Грејач за раце на бензин во физиката. Кинеска џебна каталитичка грејна подлога по две години користење
Ваквите уреди биле познати дури и во времето на комунистите и се продавале во спортски продавници - принципот на нивната работа е едноставен и непретенциозен: пареата од горивото влегуваат во „комората за согорување“ исполнета со катализатор, каде што изгоруваат безбедно без пламен, со умерена температура. температура, во исто време, речиси целосно.
Денес, тие советски примероци сè уште можат да се најдат на болвата пазари, но предмет на нашето внимание денес е гаџетот што пристигна од Народна Република Кина, каде што локалните членови на Куоминтанг исто така се чини дека не бегаат од удобност и топлина.
Уредот е метален диск, со отстранлив капак, покриен однадвор со нешто како никел или хром - не го разбирам ова, но е направен со висок квалитет. Сјае како дијамант! И убаво е да го земеш во шепи - такво културно нешто :)
Осврти на речиси иста грејна рампа беа тука
и
Но, оваа е малку поинаква. За заедничка мисла - подобро од анкетираните, на крајот ќе разберете зошто.
Еве како изгледа фармата
И тука е во расклопена форма, плус комплетен „канистер“ за полнење гориво. 
Канистерот, се разбира, е идиотски и служи пред се за мерење гориво, но во пракса се излева и при точење од лименка во него и од самото мерење при полнење на нашата грејна рампа. 
Затоа, оваа ситница, која повеќе личи на тоалетна шолја отколку на нешто полнење, може и треба безбедно да се фрли во ѓубре - зошто ѓубрето да го чувате дома... Само точиме со око. Истураме колку што сакаме да се загрееме: моите лични експерименти, ќе кажам, гледајќи напред, покажаа дека целосно полнење гориво (ова е кога веќе е јасно влажно под решетката за полнење и малку повеќе - и течноста ќе биде видливо) е доволно за 16 часа работа (во лето. во зима ќе биде подолго, бидејќи горивото испарува побавно и се троши, соодветно, исто така побавно), а за да може уредот да работи три часа, доволни се пар коцки - го измерив со шприц.
Главниот и главниот елемент на грејната рампа е капа во која е фиксирано парче минерална волна „натопена“ со катализатор - не знам како да го ставам подобро. Пареата од горивото одат од резервоарот таму, доаѓаат во контакт со честичките на катализаторот распоредени во вселената и реагираат со атмосферскиот кислород. За да се иницијализира процесот, оваа глава мора да се загрее - тогаш процесот ќе започне и ќе биде самоодржлив. 
Па, земаме бензин Калош од продавницата за домаќинство, го наполнуваме нашето чудо, го ставаме капачето на место (цврсто! Пареите не треба да навлезат во минатото - инаку нема да изгорат и ќе смрдат) ја земаме турбо запалката веќе позната на сите со нечаден пламен (саѓи - ова е страшен непријател на катализаторот. Не смее да се загади. Саѓи го расипуваат, па да го запалите со кибрит и свеќа е глупо) и подигнете го на секунда. Сè е подготвено, капакот може да се затвори, процесот е започнат. Многу брзо, целата глава се загрева и ја пренесува топлината на телото на грејачот. 15 минути - и достигнува стабилна температура, која повеќе не расте. Ајде да се обидеме 
Ова е на амбиентална температура од +24 степени. На студ, се разбира, ќе биде помалку.
Грејната подлога е опремена со убаво куќиште на конец: уредот не само што може да се носи во џеб, да се фрла од рака на рака, туку и да се носи под долна јакна, дури и на градите, дури и на грбот. Уредот е лесен, па се чувствува како камен на вратот. Го ставив под бањарка - жешко е. Летото дефинитивно не е на место :) 
Добро, што друго? Можете да наполните гориво и со бензин (погодни се галоши или полесни лименки слични на патент) и со алкохол - функционира на ист начин. Издувните гасови се уште се таму и се чувствуваат во собата. Не многу, но се чувствува, а тоа е во услови на вентилација. Во зима, внатре, мислам дека ќе смрди, благослови!
Упатството за уредот постои во оваа форма: фотографија од задниот дел на кутијата. Разберете како сакате. За среќа, нема ништо посебно за разбирање - истурете и пијте :) 
Во принцип, кутијата не е лоша, па дури и дојде не збрчкана, гаџетот може да се даде.
Каков е резултатот? Добра подлога за греење. Конс: нема вградена запалка. Мора или да го носите со себе или да го запалите дома. (Се сеќавате на изложеноста на „оние“ уреди ветени на почетокот? Мислам дека не за џабе Кинезите го отстранија тој „запалувач“ - многу го намали животниот век на катализаторот. На студ, лошо се запали и додека не се загрее, катализаторот се влошува.
Како да се „отплати“? Отстранете го врелото капаче. После тоа, веднаш се лади и може повторно да се прицврсти. Но! Тој поминува низ себе испарувања, а тие смрдат. И ќе смрдат додека не испари се. Затоа, што? Така е, можеби претпоставувате дека ќе му дадете капак за резервоарот на комплетот: ја извади грејната глава, го затвори резервоарот со приклучок - и горивото не смрди на своето место. Ситница, но не е доволно. Мора да се фармате сами.
Повеќе минуси: нема вградена фенерче :) Па, само по традиција: Кинезите ги градат насекаде, но зошто да не и овде? :) И нема ни нож, ни ласер!
Ви благодариме за вниманието, драги мои!
каталитички грејачработи на принципот на оксидација на бензинска пареа на катализатор, каде што се јавува хемиска реакција со ослободување на топлина, која се пренесува на металното тело на грејната подлога.
Ве молиме прочитајте го ова упатство внимателно пред да го користите!
- Користете само специјално рафиниран бензин за запалки како гориво. Употребата на други видови гориво најчесто доведува до откажување на грејачот;
- Не преполнувајте ја грејната подлога со гориво. Мора да има најмалку 1 cm помеѓу катализаторот и горната граница на нивото на горивото;
- Ако грејачот целосно се излади, испарувањето на бензинот престанува и греалката се гаси. Користете ја вклучената футрола за да спречите целосно ладење на грејната подлога или секогаш одржувајте ја на минимум топлина;
- Во собни услови, грејната подлога се загрева на 60-70°C. Бидете подготвени за фактот дека на студ температурата на работниот грејач ќе биде многу помала;
- Во ладно време, за да го стартувате грејачот, се препорачува да се загрее самото тело на грејачот, покрај катализаторот, ова ќе го олесни почетокот;
- Во вертикалната положба, грејната подлога најмногу се загрева, поради поинтензивното испарување на горивото, чија потрошувачка, соодветно, се зголемува;
- Се препорачува грејната подлога да се стартува однапред, сепак во удобни услови, без ветер и во топлина. Ќе биде исклучително тешко да се направи ова на студ, со замрзнати прсти, на ветер;
- Не дозволувајте децата да користат грејна подлога;
- За да избегнете труење, не вдишувајте пареа од гориво и производи за оксидација.
Работна постапка на каталитички грејач на бензин
- Отстранете го капакот на грејачот;
- Отстранете го катализаторот;
- Вметнете инка во отворот на контејнерот за да го наполните горивото;
- Проверете дали рачката на инката е во положбата „заклучување“;
- Поставете ја грејната подлога вертикално и истурете ја потребната количина гориво во инката. Поместете ја рачката на инката во „отворена“ положба и горивото ќе влезе во грејачот. Ако горивото се прелие, избришете ја грејната подлога со сува крпа или партал. гориво за различни грејачи, што одговара на 1, 2 или 3 инки;
- По полнењето гориво, инсталирајте го катализаторот на место;
- Свртете ја грејната подлога во хоризонтална положба и доведете запалено кибрит или запалка до катализаторот;
- Загрејте го катализаторот 10 - 15 секунди додека не почувствувате пренос на топлина на металното тело на грејната подлога;
- Вратете го капакот на грејната подлога и ставете го во куќиштето;
- Кога грејната рампа ќе се олади, повторете ја постапката за полнење гориво и загревање;
- За да го запрете процесот на загревање, отстранете го капакот на грејната подлога и внимателно, користејќи густа крпа, отстранете го катализаторот. Тој е многу жешко! Допир со кожа може да предизвика изгореници! Заменете го откако ќе се олади. Сега грејната конзерва ќе работи додека повторно не го загреете катализаторот.
Гаранција
Гарантниот период за производот е 1 година од датумот на купување. Доколку најдете фабрички дефект во текот на гарантниот рок, доколку имате сметка, можете да го вратите производот во продавница или да го замените.При купувањето задолжително проверете ја функционалноста, комплетноста и изгледот на производот. Користење на друго гориво освен рафиниран бензин за запалкија прави гаранцијата неважечка.
Денес сакам да ви кажам за едно од моите многу стари набавки.
Каталитички грејач купив на ebay пред две години.
Сега станува ладно овде, и почнав повторно да го користам ова корисна работа. Во исто време одлучи да каже за тоа.
Ќе почнам со дефиниција. Одеднаш некој не знае точно како функционираат каталитичките грејачи:
Што е каталитичка грејна подлога:Ntthm по краток вовед, можете да преминете на темата на прегледот.
Овој уред е хемиски грејач, чија цел е индивидуално да се загрее лице со помош на беспламна оксидација на бензински пареи со висока чистота. Во текот на четирите години од Првата светска војна, пронаоѓачите на Англија, Јапонија и САД создадоа неколку варијанти на џебни течни грејачи. За да се стартува уредот, резервоарот бил наполнет со алкохол, кој се апсорбирал во памучната волна, по што уредот се загревал од пламенот на кибрит - како резултат на тоа, настанала каталитичка реакција. Денес, каталитичкиот грејач за раце и загревањето на другите делови од телото најде широка примена меѓу хобистите. планинарски патувања, риболов, лов, зимски спортови. Таа доби голема побарувачка и во условите поврзани со работата на улица. Во Советскиот Сојуз, производителите произведоа грејна подлога за бензин GK-1, која, кога беше целосно наполнета, беше способна да генерира топлина 8-14 часа со температурен индекс до 60 степени.
Принципот на работа на каталитичкиот грејач:
Уредот на каталитичкиот грејач е релативно едноставен, бидејќи Уредот се состои од тело изработено од метал, без дополнителни делови однадвор. Во однос на големината, повеќето модели се споредливи приближно со дланката на возрасен маж. Во внатрешноста на телото се наоѓа резервоар, а на вратот е прикачен катализатор. Вториот содржи памучна волна, која е импрегнирана со бензин. Вратот е затворен со цврст капак, но во него има дупки низ кои воздухот влегува во катализаторот.
Принципот на работа на уредот се заснова на ослободување на топлина, што е придружено со безогнена оксидација на пареата на бензинот во присуство на катализатор. Пареа од бензин поминува низ специјален каталитички кертриџ. Тие се оксидираат со кислород на површината на веќе загреан катализатор, т.е. овие испарувања горат без пламен. Производите за оксидација излегуваат од инструментот преку отворите на капакот. Во исто време, воздухот што содржи кислород почнува да тече низ нив до површината на катализаторот. Катализаторот (каталитичка мрежа) е платински дел кој изгледа како фитил - ова е најважната компонента на грејната подлога. Внатре е кертриџ од челична мрежа. За да ја стартувате решетката во каталитичката патрон, таа мора да се загрее 10-15 секунди со помош на пламен што не произведува саѓи, на пример, запалка. Горивото што се користи за грејната подлога е бензин кој поминал низ највисок степен на прочистување. Употребата на други видови гориво доведува до брзо влошување на мрежата - феномен наречен „труење со катализатори“.
Купив грејно рампа на ebay. Купен по принципот „најевтина понуда“. Линкот кај што го зедов веќе го нема, па во заглавјето има линк до повеќето евтина опцијакој најде. Иако можеби се поевтини.
Јас тогаш како што се сеќавам зедов две грејни табли. Еден за себе, еден за татко ми. И двете греалки работат одлично.
Во моментот на пристигнување во парцелата, грејната рампа била во кутијата, но јасно е дека кутијата не е зачувана две години. Во нормални времиња, грејната подлога се чува во мојата филц торба, која беше вклучена. Еве го:
Самата грејна подлога е метален остаток кој многу силно се лизга во рацете. Две години носење во куќиште, грејната рампа никако не избледе, не е изгребана и ништо не и се случило. Види и самиот:
А што ќе се случи со неа ако секогаш е во случај?
За заинтересираните ќе ги покажам димензиите:
Телото на грејачот е целосно изработено од метал. Претпоставувам дека е од нерѓосувачки челик, но може да грешам. Самото тело е склопливо и се состои од неколку делови: капак, млазница со катализатор и резервоар со памучна вата. На фотографијата можете да видите дека грејната подлога е користена многу пати, така што млазницата на катализаторот има траги од саѓи. Но, ова сè уште не влијаело на грејните својства на грејната рампа:
Ако го отстраните катализаторот, можете да ја видите памучната волна која треба да се импрегнира со бензин или друга запалива течност:
За забава, се обидов да го тргнам капакот за да ја погледнам внатрешноста и ми се откачи. Пред тоа, никогаш не сум погледнал што има внатре. И внатре во вообичаената памучна волна, поставена во слоеви:
На фотографијата состојбата на грејната подлога е насекаде по две години не многу честа употреба во студената сезона.
Сега ќе ви кажам како користам грејна рампа.
Како запалива течност користам бензин за запалки, кои ги купувам офлајн по цена од 400 тенге (околу 1,1 долари) офлајн:
Со грејната подлога беше вклучена и специјална инка за полнење:
Со негова помош истурам бензин во грејна рампа. Јас обично ја пополнувам првата поделба на инката. Понекогаш повеќе.
Потоа го ставив катализаторот на место и го запалив со обични кибритчиња:
Во описот на производот, и во упатството погоре, пишува дека треба да го загреете катализаторот 15-20 секунди. Но, во мојот случај, потребни се 2-3 натпревари за да се загрее катализаторот. Побрзиот катализатор не свети.
Патем, оваа фотографија покажува дека центарот на катализаторот повеќе не се загрева:
Најверојатно поради постојаното допирање на кибритчињата на ова место веќе е оштетено.
Откако ќе се запали катализаторот, потребни се неколку минути за загревање на грејната рампа. Ако не го ставите во куќиште, тогаш буквално по 2-3 минути грејната рампа во вашите раце се чувствува прилично жешко:
Но, ветените 60 степени, како советскиот КТ-1, оваа грејна рампа очигледно не ги добива.
Едно полнење на грејна рампа ми е доволно во просек 4-7 часа. Зависи колку гас ставам.
Го користам овој грејач на неколку начини. Наесен на работа се уште не е дадено парно, а собите се веќе кул. Запалам грејна рампа, ја заглавувам во куќиштето и ја ставам во задниот џеб од фармерките. Задникот е топол, топлината оди до долниот дел на грбот и како резултат на тоа, целото тело е топло.
Се разбира, постои друга опција:
Греачи „Добра топлина“!Но, тоа не функционира за сите на работа.
Нашите курири ќе ги достават директно до вашиот стан во контејнери од 0,5, 0,7 и
1 литар…
Исто така, секогаш ја носам оваа грејна рампа со мене при зимски риболов. Колку и да складирам добра и топла облека, грејната рампа, која лежи во внатрешниот џеб зад пазувите, дава пријатна топлина, која многу пријатно се загрева. Згора на тоа, јас сум против усвојување на риболовни течности за загревање.
Врз основа на резултатите од двегодишната употреба, можам со сигурност да кажам дека ова е многу успешно купување.
Но, сега веројатно подобро ќе додадам пари и ќе купам оригинална грејна рампа Zippo. Еве го во оваа боја:
Според прегледите, квалитетот на овие грејачи е многу повисок од оној на кинеските. Тие имаат катализатори направени од вистинска легура на титаниум, која е посигурна и издржлива. Па, плус изгледот е поинтересен.
Тоа е се. На сите им посакувам топлина, во овие веќе кул есенски денови. Грижете се за себе и вашето здравје. Планирам да купам +60 Додадете во омилени Ми се допадна рецензијата +92 +148
Каталитичката грејна подлога е интересна по тоа што ја има може да се користи многу, многу пати. Со активна употреба грејната рампа трае неколку години. Ги има во различни форми и бои, но принципот е ист за сите каталитички грејачи. За оние кои никогаш не користеле каталитичка подлога за греење, овој напис ќе биде многу корисен, а оние кои веќе го имаат ќе можат да најдат корисен Совети за продолжување на животниот век на вашата грејна подлога.
Значи, што е каталитички грејач и како функционира.Ова е мал уред кој расклопени на три дела: резервоар, капа со катализатор и капак Грејната подлога генерира топлина при беспламна оксидација на пареата на бензинот во присуство на катализатор. Пареите на бензинот доаѓаат од резервоарот и минуваат низ капачето со катализаторот, каде што се случува оксидација на површината на веќе загреаниот катализатор на температура малку над 100 степени, со пренос на топлина до телото на грејачот.
Како да наполните гориво и каков бензин да користите за полнење гориво.
Кога луѓето слушаат за бензин, секој има прашање: "Колку е тешко да се наполни грејната рампа?" Всушност грејна подлогаможе да наполни горивомногу лесно и уредно. Секој бензин е погоден за неа, но се препорачува да се користи само прочистен. Прво, не смрди! Второ, ако користите обичен бензин, тогаш значително ќе го намалите „животот“ на вашата грејна подлога. За греење го користиме најевтиниот рафиниран бензин - ова бензин „Калоша“. Можете да го купите во која било продавница за хардвер и чини околу 20 UAH.
Вклучено со грејната подлога е специјална канта за наводнување за практично полнење гориво. За прецизно полнење на каталитичкиот грејач, можете да користите шприц, тогаш шансите да се истури бензин или да ги извалкате рацете се минимални. шприц бензинможе да го истурите во канта за наводнување или директно во резервоарот за грејна подлога, кое и да е погодно за вас. Но ако ви дојде бензин на раце, тогаш нема ништо страшно, само измијте ги рацете со сапун.
Како да пресметате колку часа да наполните каталитичка грејна подлога
Ако не ви треба грејна рампа за загревање цел ден, туку само неколку часатогаш треба пополнете ја грејната рампа со брзина од 1 ml на 1 час работа. И додадете неколку дополнителни милилитри за маргина.
Ако сакате грејната рампа да работи цел ден, тогаш наполнете ја целосно. Како да знаете дали грејната рампа е полна? Во резервоарот ќе видите памучна волна, потребна е за да се задржи бензинот. Кога капете бензин врз памучната волна, периодично превртете го резервоарот. Кога резервоарот ќе биде полн, памучната волна веќе нема да може да држи бензин и ќе видите како бензин капе од резервоарот. Ако бензинот истекува од резервоарот кога го превртувате резервоарот, тогаш целосно сте ја наполниле грејната подлога. Почекајте додека не се исцеди бензинот, затворете ја грејната рампа.
Ако користите грејна подлога за прв пат, тогаш катализаторот мора да се „запали“.
Пред да започнете со работаапсолутно нов грејач, катализаторот мора да се „запали“за подобра работа. За да го направите ова, потребна ви е запалка, најдобро од сè турбо запалка. Внимателно со клешта го земаме капачето со катализаторот (во недостаток може да користите ножици) и добро го запалиме од двете страни на оган. Ако немате запалка, тоа може да се направи над шпоретот, но тоа мора да се направи многу внимателно за да не се расипе катализаторот. Не се препорачува ова да се прави на оганбидејќи ти пушете го катализаторот и скратете го неговиот животен век.
Нема потреба да се запали катализаторот пред следната употреба., доволно е да ги држите запалките над оган 10 секунди.
Што да се прави следно?
По операцијата, ние ставаме капа со катализатор на резервоарот, на врвот на капакот. За подобра работа, ајде да го загрееме резервоарот во нашите рацеи преку неколку минути веќе се чувствуваме топло. Потоа можеме да ја ставиме грејната рампа во џеб или во белезник, да ја ставиме во футрола и да ја закачиме на вратот.
Која е температурата на греењето на грејната рампа?
грејна рампа може загрејте до 60 степени, но во овој случај вреди чувај во случајкој е вклучен. Температурата на загревање на каталитичкиот грејач зависи од околината. Ако надвор е силен мраз, тогаш во вашиот џеб грејната рампа ќе се загрее приближно 45 степени. Главната работа дајте му кислород на грејната подлога. Ако ставите грејна рампа во вашите белезници, тогаш периодично извлекувајте ја, инаку ќе се изгасне.
Ако земете грејна рампа со вас, земи запалка со неа.Ако грејната подлога се изгасне, можете повторно да ја вклучите за помалку од една минута.
Како да се „исклучи“ грејната рампа?
Кога снабдувањето со кислород е прекинато, потопло престанува да работи. Ти можеш близок пристап до кислородза неколку минути игрејната рампа ќе се олади. Или можеш извадете го капачетосо катализатор иведнаш излезете надвор. Само бидете внимателни, капачето е жешко!
Што да направите ако повеќе нема потреба да користите грејна рампа, а бензинот остане во резервоарот?
Секогаш мора да се има предвид дека бензинот испарува. Ако бензин оставен во резервоарот, потоа за неколку дена (во зависност од тоа колку останува) тој испаруваат. Па тој испарува побавно, се става храна(или зграда) филм на резервоароткаде се точи бензин. За да не дишете гасови (иако тие се незначителни, на пример, испарувањата од автомобилите се многу посилни на улица), ставете ја грејната рампа во куќиште, или уште подобро, на балконот.
Ако одлучите да купите каталитички грејачво нашата продавница, ние ќе го доставиме на пригоден начин за вас, а исто така ќе обезбедиме детални совети за апликацијата! Нарачајте од нас веднаш! Уживајте во зимата со нас!
И зимски одмори, се знае како, на улица, сакаш да се загрееш. Џебниот грејач за раце работи со оксидација на горивото и е грејач без пламен. Беспламната оксидација на бензинот или алкохолот, користена како гориво за џебниот грејач, спаси многу војници од хипотермија за време на Втората светска војна.
Искористувајќи ја идејата на јапонскиот пронаоѓач од минатиот век, создаден е нов модел на грејач за раце. Во нашата онлајн продавница, можете да купите грејач за раце на бензин по прилично прифатлива цена.
Кога е целосно наполнета, каталитичката грејна подлога ќе го загрее својот сопственик 6-10 часа. Благодарение на неговата компактна големина, можете да ја ставите во внатрешниот џеб на вашата јакна. Работи дури и во услови на висока влажност.
Принципот на работа на каталитички грејач за раце е познат уште од 20 век. Горивото се истура во резервоар исполнет со памук, кој служи како катализатор и се затвора со капак. Тогаш катализаторот мора да се загрее, на пример, на оган или запалка. Бензинот полека испарува, реагира со врелиот катализатор и испушта топлина.
Дупките во рачниот грејач за бензин го снабдуваат воздухот до катализаторот во уредот. Исто така, дупките на горниот дел од телото служат за отстранување на производите од согорувањето.
Купувајќи каталитичка грејна подлога, добивате не само корисна и удобна работа, туку и стилски додаток. Изработен од издржлив челик и претставен во сребрена боја. Има компактна големина и мала тежина. Производителите размислувале за сè до најмалите детали, дури и дупките за ослободување на испарувањата се направени во форма на прекрасна пеперутка.
Добро се чисти со влажни марамчиња или детергент. Грејната подлога е спакувана во прекрасна кеса направена од мек материјал, што ви овозможува да се загревате уште подолго. Уредот работи одлично на запалка течност. Комплетот вклучува пластична канта за наводнување, која ви овозможува внимателно да истурате гориво во резервоарот.
За механички да го запрете уредот, само треба да го извадите резервоарот и да го оставите целосно да се излади. Средствата за ладење не смеат да се користат за овие цели, резервоарот мора да се лади природно.
Ако сте љубител на зимски лов или риболов, тогаш едноставно треба да купите каталитички грејач на бензин. Бидејќи сте на студ со часови, ризикувате да добиете хипотермија или смрзнатини.
Ако ставите грејна рампа под јакната, нема да се плашите од настинка. Производителите тврдат дека се загрева дури и на -40 ° C. Јакната дополнително ќе ја задржи топлината што ја емитува додатокот, а вие ќе се чувствувате удобно и при силен мраз.