Prvý nezávislý turistický agregátor. Prvý nezávislý agregátor túr Čo je most vedľa Petropavlovskej pevnosti
07.2013.
Kronverský prieliv
Petrovský most
plávajúce
1703-1705 -
vlas, nastaviteľný
1705-1706 -
1738 - prestavaný
1788 - perestrojka
1801 - prestavba
1848 - kompletná rekonštrukcia drevenej časti
Ioannovsky most
Pamäť. arch. (federálny)
1887 -
1950-1951 - Ing. Baženov P.V. - perestrojka
1953 - architekt. Rotach Alexander Lukich - zábradlia, lampáše
2001-2003 - generálna oprava
2003 -
Dĺžka Ioannovského mosta je 74,7 m, šírka 10,5 m. Spája ostrov Zayachiy a námestie Troitskaya.
Prvý most v Petrohrade vznikol v súvislosti s výstavbou Petropavlovej pevnosti na ostrove Zajachy v roku 1703. Dlho zostal jediným v meste.
Pôvodný most bol plávajúci a nachádzal sa o niečo nižšie po prúde, blízko menšikovskej bašty. Plávajúci pontónový most mal dva padacie mosty a bol umiestnený na drevených člnoch. V lete sa navádzalo, v zime bola konštrukcia odstránená a prevezená po ľade. Prvýkrát uvedené na pláne Petrohradu 1705.
V roku 1706 bola postavená trvalá pilóta „na dvoch miestach zdvíhací drevený most“.
Bol tam v roku 1738 most? presunutý oproti Iannovským bránam a prestavaný na oblúkový drevený na kamenných oporách. Jeho pobrežné hrádze boli vyrobené vo forme kamenných vápencových oblúkov, stredná časť je drevená. Most sa stal 16-poľovým: 3-poľová kamenná arkáda z vápenca, 8-poľová drevená kanálová časť s padacím mostom v strede a kamenná 5-poľová arkáda zo strany Ioannovského brány. Počas XVII-XIX storočia. boli renovované drevené časti mosta bez výrazných zmien a postupne boli položené pobrežné oblúkové otvory.
[*] - Petrohrad Petrohrad Leningrad. Ecyklopedická referenčná kniha.
Výstavba Petrohradu (Petrovo-pavlovskej pevnosti) si vyžiadala obrovské množstvo lesov a pôdy. Najprv z Berezového (Petrohradského) ostrova 14. (25. mája 1703) bol cez kanál zriadený prievoz pozostávajúci zo spojených pltí. Možno je tento prechod zobrazený na jednom z návrhových výkresov pevnosti v roku 1703. Nachádzal sa medzi baštami Menshikov a Golovkin pod moderným Ioannovským mostom. Zároveň začali stavať stabilnejšiu konštrukciu – plávajúci most z pontónov (drevených člnov). Tento most je na pláne pevnosti z roku 1705. Most pozostával z dvoch častí: dlhá sa tiahla od Berezového ostrova k severnému priečeliu zemného ravelínu, potom pozdĺž jeho západného konca, druhá krátka časť, umiestnená pod uhlom , viedol k bráne v závese Petrovskaja. Začiatkom 18. stor. pevnosť preťali priekopy, cez ktoré bolo prehodených asi tucet mostov. Táto stavba sa zachovala až do 30. rokov 18. storočia, pred postavením kamenného ravelinu. V Annals of the Peter and Paul Fortress je zaznamenané, že pontónový most na obranné účely mal zdvíhacie časti na dvoch miestach. V archívnych dokumentoch sa však o tom nenašlo žiadne potvrdenie.
Neskôr na mieste prechodu na pontónoch postavili prvý drevený trvalý most v meste. Výrok o budovách v petrohradskej pevnosti hovorí: "Krásny most (pravdepodobne farebný) cez rieku k pevnosti sa začal stavať v roku 706 a bol dokončený v roku 707". Most mal drevenú priečnu podlahu, zábradlie (horizontálne madlo na stĺpikoch), zdvíhacie zariadenie v strede dlhého krídla. Most bol viacpoľový, nosníkový systém na pilótovom základe. Zábradlia boli vodorovné na stĺpikoch. Nákres mosta z prvej polovice 18. storočia. nenájdené. Časť mosta je vyobrazená na rytine AF Zubova „Slávnostný vstup štyroch švédskych fregát do Nevy po víťazstve pri Grengame 8. septembra 1720“. Počas 20. rokov 18. storočia. most bol viackrát opravovaný.
V polovici 30. rokov 18. storočia. vznikla potreba nahradiť konštrukcie mosta kamennými. K tejto dobe zrejme patrí aj rozdelenie priecestia na dva samostatné mosty. Most z námestia do Ioannovského ravelinu sa neskôr nazýval Petrovský a z ravelinu do pevnosti - Ioannovskij. Most z ravelinu na breh cez rieku Nevský kanál, kamenný so zábradlím, uprostred výťahu bol postavený v roku 1738. Most pozostával zo 4 častí: dvoch kamenných, dvoch drevených. Z námestia išla kamenná hrádza, potom drevená nadstavba so zdvíhacím zariadením, potom opäť hrádza, končiaca pri Ioannovskej bráne s drevenou časťou.
V roku 1763 bol nakreslený nákres Petrovského mosta, ktorý zobrazuje most dlhý 173 m a široký 10,5 m. Zo strany Petrohradského ostrova kamennú hrádzu tvorili 3 oblúkové polia zo sutinových platní. Stredná drevená časť mosta - cca 73 m, pozostávala z troch polí. V jeho strednom poli sa nachádzala zdvíhacia časť, po oboch stranách ktorej boli postavené portálové brány s jarmom a protizávažiami na reťaziach. S ich pomocou sa zdvihli symetrické krídla zdvíhacej časti, aby umožnili preplávanie malých lodí. Ďalej tam bola kamenná hrádza o piatich oblúkových poliach. Most mal drevenú mostovku, ktorá bola rozdelená na jazdnú a pešiu zónu. Do konca 60. rokov 18. storočia. takmer celý povrch mosta bol vydláždený dlažobnými kockami, drevené krytiny zostali len na padacom moste. V roku 1777 sa v oblasti od Ioannovskej brány po kamennú hrádzu nachádzal len dlažobný kameň.
V roku 1788 inžinier. Kapitán J. Meissner podpísal projekt výraznej rekonštrukcie Petrovského mosta, spojenej so spevnením jeho konštrukcií. Jeho stredová časť bola podľa nákresu kompletne prerobená. Stal sa z neho osempoľový na drevenom pilotovom základe vzperového systému. Podpery sa zakryli doskami, vybudovalo sa nové zdvíhacie zariadenie - osadil sa len jeden zdvíhací portál s vahadlom. Dizajn bočných dám zostal nezmenený, zachovali sa kamenné býky na drevených pilótach a kamenné oblúkové rozpätia. Dlažobný chodník bol vložený do obálky. Nové profilované trámové zábradlie zdobili vyrezávané puklice.
Do konca 18. stor. nenastali žiadne výrazné zmeny.
Na začiatku XIX storočia. sa začala nová generálna oprava mosta. 13. januára 1801 generál delostrelectva Kormakov podpísal projekt na prestavbu drevených mostov v pevnosti. Osempoľová vzperová konštrukcia drevenej časti Petrovského mosta bola prerobená na priečny rez. Drevené piliere mosta pozostávali zo 4 radov pilót, každý rad z 12 kmeňov. Pod zdvíhacím zariadením boli nosné trámy vystužené vzperami. Zábradlie bolo kompletne prerobené. Podlaha bola vyrobená so sklonom od stredu k okrajom. Tri kamenné polia zo strany pevnosti mali byť položené a premenené na slepú priehradu. Dlažobné kocky na vozovkách oboch hrádzí sú ukladané „mriežkou“, chodníky sú pokryté doskovým kameňom. Nad kamennými časťami mosta boli osadené kamenné parapety. Povodne však most naďalej poškodzovali a vyžadovali si neustále opravy.
V roku 1826 bolo z mosta odstránené zastarané zdvíhacie zariadenie s portálovou bránou, ťažko poškodené pri povodni v roku 1824. Nákres pevnostného mosta vypracovaný 7. januára 1844 podpísaný Ing. Plukovník Durov.V roku 1844 bolo natreté zábradlie a opravená dláždená dlažba.
5. júna 1848 bol schválený projekt celkovej rekonštrukcie drevenej časti mosta. Zároveň bola konštrukcia krovu nahradená prievlakom. Hlavné spoje drevených prvkov boli vystužené kovovými spojovacími skrutkami. Práce boli ukončené do konca roku 1848. V čase prác bol vybudovaný provizórny drevený most. V roku 1857 sa zistilo zničenie severnej priehrady. Opravné práce boli ukončené v roku 1859.
17. novembra 1866 bol vypracovaný návrh na veľkú opravu Petrovského mosta. Drevená časť je teraz šesťramenná. Ozubený zdvíhací rám je posunutý. Dokončené v roku 1867
V roku 1890 (1887?) bol most premenovaný na Ioannovsky (podľa Ioannovských brán pevnosti) (bývalý Ioannovsky most bol demontovaný).
V roku 1937 sa uskutočnili významné opravy. V tom čase mala drevená časť mosta 6-poľový vzpera-priečnikový systém (zodpovedal schéme z roku 1867). Severná hrádza mala jeden kamenný oblúk, južná tri a slepú hrádza na pôvodných kamenných poliach. Následne boli všetky klenbové rozpätia zasypané a vyspravené z fasád sutinovým murivom. Odvtedy sa za most začala považovať iba drevená časť a kamenné hrádze - pobrežné opory.
Krátko po zrušení blokády vypracovali špecialisti Lentransmostproyekt projekt kompletnej rekonštrukcie mosta. Nebolo implementované.
V roku 1950 vznikol projekt generálnej opravy Ioannovského mosta. Celý ten čas zostala stredová konštrukcia mosta kompletne drevená. Autorom projektu je poslanec. vedúci konštrukčnej kancelárie Dormost P.V. Bazhenov. Práce boli realizované v rokoch 1950-1951. Most sa stal sedempoľovým, na pilótovom základe. Stĺpy mali rustikálne drevené obloženie. Nosné pozdĺžne nosníky boli vymenené za kovové, uložené v 7 radoch. Na trámoch je dvojitá pozdĺžna paluba z fošní a jednoduchý vzor dreveného zábradlia. Zároveň boli opravené kamenné základy. Na oboch oporách bola vyasfaltovaná vozovka, chodníky boli pokryté žulovými platňami.
Približne v rovnakom čase bol podpísaný zákon Inšpektorátu ochrany pamiatok, ktorý nariaďuje obnovu zátokového mosta. Akt podpísal hlavný architekt. SNRPM Úradu pre záležitosti architektúry Výkonného výboru mesta Leningrad A. L. Rotacha (s technikom G. F. Perlinom). Architekt-reštaurátor A. L. Rotach (1893-1990) sa v roku 1952 stal autorom projektu nového architektonického riešenia mosta. Projekt bol realizovaný na základe pokynov Trustu pre prevádzku mostov a nábreží Dormost na základe rozhodnutia výkonného výboru mesta Leningrad z 1. decembra 1951. Bolo rozhodnuté umiestniť pozdĺž mosta kovový plot a lampáše. po celej dĺžke dreveného mosta a jeho kamenných opier, podobných tým, ktoré zostali zo Suvorovho plávajúceho mosta (1824-1897). Projekt počítal so zachovaním liatinového plota pri pravobrežnom vstupe na most a osadením podobného cez druhú hrádzu. Na kamenných oporách boli umiestnené stojacie lampy v podobe obeliskov s prilbami (podľa vzoru tých, ktoré stáli pri vchode na Kamennoostrovsky výhľad). Na moste sú stojace lampy vo forme liktorových zväzkov. Projekt bol schválený Vedeckou a odbornou radou štátu. inšpekcie na ochranu pamiatok. Práce vykonali v roku 1953 špecialisti zo SNRPM pod vedením N.I. Medynceva.
V rokoch 1955-1956. na brehu Kronveckej úžiny medzi Ioannovským mostom a ľavým priečelím Ioannovskej rveliny bola mestská snehová skládka.
V 60.-80. rokoch 20. storočia. boli vykonané komplexné opravné práce.
[*] – Poznámky k miestnej histórii. Výskum a materiál Problém 6. (Pakrashkina N.I. Bridges of the Peter and Paul Fortress. S. 137-149)
V rokoch 2001-2003. (r k 300. výročiu mesta) bola vykonaná generálna oprava mosta. Bola spevnená klenba, lícované opory a klenby, vymenená lávka, hydroizolácia konštrukcie. Na lampášoch sú znovu vytvorené postavy orlov.
Celková dĺžka rekonštruovaného mosta po rekonštrukcii je 152 m, kanálový úsek - 74 m, šírka - 10 m.
Moderný most je určený pre pešiu dopravu, hlavný most áno turistický prúd do Petropavlovky.
Pamätník zajačikovi, ktorý unikol povodni
V blízkosti mosta sa nachádza nezvyčajná pamiatka. Na jednej z drevených hromád sedí malý bronzový zajac. Toto je "Pamätník zajačika, ktorý unikol potope." Figúrka zajaca bola nainštalovaná v roku 2003.
Sochár S. Petčenko. Výška figúrky je 58 cm, podľa legendy vystrašené zviera skočilo priamo na cárovu čižmu Petra I., aby nezomrelo od rozzúreného vodného živlu. Pamätník má veľmi rád turistov a hostí mesta - ak hodíte mincu na miesto na nohy zajaca, očakávajte veľa šťastia.
V rokoch 1950-1951. podľa projektu Ing. Most PV Baženova bol prestavaný z dreva a vystužený kovovými nosníkmi (7 kanálových rozpätí). Stredná časť mosta bola vyložená dlažobnými kockami, pričom chodníky zostali drevené. (ozdobné lampáše v podobe obeliskov alebo trámov kopije s dvojhlavými orlami, vzorovaná mriežka) čiastočne zreštaurované v rokoch 1951-1952 (architekti N.N.Belekhov, A.L. Rotach, inžinier P.P. Stepnov) pri generálnej oprave ...(Veľká ruská encyklopédia. 1992)
Chránené štátom. Objekt kultúrne dedičstvo RF.
Most je zaradený do „Zoznamu pamiatok kultúrneho dedičstva na území Petrohradu...“ ako objekt federálneho významu na základe nariadenia vlády Ruskej federácie č. 527 z 10.7.2001.
Ioannovsky most pre chodcov spája Ioannovsky bránu pevnosti Petra a Pavla s Petrohradskou stranou. Toto najstarší most, v rovnakom veku ako Petrohrad.
Most je hodený cez Kronverksky prieliv v zarovnaní Ioannovského brány Petropavlovej pevnosti, neďaleko námestia Troitskaya. Ide o sedempoľovú drevenú konštrukciu s kovovou nadstavbou s dĺžkou 74,66 metra a šírkou 10,54 metra na drevených podperách kanálov s kamennými arkádami.
História mosta
V roku 1703 spojil plávajúci drevený most pevnosť na Zajacovom ostrove s budovami na Berezovom (dnes Petrohradskom) ostrove. V roku 1706 bol plávajúci most nahradený trvalým dreveným na pilótových podperách so zdvíhacou časťou uprostred. Most dostal meno Petrovský.
V roku 1738 bol prestavaný na 16-poľový pri zachovaní zdvihového rozpätia.
V rokoch 1801-1802 bola drevená časť mosta nahradená osempoľovým priehradovým systémom s jednokrídlovou zdvíhacou časťou. Most bol vytýčený ručne. Na kamenných arkádach bol osadený žulový parapet.
V roku 1827 boli zasypané oblúkové polia pravého krídla mosta v súvislosti so zlepšením vjazdov na Suvorovov plávajúci most cez Nevu (tento názov mal pôvodne niesť súčasný Trojičný most, postavený na mieste r. plávajúci most). V dôsledku sedimentov sa postupne eliminovali oblúkové rozpätia ľavého krídla mosta.
V roku 1887 bol Petrovský most premenovaný na Ioannovsky. Faktom je, že medzi pevnosťou a Ioannovským ravelínom bola vtedy priekopa, cez ktorú bol v roku 1752 vybudovaný drevený Ioannovský most pomenovaný po bratovi Petrovi I. Po likvidácii tohto mosta prešiel jeho názov na Petrovský.
Do roku 1934 sa na pravom krídle mosta zachovalo iba jedno kamenné oblúkové rozpätie a vľavo - tri spolu s priehradou priliehajúcou k Ioannovskej bráne pevnosti. Následne boli všetky oblúkové kamenné polia zasypané a uložené sutinovými doskami.
V rokoch 1950-1951 pri ďalšej oprave mosta podľa projektu inžiniera V.V. Blazhevich sedem polí bolo pokrytých kovovými trámami. Stĺpy boli opravené a obité. Vozovka a chodníky sú pokryté doskovým chodníkom. Zábradlia zostali drevené.
V roku 1953 bol podľa projektu architekta A.L. Rotačné drevené ploty na moste boli nahradené liatinovými mrežami z umeleckého odliatku, inštalované stojacie lampy s lampášmi, ktoré boli pri vstupoch na Suvorov plávajúci most. Typ mreže bol požičaný zo zábradlia na vchodoch Tuchkovského mosta.
V rokoch 2016-2017. bola vykonaná posledná oprava priecestia, vrátane obnovy sutinového muriva a obkladov arkád, výmeny poškodených drevených prvkov podpier kanálov a náteru kovovej nadstavby, obnovy liatinového dekoru (zábradlia a stojacie svietidlá). Vymenené boli aj drevené obklady mosta a dlažobná dlažba nad arkádami.
Ďalšie informácie
Na hromádkovom kríku pri Ioannovskom moste je figurína zajaca, ktorý dostal neoficiálny názov „Zajačik ušiel z povodne“. Pamätník otvorili 8. mája 2003 na počesť dokončenia opravy kompy a 300. výročia Petrohradu. Autormi projektu sú petrohradský sochár Vladimir Petrovičev a architekt Sergej Petčenko. Socha vysoká 58 cm je vyrobená zo zliatiny siluminu, hliníka a duralu a potiahnutá nitridom titánu.
História Ioannovského mosta začala spolu s históriou Petrohradu v roku 1703, keď bola položená Petropavlovská pevnosť, prvá budova mladého mesta. Ioannovsky most bol predurčený stať sa prvou mostnou konštrukciou severného hlavného mesta. Potom, v tých vzdialených časoch, sa vznášal, drevený most, ktorý sa stal trajektom cez Kronverský kanál a spojil pevnosť s budovami na Gorodovom (dnes Petrohradskom) ostrove. Spočiatku sa tento most nazýval Petrov a na dlhú dobu bol prvý stály a najstarší prechod v Petrohrade. Jeho drevená podlaha bola rozdelená na príjazdovú a pešiu zónu. Do konca 60. rokov 18. storočia bol takmer celý povrch Petrovského mosta vydláždený dlažobnými kockami, s výnimkou jeho padacieho mosta, ktorý bol ešte drevený.
Petrovský most bol prestavaný v roku 1887 a zároveň bol premenovaný na Ioannovsky, na základe názvu východného ravelinu - predpevnostnej štruktúry Petropavlovskej pevnosti, ktorej názov bol zase daný. na počesť otca Anny Ioannovny, ktorá v tom čase vládla, a meno brata Petra I. Jána.
Nabudúce bol Ioannovský most zrekonštruovaný v roku 1953 pod vedením architekta-reštaurátora A.L. Rogach a inžinier P.V. Baženov. Potom boli na most inštalované nové lampy, podobné lampám, ktoré zostali zo Suvorovovho plávajúceho mosta, ktorý existoval v rokoch 1824-1897, ako aj boli obnovené komponenty mreže, vyrobené z kovu.
Je zaujímavé, že dekoratívny dizajn jednej časti Ioannovského mosta má určité podobnosti s dizajnom mreží nábreží Kronverkského prielivu. Druhá časť tejto mostnej konštrukcie má mriežku, po ktorej spodnom a hornom okraji sa tiahnu zložito skrútené kvetinové ornamenty, ohraničené polkruhmi. Samotná mriežka je kosoštvorec tvorený pretínajúcimi sa tyčami, v miestach komunikácie ktorých sú rozety oválneho tvaru. Mostné piliere, vyrobené vo forme liktorových zvitkov, sú korunované obojstrannými bojovými sekerami.
Posledné väčšie reštaurátorské opravy Ioannovského mosta boli realizované v rokoch 2001-2003, ktoré sa dotkli predovšetkým mostného arkáda, kedy sa vymenila mostovka a hydroizolačné zariadenie, obklad arkády a opravili sa aj opory. Zároveň bol spevnený oblúk mostnej konštrukcie, technológiou injektáže – spevnenie muriva. Otvorená vnútorná klenba Ioannovského mosta bola navyše ošetrená špeciálnou chemickou zmesou schopnou chrániť kameň pred škodlivými účinkami vlhkosti, a ktorá zaručene ochráni vápencové murivo klenby až na 30 rokov. Reštaurované boli aj stojacie lampy inštalované na moste, na ktorých sa znovu objavili pozlátené postavy orlov a lampy a tienidlá boli nahradené novými. Obnovená a obnovená bola aj liatinová mreža Ioannovského mosta. Dĺžka koryta mosta je 74 metrov, jeho celková dĺžka je 152 metrov a šírka 10 metrov. Celkovo sa na opravu Ioannovského mosta vynaložilo asi 75 miliónov rubľov vyčlenených z mestského rozpočtu.
V máji 2003 bola pri jednej z hromád mosta inštalovaná bronzová socha Zajačika, ktorý utiekol pred povodňou, vysoká 58 centimetrov od sochára S. Petčenka. Táto figúrka ušatého obyvateľa Zajačieho ostrova sa stala akýmsi maskotom Ioannovského mosta, ako aj obľúbenou atrakciou turistov, ktorí zajačika štedro zasypávajú mincami.
Text pripravila Angelica Likhacheva
Ioannovsky most je známy tým, že je prvým mostom v Petrohrade, jeho história sa začala súčasne s históriou mesta. Spája sa s Petrogradskou stranou a ostrovom Zajačij, na ktorom sa nachádza Petropavlovská pevnosť.
Ioannovsky most je jedným z dvoch mostov, cez ktoré sa môžete dostať na ostrov Zayachiy a pevnosť Petra a Pavla (druhý most je Kronverksky).
Ioannovsky most je zaujímavý aj tým, že vedľa neho na drevenej hromade stojí ďalšia atrakcia Petrohradu - šťastný zajac. Hostia mesta, ktorí si niečo želajú, sa snažia hodiť mincu na malú plochu pri jeho nohách. Komu sa to podarí, bude mať šťastie a zamýšľaná túžba sa určite splní.
Petrohrad bol založený v roku 1703 a Petropavlovská pevnosť sa stala prvou stavbou nového mesta. V tom čase bol postavený prvý most spájajúci ostrov Zajačij a Gorodovaya (dnes Petrohradský) ostrov. Most sa volal Petrov, bola to drevená plávajúca kompa, umiestnená na drevených pramicoch. (Barca je riečna nákladná loď bez vlastného pohonu ťahaná ľudskou silou alebo silou ťahanou koňmi)... Navyše na zimu bol prechod odstránený a prešiel cez ľad.
V roku 1706 bol pontónový most prestavaný na padací most, nachádzal sa mierne proti prúdu Kronverkského prielivu, pozostával z dvoch drevených mostových častí a spočíval na drevených pilótach.
Do konca 30. rokov 18. storočia bol postavený Ioannovsky Ravelin. V tom čase bol most prestavaný na kameň, mal 16 polí a teraz bol orientovaný k vybudovanej Ioannovskej bráne. Na oboch brehoch boli vybudované hrádze v podobe kamenných oblúkov, medzi ktorými bola drevená časť na pilótach. Dlhý čas sa most dvíhal ručne, a preto boli mobilné konštrukcie ponechané ľahké – drevené.
Po rekonštrukcii mosta v roku 1887 dostal most názov „Ioannovsky“.
Skôr Ioannovsky bol názov mosta hodeného cez priekopu medzi Ioannovsky ravelin a baštami Petropavlovskej pevnosti. V priebehu stavebných prác bola táto priekopa zasypaná a názov „Ioannovsky“ prešiel na Petrovský most, ktorý vedie od Ioannovského brány po námestie Troitskaya.
Most je pomenovaný po staršom bratovi Petra Veľkého Ivanovi Alekseevičovi.
Najväčšia rekonštrukcia prebehla začiatkom 50. rokov 20. storočia. Ioannovsky most bol ozdobený krásnymi lampášmi a bol obnovený plot. Liatinová mriežka je zdobená zložitými kvetinovými ornamentami, obrazom dvojhlavých orlov, ako aj geometrickými tvarmi - kosoštvorce, ovály a kruhy.
K 300. výročiu Petrohradu bol zrekonštruovaný aj Ioannovsky most. Pri obnove boli použité najmodernejšie prostriedky a metódy na ochranu mostných objektov pred negatívnymi účinkami vody. Okrem toho reštaurátori opravili plafondy a zreštaurovali čipky z liatinových mriežok a na lampášoch boli znovu vytvorené postavy orlov. Venujte zvláštnu pozornosť podstavcom v podobe obeliskov zdobených prilbami, kopijami a dvojhlavými orlami.
Ioannovsky most - úplne prvý a najstarší mostná konštrukcia Petrohrad, ktorého história sa začala zrodom samotného mesta.
Príbeh
Prechod pri menšikovskej bašte bol vybudovaný v máji 1703 s cieľom prepraviť pôdu na založenie Petropavlovskej pevnosti - prvej mocnej základne novorodeného mesta Peter. V tých dňoch prechod cez Kronverkskaya kanál spájal Gorodovoy Island (dnes - Petrogradsky) so Zayachiy.
Nespoľahlivý pontónový most, ktorý v tom čase niesol meno Krasny, spočíval na drevených bárkach, ktoré sa hojdali na vlnách a škrabali o seba bokmi, a mal dva padacie mosty. Takáto stavba mala podľa koncepcie staviteľov pre vojenskú situáciu svoje výhody - v prípade pravdepodobnej nepriateľskej ofenzívy sa dala ľahko podpáliť drevená konštrukcia a nepriateľa zastaviť.
Na mape mladého Petrohradu bol most, ktorý postavili len v lete, zaznačený už v roku 1705 a v polovici roku 1706 bola postavená stabilná pilótová konštrukcia s doskovou podlahou, kde bol vyčlenený pruh pre prechod vozíkov a pre chodcov. V roku 1730 sa most začal nazývať Petrov (alebo Petrovský).
V roku 1738 bol v Petropavlovskej pevnosti postavený Ioannovsky ravelin, pomenovaný na pamiatku brata Petra I. a na počesť vládnucej kráľovnej Anny Ioannovny, panovníkovej netere. Potreba dodatočného opevnenia zanikla a pilótová konštrukcia bola prebudovaná na viacpoľový most so stredovým výkyvným krídlom.
Niektoré stavby – pobrežné rozpätia a priehrady – boli vymurované z kameňa vo forme oblúkov, ktoré sa k nám dostali nezmenené. Stredné polia, vyvýšené nad kanál úžiny, zostali drevené a následne boli niekoľkokrát prestavané. Os stavby bola orientovaná k Jánskej bráne Ravelin, postavenej v roku 1740 podľa projektu talentovaného vojenského hydrotechnika grófa Burcharda K. von Minicha.
Do konca 60. rokov 18. storočia. povrch vozovky Petrovského mosta bol vytýčený vo forme dlažobnej dlažby, s výnimkou padacieho mosta. V roku 1887, vzhľadom na to, že most vedie priamo k Ioannovskej bráne Ravelin, dostal konečný názov - Ioannovsky.
Počas nasledujúcich desaťročí bol most opakovane renovovaný, v dôsledku čoho boli preklenuté oblúky na brehu vyložené kameňmi, obnovené zábradlie a tienidlá, ale až do polovice 20. storočí.
Počas generálnej opravy v rokoch 1951 - 1953, ktorá bola vykonaná podľa projektu inžinierov P.V. Bazhenov a P.P. Stepanova a dokončená k 250. výročiu Petrohradu, stredné rozpätia, predtým vyrobené z drevených trámov, boli zrekonštruované z kovu. Historický vzhľad podlahy bol zachovaný a zostala drevená.
Vďaka práci architektov-reštaurátorov A.L. Rotach a N.N. Belekhov sa zmenil aj dizajn priecestia. Most bol osvetlený lampášmi, ktoré opakovali dizajn lámp starého Suvorovovho mosta, a vzor novej plotovej mriežky sa v mnohých ohľadoch zhodoval s dizajnom starých plotov na nábrežiach Kronverského prielivu so skrútenými kvetinovými ornamentami. Obelisky s prilbami sú vyrobené podľa vzoriek zo začiatku 19. storočia vytvorených pre Trojičný most.
Ioanovský most v našej dobe
Počas reštaurátorských opráv Ioannovského mosta v rokoch 2001-2003. bola vymenená mostovka, obklady arkád a základov, spevnená strecha konštrukcie, spevnené murivo, hydroizolácia otvorenej klenby skladbami s dlhodobou ochranou vápencového muriva pred vlhkosťou.
Pri reštaurátorských prácach bol obnovený vzor liatinovej mriežky, na stojacích lampách sa opäť objavili pozlátené obrazy dvojhlavých orlov nad kopijami,
Dĺžka časti mosta cez koryto je 74,6 m, celková dĺžka s prihliadnutím na oblúky nad pobrežnou časťou je 152 m, šírka 10 m.
V máji 2003 sa na hromade neďaleko mosta objavila polmetrová postava zajačika. Tvorca bronzového zvieraťa, sochár Vladimir Petrovičev, ho venoval pokojnému obyvateľovi starobylého Zajačieho ostrova. Podľa legendy, ktorá sa datuje k stavbe Petrohradu, ušatý muž unikol pred povodňou tak, že sa ukryl v čižme Petra Veľkého.
Keďže kroniky uvádzajú, že cisár osobne zachraňoval vojakov počas jarných záplav, stojacich po pás v ľadovej vode, legenda nadobudla zvláštny význam. A zajačik z Ioannovského mosta sa stal talizmanom, ktorý turisti každý deň zasypávajú mincami – pre šťastie.
Ak chcete nájsť Ioannovsky most, musíte sa dostať na stanicu metra Gorkovskaya a po vstupe do mesta sa otočte a prejdite opačným smerom cez Aleksandrovský park asi 7 minút.