Kokemukseni purjehduksesta purjeveneillä on 6 vuotta, joista 3 vuotta kapteenina. Purjeveneen kapteenina olen purjehtinut yli 5000 meripeninkulmaa - Thaimaassa, Norjassa, Kanarian saaret ja Välimeren alueella Turkissa, Kreikassa, Montenegrossa, Kroatiassa, Sloveniassa, Italiassa, Ranskassa ja Espanjassa. Viimeiset neljä vuotta olen järjestänyt ympäri maailmaa! Tässä esseessä halusin kertoa teille, kuinka upeaa on järjestää elämä purjeveneen tilaan!

Pienellä alueella jahdin tila on järjestetty niin, että se on mahdollisimman mukava! Vuokraajan tai jahdin omistajan käytettävissä on makuuhuone - mukava mökki, jossa on suuri vuode, vaatekaapit ja hyllyt. Kylpyhuone, jossa on lämmin suihku, peili ja paljon hyllyjä. Ja tietysti keittiö, jossa on pöytä, jääkaappi, liesi, astiat.

Makuuhuone (mökki) Kylpyhuone (wc) Keittiö (keittiö)

Kaavapöydän ääressä työskenteleminen on kätevää, ja koko yrityksen kanssa istuakseen siellä on vaatehuone, viihtyisä olohuone ja ruokasali samanaikaisesti.

Navigaattorin pöytä Sedan jahdilla Sedan katamaraanilla

Aamiaisille ja romanttisille illallisille sopii täydellisesti niin sanottu ohjaamo kannella, jossa on sohvia ja kokoontaitettava pöytä. Jahdin keula, erityisesti katamaraanin kellukkeiden välinen verkko, on vain yksityinen ranta.

Veranda (ohjaamo) Aurinkoterassi verkko katamaraanilla

Voit siis istua modernilla jahdilla yhtä mukavasti kuin hotellissa. Mutta samalla hotellissasi on erinomainen liikkuvuus! Polttoainevarantojen ansiosta jahti voi purjehtia vapaasti monta päivää myös ilman tuulta, ja lisäksi veneeseen voidaan ladata sellaisia ​​vesivarantoja, että sinun ei tarvitse huolehtia niiden täydentämisestä koko matkan ajan. Jahti kulkee 150-200 kilometriä päivässä, mutta samalla kapteeni huolehtii siitä, että yli 4-6 tunnin vuorokautta kestävät ylitykset jätetään pois. Joka päivä voit ihailla upeita näkymiä, tutustua uusiin kaupunkeihin, uida, ottaa aurinkoa ja jos olet onnekas, snorklata värikkäiden kalojen ympäröimänä ja uida delfiinien kanssa.

Jahdilla matkustaminen ei ole vain ilmaista purjehdusta, vaan myös ankkuripaikan vapautta. Voit aina kiinnittää kiinnostuksesi saaren tai kylän lähelle kävelläksesi raunioita muinainen linnoitus, makaa lumivalkoisella rannalla tai syöksy tarvitsemasi kaupungin korkeaan elämään. Tai voit kiinnittää aivan kallion viereen, kuten teimme aikanaan, ja järjestää heti kalastusmatkan lounaan saamiseksi.

Kaupungit ja saaret, hiljaiset satamat ja meluisat penkereet, majesteettiset vuoret ja taivaansininen meri (sekä "") muinaiset linnat ja temppelit, purjehdus ja upea kalastus, vedenalainen maailma ja sanoinkuvaamattomat auringonlaskut, ykseys ulkomaailman kanssa ja uskomaton vapaus - kaikki tämä voi antaa sinulle vain loman huviveneellä.

Löydämme mielellämme sinulle purjehduksen huviveneemme aikana. Lähin

Kuva

andrey stekachev

Kesä huviveneellä ankkuroituna viihtyisässä viehättävä lahti, on todellinen unelma. Kylä puhui Le Picnic -markkinoiden perustajan Ksenia Kushnarenkon kanssa, joka viettää kesän perheensä kanssa purjeveneellä Orekhovayan lahdella lähellä Moskovaa, ja selvitti, onko elämä veneessä todella kuin satu.

Elämäntapa

Ostimme tämän veneen vanhempieni kanssa pari vuotta sitten Puolasta. Menimme yhdelle ja ostimme täysin toisen. Karkeasti ottaen menimme kolmipyörään ja ostimme moottoripyörän. Häneltä kesti kauan päästä meille: he ostivat sen syksyllä, ja hän saapui vasta ensi vuoden keväällä.

Veneen vesillelasku tapahtui Pirogovin säiliön Gals -huviveneellä. Ensimmäisenä vuonna seisoimme siellä, ja sitten muutimme naapuriveneeseen "Pur Buhta" - "Oreshka". Täällä on erittäin viihtyisä: kapea lahti, joka on venytetty kuin Buratinon keula, vene veneelle, kompakti laituri ja heti sieltä - kukkula, jossa on lehto. Yläkerrassa - taloja, kahviloita, jahtipysäköinti ja jahtikauppa. Purjehtijien ja heidän sympaattiensa lisäksi täällä viihtyvät herääjät ja purjelautailijat. Vanhemmat asuvat jahtiklubilla käytännössä koko ajan, ja poikaystäväni Zhenya ja minä ratsastamme siellä ikään kuin menisimme kesämökille. Yritämme viettää kaiken vapaa -aikamme Oreshkassa, mutta jos on jotain tekemistä, hyppäsimme taksiin - ja jo kaupungissa.

Veneemme nimi on Vesta. Kun ostimme sen, sillä oli eri nimi, mutta perinteisesti sen on tarkoitus muuttaa nimi omistajan vaihtuessa. Meillä oli monia vaihtoehtoja, mutta lopulta valitsimme Vestan: Luin, että tämä on perheen tulisijan jumalatar. Vene ilmestyi perheellemme vaikeana hetkenä ja luultavasti todella yhdisti ja yhdisti meidät jonkin aikaa. Joten tämä on meille hyvin symbolinen nimi.

Veneen lisäksi meillä on talo Orekhovayan lahdella, ja nukumme enimmäkseen siellä.
Kokeilimme sitä myös veneellä: perämökissä ei mitään, mutta keulassa tuntuu kuin yhdellä teltalla. Yöllä on erittäin hankalaa päästä vessaan: sinun on purettava sänky tyynyistä, muuten ovi ei avaudu. Zhenya nousi ulos luukun läpi, mutta uni ei ole helppoa. Lisäksi tämä luukku on melko kunnollisen kokoinen ja toimii valoaukkona. Sen läpi tuleva valo häiritsee suuresti unta. Kuvittele, että nukut läpinäkyvässä teltassa - suunnilleen sama tunne.

Mutta se heiluu miellyttävästi aalloilla. Nuku kuin vauva kehdossa. Ja vain satakielet häiritsevät unta. Satakielet ovat täällä erityisen fanaattisia: he alkavat laulaa noin klo 23.00 ja eivät lopeta ennen aamua. Ilman korvatulppia. Yleensä menemme yleensä veneellä päiväsaikaan ja yöpymme vastapäätä sijaitsevassa talossa. Meillä on myös kontti - sellainen, jolla tavaroita yleensä kuljetetaan. Hän seisoo myös lähellä, ja haluamme muuttaa hänet asuintilaksi. Olemme jo maalanneet säiliön keltaiseksi, nyt työskentelemme portaita ja suunnittelemme sitten korjauksia sisälle.

Jahtilaite

Jahtimme purjehtii, keskilauta, melko suuri paikallisten standardien mukaan - 33 metriä pitkä, noin 10 metriä. Täällä on vain kaksi niin suurta risteilyvenettä: meidän ja naapurimme, ranskalainen Jeanneau.

Vene valmistettiin puolalaisessa Maxus -telakalla. Emme ole sen ensimmäisiä omistajia, mutta se oli täydellisessä kunnossa, ja päätimme ostaa. Muistan, että menimme retkelle tehtaalle, jossa he näyttivät meille koko aluksen kokoamisprosessin matriisista valmiiseen runkoon. Sitten meidät kutsuttiin regatalle juuri tällä veneellä, jossa saimme yhdessä kapteenin kanssa ensimmäisen sijan. Ja sitten oli juhla, jossa oli tansseja, pöytiä täynnä ruokaa, jokiolutta ja ilotulitusta. Siksi meillä ei ollut mahdollisuutta olla ostamatta venettä.

Sisällä on kolme hyttiä (yksi keula ja kaksi perässä), yksi käymälä, tilava vaatehuone ja ohjaamo. Veneen pysäköinnin hintaan sisältyy itse pysäköinti eli kiinnitys ja ympärivuorokautinen vartiointi on 8 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Sähkö ja vesi veloitetaan erikseen. Muuten, meillä on puhtain lähdevesi, paikallisesta arteesisesta kaivosta. Keittiössä on pesuallas, jääkaappi ja pieni kaasuliesi. Emme siis syö täällä säädettäviä keittoja, pikemminkin päinvastoin: joka päivä, sitten tom-yam, kalakeitto tai pasta simpukoiden kanssa. Vanhemmat pitävät erittäin mielellään illallisjuhlien järjestämisestä - näyttää siltä, ​​että koko "Pähkinä" on jo ollut heille. Ihmiset tulevat meille paitsi naapuriveneiltä, ​​myös Voronezhista.

Kaikki vesi suihkusta, wc: stä ja keittiöstä tyhjennetään säiliöön ja sieltä Pirogovkaan. Mutta ei tietenkään lahdelle - tyhjennämme sen heti, kun purjehdimme pois. Purjehdusetikettien mukaan kukaan ei käytä käymälää ankkuroinnin aikana (vain jos painaa sen kokonaan). Meillä on kaksi sielua: toinen samassa paikassa, missä käymälä on, ja toinen perässä, aivan peräpeilissä. Se on erittäin kätevä: sukeltanut, uinut, huuhdellut. Uinti, muuten, ei ole virallisesti sallittua lahdella - vartija vannoo. Tämä on loogista: veneet ja veneet kulkevat edestakaisin. Mutta uimme silti.

Meillä ei koskaan ollut kesämökkiä, ja veneestä tuli loistava vaihtoehto sille. Ja jahdissa on etunsa. Loppujen lopuksi talo seisoo ja seisoo, ja sinä otit veneen ja lähdit illalla ajelulle. Useimmiten ajamme Pirogovkaa pitkin tai menemme Pestovskoje -säiliöön. Tuuli - me purjehdimme, ei - menemme moottorin alle. Kaukaisin menimme Konakovoon, Volgaan Moskovan kanavan kautta. Siellä näyttää olevan kuusi lukkoa ja sama määrä takaisin.

Teoreettisesti veneellämme voit mennä Laatokalle Onegaan - meillä on hyvä järvityyppi. Mutta meri on jo vaikeampaa. Olisi loogisempaa ottaa charter paikan päällä. Merelle pääsyä koskevat vaatimukset. Mutta jos valmistaudut ja jos sinulla on aikaa, voit mennä sinne, luulen.

Kapteeni on isämme. Hän on ainoa, jolla on kipparikuori. Ja minä, Zhenya ja äitini olemme tällaisia ​​- maanalainen merimies (sanasta payol. - Toim.) kuten hän kutsuu meitä. Asetamme isopurjeen, työskentelemme rahtipurjeen, treenaamme ylimeneviä käännöksiä ja tuulet. Kävimme äskettäin kipparikursseilla, minkä seurauksena meidän pitäisi kesän lopussa saada IYT Bareboat Skipper -tutkinto (tämä on kansainvälinen todistus antaa meille oikeuden käyttää enintään 22 metrin pituista purjevenettä). Kurssin lopussa he lupaavat harjoittelua Kreikassa - tämä on erittäin houkuttelevaa. Haluaisin mennä jonnekin Konakovon ja Puolan lisäksi - tietysti olla kapteenin kengissä.

Termien sanasto

Mökki
pieni yksityinen huone laivalla

Käymälä
wc laivalla

Päällystömessi
aluksen yhteinen ruokailu- ja lepoalue

Ohjaamo
sisäinen avoin tila kannella

Keittiö
laivan keittiö

Veneen keula
laivan etuosaan

Stern
laivan takaosaan

Peräpeili
laivan tasaisen peräosan pohjaan

Puhdistus ja huolto

Vene ei siivoamisen suhteen eroa talosta - ainoa ero on se, että sinun on laitettava asiat järjestykseen paljon useammin. Tämä on jahti vieraille - loma, he tulivat ja lähtivät. Ja niille, jotka elävät siitä, nämä ovat ankaraa jokapäiväistä elämää. Koko ajan poistat jotain - tila on pieni, kaikki on näkyvissä.

Isäni on yleensä "kiila-friikki": hänen puhtautensa on kuin lääketieteellisessä yksikössä, jokainen tulppa ja kaikki kojelaudan painikkeet on allekirjoitettu. Se näyttää hassulta, mutta auttaa häntä. Hän näyttää olevan ainoa täällä. En ole vielä nähnyt, että heidän venettä olisi kohdeltu niin huolellisesti. Hän ostaa hänelle koko ajan jotain: joko uuden purjeen tai navigointijärjestelmän. Vaikka miksi hän on Pirogovossa? Riuttoja, parvia ja makrilliparvia ei näytä havaittavan täällä.

Yleensä vene on iso lelu, jonka kanssa voi taputella loputtomasti. No, se on tarpeen ruokkia - tankkauksen kannalta. Oreskassa ei ole huoltoasemaa, joten tuomme polttoaineen tölkkeihin. Yhtä bensiiniä tarvitaan 40 litraa moottoria kohti, ja lämmitysjärjestelmään tarvitaan edelleen diesel.

Veneen huolto ei ole halpa ilo. Kun olet kerran ostanut, et vain pumppaa venettä jatkuvasti, vaan myös korjaat sen. Yksi vieraista heitti jotain käymälään, ja säiliö oli tukossa. Ja poista tukos - 500 euroa, ota se pois ja laita se alas. Myrskypurjeen ostaminen - tuhat dollaria, varren kiinnittäminen - 30 tuhatta ruplaa. 30 tuhatta ruplaa 30 x 30 senttimetrin sivustolla on tuhat neliösenttimetriä kohti. Lisäksi, kuten mikä tahansa kuljetus, jahti vaatii säännöllistä teknistä tarkastusta. Talveksi moottori säilyy, jahti otetaan vedestä ja laitetaan perävaunuun talveksi maalla.

Kesä luonnossa

Näyttää siltä, ​​että olemme hyvin lähellä Moskovaa - Moskovan kehätielle on kymmenen minuutin ajomatka, mutta kaupungin läheisyyttä ei tunneta täällä ollenkaan. Tuntuu kuin olisit jossain hyvin kaukana.

Rakastan kotiamme. Meillä on panoraamaikkunat kaikkialla, ja näytämme olevan ainoita, jotka eivät verhonneet niitä. Opiskelin Tanskassa, ja tämä tapa on kotoisin: kukaan siellä ei koskaan sokaise ikkunoita, eikä kukaan välitä siitä, mitä teet. Mutta koko maailma on yhdellä silmäyksellä.

Joten myös täällä - puita ympäri, vesi muutaman askeleen päässä. Kuten kotona, mutta kuten luonnossa. Osoittautuu ihanteelliseksi havaintoalueeksi ja istut ja katsot televisiota: säiliö, hasselpähkinät, kellot, oravat hyppäävät, siilit kahisevat, joku tekee taikuutta grillin päällä, Lena herätysasemalta yhdelle sadanteen tulokkaalle aika huutaa "pehmeämmistä polvista", jahti "Kunashir" on mennyt, mutta "Vesta" lähtee. Ollakseni rehellinen, on mahdotonta työskennellä. Kokeilin - epäonnistunut idea. Koko ajan jokin häiritsee sinua. Viestintä, jälleen. Meillä on erittäin vieraanvarainen jahti, veneessä on aina uusia ihmisiä, siellä on aina jotain hoidettavaa. Siksi, jos pysäköin töihin - menen kaupunkiin, voit ehdottomasti kokoontua sinne.

Jos tämä ajatus yhtäkkiä tulee mieleen, se ei selvästikään ole itsestään, jossain näin ja kuulin, että ihmiset asuvat jahteilla, matkustavat ja nauttivat elämästä. Ok, se tapahtuu ... Sitten alat kokeilla itseäsi ja mitä jos se on totta, sen sijaan, että ostat talon tai asunnon Thaimaasta, Kyprokselta jne. ostaa jahti?
Plussat:
- kuten missään maassa Kaakkois-Aasia on käytännössä mahdotonta saada pysyvää asuinpaikkaa, miksi sitten ostaa jotain täältä? Ei ole selvää, mitä tapahtuu seuraavaksi ja mitä tehdä tämän talon kanssa? Ja yleensä, telakoilla, ainoa talo on, ja maa, jolla se on vuokrattu, ei myöskään lämmitä sielua liikaa.

Monet ostavat mielellään jotain, mutta he eivät voi päättää maasta, kaupungista tai alueesta. Oikeastaan, mistä tiedän, missä haluan asua 5 vuoden kuluttua enkä todellakaan halua olla "ikuisesti" sidottu johonkin paikkaan.

Joskus haluan matkustaa, mutta lasten kanssa se ei ole vain kallista, vaan myös melko vaikeaa ja väsyttävää. On olemassa mielipide, että jos perheellä on lapsia, niin kaikki, elämä on pysähtynyt. Olet sidottu kouluun, päiväkotiin, asumiseen ... Emme halua sietää sitä :)))

jahti: kaikki sinun! haluat asua Thaimaassa, haluat asua Kambodžassa, haluat mennä Filippiineille jne. kotisi on aina kanssasi, ja vaikutelmat ympärillä voivat muuttua. Voit myös asua Hua Hinissä tai Samuilla, Phuketissa, tehdä liiketoimintaa tai mitä teemme, mutta asua jahdilla ja silloin, kun haluat matkustaa saarilla. Tämä on samanlainen kuin kilpikonna, joka kantaa talonsa aina itsensä kanssa.

vielä muutama plussa olegradul

"Merellä tuntuu olevan rinnakkaisessa universumissa, joka elää eri lakien mukaan. Olen edelleen iloinen maailmasta, johon löysin purjehduksen.

Meressä ei ole sellaista väkijoukkoa kuin useimmissa muissa upeita paikkoja planeetat, joihin pääsee maalla. Voit mennä kaikkien suosittujen lomakohteiden kauneimpiin kulmiin ja yllättyä huomatessasi, että olet täällä yksin.

Jopa keskuspankit, jotka ovat aina täynnä turisteja, ovat aina avoimia ja vapaita merestä. Voit tulla tänne ja seistä itse asiassa aivan kaupungin keskustassa ja pysyä kotona. Turistit kävelevät rantaa pitkin ja ottavat kuvia jahdistasi, kun taas voit istua sisällä ja juoda teetä. Tai mene kävelylle heidän kanssaan. "

Jahti on eräänlainen kuljetus rinnakkaiseen todellisuuteen. Jopa maihin mennessäni pysyt hieman eri maailmassa kuin ne, jotka liikkuvat maalla.

Kun olet asunut jahdilla, ymmärrät missä tiukassa kehyksessä me kaikki elämme maalla valtion jatkuvan valvonnan alaisena. Esimerkiksi meressä on jotain liikennesääntöjä (nimeltään COLREG). Näitä sääntöjä tarvitaan sen varmistamiseksi, etteivät alukset törmää toisiinsa. Kukaan ei kuitenkaan saa rikkomuksia piiloutumalla pensaisiin. Ei kameroita, ei pylväitä, ei tutkoja. Tai tässä on sallittu määrä ppm ruorimiehen veressä. Nolla kolme? Nolla kahdeksan? Kyllä, niin paljon kuin tarvitaan! Jos kapteeni päätti valvoa jotakuta, hänellä on täysi oikeus tehdä niin. Kaikki maalla ja merellä voimassa olevat säännöt ja määräykset korvataan yhdellä käsitteellä - kapteenin vastuulla. Jokaisella veneellä kapteeni asettaa omat säännöt, mutta hänen on myös vastattava, missä tapauksessa. Niin yksinkertainen laki. Vapaus ja vastuu.

Täällä saavut esimerkiksi toiseen maahan. Tai tulet. Tavalla tai toisella menet ikkunaan, ojennat passisi, ankara setä katsoo valokuvaasi, sitten sinua, löytää sitten viisumin, tutkii sen ja laittaa leiman. Vasta sitten voit päästä maahan. Merellä asiat ovat aivan toisin. Minulla oli mahdollisuus ylittää rajat jahdilla viisi kertaa. Kaikissa tapauksissa kysymyksiä passintarkastus aluksella luottaa täysin kapteeniin. Toisin sanoen mikään tullitoimipaikka ei tarkista, kuinka monta ihmistä sinulla on aluksella, jotka ovat kaikki nämä ihmiset. Kapteeni itse menee satamaan ja toimittaa tietoja koko miehistölle kerralla. Joko passi on leimattu tai useammin vain luettelo ihmisistä paperilla (miehistön luettelo), jopa ilman passeja. Aivot tietysti kestävät: miten niin? Purjehdit toisen valtion alueelle, kukaan ei tarkasta sinua. Menet maihin, ketään ei kiinnosta. Juokset ympäri kaupunkia, etsit itse tarvitsemiasi palveluja (sataman päivystäjä, tulli), kun et sinä tai tiimisi ole koskaan tarkastellut yhtä asiakirjaa! Joten esimerkiksi tultuani Italiaan juoksin puoli päivää yrittäen laittaa postimerkkejä Schengenin sisäänkäynnille. Menin poliisille, rannikkovartiostoon ja jopa matkailutoimistoon. Kiertelin ympäri kaupunkia ympyröissä. Tämän seurauksena yksi poliisi sanoi minulle "odota", nousi autoon, ajoi minut jonnekin hakemaan sinetin, toi ja leimasi kaikki passit, jotka olivat kanssani. Ja kaikki tämä taas poissa ollessa - ei ihmisiä eikä jahtia tarvinnut esitellä.

Viikkoa myöhemmin keskustelin vanhan tuttavan kanssa ja kävi ilmi, että hän, ovela, ei rekisteröitynyt Italiaan ollenkaan! Hän tulee vain jahdilla Montenegrosta ja hengailee Schengenissä niin paljon kuin haluaa ja sitten takaisin, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut. Tämä on tietysti jo hyvän ja pahan ulkopuolella, mutta kuvaa kuitenkin erittäin hyvin merellä vallitsevaa valvontaa.

________________________________________ __

OK, kaikki on siistiä, päätimme asua jahdilla, mutta emme haaveile matkustaa ympäri maailmaa kiihkeässä tahdissa, olemme perhe, jossa on neljä lasta ja jotka haluavat vain asua jahdilla, kuten tavallisessa talossa ja joskus tutkia Aasian alueen rannikkoa ja ehkä vaihtaa maata.
Aloimme tutkia jahtimarkkinoita ja huomasimme, että vaatimuksiamme vastaavia jahteja ei yksinkertaisesti ole!
Nämä ovat joko jahteja urheilijoille, yksinäisiä merisusia, vähän tilaa, paljon nopeutta, lähes mitään elinoloja, pesukone on unelma! Tai tilausjahteja viikoittain. Hieman enemmän mukavuutta, koska hinnalla se on jo jahti Abramovichille.
Ja vaatimuksemme ovat yksinkertaiset-huvivene, kevyt, kohtalaisen tilava ja ympäröivä tila, suunniteltu pitkäaikaiseen asumiseen, hyllyt, vaatekaapit jne.
meidän on rakennettava itseämme! :)

The World or Mir on ensimmäinen matkustaja -alus, joka on myös yksityiskoti. Asukkaat asuvat aluksella, ja alus itse liikkuu ympäri maailmaa. Hyttien omistajat eivät vuokraa niitä risteilypäiville, mutta he ovat täysiomistajia. Tänään maailma on saapunut Lontooseen.

Valtava, 196,35 metriä pitkä alus on jatkuvalla risteilyllä ja vierailee kaikilla mantereilla.

Alus on nyt saapunut Lontooseen, minkä jälkeen se menee Ranskaan ja sitten Espanjaan.

Loistava näkymä! Hyttien omistajat voivat asua jahdilla koko ajan ja vain satunnaisesti asua huoneistoissaan. Yacht -asuntojen omistajat asuvat keskimäärin 3–6 kuukautta.

Laivalla on 6 ravintolaa sekä ruokakauppoja, putiikkeja ja salonkeja. Siellä on myös kuntokeskus, biljardihuone ja golf -simulaattori.

Tässä vuonna 2002 käynnistetyssä jahdissa on 165 luksusasuntoa, jotka vaihtelevat 2,7 miljoonasta 9,1 miljoonaan dollariin huippusviitistä. Noin 130 perhettä ympäri maailmaa omistaa asuntoja.

Neljässä vuodessa alus voi vierailla yli 900 satamassa yli 140 maassa, jos se säästää enimmäisnopeudella 18,5 solmua (34 km / h).

Maailma purjehtii ympäri vuoden. Matkustajien ei kuitenkaan tarvitse olla koko ajan asunnoissaan.

Rauha on saapunut Lontooseen tänään. Hän vieraili viimeksi Englannin pääkaupungissa vuonna 2013.

Laivalla on kolmen huoneen huoneistoja ja kuuden makuuhuoneen kattohuoneistoja.

Asunnon hinta laivalla lasketaan neliöiden mukaan. Kolmen huoneen huoneistojen lisäksi on kaksi- ja myös studioita. Aluksella on yhteensä noin 40 studiota.

Kaikilla asunnon omistajilla on pääsy täysikokoiseen tenniskenttään, kylpylään, kuntokeskukseen, uima-altaalle sekä 12 000 pulloa kalliita viinejä.

Aluksen reitit suunnitellaan kaksi -kolme vuotta etukäteen yleisöäänestyksen kautta.

>>> tuulen voimakkuus

Henkilökohtainen kokemus: Kuinka siirtyä asumaan jahdille ja olla pilaamatta

The Village Petersburgin Internet-sanomalehden entinen päätoimittaja Anna Balagurova luopui hieman alle vuosi sitten urastaan ​​ja toimistotyöstä mennäkseen miehensä kanssa Atlantin yli. Snob -lehden verkkosivustolla hän ylläpitää yksityiskohtaista blogia seikkailuistaan ​​ja kertoi meille, kuinka hän tottui elämään laivalla ylittäessään valtameren.

Sain ensimmäisen kerran purjeveneen puolitoista vuotta sitten. Naurettavan sattuman vuoksi Helsingissä, Flow -festivaalin aikana. Ystäväni nousi jonnekin Pietarin kavereita, jotka tulivat sinne jahtaamaan. Meidät tietysti kutsuttiin mukaan, mutta vain avaajana - emme olleet hyviä mihinkään muuhun. Näyttää siltä, ​​että ystävää neuvottiin sitten "kaivamaan spinaakkeri kisuksi". Se oli minusta hauskaa, mutta hän oli käytännössä haudattu purjeen alle.

Sitten sattumalta tapasin tulevan aviomieheni, veneenopettajan. Joimme paljon, keskustelimme siitä, miten haluamme elää ja matkustaa. Yleisesti ottaen olimme erittäin romanttisia ja olimme yhtä mieltä siitä, että purjevene oli ihanteellinen meille molemmille. Se on samanaikaisesti luonnonvoimien (eli ilmaisen) liikkuva kuljetus, talo missä tahansa maailmassa (myös halpa) ja jopa mahdollisuus ansaita rahaa opettamalla tai yksinkertaisesti liikuttamalla ihmisiä. Se kuulosti hyvältä suunnitelmalta ja päätimme pitää siitä kiinni.

Jäljellä oli vain valita ja ostaa vene. Vaatimuksia oli useita - luotettava jahti valtamerille (ns. Sininen vesiristeilijä) Välimerellä (jotta pääset Kanariansaarille ilman pahan Viscayn ja Englannin kanaalin pääsyä), joka maksaa jopa 60000 euroa ( niin, että päivitystä on vähän jäljellä) ja tietysti hyvässä kunnossa. Internetin kautta löysimme Ruotsista useita lähes ihanteellisia vaihtoehtoja puoleen halvemmalla kuin olimme suunnitelleet. Mutta kaikki nämä pohjoiset meret ... yleensä meistä tuli laiskoja, koska oli kesäkuu, ja marraskuussa olimme aloittamassa transatlanttisen meren. Ostimme vuoden 1985 Westerlyn Kreikasta. Kunnioitettava englantilainen telakka, pedantit omistajat, oluenavaaja portaalla, jälleen. Tunsin heti myötätuntoa tätä siistiä ja kiinteää venettä, sen hauskoja pulleita omistajia kohtaan, jotka epäröimättä ilmoittivat, etteivät he pidä kovista tuulista, ja myös siitä, että he ottavat grillin pois, koska ilman grilliä heidän kesänsä pilaantuu.

Pieni paperityö veneen rekisteröinnistä ja vakuutuksista - ja jo heinäkuussa aloimme hitaasti liikkua kohti Gibraltaria pysähtyen miellyttävissä rannikkokaupungeissa, sammalisista Sisilian lomakohteista upeisiin Syrakusaan ja Palma de Mallorcaan. Tästä alkoi veneeni elämä.

Ensimmäinen asia, johon sinun piti tottua, oli rulla ja piki. Kuinka elää, kun maailma on kallistunut 30 astetta? Kuinka nukkua, kun sinut heitetään puolelta toiselle? Okei, sanotaan, ettet ole siirtymävaiheessa, mutta ankkuripaikalla, mutta helvetti, sinä edelleen ravistelet, se on vettä! Menet maahan - heilut tottumuksestasi. Meren ylittämisen jälkeen melkein lakkasin kiinnittämästä siihen huomiota. Ensin sain Zenin ymmärtämään, että minun on vietettävä avovedessä vähintään kolme viikkoa. Toiseksi halusin pannukakkuja ja paistettuja perunoita viiden metrin aallossa, joten minun piti päästä ulos. Muista - joskus se roikkuu ankkuripaikoissa melkein kuin Atlantin keskellä. Joten jos haluat asua jahdilla, kouluta vestibulaarilaitteistoa. Ainakin karuselleissa.

Opi käyttämään vettä säästeliäästi. Jos et ole liian rikas ja sinulla ei ole varaa ylimääräisiin 400–500 euroon kuukaudessa mukavista venesatamista, totuta kuluttamaan 10 litraa vettä perusteelliseen pesuun (meressä 2-3 riitti vartalolleni ja hiuksilleni, mutta tämä on liian spartalainen). Ei ole kyse astioiden pesusta tai makealla vedellä pesemisestä - kaikilla jahdilla asuvilla on asennettu merivesihanat (vaikka pesemme pesuhuoneissa ja käytämme yhä enemmän paperilevyjä). Tässä on yksi kiistanalainen asia - kaikki jätteet heitetään jahdista suoraan mereen. Niin sanottua harmaata vettä (astioista ja suihkusta) voidaan tyhjentää lähes mistä tahansa maailmasta. Monissa maissa mustan veden (wc: stä) on säilytettävä veneen keräyssäiliöissä ja pumpattava pois erityisiin paikkoihin. Yhteenvetona, kaikki kuulostaa hirvittävän harhaanjohtavalta. Veteen laimennettu paska on paljon vaarattomampi kuin keijut tai emäksiset shampoot. Yachtissa yritän käyttää ympäristöystävällisiä kotitalouskemikaaleja ja -kosmetiikkaa, mutta itsevarmuuden vuoksi. Koska tämä on maailman valtamerien mittakaavassa naurettavaa.

Veden lisäksi sinun on säästettävä sähköä. Matkustamme aurinkoisilla alueilla, joten tarpeisiimme (jääkaappi, latauspuhelimet ja kannettavat tietokoneet, valot, autopilotti) tarpeisiin kaksi aurinkopaneelia riittää melkein aina. Monet asentavat tuuliturbiinit ja vesiturbiinit veneisiin - monipuolisia, mutta uskomattoman kalliita. Meillä on myös vedenkeitin asennettu - uskomatonta hyödyllinen asia, antaa täyden itsenäisyyden rannikolta. Totta, tislattua vettä ei voi juoda liian kauan, koska siinä ei ole tavallista vettä sisältäviä hyödyllisiä aineita. Täytämme säiliöt aina kun mahdollista. 350 litraa vettä riittää meille kahdelle yli kahdeksi viikoksi.

Niiden, jotka asuvat veden päällä, on ajoittain päästävä rantaan - kaikki eivät ole kotona. Tätä tarkoitusta varten käytetään yleensä pientä kumiveneä, jossa on moottori tai airot (vaikka näin Kanariansaarilla kaksi tyttöä, jotka eivät välittäneet airoista ja meloivat evät). On lähes mahdotonta jättää tätä yritystä kuivalla pohjalla. Oletetaan siis, että on varhainen lauantaiaamu, kun kaadut baarista. Mitä seuraavaksi? Aivan oikein, istut taksiin mennäksesi nukkumaan. Ja vaellan pitkin rantaa tai kävelykadua etsien siemaavaa venettäni, joka muuttui illalla puhallettavaksi uima -altaksi, ja ryhdyn eriarvoiseen taisteluun aallon, meduusojen, minua hitaamman moottorin kanssa. Yleensä yksi väärä liike ja vene on pääsi päällä. Äskettäin unohdimme ottaa melomme mukaan, ensimmäistä kertaa elämässämme. Tietysti paluumatkalla moottorimme kuoli, myös ensimmäistä kertaa elämässämme. Olimme jumissa puhallettavan tyrämme keskellä lahtea aivan Bridgetownin keskustassa, missä tuolloin juhlimme Barbadoksen itsenäisyyden 50 -vuotispäivää. Väkijoukon hälinästä pengerrystä heidät haudattiin käsillään ja 40 minuutin kuluttua he olivat jahdilla (moottorin alle kului noin kolme minuuttia). Naurettavia tilanteita, joissa joudut ankkurissa elämään, ei voida laskea.

Kapteenien koulu

Kuka tahansa voi tulla purjelaivan kapteeniksi - tarvitset vain halun ja hyvän ohjaajan. "Tuulen voima" opettaa sinulle kaiken mitä sinun tarvitsee tietää ja pystyä tekemään, ja kokeen läpäisemisen jälkeen se antaa sinulle kansainvälisen luokan lisenssin. Teemme teoreettisia kursseja Moskovan keskustassa ja harjoittelemme Välimerellä ja Kanariansaarilla. Tule luokalle!

Muuten kaikki on kotona tai pikemminkin maassa. Makuuhuone, jossa on suuri vuode, olohuone, jossa on suuri pöytä, internet (meillä on vahvistinantenni varastamaan Wi-Fi rannikkokahviloista), jopa uuni (pannujen säilyttämiseen). Salongissa on televisio - yksinomaan elokuvien ja TV -sarjojen katseluun. Ohjaamossa on kaiuttimet, joten voit tanssia kannella tai vain juhlia. Mitä tulee juhliin - purjehtijat eivät ole tyhmiä juomaan ollenkaan. Yksi termeistä, jotka tulivat käyttöön veneeseen siirtymisen jälkeen - auringonlasku - tarkoittaa "lasillista alkoholia humalassa auringonlaskun aikaan". Mieheni keksi toisen termin - "puolalainen purjehdus". Tällöin vuokraat veneen viikoksi etkä koskaan lähde venesatamasta, koska juot koko päivän. Nimen perusteella on selvää, että pääasiassa puolalaiset käyvät kauppaa, emme me.

Jokainen kilpailija sylkee kasvoilleni, kun näkee ankkuripaikoissa veneeni muuttuvan. Riippumatto roikkuu spinnakerin sauvassa, ämpäri on sidottu rullaan purjeeseen (no, jotta se ei putoa), pikkuhousut kuivuvat kiskoilla. Kirjat ja vaatteet ovat hajallaan kaikkialla, keittiö on kasvanut joukolla pieniä asioita - tämä tapahtuu kaikille, jotka viettävät aikaa yhdessä paikassa yli muutaman päivän. Parin viikon parkkipaikalla olon jälkeen on vaikea pakottaa itsensä lähtemään merelle. Liian laiska keräämään kaiken, korjaamaan sen, laittamaan sen kaappeihin. Haluttomuus vaivata ankkuria ja sitten purjeita. On hyvä, jos joudut kävelemään lyhyen ajan ja hyvällä tuulella. Yli päivän siirtymät tapauksessamme muuttuvat takavarikoiviksi purjehduksiksi. Pitkiä viivytyksiä kannella ja sitten - äkillinen tuulen muutos, puuska, revitty arkki, joka juoksee kapteenin järkyttäviin huutoihin. Ensimmäistä kertaa hämmästyin siitä, että kapteeni on todellakin mieheni. En vieläkään ymmärrä, miksi hän huutaa niin! He sanovat, että lähes kaikki kipparit käyttäytyvät samalla tavalla riippumatta siitä, kuinka mukavia ihmisiä he ovat jokapäiväisessä elämässä. Yhdysvalloissa on naisten purjehduskoulu, jossa on naisomistajia ja opettajia. Niinpä heidän iskulauseensa on "Ei huutoa". Minusta tämä näyttää erittäin hienolta ja oikealta.

Monista jahtiblogista luin, että jahdin jälkeen asumisen jälkeen on vaikea palata kaupunkeihin, koska vene antaa vapauden tunteen ja kaikki tämä, ja kaupunki alistaa itsensä, jättää vain valinnan illuusion. Minusta näyttää siltä, ​​että tämä on monella tapaa typeryyttä. Jotta saataisiin tasapaino halvan mustalaiselämän jahdilla ja veneen pitäminen kunnossa suurille ylityksille, tarvitaan rahaa, melko suuri nykyisellä valuuttakurssilla. Tämä tarkoittaa sitä, että on edelleen mahdotonta sulkea itsensä pois kapitalististen suhteiden piiristä. Jossain määrin sinusta tulee oman veneesi orja. Jos haluat muuttaa ympäristöä radikaalisti, tarvitset rahaa paitsi itsellesi myös veneen pysäköintiin. Asunto voidaan lukita ja unohtaa, ja vain melko huolimaton omistaja voi jättää jahdin roikkumaan ankkurissa ja vain kaataa. Mielestäni kaikkein kivuton skenaario on seuraava: kuusi kuukautta, kun sää on hyvä Euroopassa, matkusta, pysähdy ankkuriin ja aseta vene talveksi edulliseen venesatamaan (jos katsot, voit pysyä sisällä 600-700 euroa 6 kuukaudessa) ja lähde kotoa töihin. Enemmän eksoottisia paikkoja se ei toimi - lentäminen on kallista ja jättää veneen vielä kalliimmaksi. Jos olet kyllästynyt kaikkeen, olet epätoivoisessa tilanteessa.

Suuri bonus jahdin omistamisesta Euroopassa on mahdollisuus jäädä ulkomaille lähes loputtomiin ilman huolta viisumista. Jos ei lisätietoja, laita leima mihin tahansa EU -maasta poistumiseen. Tämä tehdään joko paikallisella poliisiasemalla tai matkustajasatamassa. Sekä siellä että siellä on tärkeämpää tekemistä kuin sinulla viisumin kanssa, joten he laittavat leimoja katsomatta. Kun saavut seuraavaan maahan, voit "vahingossa unohtaa" maahantuloleiman, kunnes sinun täytyy lentää kotiin. Tällainen odottamaton porsaanreikä ei vieläkään sovi päähäni, koska olemme kaikki tottuneet vakavaan valvontaan lentoasemilla ja maarajoilla. Päinvastoin, Karibia osoittautui melko byrokraattiseksi. Lähes jokaisella Antillilla, jossa vietämme tämän talven, sinun on laadittava asiakirjat maahantuloa ja poistumista varten. Barbadoksella meidät lähetettiin muun muassa lääketieteelliseen toimistoon, jossa meidän täytyi täyttää kyselylomake, jossa oli kysymyksiä, kuten "kuoliko kukaan aluksella olleista" ja "onko miehistöllä ripulia". Mutta mitään valvontaa ei ole muuta kuin paperilla. Yli kuuden kuukauden aikana veneemme ei ole koskaan saanut sekkejä, vaikka olemme jo ylittäneet puolet maailmasta. Onko sinulla orjia tai rikastettua uraania. Tässä mielessä veneen omistaminen antaa sinulle todella paljon vapautta. Todennäköisesti tästä syystä samaa sukupuolta olevat parit ja kaikki ne, jotka ideologisista tai muista syistä ovat lakanneet olemasta tyytyväisiä elämään nykyaikaisissa kaupungeissa, matkustavat huvialuksilla melko usein.