Moje iskustvo jedrenja je 6 godina, od toga 3 godine kao kapetan. Kao kapetan jahte prešao sam više od 5000 nautičkih milja - u Tajlandu, Norveška, Kanarski otoci i Sredozemno more u Turskoj, Grčkoj, Crnoj Gori, Hrvatskoj, Sloveniji, Italiji, Francuskoj i Španjolskoj. Posljednje četiri godine organiziram diljem svijeta! U ovom eseju htio sam vam reći kako je divno urediti svoj život u prostoru jedrilice!

S malom površinom, prostor jahte je organiziran tako da bude što udobniji! Najamniku ili vlasniku jahte na raspolaganju će biti spavaća soba - udobna kabina s velikim krevetom, ormarima i policama. Kupaonica s toplim tušem, ogledalom i puno polica. I, naravno, kuhinja sa stolom, hladnjakom, štednjakom, posuđem.

Spavaća soba (kabina) Kupaonica (WC) Kuhinja (kuhinja)

Bit će prikladno raditi za navigacijskim stolom, a kako biste sjeli s cijelim društvom, tu su istovremeno i garderoba, udoban dnevni boravak i blagovaonica.

Navigatorski stol Saloon na jahti Saloon na katamaranu

Za doručak i romantične večere na otvorenom savršen je takozvani kokpit na palubi, opremljen sofama i sklopivim stolom. Pramac jahte, posebno mreža između plovaka na katamaranu, nije ništa drugo do privatna plaža.

Veranda (kokpit) Sunčalište Mreža na katamaranu

Tako da možete sjediti na modernoj jahti jednako udobno kao u hotelu. No, u isto vrijeme vaš hotel ima izvrsnu mobilnost! Zahvaljujući rezervama goriva, jahta može slobodno ploviti mnogo dana čak i u nedostatku vjetra, osim toga, jahta se može napuniti takvim rezervama vode da se ne morate brinuti o njihovom nadopunjavanju tijekom cijelog putovanja. Jahta dnevno prelazi 150-200 kilometara, ali će se u isto vrijeme vaš kapetan pobrinuti da isključi prijelaze duže od 4-6 sati dnevno. Svaki dan možete se diviti prekrasnim pogledima, upoznavati nove gradove, plivati, sunčati se, a ako imate sreće, ronite s maskom na dah okruženi šarenom ribom i plivajte s dupinima.

Putovanje jahtom nije samo besplatna plovidba, već i sloboda sidrenja. Uvijek se možete vezati u blizini otoka ili sela koje volite kako biste se prošetali ruševinama drevna tvrđava, ležite na snježno bijeloj plaži ili zaronite u život grada koji vam je potreban. Ili se možete privezati točno na litici, kao što smo to činili i mi, i odmah dogovoriti ribolov kako biste sebi priuštili ručak.

Gradovi i otoci, mirne luke i bučni nasipi, veličanstvene planine i azurno more, (kao i "") drevni dvorci i hramovi, plovidba i veliki ribolov, podvodni svijet i neopisivi zalasci sunca, jedinstvo s vanjskim svijetom i nevjerojatna sloboda - sve vam to može pružiti samo odmor na jahti.

Bit će nam drago otkriti jahtanje za vas tijekom naših obilazaka jahtom. Najbliže

Fotografija

andrey stekachev

Ljeto na jahti privezanoj u udobnom slikovita uvala, je pravi san. The Village je razgovarao s Ksenijom Kushnarenko, osnivačicom tržnice Le Picnic, koja ljeto provodi s obitelji na jedrilici u zaljevu Orekhovaya kraj Moskve, te je otkrila je li život na brodu doista poput bajke.

Način života

Ovaj brod smo kupili s mojim roditeljima prije par godina u Poljskoj. Otišli smo na jedan i kupili potpuno drugi. Grubo rečeno, otišli smo do tricikla i kupili motocikl. Trebalo joj je puno vremena da dođe do nas: kupili su ga u jesen, a stigla je tek u proljeće sljedeće godine.

Brod je porinut u jaht klubu Gals na akumulaciji Pirogov. Prvu godinu smo stajali tamo, a onda smo se preselili u susjedni klub jahti "Nut Buhta" - "Oreshka". Ovdje je vrlo ugodno: uski zaljev, ispružen poput pramca Buratina, čamac do čamca, kompaktni mol i odmah s njega - brežuljak s gajem. Gore - kuće, kafići, parking za jahte i trgovina jahtama. Osim nautičara i njihovih simpatizera, ovdje se druže i wakeri i surferi. Roditelji praktički cijelo vrijeme žive u klubu jahti, a moj dečko Zhenya i ja vozimo se tamo kao da idemo na ljetnikovac. Svo slobodno vrijeme pokušavamo provesti u Oreshki, no ako se ima što za napraviti, uskočili smo u taksi - i to već u gradu.

Naš brod se zove Vesta. Kad smo ga kupili, imao je drugačije ime, ali tradicionalno bi trebao promijeniti ime kad se promijeni vlasnik. Imali smo mnogo mogućnosti, ali na kraju smo odabrali Vestu: čitala sam da je ovo božica zaštitnica obiteljskog ognjišta. Brod se pojavio u teškom trenutku za našu obitelj i vjerojatno nas je neko vrijeme zaista ujedinio i ujedinio. Dakle, ovo je za nas vrlo simboličan naziv.

Osim broda, imamo i kuću u uvali Orekhovaya, i tu uglavnom spavamo.
Isprobali smo i na brodu: ništa u krmenoj kabini, ali u pramcu se osjećate kao u jednom šatoru. Noću je vrlo nezgodno izaći u WC: morate rastaviti krevet s jastuka, inače se vrata neće otvoriti. Zhenya je izašao kroz otvor, ali spavanje nije lako. Osim toga, ovaj otvor je prilično pristojne veličine i služi kao otvor za vrata. Svjetlost koja kroz nju ulazi uvelike ometa san. Zamislite da spavate u prozirnom šatoru - otprilike isti osjećaj.

Ali ugodno se ljulja na valovima. Spavajte kao beba u kolijevci. A samo slavuji ometaju san. Ovdje su slavuji neki posebno fanatični: počinju pjevati oko 23:00 i završavaju tek ujutro. Bez čepova za uši. Općenito, danju obično idemo na brod, a noćimo u kuću nasuprot. Imamo i kontejner - vrstu u kojoj se roba obično prevozi. On također stoji u blizini, a mi ga želimo pretvoriti u stambeni prostor. Kontejner smo već obojali u žuto, sada radimo na stepenicama, a zatim planiramo popravke unutra.

Uređaj za jahtu

Naša jahta je jedrilica, sa središnje strane, prilično velika prema lokalnim standardima - 33 stope u duljinu, što je oko 10 metara. Ovdje postoje samo dva takva velika krstarenja: naš i naš susjed, francuski Jeanneau.

Brod je napravljen u poljskom brodogradilištu Maxus. Nismo mu prvi vlasnici, ali bio je u savršenom stanju i odlučili smo se za kupnju. Sjećam se da smo otišli na ekskurziju u tvornicu, gdje su nam pokazali cijeli proces sastavljanja plovila od matrice do gotovog trupa. Zatim smo pozvani na regatu upravo na ovom brodu, gdje smo zajedno sa kapetanom zauzeli prvo mjesto. A onda je uslijedila zabava uz plesove, stolove prepune hrane, riječno pivo i vatromet. Stoga nismo imali šanse ne kupiti brod.

Unutra se nalaze tri kabine (jedna pramčana i dvije krmene), jedna zahod, prostrana garderoba i kokpit. Troškovi parkiranja našeg broda uključuju i samo parkiranje, odnosno privez, a danonoćno osiguranje iznosi 8 tisuća rubalja mjesečno. Struja i voda se posebno naplaćuju. Inače, imamo najčišću izvorsku vodu, iz lokalnog arteškog bunara. Kuhinja ima sudoper, hladnjak i malu plinsku ploču za kuhanje. Dakle, ovdje ne jedemo podesive juhe, nego upravo suprotno: svaki dan, zatim tom-yam, riblju juhu ili tjesteninu s dagnjama. Roditelji jako vole priređivati ​​večere - čini se da ih je cijeli "Orah" već posjetio. Ljudi nam dolaze ne samo iz susjednih jaht -klubova, već iz Voroneža.

Sva voda iz našeg tuša, WC -a i kuhinje odvodi se u spremnik, a odatle u Pirogovku. Ali ne u zaljev, naravno - isušimo ga čim isplovimo. Prema bontonu za jahte, nitko ne koristi zahod tijekom sidrišta (samo ako ga pritisne do kraja). Imamo dvije duše: jednu na istom mjestu gdje je zahod, a drugu na krmi, točno u krmi. Vrlo je prikladno: ronio, plivao, ispirao. Plivanje, inače, službeno nije dopušteno u uvali - kune se stražar. To je logično: čamci i čamci idu naprijed -nazad. Ali još uvijek plivamo.

Nikada nismo imali ljetnikovac, a brod mu je postao izvrsna alternativa. A jahta ima svoje prednosti. Uostalom, kuća stoji i stoji, a vi ste uzeli brod i navečer izašli na vožnju. Najčešće se vozimo uz Pirogovku ili idemo do rezervoara Pestovskoye. Puše vjetar - isplovljavamo, ne - idemo ispod motora. Najdalje smo išli do Konakova, do Volge, kroz Moskovski kanal. Čini se da tamo ima šest brava i isto toliko natrag.

Teoretski, na našem brodu možete ići u Ladogu, u Onega - imamo dobru jezersku jahtu. No more je već teže. Logičnije je uzeti čarter na licu mjesta. Za odlazak na more postoje zahtjevi. Ali ako se pripremiš i ako imaš vremena, onda možeš otići tamo, mislim.

Kapetan je naš otac. On jedini ima skipersku koru. A ja, Zhenya i moja majka smo ovakvi - podzemni mornar (od riječi payol. - Urednik) kako nas naziva. Postavljamo glavno jedro, radimo na Stayail -u, radimo na okretanjima za pretjerano označavanje i naprijed. Nedavno smo otišli na tečajeve skipera, zbog čega bismo krajem ljeta trebali dobiti IYT Bareboat Skipper diplomu (ovo je međunarodni certifikat daje nam za pravo upravljanje jedrilicom duljine do 22 metra). Na kraju tečaja obećavaju vježbanje u Grčkoj - ovo je vrlo atraktivno. Htio bih otići negdje osim Konakova i Poljske - pa, naravno, biti u kapetanskoj koži.

Rječnik pojmova

Kabina
mala privatna soba na brodu

WC
toalet na brodu

Časnička blagovaonica
zajednički prostor na brodu za jelo i odmor

Kokpit
unutarnji otvoreni prostor na palubi

Galija
brodska kuhinja

Pramac broda
prednji dio broda

Stern
stražnjem dijelu broda

Transom
dno ravne krme broda

Čišćenje i održavanje

Brod se ne razlikuje od kuće u smislu čišćenja - jedina je razlika u tome što morate puno češće dovoditi stvari u red. Ovo je jahta za goste - praznik, došli su i otišli. A za one koji žive na njoj to je surova svakodnevica. Cijelo vrijeme nešto uklanjate - prostor je mali, sve je na vidiku.

Moj je otac općenito "klinac-nakaza": čist je poput medicinske jedinice, svaki čep i svaki gumb na nadzornoj ploči su potpisani. Izgleda smiješno, ali mu pomaže. Čini se da je jedini ovdje. Još nisam vidio da se s njihovim brodom postupalo tako pažljivo. Stalno joj nešto kupuje: ili novo jedro, ili navigacijski sustav. Mada zašto je ona u Pirogovu? Čini se da se ovdje ne vide grebeni, jata i jata skuše.

Općenito, čamac je velika igračka s kojom se možete beskrajno petljati. Pa, potrebno ga je hraniti - u smislu točenja goriva. U Oreški nema benzinske postaje pa gorivo donosimo u limenkama. Za motor je potrebno 40 litara jednog benzina, a za sustav grijanja još vam je potreban dizel.

Održavanje jahti nije jeftino zadovoljstvo. Nakon što ste jednom kupili, ne samo da ćete stalno pumpati čamac, već ćete ga i popravljati. Jedan od gostiju je nešto bacio u zahod, a spremnik je bio začepljen. A da biste uklonili blokadu - 500 eura, izvadite je i spustite. Kupiti olujno jedro - tisuću dolara, popraviti stabljiku - 30 tisuća rubalja. 30 tisuća rubalja za web mjesto 30 x 30 centimetara je tisuću po kvadratnom centimetru. Osim toga, kao i svaki prijevoz, jahta zahtijeva redoviti tehnički pregled. Za zimu se motor čuva, jahta se izvlači iz vode i stavlja na prikolicu kako bi prezimila na kopnu.

Ljeto u prirodi

Čini se da smo jako blizu Moskve - deset je minuta vožnje automobilom do Moskovske obilaznice, ali blizina grada ovdje se uopće ne osjeća. Osjećaj je kao da ste negdje jako daleko.

Volim naš dom. Posvuda imamo panoramske prozore i čini se da smo jedini koji ih nisu zavjesili. Studirao sam u Danskoj i odatle potiče ta navika: nitko tamo nikad ne zasljepljuje prozore i nikoga nije briga što radite. Ali cijeli svijet je na prvi pogled.

Tako i ovdje - drveće posvuda, voda nekoliko koraka dalje. Kao u kući, ali kao u prirodi. Pokazalo se da je to idealna paluba za promatranje, a vi sjedite i gledate televiziju: rezervoar, stabla lješnjaka, zvona, vjeverice koje skaču, ježevi šuškaju, netko radi čaroliju na roštilju, Lena od postaje budnice do jedne od pridošlica za stotinu vrijeme viče o "mekšim koljenima", jahta "Kunashir" je otišla, ali naša "Vesta" odlazi. Iskreno, nemoguće je raditi. Pokušao sam - neuspješna ideja. Cijelo vrijeme vam nešto odvlači pažnju. Komunikacija, opet. Imamo vrlo gostoljubivu jahtu, na brodu su uvijek novi ljudi, uvijek se ima što počastiti. Stoga, ako parkiram na posao, odem u grad, tamo se definitivno možete okupiti.

Ako mi odjednom ova ideja padne na pamet, očito nije sama po sebi, negdje sam vidio i čuo da ljudi žive na jahtama, putuju i uživaju u životu. U redu, događa se ... Onda počnete isprobavati sebe, a što ako je to istina, umjesto da kupite kuću ili stan na Tajlandu, Cipru itd. kupiti jahtu?
Prednosti:
- kao ni u jednoj zemlji Jugoistočna Azija praktički je nemoguće dobiti stalno prebivalište, zašto onda kupiti nešto ovdje? Nije jasno što će se sljedeće dogoditi i što učiniti s ovom kućom? I općenito, na dokovima je vaša jedina kuća, a zemlja na kojoj stoji u zakupu također ne grije previše dušu.

Mnogi rado kupuju nešto, ali ne mogu se odlučiti ni za državu, ni za grad, ni za regiju. Pa, stvarno, kako mogu znati gdje želim živjeti za 5 godina i zapravo ne želim biti vezana "zauvijek" za neko mjesto.

Ponekad poželim putovati, ali s hrpom djece nije samo skupo, već je i prilično teško i zamorno. Postoji mišljenje da ako obitelj ima djecu, onda je život stao. Vezani ste za školu, vrtić, stanovanje ... Ne želimo to trpjeti :)))

jahta: sve tvoje! želite živjeti na Tajlandu, želite živjeti u Kambodži, želite otići na Filipine itd. vaš dom je uvijek s vama, a dojmovi se mogu promijeniti. Također možete živjeti u Hua Hinu ili Samuiju, na Phuketu, poslovati ili raditi ono što radimo, ali živjeti na jahti i kada želite putovati po otocima. Ovo je slično kornjači koja svoju kuću uvijek nosi sa sobom.

još nekoliko pluseva od olegradul

"Čini se da se na moru nalazite u paralelnom svemiru, živite prema različitim zakonima. Još uvijek sam oduševljen svijetom u kojem sam se našao kad sam počeo ploviti.

U moru nema takve gužve kao u većini drugih divna mjesta planeti dostupni kopnom. Možete otići u najljepše kutke bilo kojeg popularnog ljetovališta i iznenaditi se što ste ovdje sami.

Čak su i središnji nasipi, uvijek puni turista, uvijek otvoreni i slobodni od mora. Možete doći ovamo i stajati, zapravo, u samom središtu grada, ostajući kod kuće. Turisti će šetati nasipom i fotografirati vašu jahtu, dok vi možete sjediti unutra i piti čaj. Ili idi s njima u šetnju. "

Jahta je vrsta prijevoza u paralelnu stvarnost. Čak i na kopnu, i dalje ostajete pomalo u drugom svijetu od onih koji se kreću kopnom.

Nakon što ste živjeli na jahti, razumijete u kakvom krutom okviru svi živimo na kopnu, pod stalnom kontrolom države. Na primjer, u moru postoji nešto poput prometnih pravila (koja se zovu COLREG). Ova su pravila potrebna kako bi se osiguralo da se brodovi međusobno ne sudaraju. No nitko ne hvata prekršitelje skrivajući se u grmlju. Bez kamera, postova, radara. Ili, evo dopuštenog broja ppm -a u krvi kormilara. Nula tri? Nula osam? Da, koliko je potrebno! Ako je kapetan odlučio nekoga staviti na stražu, onda ima puno pravo na to. Sva pravila i propisi na snazi ​​na kopnu, na moru zamijenjeni su samo jednim konceptom - odgovornost kapetana. Na svakom brodu kapetan postavlja svoja pravila, ali će također morati odgovoriti, u tom slučaju. Tako jednostavan zakon. Sloboda i odgovornost.

Ovdje stižete, recimo, u drugu zemlju. Ili dođeš. Na ovaj ili onaj način, odeš do prozora, pružiš putovnicu, strogi stric pogleda tvoju fotografiju, pa tebe, zatim pronađe vizu, pregleda je i stavi pečat. Tek tada možete ući u državu. Na moru su stvari sasvim drugačije. Imao sam priliku pet puta prijeći granice na jahti. U svim slučajevima pitanja kontrola putovnica na brodu, potpuno vjeruje kapetanu. Odnosno, nijedna carinarnica ne provjerava koliko ljudi imate na brodu, koji su svi ti ljudi. Sam kapetan odlazi u luku i daje podatke za cijelu posadu odjednom. Putovnica je ili ovjerena pečatom ili češće samo popis ljudi na komadu papira (popis posade), čak i bez putovnica. U početku, naravno, mozak izdrži: kako to? Doplovite do teritorija druge države, nitko vas ne provjerava. Idite na obalu, nikoga nije briga. Trčite gradom, sami tražite usluge koje su vam potrebne (dežurni u luci, carina), dok niti vi niti vaš tim niste nikada pogledali niti jedan dokument! Tako sam, na primjer, nakon što sam došao u Italiju, trčao pola dana pokušavajući staviti pečate na ulazak u Schengen. Otišao sam u policiju, u obalnu stražu, pa čak i u turistički ured. Obišao sam cijeli grad u krug. Zbog toga mi je jedan policajac rekao "čekaj", sjeo u auto, odvezao se negdje po pečat, donio i ovjerio sve putovnice koje su bile sa mnom. I sve to, opet, u odsutnosti - nije trebalo prezentirati ni ljude ni jahtu.

Tjedan dana kasnije ušao sam u razgovor sa starim znancem i pokazalo se da se on, lukavi, uopće nije registrirao u Italiji! On samo dolazi jahtom iz Crne Gore i visi u Schengenu koliko hoće, pa natrag, kao da se ništa nije dogodilo. To je, naravno, već izvan dobra i zla, ali ipak vrlo dobro ilustrira stupanj kontrole na moru.

________________________________________ __

U redu, sve je u redu, odlučili smo živjeti na jahti, ali ne sanjamo da ludim tempom putujemo po svijetu, mi smo obitelj s četvero djece koja samo žele živjeti na jahti, kao u običnoj kući a ponekad i istražiti obalu azijske regije i možda promijeniti zemlje.
Počeli smo proučavati tržište jahti i otkrili da jednostavno nema takvih jahti koje zadovoljavaju naše zahtjeve!
To su ili jahte za sportaše, usamljeni morski vukovi, malo prostora, puno brzine, gotovo bez životnih uvjeta, perilica rublja je san! Ili charter jahte za tjedna putovanja. Još malo udobnosti, jer po cijeni to je već jahta za Abramoviča.
A naši zahtjevi su jednostavni-kuća za jahte, lagana, umjereno prostrana, s okolnim prostorom, osmišljena za dugotrajni život, s policama, ormarima itd.
moramo sami graditi! :)

Svijet ili Mir prvi je putnički brod koji je ujedno i privatna kuća. Stanovnici žive na brodu, a sam se brod kreće po svijetu. Vlasnici kabina ne iznajmljuju ih za vrijeme krstarenja, ali oni su potpuni vlasnici. Danas je svijet ušao u London.

Ogroman brod, dug 196,35 metara, cijelo je vrijeme na neprestanom krstarenju, obilazeći sve kontinente.

Brod je sada stigao u London, nakon čega će otići u Francusku, a zatim u Španjolsku.

Sjajan pogled! Vlasnici kabina mogu stalno živjeti na jahti, a samo se povremeno mogu pojaviti u svojim stanovima. Vlasnici jahti u prosjeku žive u njima 3 do 6 mjeseci.

Brod ima 6 restorana, kao i trgovine mješovitom robom, butike i salone. Tu je i fitness centar, biljar i simulator golfa.

Pokrenuta 2002. godine, ova jahta ima 165 luksuznih stanova u rasponu od 2,7 do 9,1 milijuna dolara za vrhunski apartman. Oko 130 obitelji diljem svijeta posjeduju stanove.

U četiri godine plovilo može posjetiti više od 900 luka u više od 140 zemalja, ako štedi maksimalnom brzinom od 18,5 čvorova (34 km / h).

Svijet plovi tijekom cijele godine. Međutim, njegovi putnici ne moraju biti stalno u svojim stanovima.

Mir je danas stigao u London. Posljednji put je engleski glavni grad posjetio 2013. godine.

Brod ima trosobne stanove i šestosobne penthouse.

Cijena stana na brodu izračunava se ovisno o kvadratima. Osim trosobnih stanova, tu su i dvosobni te studiji. Ukupno, brod ima oko 40 studija.

Svi vlasnici apartmana imaju pristup teniskom igralištu u punoj veličini, toplicama, fitness centru, bazenu, kao i 12.000 boca skupocjenog vina.

Rute plovila planiraju se dvije do tri godine unaprijed javnim glasovanjem.

>>> snaga vjetra

Osobno iskustvo: Kako se preseliti živjeti na jahtu, a ne zeznuti stvar

Anna Balagurova, bivša glavna urednica internetskih novina The Village Petersburg, odustala je od karijere i uredskog posla prije nešto manje od godinu dana kako bi sa suprugom otputovala preko Atlantika. Na web stranici časopisa "Snob" vodi detaljan blog o svojim avanturama, a ispričala nam je i o tome kako se pri prelasku oceana navikla na život na brodu.

Na jedrilicu sam prvi put ušao prije godinu i pol. Nekim smiješnim slučajem, u Helsinkiju, tijekom Flow festivala. Moj prijatelj je negdje pokupio momke iz Sankt Peterburga koji su došli tamo loviti. Mi smo, naravno, pozvani da se pridružimo, ali samo kao otvarači - nismo bili dobri ni za što drugo. Čini se da je tada prijatelj dobio uputu da "izvadi spinnaker u macu". Bilo mi je smiješno, ali praktički je pokopana pod jedrom.

Tada sam drugom prilikom upoznala svog budućeg supruga, instruktora jahte. Puno smo pili, razgovarali o tome kako želimo živjeti i putovati. Općenito, bili smo iznimno romantični i složili smo se da je jedrilica idealna za oboje. To je istodobno prijevoz koji se kreće prirodnim silama (to jest besplatno), kuća bilo gdje u svijetu (također jeftina), pa čak i prilika da zaradite novac poučavajući ili jednostavno valjajući ljude. Zvučalo je kao dobar plan i odlučili smo ga se držati.

Ostalo je samo izabrati i kupiti brod. Bilo je nekoliko zahtjeva - pouzdana jahta za oceane (tzv. Plava vodena krstarica), na Mediteranu (tako da možete doći do Kanara bez ulaska u zli Viscay i La Manche), koja košta do 60.000 eura (tako da je ostalo malo za nadogradnju) i, naravno, u dobrom stanju. Putem interneta pronašli smo nekoliko gotovo idealnih opcija u Švedskoj po upola nižoj cijeni od onoga što smo planirali. Ali sva ta sjeverna mora ... općenito, postali smo lijeni, jer je bio lipanj, a već u studenom smo krenuli u prekookeansko. Naš vestern iz 1985. kupili smo u Grčkoj. Ugledno englesko brodogradilište, pedantni vlasnici, otvarač piva na stepenici, opet. Odmah sam osjetio simpatiju prema ovom urednom i čvrstom brodu, prema njegovim smiješnim punašnim vlasnicima, koji su bez oklijevanja izjavili da ne vole jake vjetrove, a također i da će odnijeti roštilj, jer će im bez roštilja ljeto biti uništeno.

Malo papirologije s registracijom broda i osiguranjem - i već u srpnju počeli smo se polako kretati prema Gibraltaru, sa zaustavljanjima u ugodnim obalnim gradovima, od mahovitih sicilijanskih odmarališta do veličanstvenih Sirakuza i Palme de Mallorce. Tako je započeo moj život na brodu.

Prvo na što ste se morali naviknuti je roll and pitch. Kako živjeti kad vam je svijet nagnut za 30 stupnjeva? Kako spavati kad vas bacaju s jedne na drugu stranu? U redu, recimo da niste u tranziciji, već na sidrištu, ali dovraga, još se tresete, to je voda! Izlaziš na zemlju - ljuljaš se iz navike. Nakon što sam prešao ocean, gotovo sam prestao obraćati pažnju na to. Prvo sam uhvatila Zen od spoznaje da ću se morati držati na otvorenoj vodi najmanje tri tjedna. Drugo, htio sam palačinke i prženi krumpir u petometarskom valu pa sam morao izaći. Upamtite - ponekad se ljulja na sidrištima gotovo kao usred Atlantika. Dakle, ako želite živjeti na jahti, trenirajte svoj vestibularni aparat. Barem na vrtuljcima.

Naučite štedljivo koristiti vodu. Ako niste pretjerano bogati i ne možete si priuštiti dodatnih 400-500 eura mjesečno za udobne marine, naviknite se potrošiti 10 litara vode na temeljito umivanje (u oceanu su 2-3 bila dovoljna za moje tijelo i kosu, ali ovo previše je spartanski). Nema govora o pranju posuđa ili pranju slatkom vodom - svi koji žive na jahti imaju ugrađene slavine s morskom vodom (iako peremo u praonicama rublja i sve češće koristimo papirnate tanjure). Ovdje postoji jedna kontroverzna točka - svi otpadni proizvodi bacaju se s jahte ravno u more. Takozvana siva voda (iz posuđa i tuševa) može se ispustiti gotovo bilo gdje u svijetu. U mnogim se zemljama crna voda (iz WC -a) mora skladištiti u sabirnim spremnicima na brodu i ispumpavati na posebno za to predviđena mjesta. Ukratko, sve to zvuči užasno varljivo. Sranje, razrijeđeno u vodi, mnogo je bezopasnije od vila ili alkalnih šampona. Na jahti pokušavam koristiti ekološki prihvatljive kućanske kemikalije i kozmetiku, ali radije radi samopouzdanja. Jer na ljestvici svjetskih oceana ovo je smiješno.

Osim vode, morat ćete štedjeti i električnu energiju. Putujemo sunčanim regijama, stoga su za naše potrebe (hladnjak, mobiteli za punjenje i prijenosna računala, svjetla, autopilot) gotovo uvijek dovoljne dvije solarne ploče. Mnogi ljudi instaliraju vjetroturbine i vodene turbine na brodove - univerzalno, ali nevjerojatno skupo. Također imamo instaliran aparat za vodu - nevjerojatno korisna stvar, dajući punu autonomiju od obale. Istina, destilirana voda ne može se piti predugo zbog potpunog nedostatka korisnih tvari sadržanih u običnoj vodi u njoj. Punimo pune spremnike kad god je to moguće. Nas dvoje smo 350 litara vode dovoljni za više od 2 tjedna.

Oni koji žive na vodi moraju povremeno izlaziti na obalu - nisu svi kod kuće. U tu se svrhu obično koristi mali čamac na napuhavanje s motorom ili veslima (iako sam na Kanarima vidio dvije djevojke koje su ignorirale vesla i veslale perajama). Gotovo je nemoguće napustiti ovo poduzeće sa suhim dnom. Dakle, recimo da je subota rano ujutro, ispao si iz bara. Što je sljedeće? Tako je, uđete u taksi da odete kući spavati. I lutam plažom ili šetalištem u potrazi za svojim sjetnim brodom, koji se preko noći pretvorio u bazen na napuhavanje, ulazim u neravnopravnu bitku s valom, meduzama, motorom, još tromijim od mene. Općenito, jedan pogrešan potez i čamac vam je na glavi. Nedavno smo prvi put u životu zaboravili ponijeti vesla. Naravno, na povratku nam je motor umro, također prvi put u životu. Zaglavili smo se na svojoj kili na napuhavanje usred zaljeva u samom središtu Bridgetowna, gdje smo u to vrijeme slavili 50. obljetnicu neovisnosti Barbadosa. Pod gužvom gomile s nasipa, pokopani su rukama i nakon 40 minuta bili su na jahti (put ispod motora trajao je oko tri minute). Smiješne situacije u kojima ste se našli dok živite na sidrištu ne mogu se izbrojati.

Škola kapetana

Svatko može postati kapetanom jedrilice - potrebna vam je samo želja i dobar instruktor. "Snaga vjetra" naučit će vas sve što trebate znati i moći, a nakon položenog ispita dat će vam licencu međunarodne klase. Teoretske tečajeve provodimo u centru Moskve, a prakticiramo u Sredozemnom moru i Kanarskim otocima. Dođite na nastavu!

Inače je sve kod kuće, bolje rečeno na selu. Spavaća soba s velikim krevetom, dnevni boravak s velikim stolom, internet (imamo antensko pojačalo za krađu Wi-Fi-ja iz obalnih kafića), čak i pećnicu (za spremanje posuda). U salonu se nalazi televizor - isključivo za gledanje filmova i TV serija. U kokpitu se nalaze zvučnici tako da možete plesati na palubi ili jednostavno napraviti zabavu. Što se tiče zabava - jahtaši uopće nisu budale za piće. Jedan od izraza koji mi je ušao u upotrebu nakon preseljenja na brod - suncobran - znači "čaša alkohola popijena pri zalasku sunca". Drugi izraz je smislio moj muž - "poljsko jahtanje". Ovo je vrijeme kada iznajmljujete brod na tjedan dana i nikada ne napuštate marinu, jer pijete cijeli dan. Iz naziva je jasno da ovim trguju uglavnom Poljaci, a ne mi.

Svaki će mi trkač pljunuti u lice kad vide u što se moj brod pretvara na sidrištima. Viseća mreža visi na stupu spinakera, kanta je vezana za rolu stalka (dobro, da je ne ispusti), gaćice se suše na tračnicama. Knjige i odjeća razbacani su posvuda, kuhinja je obrasla hrpom sitnica - to se događa svima koji se na jednom mjestu druže više od nekoliko dana. Nakon par tjedana na parkiralištu teško je natjerati se na izlazak na more. Prelijeni ste skupiti sve, popraviti, staviti u ormariće. Nevoljkost gnjaviti se sa sidrom, pa s jedrima. Dobro je ako morate hodati kratko i uz dobar vjetar. Prijelazi dulji od jednog dana u našem slučaju pretvaraju se u jahtu za oduzimanje. Dugi sati odugovlačenja na palubi, a zatim - iznenadna promjena vjetra, nalet, poderana plahta, trčanje do mučnih krikova kapetana. Prvi put sam bila zapanjena činjenicom da je kapetan zapravo moj muž. Još uvijek ne razumijem zašto tako viče! Kažu da se gotovo svi skiperi ponašaju na sličan način, koliko god bili fini ljudi u svakodnevnom životu. U SAD -u postoji škola jahti za žene s vlasnicama i učiteljicama. Dakle, njihov slogan je "Bez vike". Čini mi se da je ovo jako cool i ispravno.

U mnogim blogovima o jahtama čitao sam da se nakon života na jahti teško vratiti u gradove, jer brod daje osjećaj slobode i sve to, a grad se potčinjava, ostavlja samo iluziju izbora. Čini mi se da je to na mnogo načina lukavstvo. Za ravnotežu između jeftinog ciganskog života na jahti i održavanja broda sposobnim za ozbiljne prijelaze, potreban je novac, prilično velik po sadašnjem tečaju. To znači da se još uvijek nemoguće isključiti iz kruga kapitalističkih odnosa. U određenoj mjeri postaješ rob vlastitog broda. Ako želite radikalno promijeniti okoliš, potreban vam je novac ne samo za sebe, već i za parkiranje jahte. Stan se može zaključati i zaboraviti, a samo prilično neoprezan vlasnik može ostaviti jahtu da visi na sidru i samo je baciti. Najbezbolniji, po mom mišljenju, scenarij je sljedeći: pola godine, dok je u Europi dobro vrijeme, putujte, zastanite na sidrištu, a za zimu stavite brod u jeftinu marinu (ako pogledate, možete zadržati unutar 600-700 eura za 6 mjeseci) i otići od kuće na posao. S više egzotična mjesta neće uspjeti - letenje je skupo, a brod je još skuplji. Ako vam je sve dosadno, u očajnoj ste situaciji.

Veliki bonus posjedovanja jahte u Europi je mogućnost boravka u inozemstvu gotovo neograničeno dugo bez brige o vizi. Ako bez dodatnih pojedinosti - stavite pečat na izlazu u bilo koju od zemalja EU. To se radi ili u lokalnoj policijskoj postaji ili u putničkoj luci. I tamo, i tamo, ima važnijih stvari od vas sa vašom vizom, pa stavljaju markice ne gledajući. Po dolasku u sljedeću državu možete "slučajno zaboraviti" na ulaznu markicu sve dok ne morate letjeti kući. Takva neočekivana rupa još uvijek mi se ne uklapa u glavu, jer svi smo navikli na ozbiljnu kontrolu u zračnim lukama i na kopnenim granicama. Naprotiv, Karibi su se pokazali kao prilično birokratsko mjesto. Gotovo na svim Antilima gdje provodimo ovu zimu morate sastaviti dokumente za ulazak i izlazak. Na Barbadosu smo, između ostalog, poslani u liječničku ordinaciju, gdje smo morali ispuniti upitnik s pitanjima poput "je li netko na brodu umro" i "je li posada imala proljev". Ali nema druge kontrole osim na papiru. Više od šest mjeseci naša jahta nikada nije dobila nikakve čekove, iako smo već prešli pola svijeta. Nosite li robove ili obogaćeni uran. U tom smislu posjedovanje broda doista daje određenu slobodu. Vjerojatno zbog toga istospolni parovi i svi oni koji su iz ideoloških ili bilo kojih drugih razloga prestali biti zadovoljni životom u suvremenim gradovima, prilično često putuju jahtama.