Luksuzna plutajuća kućna jahta koja se može kretati po kopnu. Zašto ne biste kupili jahtu umjesto kuće ili stana u inozemstvu? Nekretnine za jahte
pitanje " GDJE TREBA BITI VAŠA KUĆA?' više nije relevantno.
SVUDA, BILO GDJE!
Naša tvrtka je počela proizvoditi kuće koje se mogu kretati po vodi. A ovo nije jahta ili plutajući čamac. To je prije PLUĆEĆI OTOK ili LUKSUZNA KUĆA.
ZAŠTO KUĆA TREBA BITI NA VODI?
Jer gotovo u cijelom svijetu stanovanje na vodi se ne oporezuje. Svoju kuću možete apsolutno legalno smjestiti u centar Moskve ili New Yorka, Sydneya ili Barcelone. Samo u nekim gradovima, poput Venecije ili Amsterdama, gdje puno ljudi živi na vodi, možete dobiti samo dozvolu za privremeno parkiranje. U ostatku svijeta, trajanje vašeg boravka u određenoj zemlji regulirano je samo trajanjem vaše tamošnje vize. Ali više od 90% najmirnijih i najtoplijih zemalja uopće ne ograničava vaš boravak u zemlji. A u zemlji poput Sjedinjenih Američkih Država, više od 10 milijuna ljudi koji govore ruski s dugom isteklom ulaznom vizom već desetljećima živi u potpunosti.
ZAŠTO SAMO NE KUPITE VELIKU JAHTU?
Jer jahta veličine naše kuće puno je skuplja. I živjeti Dugo vrijeme ili trajno udobnije kod kuće nego na jahti. Osim toga, motorne jahte nisu sposobne prijeći ocean, a za upravljanje jedrilicom ove veličine potrebna je cijela posada. Our Homes će lako doploviti do Miamija i dalje.
ŠTO AKO KUĆA TRČI NA KAMEN I UDAVI SE?
Tijelo naše kuće izgrađeno je najnovijom tehnologijom. Sastoji se od saća punjenog poliuretanskom pjenom. Čak i ako probušite trup ili izrežete veliki komad trupa pilom, ili jednostavno ulijete vodu iz crijeva unutra, kuća će nastaviti plutati bez promjena. To je kao da pokušavate utopiti debeli sloj stiropora. U njemu možete probušiti rupe ili ga razbiti na nekoliko dijelova, i dalje će plutati.
KOJA JE DIMENZIJA KUĆE?
Standardna kuća je duga 20m i široka 10m na tri etaže.
Kuća se sastoji od:
Veliki dnevni boravak s kuhinjom, stolom za blagovanje, trosjedom, velikim plazma ekranom.
Dvije gostinjske (ili dječje) sobe s kupaonicama.
Velika glavna spavaća soba s bračnim krevetom i vlastitom kupaonicom.
Otvorena veranda s tendom, jacuzzijem i vrtom.
Otvoreno sunčalište na srednjoj palubi.
Otvorena kružna veranda oko kuće.
Unutarnja paluba za skladištenje čamaca na napuhavanje, jet skija, tricikla, surfera, bicikala i električnih skutera.
KOLIKO JE?
Budući da je roba dio po dio i ne mogu postojati dvije identične kuće, konačni trošak kuće sastoji se od mnogih nijansi o kojima se razgovara s kupcem u fazi projektiranja.
Trošak jedinstvenog slučaja ne prelazi pola mil. Američki dolari. Tome moramo dodati i unutarnje uređenje, kao i opremu za kućanstvo i navigaciju.
GDJE NABAVITI STRUJU, VODU I DRUGO?
Naša kuća je apsolutno AUTONOMNA! Ne mora biti spojen ni na kakve obalne komunikacije. (iako je tehnički moguće)
- STRUJU osiguravaju solarni paneli ukupne snage 15 kW koji se spremaju u posebne helijske baterije.
Odsolivači morske vode omogućuju vam da ne štedite vodu.
Sustavi za pročišćavanje otpadnih voda svoju kvalitetu dovode do mogućnosti recikliranja.
Klimatske instalacije omogućuju individualno podešavanje temperature i vlažnosti u svakoj prostoriji.
Kuhinja je opremljena velikim hladnjakom sa zamrzivačem i samostalnim ledomatom; indukcijska ploča za kuhanje s pećnicom; mikrovalna pećnica i puno kućanske opreme (mješalice, kombajni, sokovnici itd.).
KAKO KUĆA MOŽE ZAVODITI OCEAN?
Pretpostavlja se da se u velikoj većini vremena (preko 95%) Dom nikamo ne pomiče. (međutim, kao i većina jahti). On je u nekima slikovita uvala. Međutim, postoji mnogo mogućnosti za kretanje.
Kako bi polako klizila uz obalu, kuća ima 4 apsolutno tiha elektromotora. Omogućuju vam kretanje brzinom od 5 čvorova (9 km/h) tijekom cijelog dana.
Za brže putovanje ili po lošem vremenu, dostupna su dva dizelska motora s ekonomičnom potrošnjom goriva koji pogone kuću brzinom od 14 čvorova (normalna brzina broda za krstarenje).
Ali da biste prešli ocean, potrebno vam je jedro. Naša kuća nema jedra, već krila, kao avion. Dakle, nema stativa, pokrova, halja, plahti i ostalog neizostavnog pribora za jedra.
Krila djeluju kao jedro kada je potrebno i kao cerada kada se usidre. Ukupno, Kuća ima tri krila. U radnom položaju krilo se podiže za 4 sekunde uz pomoć hidrauličkog pogona. Da biste to učinili, morate pritisnuti gumb. Računalo postavlja krilo na optimalni kut napada vjetra, te automatski održava taj kut, bez obzira na smjer kretanja Kuće.
Ostaje samo postaviti smjer kretanja i autopilot će obaviti sav posao umjesto vas za kormilom. Globalni sustav pozicioniranja omogućit će vam da pratite smjer kretanja svih brodova u vašem području, a oni vas mogu vidjeti, izbjegavajući sudar.
ŠTO AKO OLUJA?
Trenutno u oluje dolaze samo brodovi koji su prisiljeni strogo se pridržavati rute kretanja. Uvijek možete izbjeći oluju. Uostalom, oluja ili uragan imaju lokalni karakter. Imat ćete stalne informacije o njihovoj lokaciji i putanji. I samo ti možeš odlučiti hoćeš li ići u oluju ili ne.
Ali čak i ako odlučite proći kroz oluju, onda ovo nije tragedija, već avantura. Ne morate stajati na čelu. Kroz prozor ćete se diviti kako se vaša Kuća polako probija kroz elemente.
IMAM LOŠ STANJE!
Međutim, kao i većina ljudi
Naša Kuća ima oblik trupa TRIMARAN, t.j. brod najmanje sklon kotrljanju. Pitchinga na parkiralištima uopće neće biti. Za kretanje možete odabrati mirno vrijeme.
ZA DVA MILIJUNA. DOLARA MOGU KUPITI KUĆU NA OBALI U BILO KOJ ZEMLJI SVIJETA!
Naravno, ali to će biti samo jedna kuća. I živjet ćeš u drugoj zemlji. I sa svijetom komunicirati na turneji. putovanja.
Koncept naše kuće omogućuje vam da "isprobate" cijeli globus bez ugrožavanja udobnosti vašeg doma. Živi nekoliko godina u Sjedinjenim Državama, a onda se preseli malo na Bahame ili odleti na godinu dana Novi Zeland. Ne želite se družiti u oceanu tri tjedna? Recite nam o tome i mi ćemo Vašu kuću prenijeti na novo parkirno mjesto, a vi ćete stići avionom.
KOLIKO KOŠTA PARKING?
Plaćeni parking postoji samo u jaht klubovima. Nautičari su prisiljeni ulaziti u njih kako bi napunili gorivo vodom i strujom, pristupili obalnom tušu i perilicama rublja.
Sve ovo imate u Kući najbolja kvaliteta. Stoga ne morate kupovati ove usluge od jaht kluba.
Obalni zid je obično slobodan, pa je uvijek gusto krcat jahtama. Ali imate adut koji će vam pomoći da pronađete slobodno mjesto u gotovo svakom gradu. Minimalni gaz za jahte je 1,5 metara, za našu kuću samo 50 centimetara. Odnosno, ako je voda do koljena – to vam je dovoljno. A mjesta u plitkoj vodi uvijek su slobodna.
Iz istog razloga lakše ćete naći mjesto na rtu jer uvijek možete stajati bliže obali nego jahti. Nije baš ugodno sidriti (ili na cesti) na jahti, jer postoji samo jedno sidro i, ovisno o smjeru vjetra, jahta se cijelo vrijeme vrti oko sidra. Naša kuća diže se 4! Sidra iz svakog kuta, tako da stoji armiranobetonska, kao naftna platforma u oceanu.
ŠTO S KOMUNIKACIJOM?
Samo satelitska komunikacija može raditi u oceanu. Danas satelitski telefon ne košta više od iPhonea. Također možete koristiti skupi internet putem satelita. Ali za poštu je sasvim prihvatljivo.
Ako ne stojite na pustom otoku, onda uvijek imate 3G i Wi-Fi uz pomoć antene i pojačala. Uostalom, gotovo svi kafići na rivi imaju slobodan teren koji će zahvaljujući opremi stići do vašeg doma.
Ali ako ste dovedeni na pusti otok, onda da biste naručili jastoga za večeru, samo trebate zaroniti za njim. Sva potrebna oprema za to se nalazi u kući.
A tu je i hidromotorna zmaja na kojoj možete letjeti po otoku, ili ga obilaziti brzim motornim čamcem na napuhavanje. Sve ovo dolazi s kućom.
Za kretanje po kopnu u kući su predviđeni električni skuteri. Mogu se voziti gotovo posvuda na cestama bez registracije.
KOJE JE POTVRĐENO PRAVO VLASNIŠTVA NA MOJOJ KUĆI?
Kuća je za vas registrirana u Ruskoj Federaciji kao NEKOMERCIJALNO PLOVILO. Udovoljava svim zahtjevima za takva plovila i posjeduje Potvrdu o sukladnosti izdanu od strane državne agencije. Porez se, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, naplaćuje na konjske snage, a manje ih je u Domu nego u automobilu. Dakle, godišnji porez luksuzna kuća manje od normalnog auta.
Upis i pripadajuća potvrda (brodska karta) potvrđuje Vaša prava kao zakonitog vlasnika Kuće.
KOLIKO SE DALJE GRADI OVA KUĆA?
Kuća se gradi 6 mjeseci i ugrađuje se otprilike isto toliko opreme za kućanstvo i navigaciju. Odnosno, okvirno trajanje izgradnje je godinu dana, prilagođeno sezoni.
Trebat će još oko dva mjeseca da se Kuća odveze na Mediteran. Tijekom tog vremena, Kuća se aktivno testira u svim načinima rada.
PROČITALI STE OVAJ ČLANAK. NJEGOVA AUTORICA BI BILA ZAHVALNA DA U NJEMU NAPIŠETE ONO ŠTO VAM SE NIJE SVILO. MOŽDA IMATE PITANJA? TREBAT ĆE VAM SAMO PAR MINUTA.
Naravno, možete samo šutke otići, ali tada autor neće imati poticaja pisati umjesto vas.
Moje iskustvo putovanja na jahtama je 6 godina, od čega 3 godine kao kapetan. Kao kapetan jahte preplovio sam preko 5000 nautičkih milja - na Tajlandu, Norveškoj, Kanarski otoci i na Sredozemno more u Turskoj, Grčkoj, Crnoj Gori, Hrvatskoj, Sloveniji, Italiji, Francuskoj i Španjolskoj. Zadnje četiri godine organiziram po cijelom svijetu! U ovom eseju htio sam vam reći kako je divno urediti svoj život u prostoru jedrilice!
S malom površinom, prostor jahte je organiziran tako da je na njoj što ugodnije! Najmoprimcu ili vlasniku jahte na raspolaganju će biti spavaća soba - udobna kabina s velikim krevetom, ormarima i policama. Kupaonica s tušem s toplom vodom, ogledalom i puno polica. I, naravno, kuhinja sa stolom, hladnjakom, štednjakom, posuđem.
Spavaća soba (kabina) Kupaonica (zahod) Kuhinja (kuhinja)
Bit će zgodno raditi za navigacijskim stolom, a kako biste sjedili s cijelom tvrtkom, tu je i garderoba, udoban dnevni boravak i blagovaonica u isto vrijeme.
Navigatorski stol Kabina na jahti Kabina na katamaranu
Za doručak i romantične večere na svježem zraku savršen je takozvani kokpit na palubi, opremljen sofama i sklopivim stolom. Pramac jahte, posebno mreža između plovaka na katamaranu, nije ništa drugo do privatna plaža.
Veranda (kokpit) Mreža za sunčanje na katamaranu
Tako možete boraviti na modernoj jahti jednako udobno kao u hotelu. Ali u isto vrijeme, vaš hotel ima izvrsnu mobilnost! Zahvaljujući zalihama goriva, jahta može slobodno ploviti mnogo dana čak i u nedostatku vjetra, osim toga, jahta se može napuniti takvim zalihama vode da ne morate brinuti da ćete ih napuniti cijelo putovanje. Jahta prelazi udaljenosti od 150-200 kilometara dnevno, ali u isto vrijeme vaš će se kapetan pobrinuti da izbjegne plovidbu dulju od 4-6 sati dnevno. Svaki dan možete se diviti prekrasnim prizorima, upoznavati nove gradove, kupati se, sunčati, a ako imate sreće, roniti u okruženju šarenih riba i plivati u utrci s dupinima.
Putovanje jahtom nije samo slobodna plovidba, već i sloboda parkiranja. Uvijek se možete vezati u blizini otoka ili sela koje volite, kako biste prošetali ruševinama antička tvrđava, izležite na snježnobijelu plažu ili uronite u društveni život grada koji vam je potreban. Ili se možete privezati tik uz liticu, kao što smo tada radili, i odmah dogovoriti pecanje da ulovite svoj ručak.
Gradovi i otoci, mirne luke i bučni nasipi, veličanstvene planine i azurno more, (kao i "") drevni dvorci i hramovi, jedrenje i izvrstan ribolov, podvodni svijet i zalasci sunca neopisive ljepote, jedinstvo s vanjskim svijetom i nevjerojatna sloboda - sve to može dati samo odmor na jahti .
Bit će nam drago otvoriti yachting za vas tijekom naših jahti. Najbliži
Bit će teško pronaći osobu koja se ne bi voljela opustiti uz vodu. Što kažete na život u blizini vode? Odvažan projekt u tom smislu predstavio je dizajner i arhitekt Maxim Zhivov.
Ljudi se često ne sjećaju da je gotovo 71 posto površine našeg planeta prekriveno vodom. Uz stalno rastuću populaciju, nije daleko dan kada bi moglo postati potrebno istinski se smjestiti na vodu. Ozbiljnih istraživanja na ovu temu gotovo da i nema, međutim, područje "površinske" arhitekture se razvija na račun entuzijasta. Nedavno su predstavili novi koncept luksuzne rive, skromnog naziva HydroHouse. Ovaj projekt razvio je arhitekt Maxim Zhivov zajedno s timom Baikal Yachts Group.
Doduše, nije često da arhitekti kreiraju nešto stvarno kreativno kada su kuće na vodi u pitanju. U našem slučaju, kuća se pokazala stvarno zanimljivom, iz nekoliko razloga odjednom. Prije svega, koncept HydroHouse nudi dovoljnu razinu udobnosti za ljude koji žive u takvoj kući.
Ono što stvarno iznenađuje HydroHouse je da se ne kreće samo po vodi, poput trajekta, već i na kopnu. Naravno ne samostalno. Plutajuću kuću možete prevesti s mjesta na mjesto pomoću kamiona s prikolicom. To dodaje nekoliko bodova prenosivosti i svestranosti doma. Kad je na vodi, kuća može plutati, ili može stajati na molu.
Uz sve to, sama nastamba je mol! Moguće je vezati ne samo čamce, čamce i jahte, već čak i avion koji može sletjeti na vodu. Naravno, ne može si svatko priuštiti takav luksuz, ali što je još važnije, inovativna HydroHouse pokazuje sve mogućnosti koje se mogu realizirati kada je u pitanju izgradnja plutajućih kućišta.
snaga >>> vjetar
Osobno iskustvo: Kako se preseliti živjeti na jahti i ne zeznuti
Anna Balagurova, bivša glavna urednica internetskih novina The Village Petersburg, odustala je od karijere i uredskog posla prije nešto manje od godinu dana kako bi sa suprugom otputovala preko Atlantika. Na web stranici magazina Snob vodi detaljan blog o svojim avanturama, a ispričala nam je kako se navikla na život na brodu dok je prelazila ocean.
Prvi put sam bio na jedrilici prije godinu i pol. Nekakvom apsurdnom nesrećom, u Helsinkiju, tijekom Flow festivala. Moj prijatelj je negdje pokupio dečke iz Sankt Peterburga koji su se tamo došli utrkivati. Bili smo, naravno, pozvani da se pridružimo, ali samo kao klevetnici – nismo bili dobri ni za što drugo. Čini se da je prijatelj tada dobio instrukciju da "minira spinaker u mačkicu". Bilo mi je smiješno, ali ona je praktički bila zakopana pod jedrima.
Onda sam drugom prilikom upoznala svog budućeg supruga - instruktora jahte. Puno smo pili, pričali kako želimo živjeti i putovati. Općenito, bili smo iznimno romantični i složili smo se da je jedrilica idealna opcija za oboje. To je ujedno i prijevoz koji se kreće silama prirode (dakle, besplatan), kuća bilo gdje u svijetu (također jeftina), pa čak i prilika za zaradu podučavanjem ili jednostavnom vožnjom ljudi. Zvučalo je kao dobar plan i odlučili smo da od njega nećemo odustati.
Ostalo je izabrati i kupiti brod. Zahtjeva je bilo nekoliko - pouzdana jahta za oceane (tzv. krstarica plave vode), u Sredozemnom moru (tako da možete doći do Kanara bez ulaska u zli Biskaj i La Manche), koja košta i do 60.000 eura ( ostaviti malo za nadogradnju) i naravno u dobrom stanju. Preko interneta smo u Švedskoj pronašli nekoliko gotovo savršenih opcija za upola nižu cijenu od planirane. Ali sva ta sjeverna mora... općenito, postali smo prelijeni, jer je bio lipanj, a već u studenom krenuli smo u transatlantik. Kupili smo Westerly iz 1985. u Grčkoj. Solidno englesko brodogradilište, pedantni vlasnici, opet otvarač za pivo. Odmah sam osjetio simpatije za ovaj uredan i solidan brod, za njegove smiješne bucmaste vlasnike, koji su bez stida izjavili da ne vole jake vjetrove, a i da će im odnijeti roštilj, jer će im bez roštilja ljeto biti upropašteno.
Malo papirologije s registracijom broda i osiguranjem - i već u srpnju smo se polako počeli kretati prema Gibraltaru uz zaustavljanja u ugodnim obalnim gradovima, od mahovinih sicilijanskih ljetovališta do veličanstvenih Syracuse i Palma de Mallorce. Tako je počeo moj život na brodu.
Prvo na što ste se morali naviknuti je roll and roll. Kako živjeti kada vam je svijet nagnut za 30 stupnjeva? Kako spavati kada vas bacaju s jedne strane na drugu? Pa recimo nisi u prijelazu, nego na sidrištu, ali kvragu, još se ljuljaš, to je voda! Izađeš na zemlju – njišeš se iz navike. Nakon što sam prešao ocean, gotovo sam prestao obraćati pažnju na to. Prvo, uhvatio sam zen od spoznaje da ću morati visiti u vodi najmanje tri tjedna. Drugo, htio sam palačinke i pržene krumpire čak i u valu od pet metara, pa sam morao van. Zapamtite - ponekad se na sidrištima trese gotovo kao usred Atlantika. Dakle, ako želite živjeti na jahti, trenirajte svoj vestibularni aparat. Barem na vrtuljcima.
Naučite čuvati vodu. Ako niste pretjerano bogati i ne možete si priuštiti dodatnih 400-500 eura mjesečno za udobne marine, naviknite se potrošiti 10 litara vode na veliko pranje (u oceanu su mi bile dovoljne 2-3 za tijelo i kosu, ali ovo je previše spartanski). Pranje suđa ili pranje slatkom vodom ne dolazi u obzir – svi koji žive na jahti imaju slavine za morsku vodu (iako rublje peremo u praonicama i sve češće koristimo papirnate tanjure). Ovdje postoji jedna kontroverzna točka - svi otpadni proizvodi se izbacuju iz jahte ravno u more. Takozvana siva voda (iz posuđa i tuševa) može se ispustiti gotovo svugdje u svijetu. Crnu vodu (iz WC-a) u mnogim zemljama potrebno je skladištiti u kolektorskim spremnicima na brodu i ispumpati u posebno određenim prostorima. Sve ovo zajedno zvuči užasno ludo. Govno razrijeđeno u vodi puno je bezopasnije od vila ili alkalnih šampona. Na jahti se trudim koristiti ekološki prihvatljivu kemikaliju i kozmetiku za kućanstvo, ali radije radi samozadovoljstva. Jer na razmjerima oceana, ovo je jednostavno smiješno.
Osim vode, morat ćete štedjeti i struju. Putujemo po sunčanim krajevima, pa su za naše potrebe (hladnjak, punjenje telefona i prijenosnih računala, svjetlo, autopilot) gotovo uvijek dovoljna dva solarna panela. Mnogi ljudi ugrađuju vjetrenjače i vodene turbine na čamce – svestrano, ali pretjerano skupo. Imamo instaliran i aparat za vodu - nevjerojatno korisna stvar dajući punu autonomiju od obale. Istina, destilirana voda se ne smije piti predugo zbog potpunog odsustva korisnih tvari sadržanih u običnoj vodi. Punimo pune rezervoare svaki put kada imamo priliku. 350 litara vode je dovoljno za nas dvoje za više od 2 tjedna.
Oni koji žive na vodi moraju povremeno izaći na obalu - nije sve sjediti kod kuće. U tu svrhu obično koriste mali čamac na napuhavanje s motorom ili veslima (iako sam na Kanarima vidio dvije djevojke koje su ignorirale vesla i veslale s perajama). Gotovo je nemoguće napustiti ovo poduzeće sa suhim dnom. Dakle, zamislimo: u subotu rano ujutro, ispadneš iz bara. Što je sljedeće? Tako je, sjednete u taksi i idete kući spavati. A ja lutam plažom ili šetnicom u potrazi za svojim pokvarenim čamcem koji se preko noći pretvorio u bazen na napuhavanje, ulazim u neravnopravnu bitku s valom, meduzama, motorom još tromijim od mene. Općenito, jedan pogrešan potez i čamac vam je na glavi. Nedavno smo prvi put u životu zaboravili ponijeti vesla. Naravno, na povratku nam je ugasio motor, također prvi put u životu. Zapeli smo na našoj kili na napuhavanje usred zaljeva u samom centru Bridgetowna, gdje smo u to vrijeme slavili 50. godišnjicu neovisnosti Barbadosa. Pod huku gomile s nasipa zakopali su ruke i nakon 40 minuta bili na jahti (put ispod motora bio je oko tri minute). Neizbrojive su smiješne situacije u kojima se nađete dok živite na sidru.
Škola kapetana
Kapetan jedrenjaka može postati svatko – potrebna vam je samo želja i dobar instruktor. Snaga vjetra će vas naučiti svemu što trebate znati i moći, a nakon položenog ispita dobit ćete vozačku dozvolu međunarodne klase. Teorijske tečajeve izvodimo u centru Moskve, a praksu na Mediteranu i Kanarskim otocima. Dođi na nastavu!
Inače je sve kao kod kuće ili bolje rečeno na selu. Spavaća soba s velikim krevetom, dnevni boravak s velikim stolom, internet (imamo antenski booster za krađu wifi-a iz obalnih kafića), čak i pećnicu (za spremanje tava). U kabini se nalazi TV - isključivo za gledanje filmova i TV emisija. U kokpitu se nalaze zvučnici tako da možete plesati na palubi ili jednostavno imati gozbu. Što se gozbi tiče – jahtaši nisu baš budale da piju. Jedan od izraza koji je ušao u moj svakodnevni život nakon preseljenja na brod - sundowner - znači "čaša alkohola popijena u zalazak sunca". Drugi termin je skovao moj suprug - "Polish Yachting". To je kad iznajmite brod na tjedan dana i nikad ne izađete iz marine jer pijete cijeli dan. Iz imena je jasno da to uglavnom rade Poljaci, a ne mi.
Svaki će mi trkač pljunuti u lice kad vidi u što se moj brod pretvara na sidrištima. Viseća mreža visi na gredi spinakera, kanta je vezana za krzneni plaht stajnog jedra (dobro, da ga ne ispusti), kratke hlače se suše na tračnicama. Knjige i odjeća razbacani su posvuda, kuhinja je zarasla u hrpu sitnica – to se događa svima koji vise od nekoliko dana na jednom mjestu. Nakon par tjedana na parkingu, teško se natjerati na izlazak na more. Previše lijen da sve skupi, popravi, odloži u ormariće. Nesklonost petljanju sa sidrom, pa s jedrima. Pa ako treba ići nakratko i uz dobar vjetar. Prijelazi dulje od jednog dana u našem se slučaju pretvaraju u napadnu jahtu. Dugi sati odugovlačenja na palubi, a onda - iznenadna promjena vjetra, nalet, poderana plahta, trčanje uokolo pod srceparajućim povicima kapetana. U početku sam bila zapanjena činjenicom da je kapetan zapravo moj suprug. Još uvijek ne razumijem zašto tako viče! Kažu da se gotovo svi skiperi ponašaju na sličan način, koliko god da su dragi ljudi u običnom životu. U SAD-u postoji škola jahte za žene, sa ženama vlasnicama i učiteljicama. Dakle, njihov slogan je “No shout”. Mislim da je to jako cool i ispravno.
Čitao sam u mnogim jahting blogovima da se nakon života na jahti teško vratiti u gradove, jer brod daje osjećaj slobode i sve to, a grad se pokorava, ostavljajući samo iluziju izbora. Čini mi se da je to u mnogočemu lukavstvo. Da biste balansirali između jeftinog ciganskog života na jahti i održavanja broda u stanju pogodnom za ozbiljne prijelaze, potreban vam je novac, po sadašnjoj stopi, poprilično. To znači da se još uvijek nemoguće isključiti iz kruga kapitalističkih odnosa. Do neke mjere postajete rob vlastitog čamca. Ako želite radikalno promijeniti situaciju, potreban vam je novac ne samo za sebe, već i za parking jahte. Stan se može zaključati i zaboraviti, a samo prilično neoprezan vlasnik može ostaviti jahtu da visi na sidru i samo baciti. Najbezbolniji, po mom mišljenju, scenarij je sljedeći: šest mjeseci, dok je vrijeme u Europi dobro, putujte, zaustavljajući se na sidru i stavite brod u jeftinu marinu za zimu (ako pogledate, možete se upoznati 600-700 eura za 6 mjeseci) i otići od kuće na posao. S više egzotična mjesta neće tako ići - odlet je skup, napuštanje čamca još skuplje. Ako je sve umorno, u bezizlaznoj ste situaciji.
Veliki bonus posjedovanja jahte u Europi je mogućnost boravka u inozemstvu gotovo neograničeno bez brige o vizi. Ako bez nepotrebnih detalja - stavite pečat na izlazu u bilo kojoj od zemalja EU. To se radi ili u lokalnoj policijskoj postaji ili u putničkoj luci. I tamo i tamo ima važnijih stvari od tebe sa svojom vizom, pa su stavili pečate ne gledajući. Po dolasku u sljedeću zemlju, ulazni žig se može “slučajno zaboraviti” sve dok ne bude potrebno letjeti kući. Ovakva neočekivana rupa mi još uvijek ne staje u glavu, jer smo svi navikli na ozbiljnu kontrolu u zračnim lukama i na kopnenim granicama. Karibi su se, s druge strane, pokazali prilično birokratskim mjestom. Gotovo na svim Antilima gdje provodimo ovu zimu morate sastaviti dokumente za ulazak i izlazak. Na Barbadosu smo, između ostalog, poslani u liječničku ordinaciju, gdje smo morali ispuniti upitnik s pitanjima poput “jeste li umrli na brodu” i “ima li posada proljev”. No, osim na papiru, kontrole nema. Više od pola godine naša jahta nikada nije provjerena, iako smo već prešli pola svijeta. Čak donijeti robove, čak i obogaćeni uran. U tom smislu, posjedovanje vlastitog broda daje vam određenu dozu slobode. Vjerojatno zato istospolni parovi i svi oni koji iz ideoloških ili bilo kojih drugih razloga više nisu zadovoljni životom u modernim gradovima često putuju jahtama.
Unatoč neshvatljivom pravnom statusu, novi format stambenih nekretnina postaje popularan u Rusiji - kućice.
Fotografija: Depositphotos/S_Razvodovskij
Plutajuće kuće oduvijek su bile vrlo popularne u Europi. U Rusiji je to relativno nov fenomen, ali potražnja za takvim kućama nekoliko puta nadmašuje ponudu.
U Europi je mnogo više kuća na vodi nego u Rusiji: u zemljama poput Njemačke ili Nizozemske riječne parcele su puno jeftinije od zemljišta, pa se mnogi ljudi radije naseljavaju na vodi. Sličan format stambenih nekretnina popularan je i u Francuskoj, gdje je za stalni boravak na vodi potrebno kupiti posebnu dozvolu gradske vijećnice koja daje pravo na opremanje i polaganje komunikacija kućama za čamce.
(Foto: Robert Harding/Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"U našoj zemlji tržište ponude za stanovanje na vodi prilično je usko", kaže Mikhail Bykov, komercijalni direktor tvrtke Dom na Voda. "Malo Rusa zamišlja što je "plutajuća kuća" zbog nedostatka kompetentne politike oglašavanja Ne znam gdje i kako je predstavljena ova vrsta stanovanja.
Međutim, u Rusiji postoji potražnja za "vodenim" stanovima, kaže Oksana Diveeva, direktorica odjela prodaje urbanih nekretnina u Blackwoodu. Prema njezinim riječima, potražnja nekoliko puta premašuje ponudu.
Što je plutajuće kućište
Najjeftinija opcija je kuća na pontonima. Pontoni su međusobno spojeni u jednu plutajuću platformu. Ova platforma također drži zgradu koja se nalazi na mjestu na vodi. Unatoč prilično impresivnoj težini, dizajn ima dobru stabilnost i ima svojstva plovila koje se dobro drži na površini.Osim toga, ponton nije podložan koroziji i vijek mu je nekoliko stotina godina. Prema riječima stručnjaka, ova vrsta stanovanja ima ogroman potencijal: pontoni pružaju mogućnost izgradnje kuće prema individualnom projektu.
teglenice, opremljeni za stanovanje, mnogo su rjeđi. Stara teglenica se može preurediti u stambeni prostor. Ali lakše je naručiti teglenicu u brodogradilištu. Takve kuće se uglavnom distribuiraju u Europi i SAD-u. U Rusiji izgledi za korištenje teglenica ostaju nejasni.
pristajalište- prilično skupa vrsta nekretnine. Ova tehnologija omogućuje izgradnju na betonskim konstrukcijama. Glavna prednost takvih kuća na vodi je da pružaju slobodu za provedbu bilo kakvih arhitektonskih ideja. Za maštu dizajnera i arhitekata praktički nema granica. Na podestu od čvrstog betona moguće je graditi prilično velike kuće visoke nekoliko katova.
Sletišta mogu raditi autonomno, s vlastitim generatorom, vlastitim vodoopskrbnim, ventilacijskim i kanalizacijskim sustavom. No, mogu se spojiti i na lokalne mreže, na središnje gradske komunikacije, po potrebi mogu samostalno plivati (primjerice, pri prelasku na drugo parkirno mjesto). Međutim, prilično je teško popraviti takav plutajući objekt. "Pristajalište je potrebno povremeno podići na navoz i pregledati kožu na curenje. To je prilično skupo ako se te radove ne mogu izvoditi na navozima, ali ronjenje radi prepoznavanja i otklanjanja propuštanja ne daje potpunu sliku kvalitete popravka koji se izvode”, kaže Mihail Bykov.
"Svaka od ovih vrsta čamaca može biti opremljena potrebnom infrastrukturom za život u njoj tijekom cijele godine. Na primjer, na mjesto crpljenja možete staviti marinski WC s ručnim otpuštanjem ili staviti spremnik od 100 litara. ”, savjetuje komercijalni direktor tvrtke Mikizha (stvara kuće na vodi) Dmitrij Sobinyakov.
Koliko koštaju kuće na vodi
"Sigurnost sletišta ovisi o materijalima i tehnologijama korištenim u njegovoj izgradnji, inženjerskim infrastrukturnim sustavima, ali što je najvažnije - o pravilno izgrađenim temeljima. Morate kupiti sletište nakon tehničke revizije", upozorava Oksana Diveeva.
Trošak takvog projekta ovisi o veličini, kvaliteti gradnje i inženjerskoj opremi. "Procijenjeni trošak izgradnje čamca za kuću kreće se od 2 milijuna rubalja, a u nekim slučajevima cijena ide i do 3 milijuna dolara", kaže stručnjak iz tvrtke Blackwood.
Nemoguće je registrirati se u "plutajuću kuću", ali se može registrirati u Državnom inspektoratu za mala plovila kao plutajuća plovila. Za to su potrebna svjetla i oprema za spašavanje života na brodu. Problemi s registracijom mogu nastati ako veličina kuće prelazi 20 m duljine. S takvom veličinom već je potrebno prijaviti se u Riječni registar.
Vera Kozubova