuksella. Keulaosan paino on yli 70 kg. Veneen purkamiseen tarvitaan vähintään kaksi henkilöä.

Johtopäätös

Kelluva venetraileri "Don" myytiin hintaan 2300 ruplaa ja sitä valmistettiin suhteellisen pieninä määrinä. Tällä hetkellä tämän mallin suosio ei vähene ja tällaisen muuntajan kustannukset jälkimarkkinoilla saavuttaa tilasta riippuen 150 tuhatta ruplaa *

*vuosi 2014.

Tämän kelluvan mökin projekti J. Kobachevsky kehitti 9,5 metrin vesisuihkuveneen yksinkertaistetuilla muodoilla. Hän rakensi myös vankan rakennuksen, jossa oli mäntylevyjen kaksinkertainen lävistäjä, joka oli vuorattu ulkopuolelta 3 mm: n AMg-3-seoslevyillä. Viimeistele rakennus kelluva talo tapahtui minulle. Tätä tehtävää vaikeutti se, että suunnittelijan kuoleman jälkeen kaikki hänen tekemänsä luonnokset ja kaaviot katosivat.

Alus on jossain määrin samanlainen kuin "Koivu", jonka projekti julkaistiin "Veneiden ja jahtien" kolmannessa numerossa (1964), mutta kuten kävi ilmi, runko suunniteltiin kauan ennen C&Y: n tietoja ja kaikkia saatavilla olevia materiaaleja käytettiin laajalti.

Etupiikissä on ankkuriketju, jonka pituus on 20 metriä ja kaksi. Keulassa on "veranta", jonka sivuilla on kaksi sohvaa-kaappia, jotka on peitetty kevyellä duralumiinimarkiisilla, joka on tehty kahdesta puoliskosta, jotka on yhdistetty pianosilmukalla.

Päällirakenteen mitat ovat 5,0 x 3,0 m. Sen seinät ja katto on valmistettu 10 mm paksuisesta bakeloitusta vanerista; katto on peitetty epoksihartsilla. Seinien korkeus on 1100 mm. Koska vaakasuora lattia (lattia) on laskettu kannen alle (300 mm OL: sta), huoneiden korkeus on 1800 mm. Lämmöneristystä varten vaahtomuovikerros asetetaan seinille ja kattoon. Sisävuori on valmistettu koristeellisesta mahonkivanerista ja muovista, jossa on palkit. Salongin sivuikkunat on valmistettu johdinautotyypistä ja liukuva lasi, ja etuikkunat ovat pleksilasia.

Perämökki, joka on erotettu salongista liukuvalla metalliovella, on varustettu sisäänrakennetuilla vaatekaappeilla eri tarkoituksiin, ripustimilla ja hyllyillä. Siellä on myös keittiön pöytä hyllyillä, kaasuliesi ja pesuallas, joka toimitetaan kuumalla ja kylmällä vedellä. Lähistöllä on yhdistetty kylpyhuone - suihku ja käymälä.

Perämoottoritilassa on 45 hevosvoiman Skoda 1201 -moottori, jonka pakosarjassa on lisäkotelo veden lämmittämiseksi. Kaksi 80 litran kaasusäiliötä on ripustettu kannen alle; tölkit ja puhallettava vene - tusik ovat myös täällä. Yantin kansi on peitetty aallotetuilla kumimatoilla glyftaalilakalla.

Kuljettajan pylväs sijaitsee keulaosaston vasemmalla puolella etulasin lähellä. Kuljettajan pään yläpuolelle tehdään pleksilasi -kattoikkuna.

Kaksi vuotta, talvella ja kesällä, koko perheemme työskenteli suurella innostuksella kelluvan mökin valmistumisen ja varustelun parissa. Ja nyt "Yantin" ensimmäisen purjehduksen kauan odotettu hetki on koittanut. Mitä voimme sanoa aluksestamme yleensä? Tämä on luotettava ja mukava asuntolaiva. Korkean ohjaamon vuoksi "Yanta" -tuulella on suuri tuuletus, joten nopeus on suoraan verrannollinen tuulen voimakkuuteen ja suuntaan ja vaihtelee 15-20 km / h. Suuri paino aiheuttaa merkittävän hitauden. Oli tarpeen tottua aluksen ohjauksen erityispiirteisiin vesitykyn suihkureaktion vuoksi.