Luxusný plávajúci jachtový dom, ktorý dokáže navigovať po zemi. Prečo si nekúpiť jachtu namiesto domu či bytu v zahraničí? Vlastnosť jachty
otázka" KDE MÁ BYŤ VÁŠ DOMOV?»Už to nie je relevantné.
KDEKOĽVEK, KDEKOĽVEK!
Naša spoločnosť spustila výrobu Domov, ktoré sa môžu pohybovať po vode. A toto nie je jachta alebo plachtenie. Ide skôr o PLÁVAJÚCI OSTROV alebo LUXUSNÝ DOM.
PREČO BY MAL BYŤ DOM VO VODE?
Pretože prakticky na celom svete sú vodné obydlia oslobodené od daní. Môžete úplne legálne umiestniť svoj dom v centre Moskvy alebo New Yorku, Sydney alebo Barcelony. Len v niektorých mestách, ako sú Benátky alebo Amsterdam, kde žije veľa ľudí na vode, je možné získať povolenie len na dočasné parkovanie. Vo zvyšku sveta sa dĺžka vášho pobytu v konkrétnej krajine riadi iba dĺžkou trvania vašich víz v danej krajine. No viac ako 90 % najpokojnejších a najteplejších krajín váš pobyt v krajine vôbec neobmedzuje. A v krajine, akou sú Spojené štáty už desaťročia, žije plnohodnotne viac ako 10 miliónov iba rusky hovoriacich ľudí s dávno vypršaným vstupným vízom.
PREČO SI NEKÚPIŤ LEN VEĽKÚ JACHTU?
Pretože jachta vo veľkosti nášho domu je oveľa drahšia. A žiť dlho alebo je to vždy pohodlnejšie v dome ako na jachte. Okrem toho motorové jachty nie sú schopné preplávať oceán a na obsluhu plachetnice tejto veľkosti je potrebná celá posádka. Naše domy sa ľahko plavia do Miami a ďalej.
ČO KEĎ DOM LETÍ NA KAMENI A KPADE?
Budova nášho domu bola postavená pomocou najmodernejších technológií. Tvorí ho plást vyplnený polyuretánovou penou. Aj keď prerazíte trup alebo prerežete veľký kus trupu pílou alebo len nalejete vodu z hadice dovnútra, domček bude plávať bez zmeny. Je to ako snažiť sa potopiť hrubú vrstvu polystyrénu. Môžete do nej napichať diery alebo rozbiť na viacero kúskov, stále bude plávať.
AKÁ JE VEĽKOSŤ DOMU?
Štandardný dom 20 m dlhý a 10 m široký na troch úrovniach.
Dom pozostáva z:
Veľká obývacia izba s kuchynským kútom, jedálenským stolom, pohovkami, veľkou plazmovou TV.
Dve hosťovské (alebo detské) izby s kúpeľňou.
Veľká hlavná spálňa s posteľou king a samostatnou kúpeľňou.
Otvorená horná veranda s markízou, jacuzzi a záhradou.
Otvorená slnečná paluba na strednej palube.
Okolo domu je otvorená kruhová veranda.
Vnútorná paluba na uloženie nafukovacieho člna, vodného skútra, závesného klzáku, surfu, bicyklov a elektrických skútrov.
KOĽKO STOJÍ?
Keďže výrobok je jediný svojho druhu a nemôžu existovať dva rovnaké domy, konečné náklady na dom pozostávajú z mnohých nuancií prediskutovaných so zákazníkom vo fáze návrhu.
Náklady na jedinečný prípad nepresahujú pol míle. Americký dolár... K tomu treba pripočítať výzdobu interiéru, ale aj vybavenie domácnosti a navigácie.
KDE ZÍSKAŤ ELEKTRINU, VODU A INÉ?
Náš dom je absolútne AUTONÓMIA! Nemusí byť pripojený k žiadnej pobrežnej komunikácii. (aj keď technicky je to možné)
- ELEKTRINU zabezpečujú solárne panely s celkovým výkonom 15 kW, ktorá je akumulovaná v špeciálnych héliových batériách.
Odsoľovanie morskej vody vám umožňuje nešetriť vodou.
Systém čistenia odpadových vôd posúva svoju kvalitu až na úroveň recyklovateľnosti.
Klimatické nastavenia umožňujú individuálne nastavenie teploty a vlhkosti v každej miestnosti.
Kuchyňa je vybavená veľkou chladničkou s mrazničkou a voľne stojacim výrobníkom ľadu; indukčná varná doska s rúrou; mikrovlnná rúra a rôzne vybavenie domácnosti (mixéry, kombajny, odšťavovače atď.).
AKO MÔŽE DOM PREKROČIŤ OCEÁN?
Predpokladá sa, že drvivú väčšinu času (vyše 95 %) sa snemovňa nikam neposúva. (ako však väčšina jácht). Je v niektorých malebná zátoka... Príležitostí na pohyb je však dosť.
Aby sa dom mohol pomaly posúvať pozdĺž pobrežia, má 4 absolútne tiché elektromotory. Umožňujú vám cestovať rýchlosťou 5 uzlov (9 km/h) celý deň.
Pre rýchlejšie cestovanie alebo v zlom počasí sú k dispozícii dva naftové motory s nízkou spotrebou paliva, ktoré umožňujú domu pohybovať sa na mori rýchlosťou 14 uzlov (typická rýchlosť výletnej lode).
Ale na preplávanie oceánu potrebujete plachtu. Náš dom nemá plachty, ale krídla ako lietadlo. Preto tu nie sú žiadne vzpery, laná, lanká, plachty a iné nevyhnutné doplnky pre plachty.
Blatníky v prípade potreby fungujú ako plachta a pri kotvení ako markíza. Dom má celkovo tri krídla. Krídlo sa zdvihne do pracovnej polohy za 4 sekundy pomocou hydraulického pohonu. Ak to chcete urobiť, musíte stlačiť tlačidlo. Počítač nastaví krídlo na optimálny uhol nábehu vetra a tento uhol automaticky udržiava bez ohľadu na smer pohybu domu.
Zostáva už len nastaviť smer pohybu a autopilot za vás urobí všetku prácu pri kormidle. Globálny systém určovania polohy vám umožní sledovať smer pohybu všetkých lodí vo vašej oblasti a oni vás uvidia a vyhnú sa kolíziám.
ČO JE BÚRKA?
V súčasnosti sa do búrok dostávajú len lode, ktoré sú nútené striktne dodržiavať trasu pohybu. Vždy sa dá vyhnúť búrke. Búrka či hurikán má predsa lokálny charakter. Budete mať neustále informácie o ich polohe a trajektórii. A len vy sa môžete rozhodnúť, či pôjdete do búrky alebo nie.
Ale aj keď sa rozhodnete prejsť búrkou, potom to nie je tragédia, ale dobrodružstvo. Nemusíte byť pri kormidle. Cez okno budete obdivovať, ako si váš dom pomaly razí cestu cez živly.
NEVYBEREM TO!
Avšak, ako väčšina ľudí
Náš Dom má tvar budovy TRIMARAN, t.j. najmenej hojdacia nádoba. Vôbec nebude prebiehať pitching. Pre pohyb je možné zvoliť pokojné počasie.
ZA DVA MILIÓNY DOLÁROV MÔŽEM KÚPIŤ DOM NA POBREŽÍ V AKEJKOĽVEK KRAJINE SVETA!
Samozrejme, ale bude to len jeden dom. A začnete žiť v inej krajine. A komunikovať so svetom na turné. cestovanie.
Koncept nášho domu vám umožňuje „vyskúšať“ celú zemeguľu bez toho, aby ste ohrozili pohodlie vášho domova. Žiť niekoľko rokov v Spojených štátoch a potom sa presťahovať trochu na Bahamy alebo sa na rok ponáhľať Nový Zéland... Nemáte chuť vystrájať sa tri týždne v oceáne? Povedzte nám o tom a my odvezieme váš dom na nové parkovisko a vy priletíte lietadlom.
KOĽKO STOJÍ PARKOVANIE?
Platené parkovisko existuje len v jachtárskych kluboch. Jachtári sú do nich nútení vstupovať kvôli natankovaniu vody a elektriny, kvôli prístupu k pobrežnej sprche a práčkam.
Toto všetko máte v dome najlepšia kvalita... Preto si tieto služby nemusíte kupovať od jachtárskeho klubu.
Pobrežná stena je zvyčajne voľná, takže je vždy husto preplnená jachtami. Máte však tromf, ktorý vám pomôže nájsť voľné miesto takmer v každom meste. Minimálny ponor pre jachty je 1,5 metra, náš dom má iba 50 centimetrov. Teda ak je voda po kolená, tak vám to stačí. A miesta v plytkej vode sú vždy voľné.
Z rovnakého dôvodu je pre vás jednoduchšie nájsť miesto v revíri, pretože vždy môžete stáť bližšie k brehu ako jachty. Kotvenie (alebo v korbe) na jachte nie je príliš pohodlné, pretože kotva je len jedna a jachta sa v závislosti od smeru vetra neustále otáča okolo kotvy. Náš dom sa zvyšuje o 4! Kotvy sú na každom rohu, takže stojí zo železobetónu ako ropná plošina v oceáne.
AKÉ JE TO SPOJENIE?
V oceáne môže fungovať iba satelitná komunikácia. Satelitný telefón dnes nestojí viac ako iPhone. Využiť môžete aj drahý internet cez satelit. Ale pre poštu je to celkom prijateľné.
Ak nestojíte na pustom ostrove, tak máte vždy 3G a Wi-Fi pomocou antény a zosilňovača. Veď takmer všetky kaviarne na hrádzi majú voľné pole, ktoré sa vďaka vybaveniu dostane až k vám domov.
Ale ak vás privedú na pustý ostrov, ak si chcete objednať homára na večeru, musíte sa po ňom len ponoriť. Všetko potrebné vybavenie je v dome.
A potom je tu hydro-moto-závesný klzák, na ktorom môžete obletieť ostrov, alebo ho obísť na vysokorýchlostnom nafukovacom motorovom člne. Tým všetkým je dom doplnený.
V dome sú k dispozícii elektrické skútre na pohyb po súši. Na cestách sa s nimi dá jazdiť takmer všade bez registrácie.
NA ČO SÚ POSKYTOVANÉ VLASTNÍCKE PRÁVA V MOJOM DOME?
Dom je zaregistrovaný v Ruskej federácii na vás ako NEOBCHODNÉ PLAVIDLO. Spĺňa všetky požiadavky na takéto plavidlá a má osvedčenie o zhode vydané vládnou agentúrou. Daň sa podľa legislatívy Ruskej federácie vyberá za konské sily a tých je v snemovni menej ako v aute. Preto ročná daň za luxusný dom menej ako bežné auto.
Registrácia a príslušný certifikát (lodný lístok) potvrdzujú vaše práva ako zákonného vlastníka domu.
Ako dlho trvá postaviť takýto dom?
Dom je vo výstavbe 6 mesiacov a približne rovnako dlho prebieha montáž domácnosti a navigácie. To znamená, že predpokladaný čas výstavby je jeden rok upravený podľa sezóny.
Drive House do Stredomoria ešte asi dva mesiace. Počas tejto doby sa Dom aktívne testuje vo všetkých režimoch.
PREČÍTAJTE SI TENTO ČLÁNOK. JEJ AUTORA BY BOL UZNANÝ, AK BY STE V ŇOM NAPÍSALI ČO SA VÁM NEPÁČILO. MÁTE NEJAKÉ OTÁZKY? ZABERE VÁM LEN PÁR MINÚT.
Samozrejme, môžete len ticho odísť, ale potom autor nebude mať motiváciu písať pre vás.
Moje skúsenosti s cestovaním na jachtách sú 6 rokov, z toho 3 roky ako kapitán. Ako kapitán jachty som preplával viac ako 5 000 námorných míľ - v Thajsku, Nórsku, Kanarske ostrovy a Stredozemného mora v Turecku, Grécku, Čiernej Hore, Chorvátsku, Slovinsku, Taliansku, Francúzsku a Španielsku. Posledné štyri roky organizujem po celom svete! V tejto eseji som vám chcel povedať, aké úžasné je usporiadať si život v priestore plachetnice!
Vďaka malej ploche je priestor jachty organizovaný tak, aby bol čo najpohodlnejší! Prenajímateľ alebo majiteľ jachty bude mať k dispozícii spálňu - komfortnú kajutu s veľkou posteľou, skriňami a policami. Kúpeľňa s teplou sprchou, zrkadlom a množstvom políc. A samozrejme kuchyňa so stolom, chladničkou, sporákom, riadom.
Spálňa (kajuta) Kúpeľňa (WC) Kuchyňa (kuchynka)
Pracovať za tabuľkovým stolom bude pohodlné a na posedenie s celou spoločnosťou je k dispozícii spoločenská miestnosť, útulná obývačka a jedáleň zároveň.
Navigátorský stôl Saloon na jachte Saloon na katamaráne
Na raňajky a romantické večere pod holým nebom sa výborne hodí takzvaný kokpit na palube vybavený pohovkami a rozkladacím stolíkom. Prova jachty, najmä sieť medzi plavákmi na katamaráne, nie je nič iné ako súkromná pláž.
Veranda (kokpit) Slnečná paluba Sieť na katamaráne
Na modernej jachte sa teda usadíte pohodlne ako v hoteli. Ale zároveň má váš hotel vynikajúcu mobilitu! Vďaka zásobám paliva môže jachta voľne plávať mnoho dní aj bez vetra, navyše je možné jachtu naložiť takými zásobami vody, že sa nemusíte starať o ich dopĺňanie počas celej plavby. Jachta prejde denne 150-200 kilometrov, no zároveň sa váš kapitán postará o vylúčenie plavieb dlhších ako 4-6 hodín denne. Každý deň môžete obdivovať nádherné výhľady, spoznávať nové mestá, plávať, opaľovať sa, a ak budete mať šťastie, šnorchlovať v obklopení pestrofarebných rýb a pretekať s delfínmi.
Cestovanie na jachte nie je len voľná plavba, ale aj sloboda kotvenia. Vždy môžete kotviť v blízkosti ostrova alebo dediny, ktorá sa vám páči, a prejsť sa po ruinách starobylá pevnosť, ležať na snehobielej pláži alebo sa ponoriť do vysokého života v meste, ktoré potrebujete. Alebo môžete zakotviť priamo pri útese, ako sme to robili my, a okamžite si zariadiť rybársky výlet, aby ste si dali obed.
Mestá a ostrovy, tiché prístavy a hlučné nábrežia, majestátne hory a azúrové more, (rovnako ako "") starobylé hrady a chrámy, plachtenie a skvelý rybolov, podmorský svet a neopísateľná krása západov slnka, jednota s vonkajším svetom a neuveriteľná sloboda - to všetko môže dať odpočinok len na jachte.
Radi pre vás objavíme jachting počas našich jácht. Najbližšie
Len ťažko nájdete človeka, ktorý by nechcel relaxovať pri vode. Čo tak bývať pri vode? Odvážny projekt v tomto smere predstavil dizajnér a architekt Maxim Živov.
Ľudia si často nepamätajú, že takmer 71 percent povrchu našej planéty je pokrytých vodou. S neustále rastúcou populáciou nie je ďaleko deň, kedy môže byť potrebné skutočne sa usadiť vo vode. Na túto tému neexistuje takmer žiadny seriózny výskum, napriek tomu sa oblasť „nadvodnej“ architektúry rozvíja na úkor nadšencov. Najnovšie predstavili nový luxusný koncept bývania na vode, ktorý dostal skromný názov HydroHouse. Tento projekt vyvinul architekt Maxim Zhivov spolu so skupinou Baikal Yachts Group.
Musím priznať, že pri domoch na vode sa nestáva často, aby architekti vytvorili niečo naozaj kreatívne. V našom prípade sa dom ukázal ako naozaj zaujímavý, a to hneď z niekoľkých dôvodov. V prvom rade koncept HydroHouse ponúka dostatočný komfort pre ľudí žijúcich v takomto dome.
HydroHouse skutočne prekvapuje tým, že sa pohybuje nielen po vode, ako trajekt, ale aj po súši. Netreba dodávať, že nie na vlastnú päsť. Plávajúci domček môžete prepraviť z miesta na miesto pomocou nákladného auta s prívesom. To pridáva niekoľko bodov k mobilite a všestrannosti domova. Akonáhle je dom na vode, môže sa unášať alebo môže byť na lavici obžalovaných.
S tým všetkým je samotné obydlie mólo! Kotviť je možné nielen člny, člny a jachty, ale dokonca aj lietadlo schopné pristáť na vode. Samozrejme, nie každý si môže dovoliť takýto luxus, ale čo je dôležitejšie, inovatívny HydroHouse demonštruje všetky možnosti, ktoré je možné realizovať pri výstavbe plávajúceho bývania.
>>> sila vetra
Osobná skúsenosť: Ako sa presťahovať, aby ste bývali na jachte a neposrali sa
Bývalá šéfredaktorka internetových novín The Village Petersburg Anna Balagurová sa pred necelým rokom vzdala kariéry a práce v kancelárii, aby mohla ísť s manželom za Atlantik. Na stránke magazínu Snob má o svojich dobrodružstvách podrobný blog a prezradila nám, ako si pri preplávaní oceánu zvykala na život na lodi.
Prvýkrát som sa dostal na plachetnicu pred rokom a pol. Nejakou smiešnou zhodou okolností v Helsinkách počas festivalu Flow. Môj priateľ niekde vyzdvihol chalanov z Petrohradu, ktorí tam prišli naháňať. Boli sme, samozrejme, pozvaní, aby sme sa pridali, ale iba ako otvárači – na nič iné sme neboli dobrí. Zdá sa, že priateľ potom dostal pokyn, aby „vydoloval spinaker na mačiatko“. Bolo mi to smiešne, ale bola prakticky pochovaná pod plachtami.
Potom som inou náhodou stretla môjho budúceho manžela – jachtárskeho inštruktora. Veľa sme pili, rozprávali sa o tom, ako chceme žiť a cestovať. Vo všeobecnosti sme boli mimoriadne romantickí a zhodli sme sa, že plachetnica je pre nás oboch ideálna. Je to zároveň doprava, ktorá sa pohybuje prírodnými silami (teda zadarmo), dom kdekoľvek na svete (aj lacný) a dokonca aj príležitosť zarobiť si peniaze učením alebo jednoduchým valcovaním ľudí. Znelo to ako dobrý plán a rozhodli sme sa ho držať.
Ostávalo už len vybrať a kúpiť loď. Požiadaviek bolo viacero – spoľahlivá jachta pre oceány (tzv. krížnik s modrou vodou), v Stredozemnom mori (aby ste sa dostali na Kanárske ostrovy bez toho, aby ste vstúpili do zlého Viscay a Lamanšského prielivu), v cene do 60 000 eur (tj. že ostalo trochu na upgrade) a samozrejme v dobrom stave. Cez internet sme vo Švédsku našli niekoľko takmer ideálnych možností za polovičnú cenu, ako sme plánovali. Ale všetky tieto severné moria... vo všeobecnosti sme sa stali lenivými, pretože bol jún av novembri sme sa chystali začať v transatlantickom mori. Kúpili sme náš Westerly z roku 1985 v Grécku. Slušná anglická lodenica, majitelia pedantov, otvárač piva na schode, opäť. Okamžite som pocítil sympatie k tejto úhľadnej a pevnej lodi, k jej vtipným kyprým majiteľom, ktorí bez váhania vyhlásili, že nemajú radi silný vietor, a tiež, že by si zobrali gril, lebo bez grilu by im leto pokazili.
Trochu papierovačiek s prihlásením lode a poistením – a už v júli sme sa začali pomaly presúvať smerom na Gibraltár so zastávkami v príjemných pobrežných mestách, od machom obrastených sicílskych letovísk až po veľkolepé Syrakúzy a Palma de Mallorca. Takto sa začal môj život na lodi.
Prvá vec, na ktorú ste si museli zvyknúť, bol kotúľanie a smola. Ako žiť, keď je váš svet naklonený o 30 stupňov? Ako spať, keď ste prehadzovaní zo strany na stranu? Dobre, povedzme, že nie ste v prechode, ale na kotvisku, ale dočerta, stále sa trasiete, to je voda! Vyjdeš na zem – zo zvyku sa kýveš. Po preplávaní oceánu som tomu takmer prestal venovať pozornosť. Najprv som chytil Zen z uvedomenia si, že budem musieť trčať na otvorenej vode aspoň tri týždne. Po druhé, chcel som palacinky a vyprážané zemiaky v päťmetrovej vlne, takže som musel vystúpiť. Pamätajte – niekedy sa to v kotviskách kýve takmer ako v strede Atlantiku. Ak teda chcete žiť na jachte, trénujte svoj vestibulárny aparát. Aspoň na kolotočoch.
Naučte sa používať vodu šetrne. Ak nie ste prehnane bohatí a nemôžete si dovoliť tých 400-500 eur mesačne na pohodlné prístavy, zvyknite si minúť 10 litrov vody na dôkladné umytie sa (v oceáne mi na telo a vlasy stačili 2-3, ale toto je príliš sparťanský). O umývaní riadu či umývaní čerstvou vodou nemôže byť ani reči – každý, kto žije na jachte, má nainštalované kohútiky s morskou vodou (hoci perieme v práčovniach a čoraz častejšie používame papierové taniere). Je tu jeden kontroverzný bod – všetky odpadové produkty sa vyhadzujú z jachty rovno do mora. Takzvaná sivá voda (z riadu a spŕch) sa dá vypustiť takmer kdekoľvek na svete. V mnohých krajinách sa vyžaduje, aby sa čierna voda (z toalety) skladovala v zberných nádržiach na lodi a odčerpávala sa na špeciálne určených miestach. V súhrne to všetko znie strašne klamlivo. Hovno, zriedené vo vode, je oveľa neškodnejšie ako víly alebo alkalické šampóny. Na jachte sa snažím používať ekologickú domácu chémiu a kozmetiku, ale skôr pre istotu. Pretože v rozsahu svetových oceánov je to smiešne.
Okrem vody budete musieť šetriť aj energiou. Cestujeme v slnečných oblastiach, preto nám pre naše potreby (chladnička, dobíjanie telefónov a notebookov, svetlá, autopilot) takmer vždy stačia dva solárne panely. Mnoho ľudí inštaluje veterné a vodné turbíny na člny – všestranné, ale neuveriteľne drahé. Máme tiež nainštalovaný vodný zdroj - neuveriteľné užitočná vec, ktorá dáva plnú autonómiu od pobrežia. Je pravda, že destilovaná voda by sa nemala piť príliš dlho kvôli úplnému nedostatku užitočných látok v nej, ktoré sú obsiahnuté v bežnej vode. Vždy, keď je to možné, tankujeme plné nádrže. 350 litrov vody nám dvom vystačí na viac ako 2 týždne.
Tí, ktorí žijú na vode, sa musia pravidelne dostávať na breh - nie všetci sú doma. Na tento účel sa zvyčajne používa malý nafukovací čln s motorom alebo veslami (aj keď na Kanárskych ostrovoch som videl dve dievčatá, ktoré ignorovali veslá a veslovali s plutvami). Odísť z tohto podniku so suchým dnom je takmer nemožné. Takže, povedzme, že je sobota skoro ráno, vypadneš z baru. Čo bude ďalej? Presne tak, sadnete si do taxíka a pôjdete domov spať. A blúdim po pláži alebo promenáde a hľadám svoju špinavú loď, ktorá sa cez noc zmenila na nafukovací bazén, vstupujem do nerovného boja s vlnou, medúzami, motorom ešte pomalším ako ja. Všeobecne platí, že jeden nesprávny pohyb a loď je na vašej hlave. Nedávno sme si prvýkrát v živote zabudli vziať so sebou pádla. Samozrejme, na spiatočnej ceste nám zomrel motor, tiež prvýkrát v živote. Uviazli sme na našej nafukovacej prietrži uprostred zálivu v samom centre Bridgetownu, kde sme v tom čase oslavovali 50. výročie nezávislosti Barbadosu. Za húkania davu z nábrežia ich pochovali rukami a po 40 minútach boli na jachte (cesta pod motor trvala asi tri minúty). Smiešne situácie, v ktorých sa nachádzate, keď bývate na kotve, sa nedajú spočítať.
Škola kapitánov
Kapitánom plachetnice sa môže stať každý - potrebujete len túžbu a dobrého inštruktora. „The Power of the Wind“ vás naučí všetko, čo potrebujete vedieť a vedieť a po zložení skúšky vám udelí licenciu medzinárodnej triedy. Teoretické kurzy vedieme v centre Moskvy a prax v Stredomorí a na Kanárskych ostrovoch. Poď do triedy!
Inak je všetko doma, či skôr na vidieku. Spálňa s veľkou posteľou, obývačka s veľkým stolom, internet (na ukradnutie Wi-Fi z pobrežných kaviarní máme anténny zosilňovač), dokonca aj rúra (na odkladanie panvíc). V salóne je TV - výhradne na sledovanie filmov a TV seriálov. V kokpite sú reproduktory, aby ste mohli tancovať na palube alebo len tak urobiť párty. Čo sa týka večierkov – jachtári vôbec nie sú blázni, aby pili. Jeden z výrazov, ktorý som použil po presune na loď – západ slnka – znamená „pohár alkoholu vypitý pri západe slnka“. Ďalší termín vymyslel môj manžel – „poľský jachting“. To je, keď si prenajmete loď na týždeň a nikdy neopustíte prístav, pretože celý deň pijete. Už z názvu je jasné, že s tým obchodujú najmä Poliaci, nie my.
Každý pretekár mi napľuje do tváre, keď uvidí, na čo sa moja loď v kotviskách mení. Na spinakrovej tyči visí hojdacia sieť, na rolke kotvovej plachty je priviazané vedro (no, aby nespadla), nohavičky sa sušia na koľajniciach. Všade porozhadzované knihy a oblečenie, kuchyňa zarastená kopou maličkostí – to sa stáva každému, kto sa poflakuje na jednom mieste dlhšie ako pár dní. Po pár týždňoch na parkovisku je ťažké prinútiť sa vyjsť na more. Príliš lenivý zbierať všetko, opraviť to, dať to do skriniek. Neochota trápiť sa s kotvou, potom s plachtami. Je dobré, ak musíte kráčať krátko a pri dobrom vetre. Prechody na viac ako jeden deň sa v našom prípade menia na záchvatový jachting. Dlhé hodiny otáľania na palube, po ktorých nasledovala náhla zmena vetra, poryv vetra, roztrhnutá plachta, beh za otrasných výkrikov kapitána. Prvýkrát som bola v strnule, že kapitán je vlastne môj manžel. Stále nechápem, prečo tak kričí! Hovorí sa, že takmer všetci skipperi sa správajú podobne, bez ohľadu na to, akí sú v bežnom živote milí ľudia. V USA existuje škola jachtingu pre ženy s majiteľkami a učiteľkami. Ich slogan je teda „Žiadny výkrik“. Zdá sa mi, že je to veľmi cool a správne.
V mnohých blogoch o jachtách som čítal, že po pobyte na jachte je ťažké vrátiť sa do miest, pretože loď dáva pocit slobody a to všetko a mesto si podmaňuje, necháva len ilúziu voľby. Zdá sa mi, že v mnohých ohľadoch je to prefíkanosť. Na vyváženie medzi lacným cigánskym životom na jachte a udržiavaním člna vhodného na veľké plavby sú potrebné peniaze, pri súčasnom výmennom kurze dosť veľké. To znamená, že sa stále nemožno vylúčiť z okruhu kapitalistických vzťahov. Do istej miery sa stanete otrokom vlastnej lode. Ak chcete radikálne zmeniť prostredie, potrebujete peniaze nielen na seba, ale aj na parkovanie jachty. Byt sa dá zamknúť a zabudnúť a len dosť neopatrný majiteľ môže jachtu nechať visieť na kotve a len tak sa vysypať. Najbezbolestnejší scenár je podľa mňa takýto: šesť mesiacov, kým je v Európe pekné počasie, cestovať, zastaviť sa na kotve a na zimu dať loď do lacného prístavu (ak sa pozriete, môžete 600-700 eur za 6 mesiacov) a odísť z domu do práce. S viac exotické miesta takto to nepôjde - je drahé odletieť a nechať loď ešte drahšiu. Ak ste zo všetkého unavení, ste v zúfalej situácii.
Veľkým bonusom vlastníctva jachty v Európe je možnosť zostať v zahraničí takmer neobmedzene bez obáv o víza. Ak bez ďalších podrobností dáte pečiatku na výstupe do niektorej z krajín EÚ. Toto sa vykonáva buď na miestnej policajnej stanici alebo v prístave pre cestujúcich. Aj tam, aj tam sú dôležitejšie veci, ktoré musíte urobiť s vízami, takže vám dávajú pečiatky bez toho, aby sa pozerali. Po prílete do ďalšej krajiny môžete „náhodou zabudnúť“ na vstupnú pečiatku, kým nebudete potrebovať letieť domov. Takáto nečakaná diera sa mi stále nezmestí do hlavy, pretože na seriózne kontroly na letiskách a na pozemných hraniciach sme si už všetci zvykli. Naopak, Karibik sa ukázal ako dosť byrokratické miesto. Takmer na každých Antilách, kde trávime túto zimu, si treba vyhotoviť doklady na vstup a výstup. Na Barbadose nás okrem iného poslali do lekárskej kancelárie, kde sme museli vyplniť dotazník s otázkami ako „zomrel niekto na palube“ a „mala posádka hnačku“. Ale iná kontrola ako na papieri neexistuje. Za viac ako šesť mesiacov naša jachta nikdy nedostala žiadne šeky, hoci sme už prešli polovicu sveta. Či už nosíte otrokov alebo obohatený urán. V tomto zmysle vlastnenie lode skutočne dáva určitú slobodu. Zrejme preto na jachtách pomerne často cestujú páry rovnakého pohlavia a všetci tí, ktorým život v moderných mestách z ideologických či iných dôvodov prestal vyhovovať.
Napriek nepochopiteľnému právnemu stavu sa v Rusku stáva populárny nový formát rezidenčných nehnuteľností - plávajúce domy.
Foto: Depositphotos / S_Razvodovskij
Hausbóty boli v Európe vždy veľmi obľúbené. V Rusku ide o relatívne nový fenomén, no dopyt po takýchto domoch niekoľkonásobne prevyšuje ponuku.
V Európe je na vode oveľa viac domov ako v Rusku: v krajinách ako Nemecko alebo Holandsko sú riečne úseky oveľa lacnejšie ako súše, a tak sa mnohí radšej usadia na vode. Podobný formát rezidenčných nehnuteľností je populárny aj vo Francúzsku, kde na trvalý pobyt na vode je potrebné zakúpiť špeciálne povolenie od kancelárie starostu, ktoré dáva právo vybaviť a položiť komunikáciu na obytné lode.
(Foto: Robert Harding / Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
„V našej krajine je trh s dodávkami bývania na vode dosť úzky,“ hovorí Michail Bykov, obchodný riaditeľ spoločnosti „House on Water“, neviem, kde a ako sa tento typ bývania prezentuje.
V Rusku však existuje dopyt po „vodnom“ bývaní, hovorí Oksana Diveeva, riaditeľka oddelenia predaja mestských nehnuteľností v Blackwoode. Dopyt podľa nej niekoľkonásobne prevyšuje ponuku.
Čo je plávajúce bývanie
Najlacnejšia možnosť je dom na pontónoch... Pontóny sú spojené do jednej plávajúcej plošiny. Táto platforma tiež udržuje budovu umiestnenú na mieste na vode. Napriek pomerne pôsobivej hmotnosti má konštrukcia dobrú stabilitu a má vlastnosti lode, ktorá sa dobre drží nad vodou. Okrem toho pontón nepodlieha korózii a jeho životnosť je niekoľko stoviek rokov. Podľa odborníkov má tento typ bývania obrovský potenciál: pontóny poskytujú možnosť postaviť dom podľa individuálneho projektu.
Barges vybavené na bývanie sú oveľa menej bežné. Starý čln sa dá prerobiť na bývanie. Jednoduchšie je však objednať si čln z lodenice. Takéto domy sú bežné hlavne v Európe a USA. V Rusku zostávajú vyhliadky na používanie člnov nejasné.
Debarkader- pomerne drahý typ nehnuteľnosti. Táto technológia umožňuje výstavbu na betónových konštrukciách. Hlavnou výhodou takýchto domov na vode je, že poskytujú slobodu pri realizácii akéhokoľvek architektonického návrhu. Pre fantáziu dizajnérov a architektov neexistujú prakticky žiadne obmedzenia. Na pevnej betónovej pristávacej ploche môžete postaviť pomerne veľké domy s výškou niekoľkých poschodí.
Debarkadery môžu pracovať buď autonómne, s vlastným generátorom, vlastným zásobovaním vodou, ventiláciou a kanalizáciou. Dajú sa však napojiť aj na miestne siete, na centrálne komunikácie mesta, v prípade potreby dokážu autonómne plávať (napríklad pri presune na iné parkovacie miesto). Oprava takéhoto plávajúceho predmetu je však dosť náročná. "Pristávacia plošina sa musí pravidelne zdvíhať na sklzy a kontrolovať tesnosť. Je to dosť nákladné, ak nie je možné tieto práce vykonávať pomocou sklzov, ale potápačské práce na identifikáciu a odstránenie netesností nedávajú úplný obraz o kvalite o vykonaných opravách,“ hovorí Michail Bykov.
"Akýkoľvek z týchto typov plávajúcich domov môže byť vybavený potrebnou infraštruktúrou, aby ste v ňom mohli bývať po celý rok. Môžete sem napríklad umiestniť záchod morského typu s ručným zostupom alebo umiestniť nádrž s objemom 100 litrov. majiteľ si musí premyslieť schému, ako môže kanalizácia viesť k domu alebo umiestniť plavidlo. na miesto čerpania, "- radí obchodný riaditeľ spoločnosti" Mikizha "(vytvára domy na vode) Dmitrij Sobinjakov.
Koľko stoja domy na vode
"Bezpečnosť pristávacej plošiny závisí od materiálov a technológií použitých pri jej výstavbe, systémov inžinierskej infraštruktúry, ale najmä od správne vybudovaného základu. Pristávacie plošiny je potrebné zakúpiť po technickom audite," varuje Oksana Diveeva.
Náklady na takýto projekt závisia od veľkosti, kvality stavebného a inžinierskeho vybavenia. „Odhadované náklady na stavbu hausbótu začínajú od 2 miliónov rubľov a v niektorých prípadoch dosahuje cena aj 3 milióny dolárov,“ hovorí odborník zo spoločnosti Blackwood.
Do "hausbótu" sa nedá prihlásiť, ale dá sa zaregistrovať na Štátnej inšpekcii malých plavidiel ako plávajúce plavidlo. To si vyžaduje prítomnosť svetiel a záchranného vybavenia na palube. Problémy s registráciou môžu nastať, ak veľkosť domu presahuje dĺžku 20 m. Pri takejto veľkosti je už potrebné podať žiadosť do riečneho registra.
Veru Kozubovú