Moje skúsenosti s plavbou na jachtách sú 6 rokov, z toho 3 roky ako kapitán. Ako kapitán jachty som preplával viac ako 5 000 námorných míľ – v Thajsku, Nórsku, Kanarske ostrovy a Stredozemného mora v Turecku, Grécku, Čiernej Hore, Chorvátsku, Slovinsku, Taliansku, Francúzsku a Španielsku. Posledné štyri roky organizujem po celom svete! V tejto eseji som vám chcel povedať, aké úžasné je usporiadať si život v priestore plachetnice!

Pri malej ploche je priestor jachty organizovaný tak, aby bol čo najpohodlnejší! Prenajímateľ alebo majiteľ jachty bude mať k dispozícii spálňu - komfortnú kajutu s veľkou posteľou, skriňami a policami. Kúpeľňa s teplou sprchou, zrkadlom a množstvom políc. A samozrejme kuchyňa so stolom, chladničkou, sporákom, riadom.

Spálňa (kajuta) Kúpeľňa (WC) Kuchyňa (kuchynka)

Pracovať za tabuľkovým stolom bude pohodlné a na posedenie s celou spoločnosťou je k dispozícii spoločenská miestnosť, útulná obývačka a jedáleň zároveň.

Navigátorský stôl Saloon na jachte Saloon na katamaráne

Na raňajky a romantické večere pod holým nebom sa výborne hodí takzvaný kokpit na palube vybavený pohovkami a rozkladacím stolíkom. Prova jachty, najmä sieť medzi plavákmi na katamaráne, nie je nič iné ako súkromná pláž.

Veranda (kokpit) Slnečná paluba Sieť na katamaráne

Na modernej jachte si tak môžete sadnúť rovnako pohodlne ako v hoteli. Ale zároveň má váš hotel vynikajúcu mobilitu! Vďaka rezervám paliva môže jachta voľne plaviť mnoho dní aj bez vetra, navyše na jachtu môžu byť naložené také zásoby vody, že sa nemusíte báť ich doplnenie počas celej cesty. Jachta prejde denne 150-200 kilometrov, no zároveň sa váš kapitán postará o vylúčenie plavieb dlhších ako 4-6 hodín denne. Každý deň môžete obdivovať nádherné výhľady, spoznávať nové mestá, plávať, opaľovať sa a ak budete mať šťastie, šnorchlovať v obklopení pestrofarebných rýb a plávať s delfínmi.

Cestovanie na jachte nie je len voľná plavba, ale aj sloboda kotvenia. Vždy môžete kotviť v blízkosti ostrova alebo dediny, ktorá sa vám páči, a prejsť sa po ruinách starobylá pevnosť, ležať na snehobielej pláži alebo sa ponoriť do vysokého života v meste, ktoré potrebujete. Alebo môžete zakotviť priamo pri útese, ako sme to robili my, a okamžite si zariadiť rybársky výlet, aby ste si stihli obed.

Mestá a ostrovy, tiché prístavy a hlučné nábrežia, majestátne hory a azúrové more, (rovnako ako "") starobylé hrady a chrámy, plachtenie a skvelý rybolov, podmorský svet a neopísateľné západy slnka, jednota s vonkajším svetom a neuveriteľná sloboda - to všetko vám môže poskytnúť iba dovolenku na jachte.

Radi pre vás objavíme jachting počas našich jácht. Najbližšie

Foto

Andrej Stekačev

Leto na jachte kotviacej v útulni malebná zátoka, je skutočný sen. The Village sa rozprávala s Ksenia Kushnarenko, zakladateľkou trhu Le Picnic, ktorá trávi leto so svojou rodinou na plachetnici v zálive Orechovaya pri Moskve, a zistila, či je život na lodi naozaj ako z rozprávky.

životný štýl

Túto loď sme kúpili s rodičmi pred pár rokmi v Poľsku. Išli sme po jednom a kúpili sme si úplne iný. Zhruba povedané, išli sme pre trojkolku a kúpili sme si motorku. Trvalo dlho, kým sa k nám dostala: kúpili ho na jeseň a prišla až na jar budúceho roka.

Loď bola vypustená v jachtárskom klube Gals na priehrade Pirogov. Prvý rok sme tam stáli a potom sme sa presťahovali do susedného jachtárskeho klubu "Nut Buhta" - "Oreshka". Je to tu veľmi útulné: úzka zátoka, roztiahnutá ako luk Buratino, loď na loď, kompaktné mólo a hneď z neho - kopec s hájom. Na poschodí - domy, kaviarne, parkovisko pre jachty a obchod s jachtami. Okrem jachtárov a ich sympatizantov sa tu motajú wakers a windsurfisti. Rodičia bývajú v jachtárskom klube prakticky stále a s priateľom Zhenyou tam jazdíme, ako keby sme išli na letnú chatu. V Oreshke sa snažíme tráviť všetok voľný čas, ale ak je čo robiť, skočili sme do taxíka – a už v meste.

Naša loď sa volá Vesta. Keď sme ho kupovali, mal iný názov, ale tradične sa má pri zmene majiteľa zmeniť názov. Mali sme veľa možností, ale nakoniec sme si vybrali Vestu: Dočítala som sa, že toto je bohyňa patrónka rodinného krbu. Loď sa objavila v ťažkej chvíli pre našu rodinu a pravdepodobne nás na nejaký čas skutočne spojila a spojila. Tak toto je pre nás veľmi symbolický názov.

Okrem lode máme dom v zálive Orekhovaya a tam väčšinou spíme.
Vyskúšali sme si to aj na lodi: v zadnej kabíne nič, ale v prove sa cítite ako v single stane. V noci je veľmi nepohodlné dostať sa na toaletu: musíte rozobrať posteľ z vankúšov, inak sa dvere neotvoria. Zhenya vyliezla cez poklop, ale spánok nie je ľahký. Okrem toho má tento poklop pomerne slušnú veľkosť a slúži ako priezor. Svetlo, ktoré cez ňu vstupuje, značne ruší spánok. Predstavte si, že spíte v priehľadnom stane – približne rovnaký pocit.

Ale na vlnách sa príjemne hojdá. Spite ako bábätko v kolíske. A len slávici zasahujú do spánku. Tunajší slávici sú obzvlášť fanatickí: spievajú okolo 23:00 a končia až ráno. Bez štupľov do uší. Vo všeobecnosti chodíme cez deň na loď a noc strávime v dome oproti. Máme tiež kontajner - druh, v ktorom sa obvykle prepravuje tovar. Aj on stojí neďaleko a my ho chceme premeniť na obytný priestor. Kontajner sme už natreli na žlto, teraz pracujeme na schodoch a potom plánujeme opravy vo vnútri.

Zariadenie jachty

Naša jachta je plachtová, stredová doska, na miestne pomery dosť veľká - 33 stôp na dĺžku, čo je asi 10 metrov. Takéto veľké výletné lode sú tu len dve: naša a susedka, francúzska Jeanneau.

Loď bola vyrobená v poľskej lodenici Maxus. Nie sme prví majitelia, ale bol v perfektnom stave a rozhodli sme sa kúpiť. Pamätám si, že sme boli na exkurzii vo fabrike, kde nám ukázali celý proces skladania plavidla od matrice až po hotový trup. Potom sme boli pozvaní na regatu práve na tejto lodi, kde sme sa spolu s kapitánom umiestnili na prvom mieste. A potom bola zábava s tancami, stoly prasknuté jedlom, riečnym pivom a ohňostrojom. Preto sme nemali šancu nekúpiť si loď.

Vnútri sú tri kajuty (jedna predná a dve zadné), jedna latrína, priestranná šatňa a kokpit. Náklady na parkovanie našej lode zahŕňajú samotné parkovanie, to znamená kotvenie a nepretržitú bezpečnosť 8 000 rubľov mesačne. Elektrina a voda sa platia zvlášť. Mimochodom, máme najčistejšiu pramenitú vodu, z miestnej artézskej studne. V kuchyni je umývadlo, chladnička a malá plynová varná doska. U nás teda nejeme upraviteľné polievky, skôr naopak: každý deň, potom tom-mňam, rybaciu polievku alebo cestoviny s mušľami. Rodičia veľmi radi zhadzujú večere – zdá sa, že celý „Oriešok“ už bol u nich. Ľudia k nám prichádzajú nielen zo susedných jachtárskych klubov, ale aj z Voronežu.

Všetka voda z našej sprchy, WC a kuchyne je odvádzaná do nádrže a odtiaľ do Pirogovky. Ale nie do zálivu, samozrejme - ten vypustíme hneď, ako odplávame. Podľa jachtárskej etikety latrínu pri kotvení nikto nepoužíva (iba ak ju úplne stlačí). Máme dve duše: jednu na tom istom mieste, kde je latrína, a druhú na korme, priamo v priečniku. Je to veľmi výhodné: potápať sa, plávať, opláchnuť. Kúpanie, mimochodom, nie je oficiálne povolené v zátoke - stráž prisahá. Je to logické: člny a člny idú tam a späť. Ale stále plávame.

Nikdy sme nemali letný dom a loď sa k nemu stala skvelou alternatívou. A jachta má svoje výhody. Veď dom stojí a stojí a ty si vzal loď a večer si vyrazil na jazdu. Najčastejšie jazdíme pozdĺž Pirogovky alebo ideme do nádrže Pestovskoye. Je vietor - plachtíme, nie - ideme pod motor. Najďalej sme šli do Konakova, k Volge, cez Moskovský kanál. Zdá sa, že tam je šesť zámkov a rovnaký počet späť.

Teoreticky na našej lodi môžete ísť do Ladogy, do Onegy - máme dobrý typ jachty na jazere. Ale s morom je to už náročnejšie. Logickejšie by bolo vziať si chartu na mieste. Existujú požiadavky na cestu k moru. Ale ak sa pripravíš a budeš mať čas, tak tam podľa mňa môžeš ísť.

Kapitán je náš otec. Ako jediný má kôru z kapitána. A ja, Zhenya a moja matka sme takí - podzemný námorník (od slova payol. - Ed.) ako nás volá. Nastavujeme hlavnú plachtu, pracujeme na stabilizačnej plachte, cvičíme pretáčanie a predtáčanie. Nedávno sme boli na skipperských kurzoch, výsledkom čoho by sme mali na konci leta získať diplom IYT Bareboat Skipper (to je medzinárodný certifikát nám dáva právo prevádzkovať plachetnicu s dĺžkou do 22 metrov). Na konci kurzu sľubujú prax v Grécku - to je veľmi atraktívne. Chcel by som ísť niekam okrem Konakova a Poľska – no, byť v koži kapitána, samozrejme.

Slovníček pojmov

Kabína
malá súkromná miestnosť na lodi

Latrína
toaleta na lodi

Šatňa
spoločný priestor na lodi na jedenie a odpočinok

Kokpit
vnútorný otvorený priestor na palube

Galley
lodná kuchyňa

Lodný luk
predná časť lode

Stern
zadná časť lode

Transom
dno plochej kormy lode

Čistenie a údržba

Čistením sa loď od domu nijako nelíši – rozdiel je len v tom, že veci musíte dávať do poriadku oveľa častejšie. Toto je jachta pre hostí - dovolenka, prišli a odišli. A pre tých, ktorí sa tým živia, je to drsný každodenný život. Neustále niečo odstraňujete - priestor je malý, všetko je na očiach.

Môj otec je vo všeobecnosti „čudák“: je čistý ako lekárska jednotka, každá zátka a každé tlačidlo na prístrojovej doske sú podpísané. Vyzerá to smiešne, ale pomáha mu to. Zdá sa, že je tu jediný. Ešte som nevidel, že by sa s ich loďou zaobchádzalo tak opatrne. Neustále pre ňu niečo kupuje: buď novú plachtu, alebo navigačný systém. Aj keď prečo je v Pirogove? Útesy, plytčiny a kŕdle makrely tu zrejme nie sú pozorované.

Vo všeobecnosti je loď veľká hračka, s ktorou sa môžete baviť donekonečna. No je potrebné ho nakŕmiť - v zmysle tankovania. V Oreshke nie je čerpacia stanica, takže palivo vozíme v plechovkách. Na jeden motor treba 40 litrov benzínu a do vykurovacieho systému potrebujete ešte naftu.

Údržba jácht nie je lacná záležitosť. Po kúpe raz budete loď nielen neustále pumpovať, ale aj opravovať. Jeden z hostí hodil niečo do latríny a nádrž sa upchala. A odstrániť blokádu - 500 eur, vybrať a dať dole. Kúpiť búrkovú plachtu - tisíc dolárov, opraviť stonku - 30 tisíc rubľov. 30 tisíc rubľov za lokalitu 30 x 30 centimetrov je tisíc na štvorcový centimeter. Navyše, ako každá preprava, aj jachta vyžaduje pravidelnú technickú kontrolu. Na zimu je zakonzervovaný motor, jachta je vytiahnutá z vody a nasadená na príves, aby prezimovala na súši.

Leto v prírode

Zdá sa, že sme veľmi blízko Moskvy - na Moskovský okruh je to desať minút jazdy autom, ale blízkosť mesta tu nie je vôbec cítiť. Máte pocit, že ste niekde veľmi ďaleko.

Milujem náš domov. Všade máme panoramatické okná a zdá sa, že sme jediní, ktorí ich nezaclonili. Študoval som v Dánsku a mám odtiaľ tento zvyk: nikto tam nikdy nezaslepuje okná a nikoho nezaujíma, čo robíš. Celý svet je však na prvý pohľad.

Takže aj tu – všade naokolo stromy, pár krokov voda. Ako v dome, ale ako v prírode. Ukazuje sa, že je to ideálna vyhliadková plošina, a vy sedíte a zdá sa, že sledujete televíziu: nádrž, lieskové stromy, zvony, veveričky skáču, ježkovia šustia, niekto kúri nad grilom, Lena zo stanice prebúdzania k jednému z nováčikov pre stýkrát kričí o „mäkších kolenách“, jachta „Kunashir“ je preč, ale naša „Vesta“ odchádza. Úprimne povedané, je nemožné pracovať. Skúsil som to - neúspešný nápad. Celý čas vás niečo rozptyľuje. Opäť komunikácia. Máme veľmi pohostinnú jachtu, na lodi sú stále noví ľudia, vždy je čo liečiť. Preto, ak zaparkujem kvôli práci, idem do mesta, tam sa dá určite zísť.

Ak mi zrazu príde na um táto myšlienka, zjavne to nie je samo osebe, niekde som videl a počul, že ľudia žijú na jachtách, cestujú a užívajú si život. Ok, to sa stáva ... Potom to začnete skúšať sami na sebe a čo ak je to pravda, namiesto kúpy domu alebo bytu v Thajsku, na Cypre atď. kúpiť jachtu?
Výhody:
- ako v žiadnej z krajín Juhovýchodná Ázia získať trvalý pobyt je takmer nemožné, načo si tu potom niečo kupovať? Nie je jasné, čo bude ďalej a čo s týmto domom? A vôbec, na dokoch je váš jediný dom a pozemok, na ktorom stojí v prenájme, tiež príliš nezahreje na duši.

Mnohí si radi niečo kúpia, no nevedia sa rozhodnúť ani pre krajinu, ani pre mesto, ani pre región. No naozaj, ako mám vedieť, kde chcem žiť o 5 rokov a nechcem byť k žiadnemu miestu pripútaný „navždy“.

Niekedy chcem cestovať, ale s kopou detí je to nielen drahé, ale aj dosť náročné a únavné. Existuje názor, že ak má rodina deti, potom sa všetko, život zastavil. Si viazaný na školu, škôlku, bývanie... Nechceme sa s tým zmieriť :)))

jachta: celá tvoja! chceš žiť v Thajsku, chceš žiť v Kambodži, chceš ísť na Filipíny atď. váš domov je vždy s vami a dojmy okolo sa môžu zmeniť. Môžete tiež žiť v meste Hua Hin alebo Samui, na Phukete, podnikať alebo to, čo robíme my, ale žiť na jachte a keď chcete cestovať po ostrovoch. Je to podobné ako korytnačka, ktorá vždy nosí svoj dom so sebou.

ešte pár plusov od ogradul

"Zdá sa, že sa na mori ocitnete v paralelnom vesmíre, kde žijete podľa iných zákonov. Stále ma teší svet, v ktorom som sa ocitol, keď som začal s plachtením."

V mori nie je taká tlačenica ako vo väčšine ostatných nádherné miesta planét dostupné po súši. Môžete ísť do najkrajších zákutí všetkých obľúbených letovísk a s prekvapením zistíte, že ste tu sami.

Aj centrálne nábrežia, vždy plné turistov, sú vždy otvorené a bez mora. Môžete sem prísť a stáť v skutočnosti v samom centre mesta, pričom zostanete doma. Turisti sa budú prechádzať po hrádzi a fotiť si vašu jachtu, zatiaľ čo vy môžete sedieť vo vnútri a popíjať čaj. Alebo choďte s nimi na prechádzku."

Jachta je druh dopravy do paralelnej reality. Aj keď vystúpite na breh, stále zostávate trochu v inom svete ako tí, ktorí sa pohybujú na súši.

Po tom, čo ste žili na jachte, ste pochopili, v akom prísnom rámci všetci žijeme na súši a sme pod neustálou kontrolou štátu. Napríklad v mori existuje niečo ako dopravné pravidlá (nazývané COLREG). Tieto pravidlá sú potrebné na zabezpečenie toho, aby sa lode navzájom nezrazili. Nikto však nechytá porušovateľov tak, že sa schovávajú v kríkoch. Žiadne kamery, žiadne stĺpy, žiadne radary. Alebo, tu je prípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tri? Nula osem? Áno, toľko, koľko je potrebné! Ak sa kapitán rozhodol dať niekoho na stráž, potom má na to plné právo. Všetky pravidlá a predpisy platné na súši, na mori sú nahradené len jedným pojmom – zodpovednosťou kapitána. Na každej lodi si kapitán určuje vlastné pravidlá, no bude musieť aj odpovedať, v takom prípade. Taký jednoduchý zákon. Sloboda a zodpovednosť.

Tu prídete povedzme do inej krajiny. Alebo prídeš. Tak či onak, idete k okienku, natiahnete pas, prísny strýko sa pozrie na vašu fotku, potom na vás, potom nájde vízum, prezrie si ho a dá pečiatku. Až potom môžete vstúpiť do krajiny. Na mori sú veci úplne iné. Päťkrát som mal možnosť prekročiť hranice na jachte. Vo všetkých prípadoch otázky pasová kontrola na lodi sa úplne zdôverí kapitánovi. To znamená, že žiadny colný úrad nekontroluje, koľko ľudí máte na palube, kto sú všetci títo ľudia. Samotný kapitán ide do prístavu a poskytuje údaje pre celú posádku naraz. Buď je na pase pečiatka, alebo častejšie len zoznam ľudí na papieri (zoznam posádky), a to aj bez pasov. Mozog spočiatku samozrejme vydrží: ako to? Plavíte sa na územie iného štátu, nikto vás nekontroluje. Ideš na breh, nikoho to nezaujíma. Beháte po meste, sami hľadáte služby, ktoré potrebujete (služobník v prístave, colnica), pričom ani vy, ani váš tím ste sa nikdy nepozreli na jediný dokument! Napríklad, keď som prišiel do Talianska, bežal som pol dňa a snažil som sa dať pečiatky na vstup do Schengenu. Išiel som na políciu, na pobrežnú stráž a dokonca aj do turistickej kancelárie. Obišiel som v kruhoch celé mesto. V dôsledku toho mi jeden policajt povedal „počkaj“, sadol do auta, odviezol ma niekam po pečať, priniesol a opečiatkoval všetky pasy, ktoré boli pri mne. A to všetko opäť v neprítomnosti - nemuseli byť predstavení ani ľudia, ani jachta.

O týždeň som sa dal do reči so starým známym a ukázalo sa, že on, ten prefíkaný, sa v Taliansku vôbec neregistroval! Len príde na jachte z Čiernej Hory a poflakuje sa v Schengene, koľko chce, a potom späť, akoby sa nič nestalo. To už, samozrejme, presahuje dobro a zlo, no napriek tomu veľmi dobre ilustruje mieru kontroly na mori.

________________________________________ __

OK, všetko je v pohode, rozhodli sme sa bývať na jachte, ale nesnívame o cestovaní po svete v zbesilom tempe, sme rodina so štyrmi deťmi, ktorá chce len bývať na jachte, ako v obyčajnom dome a niekedy preskúmať pobrežie ázijského regiónu a možno zmeniť krajiny.
Začali sme študovať trh s jachtami a zistili sme, že jednoducho neexistujú také jachty, ktoré by vyhovovali našim požiadavkám!
Buď sú to jachty pre športovcov, osamelí morskí vlci, málo miesta, veľa rýchlosti, takmer žiadne životné podmienky, práčka je sen! Alebo charterové jachty na týždenné cestovanie. Trochu viac pohodlia, pretože za tú cenu je to už jachta pre Abramoviča.
A naše požiadavky sú jednoduché - jachtáreň, svetlá, stredne priestranná, s okolitým priestorom, premyslená na dlhodobé bývanie, s policami, skriňami atď.
musíme sa postaviť! :)

The World alebo Mir je prvá osobná loď, ktorá je zároveň súkromným domom. Obyvatelia žijú na palube lode a samotná loď sa pohybuje po celom svete. Majitelia kajút si ich na dni plavby neprenajímajú, ale sú ich plnohodnotnými vlastníkmi. Dnes svet vstúpil do Londýna.

Obrovská loď dlhá 196,35 metra je celý čas na plavbe bez medzipristátia a navštevuje všetky kontinenty.

Loď teraz dorazila do Londýna, potom pôjde do Francúzska a potom do Španielska.

Skvelý výhľad! Majitelia kajút môžu na jachte bývať stále a vo svojich bytoch sa môžu objaviť len príležitostne. Majitelia jachtových apartmánov v nich bývajú v priemere 3 až 6 mesiacov.

Na lodi je 6 reštaurácií, ako aj obchody s potravinami, butiky a salóniky. K dispozícii je tiež fitness centrum, biliardová miestnosť a golfový simulátor.

Táto jachta, ktorá bola spustená v roku 2002, má 165 luxusných apartmánov v rozmedzí od 2,7 milióna do 9,1 milióna dolárov za špičkový apartmán. Asi 130 rodín na celom svete vlastní byty.

Za štyri roky môže plavidlo navštíviť viac ako 900 prístavov vo viac ako 140 krajinách, ak ušetrí pri maximálnej rýchlosti 18,5 uzla (34 km/h).

Svet sa plaví po celý rok. Jeho pasažieri však nemusia byť neustále vo svojich apartmánoch.

Do Londýna dnes dorazil mier. Naposledy navštívil hlavné mesto Anglicka v roku 2013.

Loď má trojizbové byty a šesťizbové podkrovné byty.

Náklady na byt na lodi sa vypočítavajú v závislosti od štvorcov. Okrem trojizbových bytov sú tu dvojizbové a tiež garsónky. Celkovo má loď asi 40 štúdií.

Všetci majitelia apartmánov majú prístup k tenisovému kurtu, kúpeľom, fitnescentru, bazénu a 12 000 fliaš drahého vína v plnej veľkosti.

Trasy plavidla sa plánujú dva až tri roky vopred prostredníctvom verejného hlasovania.

>>> sila vetra

Osobná skúsenosť: Ako sa presťahovať, aby som žil na jachte a neposral sa

Anna Balagurová, bývalá šéfredaktorka internetových novín The Village Petersburg, sa pred necelým rokom vzdala kariéry a kancelárskej práce, aby s manželom precestovala Atlantik. Na stránke magazínu Snob vedie podrobný blog o svojich dobrodružstvách a prezradila nám, ako si pri preplávaní oceánu zvykla na život na lodi.

Prvýkrát som sa dostal na plachetnicu pred rokom a pol. Nejakou smiešnou zhodou okolností v Helsinkách počas festivalu Flow. Môj priateľ kdesi vyzdvihol chlapov z Petrohradu, ktorí tam prišli stíhať. Boli sme, samozrejme, pozvaní, aby sme sa pridali, ale iba ako otvárač - na nič iné sme neboli dobrí. Zdá sa, že priateľ potom dostal pokyn, aby „vydoloval spinaker na mačiatko“. Bolo mi to smiešne, ale bola prakticky pochovaná pod plachtami.

Potom som inou náhodou stretla svojho budúceho manžela, inštruktora jácht. Veľa sme pili, rozprávali sa o tom, ako chceme žiť a cestovať. Vo všeobecnosti sme boli mimoriadne romantickí a zhodli sme sa, že plachetnica je ideálna pre nás oboch. Je to zároveň doprava, ktorá sa pohybuje prírodnými silami (teda zadarmo), dom kdekoľvek na svete (tiež lacný) a dokonca aj príležitosť zarobiť si peniaze učením alebo jednoduchým valcovaním ľudí. Znelo to ako dobrý plán a rozhodli sme sa ho držať.

Ostávalo už len vybrať a kúpiť loď. Požiadaviek bolo niekoľko – spoľahlivá jachta pre oceány (tzv. krížnik s modrou vodou), v Stredozemnom mori (aby ste sa dostali na Kanárske ostrovy bez toho, aby ste vstúpili do zlých Viscay a Lamanšského prielivu), v cene do 60 000 eur (takže že ostalo trochu na upgrade) a samozrejme v dobrom stave. Cez internet sme vo Švédsku našli niekoľko takmer ideálnych možností za polovičnú cenu, ako sme plánovali. Ale všetky tieto severné moria ... vo všeobecnosti sme sa stali lenivými, pretože bol jún a už v novembri sme sa chystali začať v transatlantickom mori. Kúpili sme náš Westerly z roku 1985 v Grécku. Slušná anglická lodenica, pedantskí majitelia, opäť otvárač piva na schode. Hneď som cítil sympatie k tejto úhľadnej a pevnej lodi, k jej vtipným bacuľatým majiteľom, ktorí bez zaváhania vyhlásili, že nemajú radi silný vietor, a tiež, že si odnesú gril, pretože bez grilu by ich leto bolo zničené.

Trochu papierovačiek s prihlásením lode a poistením – a už v júli sme sa začali pomaly presúvať smerom na Gibraltár so zastávkami v príjemných pobrežných mestách, od machom obrastených sicílskych letovísk až po veľkolepé Syrakúzy a Palma de Mallorca. Takto sa začal môj život na lodi.

Prvá vec, na ktorú ste si museli zvyknúť, bol roll and pitch. Ako žiť, keď je váš svet naklonený o 30 stupňov? Ako spať, keď vás hádže zo strany na stranu? Dobre, povedzme, že nie ste v prechode, ale na kotvisku, ale dočerta, stále sa trasiete, to je voda! Vyjdeš na zem – zo zvyku sa kýveš. Po prechode oceánu som mu takmer prestal venovať pozornosť. Najprv som chytil Zen z uvedomenia si, že budem musieť trčať na otvorenej vode aspoň tri týždne. Po druhé, chcel som palacinky a vyprážané zemiaky v päťmetrovej vlne, takže som musel vystúpiť. Pamätajte – niekedy sa to v kotviskách kýve takmer ako v strede Atlantiku. Ak teda chcete žiť na jachte, trénujte svoj vestibulárny aparát. Aspoň na kolotočoch.

Naučte sa používať vodu striedmo. Ak nie ste prehnane bohatí a nemôžete si dovoliť tých 400-500 eur mesačne na pohodlné prístavy, zvyknite si minúť 10 litrov vody na dôkladné umytie sa (v oceáne mi na telo a vlasy stačili 2-3, ale toto je príliš sparťanský). O umývaní riadu či umývaní sladkou vodou nemôže byť ani reči – každý, kto žije na jachte, má nainštalované kohútiky s morskou vodou (hoci perieme v práčovniach a čoraz častejšie používame papierové taniere). Je tu jeden kontroverzný bod – všetky odpadové produkty sa vyhadzujú z jachty rovno do mora. Takzvaná sivá voda (z riadu a spŕch) sa dá vypustiť takmer kdekoľvek na svete. V mnohých krajinách sa vyžaduje, aby sa čierna voda (z toalety) skladovala v zberných nádržiach na lodi a odčerpávala sa na špeciálne určených miestach. V súhrne to všetko znie strašne bludne. Hovno, zriedené vo vode, je oveľa neškodnejšie ako víly alebo alkalické šampóny. Na jachte sa snažím používať ekologickú domácu chémiu a kozmetiku, ale skôr pre istotu. Pretože v rozsahu svetových oceánov je to smiešne.

Okrem vody budete musieť šetriť aj energiou. Cestujeme v slnečných oblastiach, preto pre naše potreby (chladnička, dobíjanie telefónov a notebookov, svetlá, autopilot) takmer vždy stačia dva solárne panely. Mnoho ľudí inštaluje veterné a vodné turbíny na člny – univerzálne, ale neuveriteľne drahé. Máme tiež nainštalovaný vodný zdroj - neuveriteľné užitočná vec, ktorá dáva plnú autonómiu od pobrežia. Je pravda, že destilovanú vodu nemožno piť príliš dlho kvôli úplnej absencii užitočných látok obsiahnutých v bežnej vode. Vždy, keď je to možné, tankujeme plné nádrže. 350 litrov vody nám dvom vystačí na viac ako 2 týždne.

Tí, ktorí žijú na vode, sa musia pravidelne dostávať na breh - nie všetci sú doma. Na tento účel sa zvyčajne používa malý nafukovací čln s motorom alebo veslami (aj keď na Kanárskych ostrovoch som videl dve dievčatá, ktoré ignorovali veslá a pádlovali s plutvami). Odísť z tohto podniku so suchým dnom je takmer nemožné. Takže, povedzme, že je sobota skoro ráno, vypadneš z baru. Čo bude ďalej? Správne, nastúpite do taxíka a pôjdete domov spať. A blúdim po pláži alebo promenáde a hľadám svoju špinavú loď, ktorá sa cez noc zmenila na nafukovací bazén, vstupujem do nerovného boja s vlnou, medúzami, motorom ešte pomalším ako ja. Všeobecne platí, že jeden nesprávny pohyb a loď je na vašej hlave. Nedávno sme si prvýkrát v živote zabudli vziať so sebou pádla. Samozrejme, na spiatočnej ceste nám zomrel motor, tiež prvýkrát v živote. Uviazli sme na našej nafukovacej hernii uprostred zálivu v samom centre Bridgetownu, kde sme v tom čase oslavovali 50. výročie nezávislosti Barbadosu. Za húkania davu z nábrežia ich pochovali rukami a po 40 minútach boli na jachte (cesta pod motor trvala asi tri minúty). Smiešne situácie, v ktorých sa nachádzate, keď bývate na kotve, sa nedajú spočítať.

Škola kapitánov

Kapitánom plachetnice sa môže stať každý - potrebujete len túžbu a dobrého inštruktora. „The Power of the Wind“ vás naučí všetko, čo potrebujete vedieť a vedieť a po zložení skúšky vám udelí licenciu medzinárodnej triedy. Teoretické kurzy vedieme v centre Moskvy a prax v Stredozemnom mori a na Kanárskych ostrovoch. Príďte do triedy!

Inak je všetko doma, či skôr na vidieku. Spálňa s veľkou posteľou, obývačka s veľkým stolom, internet (na ukradnutie Wi-Fi z pobrežných kaviarní máme anténny zosilňovač), dokonca aj rúra (na odkladanie panvíc). V salóne je televízor - výhradne na sledovanie filmov a televíznych seriálov. V kokpite sú reproduktory, aby ste mohli tancovať na palube alebo len tak urobiť párty. Čo sa týka partií – jachtári vôbec nie sú hlupáci, aby pili. Jeden z výrazov, ktorý som použil po presune na loď – západ slnka – znamená „pohár alkoholu vypitý pri západe slnka“. Ďalší výraz vymyslel môj manžel – „poľský jachting“. To je, keď si prenajmete loď na týždeň a nikdy neopustíte prístav, pretože celý deň pijete. Už z názvu je jasné, že s tým obchodujú najmä Poliaci, nie my.

Každý pretekár mi napľuje do tváre, keď uvidí, na čo sa moja loď v kotvisku mení. Na spinakrovej tyči visí hojdacia sieť, na rolke kotvovej plachty je priviazané vedro (no, aby nespadlo), nohavičky sa sušia na koľajniciach. Všade porozhadzované knihy a oblečenie, kuchyňa zarastená kopou drobností – to sa stáva každému, kto visí na jednom mieste viac ako pár dní. Po pár týždňoch na parkovisku je ťažké prinútiť sa vyjsť na more. Príliš lenivý zbierať všetko, opraviť to, dať to do skriniek. Neochota trápiť sa s kotvou, potom s plachtami. Je dobré, ak musíte kráčať krátko a pri dobrom vetre. Prechody na viac ako deň sa v našom prípade menia na záchvatový jachting. Dlhé hodiny otáľania na palube a potom - náhla zmena vetra, poryv vetra, roztrhnutá plachta, beh za otrasných výkrikov kapitána. Prvýkrát ma zarazilo, že kapitán je vlastne môj manžel. Stále nechápem, prečo tak kričí! Hovorí sa, že takmer všetci skipperi sa správajú podobne, bez ohľadu na to, akí sú v bežnom živote milí ľudia. V USA existuje škola jachtingu pre ženy s majiteľkami a učiteľkami. Ich slogan je teda „Žiadny výkrik“. Zdá sa mi, že je to veľmi cool a správne.

V mnohých blogoch o jachtách som čítal, že po pobyte na jachte je ťažké vrátiť sa do miest, pretože loď dáva pocit slobody a to všetko a mesto si podmaňuje, necháva len ilúziu voľby. Zdá sa mi, že v mnohých ohľadoch je to prefíkanosť. Na vyváženie medzi lacným cigánskym životom na jachte a udržiavaním lode v kondícii na vážne prestupy sú potrebné peniaze, pri súčasnom výmennom kurze dosť veľké. To znamená, že sa stále nemožno vylúčiť z okruhu kapitalistických vzťahov. Do istej miery sa stanete otrokom vlastnej lode. Ak chcete radikálne zmeniť prostredie, potrebujete peniaze nielen na seba, ale aj na parkovanie jachty. Byt sa dá zamknúť a zabudnúť a len dosť neopatrný majiteľ môže jachtu nechať visieť na kotve a len tak vysypať. Najbezbolestnejší scenár je podľa mňa takýto: pol roka, kým je v Európe dobré počasie, cestovať, zastaviť sa na kotve a na zimu dať loď do lacného prístavu (ak sa pozriete, môžete si nechať do 600-700 eur za 6 mesiacov) a odísť z domu do práce. S viac exotické miesta nebude to fungovať - ​​lietanie je drahé, takže loď je ešte drahšia. Ak ste zo všetkého unavení, ste v zúfalej situácii.

Veľkým bonusom vlastníctva jachty v Európe je možnosť zostať v zahraničí takmer neobmedzene bez obáv o víza. Ak bez zbytočných podrobností - dať pečiatku na výstupe do ktorejkoľvek z krajín EÚ. Toto sa vykonáva buď na miestnej policajnej stanici alebo v prístave pre cestujúcich. Aj tam, aj tam sú dôležitejšie veci, ktoré musíte urobiť s vízami, takže vám dajú pečiatky bez toho, aby sa pozerali. Po prílete do ďalšej krajiny môžete „náhodou zabudnúť“ na vstupnú pečiatku, kým nebudete potrebovať letieť domov. Takáto nečakaná diera sa mi stále nezmestí do hlavy, pretože na serióznu kontrolu na letiskách a na pozemných hraniciach sme si už všetci zvykli. Naopak, Karibik sa ukázal ako dosť byrokratické miesto. Takmer v každých Antilách, kde trávime túto zimu, musíte spísať dokumenty pre vstup a výstup. Na Barbadose nás okrem iného poslali do lekárskej kancelárie, kde sme museli vyplniť dotazník s otázkami ako „zomrel niekto na palube“ a „mala posádka hnačku“. Ale iná kontrola ako na papieri neexistuje. Za viac ako šesť mesiacov naša jachta nikdy nedostala žiadne šeky, hoci sme už prešli polovicu sveta. Či už nosíte otrokov alebo obohatený urán. V tomto zmysle vlastníctvo lode skutočne dáva určitú slobodu. Pravdepodobne preto páry rovnakého pohlavia a všetci tí, ktorí z ideologických alebo akýchkoľvek iných dôvodov prestali byť spokojní so životom v moderných mestách, často cestujú na jachtách.