Kolonski mostovi. Kolonski mostovi Tunel na ulici Parokhodnaya
Kolomenski most je pješački most s jednim rasponom preko kanala Gribojedov u Admiraltejskom okrugu u Sankt Peterburgu. Povezuje otoke Kolomensky i Pokrovsky. Nalazi se u trasi ulice Volodje Ermaka (stari naziv je Ukinuta ulica).
Vrsta konstrukcije - dvokrilni luk.
Glavni raspon je 27,32 m.
Ukupna dužina mosta je 27,93 m.
Širina mosta je 2,28 m.
Visina konstrukcije - 1,4 m,
nagib - 8%,
konstrukcijska grana - 0,99 m.
Nosivi elementi su aluminijske cijevi promjera 270 mm, savijene u obliku dvostruko zglobnog luka sustava paralelnog okvira. Konstrukcija koja prenosi opterećenje na lukove je volumetrijski sustav zakrivljen uz pročelje od četiri zida nagnuta po dužini mosta, koji služe kao oslonci valovitog mosta od aluminijske legure. Debljina konstrukcijskih elemenata kreće se od 8 do 14 mm. Svakih 3 m na fasadi strše poprečne dijafragme u obliku rebara za ukrućenje. Cijeli most je potpuno zavaren. Ukupna težina nadgradnje je 8,108 tona.
Most je obložen asfaltnim betonom na valovitoj ploči. Stubovi mosta izrađeni su od monolitnog betona na temelju od šipova. Ograde su metalne, izrađene u obliku okomitih šipki, povezanih gornjim rukohvatom. Na uglovima su granitni otvori, na koje su postavljene okomite šipke bez ukrasa koji podupiru lampione. Ulazi na most izvedeni su u obliku otvorenih granitnih stepenica s pet stepenica s granitnim parapetima.
Naziv mosta potječe iz okruga Kolomna u Sankt Peterburgu, koji se nalazi na teritoriju sadašnjih otoka Kolomenskoye i Pokrovsky.
Prvi drveni most na ovom mjestu preko Katarininog kanala (danas Kanal Gribojedov) izgrađen je 1906. godine. Imao je nosače pilota s metalnim rasponima i bio je širok 2,4 metra, nije imao arhitektonsko rješenje. Most je preživio rat, ali je sredinom 20. stoljeća bio u zapuštenom stanju.
Godine 1967., na inicijativu profesora Vladimira Iljiča Kryzhanovskog, uz potporu stručnjaka Lenmostotresta, na Odsjeku za metalne konstrukcije LISI-ja razvijen je nacrt projekta zavarenog aluminijskog mosta. Zaposlenik LISS-a I.P. Artemieva i umjetnik-tehnolog Nikolaj Georgievich Bonch-Osmolovsky, te inženjer Lengiproinzhproekt B.E. Dvorkin. Sve zavarene radove izveli su u Sankt Peterburgu (u to vrijeme Lenjingrad) predradnici brodogradilišta Severnaya Verf. Izgradnja mosta izvedena je u roku od 1 godine: 1968.-1969., 30. rujna 1969. godine most je pušten u promet.
Bio je to prvi most u SSSR-u (i, po svemu sudeći, u kontinentalnoj Europi), čija je nadgradnja bila izrađena od zavarenih aluminijskih cijevi. Ponekad možete pročitati da je Kolomenski most bio prvi aluminijski most na svijetu, ali to nije točno: davne 1949.-1950. izgrađen je aluminijski cestovni most od 150 metara u kanadskom gradu Sheepshawu u sjevernom Quebecu; 1955. bačen je aluminijski most preko Oxfordskog kanala u britanskom Hardwickeu.
Upute: metro stanica "Sadovaya" (2 km).
Kolomenski most preko kanala Gribojedov. Pogled sa strane avenije Rimsky-Korsakov. Fotografija: 2014. |
Ulazi na most bili su ukrašeni otvorenim petostepenim granitnim ljestvama s baroknim ogradama. Podne svjetiljke na postoljima suočenim s donacijom maštovito su utkane u nizove ograde. Rasvjetne šipke izrađene su od metalnih cijevi različitih promjera. Fotografija: 2014. |
Kolomenski most. Fotografija: 2014. |
Kolomenski most (ulomak granitnog stubišta). Fotografija: 2014. |
Pogled s Kolomenskog mosta na kanal Gribojedov: dio gdje se kanal, skrećući, ulijeva u rijeku Fontanka. U sredini fotografije možete vidjeti profitabilnu kuću (br. 135-137), iza nje (lijevo) - jahaonicu 4. admiraltejske (Kolomenske) dijela i trokatnu kulu od opeke iznad nje. Fotografija: 2014. |
Pogled s Kolomenskog mosta na kanal Gribojedov u suprotnom smjeru: na. Fotografija: 2014. |
Kolomenski most, pješački dio. Ograda mosta izrađena je u zasebnim dijelovima s često razmaknutim četvrtastim šipkama. Fotografija: 2014. |
Kolomenski most (ulomak). Fotografija: 2014. |
Kolomenski most, pogled s parne strane na nasip kanala Gribojedov. Fotografija: 2014. |
Kolomenski most s parne strane nasipa Gribojedovskog kanala. Fotografija: 2014. |
|
Kolomenski most. Fotograf na poslu. |
Kolomenski most s parne strane nasipa Gribojedovskog kanala. |
|
Kolomenski most sa strane Alarchin mosta. Fotografija: 2014. |
Kolomenski most sa strane Alarchin mosta. Fotografija: 2014. Vozlyadovskaya A.M., Guminenko M.V., fotografija, 2006.-2015. |
Kolomenski most
Nalazi se nasuprot ulice Volodje Jermaka. Duljina mosta je 27,93 m, širina - 2,28 m. Ime je dobio po staroj četvrti Sankt Peterburga - Kolomna, gdje se ovaj most nalazi.
1906. godine ovdje je izgrađen drveni most na stupovima s metalnim rasponima. Širina mu je bila 2,4 m. Most se nije razlikovao po svom arhitektonskom izgledu.
Njegovi dizajni do 1960-ih. dotrajala, te se postavilo pitanje izgradnje novog mosta.
Godine 1967. inženjeri V. I. Kryzhanovsky, I. N. Artemyeva, N. G. Bonch-Osmolovsky i B. E. Dvorkin razvili su projekt zavarenog aluminijskog mosta iz rešetki prostornog sustava.
1969. godine ovdje je izgrađen jedan od najzanimljivijih i rijetkih pješačkih mostova. Izrađen je od legure aluminija. Nosivi elementi su aluminijske cijevi promjera 270 mm, savijene u obliku dvokrilnog luka sustava panel-okvir. Kolnik je od asfalt betona, položen na valovitu ploču. Monolitni betonski stupovi, obloženi granitom, oslanjaju se na temelj od pilota. Ulazi na most projektirani su u obliku otvorenih granitnih petostepenih ljestava s baroknim ogradama. U njihove su nizove utkane podne svjetiljke od metalnih cijevi različitih promjera na granitnim postoljima. Ograde su dijelovi često raspoređenih četvrtastih šipki. Most ima prekrasnu siluetu.
Ostaje nam se nadati da ga neće rastaviti "lovci" na obojene metale.
Iz knjige 100 velikih blaga Rusije Autor Nepomniachchi Nikolaj Nikolajevič Iz knjige Legendarne ulice Sankt Peterburga Autor Erofejev Aleksej Dmitrijevič Autor Antonov Boris IvanovičBaltički most Most se nalazi nasuprot Baltičkog kolodvora. Duljina mosta je 33 m, širina - 4,5 m. Naziv mosta dolazi od Baltičke stanice. Most je izgrađen 1957. godine prema projektu inženjera AA Kulikova i arhitekta PA Aresheva. vrijeme pješaka, ima
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičTarakanovski most Pješački most nalazi se u trasi ulice Ciolkovski, a ime je dobio po rijeci Tarakanovki koja je spajala rijeke Fontanka i Jekateringofka. Godine 1907.-1908. djelomično je natkrivena, a formirana je ulica između nasipa Fontanke i Obvodnog kanala,
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičBorisov most Kombinira industrijske zone lijeve i desne obale kanala Obvodny. Metalni most izgrađen je 1989. godine prema projektu inženjera A. I. Feldmana i arhitekta V. M. Ivanova. Dužina mosta 33,1 m, širina -
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičMatvejev most Most se nalazi na lijevoj obali Moike. Most je dugačak 27,1 m i širok 9,78 m. Ime je dobio u spomen na komesara S. M. Matvejeva koji je ubijen 1918. na Istočnom frontu. Most je izgrađen 1782–1787. prilikom izgradnje granitnih nasipa Kryukovskog kanala. Bio je od drveta
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičDekabristov most Most se nalazi u trasi Dekabristovske ulice. Duljina mosta je 29 m, širina - 23,3 m. Most je dobio ime u znak sjećanja na ustanak decembrista u Senatski trg 14. prosinca 1825. Prvi put 1784.-1786. ovdje je izgrađen most na tri raspona s osloncima od ruševina
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičTrgovački most Trgovački most Most povezuje trg Teatralna s ulicom Pečatnikov Union (bivša ulica Torgovaya). Duljina mosta je 26,7 m, širina - 10,5 m. Naziv mosta dolazi od trgovačkog (litvanskog) tržišta, koje se nalazilo u blizini od 1789. do sredine 1920-ih.
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičKašinov most Most se nalazi u trasi avenije Rimsky-Korsakov. Most je dugačak 23,85 m i širok 16 m. Ovdje je 1805.-1810. izgrađen prvi stalni most s drvenim nadgradnjom. Godine 1839-1840. Kašinski most je ponovo sagrađen, i postao je trokraki, na kamenu,
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičSusjedni most Most se nalazi na nasipu rijeke Fontanke. Most je dugačak 25,9 m i širok 15 m. Naziv mosta vezan je za njegov položaj. drveni most zamijenjen je trajnim, trorazmjernim, na kamenim, granitnim stupovima s drvenim nosačem
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičMatisov most Most povezuje lijevu obalu rijeke Moike s otokom Matisov. Duljina mosta je 39,7 m, širina - 10,5 m
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičBath bridge Most se nalazi nasuprot Dekabristov ulice. Duljina mosta je 35 m, širina - 15 m. Naziv mosta dobila je zgrada kupališta koja se nalazi na otoku Matisov. Od 1821. postojao je drveni most. Suvremeni most je jednoprometni, konzolni, od preliminarne
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičGolovinski most Most povezuje nasipe Admirala Ušakova i Vyborgskaya. Most je dug 28,1 m i širok 27 m. Most je dobio ime po obližnjem posjedu grofa F.A. drveni most... Imao je na sebi
Iz knjige Mostovi Sankt Peterburga Autor Antonov Boris IvanovičJekateringofski most Most povezuje otok Gutujevski u pravcu Rižskog prospekta. Duljina mosta je 66,8 m, širina 21,3 m. Težina metalnih raspona je 1257 tona; težina protuutega je 1800 t. Ime mostu dao je obližnji grad 1711.-1924. Yekateringofsky
Iz knjige Tradicija ruskog naroda autor Kuznetsov I.N.Kolomna ribnjak U gradu Kolomna postoji ribnjak, koji, kao i na drugim mjestima, ostaje na kvaru crkve. Stari stanovnici Kolomne sigurni su da je u ovom ribnjaku, na poznatom Praznici, čuje se zvonjava. Od otpadnih voda bačenih iz klaonica, ribnjak na jednu njegovu stranu
Iz knjige Moskovski budale i budale Autor Pryzhov Ivan GavrilovičDanilushka Kolomensky On je jedan od seljaka. Priča o njegovom životu je tužna i dirljiva - ovo je priča o tome kako jake prirode padaju i smrzavaju se u našoj zemlji Danila Ivanovič, ili, jednostavno, Danilushka, rodom iz Moskovske gubernije, Kolomenskog ujezda, sela Likov, koje je pripadalo do B. On
Nije bez veze što se Sankt Peterburg naziva gradom mostova. Uglavnom se gradi na otocima. Preko rijeka, jezera i bara koji ih povezuju bačen je veliki broj mostova. U gradu ih ima 342.
Kanal Gribojedov, kao i drugi vodotoci grada, bogat je mostovima. Njegove obale povezuje 21 most. Jedan od njih je Kolomensky, koji se nalazi u Admiraltejskom okrugu Sankt Peterburga.
Na prvi pogled nije toliko zanimljiv turistima kao Malo-Konyushenny i Teatralniy mostovi, koji čine jednu arhitektonsku strukturu. Ili, na primjer, spektakularni Lavlji most, također smješten na kanalu Gribojedov. Ali ovaj most ima i svoju zanimljivu povijest.
Riječ "prvi" može se primijeniti na njega dvaput.
Kolomenski most bio je prvi drveni most bačen preko kanala Gribojedov. Izgrađena je 1906. godine. Bio je to skroman pješački prijelaz, bez ikakvog arhitektonskog rješenja, ali neophodan za povezivanje Kolomenskog i Pokrovskog otočja. Most je dobio ime po Kolomni - starom nazivu okruga Sankt Peterburga, a koji je do danas sačuvao većinu običnih građevina iz 19. stoljeća.
Postoji nekoliko verzija podrijetla imena "Kolomna" u Sankt Peterburgu, a svaka od njih ima pravo na postojanje. Smatra se da je najpouzdanija verzija objavljena 1834. godine u novinama "Sjeverna pčela". Novine su pisale da su naziv "Kolomna" iz sela Kolomenskoe donijeli obrtnici koji su se doselili u Sankt Peterburg u 18. stoljeću. Jedno je sigurno, da se u drevnoj Rusiji ova riječ koristila za označavanje novih naselja. Na starim kartama ovaj naziv je prilično čest. Najpoznatija Kolomna u našem vremenu je grad u Moskovskoj regiji.
Ali vratimo se našem mostu. Nakon šezdeset godina postojanja, drveni trajekt Kolomna je propao. Projekt novog mosta povjeren je svjetioniku mineralogije Vladimiru Iljiču Križanovskom, umjetniku-tehnologu Nikolaju Georgijeviču Bonch-Osmolovskom, inženjeri Artemyeva iDvorkin. I ovdje je Kolomenski most ponovno osvojio palmu - postao je prvi aluminijski most u SSSR-u.
Sredinom 20. stoljeća pušten je u funkciju jedinstveni pješački most. U to vrijeme na svijetu je postojao samo jedan aluminijski most. Bio je automobilski i proizveden u Kanadi od 1949.-1950. Za Sovjetski Savez, i općenito za kontinentalnu Europu, to je bila nova riječ u znanosti i arhitekturi.
Dizajn mosta je jedinstven. Nosivi elementi su aluminijske cijevi promjera 270 mm, savijene u obliku dvozglobnog luka. Cijeli most je potpuno zavaren. Ukupna težina nadgradnje je 8,108 tona.
Most je obložen asfaltnim betonom na valovitoj ploči. Ograde su metalne, izrađene u obliku okomitih šipki, povezanih gornjim rukohvatom. Ulaz na most ukrašen je lampionima, koji su oslonjeni na okomite šipke bez ukrasa. Stepenice i parapeti s pet stepenica izrađeni su od granita.
Sve zavarene radove izveli su u Sankt Peterburgu (u to vrijeme Lenjingrad) predradnici brodogradilišta Severnaya Verf. Godine 1969., nakon ispitivanja čvrstoće, most je kamionom dovezen na mjesto postavljanja i od tada ponosno stoji na granitnim obalnim podupiračima kanala Gribojedov.
U godinama kada je postavljen novi most, četvrti u kojima se nalazi (Repinov trg i Lomonosov trg) bili su vrlo gusto naseljeni, a život ovog kraja bio je prilično dinamičan.
Sada, zbog preseljenja komunalnih stanova, aktivnost je smanjena, a funkcionalnost Kolomenskog mosta je također, ali, kao i prije, ostaje povijesna i arhitektonska znamenitost Sankt Peterburga.
Kolomenski most u Admiraltejskom okrugu u Sankt Peterburgu je jednokraki lučni pješački most za prelazak preko kanala Gribojedov. Ovaj prvi i za sada jedini aluminijski most u gradu služi za spajanje Kolomenskog i Pokrovskog otočja, a nalazi se nasuprot Ulice Volodje Ermaka (nekadašnje Ukinuti put).
Naziv mosta potječe od starog naziva okruga Sankt Peterburg - Kolomna, koji je svojedobno zauzimao teritorij sadašnjih Kolomenskih i Petrovskih otoka.
Povijesne činjenice
Kolomenski most je prvi put podignut 1906. godine i bio je skroman pješački prijelaz bez arhitektonskih užitaka. Bačen je preko kanala Gribojedov (bivši Ekaterininski) i povezivao je dva otoka - Kolomenski i Pokrovski. Most s tri raspona bio je dug 34,3 metra i širok 2,3 metra. Do 60-ih godina prošlog stoljeća konstrukcije drvenog mosta su dotrajale pa se postavlja pitanje izgradnje nove konstrukcije.
Godine 1967. Zavod za metalne konstrukcije LISS-a pod vodstvom profesora V.I. Izgradnja prvog aluminijskog mosta u SSSR-u izvedena je 1968.-1969., a već krajem rujna 1969. za promet je otvoren novi prijelaz.
Izgradnja mosta
Struktura rasponske čelične konstrukcije izrađena je u obliku originalnog dvokrilnog luka sustava panel-okvir. Sastoji se od dvije aluminijske cijevi i spojnih elemenata, što osigurava potrebnu čvrstoću i krutost. Ograda je dizajnirana u obliku metalnih rešetki s jednostavnim uzorkom. Granitne ljestve s pet koraka ukrašene su parapetima. Četiri pojedinačne podne svjetiljke postavljene su na metalne, cjevaste stupove ograde.
Aluminijski most ima asfaltno betonski kolnik preko valovite ploče. To je prvi i jedini takve vrste potpuno zavareni aluminijski most. Radovi zavarivanja za izradu rasponskih elemenata izvedeni su u brodogradilištu po imenu A.A. Ždanov. Izrađeni su i transportirani u čvrstim metalnim konstrukcijama, nakon čega su postavljeni na svoje mjesto.
Moderni Kolomenski most
Aluminijski most s jednim rasponom ostao je praktički u izvornom obliku - promijenio se samo oblik svjetiljki. Granitne ljestve u baroknom stilu i lagani, naizgled prozračni dizajn organski se uklapaju u arhitektonski sastav. Unatoč svojoj prilično mladoj dobi (manje od pola stoljeća), most izgleda kao sastavni element dizajn krajolika Admiraltejsko područje.
Prilikom postavljanja novog Kolomenskog mosta, susjedni kvartovi, odnosno Repinov trg i trg Lomonosov, bili su gusto naseljeni, pa se život ovog područja razvijao prilično dinamično. Trenutno, zbog preseljenja komunalnih stanova, aktivnost, kao i funkcionalnost Kolomenskog mosta, smanjena je, ali on, kao i prije, ostaje povijesno značajan orijentir arhitekture Sankt Peterburga.
Kolomenski pješački most prebačen je preko kanala Gribojedova u trasi ulice Volodje Ermaka, ispod Alarchina i iznad Malo-Kalinkinskih mostova. Riječ je o jednoprometnoj aluminijskoj potpuno zavarenoj konstrukciji dužine 32,6 metara i širine 2,75 metara.
Kolomensky je treći u svijetu, prvi i jedini potpuno zavareni aluminijski most u našoj zemlji. Nadgradnja je originalni sustav dvozglobnog luka od dvije cijevi i spojnih elemenata koji osiguravaju potrebnu krutost i čvrstoću. Oslonci mosta su betonski na temelj od šipova, obloženi granitom.
Na mostu je postavljena ograda u obliku metalnih bestumbovih rešetki jednostavnog uzorka. Ulazi na most izvedeni su u obliku otvorenih granitnih peterostepenih stepenica s granitnim parapetima. LED svjetla se ugrađuju na podne svjetiljke od metalne cijevi.
Povijest mosta
Prvi prijelaz kroz Katarinin kanal (danas Kanal Gribojedov) u trasi Ukinute trake (danas Ulica Volodje Ermaka) izgrađen je 1906. godine. Bio je to drveni privremeni most, koji je podignut tijekom popravka mosta Malo-Kalinkin i Alarchin: skroman pješački prijelaz, koji nema nikakvo arhitektonsko rješenje, ali je neophodan za povezivanje otoka Kolomensky i Pokrovsky. Most je bio drveni trorazmjerni sustav podupirača, imao je dva upornjaka i dva bula, svaki od dvostrukih redova pilota, povezanih na vrhu mlaznicama, a na vodenom horizontu uzdužnim i poprečnim borbama. Veličina srednjeg raspona bila je 10,67 metara, ekstremnih po 6,6 metara... Ukupna širina cijelog mosta bila je 12,46 metara.
Most je dobio ime po Kolomni - starom nazivu okruga Sankt Peterburga, a koji je do danas sačuvao većinu običnih građevina iz 19. stoljeća.
Most je nekoliko puta obnavljan u stablu. Sredinom tridesetih godina 20. stoljeća to je bila drvena konstrukcija s tri raspona na nosačima pilota s rasponom metalnih greda. Duljina mu je bila 34,3 metra, širina - 2,3 metra.
Godine 1967., na inicijativu profesora V.I. Gradnja mosta izvedena je 1968.-1969., 30. rujna 1969. godine most je pušten u promet. Ovo je prvi i do sada jedini potpuno zavareni aluminijski most. Zavarivanje aluminijskih nadgradnji obavljeno je u brodogradilištu po imenu A.A. Ždanova, potpuno su transportirani i postavljeni na svoje mjesto.
U 2016. godini, SUP "Lensvet" postavilo je četiri LED lampe na most i spojilo na rasvjetne mreže.
dodatne informacije
Ovaj jednokraki most preživio je do danas u gotovo izvornom obliku – promijenio se samo oblik svjetiljki. Njegove granitne ljestve barokne forme i lagane, gotovo prozračne strukture organski se uklapaju u arhitektonski krajolik Kolomne. Naziv "Kolomna", prema najčešćoj verziji, donijeli su obrtnici iz sela Kolomenskoye u blizini Moskve, koji su preseljeni u Sankt Peterburg 1730-ih i 1740-ih godina.
U nekim izvorima možete pročitati da je Kolomenski most bio prvi aluminijski most na svijetu, ali to nije točno. 1948.-1950. izgrađen je aluminijski cestovni most od 150 metara u kanadskom gradu Arvida u sjevernom Quebecu.