kysymys" MISSÄ TALONSI TULISI OLLA?' ei ole enää relevantti.

KAIKKIIN, MISSÄÄN!

Yrityksemme on aloittanut veden päällä liikkuvien talojen valmistuksen. Ja tämä ei ole jahti tai kelluva vene. Se on pikemminkin KELLUVA SAARI tai LUXURY TALO.

MIKSI TALON PITÄÄ OLLA VEDEN PÄÄLLÄ?

Koska lähes kaikkialla maailmassa asumista vesillä ei veroteta. Voit sijoittaa talosi aivan laillisesti Moskovan tai New Yorkin, Sydneyn tai Barcelonan keskustaan. Vain joissakin kaupungeissa, kuten Venetsiassa tai Amsterdamissa, joissa vesillä asuu paljon ihmisiä, voit saada luvan vain väliaikaiseen pysäköintiin. Muualla maailmassa asumisesi kestoa tietyssä maassa säätelee vain viisumin kesto siellä. Mutta yli 90% rauhallisimmista ja lämpimistä maista ei rajoita oleskeluasi maassa ollenkaan. Ja Yhdysvaltojen kaltaisessa maassa yli 10 miljoonaa venäjänkielistä ihmistä, joilla on kauan vanhentunut maahantuloviisumi, on elänyt täysillä vuosikymmeniä.

MIKSI ET JOS OSTA SUURI JAHTI?

Koska talomme kokoinen huvivene on paljon kalliimpi. Ja elää pitkä aika tai pysyvästi mukavampaa kotona kuin huviveneessä. Lisäksi moottoriveneet eivät pysty ylittämään merta, ja tämän kokoisen purjeveneen hallitsemiseen tarvitaan koko miehistö. Kotimme kulkevat helposti Miamiin ja sen ulkopuolelle.

MITÄ JOS TALO JOKEE KIVEN PÄÄLLÄ JA HUKUUTUU?

Talomme runko on rakennettu uusinta teknologiaa käyttäen. Se koostuu polyuretaanivaahdolla täytetyistä kennoista. Vaikka puhkaisisit rungon läpi tai leikkaat rungosta ison palan sahalla tai vain kaadat vettä letkusta sisään, talo jatkaa kellumista ilman muutoksia. Se on kuin yrittäisi hukuttaa paksua styroksilevyä. Voit poimia siihen reikiä tai murtaa sen useaksi osaksi, se kelluu silti.

MIKÄ ON TALON MITTA?

Standard House on 20 metriä pitkä ja 10 metriä leveä kolmessa tasossa.

Talo koostuu:

Suuri olohuone, jossa keittiö, ruokapöytä, sohvat, iso plasmanäyttö.

Kaksi vieras- (tai lasten) huonetta kylpyhuoneilla.

Suuri makuuhuone king-size-vuoteella ja omalla kylpyhuoneella.

Avoin yläkuisti, jossa markiisi, poreallas ja puutarha.

Keskikannella avoin aurinkoterassi.

Avoin pyöreä veranta talon ympärillä.

Sisäkansi puhallettavien veneiden, vesiskootterien, kolmipyöräisten, surffaajien, polkupyörien ja sähköskootterien säilytykseen.

KUINKA PALJON ON?

Koska tavarat ovat kappaleittain, eikä kahta identtistä taloa voi olla, talon lopullinen hinta muodostuu monista vivahteista, joista asiakkaan kanssa keskustellaan suunnitteluvaiheessa.

Ainutlaatuisen tapauksen hinta ei ylitä puoli miljoonaa Yhdysvaltain dollareita. Tähän on lisättävä sisustus, sekä kotitalous- ja navigointilaitteet.

MISTÄ SAAT SÄHKÖN, VEDEN JA MUUTA?

Talomme on täysin AUTONOMINEN! Sitä ei tarvitse liittää mihinkään rantaviestintään. (vaikka se on teknisesti mahdollista)

- SÄHKÖN tuottavat aurinkopaneelit, joiden kokonaisteho on 15 kW, joka on varastoitu erityisiin helium-akkuihin.

Meriveden suolanpoistolaitteiden avulla et säästä vettä.

Jätevedenkäsittelyjärjestelmät tuovat sen laadun kierrätysmahdollisuuteen.

Ilmastoasennukset mahdollistavat lämpötilan ja kosteuden säätämisen erikseen jokaisessa huoneessa.

Keittiössä on suuri jääkaappi-pakastin ja erillinen jääpalakone; induktioliesi uunilla; mikroaaltouuni ja paljon kodin laitteita (sekoittimet, puimurit, mehupuristimet jne.).

MITEN TALO VOI VEETTÄÄ VALTAISTA?

Oletetaan, että suurimman osan ajasta (yli 95 %) talo ei liiku minnekään. (kuten useimmat huviveneet). Hän on joissakin viehättävä lahti. Liikkumismahdollisuuksia on kuitenkin runsaasti.

Hitaasti rannikkoa pitkin liukuakseen talossa on 4 täysin äänetöntä sähkömoottoria. Niiden avulla voit liikkua 5 solmun (9 km/h) nopeudella koko päivän.

Nopeampaa matkustamista tai huonolla säällä varten on saatavilla kaksi polttoainetehokasta dieselmoottoria, jotka antavat talon voiman 14 solmun nopeudella (normaali risteilyaluksen nopeus).

Mutta ylittääksesi valtameren, tarvitset purjeen. Talossamme ei ole purjeita, vaan siivet, kuten lentokoneessa. Siksi siellä ei ole tukia, suojuksia, helmiä, lakanoita ja muita välttämättömiä purjetarvikkeita.

Siivet toimivat tarvittaessa purjeena ja ankkuroituna suojapeitteenä. Talossa on yhteensä kolme siipeä. Työasennossa siipi nousee 4 sekunnissa hydraulisen käyttövoiman avulla. Voit tehdä tämän painamalla painiketta. Tietokone asettaa siiven optimaaliseen tuulen hyökkäyskulmaan ja ylläpitää tätä kulmaa automaattisesti talon liikesuunnasta riippumatta.

Jää vain asettaa liikesuunta ja autopilotti tekee kaiken työn puolestasi ruorissa. Globaalin paikannusjärjestelmän avulla voit seurata kaikkien alueellasi olevien alusten liikesuuntaa, ja he voivat nähdä sinut välttäen törmäyksen.

MITÄ JOS MYRKYLÄ?

Tällä hetkellä myrskyihin joutuvat vain alukset, jotka on pakotettu noudattamaan tiukasti kulkureittiä. Voit aina väistää myrskyn. Loppujen lopuksi myrskyllä ​​tai hurrikaanilla on paikallinen luonne. Saat jatkuvaa tietoa heidän sijainnistaan ​​ja liikeradastaan. Ja vain sinä voit päättää, menetkö myrskyyn vai et.

Mutta vaikka päätätkin käydä läpi myrskyn, tämä ei ole tragedia, vaan pikemminkin seikkailu. Sinun ei tarvitse seistä ruorissa. Ihailet ikkunan läpi kuinka talosi kulkee hitaasti läpi elementtien.

MINULLA ON HUONO ASEMA!

Kuitenkin, kuten useimmat ihmiset

Talomme on TRIMARAN-rungon muotoinen, ts. aluksella vähiten rullaamaan. Pysäköintialueille ei tulla pitämään ollenkaan. Liikkumiseen voit valita rauhallisen sään.

KAHDELLA MILJOONALLE. DOLLARIA VOIN OSTA TALON RANNIKKOSTA MISSÄÄN MAAILMAN MAISTA!

Tietenkin, mutta se on vain yksi talo. Ja asut toisessa maassa. Ja maailman kanssa kommunikoida kiertueella. matkoja.

Talomme konseptin avulla voit "kokeilla" koko maapalloa kodin mukavuudesta tinkimättä. Elä muutama vuosi Yhdysvalloissa ja muuta sitten vähän Bahamille tai nouse vuodeksi Uusi Seelanti. Etkö halua hengailla meressä kolme viikkoa? Kerro meille, niin siirrämme talosi uudelle parkkipaikalle, ja saavut lentäen.

KUINKA PYSÄKÖINTI MAKSAA?

Maksullinen pysäköinti on olemassa vain huviveneseuroilla. Purjehtijat pakotetaan niihin tankkaamaan vettä ja sähköä, päästäkseen rantasuihkuun ja pesukoneisiin.

Kaikki tämä sinulla on talossa paras laatu. Siksi sinun ei tarvitse ostaa näitä palveluita pursiseurasta.

Rannikkoseinä on yleensä vapaa, joten se on aina tiheästi täynnä jahteja. Mutta sinulla on valttikortti, joka auttaa sinua löytämään ilmaisen paikan melkein mistä tahansa kaupungista. Huviveneiden minimisyväys on 1,5 metriä, talollamme vain 50 senttimetriä. Eli jos vesi on polviin asti - se riittää sinulle. Ja paikat matalassa vedessä ovat aina ilmaisia.

Samasta syystä sinun on helpompi löytää paikka reidiltä, ​​koska voit aina seistä lähempänä rantaa kuin jahdit. Ei ole kovin mukavaa ankkuroida (tai tiellä) huviveneessä, koska ankkureita on vain yksi ja tuulen suunnasta riippuen jahti pyörii koko ajan ankkurin ympäri. Talomme nousee 4! Ankkuroi joka kulmasta, joten se seisoo teräsbetonissa kuin öljylautanen meressä.

entä VIESTINTÄ?

Vain satelliittiviestintä voi toimia meressä. Nykyään satelliittipuhelin ei maksa enempää kuin iPhone. Voit myös käyttää kallista Internetiä satelliitin kautta. Mutta postissa se on melko hyväksyttävää.

Jos et seiso autiolla saarella, sinulla on aina 3G ja Wi-Fi antennin ja vahvistimen avulla. Onhan lähes kaikissa rantakahviloissa vapaa kenttä, joka ulottuu kotiisi laitteiden ansiosta.

Mutta jos sinut tuotiin autiolle saarelle, sinun tarvitsee vain sukeltaa, jotta voit tilata hummeria illalliseksi. Kaikki tarvittavat laitteet tähän ovat talossa.

Ja siellä on myös vesimoottorinen riippuliito, jolla voit lentää saaren ympäri tai kiertää sen nopealla puhallettavalla moottoriveneellä. Kaikki tämä tulee talon mukana.

Maalla liikkumista varten talossa on sähköskootterit. Niillä voi ajaa lähes kaikkialla teillä ilman rekisteröintiä.

MIKÄ TALONNI OMISTUSOIKEUS ON VAHVISTETTU?

Talo on rekisteröity Venäjän federaatioon sinulle EI-KAUPALLISENA ALUKSENA. Se täyttää kaikki tällaisille aluksille asetetut vaatimukset ja sillä on valtion viraston myöntämä vaatimustenmukaisuustodistus. Venäjän federaation lainsäädännön mukaan vero kannetaan hevosvoimasta, ja niitä on talossa vähemmän kuin autossa. Siksi vuotuinen vero luksustalo vähemmän kuin normaali auto.

Rekisteröityminen ja vastaava todistus (laivalippu) vahvistavat oikeutesi talon laillisena omistajana.

KUINKA KAUAN TÄTÄ TALOA RAKENTETAAN?

Talo on rakenteilla 6 kuukautta ja siihen asennetaan suunnilleen saman verran kotitalous- ja navigointilaitteita. Toisin sanoen rakentamisen arvioitu kesto on yksi vuosi kausitasoitettuna.

Parlamentin kuljettaminen Välimerelle kestää vielä noin kaksi kuukautta. Tänä aikana taloa testataan aktiivisesti kaikissa tiloissa.

OLET LUKENUT TÄMÄN ARTIKKELAN. SEN TEKIJÄ OLLISI KIITOS, JOS KIRJOITTAIT SIIHIN MISTÄ ET PIDÄTTÄNYT. ONKO SINULLA KYSYMYKSIÄ? SE VEE VAIN PARI MINUUTTIA.

Voit tietysti lähteä hiljaa, mutta silloin kirjoittajalla ei ole kannustinta kirjoittaa puolestasi.

Kokemukseni huviveneillä matkustamisesta on 6 vuotta, josta 3 vuotta kapteenina. Venekapteenina olen purjehtinut yli 5000 merimailia - Thaimaassa, Norjassa, Kanarian saaret ja Välimerelle Turkissa, Kreikassa, Montenegrossa, Kroatiassa, Sloveniassa, Italiassa, Ranskassa ja Espanjassa. Viimeiset neljä vuotta olen järjestänyt kaikkialla maailmassa! Tässä esseessä halusin kertoa sinulle, kuinka ihanaa on järjestää elämäsi purjeveneen avaruudessa!

Pienellä alueella jahdin tila on järjestetty niin, että siinä on mahdollisimman mukava olla! Vuokralaisen tai huviveneen omistajan käytettävissä on makuuhuone - mukava hytti, jossa on suuri sänky, vaatekaapit ja hyllyt. Kylpyhuone, jossa lämminvesisuihku, peili ja paljon hyllyjä. Ja tietysti keittiö, jossa on pöytä, jääkaappi, liesi, astiat.

Makuuhuone (mökki) Kylpyhuone (käymälä) Keittiö (keittiö)

Navigointipöydän ääressä on kätevä työskennellä, ja koko yrityksen kanssa istumiseen on samaan aikaan vaatehuone, viihtyisä olohuone ja ruokasali.

Navigaattorin pöytä Mökki jahdilla Mökki katamaraanilla

Aamiaisille ja romanttisille illallisille raittiissa ilmassa sopii mainiosti kannella oleva niin kutsuttu ohjaamo, jossa on sohvia ja kokoontaitettava pöytä. Veneen keula, varsinkin katamaraanin kellukkeiden välinen verkko, ei ole muuta kuin yksityinen ranta.

Veranda (ohjaamo) Aurinkokansi Verkko katamaraanilla

Joten voit yöpyä modernissa huviveneessä yhtä mukavasti kuin hotellissa. Mutta samalla hotellillasi on erinomainen liikkuvuus! Polttoainevarantojen ansiosta jahti voi purjehtia vapaasti monta päivää tuulettamattakin, lisäksi jahti voidaan lastata sellaisilla vesivaroilla, että niiden täydentämisestä ei tarvitse huolehtia koko matkan ajan. Vene ajaa 150-200 kilometrin matkoja vuorokaudessa, mutta samalla kapteeni pitää huolen siitä, että vältät yli 4-6 tuntia vuorokaudessa kestäviä purjehduksia. Joka päivä voit ihailla upeita näkymiä, tutustua uusiin kaupunkeihin, uida, ottaa aurinkoa ja hyvällä tuurilla snorklata värikkäiden kalojen ympäröimänä ja uida kilpailussa delfiinien kanssa.

Jahdilla matkustaminen ei ole vain ilmaista uintia, vaan myös pysäköintivapautta. Voit aina kiinnittyä saaren tai kylän lähelle, josta pidät, kävelläksesi raunioiden läpi muinainen linnoitus, makaa lumivalkoisella rannalla tai sukeltaa tarvitsemasi kaupungin sosiaaliseen elämään. Tai voit kiinnittyä aivan kallion viereen, kuten teimme tuolloin, ja järjestää heti kalastusta lounaan saalistamiseksi.

Kaupungit ja saaret, hiljaiset satamat ja meluisat penkerit, majesteettiset vuoret ja taivaansininen meri, (sekä "") muinaiset linnat ja temppelit, purjehdus ja erinomainen kalastus, vedenalainen maailma ja sanoinkuvaamattoman kauneuden auringonlaskut, yhtenäisyys ulkomaailman kanssa ja uskomaton vapaus - kaikki tämä voi antaa vain loman jahdilla .

Avaamme mielellämme purjehduksen sinulle huviveneretkiemme aikana. Lähin

On vaikea löytää henkilöä, joka ei haluaisi rentoutua veden äärellä. Entä asua lähellä vettä? Suunnittelija ja arkkitehti Maxim Zhivov esitteli rohkean projektin tässä suhteessa.

Ihmiset eivät usein muista, että lähes 71 prosenttia planeettamme pinnasta on veden peitossa. Jatkuvasti kasvavalla väestöllä ei ole kaukana päivä, jolloin voi olla tarpeen todella asettua veteen. Aiheesta ei juuri ole vakavaa tutkimusta, mutta "pinta-arkkitehtuurin" ala kehittyy harrastajien kustannuksella. Äskettäin he ovat julkistaneet uuden luksusluokan rantakonseptin, jonka nimi on vaatimaton HydroHouse. Tämän projektin on kehittänyt arkkitehti Maxim Zhivov yhdessä Baikal Yachts Group -ryhmän kanssa.

Tosin harvoin arkkitehdit luovat jotain todella luovaa, kun on kyse taloista veden päällä. Meidän tapauksessamme talo osoittautui todella mielenkiintoiseksi, useista syistä kerralla. Ensinnäkin HydroHouse-konsepti tarjoaa riittävän mukavuuden sellaisessa talossa asuville ihmisille.

HydroHousen todella hämmästyttää se, että se ei liiku pelkästään vedessä, kuten lautta, vaan myös maalla. Ei tietenkään yksinään. Voit kuljettaa kelluvaa taloa paikasta toiseen perävaunulla varustetulla kuorma-autolla. Tämä lisää muutaman pisteen kodin siirrettävyyteen ja monipuolisuuteen. Kun talo on vedessä, se voi ajautua tai seistä laiturilla.

Kaiken tämän kanssa itse asunto on laituri! On mahdollista kiinnittää paitsi veneitä, veneitä ja jahteja, myös konetta, joka voi laskeutua veteen. Kaikilla ei tietenkään ole varaa sellaiseen ylellisyyteen, mutta mikä tärkeintä, innovatiivinen HydroHouse esittelee kaikki mahdollisuudet, jotka voidaan toteuttaa kelluvien asuntojen rakentamisessa.

voima >>> tuuli

Henkilökohtainen kokemus: Kuinka muuttaa asumaan jahdille ja olla pilalla

The Village Petersburg -verkkolehden entinen päätoimittaja Anna Balagurova luopui urastaan ​​ja toimistotyöstään hieman alle vuosi sitten matkustaakseen miehensä kanssa Atlantin yli. Snob-lehden verkkosivuilla hän pitää yksityiskohtaista blogia seikkailuistaan ​​ja kertoi meille, kuinka hän tottui elämään laivalla ylittäessään valtamerta.

Olin purjeveneessä ensimmäisen kerran puolitoista vuotta sitten. Jonkin absurdin sattuman johdosta Helsingissä Flow-festivaalin aikana. Ystäväni haki jostain kaverit Pietarista, jotka tulivat sinne kilpailemaan. Meidät tietysti kutsuttiin mukaan, mutta vain halveksittajina - emme olleet hyviä mihinkään muuhun. Näyttää siltä, ​​​​että ystävää käskettiin sitten "louhimaan spinaakkeri kissussa". Se oli minusta hauskaa, mutta hän oli käytännössä haudattu purjeiden alle.

Sitten, toisella sattumalta, tapasin tulevan mieheni - jahtiohjaajan. Joimme paljon, puhuimme siitä, kuinka haluamme elää ja matkustaa. Yleisesti ottaen olimme erittäin romanttisia ja yhtä mieltä siitä, että purjevene on ihanteellinen vaihtoehto meille molemmille. Tämä on samalla luonnonvoimilla liikkuva kulkuneuvo (eli maksuton), talo missä päin maailmaa tahansa (myös edullinen) ja jopa mahdollisuus ansaita rahaa opettamalla tai yksinkertaisesti ajamalla ihmisiä. Se kuulosti hyvältä suunnitelmalta, ja päätimme olla luopumatta siitä.

Jäi valita ja ostaa vene. Vaatimuksia oli useita - luotettava jahti valtamerille (ns. blue water cruiser), Välimerellä (jotta pääset Kanarian saarille menemättä pahaan Biskajaan ja Englannin kanaaliin), maksoi jopa 60 000 euroa ( jättää hieman päivitykseen) ja tietysti hyvässä kunnossa. Löysimme Internetin kautta useita lähes täydellisiä vaihtoehtoja Ruotsista puoleen suunnitellusta hinnasta. Mutta kaikki nämä pohjoiset meret… yleisesti ottaen meistä tuli liian laiskoja, koska oli kesäkuu, ja jo marraskuussa aiomme aloittaa Atlantin yli. Ostimme vuoden 1985 Westerlymme Kreikasta. Vankka englantilainen telakka, pedanttiset omistajat, oluenavaaja portaissa, taas. Tunsin heti myötätuntoa tätä siistiä ja tukevaa venettä kohtaan, sen hauskoja pulleita omistajia kohtaan, jotka häpeämättä ilmoittivat, etteivät pidä kovista tuulista, ja myös, että he ottaisivat grillin pois, koska ilman grilliä heidän kesänsä olisi pilalla.

Pientä paperityötä veneen rekisteröinnin ja vakuutuksen kanssa - ja jo heinäkuussa aloimme pikkuhiljaa liikkua kohti Gibraltaria pysähdyksin miellyttävissä rannikkokaupungeissa, sammaleellisista Sisilian lomakohteista upeisiin Syracusaan ja Palma de Mallorcaan. Siitä alkoi elämäni veneessä.

Ensimmäinen asia, johon piti tottua, oli rullata ja rullata. Kuinka elää, kun maailmasi on kallistettu 30 astetta? Kuinka nukkua, kun sinut heitetään puolelta toiselle? No, oletetaan, että et ole siirtymävaiheessa, vaan ankkuripaikassa, mutta hitto, sinä vielä keinut, se on vettä! Menet maahan - huojut tottumuksesta. Valtameren ylityksen jälkeen melkein lakkasin kiinnittämästä siihen huomiota. Ensinnäkin sain zenin kiinni oivalluksesta, että minun täytyy hengailla avovedessä vähintään kolme viikkoa. Toiseksi halusin pannukakkuja ja paistettuja perunoita jopa viiden metrin aallossa, joten oli pakko päästä ulos. Muista - joskus ankkuripaikoissa tärisee melkein kuin keskellä Atlanttia. Joten jos haluat asua jahdilla, harjoittele vestibulaarilaitettasi. Ainakin karuselleissa.

Opi säästämään vettä. Jos et ole liian rikas ja sinulla ei ole varaa ylimääräiseen 400-500 euroon kuukaudessa mukaviin venesatamiin, totu kuluttamaan 10 litraa vettä isoon pesuun (meressä 2-3 riitti vartalolleni ja hiuksilleni, mutta tämä on liian spartalaista). Astioiden pesu tai peseminen makealla vedellä ei tule kysymykseen - kaikilla jahdilla asuvilla on merivesihanat (vaikka me pesemme pesuloissa ja käytämme yhä enemmän paperilautasia). Tässä on yksi kiistanalainen kohta - kaikki jätteet heitetään pois jahdista suoraan mereen. Ns. harmaa vesi (astioista ja suihkuista) voidaan tyhjentää lähes kaikkialla maailmassa. Musta vesi (wc:stä) on monissa maissa säilytettävä veneen keräyssäiliöissä ja pumpattava pois erityisesti määrätyissä paikoissa. Yhdessä tämä kaikki kuulostaa hirveän hullulta. Veteen laimennettu paska on paljon vaarattomampaa kuin keijut tai emäksiset shampoot. Jahdilla yritän käyttää ympäristöystävällisiä kotitalouskemikaaleja ja kosmetiikkaa, mutta mieluummin omahyväisyyteen. Koska valtamerten mittakaavassa tämä on yksinkertaisesti naurettavaa.

Veden lisäksi joudut säästämään sähköä. Matkustamme aurinkoisilla alueilla, joten tarpeisiimme (jääkaappi, puhelinten ja läppäreiden lataus, valo, autopilotti) kaksi aurinkopaneelia riittää lähes aina. Monet ihmiset asentavat tuulimyllyjä ja vesiturbiineja veneisiin - monipuolisia, mutta kohtuuttoman kalliita. Meillä on myös vedenkeitin asennettuna - uskomatonta hyödyllinen asia antaa täyden autonomian rannalta. Totta, tislattua vettä ei pidä juoda liian kauan, koska tavallisessa vedessä ei ole lainkaan hyödyllisiä aineita. Täytämme tankit täyteen aina kun meillä on mahdollisuus. 350 litraa vettä riittää meille kahdelle yli 2 viikoksi.

Vedessä asuvien on päästävä ajoittain rannalle - kaikki ei ole kotona istumista. Tähän tarkoitukseen he käyttävät yleensä pientä puhallettavaa venettä, jossa on moottori tai airot (vaikka Kanariansaarilla näin kaksi tyttöä, jotka jättivät airot huomiotta ja soutivat evien kanssa). Tästä yrityksestä on lähes mahdotonta lähteä kuivalla pohjalla. Joten, kuvitellaan: varhain lauantaiaamuna putoat baarista. Mitä seuraavaksi? Aivan oikein, nouset taksiin mennäksesi kotiin nukkumaan. Ja vaeltelen pitkin rantaa tai pengerrettä etsimään saastaista venettäni, joka muuttui yössä puhallettavaksi uima-altaaksi, joudun epätasa-arvoiseen taisteluun aallon, meduusoiden, minua vielä hitaamman moottorin kanssa. Yleensä yksi väärä liike ja vene on päässäsi. Unohdimme äskettäin ottaa airomme mukaan, ensimmäistä kertaa elämässämme. Tietenkin paluumatkalla moottorimme kuoli, myös ensimmäistä kertaa elämässämme. Olimme jumissa puhallettavassa tyrässämme keskellä lahtea aivan Bridgetownin keskustassa, missä tuolloin juhlimme Barbadoksen itsenäisyyden 50-vuotispäivää. Pengerriltä väkijoukon huutaessa he hautasivat kätensä ja 40 minuutin kuluttua he olivat jahdilla (matka moottorin alle oli noin kolme minuuttia). Naurettavat tilanteet, joihin joudut ankkurissa asuessasi, ovat lukemattomia.

Kapteenien koulu

Purjelaivan kapteeniksi voi tulla jokainen - tarvitset vain halun ja hyvän ohjaajan. Tuulen voima opettaa sinulle kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää ja osata, ja kokeen läpäisemisen jälkeen sinulle myönnetään kansainvälisen luokan ajokortti. Järjestämme teoreettisia kursseja Moskovan keskustassa ja harjoittelemme Välimerellä ja Kanariansaarilla. Tule tunnille!

Muuten kaikki on kuin kotona tai pikemminkin maalla. Makuuhuone, jossa iso sänky, olohuone isolla pöydällä, internet (meillä on antennivahvistin, jolla varastetaan wifi rannikon kahviloista), jopa uuni (paistinpannun säilyttämiseen). Mökissä on tv - yksinomaan elokuvien ja TV-ohjelmien katselua varten. Ohjaamossa on kaiuttimet, joten voit tanssia kannella tai vain pitää juhlaa. Mitä tulee juhliin - purjehtijat eivät ole tyhmiä juomaan. Yksi termeistä, jotka tulivat jokapäiväiseen elämääni veneelle muuton jälkeen - sundowner - tarkoittaa "lasillinen alkoholia auringonlaskun aikaan juotuna". Mieheni keksi toisen termin - "Puolalainen purjehdus". Tämä on silloin, kun vuokraat veneen viikoksi etkä koskaan poistu venesatamasta, koska juot koko päivän. Nimestä käy selväksi, että puolalaiset tekevät tätä pääasiassa, emme me.

Jokainen kilpailija sylkee naamaani nähdessään, minkälaiseksi veneeni muuttuu ankkuripaikoissa. Riippumatto roikkuu spinaakkeripuomissa, ämpäri sidotaan jääpurjeen turkislevyyn (no niin, ettei se pudota), shortsit kuivataan kiskoilla. Kirjat ja vaatteet ovat hajallaan kaikkialla, keittiö on kasvanut joukolla pieniä asioita - tätä tapahtuu kaikille, jotka roikkuvat yhdessä paikassa yli muutaman päivän. Parin parkkiviikon jälkeen on vaikea pakottaa itseään lähtemään merelle. Liian laiska keräämään kaikkea, korjaamaan ja laittamaan kaappeihin. Haluttomuus sekaisin ankkurin kanssa, sitten purjeiden kanssa. No jos pitää mennä vähän aikaa ja hyvällä tuulella. Yli päivän kestävät siirtymät muuttuvat meidän tapauksessamme kohtauspurjehdukseksi. Pitkät viivyttelytunnit kannella, ja sitten - äkillinen tuulen muutos, puuska, repeytynyt lakana, juoksenteleminen kapteenin sydäntä särkevien huutojen alla. Aluksi hämmästyin siitä, että kapteeni on itse asiassa mieheni. En vieläkään ymmärrä, miksi hän huutaa noin! He sanovat, että melkein kaikki kipparit käyttäytyvät samalla tavalla riippumatta siitä, kuinka mukavia ihmisiä he ovat tavallisessa elämässä. Yhdysvalloissa on naisille tarkoitettu purjehduskoulu, jossa on naisomistajia ja opettajia. Joten heidän iskulauseensa on "Ei huuda". Minusta se on oikein siistiä ja oikein.

Olen lukenut monista purjehdusblogeista, että huviveneellä asumisen jälkeen on vaikea palata kaupunkeihin, koska vene antaa vapauden tunteen ja kaikkea muuta, ja kaupunki alistaa itsensä jättäen vain illuusion valinnasta. Minusta vaikuttaa siltä, ​​että tämä on monessa suhteessa oveluutta. Tasapainoittamaan edullisen mustalaiselämän ja veneen vakaviin siirtymisiin sopivassa kunnossa pitämisen välillä, tarvitaan rahaa nykyvauhdilla melko paljon. Tämä tarkoittaa, että on edelleen mahdotonta sulkea itsensä pois kapitalististen suhteiden kehästä. Jossain määrin sinusta tulee oman veneesi orja. Jos haluat muuttaa tilannetta radikaalisti, tarvitset rahaa paitsi itsellesi, myös huviveneen pysäköintiin. Asunto voidaan lukita ja unohtaa, ja vain melko huolimaton omistaja voi jättää jahdin roikkumaan ankkuriin ja vain kaataa. Minusta kivuttomin skenaario on seuraava: kuudeksi kuukaudeksi, kun Euroopassa on hyvä sää, matkustaa, pysähtyä ankkuriin ja laittaa vene edulliseen venesatamaan talveksi (jos katsot, voit tavata 600-700 euroa 6kk) ja lähteä kotoa töihin. Enemmän kanssa eksoottisia paikkoja se ei onnistu niin - lentää pois on kallista, veneestä lähteminen on vielä kalliimpaa. Jos kaikki on väsynyt, olet toivottomassa tilanteessa.

Iso plussa huviveneen omistamisesta Euroopassa on mahdollisuus oleskella ulkomailla lähes loputtomasti ilman viisumia. Jos ilman tarpeettomia yksityiskohtia - leimaa poistuessasi missä tahansa EU-maassa. Tämä tehdään joko paikallisella poliisiasemalla tai matkustajasatamassa. Sekä siellä että siellä on tärkeämpiä asioita kuin sinä viisumillasi, joten he laittavat sinetit katsomatta. Saapuessaan seuraavaan maahan maahantuloleima voidaan "vahingossa unohtaa", kunnes on tarpeen lentää kotiin. Tällainen odottamaton porsaanreikä ei vieläkään sovi päähäni, koska olemme kaikki tottuneet vakavaan valvontaan lentokentillä ja maarajoilla. Karibia sen sijaan osoittautui melko byrokraattiseksi paikaksi. Lähes jokaisella Antilleilla, joissa vietämme tämän talven, sinun on laadittava asiakirjat maahantuloa ja sieltä poistumista varten. Muun muassa Barbadoksella meidät lähetettiin lääkärin vastaanotolle, jossa jouduimme täyttämään kyselylomakkeen kysymyksillä kuten "oletko kuollut laivalla" ja "onko miehistöllä ripulia". Mutta paitsi paperilla, ei ole kontrollia. Yli puoleen vuoteen venettämme ei ole koskaan tarkastettu, vaikka olemme jo ylittäneet puolet maailmasta. Tuo jopa orjia, jopa rikastettua uraania. Siinä mielessä oman veneen omistaminen antaa sinulle tietyn määrän vapautta. Luultavasti tästä syystä samaa sukupuolta olevat parit ja kaikki ne, jotka ideologisista tai muista syistä eivät ole enää tyytyväisiä elämään nykyaikaisissa kaupungeissa, matkustavat usein huviveneillä.

Huolimatta käsittämättömästä oikeudellisesta asemasta, uusi asuinkiinteistömuoto on tulossa suosituksi Venäjällä - asuntolaivoja.

Kuva: Depositphotos/S_Razvodovskij

Kelluvat talot ovat aina olleet hyvin suosittuja Euroopassa. Venäjällä tämä on suhteellisen uusi ilmiö, mutta tällaisten talojen kysyntä ylittää tarjonnan moninkertaisesti.

Euroopassa on paljon enemmän taloja veden päällä kuin Venäjällä: sellaisissa maissa kuin Saksassa tai Alankomaissa joen tontit ovat paljon halvempia kuin maa, joten monet ihmiset asettuvat mieluummin veden päälle. Samanlainen asuinkiinteistömuoto on suosittu myös Ranskassa, jossa pysyvään veden äärellä oleskelemiseen on ostettava kaupungintalolta erityinen lupa, joka antaa oikeuden varustaa ja rakentaa kommunikaatioita venetaloihin.

(Kuva: Robert Harding/Globallookpress)

(Kuva: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)

"Maassamme vesiasuntojen tarjontamarkkinat ovat melko kapeat", sanoo Dom na Voda -yhtiön kaupallinen johtaja Mihail Bykov. "Harva venäläinen kuvittelee, mitä "kelluva talo" on, koska asiantuntevaa mainospolitiikkaa ei ole. en tiedä missä ja miten tämäntyyppinen asunto esitellään.

Venäjällä "vesi"-asunnoille on kuitenkin kysyntää, sanoo Oksana Diveeva, Blackwoodin kaupunkikiinteistöjen myyntiosaston johtaja. Hänen mukaansa kysyntä ylittää tarjonnan useita kertoja.

Mikä on kelluva asunto

Halvin vaihtoehto on talo ponttoneilla. Ponttonit yhdistetään toisiinsa yhdeksi kelluvaksi alustaksi. Tämä alusta pitää myös paikalla sijaitsevan rakennuksen veden päällä. Varsin vaikuttavasta painosta huolimatta rakenteessa on hyvä vakaus ja aluksen ominaisuudet, jotka pysyvät hyvin pinnalla, lisäksi ponttoni ei ole alttiina korroosiolle ja sen käyttöikä on useita satoja vuosia. Asiantuntijoiden mukaan tämäntyyppisellä asunnolla on valtava potentiaali: ponttonit tarjoavat mahdollisuuden rakentaa talo yksittäisen projektin mukaan.

proomut asumiseen varustetut, ovat paljon harvinaisempia. Vanha proomu voidaan muuttaa asunnoksi. Mutta on helpompi tilata proomu telakalta. Tällaisia ​​taloja myydään pääasiassa Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Venäjällä proomujen käytön näkymät ovat edelleen epämääräiset.

asuntolaiva yhdistää huviveneen ja maalaistalon toiminnot. Se on tarkoitettu liikkumiseen sisävesillä. Tämä on kokonainen kaksikerroksinen "talo veden päällä", täysin valmis asumiseen. Asuntovene voidaan varustaa yhdellä tai kahdella moottorilla, bensiini- tai dieselmoottorilla, perämoottorilla tai paikallaan. Tämä asuntolaiva kulkee enintään 20 km/h nopeudella.

laituri- melko kallis kiinteistötyyppi. Tämä tekniikka mahdollistaa rakentamisen betonirakenteille. Tällaisten veden päällä olevien talojen tärkein etu on, että ne tarjoavat vapauden kaikkien arkkitehtonisten ideoiden toteuttamiseen. Suunnittelijoiden ja arkkitehtien mielikuvituksella ei käytännössä ole rajoja. Massiivibetoniselle tasanteelle on mahdollista rakentaa varsin suuria, usean kerroksen korkeita taloja.

Laskulavat voivat toimia joko itsenäisesti, omalla generaattorilla, omalla vesi-, ilmanvaihto- ja viemärijärjestelmällään. Ne voidaan kuitenkin liittää myös paikallisverkkoihin, kaupungin keskustietoliikenneyhteyksiin, tarvittaessa ne voivat uida itsenäisesti (esimerkiksi muuttaessa toiselle parkkipaikalle). Tällaista kelluvaa esinettä on kuitenkin melko vaikea korjata. "Laskeutumistaso on aika ajoin nostettava liukukäytävälle ja iho tarkastettava vuotojen varalta. Tämä on melko kallista, jos näitä töitä ei voida suorittaa liukukiskoilla, mutta sukeltaminen vuotojen tunnistamiseen ja poistamiseen ei anna täydellistä selvitystä. kuvan korjaustöiden laadusta”, Mikhail Bykov sanoo.

"Jokainen tämäntyyppinen asuntovene voidaan varustaa ympärivuotiseen asumiseen tarvittavalla infrastruktuurilla. Pumppauspaikalle voi laittaa esimerkiksi merikäyttöisen käsikäyttöisen wc:n tai 100 litran säiliön. ", neuvoo Mikizha-yhtiön (rakentelee taloja veden päälle) kaupallinen johtaja Dmitri Sobinyakov.

Kuinka paljon talot veden päällä maksavat

"Laskulavan turvallisuus riippuu sen rakentamisessa käytetyistä materiaaleista ja teknologioista, teknisistä infrastruktuurijärjestelmistä, mutta mikä tärkeintä - oikein rakennetusta alustasta. Laskulavat on ostettava teknisen auditoinnin jälkeen", varoittaa Oksana Diveeva.

Tällaisen projektin hinta riippuu koosta, rakentamisen laadusta ja teknisistä laitteista. "Arvioidut asuntoveneen rakentamiskustannukset alkavat 2 miljoonasta ruplasta, ja joissain tapauksissa hinta nousee jopa 3 miljoonaan dollariin", sanoo Blackwood-yhtiön asiantuntija.

"Kelluvaan taloon" rekisteröityminen on mahdotonta, mutta se voidaan rekisteröidä Pienalusten tarkastusvirastoon kelluvana aluksena. Tämä vaatii laivassa valoja ja hengenpelastusvarusteita. Rekisteröintiongelmia voi syntyä, jos talon koko on yli 20 metriä pitkä. Tällaisella koolla on jo tarpeen hakea jokirekisteriin.

Vera Kozubova