Osobno iskustvo: Kako se preseliti živjeti na jahti i ne zeznuti je. Život na jahti Koje su dimenzije kuće
pitanje " GDJE BI SE VAŠ DOM trebao nalaziti?»Više nije relevantno.
BILO GDJE, BILO GDJE!
Naša tvrtka je počela proizvoditi kuće koje se mogu kretati po vodi. A ovo nije jahta ili jedrenje. To je prije PLUĆEĆI OTOK ili LUKSUZNA KUĆA.
ZAŠTO KUĆA TREBA BITI U VODI?
Budući da su gotovo u cijelom svijetu nastambe koje se prenose vodom oslobođene poreza. Svoj dom možete apsolutno legalno smjestiti u centar Moskve ili New Yorka, Sydneya ili Barcelone. Samo u nekim gradovima, poput Venecije ili Amsterdama, gdje na vodi živi puno ljudi, dopuštenje je moguće dobiti samo za privremeno parkiranje. U ostatku svijeta, trajanje vašeg boravka u određenoj zemlji regulirano je samo trajanjem vaše tamošnje vize. Ali više od 90% najmirnijih i najtoplijih zemalja uopće ne ograničava vaš boravak u zemlji. A u zemlji poput Sjedinjenih Država već desetljećima, više od 10 milijuna samo ljudi koji govore ruski s dugom isteklom ulaznom vizom živi u potpunosti.
ZAŠTO SAMO NE KUPITE VELIKU JAHTU?
Jer jahta veličine naše kuće puno je skuplja. I živjeti Dugo vrijeme ili je uvijek zgodnije u kući, nego na jahti. Osim toga, motorne jahte nisu sposobne prijeći ocean, a za upravljanje jedrilicom ove veličine potrebna je cijela posada. Naše kuće lako će doploviti do Miamija i dalje.
ŠTO AKO KUĆA LETI NA KAMEN I KAPA?
Zgrada naše kuće izgrađena je najmodernijom tehnologijom. Sastoji se od saća punjenog poliuretanskom pjenom. Čak i ako probijete trup ili izrežete veliki komad trupa pilom, ili samo izlijete vodu iz crijeva unutra, kuća će nastaviti plutati nepromijenjena. To je kao da pokušavate potopiti debelu ploču stiropora. Možete napraviti rupe u njemu ili ga razbiti na nekoliko dijelova, i dalje će plutati.
KOJA JE VELIČINA KUĆE?
Standardna kuća dužine 20 m i širine 10 m na tri etaže.
Kuća se sastoji od:
Veliki dnevni boravak s kuhinjom, stolom za blagovanje, trosjedom, velikim plazma TV-om.
Dvije gostinjske (ili dječje) sobe s kupaonicama.
Velika glavna spavaća soba s bračnim krevetom i odvojenom kupaonicom.
Otvorena veranda sa tendom, jacuzzijem i vrtom.
Otvoreno sunčalište na srednjoj palubi.
Otvorena kružna veranda oko kuće.
Unutarnja paluba za odlaganje čamaca na napuhavanje, jet skija, zmaja, surfanja, bicikala i električnih skutera.
KOLIKO KOŠTA?
Budući da je proizvod jedinstven i ne mogu postojati dvije identične kuće, konačni trošak kuće sastoji se od mnogih nijansi o kojima se razgovara s kupcem u fazi projektiranja.
Trošak jedinstvenog slučaja ne prelazi pola milje. Američki dolari... Tome treba pridodati i unutarnje uređenje, te opremu za kućanstvo i navigaciju.
GDJE NABAVITI STRUJU, VODU I JOŠ?
Naša kuća je apsolutno AUTONOMIJA! Ne mora biti spojen ni na kakve obalne komunikacije. (iako je tehnički moguće)
- STRUJU osiguravaju solarni paneli ukupne snage 15 kW koja se akumulira u posebnim helijevim baterijama.
Odslađivači morske vode dopuštaju da se voda ne štedi.
Sustav pročišćavanja otpadnih voda svoju kvalitetu dovodi do točke mogućnosti recikliranja.
Klimatske postavke omogućuju individualno podešavanje temperature i vlažnosti u svakoj prostoriji.
Kuhinja je opremljena velikim hladnjakom sa zamrzivačem i samostalnim aparatom za led; indukcijska ploča za kuhanje s pećnicom; mikrovalna pećnica i razna kućanska oprema (mješalice, kombajni, sokovnici itd.).
KAKO KUĆA MOŽE PRIJEĆI OCEAN?
Pretpostavlja se da se u velikoj većini vremena (preko 95%) Dom nikamo ne pomiče. (međutim, kao i većina jahti). On je u nekima slikovita uvala... Međutim, postoji mnogo mogućnosti za kretanje.
Kako bi polako klizila uz obalu, kuća ima 4 apsolutno tiha elektromotora. Omogućuju vam da vozite brzinom od 5 čvorova (9 km/h) cijeli dan.
Za brže putovanje ili u lošim vremenskim uvjetima, tu su dva dizelska motora s ekonomičnom potrošnjom goriva koji omogućuju da se kuća kreće na moru brzinom od 14 čvorova (tipična brzina broda za krstarenje).
Ali za prelazak oceana treba vam jedro. Naša kuća nema jedra, već krila, kao avion. Stoga nema držača, sajli, halarda, plahti i ostalog neizostavnog pribora za jedra.
Krila služe kao jedro kada je potrebno i kao tenda na sidrištu. Kuća ima ukupno tri krila. Krilo se podiže u radni položaj za 4 sekunde pomoću hidrauličkog pogona. Da biste to učinili, morate pritisnuti gumb. Računalo postavlja krilo na optimalni kut napada vjetra, te automatski održava taj kut bez obzira na smjer kretanja Kuće.
Ostaje samo postaviti smjer kretanja i autopilot će obaviti sav posao umjesto vas za kormilom. Globalni sustav pozicioniranja omogućit će vam da pratite smjer kretanja svih brodova u vašem području, a oni će vas vidjeti, izbjegavajući sudare.
ŠTO JE OLUJA?
Trenutno u oluje ulaze samo brodovi koji su prisiljeni strogo se pridržavati rute kretanja. Uvijek možete izbjeći oluju. Uostalom, oluja ili uragan su lokalne prirode. Imat ćete stalne informacije o njihovoj lokaciji i putanji. I samo ti možeš odlučiti hoćeš li ići u oluju ili ne.
Ali čak i ako odlučite proći kroz oluju, onda ovo nije tragedija, već avantura. Ne morate biti na čelu. Kroz prozor ćete se diviti kako se vaš Dom polako probija kroz elemente.
NE MOGU LOŠE PODNOSITI KORTANJE!
Međutim, kao i većina ljudi
Naša Kuća ima oblik TRIMARAN zgrade, t.j. posuda koja se najmanje ljulja. Pitchanja uopće neće biti. Za kretanje se može odabrati mirno vrijeme.
ZA DVA MILIJUNA DOLARA MOGU KUPITI KUĆU NA OBALI U BILO KOJ ZEMLJI SVIJETA!
Naravno, ali to će biti samo jedna kuća. I počet ćete živjeti u drugoj zemlji. I komunicirati sa svijetom na turneji. putovati.
Koncept naše kuće omogućuje vam, bez ugrožavanja udobnosti vašeg doma, da "isprobate" cijeli globus. Živite nekoliko godina u Sjedinjenim Državama, a zatim se preselite malo na Bahame ili požurite na godinu dana Novi Zeland... Ne osjećate li se i sami tri tjedna u moru? Recite nam nešto i mi ćemo vašu kuću odvesti na novo parkiralište, a vi ćete stići avionom.
KOLIKO KOŠTA PARKING?
Plaćeni parking postoji samo u jaht klubovima. Jahtaši su prisiljeni ulaziti u njih radi točenja vode i struje, radi pristupa obalnom tušu i perilicama.
Sve ovo imate u Kući najbolja kvaliteta... Stoga ne morate kupovati ove usluge od jaht kluba.
Obalni zid je obično besplatan, pa je uvijek gusto krcat jahtama. Ali imate adut koji će vam pomoći da pronađete slobodno mjesto u gotovo svakom gradu. Minimalni gaz za jahte je 1,5 metara, naša Kuća ima samo 50 centimetara. Odnosno, ako je voda do koljena, to vam je dovoljno. A mjesta u plitkoj vodi uvijek su slobodna.
Iz istog razloga lakše ćete naći mjesto na rtu, jer uvijek možete stajati bliže obali nego jahti. Sidrenje (ili na hodu) na jahti nije baš ugodno, jer postoji samo jedno sidro i, ovisno o smjeru vjetra, jahta se cijelo vrijeme okreće oko sidra. Naša kuća raste za 4! Sidra iz svakog kuta, tako da stoji armiranobetonska kao naftna platforma u oceanu.
KAKVA JE VEZA?
Samo satelitske komunikacije mogu raditi u oceanu. Danas satelitski telefon ne košta više od iPhonea. Također možete koristiti skupi internet putem satelita. Ali za poštu je sasvim prihvatljivo.
Ako ne stojite na pustom otoku, uvijek imate 3G i Wi-Fi koristeći antenu i pojačalo. Uostalom, gotovo svi kafići na nasipu imaju slobodno polje koje će zahvaljujući opremi stići do vašeg doma.
Ali ako vas dovedu na pusti otok, onda da biste naručili jastoga za večeru, jednostavno morate zaroniti za njim. Sva potrebna oprema za to se nalazi u kući.
A tu je i hidro-moto zmaj jedrilica, na kojoj možete letjeti po otoku, ili ga obilaziti brzim motornim čamcem na napuhavanje. Kuća je sa svime kompletirana.
U kući su predviđeni električni skuteri za kretanje kopnom. Mogu se voziti gotovo posvuda na cestama bez registracije.
ZA ČEMU SU PREDVIĐENA VLASNIČKA PRAVA U MOJOJ KUĆI?
Kuća je upisana u Rusku Federaciju na vas kao NEPROFITNO PLOVILO. Udovoljava svim zahtjevima za takva plovila i posjeduje Potvrdu o sukladnosti izdanu od strane državne agencije. Porez se, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, naplaćuje za konjske snage, a manje ih je u kući nego u automobilu. Stoga se godišnji porez za luksuzna kuća manje od običnog automobila.
Upis i pripadajuća potvrda (brodska karta) potvrđuju Vaša prava kao zakonskog vlasnika Kuće.
Koliko je vremena potrebno za izgradnju takve kuće?
Kuća se gradila 6 mjeseci, a otprilike isto toliko vremena se postavlja i oprema za kućanstvo i navigaciju. Odnosno, predviđeno vrijeme izgradnje je godinu dana prilagođeno sezoni.
Prestići Kuću na Mediteranu još oko dva mjeseca. Tijekom tog vremena, Kuća se aktivno testira u svim modovima.
PROČITATE OVAJ ČLANAK. NJEGIN AUTOR BI SE PREPOZNAO DA U NJEMU NAPIŠETE ONO ŠTO VAM SE NE SVIĐA. IMATE LI KAKVIH PITANJA? TREBA JE VAM SAMO NEKOLIKO MINUTA.
Naravno, možete samo šutke otići, ali tada autor neće imati poticaja pisati umjesto vas.
Unatoč neshvatljivom pravnom statusu, novi format stambenih nekretnina - plutajuće kuće - postaje popularan u Rusiji.
Fotografija: Depositphotos / S_Razvodovskij
Kućice su oduvijek bile vrlo popularne u Europi. U Rusiji je to relativno nov fenomen, ali potražnja za takvim kućama nekoliko puta nadmašuje ponudu.
U Europi je mnogo više kuća na vodi nego u Rusiji: u zemljama poput Njemačke ili Nizozemske riječni dijelovi su puno jeftiniji od kopna, pa se mnogi ljudi radije naseljavaju na vodi. Sličan format stambenih nekretnina popularan je u Francuskoj, gdje je za stalni boravak na vodi potrebno kupiti posebnu dozvolu od ureda gradonačelnika, koja daje pravo opremanja i polaganja komunikacija kućama-čamcima.
(Foto: Robert Harding / Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"U našoj zemlji tržište ponude za stanovanje na vodi prilično je usko", kaže Mikhail Bykov, komercijalni direktor tvrtke "Kuća na vodi". Ne znam gdje i kako se ova vrsta stanovanja predstavlja."
Međutim, u Rusiji postoji potražnja za "vodenim" stanovima, kaže Oksana Diveeva, direktorica odjela gradske prodaje nekretnina u Blackwoodu. Prema njezinim riječima, potražnja nekoliko puta premašuje ponudu.
Što je plutajuće kućište
Najjeftinija opcija je kuća na pontonima... Pontoni su spojeni u jednu plutajuću platformu. Ova platforma također zadržava strukturu koja se nalazi na mjestu na vodi. Unatoč prilično impresivnoj težini, konstrukcija ima dobru stabilnost i ima svojstva plovila koje se dobro drži na površini. Osim toga, ponton nije podložan koroziji i njegov vijek trajanja je nekoliko stotina godina. Prema riječima stručnjaka, ova vrsta stanovanja ima veliki potencijal: pontoni pružaju mogućnost izgradnje kuće prema individualnom projektu.
Teglenice opremljeni za stanovanje mnogo su rjeđi. Stara teglenica se može preurediti u stambeni prostor. Ali lakše je naručiti teglenicu iz brodogradilišta. Takve su kuće uobičajene uglavnom u Europi i SAD-u. U Rusiji izgledi za korištenje teglenica ostaju nejasni.
Debarkader- prilično skupa vrsta nekretnine. Ova tehnologija omogućuje izgradnju na betonskim konstrukcijama. Glavna prednost takvih kuća na vodi je da pružaju slobodu implementacije bilo kojeg arhitektonskog dizajna. Za maštu dizajnera i arhitekata praktički nema ograničenja. Na čvrstoj betonskoj pozornici možete graditi prilično velike kuće s visinom od nekoliko katova.
Debarkaderi mogu raditi ili autonomno, s vlastitim generatorom, vlastitim vodoopskrbnim, ventilacijskim i kanalizacijskim sustavima. No, mogu se spojiti i na lokalne mreže, na središnje gradske komunikacije, po potrebi mogu samostalno plutati (primjerice, pri prelasku na drugo parkirno mjesto). Međutim, prilično je teško popraviti takav plutajući objekt. "Paluba za pristajanje mora se povremeno podizati na navoze i pregledati kožu na propuštanje. To je prilično skupo ako nije moguće izvoditi te radove na navozima, ali ronilački rad na identifikaciji i otklanjanju propuštanja ne daje potpunu sliku kvalitete izvedenih radova na popravku", kaže Mihail Bykov.
"Svaka od ovih vrsta plutajućih kuća može biti opremljena potrebnom infrastrukturom za život u njoj tijekom cijele godine. Na primjer, možete staviti WC morskog tipa s ručnim spuštanjem ili staviti spremnik od 100 litara. Ali za to, vlasnik treba razmisliti o shemi kako kanalizacija može voziti do kuće ili stati na plovilo. do mjesta pumpanja ", - savjetuje komercijalni direktor tvrtke" Mikizha "(stvara kuće na vodi) Dmitrij Sobinyakov.
Koliko koštaju kuće na vodi
"Sigurnost sletišta ovisi o materijalima i tehnologijama korištenim u njegovoj izgradnji, inženjerskim infrastrukturnim sustavima, ali što je najvažnije, o pravilno izgrađenim temeljima. Morate kupiti sletište nakon tehničke revizije", upozorava Oksana Diveeva.
Trošak takvog projekta ovisi o veličini, kvaliteti gradnje i inženjerskoj opremi. "Procijenjeni trošak izgradnje "kućice" počinje od 2 milijuna rubalja, au nekim slučajevima cijena doseže 3 milijuna dolara", kaže stručnjak iz Blackwooda.
Nemoguće je registrirati se u "kućni brod", ali se može registrirati u Državnoj inspekciji za mala plovila kao plutajuća plovila. To zahtijeva prisutnost svjetala i opreme za spašavanje na brodu. Problemi s registracijom mogu nastati ako veličina kuće prelazi 20 m duljine. S ovom veličinom već je potrebno prijaviti se u Riječni registar.
Vera Kozubova
Fotografija
andrey stekachev
Ljeto na jahti usidrenoj u ugodnoj slikovitoj uvali pravi je san. The Village je razgovarao s Ksenijom Kushnarenko, osnivačicom tržnice Le Picnic, koja ljeto s obitelji provodi na jedrilici u zaljevu Orehovaya u blizini Moskve i doznao je li život na brodu doista poput bajke.
Način života
Kupili smo ovaj brod s mojim roditeljima prije par godina u Poljskoj. Otišli smo na jedan, a kupili potpuno drugi. Ugrubo rečeno, otišli smo po tricikl i kupili motocikl. Dugo joj je trebalo da dođe do nas: kupili su ga u jesen, a stigla je tek u proljeće sljedeće godine.
Brod je porinut u jaht klubu Gals na akumulaciji Pirogov. Prve godine smo tamo stajali, a onda smo se preselili u susjedni jahtaški klub "Nut Buhta" - "Oreshka". Ovdje je vrlo ugodno: uska uvala, ispružena poput pramca Buratina, čamac do čamca, zbijeni mol i odmah od njega - brežuljak s šumom. Na katu - kuće, kafići, parking za jahte i trgovina za jahte. Osim nautičara i njihovih simpatizera, ovdje se druže wakeri i windsurferi. Roditelji gotovo cijelo vrijeme žive u jaht klubu, a moj dečko Zhenya i ja vozimo se tamo kao u ljetnu kućicu. Trudimo se svo slobodno vrijeme provoditi u Oreshki, ali ako ima što raditi, uskočili smo u taksi - i već u gradu.
Naš brod se zove Vesta. Kad smo ga kupili, imao je drugi naziv, ali tradicionalno bi trebao promijeniti ime kada se promijeni vlasnik. Imali smo mnogo opcija, ali smo na kraju odabrali Vestu: pročitao sam da je ovo božica zaštitnica obiteljskog ognjišta. Brod se pojavio u teškom trenutku za našu obitelj i vjerojatno nas je neko vrijeme stvarno ujedinio i ujedinio. Dakle, ovo je za nas vrlo simboličan naziv.
Osim broda, imamo kuću u zaljevu Orekhovaya i tu uglavnom spavamo.
Isprobali smo i na brodu: ništa u krmenoj kabini, ali u pramcu se osjećaš kao u jednom šatoru. Noću je vrlo nezgodno izaći na WC: morate rastaviti krevet s jastuka, inače se vrata neće otvoriti. Ženja je izašla kroz otvor, ali spavati nije lako. Osim toga, ovaj otvor je prilično pristojne veličine i služi kao prozor. Svjetlost koja ulazi kroz njega jako ometa san. Zamislite da spavate u prozirnom šatoru – otprilike isti osjećaj.
Ali ugodno se njiše na valovima. Spavaj kao beba u kolijevci. I samo slavuji ometaju san. Slavuji su ovdje neki posebno fanatični: počinju pjevati oko 23 sata i ne završavaju do jutra. Bez čepića za uši. Uglavnom, danju obično idemo na brod, a noć prenoćimo u kući nasuprot. Imamo i kontejner – u kakvom se obično prevozi roba. On također stoji u blizini, a mi ga želimo preurediti u životni prostor. Kontejner smo već obojali u žuto, sada radimo na stepenicama, a onda planiramo popravke unutra.
Uređaj za jahtu
Naša jahta je jedrilica, središnja, prilično velika za domaće standarde - 33 stope dužine, što je oko 10 metara. Ovdje postoje samo dva tako velika broda za krstarenje: naš i naš susjed, francuski Jeanneau.
Brod je napravljen u poljskom brodogradilištu Maxus. Nismo prvi vlasnici, ali bio je u savršenom stanju i odlučili smo se za kupnju. Sjećam se da smo išli na ekskurziju u tvornicu, gdje su nam pokazali cijeli proces sklapanja plovila od matrice do gotovog trupa. Potom smo bili pozvani na regatu upravo na ovom brodu gdje smo zajedno s kapetanom zauzeli prvo mjesto. A onda je uslijedila zabava s plesovima, stolovima koji su prštali od hrane, riječnog piva i vatrometa. Stoga nismo imali šanse ne kupiti brod.
U unutrašnjosti se nalaze tri kabine (jedna pramčana i dvije krmena), jedan zahod, prostrana garderoba i kokpit. Trošak parkiranja našeg broda uključuje samo parkiranje, odnosno vez, a 24-satna zaštita iznosi 8 tisuća rubalja mjesečno. Struja i voda se posebno naplaćuju. Inače, imamo najčišću izvorsku vodu, iz lokalnog arteškog bunara. Kuhinja ima sudoper, hladnjak i malu plinsku ploču za kuhanje. Dakle, mi ovdje ne jedemo prilagodljive juhe, već suprotno: svaki dan, pa tom-yum, riblju juhu ili tjesteninu s dagnjama. Roditelji jako vole priređivati večere - čini se da ih je cijela "Orašica" već posjetila. Ljudi nam dolaze ne samo iz susjednih jaht klubova, već i iz Voronježa.
Sva voda iz našeg tuša, wc-a i kuhinje odvodi se u spremnik, a odatle u Pirogovku. Ali ne u zaljev, naravno – ispustimo ga čim isplovimo. Prema jahting bontonu, nitko ne koristi zahod tijekom sidrenja (samo ako ga potpuno pritisne). Imamo dvije duše: jednu na istom mjestu gdje je nužnik, a drugu na krmi, točno u krmi. Vrlo je prikladno: roniti, plivati, isprati. U uvali se, inače, službeno ne smije kupati - psuje se čuvar. Ovo je logično: čamci i čamci idu naprijed-natrag. Ali još uvijek plivamo.
Nikad nismo imali ljetnikovac, a brod mu je postao odlična alternativa. I jahta ima svoje prednosti. Uostalom, kuća stoji i stoji, a ti si uzeo čamac i izašao navečer na vožnju. Najčešće se vozimo uz Pirogovku ili idemo do rezervoara Pestovskoye. Puše vjetar - puštamo jedra, ne - idemo pod motor. Najdalje smo išli do Konakova, do Volge, kroz Moskovski kanal. Čini se da tamo ima šest brava i isti broj straga.
Teoretski, na našem brodu možete ići do Ladoge, do Onega - imamo dobru jezersku jahtu. Ali s morem je već teže. Logičnije bi bilo čarter uzeti na licu mjesta. Za odlazak na more postoje uvjeti. Ali ako se pripremite i ako imate vremena, onda možete otići tamo, mislim.
Kapetan je naš otac. On je jedini sa skiperskom korom. A ja, Zhenya i moja majka smo ovakvi - podzemni mornar (od riječi payol. - Ed.) kako nas on zove. Postavljamo glavno jedro, radimo na stajnom jedru, odrađujemo zavoje i prednji vjetar. Nedavno smo išli na tečajeve skipera, zbog čega bismo krajem ljeta trebali dobiti IYT Bareboat Skipper diplomu (ovo je međunarodni certifikat dajući nam pravo upravljanja jedrilicom dužine do 22 metra). Na kraju tečaja obećavaju praksu u Grčkoj - ovo je vrlo atraktivno. Volio bih ići negdje osim Konakova i Poljske – pa da budem u kapetanskoj koži, naravno.
Pojmovnik pojmova
Kabina
mala privatna soba na brodu
Zahod
toalet na brodu
Časnička blagovaonica
zajednički prostor na brodu za jelo i odmor
Kokpit
unutarnji otvoreni prostor na palubi
Galija
brodska kuhinja
Pramac za čamac
prednji dio broda
Stern
stražnjem dijelu broda
Krmenica
dno ravne krme broda
Čišćenje i održavanje
Čamac se po čišćenju ne razlikuje od kuće – razlika je samo u tome što stvari morate posložiti puno češće. Ovo je jahta za goste - odmor, došli su i otišli. A za one koji od toga žive, to su surova svakodnevica. Stalno nešto makneš - prostor je mali, sve je na vidiku.
Moj otac je općenito "klinasti čudak": čistoća mu je kao u medicinskoj jedinici, svaki stoper i svaki gumb na instrument tabli su potpisani. Izgleda smiješno, ali mu pomaže. Čini se da je on jedini ovdje. Još nisam vidio da se prema njihovom brodu postupalo s takvom pažnjom. Stalno joj nešto kupuje: ili novo jedro, ili navigacijski sustav. Mada zašto je ona u Pirogovu? Čini se da se ovdje ne primjećuju grebeni, jata i jata skuše.
Općenito, čamac je velika igračka s kojom se možete petljati beskrajno. Pa, potrebno ga je hraniti – u smislu točenja goriva. U Oreški nema benzinske pumpe, pa gorivo donosimo u limenkama. Po motoru je potrebno 40 litara jednog benzina, a za sustav grijanja još vam treba dizel.
Održavanje jahte nije jeftin užitak. Nakon što ste jednom kupili, ne samo da ćete stalno pumpati brod, već ga i popraviti. Jedan od gostiju je nešto bacio u zahod, a spremnik je bio začepljen. A za uklanjanje blokade - 500 eura, izvadi i spusti. Kupiti olujno jedro - tisuću dolara, popraviti stablo - 30 tisuća rubalja. 30 tisuća rubalja za mjesto od 30 do 30 centimetara je tisuću po kvadratnom centimetru. Osim toga, kao i svaki transport, jahta zahtijeva redoviti tehnički pregled. Za zimu motor se čuva, jahta se vadi iz vode i stavlja na prikolicu za zimovanje na kopnu.
Ljeto u prirodi
Čini se da smo jako blizu Moskvi - do Moskovske obilaznice je deset minuta autom, ali se ovdje uopće ne osjeća blizina grada. Čini se kao da ste negdje jako daleko.
Volim naš dom. Posvuda imamo panoramske prozore, a čini se da smo jedini koji ih nismo zavjesili. Studirao sam u Danskoj i od tamo imam ovu naviku: tamo nitko nikada ne zasljepljuje prozore i nikoga nije briga što radiš. Ali cijeli svijet je na prvi pogled.
Tako i ovdje - drveće uokolo, voda nekoliko koraka dalje. Kao u kući, ali kao u prirodi. Ispada idealna promatračnica, a vi sjedite i čini vam se da gledate televiziju: rezervoar, stabla lješnjaka, zvona, vjeverice koje skaču, ježevi šušte, netko čini čaroliju nad roštiljem, Lena s budne stanice jednom od pridošlica za stoti put viče o "mekšim koljenima", jahta "Kunašir" je otišla, ali naša "Vesta" odlazi. Da budem iskren, nemoguće je raditi. Probao sam - propala ideja. Cijelo vrijeme vas nešto ometa. Opet komunikacija. Imamo vrlo gostoljubivu jahtu, uvijek ima novih ljudi na brodu, uvijek se ima što počastiti. Stoga, ako parkiram zbog posla - idem u grad, tamo se svakako možete okupiti.
Vodila se zanimljiva rasprava o životu na jahti od 40+. Korisnik Dječak od legure pitao se kako bi bilo preseliti se iz stana u mali brod:
“Cijeli dan s prozora svog ureda gledam jahte i čini mi se da život na njima teče tako spokojno.- piše. - Ima li stvarno nigdje se okrenuti, kako mi se čini (ako živiš sam)? Koliko brzo depreciraju? Brza pretraga pokazuje da je "četrdeset stopa" cijena usporediva sa stanom ili malom kućom, ali koje su prednosti života na jahti (osim mobilnosti)?"
Evo odgovora koje je dobio:
Imaka
“Život je vrlo opušten i prilično ugodan, ali sve ovisi o vašim potrebama i željama. Inače, na većini mjesta jahtu od 40 stopa platit ćete mnogo manje nego stan.
Život na brodu nije za svakoga. Može biti ugodno i opuštajuće, ali potrebno je puno truda da bi se tako. Ako postoji prilika živjeti na jahti bez kupnje, onda se isplati to učiniti.
Morate voditi računa o svježoj vodi i pražnjenju spremnika za otpad. Za vodu ćete morati trčati do obale - ponekad do marine. Na nekim mjestima dolazi do dostave vode na brod, ali iskustvo mi govori da je to prije iznimka. Osobno, nisam imao sreće. Kad smo suprug i ja dugo stajali na jednom mjestu, svaki put kad bismo izašli na obalu morali smo zagrabiti 20 litara vode.
Trebate struju? Ako je tako, razmislite o vjetrogeneratorima ili solarnim panelima – sve ovisi o području u kojem živite. Hladnjak? Uređaj koji najviše troši energiju na jahti. Ima ih manje proždrljivih, ali će vas koštati poprilično. Želite li se tuširati vrućom vodom na brodu? Razmislite je li u vašem području dovoljno toplo da možete svakodnevno “ljetni tuš” ili biste trebali kupiti bojler.
Što je s kuhanjem? Ako imate plinski štednjak, pogotovo Force 10, dva plamenika i pećnicu, to je u redu, neki to nadopunjuju i roštiljem u kokpitu. Kod peći trebate imati senzor plina u kabini u slučaju curenja, plin se može nakupiti na dnu čamca i izazvati eksploziju.
Ako ste na sidru, onda ćete svaki dan morati na obalu na salamuri. Pazite da vam ga ne ukradu. Ima li prijevoza na kopnu? Tim bolje, ne morate nositi rublje, namirnice i sl. na grbači. Radiš li svaki dan? Imajte na umu da će biti dana kada će gumenjakom biti teško doći do obale.
Želite TV i internet na brodu? Prije smo koristili Mobilni internet... Ponekad sam imao sreću uhvatiti neupareni Wi-Fi. Dovoljno visoka antena osigurat će prijem besplatnih TV kanala. Naravno, kvaliteta slike će "slabiti" kada se plovilo kreće.
Opet, ovisno o regiji, odjeća može patiti od vlage i plijesni. Kako bismo to izbjegli, sve smo sakrili u zatvorene vrećice.
Ima onih koji radije iznajmljuju mjesto u marinama, žive na brodu i uživaju u udobnosti običnog doma. Ali ne dopuštaju sve marine.
Ponovio bih svoje iskustvo ako se ukaže prilika i ako je prava osoba u blizini."
drwer2
"Razmišljam i sam o tome. Plivam već dugi niz godina, bliži se mirovina, a izgledi za drugi dom su atraktivni. Ako radite, vjerojatno ne želite tako radikalnu promjenu.
Ako se ne bojite života u uzgajivačnici, samo naprijed. Na jahti usidrenoj u marini dobit ćete sljedeće: duge šetnje do i od automobila s kupnjom, dnevne izlaske na tuširanje u marini (situaciju će spasiti odvodna banka, ali je ne možete isprazniti u marini i skupo ga je plaćati tjedno) ili možete svaki tjedan ići na more da ga tamo ispraznite.
Toplo preporučam svijetli (ili bijeli) interijer. Tamno stablo je depresivno u zimskim mjesecima. Osim toga, zimi možete patiti od klaustrofobije. Zbog toga, onima koji planiraju živjeti brodom, savjetujem da ne štede na prostoru. Kako više mjesta, jače je vaše mentalno zdravlje.
Na mnogo načina, to je kao da živite u kamperu... s vjerojatnošću da se utopite."
Doh
Nema perilice/sušilice. "Prekidi" s vodom. Uz ormare i kuhanje, sve je skromno. Kreveti ostavljaju mnogo za poželjeti. Tuš iz kutija. Sve je vlažno cijele godine. Miris benzina ako imate motorni čamac. Kucanje na doku, čak i ako je čamac vezan. Mnoge jahte nemaju grijače, a niti jedna od kojih sam ja bio nema klimu. U najboljem slučaju, bit će vam samo tijesno. Zabava je tijesna. Gotovo je nemoguće nabaviti kućnog ljubimca. Uspraviti se do svoje pune visine? Zaboravi.
Sve je, naravno, tako, ali i sam bih volio živjeti na brodu - ali samo na dugom putu, a ne gurati se u marini i lutati tamo-amo na posao. Možda zimi živjeti na Karibima, a na ljeto se preseliti u Maine? Htio bih i od Sjeverna Amerika doći do Europe. Potpuno drugačiji život!
Razmislite o tome na sljedeći način: imati čamac kao svoj dom je kao imati motocikl za sve prilike. Zvuči romantično, ali koliko je to praktično u praksi?
William g
Ne morate ostati tamo gdje ne želite, vi ste u doslovnom i figurativnom smislu "kapetan svog broda", i s tim se nitko neće raspravljati.