Արգելքը վեր է ավիացիոն իշխանություններից: Տեսեք, թե ինչ է «Պրոտասովան, Սվետլանա» -ն այլ բառարաններում

Սվետլանա, ձեր առաջին մեքենաներից ՝ Յակ -18-ից և Յակ -52-ից մինչև գերժամանակակից ՄիԳ, հսկայական հեռավորություն կա ...

Այո Բայց համառությունը, և գուցե համառությունը, օգնեցին ինձ: Նույնիսկ ուսանողական տարիներին մեզ սովորեցրեց «Սուխոյի դիզայնի բյուրոյի» գլխավոր դիզայներ Միխայիլ Սիմոնովը: Մերձմոսկովյան ukուկովսկիում նա ստեղծել է օդաչուների կին «allիծեռնակներ» խումբը: Մենք թռչեցինք Յակ -52: Ինչ -որ կերպ նրանք նույնիսկ ելույթ ունեցան ավիաշոուի ժամանակ: Հետո «ծիծեռնակները» թռան: Տղամարդիկ, ովքեր նույնպես մեզ հետ էին թռչում, ի վերջո դրեցին ծանր պայման ՝ կամ նրանք, կամ կանայք: Այսպիսով, մենք դուրս մնացինք բիզնեսից:

Օդաչուներից ոմանք կարծում են, որ խցիկում գտնվող կինը պոտենցիալ վտանգ է ներկայացնում ...

Հոգնել եք այս հիմար խոսակցություններից:

Ինչպե՞ս հայտնվեցիք մարտական ​​ինքնաթիռում:

«Swիծեռնակներ» -ի հետ պատմությունից հետո, որպես «փոխհատուցում», ինձ տեղափոխեցին Կուբինկա: Բայց նույնիսկ այնտեղ նրանց թույլ չեն տվել մոտենալ մարտական ​​մեքենաներին: Լրագրողների համար դուք կեղծիք եք լինելու, ասում են նրանք: Թող նկարվեն, պատմեն ավիացիայի մասին, բայց մի երազեք լուրջ մեքենաների մասին:

Եվ դուք կատարեցիք ձեր առաջին թռիչքը կործանիչով ...

4 ապրիլի, 1996 Երբ ես մտա խցիկ, աղիքները դողում էին: Ոչ թե վախից: Հաճույքից. Ահա այն, երազանքը կատարվեց: Եվ այն թռավ, և ամբողջ հուզմունքն անհետացավ:

Դրանից հետո տղամարդ օդաչուները ձեզ ընդունեցի՞ն որպես իրենց սեփական:

Ոչ Ես ստիպված էի թռիչքների իմ իրավունքները պաշտպանել գլխավոր հրամանատարի հետ (նա այն ժամանակ Պյոտր Դեյնեկինն էր): Նրանք ինձ գաղտնի տարան իր գրասենյակ: Առանց նախնական պայմանավորվածության: Սկզբում նա բարկացավ «կուսակցականության» համար, իսկ հետո լսեց ինձ և ծիծաղեց. Մենք ունենալու ենք նաեւ կին մարտիկ »:

Նրա անձնական հրամանով ինձ տեղափոխեցին Բորիսոգելբսկի գնդ: Նման պատվերից հետո ես շաբաթական երկու -երեք անգամ թռչում էի: Իսկ կերոսինը բավական էր: Ոչ թե ինչպես հետո:

Ասում են ՝ հրավիրվե՞լ եք Ֆրանսիա որպես հրահանգիչ -օդաչու:

Նրանք հրավիրված էին: Նա աշխատում էր այնտեղ: Մի քանի գործարար մեզանից գնեցին սպորտային մեքենաներ և խնդրեցին սովորեցնել իրենց թռիչքը: Այսպիսով, նա սովորեցրեց: Դա եկամտաբեր աշխատանք է, բայց մարտիկ չէ: Եվ ես ուզում էի լինել և կլինեմ մարտիկ:

Դուք առաջարկե՞լ եք ամուսնանալ Ֆրանսիայում:

Թող գաղտնիք մնա:

Դժվա՞ր չէր Փարիզից և Կաննից հետո վերադառնալ Բորիսոգլեբսկ:

Ես վերադառնում էի Ռուսաստան: Մայրաքաղաքներում մենք մոռանում ենք, որ այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Բորիսոգլեբսկը, մեծամասնություն են կազմում երկրում: Նախկինում ես հյուրանոցում էի ապրում: Հիմա մեզ տվեցին մեկ սենյականոց բնակարան: Բայց ես դեռ կահույք չունեմ: Բավարար գումար չկա, և գները բավականին մետրոպոլիտեն են: Բայց սնկի ծովը:

Ձեզ թույլ են տալիս երկինք մտնել:

Ոչ լավ. Բոլորը ցանկանում են թռչել: Իսկ կապիտաններից առաջ դեռ մայորներ են, փոխգնդապետներ և գնդապետներ:

Ես նպատակ ունեմ: Մինչև առաջին կարգի օդաչու չդառնամ, չեմ մտածի իմ ընտանիքի մասին: Այո, ամեն ինչ կախված է նույնից. Թռիչքի ժամերը բավարար չեն: Fromամանակ առ ժամանակ կրկին վերածվում եմ «հարսանիքի կապիտանի»:

Ինչի՞ մասին եք ամենից շատ երազում:

Ես ուզում եմ թռչել. Մտնել մի բաժին, որտեղ կա և կերոսին, և իշխանությունները անաչառ են կանանց նկատմամբ: Ես ստիպված կլինեմ, կհասնեմ գերագույն գլխավոր հրամանատարին: Նրանք ասում են, որ նա ճիշտ մարդ է:

Լոբնյայի բնակչուհի Սվետլանա Պրոտասովան, միակ կործանիչ կին օդաչուն, ով թռավ ՄիԳ -29-ի ղեկին, երկու տարի աշխատանք էր փնտրում ՝ անհաջող: Նրա դիրքն այնքան հուսահատ է, որ կինը նույնիսկ պատրաստ է աշխատանքի գնալ որպես հավաքարար, հայտնում է Պոդմոսկովյե Սեգոդնյայի թղթակից Ալեքսանդր Ումրիխինը:

ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԵՐԱ

Պրոտասովան թռիչքի շատ ժամեր ունի իր հետևում կործանիչների, ինչպես նաև ինքնաթիռների վրա: քաղաքացիական ավիացիա... Այնուամենայնիվ, այժմ կինը բառացիորեն գցվեց կյանքի եզրին. Ավիաընկերությունից աշխատանքից ազատվելու պահից երկու տարի շարունակ (Սվետլանան համառորեն հրաժարվում է գործատուի անունը տալ ՝ վախենալով նրա կողմից վրեժխնդրությունից) - խմբ.) Նա չի կարողացել ստանալ աշխատանք.

Սվետլանան ալբոմում ցուցադրում է լուսանկարներ, ասես թերթում է իր անցած կյանքի էջերը: Այստեղ նա կործանիչի ղեկին է, այստեղ ՝ Tu -154- ի խցիկում, և ևս մի քանի նկարում ՝ 10 տարի առաջ Միացյալ Նահանգներ գործուղման ժամանակ:

Ես ծնվել եմ զինվորական ընտանիքում: Հայրս ավարտել է Օտար լեզուների ռազմական ինստիտուտը (այժմ ՝ ՎՈOՄՈ ՌԴ): Մանկության տարիներին ես ստիպված էի շատ թռչել, հիմնականում Եգորևսկից Մախաչկալա, որտեղ հայրս ծառայում էր, իսկ մայրս աշխատում էր: Իսկ օդաչուների խցիկները բաց էին, ես գնացի այնտեղ, օդաչուներն ինձ ծնկի դրեցին, ինձ դա շատ դուր եկավ, և երեք տարեկանում հայտարարեցի, որ ցանկանում եմ օդաչու դառնալ:

ԵՐԿՆՔԻ TO ԵՐԿԻՐ

Մինչև երբ Սվետլանան ավարտեց Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի ինքնաթիռների ճարտարագիտության ֆակուլտետը, DOSAAF- ի apապորոժիեի թռիչքային դպրոցում կանանց համար հատուկ փաթեթներ բացվեցին: Եվ Սվետան, առանց վարանելու, մտավ այնտեղ: Քոլեջն ավարտելուց հետո նա մի քանի անգամ զեկույցներ էր գրում `զինված ուժեր տեղափոխվելու խնդրանքով, սակայն խնդրանքներ երկար ժամանակմնաց դժգոհ `ճիշտ մինչև այն պահը, երբ Պավել Գրաչովը դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարար: Նա ստորագրեց համապատասխան զեկույցները բոլոր օդաչուներին:

Դրանից հետո Պրոտասովան գնաց գեներալ-գնդապետ Նիկոլայ Անտոշկինի մոտ, ով այդ ժամանակ առաջնագծի ավիացիայի հրամանատարն էր և, ըստ Սվետլանայի, ջանում էր ապահովել, որ ավիացիայում կնոջը «վերաբերվեն որպես մարդու»: Այսպիսով, Պրոտասովան ընդունվեց ՄիԳ -29-ում: Այնուամենայնիվ, այս ընթացքում, ըստ Սվետլանայի, բանակում «սկսվեց փլուզումը»:

Ավելի ուշ, Կուբինկայում, ինձ թույլ չտվեցին թռչել. Ես գնացի միայն ձևավորում: Ես բազմիցս թռիչքի թույլտվություն եմ խնդրել `ոչ մի ազդեցություն: Ինձ տեղափոխեցին Բորիսոգելբսկ, և մի քանի տարի այնտեղ ես սովորաբար թռիչք էի կատարում ՄիԳ -29 -ով ՝ ուսումնական հրապարակ, օդային մարտեր, զույգ զույգ, գիշերը, - բողոքում է Պրոտասովան:

ԿՈ VՅՍԵՐ

2007 թվականին, մայորի կոչումով թոշակի անցնելուց հետո, Սվետլանան սկսեց գնալ ավիաընկերություններ, բայց նրան այլևս ոչ մի տեղ չտանեցին: Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության հաղորդակցություններն օգնեցին. Ավիաընկերություններից մեկի ՝ Պրոտասովայի հետ նրանց հաջողվեց աշխատանքային պայմանագիր կնքել: Բայց երբ Tu-154- ը շահագործումից հանվեց, օդաչուները կրճատվեցին:

Պրոտասովան մեկուկես տարի աշխատանք չուներ: Որպես պարգև բոլոր փորձությունների համար, ճակատագիրը նորից ժպտաց նրան: Օդաչուն աշխատանքի է ընդունվել ամերիկյան ավիաընկերությունում: Նա հաջողությամբ հանձնեց լեզվի իմացության քննությունը ՝ փորձարկելով ինքնաթիռի սիմուլյատորի վրա, որով նա նույնիսկ չէր թռչել, և հաջողությամբ աշխատեց մինչև 2011 թվականը, երբ ընկերությունը փլուզվեց: Դրանից հետո ամբողջ անձնակազմն ընդունվեց ռուսական առաջատար ավիաընկերություններից մեկում, որտեղ Պրոտասովան աշխատել է մինչև 2015 թ .:

Ես ունեմ թռիչքի 100 կամ 200 ժամ գումարած չորս տարվա աշխատանք ռուսաստանյան առաջատար ավիաընկերություններից մեկում: Ոչ մի միջադեպ, ոչ կոպիտ վայրէջք - ոչինչ չի պատահել: Եվ վերջում տեղի ունեցավ կոնֆլիկտ երիտասարդ հրամանատարներից մեկի հետ, որի արդյունքում ինձ ժամանակավորապես դադարեցրեցին թռիչքը: Նրանք ինձ ուղարկեցին RSP (թռիչքների շահագործման ձեռնարկ - խմբ.) Եվ սիմուլյատոր, որտեղ ինչ -ինչ պատճառներով նրանք երկու միավոր տվեցին: Դրանից հետո նրանք խորհուրդ տվեցին հրաժարվել իրենց կամքով: Հիմա ինձ ոչ մի տեղ չեն տանում. Ես գնացի բոլոր ընկերություններ, բոլորը հավաքագրված են, բայց նախորդ աշխատանքի վայրից զանգից հետո նրանք հրաժարվում են ինձանից, - ասում է Սվետլանան:

Ֆելտինգ վարպետը պատմեց զգացմունքների հիանալի հատկությունների և անսովոր բաների մասին, որոնք կարելի է պատրաստել դրանից:

Ձեր ճանապարհին հետևելով ՝ հրաշքներ տեղի են ունենում ամեն քայլափոխի: Դա տեղի ունեցավ Կիրովի բնակչուհի Սվետլանա Պրոտասովայի հետ, ով ժամանակին թողեց աշխատանքը և ընկղմվեց ստեղծագործության մեջ: Այժմ նա ունի իր արվեստի սեմինարը և Կիրովում ֆելտինգի հետագա զարգացման բազմաթիվ ծրագրեր:

Սվետլանա, ձեռքի գործը քո կյանքում մանկուց է, թե՞ այն եկել է գիտակից տարիքում:

- Վաղ մանկությունից: Ինչքանով որ հիշում եմ, ես միշտ կարել եմ, տրիկոտաժ ՝ հինգ տարեկանից: Մանկության տարիներին նա երազում էր դառնալ դիզայներ: Բայց խորհրդային դաստիարակությունը, «ինչ թույլատրելի է և ինչը ոչ» -ի պարտադրված շրջանակն իրենց գործն արեց: Արդյունքում, ես երկար տարիներ ծախեցի վաճառքի վրա:

Ինչպե՞ս զգացմունք հայտնվեց ձեր կյանքում:

-Դժվար ժամանակաշրջան էր, երբ հայտնվեցի տարօրինակ քաղաքում: Իսկ ո՞րն է լավագույն հակադեպրեսանտը կնոջ համար: Գնումներ: Ես գնացի ոսկերչական խանութ և այնտեղ պատուհանում տեսա զարմանահրաշ բորդո շուշան, որի ներսում կար Սվարովսկու բյուրեղ: Նա հարվածեց իմ երևակայությանը: Խորհրդատուն բացատրեց, որ շուշանը զգացվում է: Այսպիսով, ես սկսեցի ինքս ինձ համար նոր ուղղություն ուսումնասիրել ՝ զգալ զգացմունքից:

- Շատերը: Ես տեղեկատվություն էի փնտրում, փորձում էի ինձ հիմարացնել, բայց ինձ մոտ ոչինչ չստացվեց: Պատկերացրեք, որ ես ունեի բրդի մի ամբողջ տոպրակ: Ամեն հանգստյան օր ես հանում էի այն, դնում այն, փորձում էի ինչ -որ բան անել, ինձ մոտ ոչինչ չստացվեց, պայուսակը դրեցի մինչև հաջորդ հանգստյան օրերը: Եվ այսպես մի ամբողջ տարի:

Բայց ի վերջո զգացմունքը դեռ ենթարկվե՞լ է:

- Այո, ես վարպետության դասեր եմ անցել, սովորել եմ, թե ինչպես պատրաստել զգեստի զարդեր, հողաթափեր: Բայց իմ երազանքն էր զգեստներ պատրաստել: Եվ մի օր ես պարզապես որոշում կայացրեցի թողնել աշխատանքս և անել այն, ինչ ինձ իսկապես դուր է գալիս: Եվ երբ դուք մտնեք ձեր հոսքի մեջ, բոլոր հնարավորությունները բացվում են: Աշխատանքից ազատվելուց անմիջապես հետո ես հանդիպեցի Մոսկվայում սեմինարի մասին տեղեկատվության, որտեղ նրանք սովորեցնում են ինչպես զգեստից զգեստ պատրաստել: Եվ ահա իմ առաջին զգեստավորված զգեստը, այն դեռ կախված է մանեկենի վրա:

Դուք հագնում եք ձեր սեփական զգեստները:

- Իհարկե, անում եմ: Բայց ես մի հետաքրքիր միտում ունեմ. Այն, ինչ ես դնում եմ ինձ վրա, անմիջապես վաճառվում է: «Աշխարհ գնալուց» հետո մի հաճախորդ կա, ով ցանկանում է գնել իմ հագած զգեստը: Այսպիսով, իմ զգեստապահարանը մեծ չէ, քանի որ իրերն անմիջապես հեռացվում են ինձանից (ծիծաղում է):

Սվետլանա, ի՞նչ է քեզ համար այսօր ՝ աշխատանք, թե՞ հոբբի:

- Duringերեկը `աշխատանք, իսկ գիշերը` հոբբի:

Իսկ ինչո՞վ եք զբաղվում գիշերը:

- մետաքսից և բուրդից պատրաստված զգեստներ, որոնց համար աշխատանքային օրվա ընթացքում բավարար ժամանակ չկա:

- Մեկ պատճառով `պետք է ինչ -որ բանով ապրել, բայց քո աշակերտներին տուն չես բերի: Այսպիսով, ես սկսեցի ստեղծագործելու, դասեր անցկացնելու և վարպետության դասեր փնտրել:

Որքա՞ն ժամանակ տևեց գաղափարից մինչև իրագործում:

- Շատ քիչ, ամեն ինչ արագ եղավ: Բառացիորեն մայիսին մենք նայեցինք տարածքը, իսկ հունիսի 2 -ին մենք արդեն կանգ առանք:

Բացվելուց հետո եղե՞լ են անսպասելի էֆեկտներ:

- Դեռ կան անսպասելի էֆեկտներ: Սրանք այն հաճելի պահերն են, երբ մարդիկ գալիս են և ասում, որ շատ են լսել և կարդացել ֆելտինգի մասին, բայց չէին մտածում, որ Կիրովում նման բան կա:

Ձեր սեմինարը միակն է քաղաքում:

- Այո, նման սեմինարներ այլեւս չկան: Oneանկացած անձ կարող է գալ ինձ մոտ, տեսնել, թե ինչպես եմ ես աշխատում, ուսումնասիրել ամեն ինչ, փորձել իրերը և անմիջապես գրանցվել դասընթացների:

Ո՞վ է ամենից հաճախ գալիս:

- Իմ հաճախորդները հիմնականում կանայք են, որոնք ես բաժանում եմ երկու տեսակի: Առաջինը եկամտի բարձր մակարդակ ունեցող կանայք են, ովքեր ցանկանում են արտասովոր տեսք ունենալ, սիրում են բնական նյութերը և սովոր են հագնվել այնպես, ինչպես ցանկանում են: Իսկ երկրորդ խումբը փոքր եկամուտ ունեցող կանայք են, ովքեր սիրում են ամեն ինչ անել սեփական ձեռքերով: Նրանք սովորաբար գալիս են սովորելու:

- Ամեն ինչ: Տարբեր զարդեր `բրոշներ, վզնոցներ, հողաթափեր և կոշիկներ` ներբանով, կոշիկներով, զգեստներով, վերարկուներով, գլխարկներով, նկարներով և գորգերով: Նույնիսկ ներքնազգեստ կարելի է պատրաստել:

Դուք ներքնազգեստ եք պատրաստու՞մ:

- Դեռ ոչ. Ես ոչինչ չեմ ասի ... ( ծիծաղում է)

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում մեկ իր պատրաստելու համար:

- Միշտ տարբեր: Քանի որ բուրդը կենդանի նյութ է, դրա հետ աշխատելիս հստակ զգացվում է այն անձի էներգիան, ում համար պատվերը կատարվում է: Օրինակ, ես կարող եմ մեկ օրվա ընթացքում զգեստ պատրաստել հաճախորդի համար, և վերջերս ես պարզապես պատվեր վերադարձրի մարդուն, քանի որ ես չէի կարող նրա համար ապրանք պատրաստել: Միջին հաշվով, իր պատրաստելու համար պահանջվում է երկու շաբաթ:

Ենթադրվում է, որ արհեստավոր կանայք, որպես կանոն, չունեն ազատ ժամանակ և ազատ տարածք տանը: Ինչպես եք դա անում:

- Իհարկե, ես քիչ ազատ ժամանակ ունեմ, բայց տանը շատ տեղ կա, քանի որ ես ունեմ իմ սեփական արհեստանոցը: Սա իմ կյանքն է, իմ էներգիան: Ես գալիս եմ միայն քնելու:

- elգալն ինձ ազատեց սթրեսից, բուժեց դեպրեսիան: Ստեղծագործությունն էր, որն ինձ օգնեց դուրս գալ այն կետից, որը կոչվում է ներքև: Հիմա սա ինձ համար մի ամբողջ կյանք է:

Ձեր կարծիքով, ո՞րն է այսօր զգացվում ժողովրդականությունը: Ինչու՞ է այս միտումը վերածնվում:

- Ֆոլի հետ աշխատելն ավելի արագ է, քան հյուսելը և ավելի հեշտ, քան կարելը: Բացի այդ, զգացմունքները կենդանի նյութ են, որոնք ազատում են սթրեսը: Չնայած այն հանգամանքին, որ սա բավականին թանկ հոբբի է, ի վերջո, բնական բուրդը թանկ է, բայց որակը և հաճույքը, որ մենք տեսնում ենք արտադրանքի մեջ, փոխհատուցում է ամեն ինչ:

Ո՞րն է ամենազարմանալի բանը զգեստի հետ աշխատելիս: Կա՞ մի բան, որին չեք ընտելանա:

- Պատվերներ ընդունելով ՝ ես երբեք չեմ կարող հստակ ասել, թե ինչպիսի զգեստ կստանամ ելքի ժամանակ: Օրինակ, վերջերս հաճախորդի հետ մենք պլանավորում էինք երեք քառորդ թևով զգեստ պատրաստել, բայց երբ սկսեցի աշխատել, հասկացա, որ դա երկար բռունցքով թև է: Արդյունքում մենք ստացանք մի զգեստ, որը բոլորովին նախատեսված չէր: Հետեւաբար, ինձ վստահող մարդիկ գալիս են ինձ մոտ:

- Այդպես է ստացվում:

Սվետլանա, դու երջանիկ մարդ ես. Անում ես այն, ինչ սիրում ես: Երազ ունե՞ս:

- Ամենամոտ երազանքը Ֆելթ փառատոնն է, որը տեղի կունենա դեկտեմբերի 11 -ին: Ես առաջին անգամ եմ կազմակերպում այս միջոցառումը մեր քաղաքում, ուստի շատ հուզված եմ: Ես կցանկանայի, որ ամեն ինչ ընթանա այնպես, ինչպես պետք է, որպեսզի մարդիկ ծանոթանան այնպիսի հրաշալի նյութի հետ, ինչպիսին զգացմունքներն են, և տեսնեն այն հիանալի ապրանքները, որոնք կարելի է պատրաստել դրանից:

Պրոտասովա, Սվետլանա

Կործանիչ օդաչու, կապիտան: Ռուսաստանում միակ կին օդաչուն թռչում էր մարտական ​​գնդում ՝ ՄիԳ -29-ով:

. 2009 .

Տեսեք, թե ինչ է «Պրոտասովան, Սվետլանա» -ն այլ բառարաններում.

«Սվետլանա» բառը այլ իմաստներ ունի ՝ տես Սվետլանա (այլ կիրառումներ) Սվետլանա: Սվետլանա Ռուսական սեռը `իգական Ստուգաբանական նշանակություն ՝ «թեթև» Արական զույգի անունը ՝ Սվետլան Պրոյզվոդ: ձևեր ՝ Սվետլանկա; Սվետա; Սվետուլյա; Սվետունյա; Լուսավորել; Սվետուհա; Սվետուշա; Վետա; ... ... Վիքիպեդիա

Այս հոդվածը առաջարկվում է ջնջման: Պատճառների և համապատասխան քննարկման բացատրությունը կարող եք գտնել Վիքիպեդիայի էջում ՝ deletնջման համար / 6 հոկտեմբերի, 2012 թ. Մինչ քննարկման ընթացքը ... Վիքիպեդիա

Ալեքսանդրա Անդրեևնա Վոյիկովա Ա.Ա. -ի վերջին դիմանկարը Վոեյկովան: Սևով նկարելը ... Վիքիպեդիա

- - հայտնի բանաստեղծ: ? ՄԱՆԿՈԹՅՈՆ (1783-1797) ukուկովսկու ծննդյան տարեթիվը նրա կենսագիրները որոշում են տարբեր կերպ: Այնուամենայնիվ, չնայած P.A.Pletnev- ի և J.K. Groth- ի վկայությանը, որը ցույց է տալիս J. -ի ծնունդը 1784 թվականին, այն պետք է հաշվի առնել, ինչպես ինքը ՝ J. ... Կենսագրական մեծ հանրագիտարան

Ռուսաստանի Դաշնության վաստակավոր կենդանաբան տեխնիկա Բովանդակություն 1 Ալթայի Հանրապետություն հոդվածի հավելված ... Վիքիպեդիա

Այս տերմինը այլ իմաստներ ունի, տես Արևի երեխաներ: Արևի երեխաներ reանր ՝ դրամա

Սարատովի անվան թատերական դպրոցը ռուսական ավանդական հնագույն դպրոցներից է, որն ունի մեծ ավանդույթներ: Բովանդակություն 1 Սարատովի անվան թատերական դպրոցի պատմություն 2 Ուսուցչական կազմ ... Վիքիպեդիա

Այս տերմինը այլ իմաստներ ունի, տես Կենդանի դիակ: Կենդանի դիակ reանրային դրամա Ռեժիսոր Վլադիմիր Վենգերով Գլխավոր դերակատար Ալեքս ... Վիքիպեդիա

Սարատովի անվան թատերական դպրոցը ռուսական ավանդական հնագույն դպրոցներից է, որն ունի մեծ ավանդույթներ: Բովանդակություն 1 Սարատովի անվան թատերական դպրոցի պատմություն 2 ... Վիքիպեդիա

- (OTiPL) ստեղծվել է Մոսկվայի պետական ​​համալսարանի բանասիրական ֆակուլտետում 1960 թ. նոր բաժնի անունը առաջարկել է Վ.Ա. Ուսպենսկին: 1962 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1992 թվականի մարտը այն կոչվում էր Կառուցվածքային և կիրառական լեզվաբանության վարչություն (OSiPL): 1962 թվականին ... ... Վիքիպեդիա

Նախկին ռազմական օդաչու Սվետլանա Պրոտասովան, ով ութ տարի աշխատել է քաղաքացիական ավիացիայում, 2015 -ին լքեց «Աերոֆլոտը», և այդ ժամանակից ի վեր նա կրկին փորձում է օդաչուի աշխատանք ստանալ, բայց դրանից ոչինչ չի ստացվում:

Սվետլանան 51 տարեկան է: Նա միայնակ դաստիարակում է դուստր, որը զբաղվում է բալետով ևգնում է երաժշտական ​​դպրոց: Մի քանի տարի առաջ Պրոտասովան և նրա դուստրը տեղափոխվեցին մասնավոր տուն ՝ վարկով ձեռք բերված: Թոշակի և ալիմենտի մեծ մասը Սվետլանան վճարում է որպես վարկ:

Այնուամենայնիվ, կինը վախենում է, որ շուտով կարող է մնալ առանց ալիմենտի (Պրոտասովան ամսական մոտ 40 հազար ռուբլի չափով ալիմենտ է ստանում): Նրա խոսքով, իր նախկին ամուսինը ծնողական արձակուրդ է վերցրել մեկ այլ ընտանիքի, և նա աշխատանքի է անցել որպես օդաչու Չինաստանում: «Ռուսաստանում նա պաշտոնապես եկամուտ չի ստանա և կդադարի վճարել», - ասում է Պրոտասովան:

«Ես նրա հետ չեմ շփվել մի քանի տարի, ես փորձել եմ գտնել նրան, միայն արդեն կարգադրիչների միջոցով», - պարզաբանեց նա:

Պրոտասովայի վերջին հույսն այն է, որ նա դեռ օդաչու է ընդունվելու ավիաընկերություններից մեկում: «Եթե հույս չկա, ես պարզապես կմեռնեմ», - եզրափակում է նա:

Օգնության համար օդաչուն դիմեց LDPR- ի առաջնորդ Վլադիմիր Zhիրինովսկուն, Պետդումայի փոխխոսնակ Իրինա Յարովայային, Պետդումայի պատգամավոր Նիկոլայ Անտոշկինին, ինչպես նաև տրանսպորտի նախարարությանը, նախագահի վարչակազմին և օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությանը: Վերջինս նույնիսկ զբաղեցրեց Սվետլանայի աշխատանքը և սկսեց նամակներ ուղարկել ավիաընկերություններին `խնդրելով հաշվի առնել իր թեկնածությունը, ինչպես նաև նամակներ` խնդրելով տեղեկացնել օդաչուին աշխատանքի ընդունելու մերժման պատճառը: Այս նամակներից մեկը գտնվում է «Փոթորիկ» -ի տրամադրության տակ: Սակայն նույնիսկ գերատեսչության միջամտությունից հետո իրավիճակը չփոխվեց:

«Ես գնացի Nordwind ընկերություն: Անցա թեստերը, անցավ երեք ամիս, ոչ ոք չզանգեց: Նույնն է Red Wings- ի դեպքում: Սրանք ավիաընկերություններ են, որտեղ նրանք թռչում են ինձ հարմար ինքնաթիռներով ՝ Airbus », - ասում է օդաչուն: Նա թռիչք է կատարել 2700 ժամ Airbus- ով, իսկ Պրոտասովան ՝ ընդհանուր առմամբ 4500 ժամ: «Քաղաքացիական ավիացիայի օդաչուներին թոշակի անցնելուն մնացել է ընդամենը 350 ժամ», - պարզաբանեց Սվետլանան:

«Նույնիսկ [օդային մարշալը և ԽՍՀՄ պաշտպանության վերջին նախարար Եվգենի] Շապոշնիկովը փորձեց օգնել ինձ», - ասաց [Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարար Մաքսիմ] Սոկոլովը: Բայց նա չօգնեց », - բողոքում է օդաչուն:

Անցյալ տարվա փետրվարին նա թեստեր հանձնեց I Fly- ի հետ: «Նրանք հիանալի անգլերեն տվեցին», - ասում է Սվետլանան: I Fly- ում նա բուժզննում է անցել ՝ դրա համար վճարելով 30 հազար ռուբլի, բայց ոչինչ չի փոխվել: «Ավելի ուշ ես նրանց զանգահարեցի, նրանք ասում են.

2017 -ի դեկտեմբերին Պրոտասովան արդեն փորձեց աշխատանք գտնել «Ռոսիա» ավիաընկերությունում, որտեղ նա նույնպես անցավ թեստերը և նույնպես ոչ մի պատասխան չստացավ: Պրոտասովան համոզված է, որ զբաղվածության համատարած մերժումները կապված են «Աերոֆլոտի» «հետապնդման» հետ: «Ավիաընկերությունները պարզապես զանգում են« Աերոֆլոտ », որից հետո նրանք ինձ չեն տանում», - ասում է նա: Նրա խոսքով ՝ ինքը միակը չէ, ով բախվել է այս խնդրին: Բացի այդ, նա նշում է, որ Ռուսական ավիաընկերություններկանայք ընդհանուր առմամբ դժկամությամբ են ընդունում:

«Ավիաընկերություններից մեկում ինձ ասացին.« Մեր գործադիր տնօրենը կտրականապես չի ընդունում կանանց »: Ես ասում եմ. «Բայց դու երկու կին ես թռչում»: Ի պատասխան ՝ «մեկը թռիչքի տնօրենի կինն է, մյուսը ՝ հրամանատարի սիրուհին, իսկ դու ո՞վ ես»: - ասում է Սվետլանան:

Իր հերթին, թռիչքային անձնակազմի «Շերեմետեւո» արհմիությունը կարծում է, որ դա ոչ թե խտրականության խնդիր է, այլ հենց «Աերոֆլոտի» և աշխատակիցների կոշտ ընտրության: «Ընկերությունը պահում է վիճակագրություն և որոշում, որ ավելի հեշտ է երիտասարդ օդաչուներ պատրաստել, քանի որ նրանք նման են դատարկ թերթիկների, իսկ զինվորականները, որպես կանոն, արդեն մեծահասակներ են. Նրանք արդեն ունեն իրենց համակարգը և նրանց համար ավելի դժվար է առաջարկել նոր մոտեցումներ », - պարզաբանեց միությունը: Նրանք նաեւ ասացին, որ կապ են հաստատել Պրոտասովայի մասին ավիաընկերության հետ, սակայն իրենց ասել են, որ նա «թույլ օդաչու է»:

«Բայց եթե նա թույլ օդաչու է, ինչու՞ նրան անմիջապես չեն ազատել աշխատանքից, նա աշխատել է ավիաընկերությունում չորս տարի: Այսպիսով, այս ամբողջ ընթացքում նա կազմակերպու՞մ էր ղեկավարությունը որպես աշխատող »: Ինչին մեզ ասացին. «Դե, այդպես էլ եղավ», - ասում են արհմիությունում:

Ինքնաթիռի օդաչուն վստահեցնում է, որ 2015 թվականին «Աէրոֆլոտում» զանգվածային կրճատումների է ենթարկվել: «Ինքնաթիռների բեռը 240-ի փոխարեն նվազեց մինչև 30-40 ուղևոր: Իհարկե, դրանք պետք է արձակվեին: Նրանք այնտեղ տարան իրենց ընկերներին և երեխաներին, իսկ նրանք, ովքեր փողոցից եկան, ինձ պես, ստիպված եղան իրենց ցանկությամբ գրել հայտարարություն », - ասում է օդաչուն:

Պրոտասովան, այլ օդաչուների հետ միասին, «Աերոֆլոտ» է եկել «Ավիանովա» էժան ավիաընկերությունից ՝ վերջինիս լուծարվելուց հետո: Այնտեղ նա նաև որպես օդաչու էր աշխատում որպես Airbus ինքնաթիռ: Ինքնաթիռի այս մոդելի վրա Սվետլանան սովորեց թռչել Siberia Airlines- ում (այժմ S7), որտեղ նրան ուղարկել էին բանակը լքելուց հետո: Հետո Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը օգնեց նրան աշխատանք գտնել: Ավիաընկերությունից նրան ասացին, որ իրենից առաջ այնտեղ վերապատրաստում են անցել հինգ ռազմական օդաչուներ: Նրա խոսքով, իրեն ուսուցչելու տեղ չէին տա, եթե հրահանգիչը ոտքի չկանգներ:

Նա քաղաքացիական ավիացիայի օդաչու դառնալու համար վերապատրաստում անցավ ռազմական օդաչուի կողմից Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի թռիչքների դպրոցում ինքնաթիռով Տու -154: Այնուհետեւ այն օգտագործվել է ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական ավիացիայում: 2008-2010 թվականներին ավիաընկերությունները հանեցին այս ինքնաթիռի մոդելը իրենց նավատորմից:

Մինչև 2007 թվականը Պրոտասովան ծառայել է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերում: Այնտեղ նա սկզբում թռչեց չեխական արտադրության L-39 մարտական ​​պատրաստության ինքնաթիռով, այնուհետև տեղափոխվեց խորհրդային չորրորդ սերնդի ՄիԳ -29 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ և դարձավ աշխարհի այն սակավաթիվ կանանցից մեկը, ով վարում էր այս ինքնաթիռը:

Սվետլանան մանկուց ցանկացել է օդաչու դառնալ: Օդաչու դառնալու համար նա ավարտեց Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի ինքնաթիռների ճարտարագիտության ֆակուլտետը, այնուհետև գնաց apապորոժյեի թռիչքային դպրոց DOSAAF, որտեղ այնուհետև բացվեցին կանանց համար նախատեսված հատուկ հավաքածուներ:

Սվետլանան ընդունվեց Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժեր այն բանից հետո, երբ Պավել Գրաչովը նշանակվեց Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարի պաշտոնում: Նա հաշվետվություններ է ստորագրել օդաչուներին ՝ ՌԴ Armedինված ուժերում ընդունվելու խնդրանքով:

ՄիԳ -29 գերձայնային կործանիչի ղեկին Պրոտասովան հայտնվեց գեներալ-գնդապետ Նիկոլայ Անտոշկինի օգնության շնորհիվ, որն այդ ժամանակ օդուժի (այժմ Պետդումայի պատգամավոր) առաջնագծի ավիացիայի հրամանատարն էր: