Ensimmäinen itsenäinen vaelluskokooja. Ensimmäinen itsenäinen vaelluskokooja Mikä on Pietari-Paavalin linnoituksen vieressä oleva silta

07.2013.

Kronverkskin salmi

Petrovskin silta
kelluva
1703-1705 -
nukka, säädettävä
1705-1706 -
1738 - uusittu

1788 - perestroika

1801 - jälleenrakennus
1848 - puuosan täydellinen jälleenrakennus

Ioannovskyn silta

Muisti. kaari. (liittovaltion)

1887 -
1950-1951 - Ing. Bazhenov P.V. - perestroika
1953 - arkkitehti. Rotach Alexander Lukich - kaiteet, lyhdyt
2001-2003 - iso kunnostus

2003 -

Ioannovsky-sillan pituus on 74,7 m, leveys 10,5 m. Se yhdistää Zayachiy-saaren ja Troitskaja-aukion.
Pietarin ensimmäinen silta syntyi Zayachyn saarelle Pietari-Paavalin linnoituksen rakentamisen yhteydessä vuonna 1703. Se oli pitkään ainoana kaupungissa.

Alkuperäinen silta oli kelluva ja sijaitsi hieman alavirtaan, lähellä Menshikovin linnaketta. Kelluvassa ponttonisillassa oli kaksi laskusiltaa ja se oli sijoitettu puisiin proomuihin. Kesällä ohjattiin, talvella rakenne poistettiin ja kuljetettiin jään yli. Ilmoitettu ensimmäisen kerran Pietarin kaavassa 1705.
Vuonna 1706 rakennettiin pysyvä paalu "kahdessa paikassa nostopuusilta".
Oliko silta vuonna 1738? siirrettiin vastapäätä Iannovskin portteja ja rakennettiin uudelleen kaarevaksi puiseksi kivituen päälle. Sen rannikkopadot tehtiin kivikalkkikivikaareiksi, keskiosa puusta. Sillasta tuli 16-silmukkainen: 3-silmukkainen kalkkikivestä tehty kivikäytävä, 8-silmukkainen puinen väyläosa, jonka keskellä on laskusilta ja kivinen 5-silmukkainen Ioannovsky-portin puolelta. XVII-XIX vuosisatojen aikana. sillan puiset osat kunnostettiin ilman merkittäviä muutoksia ja rantakaarevia aukkoja laskettiin asteittain.

[*] - Pietari Petrograd Leningrad. Ecyclopedic hakuteos.

Pietarin (Pietari-Paavalin linnoituksen) rakentaminen vaati valtavan määrän metsää ja maata. Ensin Berezovyn (Pietarin) saarelta 14. (25.) toukokuuta 1703 kanavan yli pystytettiin lautta, joka koostui yhdistetyistä lautoista. Ehkä tämä risteys on kuvattu yhdessä linnoituksen suunnittelupiirustuksista vuonna 1703. Se sijaitsi Menshikovin ja Golovkinin linnakkeiden välissä nykyaikaisen Ioannovsky-sillan alapuolella. Samaan aikaan he alkoivat rakentaa vakaampaa rakennetta - kelluvaa siltaa, joka oli valmistettu ponttoneista (puiset proomut). Tämä silta on linnoituksen pohjapiirroksessa vuodelta 1705. Silta koostui kahdesta osasta: pitkä ulottui Berezovyn saarelta saviraveliinin pohjoiseen julkisivuun, sitten sen länsipäätä pitkin, toinen lyhyt osa kulmassa. , johti portille Petrovskaja-verhossa. 1700-luvun alussa. linnoitus leikattiin ojiin, joiden läpi heitettiin kymmenkunta siltaa. Tämä rakennelma säilyi 1730-luvulle asti, ennen kiviraveliinin rakentamista. Pietarin ja Paavalin linnoituksen Annaalsissa kerrotaan, että puolustustarkoituksessa käytettävässä ponttonisillassa oli nosto-osia kahdessa paikassa. Mutta arkistoasiakirjoista ei löytynyt vahvistusta tälle.
Myöhemmin ponttonien ylityksen paikalle pystytettiin kaupungin ensimmäinen puinen pysyvä silta. Lausunnossa Pietarin linnoituksen rakennuksista sanotaan "Krasny-silta (todennäköisesti väristä puhuen) joen yli linnoitukselle aloitettiin vuonna 706 ja valmistui vuonna 707". Sillalla oli puinen poikittaislattia, kaiteet (kaiteet vaakatasossa), nostolaite pitkän siiven keskellä. Silta oli monijänteinen, paaluperustuksen palkkijärjestelmä. Kaiteet olivat vaakasuorassa kaiteet. Piirustus 1700-luvun ensimmäisen puoliskon sillasta. ei löydetty. Osa sillasta on kuvattu AF Zubovin kaiverruksessa "Neljän ruotsalaisen fregatin seremoniallinen tulo Nevaan Gregamin voiton jälkeen 8. syyskuuta 1720". 1720-luvun aikana. siltaa on korjattu useita kertoja.

1730-luvun puolivälissä. sillan rakenteet tuli korvata kivirakenteisilla. Ilmeisesti risteyksen jakaminen kahdeksi erilliseksi sillaksi kuuluu tähän aikaan. Silta aukiolta Ioannovsky-raveliiniin kutsuttiin myöhemmin Petrovskyksi ja raveliinilta linnoitukseksi - Ioannovsky. Raveliinilta rantaan Nevski-joen ylittävä silta, kivi kaiteineen, hissin keskelle rakennettiin vuonna 1738. Silta koostui 4 osasta: kaksi kivistä, kaksi puuta. Aukiolta oli kivipato, sitten puinen päällysrakenne nostolaitteella, sitten taas pato, joka päättyi Ioannovsky-porttiin puuosalla.

Petrovskin sillasta piirrettiin vuonna 1763 piirustus, jossa on 173 m pitkä ja 10,5 m leveä silta.Pietarin saaren puolelta katsottuna kivipato koostui 3 kaarevasta jännevälistä, jotka oli tehty kivilaatoista. Sillan keskiosa - noin 73 m - koostui kolmesta jännevälistä. Sen keskijännevälissä oli nosto-osa, jonka molemmille puolille rakennettiin portaaliportit ikeellä ja vastapainoilla ketjuilla. Niiden avulla nostoosan symmetriset siivet nostettiin, jotta pienet laivat pääsivät ohi. Lisäksi siellä oli viiden kaarevan jänteen kivipato. Sillalla oli puinen kansi, joka oli jaettu ajorataan ja jalankulkualueeksi. 1760-luvun lopulla. lähes koko sillan pinta oli päällystetty mukulakivillä, puiset päällysteet jäivät vain laskusillalle. Vuonna 1777 alueella oli vain mukulakiviä Ioannovsky-portista kivipatoon asti.
Vuonna 1788 insinööri. Kapteeni J. Meissner allekirjoitti hankkeen Petrovsky-sillan merkittävästä jälleenrakennuksesta, joka liittyy sen rakenteiden vahvistamiseen. Piirustuksen mukaan sen keskiosa uusittiin kokonaan. Siitä on tullut kahdeksanjänteinen tukijärjestelmän puupaaluperustukselle. Tuet peitettiin laudoilla, rakennettiin uusi nostolaite - vain yksi nostoportaali keinulla asennettiin. Sivunaisten mallit ovat säilyneet ennallaan, kivipaalut ja kivikaarevat jännevälit ovat säilyneet. Mukulakivipäällyste laitettiin kirjekuoreen. Uudet profiloidut palkkikaiteet koristeltiin veistetyillä nupeilla.
1700-luvun loppuun asti. ei tapahtunut merkittäviä muutoksia.

XIX vuosisadan alussa. sillan uusi iso kunnostus on alkanut. Tammikuun 13. päivänä 1801 tykistön kenraali Kormakov allekirjoitti hankkeen linnoituksen puusiltojen uudelleenrakentamiseksi. Petrovski-sillan puisen osan kahdeksanjänteinen tukirakenne muutettiin poikkileikkaukseksi. Sillan puiset pylväät koostuivat 4 rivistä paaluja, jokaisessa rivissä 12 puuta. Nostolaitteen alla tukipalkit vahvistettiin tukituilla. Kaide uusittiin kokonaan. Lattia tehtiin kaltevuudella keskustasta reunoihin. Linnoituksen sivulta oli tarkoitus laskea kolme kiviväliä, jotka muutettiin sokeaksi padoksi. Molempien patojen ajoreittien mukulakivet on päällystetty "ristikolla", jalkakäytävät päällystetään laattakivillä. Sillan kiviosien päälle asennettiin kivikaiteet. Mutta tulvat vaurioittivat edelleen siltaa ja vaativat jatkuvaa korjausta.
Vuonna 1826 sillalta poistettiin vanhentunut portaaliportilla varustettu nostolaite, joka vaurioitui pahoin vuoden 1824 tulvassa. Linnoituksen sillan piirros, tehty 7. tammikuuta 1844, allekirjoittanut Ing. Eversti Durov.Vuonna 1844 kaiteet maalattiin ja mukulakivipäällyste kunnostettiin.

5. kesäkuuta 1848 hyväksyttiin sillan puisen osan täydellisen jälleenrakennusprojekti. Samalla ristikkorakenne korvattiin palkilla. Puuelementtien pääliitokset vahvistettiin metallisilla kiinnityspulteilla. Työ valmistui vuoden 1848 loppuun mennessä. Töiden aikana rakennettiin väliaikainen puinen silta. Vuonna 1857 havaittiin pohjoisen padon tuhoutuminen. Korjaustyöt valmistuivat vuonna 1859.
17. marraskuuta 1866 laadittiin ehdotus Petrovsky-sillan perusteellisesta kunnostuksesta. Puinen osa on nyt kuusijänteinen. Hammastettu nostokehys on siirretty. Valmistui vuonna 1867
Vuoteen 1890 (1887?) mennessä silta nimettiin uudelleen Ioannovskyksi (linnoituksen Ioannovsky-porttien mukaan) (entinen Ioannovsky-silta purettiin).

Vuonna 1937 tehtiin merkittäviä korjauksia. Sillan puinen osa oli tuolloin 6-jänteinen, tuki-peräpeilijärjestelmä (vastasi vuoden 1867 kaavaa). Pohjoisella patolla oli yksi kivikaari, eteläisellä kolme ja sokea pato alkuperäisillä kivijänteillä. Myöhemmin kaikki kaarevat jännevälit täytettiin ja korjattiin julkisivuista kivimuurauksella. Siitä lähtien vain puuosaa alettiin pitää sillana ja kivipatoja rannikon tukipylväinä.
Pian saarron purkamisen jälkeen Lentransmostproyektin asiantuntijat kehittivät projektin sillan täydelliseksi jälleenrakentamiseksi. Ei ole toteutettu.

Vuonna 1950 luotiin projekti Ioannovsky-sillan peruskorjausta varten. Koko tämän ajan sillan keskirakenne pysyi täysin puisena. Hankkeen kirjoittaja on sijainen. Dormost P.V. Bazhenovin suunnittelutoimiston päällikkö. Työtä tehtiin vuosina 1950-1951. Silta tuli seitsenjänteinen, paaluperustukselle. Pilareissa oli maalaismainen puupanelointi. Kannattavat pitkittäispalkit korvattiin metallisilla, jotka asetettiin 7 riviin. Palkkien päällä on kaksinkertainen laudoista tehty pitkittäinen kansi ja yksinkertainen kuviollinen puinen kaiteet. Samalla korjattiin kiviperustuksia. Molemmissa tukipisteissä tie asfaltoitiin ja jalkakäytävät päällystettiin graniittilaatoilla.
Samoihin aikoihin allekirjoitettiin Muistomerkkiviraston laki, jossa määrättiin poukamasillan entisöimisestä. Lain on allekirjoittanut vanhempi arkkitehti. Leningradin kaupungin toimeenpanevan komitean arkkitehtuuriasioiden toimiston SNRPM A. L. Rotach (teknikko G. F. Perlinan kanssa). Arkkitehti-restauraattori A. L. Rotach (1893-1990) vuonna 1952 laati sillan uuden arkkitehtonisen suunnittelun projektin. Hanke toteutettiin Dormostin siltojen ja pengerreiden toimintasäätiön ohjeiden mukaisesti Leningradin kaupungin toimeenpanevan komitean 1. joulukuuta 1951 tekemän päätöksen perusteella. koko pituudeltaan puusilta ja sen kivituet, samanlaiset kuin Suvorovin kelluvasta sillasta (1824-1897). Hankkeessa määrättiin sillan oikeanpuoleisen sisäänkäynnin valurautaaidan säilyttämisestä ja samanlaisen asentamisesta toisen padon yli. Kivipalkkiin sijoitettiin lattiavalaisimet kypärillä varustettujen obeliskien muotoon (mallinnettu Kamennoostrovsky-prospektin sisäänkäynnin kohdalla). Sillalla on lattiavalaisimet lictor-nippujen muodossa. Hankkeen hyväksyi valtion alainen tiede- ja asiantuntijaneuvosto. muistomerkkien suojelua koskevat tarkastukset. Työn suorittivat vuonna 1953 SNRPM:n asiantuntijat N.I. Medyntsevin johdolla.
Vuosina 1955-1956. Kronvekin salmen rannalla Ioannovsky-sillan ja Ioannovsky rvelinan vasemman julkisivun välissä oli kaupungin lumikaappi.
1960-1980-luvuilla. kattavat korjaustyöt tehtiin.

[*] - Paikallishistorian muistiinpanot. Tutkimus ja materiaali Ongelma 6. (Pakrashkina N.I. Pietari-Paavalin linnoituksen sillat. s. 137-149)

Vuosina 2001-2003. (r kaupungin 300-vuotisjuhlaan) silta kunnostettiin. Holvia vahvistettiin, tukijalat ja kaaret tasoitettiin, kävelysilta vaihdettiin ja rakenne vesieristettiin. Kotkien hahmot on luotu uudelleen lyhtyihin.
Remontin jälkeen kunnostetun sillan kokonaispituus on 152 m, väyläosuus 74 m, leveys 10 m.
Nykyaikainen silta on tarkoitettu jalankulkuliikenteeseen, pääsilta on turistivirta Petropavlovkaan.

Muistomerkki tulvasta pakeneneelle pupulle
Epätavallinen monumentti sijaitsee lähellä siltaa. Pieni pronssijänis istuu yhdellä puupaaluista. Tämä on "Muistomerkki pupulle, joka pakeni tulvasta." Jänishahmo asennettiin vuonna 2003.
Kuvanveistäjä S. Petchenko. Figuurin korkeus on 58 cm. Legendan mukaan pelästynyt eläin hyppäsi suoraan Pietari I:n tsaarin saappaan päälle, jottei kuolisi raivostuneeseen vesielementtiin. Monumentti pitää erittäin paljon turisteista ja kaupungin vieraista - jos heität kolikon paikalle jäniksen jalkoihin, odota onnea.

Vuosina 1950-1951. projektin mukaan Ing. PV Bazhenovin silta rakennettiin uudelleen puuksi ja vahvistettiin metallipalkeilla (7 kanavaväliä). Sillan keskiosa muutettiin mukulakivillä, ja jalkakäytävät jätettiin puiksi. (koristelyhdyt obeliskien tai keihäspalkkien muodossa, joissa on kaksipäiset kotkat, kuvioitu ristikko), kunnostettu osittain vuosina 1951-1952 (arkkitehdit N. N. Belekhov, A. L. Rotach, insinööri P. P. Stepnov) suuren remontin aikana ...(Suuri venäläinen tietosanakirja. 1992)

Valtion suojelema. Esine kulttuuriperintö RF.

Silta on sisällytetty "Pietarin alueen kulttuuriperintökohteiden luetteloon..." liittovaltion kannalta merkittävänä kohteena Venäjän federaation hallituksen 10.7.2001 antaman asetuksen nro 527 perusteella.

Ioannovsky-kävelysilta yhdistää Pietari-Paavalin linnoituksen Ioannovsky-portin Petrogradin puolelle. se vanhin silta, samanikäinen kuin Pietari.

Silta heitetään Kronverkskyn salmen yli Pietari-Paavalin linnoituksen Ioannovsky-portin kohdalle, lähellä Troitskaja-aukiota. Se on 74,66 metriä pitkä ja 10,54 metriä leveä metallinen päällysrakenne seitsemän jännevälin puurakenteella puisilla kivikäytävätuilla.

Sillan historia

Vuonna 1703 kelluva puinen silta yhdisti jänissaaren linnoituksen Berezovyn (nykyisen Petrogradsky) saaren rakennuksiin. Vuonna 1706 kelluva silta korvattiin pysyvällä puisella paalukannattimella, jonka keskellä oli nosto-osa. Sillan nimi oli Petrovski.

Vuonna 1738 se rakennettiin uudelleen 16-jänteiseksi, mutta nostojänne säilytettiin.

Vuosina 1801-1802 sillan puinen osa korvattiin kahdeksanjänteisellä ristikkojärjestelmällä, jossa oli yksisiipiinen nostoosa. Silta rakennettiin käsin. Kivikäytävälle asennettiin graniittikaide.

Vuonna 1827 sillan oikean siiven kaarevat jännevälit täytettiin Nevan yli kulkevan Suvorovin kelluvan sillan sisäänkäyntien parantamisen yhteydessä (tämä nimi piti alun perin antaa nykyiselle Trinity-sillalle, joka rakennettiin kelluva silta). Sedimenttien seurauksena sillan vasemman siiven kaarevat jännevälit poistuivat vähitellen.

Vuonna 1887 Petrovskin silta nimettiin uudelleen Ioannovskyksi. Tosiasia on, että linnoituksen ja Ioannovsky-raveliinin välissä oli tuolloin vallihauta, jonka läpi vuonna 1752 rakennettiin puinen Ioannovsky-silta, joka nimettiin veli Pietari I:n mukaan. Tämän sillan purkamisen jälkeen sen nimi siirtyi Petrovskille.

Vuoteen 1934 mennessä sillan oikeasta siivestä oli säilynyt vain yksi kivestä kaareva jänne ja vasemmalla - kolme, sekä linnoituksen Ioannovsky-portin vieressä oleva pato. Myöhemmin kaikki kaarevat kivijännevälit täytettiin ja päällystettiin kivilaatoilla.

Vuosina 1950-1951 sillan seuraavan korjauksen aikana insinööri V.V. Blaževitš seitsemän jänneväliä peitettiin metallipalkeilla. Pilarit korjattiin ja lankkutettiin. Ajotie ja jalkakäytävät on peitetty rantatiellä. Kaiteet pysyivät puisina.

Vuonna 1953 arkkitehti A.L. Sillan Rotach-puiset aidat korvattiin taiteellisen valun valurautaritiloilla, asennettiin lyhdyt lattiavalaisimet, jotka olivat Suvorovin kelluvan sillan sisäänkäynneillä. Hilan tyyppi lainattiin Tuchkov-sillan sisäänkäyntien kaiteesta.

Vuosina 2016-2017. risteyksen viimeinen korjaus tehtiin, mukaan lukien kivimuurausten ja pelihallien päällysteiden entisöinti, kanavakannattimien vaurioituneiden puisten elementtien vaihto ja metallisen päällirakenteen maalaus, valurautakoristeen (kaiteet ja lattiavalaisimet) entisöinti. Myös sillan puupinta ja pelihallien päällä oleva mukulakivipäällyste uusittiin.

lisäinformaatio

Ioannovsky-sillan lähellä olevassa kasapensassa on jänishahmo, joka sai epävirallisen nimen "Bunny Escapes from the Flood". Muistomerkki avattiin 8. toukokuuta 2003 lautan korjauksen valmistumisen ja Pietarin 300-vuotisjuhlan kunniaksi. Hankkeen kirjoittajat ovat pietarilainen kuvanveistäjä Vladimir Petrovitšev ja arkkitehti Sergei Petchenko. 58 cm korkea veistos on valmistettu silumiinin, alumiinin ja duralumiinin seoksesta ja päällystetty titaaninitridillä.

Ioannovsky-sillan historia alkoi yhdessä Pietarin historian kanssa vuonna 1703, jolloin muurattiin Pietari-Paavalin linnoitus, nuoren kaupungin ensimmäinen rakennus. Ioannovsky-sillasta oli tarkoitus tulla pohjoisen pääkaupungin ensimmäinen siltarakenne. Sitten niinä kaukaisina aikoina hän kellui, puinen silta, josta tuli lautalla Kronverkskaja-kanavan yli ja joka yhdisti linnoituksen Gorodovin (nykyisen Petrogradsky) saaren rakennuksiin. Aluksi tätä siltaa kutsuttiin Petroviksi ja pitkä aika oli ensimmäinen pysyvä ja vanhin ylityspaikka Pietarissa. Sen puulattia oli jaettu ajotieltä ja jalankulkualueeksi. 1760-luvun loppuun mennessä lähes koko Petrovskin sillan pinta oli päällystetty mukulakivillä, lukuun ottamatta laskusiltaa, joka oli vielä puinen.

Petrovskin silta rakennettiin uudelleen vuonna 1887, ja samalla se nimettiin uudelleen Ioannovskyksi itäisen raveliinin - Pietari-Paavalin linnoituksen esilinnoituksen - nimen perusteella, jolle puolestaan ​​​​annettiin nimi. tuolloin hallinneen Anna Ioannovnan isän ja Pietari I:n veljen Johanneksen nimen kunniaksi.

Seuraavan kerran Ioannovsky-silta rekonstruoitiin vuonna 1953 arkkitehti-restauraattorin A.L. Rogach ja insinööri P.V. Bazhenov. Sitten sillalle asennettiin uudet lyhdyt, samanlaiset kuin vuosina 1824-1897 olemassa olleesta Suvorovin kelluvasta sillasta jäljelle jääneet lyhdyt, sekä metallista valmistetut ristikon komponentit uusittiin.
On mielenkiintoista, että Ioannovsky-sillan yhden osan koristeellisella suunnittelulla on joitain yhtäläisyyksiä Kronverkskyn salmen pengerreiden ritilöiden suunnittelun kanssa. Tämän siltarakenteen toisessa osassa on ristikko, jonka ala- ja yläreunaa pitkin kulkevat taitavasti kierretyt, puoliympyröillä rajatut kukkakoristeet. Itse hila on risteävien sauvojen muodostama rombi, jonka yhteyspisteissä on soikion muotoisia ruusukkeita. Lictor-kääröjen muodossa tehdyt siltapilarit on kruunattu kaksipuolisilla taistelukirveillä.

Ioannovsky-sillan viimeiset suuret entisöintikorjaukset tehtiin vuosina 2001-2003, ja ne koskivat ensisijaisesti siltakäytävää, jolloin vaihdettiin sillan kansi ja vedeneristys, pelihalliverhous ja myös tukiverhous. Samanaikaisesti siltarakenteen kaaria vahvistettiin ruiskutustekniikalla - vahvistamalla muurausta. Lisäksi Ioannovsky-sillan avoin sisäholvi käsiteltiin erityisellä kemiallisella yhdisteellä, joka pystyy suojaamaan kiveä kosteuden haitallisilta vaikutuksilta ja jonka taataan suojaavan holvin kalkkikivimuurausta jopa 30 vuoden ajan. Myös sillalle asennetut lattiavalaisimet-lyhdyt entisöitiin, joille ilmestyivät uudelleen luodut kullatut kotkahahmot ja valaisimet ja varjostimet vaihdettiin uusiin. Myös Ioannovsky-sillan valurautaristikko uusittiin ja kunnostettiin. Sillan uoman pituus on 74 metriä, kokonaispituus 152 metriä ja leveys 10 metriä. Kaiken kaikkiaan noin 75 miljoonaa ruplaa, jotka myönnettiin kaupungin budjetista, käytettiin korjaustöihin Ioannovsky-sillan palauttamiseksi.

Toukokuussa 2003 yhden sillan paalujen viereen pystytettiin kuvanveistäjä S. Petchenkon tekemä pronssinen veistos tulvasta pakeneneesta pupusta, 58 senttimetriä korkea. Tästä jänissaaren korvaisen asukkaan hahmosta on tullut eräänlainen Ioannovsky-sillan maskotti sekä turistien suosikkikohde, joka suihkuttaa pupua avokätisesti kolikoilla.

Tekstin on valmistanut Angelica Likhacheva

Ioannovsky-silta on kuuluisa Pietarin ensimmäisestä sillasta, jonka historia alkoi samanaikaisesti kaupungin historian kanssa. Se yhdistää Petrogradskajan puolelle ja Zayachiy-saarelle, jolla Pietari-Paavalin linnoitus sijaitsee.

Ioannovsky-silta on yksi kahdesta sillasta, joiden kautta pääset Zayachiy-saarelle ja Pietari-Paavalin linnoitukselle (toinen silta on Kronverksky).

Ioannovsky-silta on mielenkiintoinen myös siksi, että sen vieressä, puupaalulla, on toinen Pietarin nähtävyys - onnellinen jänis. Kaupungin vieraat yrittävät toiveenaan heittää kolikon pienelle alueelle hänen jalkojensa edessä. Joka onnistuu tässä, on onnekas, ja suunniteltu toive toteutuu varmasti.

Pietari perustettiin vuonna 1703 ja Pietari-Paavalin linnoituksesta tuli uuden kaupungin ensimmäinen rakennus. Tuolloin rakennettiin ensimmäinen silta, joka yhdisti Zayachiy-saaren ja Gorodovayan (nykyinen Petrogradsky) saaren. Sillan nimi oli Petrov, se oli puinen kelluva lautta, joka sijaitsi puisilla proomuilla. (Barca on ei-itseliikkuva joen rahtilaiva, jota hinataan ihmisen tai hevosvoiman voimalla)... Lisäksi talveksi risteys poistettiin ja ylitettiin jään yli.

Vuonna 1706 kelluva silta rakennettiin uudelleen laskusillaksi, se sijaitsi hieman Kronverkskin salmen ylävirtaan, koostui kahdesta puisesta laskusillan osasta ja oli puupaaluilla.

1730-luvun loppuun mennessä rakennettiin Ioannovsky Ravelin. Tällä kertaa silta rakennettiin uudelleen kiveksi, siitä tuli 16 jänneväliä ja se oli nyt suunnattu rakennettua Ioannovsky-porttia kohti. Molemmille rannoille rakennettiin patoja kivikaareina, joiden välissä oli paalujen päällä oleva puuosa. Pitkän aikaa siltaa nostettiin käsin, ja siksi liikkuvat rakenteet jätettiin kevyiksi - puiksi.

Sillan jälleenrakentamisen jälkeen vuonna 1887 silta sai nimen "Ioannovsky".

Aikaisemmin Ioannovsky oli Joannovsky-raveliinin ja Pietari-Paavalin linnakkeen välisen vallihaudan poikki heitetyn sillan nimi. Rakennustyön aikana tämä oja täytettiin, ja nimi "Ioannovsky" siirtyi Petrovsky-sillalle, joka kulkee Ioannovsky-portilta Troitskaya-aukiolle.

Silta on nimetty Pietari Suuren vanhemman veljen Ivan Aleksejevitšin mukaan.

Suurin jälleenrakennus tehtiin 1950-luvun alussa. Ioannovsky-silta koristeltiin kauniilla lyhtyillä ja aita uusittiin. Valurautaristikkoa koristavat monimutkaiset kukkakoristeet, kaksipäisten kotkien kuva sekä geometriset muodot - rombukset, soikeat ja ympyrät.

Myös Ioannovsky-silta kunnostettiin Pietarin 300-vuotisjuhlan kunniaksi. Peruskorjauksen aikana siltarakenteita on suojattu veden haitallisilta vaikutuksilta nykyaikaisimmilla keinoilla ja menetelmillä. Lisäksi entisöijät korjasivat plafoneja ja entisöivät valurautaritilöiden pitsiä ja lyhtyihin luotiin uudelleen kotkahahmoja. Kiinnitä erityistä huomiota obeliskien muodossa oleviin jalustoihin, jotka on koristeltu kypärillä, keihäillä ja kaksipäisillä kotilla.

Ioannovsky-silta - ensimmäinen ja vanhin sillan rakenne Pietari, jonka historia alkoi itse kaupungin syntymästä.

Historia

Menshikovin linnakkeen risteys rakennettiin toukokuuhun 1703 mennessä tarkoituksena kuljettaa maata Pietarin ja Paavalin linnoituksen - vastasyntyneen Pietarin kaupungin ensimmäisen voimakkaan etuvartio - perustaa varten. Noina päivinä ylitys Kronverkskayan kanavan kautta yhdisti Gorodovoyn saaren (nykyään - Petrogradsky) Zayachiyn kanssa.

Epäluotettava ponttonisilta, joka tuolloin kantoi nimeä Krasny, lepäsi aalloilla heiluvien ja kyljellään toisiaan raapivien puisten proomujen varassa, ja siinä oli kaksi laskusiltaa. Rakentajien käsityksen mukaan tällaisella rakenteella oli etunsa sotilaallisessa tilanteessa - todennäköisen vihollisen hyökkäyksen sattuessa puurakenne voitiin helposti sytyttää tuleen ja vihollinen pysäytettiin.

Nuoren Pietarin kartalle vasta kesällä rakennettu silta oli merkitty jo vuonna 1705, ja vuoden 1706 puoliväliin mennessä pystytettiin vakaa, laudoista päällystetty paalurakennelma, jonne varattiin ajokaista. kärryjen ja jalankulkijoiden kulkua varten. Vuoteen 1730 mennessä siltaa alettiin kutsua Petroviksi (tai Petrovskiksi).

Vuonna 1738 Pietari-Paavalin linnoitukseen rakennettiin Ioannovsky-raveliini, joka nimettiin Pietari I:n veljen muistoksi ja hallitsevan kuningattaren Anna Ioannovnan, suvereenin veljentyttären, kunniaksi. Lisälinnoitusten tarve hävisi ja paalurakenne rakennettiin uudelleen monisilmäiseksi sillaksi, jossa oli keskikääntösiipi.

Osa rakenteista - rannikon jännevälit ja padot - on rakennettu kivestä kaareina, jotka ovat tulleet meille muuttumattomina. Keskimmäiset jännevälit, jotka nostettiin salmen kanavan yläpuolelle, säilyivät puisina ja rakennettiin myöhemmin uudelleen useita kertoja. Rakenteen akseli oli suunnattu Ravelinin Johanneksen portille, joka rakennettiin vuonna 1740 lahjakkaan sotilashydrauliikkainsinöörin kreivi Burchard K. von Minichin hankkeen mukaan.

1760-luvun lopulla. Petrovsky-sillan ajoradan pinta muodostettiin mukulakivipäällysteeksi, pois lukien laskusilta. Vuoteen 1887 mennessä, koska silta johtaa suoraan Ravelinin Ioannovsky-portille, sille annettiin lopullinen nimi - Ioannovsky.

Seuraavien vuosikymmenten aikana siltaa kunnostettiin toistuvasti, minkä seurauksena pankin läpi kaarevat jännevälit muutettiin kivillä, kaiteet ja lampunvarjostimet kunnostettiin, mutta rakenteeseen tehtiin vakavia rakenteellisia muutoksia vasta 1900-luvun puolivälissä. vuosisadalla.

Vuosien 1951 - 1953 remontin aikana, joka suoritettiin insinöörien P.V. Bazhenov ja P.P. Stepanov ja Pietarin 250-vuotisjuhlaan valmistuneet keskimmäiset jännevälit, jotka aiemmin tehtiin puupalkeista, rakennettiin uudelleen metalliin. Lattian historiallinen ulkonäkö säilytettiin ja se jäi puiseksi.

Kiitos arkkitehtien restauroijien työn A.L. Rotach ja N.N. Belekhovin mukaan myös risteyksen suunnittelua muutettiin. Siltaa valaisivat lyhdyt, jotka toistivat vanhan Suvorov-sillan lamppujen mallia, ja uuden aidan ristikon kuvio osui monessa suhteessa yhteen Kronverkskyn salmen pengerreiden vanhojen aitojen suunnittelun kanssa kierretyillä kukkakoristeilla. Kypärällä varustetut obeliskit valmistetaan 1800-luvun alun näytteistä, jotka on luotu Kolminaisuuden siltaa varten.

Ioanovskin silta meidän aikanamme

Ioannovsky-sillan kunnostustöiden aikana 2001-2003. siltakanne, pelihallien ja perustusten verhous vaihdettiin, rakenteen kaari vahvistettiin, muuraus vahvistettiin, avoin holvi vesieristettiin koostumuksilla, jotka suojaavat kalkkikivimuurausta pitkäaikaisesti kosteudelta.

Kunnostustöiden aikana valurautaristikkokuvio kunnostettiin, lattiavalaisimiin ilmestyi jälleen kullattuja kuvia kaksipäisistä kotkista keihään päällä,

Sillan uoman ylittävän osan pituus on 74,6 m, kokonaispituus rantaosan yläpuolella olevat kaaret huomioiden on 152 m, leveys 10 m.

Toukokuussa 2003 sillan lähellä olevaan pinoon ilmestyi puolimetrinen pupuhahmo. Pronssieläimen luoja, kuvanveistäjä Vladimir Petrovitšev, omisti sen muinaisen Jänissaaren rauhalliselle asukkaalle. Pietarin rakentamisesta peräisin olevan legendan mukaan korvallinen mies pakeni tulvasta piiloutumalla Pietari Suuren saappaan.

Koska kronikot kertovat, että keisari pelasti henkilökohtaisesti sotilaita kevättulvien aikana seisoen vyötärölle asti jäissä vedessä, legenda sai erityisen merkityksen. Ja Ioannovsky-sillan pupusta on tullut talisman, jota turistit suihkuttavat kolikoilla joka päivä - onnea varten.

Löytääksesi Ioannovsky-sillan sinun on päästävä Gorkovskajan metroasemalle, ja kun olet saapunut kaupunkiin, käänny ja kävele vastakkaiseen suuntaan Aleksandrovskin puiston läpi noin 7 minuuttia.