Моето искуство со патување на јахти е 6 години, од кои 3 години како капетан. Како капетан на јахта, имам испловено преку 5.000 наутички милји - во Тајланд, Норвешка, Канарските островии Средоземното Море во Турција, Грција, Црна Гора, Хрватска, Словенија, Италија, Франција и Шпанија. Во последните четири години организирам низ целиот свет! Во овој есеј сакав да ви кажам колку е прекрасно да си го уредувате животот во просторот на едрена јахта!

Со мала површина, просторот на јахтата е организиран за да биде што поудобно! На располагање на изнајмувачот или сопственикот на јахтата ќе има спална соба - удобна кабина со голем кревет, гардероби и полици. Бања со топол туш, огледало и многу полици. И, се разбира, кујна со маса, фрижидер, шпорет, садови.

Спална соба (кабина) Бања (тоалет) Кујна (галија)

Ќе биде погодно да се работи на табелата со графикони, а за да седите со целото друштво, има во исто време гардероба, пријатна дневна соба и трпезарија.

Навигаторска маса Салон на јахта Салон на катамаран

За појадок и романтични вечери под фреско, таканаречениот кокпит на палубата, опремен со софи и маса на преклопување, е совршен. Лакот на јахтата, особено мрежата меѓу пловките на катамаранот, не е ништо повеќе од приватна плажа.

Веранда (пилотска кабина) Мрежа за сонце на катамаран

Така можете да седнете на модерна јахта толку удобно како во хотел. Но, во исто време, вашиот хотел има одлична мобилност! Благодарение на резервите на гориво, јахтата може слободно да плови многу денови дури и во отсуство на ветер, освен тоа, јахтата може да биде натоварена со такви резерви на вода што не мора да се грижите за нивно надополнување во текот на целото патување. Јахтата поминува 150-200 километри дневно, но во исто време вашиот капетан ќе се погрижи да ги исклучи премините подолги од 4-6 часа дневно. Секој ден можете да се восхитувате на прекрасните глетки, да запознаете нови градови, да пливате, да се сончате, а ако имате среќа, да нуркате опкружени со шарени риби и да пливате со делфини.

Патувањето на јахта не е само бесплатно пловење, туку и слобода на закотвување. Секогаш можете да се закотвите во близина на островот или селото што го сакате, за да се прошетате низ урнатините античка тврдина, легнете на снежно бела плажа или нурнете се во високиот живот на градот што ви треба. Или можете да се закотвите токму на карпата, како што правевме во тоа време, и веднаш да организирате риболов за да си ручате.

Градови и острови, тивки пристаништа и бучни насипи, величествени планинии лазурното море, (како и „“) античките замоци и храмови, едрењето и одличниот риболов, подводниот свет и зајдисонцата со неопислива убавина, единството со надворешниот свет и неверојатната слобода - сето тоа може да даде одмор само на јахта.

Ќе ни биде драго да откриеме јахти за вас за време на нашите тури со јахти. Најблиску

Фотографии

Андреј Стекачев

Лето на јахта закотвена во пријатна живописен залив, е вистински сон. The Village разговараше со Ксенија Кушнаренко, основачот на пазарот Le Picnic, која го поминува летото со своето семејство на едрена јахта во заливот Ореховаја во близина на Москва, и откри дали животот на брод е навистина како бајка.

Начин на живот

Овој брод го купивме со моите родители пред неколку години во Полска.Отидовме по едно, и купивме сосема друго. Грубо кажано, отидовме по трицикл и купивме мотор. Ѝ требаше долго време да дојде до нас: тие го купија наесен, а таа пристигна дури во пролетта следната година.

Бродот беше лансиран во јахт клубот Галс на акумулацијата Пирогов. Првата година стоевме таму, а потоа се преселивме во соседниот јахта клуб „Нут Бухта“ - „Орешка“. Овде е многу пријатно: тесен залив, испружен како лак на Буратино, брод до брод, компактен столб и веднаш од него - рид со шумичка. Горе - куќи, кафулиња, паркинг за јахти и продавница за јахти. Покрај јахтичарите и нивните симпатизери, овде се дружат и бујци и сурфери на ветер. Родителите живеат во јахта клубот речиси цело време, а јас и моето момче Жења се возиме таму како во викендичка. Се обидуваме да го поминеме целото слободно време во Орешка, но ако има нешто да се направи, скокнавме во такси - и веќе во градот.

Нашиот брод се вика Веста. Кога го купивме имаше друго име, но традиционално би требало да го менува името кога ќе се смени сопственикот. Имавме многу опции, но на крајот ја избравме Веста: прочитав дека ова е божица-заштитничка на семејното огниште. Бродот се појави во тежок момент за нашето семејство и, веројатно, навистина не обедини и обедини некое време. Значи ова е многу симболично име за нас.

Покрај чамецот, имаме куќа во заливот Ореховаја и најчесто спиеме таму.
Го пробавме и на бродот: ништо во задната кабина, но во лакот се чувствувате како во еден шатор. Во текот на ноќта, многу е незгодно да излезете во тоалетот: треба да го расклопите креветот од перниците, инаку вратата нема да се отвори. Жења се искачи низ отворот, но спиењето не е лесно. Покрај тоа, овој отвор е прилично пристоен по големина и служи како отвор. Светлината што влегува низ неа во голема мера го попречува сонот. Замислете дека спиете во проѕирен шатор - приближно истото чувство.

Но, пријатно се ниша на брановите. Спиј како бебе во лулка. А само славејчињата го попречуваат сонот. Славејовите овде се некои особено фанатични: почнуваат да пеат околу 23 часот и не завршуваат до утрото. Без чепчиња за уши. Во принцип, ние обично одиме на брод преку ден, а ноќта ја поминуваме во спротивна куќа. Имаме и контејнер - таков во кој вообичаено се транспортира товарот. Тој исто така стои во близина, а ние сакаме да го трансформираме во простор за живеење. Веќе го обоивме контејнерот во жолта боја, сега работиме на скалите, а потоа планираме поправки внатре.

Уред за јахта

Нашата јахта плови, централна, прилично голема според локалните стандарди - 33 стапки во должина, што е околу 10 метри. Овде има само два такви големи чамци за крстарење: нашиот и нашиот сосед, францускиот Jeanneau.

Бродот е направен во полското бродоградилиште Максус. Ние не сме први сопственици на него, но беше во совршена состојба и решивме да го купиме. Се сеќавам дека отидовме на екскурзија во фабриката, каде што ни го покажаа целиот процес на склопување на садот од матрицата до готовиот труп. Тогаш бевме поканети на регатата токму на овој брод, каде заедно со капетанот го зазедовме првото место. А потоа имаше забава со ора, преплавени маси од храна, речно пиво и огномет. Затоа, немавме шанса да не купиме брод.

Внатре има три кабини (една машна и две наназад), еден тоалет, пространа гардероба и кокпит. Трошоците за паркирање на нашиот брод го вклучуваат самиот вистински паркинг, односно прицврстување и деноноќно обезбедување - ова е 8 илјади рубли месечно. Струјата и водата се наплаќаат посебно. Инаку, ја имаме најчистата изворска вода, од локален артески бунар. Галијата има мијалник, фрижидер и мала плинска плоча. Значи, овде не јадеме прилагодливи супи, туку обратно: секој ден, потоа том-јам, риба супа или тестенини со школки. Родителите многу сакаат да приредуваат вечери - се чини дека целиот „Нут“ веќе присуствувал на нив. Луѓето доаѓаат кај нас не само од соседните клубови за јахти, туку и од Воронеж.

Целата вода од нашиот туш, тоалет и кујна се цеди во резервоар, а од таму во Пироговка. Но, не во заливот, се разбира - го исцедуваме веднаш штом отпловиме. Според бонтонот за јахти, никој не го користи тоалетот за време на прикотвувањето (само ако го притисне целосно). Имаме две души: едната на истото место каде што е нужникот, а втората кај крмата, токму во трансомот. Многу е погодно: нурна, пливаше, исплакнете. Пливањето, инаку, официјално не е дозволено во заливот - се колне чуварот. Ова е логично: чамците и чамците одат напред и назад. Но, сепак пливаме.

Никогаш немавме викендица, а бродот стана одлична алтернатива за тоа. И јахтата има свои предности. На крајот на краиштата, куќата стои и стои, но вие го зедовте бродот и излеговте навечер на возење. Најчесто се возиме по Пироговка или одиме до резервоарот Пестовское. Има ветер - пловивме, не - одиме под моторот. Најдалеку каде отидовме беше кон Конаково, до Волга, преку Московскиот канал. Се чини дека има шест брави таму и исто толку назад.

Теоретски, на нашиот брод можете да одите до Ладога, до Онега - имаме добар езерски тип на јахта. Но, морето е веќе потешко. Пологично би било да се земе чартер на лице место. Постојат барања за одење на море. Но, ако се подготвите и ако имате време, тогаш можете да одите таму, мислам.

Капетанот е нашиот татко. Тој е единствениот со скипер кора. А јас, Жења и мајка ми сме вакви - подземен морнар (од зборот payol. - Ед.)како што нè нарекува. Го поставуваме главното едро, работиме на стаклена едро, работиме на превртување и напред. Неодамна отидовме на курсеви за капители, како резултат на што на крајот на летото треба да добиеме диплома IYT Bareboat Skipper (ова е меѓународен сертификатдавајќи ни право да управуваме со едрена јахта во должина до 22 метри). На крајот од курсот ветуваат пракса во Грција - ова е многу привлечно. Би сакал да одам некаде покрај Конаково и Полска - добро, да бидам во кожата на капитенот, се разбира.

Речник на термини

Кабина
мала приватна соба на бродот

Латрин
тоалет на бродот

Гардероба
заеднички простор на бродот за јадење и одмор

Кокпит
внатрешен отворен простор на палубата

Галија
бродска кујна

Брод лак
предниот дел на бродот

Стерн
задниот дел на бродот

Трансом
дното на рамната преграда на бродот

Чистење и одржување

Бродот не се разликува од куќата во однос на чистењето - единствената разлика е во тоа што треба многу почесто да ги ставате работите во ред. Ова е јахта за гостите - празник, дојдоа и заминаа. А за оние кои живеат на тоа, ова е сурово секојдневие. Цело време отстранувате нешто - просторот е мал, сè е на повидок.

Татко ми е генерално „клин-фрик“: неговата чистота е како во медицинска единица, секој затворач и секое копче на контролната табла се потпишани. Изгледа смешно, но му помага. Се чини дека тој е единствениот овде. Сè уште не сум видел дека нивниот брод бил третиран со таква грижа. Тој постојано и купува нешто: или ново едро, или систем за навигација. Иако е таа во Пирогово? Тука нема гребени, гребени или гребени скуша.

Општо земено, чамецот е голема играчка со која можете бескрајно да ја чепкате. Па, неопходно е да се нахрани - во смисла на полнење гориво. Кај Орешка нема бензинска пумпа, па горивото го носиме во лименки. Потребни се 40 литри еден бензин по мотор, а сепак ви треба дизел за системот за греење.

Одржувањето на јахтата не е евтино задоволство. Откако купивте еднаш, не само што постојано ќе го пумпате чамецот, туку и ќе го поправате. Еден од гостите фрлил нешто во тоалетот, а резервоарот се затнал. А за да се отстрани блокадата - 500 евра извади и спушти. Да се ​​купи бура едро - илјада долари, да се поправи стеблото - 30 илјади рубли. 30 илјади рубли за локација од 30 на 30 сантиметри е илјада по квадратен сантиметар. Покрај тоа, како и секој транспорт, јахтата бара редовен технички преглед. За зимата моторот е зачуван, јахтата се вади од вода и се става на приколка за зимата на копно.

Лето во природа

Се чини дека сме многу блиску до Москва - до Московскиот кружен пат има десет минути со автомобил, но близината на градот воопшто не се чувствува овде. Се чувствувате како да сте некаде многу далеку.

Го сакам нашиот дом. Насекаде имаме панорамски прозори и се чини дека сме единствените кои не ги завесиле. Студирав во Данска и оттаму ја добив оваа навика: никој таму никогаш не ги заслепува прозорците и никој не се грижи за тоа што правиш. Но, целиот свет е на прв поглед.

Па овде - дрвја наоколу, вода неколку чекори подалеку. Како во куќата, но како во природата. Излегува дека е идеална палуба за набљудување, а вие седите и како да гледате телевизија: резервоар, леска, ѕвона, верверички скокаат, ежи шушкаат, некој прави магија над скарата, Лена од станицата за будење вика на еден од новодојдените по стоти пат за „помеки колена“, јахтата“ Кунашир „замина, но нашата“ Веста“ заминува. Да бидам искрен, невозможно е да се работи. Се обидов - неуспешна идеја. Цело време ви го одвлекува вниманието од нешто. Комуникација, повторно. Имаме многу гостопримлива јахта, секогаш има нови луѓе на бродот, секогаш има што да се почести. Затоа, ако паркирам за работа, одам во град, таму дефинитивно може да се соберете.

Ако наеднаш ви текне оваа идеја, очигледно не е сама по себе, некаде видов и слушнав дека луѓето живеат на јахти, патуваат и уживаат во животот. Ок, се случува... Тогаш почнуваш да се обидуваш, а што ако е вистина, наместо да купиш куќа или стан во Тајланд, Кипар итн. купи јахта?
Добрите страни:
- како во ниту една од земјите Југоисточна Азијапрактично е невозможно да се добие постојан престој, тогаш зошто да се купи нешто овде? Не е јасно што ќе се случи следно и што да се прави со оваа куќа? И воопшто, на доковите, единствениот дом ти е, а земјата на која стои под закуп исто така не ти ја загрева душата премногу.

Многумина со задоволство купуваат нешто, но не можат да се одлучат ниту за земјата, ниту за градот, ниту за регионот. Па, навистина, како да знам каде сакам да живеам за 5 години и не сакам да бидам приврзана „засекогаш“ за некое место.

Понекогаш сакам да патувам, но со еден куп деца не само што е скапо, туку е и доста тешко и напорно. Постои мислење дека ако семејството има деца, тогаш сè, животот престана. Врзани сте за училиште, градинка, домување... Не сакаме да трпиме :)))

јахта: сите ваши! сакате да живеете во Тајланд, сакате да живеете во Камбоџа, сакате да одите на Филипини итн. вашиот дом е секогаш со вас, а впечатоците наоколу може да се променат. Можете исто така да живеете во Хуа Хин или Самуи, Пукет, да работите или што работиме ние, но да живеете на јахта и кога сакате да патувате низ островите. Ова е слично на желката, која секогаш ја носи својата куќа со себе.

уште неколку предности од олеградул

„На море, се чини дека се наоѓате во паралелен универзум кој живее според различни закони. Сè уште сум воодушевен од светот во кој се најдов кога почнав да пловам.

Во морето нема таква гужва како во повеќето други прекрасни местапланети достапни по копно. Можете да одите во најубавите агли на сите популарни одморалишта и да бидете изненадени кога ќе откриете дека сте сами овде.

Дури и централните насипи, секогаш полни со туристи, се секогаш отворени и ослободени од морето. Можете да дојдете овде и да застанете, всушност, во самиот центар на градот, додека останувате дома. Туристите ќе шетаат по насипот и ќе ја фотографираат вашата јахта, додека вие можете да седите внатре и да пиете чај. Или оди на прошетка со нив“.

Јахтата е еден вид превоз до паралелна реалност. Дури и да одите на брегот, сепак останувате малку во поинаков свет од оние што се движат на копно.

Живеејќи на јахта, разбирате во какви ригидни рамки живееме сите на копно, под постојана контрола на државата. На пример, во морето има нешто како сообраќајни правила (наречени COLREGs). Овие правила се потребни за бродовите да не се судираат еден со друг. Но, никој не ги фаќа натрапниците со тоа што се крие во грмушките. Без камери, без објави, без радари. Или, еве го дозволениот број на ppm во крвта на кормиларот. Нула три? Нула осум? Да, колку што е потребно! Ако капетанот решил да стави некого на стража, тогаш има целосно право да го стори тоа. Сите правила и прописи кои важат на копно, на море се заменети со само еден концепт - одговорност на капетанот. На секој брод, капетанот си поставува свои правила, но и тој ќе треба да одговара, во тој случај. Толку едноставен закон. Слобода и одговорност.

Еве ќе пристигнете, да речеме, во друга земја. Или ќе дојдеш. Вака или онака, одиш до прозорецот, го држиш пасошот, строгиот чичко ти ја гледа фотографијата, па те гледа, па наоѓа виза, ја прегледува и става печат. Само тогаш можете да влезете во земјата. Работите се сосема поинакви на море. Имав шанса пет пати да ги поминам границите на јахта. Во сите случаи, прашања пасошка контролана бродот, тој целосно му верува на капетанот. Односно, ниту една царинарница не проверува колку луѓе имате на бродот, кои се сите овие луѓе. Самиот капетан оди до пристаништето и дава податоци за целата екипа одеднаш. Или во пасошот има печат, или почесто само список на луѓе на лист хартија (список на екипажот), дури и без пасоши. Отпрвин, се разбира, мозокот издржува: како така? Пловиш на територија на друга држава, никој не те проверува. Одиш на брегот, никој не се грижи. Трчате низ градот, самите ги барате услугите што ви се потребни (дежурниот на пристаниште, царина), додека ниту вие ниту вашата екипа досега не погледнавте ниту еден документ! Така, на пример, откако дојдов во Италија, трчав половина ден, обидувајќи се да ставам печати на влезот во Шенген. Отидов во полиција, во крајбрежната стража, па дури и во туристичката канцеларија. Го обиколив целиот град во кругови. Како резултат на тоа, еден полицаец ми рече „чекај“, влезе во автомобилот, ме однесе некаде да земам печат, ги донесе и ми стави печат на сите пасоши што ги имав со мене. И сето тоа, повторно, во отсуство - ниту луѓето, ниту јахтата не мораа да бидат претставени.

Една недела подоцна, влегов во разговор со еден стар познаник и испадна дека тој, лукавиот, воопшто не се пријавил во Италија! Само доаѓа на јахта од Црна Гора и се дружи во Шенген колку сака, па се враќа назад, како ништо да не било. Ова, се разбира, веќе е надвор од доброто и злото, но сепак многу добро го илустрира степенот на контрола на морето.

________________________________________ __

ОК, се е кул, решивме да живееме на јахта, но не сонуваме да патуваме низ светот со избезумено темпо, ние сме семејство со четири деца кои само сакаат да живеат на јахта, како во обична куќа а понекогаш и истражувајте го брегот на азискиот регион и можеби менувајте земји.
Почнавме да го проучуваме пазарот на јахти и откривме дека едноставно нема такви јахти што ги задоволуваат нашите барања!
Тоа се или јахти за спортисти, осамени морски волци, малку простор, многу брзина, речиси никакви услови за живот, машината за перење е сон! Или чартер јахти за неделно патување. Малку повеќе удобност, бидејќи за цената веќе е јахта за Абрамович.
А нашите барања се едноставни - јахта-куќа, лесна, умерено пространа, со околен простор, осмислена за долгорочно живеење, со полици, гардероби итн.
треба да се изградиме! :)

Светот или Мир - првиот патнички брод, кој во исто време е и приватен дом. Жителите живеат на бродот, а самиот брод се движи низ светот. Сопствениците на кабините не ги изнајмуваат за деновите на крстарење, туку тие се целосни сопственици. Денес светот влезе во Лондон.

Огромниот брод долг 196,35 метри постојано е на крстарење без престан и ги посетува сите континенти.

Бродот сега пристигна во Лондон, по што ќе замине за Франција, а потоа за Шпанија.

Одличен поглед! Сопствениците на кабините можат постојано да живеат на јахтата, а можат само повремено да се појавуваат во своите станови. Во просек, сопствениците на апартмани на јахти живеат во нив од 3 до 6 месеци.

Бродот има 6 ресторани, како и продавници за храна, бутици и салони. Има и фитнес центар, сала за билијард и симулатор за голф.

Лансирана во 2002 година, оваа јахта има 165 луксузни апартмани кои се движат од 2,7 милиони до 9,1 милиони долари за врвен апартман. Околу 130 семејства ширум светот поседуваат станови.

За четири години, бродот може да посети повеќе од 900 пристаништа во повеќе од 140 земји, доколку заштеди со максимална брзина од 18,5 јазли (34 km/h).

Светот плови цела година. Сепак, неговите патници не мора постојано да бидат во своите станови.

Мирот денеска пристигна во Лондон. Последен пат ја посети англиската престолнина во 2013 година.

Бродот има апартмани со три спални и пентхауси со шест спални.

Цената на стан на брод се пресметува во зависност од квадратите. Покрај трисобните апартмани има и двособни и студија. Вкупно, бродот има околу 40 студија.

Сите сопственици на апартмани имаат пристап до тениско игралиште со целосна големина, спа центар, фитнес центар, базен, како и 12.000 шишиња скапо вино.

Рутите на бродот се планирани две до три години однапред преку јавно гласање.

>>> јачина на ветерот

Лично искуство: Како да се преселиш да живееш на јахта и да не заебеш

Поранешната главна уредничка на интернет весникот The Village Petersburg, Ана Балагурова, пред нешто помалку од една година, се откажа од кариерата и работата во канцеларија за да оди со својот сопруг преку Атлантикот. На веб-страницата на магазинот Snob таа води детален блог за нејзините авантури, а ни раскажа како се навикнала на животот на брод додека го преминувала океанот.

Првпат се качив на едрилица пред година и пол. По некоја смешна случајност, во Хелсинки, за време на фестивалот Flow. Мојот пријател некаде собра момци од Санкт Петербург кои дојдоа таму да бркаат. Ние, се разбира, бевме поканети да се придружиме, но само како отворачи - не бевме добри за ништо друго. Изгледа дека на еден пријател тогаш му било наложено „да го откопа шпионот во маче“. Мене ми беше смешно, но таа беше практично закопана под едро.

Потоа, по друга шанса, го запознав мојот иден сопруг - инструктор на јахти. Пиевме многу, разговаравме за тоа како сакаме да живееме и да патуваме. Во принцип, бевме крајно романтични и се согласивме дека едриличарскиот брод е идеален за нас двајцата. Тоа е истовремено транспорт што се движи од силите на природата (т.е. бесплатно), куќа каде било во светот (исто така ефтина), па дури и можност да заработите пари со учење или едноставно превртување луѓе. Звучеше како добар план и решивме да се држиме до него.

Остануваше само да се избере и да се купи брод. Имаше неколку барања - сигурна јахта за океаните (т.н. крстосувач со сина вода), во Медитеранот (за да можете да стигнете до Канарите без да влезете во злобната Вискаја и Ла Манш), која чини до 60.000 евра (така дека останува уште малку за надградба) и секако во добра состојба. Преку Интернет најдовме неколку речиси идеални опции во Шведска по половина цена од она што го планиравме. Но, сите овие северни мориња ... во принцип, станавме мрзеливи, бидејќи беше јуни, а во ноември требаше да започнеме во трансатлантскиот. Го купивме нашето Вестерли од 1985 година во Грција. Угледно англиски бродоградилиште, сопственици на педанти, отварач за пиво на скалило, повторно. Веднаш почувствував сочувство за овој уреден и цврст чамец, за неговите смешни полнички сопственици, кои без двоумење изјавија дека не ги сакаат силните ветрови, а и дека ќе им ја одземат скарата, бидејќи летото ќе им биде уништено без скара.

Малку документи со регистрација на бродот и осигурување - и веќе во јули почнавме полека да се движиме кон Гибралтар, со застанувања во пријатните крајбрежни градови, од мовливите сицилијански одморалишта до прекрасните Сиракуза и Палма де Мајорка. Така започна мојот бродски живот.

Првото нешто на што требаше да се навикнеш беше да се тркалаш и да се тркалаш. Како да живеете кога вашиот свет е наведнат за 30 степени? Како да спиете кога ве фрлаат од страна на страна? Добро, да речеме дека не си во транзиција, туку на сидриште, ама по ѓаволите, уште се тресеш, вода е! Излегуваш на земја - се нишаш од навика. Откако го преминав океанот, речиси престанав да му обрнувам внимание. Прво, го фатив Зен од сознанието дека ќе треба да се дружам на отворена вода најмалку три недели. Второ, сакав палачинки и пржени компири во бран од пет метри, па морав да излезам. Запомнете - понекогаш се кара на сидриштата речиси како во средината на Атлантикот. Значи, ако сакате да живеете на јахта, тренирајте го вашиот вестибуларен апарат. Барем на вртелешки.

Научете да ја користите водата умерено. Ако не сте премногу богати и не можете да си дозволите дополнителни 400-500 евра месечно за удобни марини, навикнете се да трошите 10 литри вода за темелно миење (во океанот 2-3 ми беа доволни за моето тело и коса, но ова е премногу спартански). Не станува збор за миење садови или миење со свежа вода - сите што живеат на јахтата имаат инсталирани чешми за морска вода (иако се переме во перални и сè почесто користиме хартиени чинии). Тука има една контроверзна точка - сите отпадни производи се исфрлаат од јахтата директно во морето. Таканаречената сива вода (од садови и тушеви) може да се исцеди речиси насекаде во светот. Во многу земји, црната вода (од тоалетот) е потребно да се складира во колекторски резервоари на брод и да се испумпува на специјално одредени места. Накратко, сето тоа звучи ужасно заблуда. Гомна, разредена во вода, е многу побезопасна од самовилите или алкалните шампони. На јахтата се обидувам да користам еколошки хемикалии за домаќинство и козметика, туку повеќе за самоувереност. Затоа што на скалата на светските океани, ова е смешно.

Покрај вода, ќе треба да заштедите и енергија. Патуваме во сончеви региони, затоа, за нашите потреби (фрижидер, полнење телефони и лаптопи, светла, автопилот), речиси секогаш се доволни два соларни панели. Многу луѓе инсталираат турбини на ветер и турбини за вода на чамци - разновидни, но неверојатно скапи. Имаме инсталирано и водопроизводител - неверојатно корисна работа, давајќи целосна автономија од брегот. Точно, дестилираната вода не треба да се пие премногу долго поради целосен недостаток на корисни материи во неа, кои се содржани во обичната вода. Ги полниме резервоарите секогаш кога е можно. 350 литри вода се доволни за нас двајца повеќе од 2 недели.

Оние кои живеат на вода треба периодично да излегуваат на брегот - не се сите дома. За таа цел обично се користи мал чамец на надувување со мотор или весла (иако во Канариите видов две девојки кои игнорираа весла и веслаа со перки). Речиси е невозможно да се остави ова претпријатие со суво дно. Значи, да речеме дека е рано наутро во сабота, ќе паднеш од бар. Што е следно? Така е, се качуваш во такси за да си одиш дома да спиеш. И талкам по плажата или шеталиштето во потрага по мојот чамец, кој преку ноќ се претвори во базен на надувување, влегувам во нерамноправна битка со бран, медуза, мотор уште потром од мене. Во принцип, еден погрешен потег и бродот е на вашата глава. Неодамна заборавивме да ги земеме лопатките со нас, за прв пат во животот. Се разбира, на враќање моторот ни умре, исто така за прв пат во животот. Бевме заглавени на нашата хернија на надувување среде залив во самиот центар на Бриџтаун, каде што во тоа време ја славевме 50-годишнината од независноста на Барбадос. Под пукање на толпата од насипот, тие биле закопани со раце и по 40 минути биле на јахтата (патувањето под моторот траело околу три минути). Не можат да се избројат смешните ситуации во кои се наоѓате додека живеете на сидро.

Школа за капетани

Секој може да стане капетан на едрење - ви треба само желба и добар инструктор. „Моќта на ветрот“ ќе ве научи на се што треба да знаете и да можете да правите, а по положувањето на испитот ќе ви даде лиценца од меѓународна класа. Ние спроведуваме теоретски курсеви во центарот на Москва, а вежбаме во Медитеранот и Канарите. Дојдете на час!

Инаку се е дома, поточно во државава. Спална соба со голем кревет, дневна со голема маса, интернет (имаме засилувач на антена за крадење Wi-Fi од крајбрежните кафулиња), дури и рерна (за чување тави). Во салонот има телевизор - исклучиво за гледање филмови и ТВ серии. Во пилотската кабина има звучници за да можете да танцувате на палубата или само да правите забава. Што се однесува до забавите - јахтите воопшто не се будали за пиење. Еден од термините што стапи во мојата употреба откако се преселив во бродот - зајдисонце - значи „чаша алкохол испиена на зајдисонце“. Друг термин беше измислен од мојот сопруг - „Полско јахтирање“. Ова е кога изнајмувате брод за една недела и никогаш не излегувате од марината, бидејќи пиете цел ден. Од името јасно се гледа дека со ова тргуваат главно Полјаците, а не ние.

Секој тркач ќе ми плука в лице кога ќе види во што се претвора мојот брод на сидриштата. На шипката виси една импровизирана лежалка, на ролната на едрото е врзана кофа (добро, за да не падне), гаќите се сушат на шините. Книгите и облеката се расфрлани насекаде, кујната е обрасната со еден куп ситници - ова им се случува на сите кои се дружат на едно место повеќе од неколку дена. По неколку недели на паркинг, тешко е да се присилите да излезете на море. Премногу мрзливи за да соберете сè, поправете го, ставете го во шкафчиња. Неволност да се замарате со сидрото, па со едрата. Добро е ако треба да пешачите кратко и со добар ветер. Транзициите повеќе од еден ден во нашиот случај се претвораат во запленување на јахти. Долгочасовно одолговлекување на палубата, проследено со ненадејна промена на ветрот, налет, искинат чаршаф, трчање до ужасните крици на капетанот. Првиот пат бев во ступор дека капетанот е всушност мојот сопруг. Уште не ми е јасно зошто вика така! Велат дека скоро сите скипери се однесуваат на сличен начин, колку и да се фини луѓе во секојдневниот живот. Во САД постои училиште за јахти за жени, со жени сопственици и учителки. Значи, нивниот слоган е „Не викам“. Ми се чини дека ова е многу кул и точно.

Во многу блогови за јахти читам дека после живеење на јахта е тешко да се вратиш во градовите, бидејќи чамецот дава чувство на слобода и сето тоа, а градот се покорува, остава само илузија на избор. Ми се чини дека на многу начини ова е итарство. За да се балансира помеѓу евтиниот цигански живот на јахта и одржувањето на бродот погоден за големи премини, потребни се пари, доста големи според сегашниот девизен курс. Тоа значи дека сè уште е невозможно да се исклучите од кругот на капиталистичките односи. Донекаде стануваш роб на сопствениот брод. Ако сакате радикално да ја промените средината, потребни ви се пари не само за себе, туку и за паркирање на јахтата. Станот може да биде заклучен и заборавен, а само прилично невнимателен сопственик може да ја остави јахтата да виси на сидро и само да фрли. Најбезболното, според мене, сценарио е следново: шест месеци, додека времето е добро во Европа, патувајте, застанете на сидро и за зима ставете го бродот во евтина марина (ако погледнете, можете да го задржите 600-700 евра за 6 месеци) и од дома на работа. Со повеќе егзотични местанема да излезе така - скапо е да се одлета, а чамецот да остане уште поскап. Ако сте уморни од се, вие сте во очајна ситуација.

Голем бонус за поседување јахта во Европа е можноста да останете во странство речиси на неодредено време без да се грижите за виза. Доколку без дополнителни детали стави печат на излезот во некоја од земјите на ЕУ. Ова се прави или во локалната полициска станица или во патничкото пристаниште. И таму и таму има поважни работи од тебе со твојата виза, па ставаат печати без да гледаат. По пристигнувањето во следната земја, можете „случајно да заборавите“ на влезниот печат додека не треба да одите дома. Ваквата неочекувана дупка сè уште не ми се вклопува во главата, бидејќи сите сме навикнати на сериозни контроли на аеродромите и на копнените граници. Напротив, Карибите се покажаа како прилично бирократско место. Речиси во сите Антили каде што ја поминуваме оваа зима, треба да подготвите документи за влез и излез. Во Барбадос, меѓу другото, бевме испратени во медицинската канцеларија, каде што требаше да пополниме прашалник со прашања како „дали некој на бродот умре“ и „дали екипажот имаше дијареа“. Но, нема контрола освен на хартија. Повеќе од шест месеци нашата јахта никогаш не доби чекови, иако веќе поминавме половина свет. Без разлика дали носите робови или збогатен ураниум. Во оваа смисла, поседувањето брод навистина дава одредена слобода. Веројатно затоа истополовите двојки и сите оние кои од идеолошки или било какви други причини престанале да бидат задоволни од животот во модерните градови, доста често патуваат на јахти.