อ่านยุทธการมิดเวย์อะทอลล์ ศึกกลางทาง

บทคัดย่อของผู้จัดพิมพ์:

หนังสือเล่มนี้อธิบายถึงการปฏิบัติการทางทหารของเรือดำน้ำอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่สอง ส่วนใหญ่อยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก มีการพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการกระทำของเรือทั้งแบบเดี่ยวและแบบกลุ่มต่อกองเรือการค้าของญี่ปุ่น เช่นเดียวกับการกระทำต่อเรือรบ พิจารณาเทคนิคทางยุทธวิธีของเรือดำน้ำสำหรับการใช้อาวุธตอร์ปิโด การวางทุ่นระเบิด การปฏิบัติภารกิจพิเศษ และประเด็นอื่นๆ หนังสือเล่มนี้ฉบับภาษารัสเซียมีไว้สำหรับเจ้าหน้าที่และนายพลของกองทัพเรือ

ส่วนของหน้านี้:

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 บางครั้งสำนักงานใหญ่หลักของญี่ปุ่นก็ถูกยึดครองโดยมีปัญหาประเด็นหนึ่งคือ จะยึดครองออสเตรเลีย เคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งตะวันออกของนิวกินี ผ่านหมู่เกาะโซโลมอนและนิวเฮบริดีส หรือเพื่อเสริมกำลังแนวป้องกัน ระหว่างหมู่เกาะเวกและหมู่เกาะกิลเบิร์ต ยึดครองมิดเวย์ในตอนกลางของมหาสมุทรแปซิฟิกและหมู่เกาะอะลูเทียนทางตะวันตกทางตอนเหนือสุดไกล

กลุ่มต่างๆ ของกองกำลังทหารญี่ปุ่นได้โต้เถียงกันมากมายเพื่อป้องกันข้อเสนอทั้งสอง การดำเนินการในแปซิฟิกใต้ได้รับการสนับสนุนโดยผู้ที่ต้องการรักษาหมู่เกาะฟิลิปปินส์และหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ หรือดำเนินการต่อ (โดยไม่มีปัญหามาก) โดยกำลังเคลื่อนพลไปยังราบาอูลเพื่อขับไล่กองกำลังพันธมิตรที่อ่อนแออยู่แล้วออกจากแปซิฟิกใต้ และด้วยเหตุนี้จึงขัดขวาง สายการจัดหาของอเมริกา-ออสเตรเลีย

พลเรือเอกยามาโมโตะผู้โด่งดังยืนหยัดเพื่อยึดเกาะมิดเวย์และหมู่เกาะอลูเทียน ในอีกด้านหนึ่ง การเสริมความแข็งแกร่งให้กับแนวป้องกันของญี่ปุ่นในช่วงกลางแปซิฟิกจะทำให้ภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศในโตเกียวอ่อนแอลง และเสริมความแข็งแกร่งในการปกปิดของญี่ปุ่นจากเรือดำน้ำอเมริกัน ในทางกลับกัน ปัญหาด้านอุปทานและการเคลื่อนย้ายในแปซิฟิกใต้กลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนอย่างมาก การรุกรานออสเตรเลียทำให้การสื่อสารยืดเยื้อ ส่งผลให้มีเรือขนส่งที่จำเป็นเพิ่มขึ้น

ในขณะเดียวกันเวลาก็หมดลง หลังจากการบุกโจมตี Lae และท่าเรือ Salamoa กองทัพเรืออเมริกันที่สำคัญได้มุ่งความสนใจไปที่ New Hebrides ซึ่งเป็นฐานที่ตั้งขึ้นบนเกาะ Efat และ Espiritu Santo จากฐานเหล่านี้ สองรูปแบบปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ดำเนินการ หนึ่งได้รับคำสั่งจากพลเรือตรีฟิทช์และอีกคนหนึ่งโดยพลเรือตรีเฟลตเชอร์ แต่ละหน่วยประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือลาดตระเวนสองลำ และเรือพิฆาต

ความพยายามที่จะโจมตีราบาอูลและการโจมตีอย่างรวดเร็วบนฐานทัพญี่ปุ่นในนิวกินี บังคับให้ญี่ปุ่นตัดสินใจสนับสนุนสงครามทางตอนใต้ในมหาสมุทรแปซิฟิก ในช่วงต้นเดือนเมษายน กองทหารช็อกของญี่ปุ่นได้ลงจอดทางตอนเหนือของกลุ่มหมู่เกาะโซโลมอน ซึ่งพวกเขาได้ก่อตั้งฐานเครื่องบินทะเลบนเกาะทูลากิ (ทางตะวันออกของกลุ่ม) ในเวลาเดียวกัน การโจมตีเกิดขึ้นที่ท่าเรือมอเรสบีทางตะวันออกเฉียงใต้ของนิวกินี กองทหารญี่ปุ่นกำลังรวบรวมอยู่ที่ราบาอูล (เกาะนิวบริเตน) และบุย (เกาะบูเกนวิลล์) บนหมู่เกาะทรัค (กลุ่มของหมู่เกาะแคโรไลน์) กองกำลังทางเรือที่สำคัญกำลังเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่ พร้อมกับเรือลาดตระเวนสามลำ เรือพิฆาต 2 ลำ และเรือบรรทุกเครื่องบิน Shoho กองทหารจะไปถึงจุดหมายปลายทางในหมู่เกาะโซโลมอน กองกำลังจู่โจมประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน "เซคาคุ" และ "ซุยคาคุ" เรือลาดตระเวนสองลำ เรือพิฆาตเจ็ดลำ และเรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำต้องเลี่ยง ภาคตะวันออกหมู่เกาะโซโลมอนและโจมตีกองกำลังพื้นผิวของฝ่ายสัมพันธมิตรในทะเลคอรัล

อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ในทะเลคอรัล ความก้าวหน้าของกองกำลังญี่ปุ่นหยุดลง เมื่อทราบเจตนาของศัตรู ผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรได้สั่งการให้รูปแบบการปฏิบัติการของเรือผิวน้ำเข้าสู้รบ ในวันที่ 4 พฤษภาคม เรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะโซโลมอน เครื่องบินออกจากดาดฟ้าสามครั้งเพื่อโจมตีกองทหารญี่ปุ่นบนเกาะทูลากา ในระหว่างการจู่โจมโดยไม่คาดคิดของญี่ปุ่น เรือพิฆาตญี่ปุ่นและชั้นทุ่นระเบิดถูกทำลาย

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม อากาศยานจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน เล็กซิงตัน และยอร์กทาวน์ ค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น โชโฮ ใกล้เกาะมิซิมา เครื่องบินรบระดับ Zero ของญี่ปุ่นขึ้นไปในอากาศเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก และเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำของอเมริกาก็ทิ้งระเบิดที่พุ่งเข้าใส่เป้าหมายโดยตรง วินาทีต่อมา เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นถูกไฟไหม้ เครื่องบินตอร์ปิโดของอเมริกายุติการโจมตี และโชโฮลงไปพร้อมกับลูกเรือ 200 คนบนเครื่อง

ขบวนรถญี่ปุ่นเริ่มถอยไปทางเหนือ อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบิน Sekaku และ Zuikaku ได้ข้ามหมู่เกาะโซโลมอนทางฝั่งตะวันออกไปแล้วและอยู่ในทะเลคอรัล ภายใต้การปกคลุมของเมฆ เครื่องบินญี่ปุ่นได้ค้นพบกองกำลังอเมริกันที่อยู่ใกล้เกาะมิซิมะโดยไม่คาดคิด พวกเขาโจมตีเรือพิฆาต Sime ของอเมริกาและเรือบรรทุกน้ำมัน Neose เรือพิฆาตถูกระเบิดสามลูก และจมลงในไม่กี่นาทีต่อมา และช่วยชีวิตคนจากลูกเรือได้เพียง 13 คน เรือบรรทุกน้ำมันได้รับการโจมตีเจ็ดครั้งและจมลง โดยมีผู้เสียชีวิตจากลูกเรือ 176 คน

ตลอดทั้งวันและทั้งคืนตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 8 พฤษภาคม กองเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึกเคลื่อนตัวเป็นระยะทางไกล การต่อสู้ทางอากาศเริ่มขึ้นอีกครั้งในเช้าวันที่ 8 พฤษภาคม หลังจากที่เครื่องบินลาดตระเวนของทั้งสองฝ่ายได้กำหนดตำแหน่งของกองกำลังศัตรูหลัก และเครื่องบินก็เคลื่อนออกจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อทำการโจมตีที่กำลังจะมาถึง

เครื่องบิน 82 ลำนำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตันและยอร์กทาวน์ และอีก 70 ลำจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินซูอิคาคุและเซคาคุของญี่ปุ่น ไกลออกไปในทะเล ฝูงบินเครื่องบินกระจัดกระจายไปในระยะไกลเกินกว่าระยะยิงปืนใหญ่ เวลา 11.00 น. การต่อสู้ทางอากาศเริ่มต้นขึ้น เครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินเซคาคุ ระเบิดขนาด 450 กก. สองลูกกระทบเรือ ทำลายดาดฟ้าเรือ และทำให้เกิดไฟไหม้ เรือบรรทุกเครื่องบินที่เสียหายเคลื่อนตัวในลักษณะซิกแซก พยายามซ่อนตัวจากเครื่องบินตอร์ปิโด เครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตัน ซึ่งโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินซุยคาคุของญี่ปุ่น ได้รับการต่อต้านอย่างแข็งแกร่งจากเครื่องบินรบและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินอเมริกันเจ็ดลำถูกยิงตก ระเบิดที่ทิ้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดไม่ได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเรือบรรทุกเครื่องบิน และยังสามารถหลีกเลี่ยงการโจมตีของเครื่องบินตอร์ปิโดได้อีกด้วย เห็นได้ชัดว่าเรือได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นถูกป้องกันโดยส่วนที่มืดกว่าของขอบฟ้า โดยอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าเรือของอเมริกา ซึ่งมองเห็นได้ในส่วนที่สว่างกว่าของขอบฟ้า มีเพียงกิจกรรมที่ยอดเยี่ยมของกลุ่มเครื่องบินสกัดกั้น การยิงต่อต้านอากาศยานที่เพิ่มขึ้น และการควบคุมเรืออย่างชำนาญของเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์เท่านั้น

เล็กซิงตันซึ่งมีระวางขับน้ำ 33,000 ตัน มีขนาดใหญ่กว่ายอร์กทาวน์ ดังนั้นเครื่องบินของญี่ปุ่นจึงโจมตีก่อน เนื่องจากกองกำลังปิดไม่ตรงแนว เรือลาดตระเวนส่วนใหญ่จึงมากับยอร์กทวน นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าจากการแบ่งกลุ่มผู้ให้บริการออกเป็นสองส่วน ปรากฏว่าเล็กซิงตันได้รับความรุนแรงจากการโจมตี โดยพบว่าตัวเองแทบไม่มีที่กำบัง

เครื่องบินตอร์ปิโดของญี่ปุ่นสามารถโจมตีตอร์ปิโดสองลำทางด้านซ้ายของเรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตัน หนึ่งนาทีต่อมา ระเบิดน้ำหนัก 450 กก. ทำลายแบตเตอรี่ปืนจมูกทางด้านซ้าย ระเบิดขนาดเล็กก็ระเบิดภายในปล่องไฟของเรือ และเกิดไฟไหม้บนโครงสร้างส่วนบน ทีมฉุกเฉินสามารถดับไฟได้และเรือบรรทุกเครื่องบินยังคงเคลื่อนที่ต่อไป แต่ระเบิดที่พุ่งชนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ทำลายท่อก๊าซและเมื่อเวลา 13 นาฬิกา ไอระเหยของน้ำมันเบนซินที่สะสมทำให้เกิดการระเบิด ไฟลุกลามไปทั่วดาดฟ้าใกล้ห้องใต้ดินปืนใหญ่ จากนั้นมีคำสั่งให้ออกจากเรือหลังจากนั้นเรือพิฆาตอเมริกันก็จมลง มีผู้เสียชีวิตกว่า 200 รายจากเหตุไฟไหม้และระเบิด

ในการต่อสู้ครั้งนี้ ชาวอเมริกันสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตัน สองเรือพิฆาตและ 66 ลำ ญี่ปุ่นสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบิน "โชโฮ" ด้วยระวางขับน้ำ 12,000 ตัน เรือพิฆาต 1 ลำ (ใกล้เกาะทูลากิ) และเครื่องบิน 60 ลำ เมื่อเปรียบเทียบความสูญเสียเหล่านี้ ญี่ปุ่นประกาศว่าพวกเขาได้รับชัยชนะ แต่การสู้รบในทะเลคอรัล - การต่อสู้ทางเรือครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่กองกำลังศัตรูมองไม่เห็นซึ่งกันและกัน - เป็นชัยชนะที่ยิ่งใหญ่สำหรับฝ่ายสัมพันธมิตร แผนการของญี่ปุ่นที่จะบุกพอร์ตมอร์สบีถูกขัดขวาง ญี่ปุ่นตระหนักว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ เพียงหกเดือนหลังจากการพ่ายแพ้ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ สามารถรวบรวมกำลังพื้นผิวอันทรงพลังในมหาสมุทรแปซิฟิกได้ ญี่ปุ่นแพ้ระหว่างการสู้รบในทะเลคอรัลมากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดเล็กและเรือพิฆาตอย่างมีนัยสำคัญ - พวกเขาสูญเสียศักดิ์ศรี

เพื่อฟื้นฟูชื่อเสียง สำนักงานใหญ่ของญี่ปุ่นจึงหันไปหาพลเรือเอกยามาโมโตะ ยามาโมโตะมีเรือรบมากกว่าหนึ่งร้อยลำ รวมถึงเรือประจัญบาน 11 ลำและเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำ

การสนับสนุนเรือดำน้ำสำหรับการดำเนินงานของกองเรือ

จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำของอเมริกา (ยกเว้นผู้ที่ปฏิบัติภารกิจพิเศษ) ดำเนินการอย่างอิสระในพื้นที่ที่ระบุเพื่อต่อต้านพ่อค้าและเรือรบของศัตรู

การกระทำแบบนี้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม แต่เรือดำน้ำก็เริ่มทำหน้าที่สนับสนุนกองกำลังของกองทัพเรือในการปฏิบัติการ ในการปฏิบัติการ (การรบ) หลายครั้งที่เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือผิวน้ำอื่นๆ มีส่วนร่วม เช่นเดียวกับปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก เรือดำน้ำมีบทบาทสำคัญ ในกรณีเหล่านี้ เรือมักจะทำโดยลำพัง หรือยึดตามกลวิธีในการดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม

เมื่อการต่อสู้เพื่อเกาะมิดเวย์เริ่มขึ้น เรือดำน้ำทั้งหมดของกองเรือแปซิฟิกได้รับเรียกให้สนับสนุนกองเรือ เป็นครั้งแรกที่เรือดำน้ำที่ตั้งอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ขัดขวางการลาดตระเวนเพื่อดำเนินการร่วมกับ กองเรือแปซิฟิก... ระหว่างการสู้รบในทะเลชวา เรือดำน้ำของกองเรือเอเชียยังได้โต้ตอบกับกองเรือพันธมิตร AVDA ที่เป็นพันธมิตร แต่แล้วเรือลำเดียวก็ถูกใช้เพื่อการลาดตระเวนเป็นหลัก ในการต่อสู้เพื่อเกาะมิดเวย์ เรือดำน้ำถูกเรียกให้ทำหน้าที่เป็นสาขาของกองทัพเรือ นี่เป็นความแปลกใหม่

หลังจากการสู้รบในทะเลคอรัล เป็นที่แน่ชัดว่าญี่ปุ่นกำลังคุกคาม ด้านหนึ่ง หมู่เกาะอลูเทียน และอีกฝั่งคือเกาะมิดเวย์ ภายในกลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 แผนสำหรับการโจมตีที่จะเกิดขึ้นก็ชัดเจนเช่นกัน ศัตรูข่มขู่ Dutch Harbor เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจและส่งการโจมตีไปยังมิดเวย์ ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกเตรียมกองกำลังป้องกันสำหรับการปรับใช้ ที่หมู่เกาะ Aleutian พวกเขาได้รับการเติมเต็ม และกองกำลังพื้นผิวและอากาศทั้งหมดที่มีอยู่ในภาคกลางของมหาสมุทรแปซิฟิกได้รวมตัวกันในหมู่เกาะฮาวาย เรือบรรทุกเครื่องบิน Hornet และ Enterprise ถูกเรียกคืนจากแปซิฟิกใต้ และ Yorktown ถูกส่งไปยัง Pearl Harbor เพื่อทำการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤษภาคม กองเรือผิวน้ำที่จะป้องกันมิดเวย์ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำ เรือลาดตระเวนแปดลำ และเรือพิฆาต 14 ลำ

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เรือดำน้ำ 25 ลำของกองเรือแปซิฟิกได้รับคำสั่งให้เข้าประจำตำแหน่งในพื้นที่เกาะมิดเวย์ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำได้รับแจ้งว่าคาดว่าจะมีการบุกโจมตีมิดเวย์ และการขนส่งกองทหารยกพลขึ้นบกของศัตรูจะมาพร้อมกับเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาต เรือดำน้ำควรจะทำการลาดตระเวน รายงานตำแหน่งของเรือรบญี่ปุ่น สกัดกั้นและโจมตีพวกมัน

ในช่วงเวลานี้ กองเรือดำน้ำของกองเรือแปซิฟิกอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งพวกเขาได้มาถึงตั้งแต่เริ่มสงคราม เรือดำน้ำใหม่ 12 ลำมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์โดยตรงจากลานก่อสร้าง เมื่อถึงเวลาที่การโจมตีของญี่ปุ่นเริ่มต้นที่เกาะมิดเวย์ ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำของกองเรือแปซิฟิกของกองเรือแปซิฟิกมีเรือดำน้ำ 29 ลำพร้อมใช้ ในจำนวนนี้ มีเพียงสี่คนเท่านั้นที่ไม่สามารถเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อเกาะมิดเวย์ เรือดำน้ำ "Thresher" และ "Argonaut" อยู่ภายใต้การซ่อมแซมครั้งใหญ่ เรือดำน้ำ Triton ซึ่งกลับมาจากการรณรงค์ทางทหารในทะเลจีนตะวันออกไม่มีการจัดหาเชื้อเพลิงและตอร์ปิโดและสั่งให้เรือดำน้ำ Silversides เพื่อลาดตระเวนต่อไปใกล้ปากทางเข้าทะเลญี่ปุ่นในช่องแคบคิอิ

Midway Atoll ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือที่เป็นจุดตัดของการสื่อสารทางทะเลและทางอากาศระหว่างสหรัฐอเมริกาและเอเชีย ใกล้มิดเวย์อะทอลล์เมื่อวันที่ 4-6 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การสู้รบทางเรือครั้งใหญ่เกิดขึ้นระหว่างกองเรือญี่ปุ่น (บัญชาการโดยพลเรือเอก I. ยามาโมโตะ) และกองเรืออเมริกัน (บัญชาการโดยพลเรือเอก Ch. Nimitz) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการมิดเวย์-อลูเชียนของ กองเรือญี่ปุ่น (3-6 มิถุนายน 2485)

วัตถุประสงค์ของการปฏิบัติการคือการยึด Midway Atoll และหมู่เกาะ Kiska และ Attu (หมู่เกาะ Aleutian) เอาชนะกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ และรับรองการครอบงำของกองเรือญี่ปุ่นในตอนกลางและตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิก

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม กองบัญชาการจักรวรรดิญี่ปุ่นได้ออกคำสั่งให้ผู้บัญชาการสูงสุดของกองเรือสหรัฐได้รับคำสั่ง “โดยร่วมมือกับกองกำลังภาคพื้นดินในการยึดครองของคุณพ่อ จุดกึ่งกลางและจุดสำคัญในหมู่เกาะอะลูเทียนตะวันตก” (Fuchida M. , Okumiya M. การต่อสู้ของ Midway Atoll. M. , 1958. S. 100.) การลงจอดมีกำหนดวันที่ 4 มิถุนายน การยึดเกาะ Aleutian จะเริ่มขึ้นเมื่อวันก่อนเพื่อเปลี่ยนกองกำลังขนาดใหญ่ของกองเรืออเมริกันไปทางเหนือ

เพื่อดำเนินการโจมตีขนาดใหญ่ในสองทิศทาง สำนักงานใหญ่ของ United Fleet วางแผนที่จะดึงดูดกองกำลังจำนวนสูงสุด โดยรวมแล้ว รวมทั้งขนส่งและกองกำลังเสริม มีการจัดสรรเรือและเรือมากกว่า 200 ลำสำหรับปฏิบัติการ รวมถึงเรือประจัญบานอย่างน้อย 11 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 8 ลำ เรือลาดตระเวน 22 ลำ เรือพิฆาต 65 ลำ เรือดำน้ำ 21 ลำ และเครื่องบินอีกประมาณ 700 ลำ (Fuchida M. , Okumiya M. Decree. Op. P. 107) นี่คือความเข้มข้นที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือในประวัติศาสตร์ของภูมิภาคแปซิฟิก กองกำลังเหล่านี้ถูกรวมเป็นหกรูปแบบ: รูปแบบหลักสี่รูปแบบ รูปแบบเรือดำน้ำขั้นสูง และรูปแบบการบินฐานภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Yamamoto

ในทิศทางกลาง กองกำลังจู่โจมของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโททูอิจิ นากูโม ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เรือประจัญบาน 2 ลำ เรือลาดตระเวน 3 ลำ เรือพิฆาต 12 ลำ และบริเวณการบุกรุกที่มิดเวย์

เพื่อยึดเกาะ Aleutian - Attu และ Kiska - เรือ 20 ลำเข้ายึดตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายภายในวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485

การโจมตีครั้งแรกของเครื่องบินญี่ปุ่นได้รับการชดเชยด้วยการตอบสนองที่เพียงพอจากเครื่องบินของอเมริกา และไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับชาวอเมริกันมากนัก สิ่งสำคัญที่สุดคือเขาไม่บรรลุเป้าหมายนั่นคือเขาไม่ได้หันเหความสนใจของศัตรูเนื่องจากชาวอเมริกันรู้อยู่แล้วว่าการโจมตีหลักจะเกิดขึ้นที่มิดเวย์ กองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกลงจอดที่เกาะเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน Kiska และ 7 มิถุนายนบนเกาะ Attu เข้าครอบครองพวกเขา

ในพื้นที่มิดเวย์อะทอลล์ เหตุการณ์ต่างๆ ได้คลี่คลายไปดังนี้ ในวันที่ 3 กรกฎาคม ห่างจากเกาะอะทอลล์ 600 ไมล์ เครื่องบินของอเมริกาจะตรวจพบกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของญี่ปุ่น การโจมตีครั้งแรกโดยเครื่องบินของอเมริกาต่อศัตรูไม่ประสบผลสำเร็จ

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เครื่องบินญี่ปุ่น 108 ลำถูกยกขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีเกาะปะการัง แต่ไม่ได้แก้ไขภารกิจหลัก - พวกเขาไม่ได้ทำลายเครื่องบินของอเมริกา เนื่องจากเครื่องบินของอเมริกาถูกยกขึ้นไปในอากาศและตามมาโจมตีเรือญี่ปุ่น แต่การโจมตีของพวกเขาไม่ได้ทำร้ายพวกเขาอย่างร้ายแรง

ในเวลานี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 126 ลำ และเครื่องบินรบ 26 ลำ เพิ่มขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน 3 ลำเพื่อโจมตีเรือรบญี่ปุ่น เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเพียงสามกลุ่มเท่านั้นที่สามารถโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นได้ เรือไม่ได้รับความเสียหาย เครื่องบินอเมริกัน 37 ลำถูกยิงตก

หลังจากการกลับมาของเครื่องบินจู่โจมลำแรก กองบัญชาการของญี่ปุ่นจึงตัดสินใจทำการโจมตีอีกครั้ง แต่เมื่อตอร์ปิโดมีจุดประสงค์เพื่อโจมตีเรืออเมริกัน - เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดติดอาวุธด้วยตอร์ปิโดเหล่านี้ - เริ่มปรับให้เข้ากับเป้าหมายภาคพื้นดินทิ้งระเบิด ข้อความมา: "พบฝูงบินศัตรูแล้ว" อีกครั้งหนึ่ง พวกเขาเริ่มเร่งเตรียมเครื่องบินสำหรับวางระเบิดเรือ และในขณะนั้น เมื่อเครื่องบินซึ่งบรรทุกระเบิด ตอร์ปิโด และเชื้อเพลิง กำลังเตรียมที่จะออกจากจุดขึ้นเครื่อง มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำอเมริกัน 30 ลำตกลงมาบนนั้น (ประวัติสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก T.Z. M. , 1958. S. 276.) เครื่องบินทิ้งระเบิดขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Enterprise" และ "Yorktown" ในเวลาไม่ถึงห้านาที พวกเขาทำลายกองทัพเรือญี่ปุ่นยุคดึกดำบรรพ์ - เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ Kaga, Akati และ Soryu ในประวัติศาสตร์ของสงครามทั้งหมด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เร็วหรือรุนแรงกว่าปกติในความสมดุลของอำนาจ

ในวันเดียวกันนั้น เครื่องบินของอเมริกาได้สร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เรือบรรทุกเครื่องบิน Hiryu เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน เธอถูกเรือพิฆาตจมจม

เครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นสร้างความเสียหายอย่างหนักแก่เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันยอร์กทาวน์ ซึ่งถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน และจมลงในเช้าวันรุ่งขึ้น

ผลของการต่อสู้ที่มิดเวย์ ญี่ปุ่นสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เรือลาดตระเวนหนัก 332 ลำ (รวม 280 จากเรือบรรทุกเครื่องบินที่จม) เรือประจัญบาน เรือลาดตระเวนหนัก เรือพิฆาต 3 ลำ และการขนส่ง 1 ลำได้รับความเสียหาย เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ยามาโมโตะยกเลิกการยกพลขึ้นบกที่มิดเวย์ ถอนการก่อตัวทางตอนเหนือออกจากหมู่เกาะอะลูเทียน และเริ่มถอนกำลังกองเรือทั้งหมดไปยังฐานทัพของตน

ชาวอเมริกันแพ้: เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ เรือพิฆาต และเครื่องบิน 150 ลำ รวมถึง 30 ลำที่ประจำอยู่ที่มิดเวย์ การสู้รบทางเรือที่เกิดขึ้นได้เปลี่ยนความสมดุลของกองกำลังในมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อสนับสนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ: ญี่ปุ่นมีเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 1 ลำและเรือเบา 4 ลำ เทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 3 ลำจากอเมริกา (สารานุกรมการทหารของสหภาพโซเวียต เล่มที่ 5, ส. 277.) ยิ่งกว่านั้น ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถตามทันชาวอเมริกันในการก่อสร้างได้ ในญี่ปุ่น มีการสร้างหรือซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำ และมีการวางเรือบรรทุกเครื่องบินแบบธรรมดาอย่างน้อย 13 ลำ และเรือคุ้มกัน 15 ลำในสหรัฐอเมริกา

หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ เป็นไปไม่ได้ที่ญี่ปุ่นจะปฏิบัติการเชิงรุกอย่างแข็งขัน ด้วยการสนับสนุนจากกองทัพเรือ กองกำลังอเมริกันจึงเปิดฉากโจมตีตอบโต้ในโรงละครแปซิฟิก

การต่อสู้ของมิดเวย์อะทอล

ฝ่ายตรงข้าม

ผู้บัญชาการกองกำลัง

กองกำลังของฝ่ายต่างๆ

การต่อสู้ของมิดเวย์อะทอลล์- การรบทางเรือครั้งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ชัยชนะเด็ดขาดของกองทัพเรือสหรัฐฯ เหนือกองเรือร่วมของญี่ปุ่นเป็นจุดเปลี่ยนในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก กองเรือญี่ปุ่นซึ่งสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ เครื่องบิน 248 ลำ และนักบินที่ดีที่สุด ขาดโอกาสในการปฏิบัติการนอกพื้นที่ครอบคลุมของการบินชายฝั่งตลอดไป

ข้อมูลทั้งหมด

Midway Atoll อยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง ห่างจากฮาวายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 1,136 ไมล์ และตั้งอยู่อย่างมีกลยุทธ์ในใจกลางของรูปสามเหลี่ยมที่เกิดจากฐานทัพญี่ปุ่น Wake และฐานทัพอเมริกาที่ Dutch Harbor และ Pearl Harbor ... การจับภาพได้เปิดโอกาสที่ดีในการวางแผนและดำเนินการเพิ่มเติมของกองเรือญี่ปุ่น

การจัดแนวกองกำลังและการหลบหลีกของฝ่ายตรงข้ามก่อนการต่อสู้เพื่อมิดเวย์

แนวคิดในการจับภาพมิดเวย์ถือกำเนิดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 แต่รายละเอียดของแผนยังไม่ได้รับการพัฒนาจนถึงกลางเดือนเมษายน และแผนดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติในภาพรวม

ความเสียหายและการเสียชีวิตของ IJN Akagi

ฉันเงยหน้าขึ้นและเห็นเครื่องบินศัตรูสามลำ ในการดำน้ำสูงชัน มุ่งหน้าตรงไปยังเรือของเรา ได้ยินเสียงปืนต่อต้านอากาศยานระเบิดหลายครั้ง แต่ก็สายเกินไป เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของอเมริกากำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว นี่คือหยดสีดำสองสามหยดที่แยกออกจากปีกของมัน ระเบิด! พวกเขาบินตรงมาที่ฉัน! ตามสัญชาตญาณ ฉันตกลงไปที่ดาดฟ้าและคลานไปด้านหลังแผงควบคุม

เมื่อมองไปรอบๆ ฉันรู้สึกตกใจกับการทำลายล้างที่เกิดขึ้นภายในไม่กี่วินาที มีรูขนาดใหญ่บนดาดฟ้าเครื่องบิน ด้านหลังลิฟต์กลาง ตัวลิฟต์เองก็ม้วนขึ้นเหมือนแถบกระดาษฟอยล์ แผ่นไม้สำรับที่บิดเป็นเกลียวม้วนขึ้นอย่างวิจิตรบรรจง เครื่องบินถูกเผาไหม้ด้วยควันดำหนาทึบ เปลวไฟแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ

จากบันทึกความทรงจำของ Mitsuo Fuchida ผู้บัญชาการกองบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน IJN อาคางิ

IJN อาคางิถูกโจมตีโดยตรงสองครั้ง: หนึ่งในส่วนหลังของลิฟต์กลาง อีกส่วนหนึ่งอยู่ที่ส่วนของดาดฟ้าสำหรับเครื่องบินที่ฝั่งท่าเรือ ภายใต้สภาวะปกติ การโจมตีเหล่านี้ไม่สามารถหยุดเรือบรรทุกเครื่องบินได้ แต่การระเบิดของเชื้อเพลิงและกระสุนที่เกิดจากไฟไหม้ได้ทำหน้าที่ของมัน เปลวไฟลุกลามอย่างรวดเร็วไปตามส่วนท้ายของดาดฟ้าบิน ครอบคลุมเครื่องบินแบบปีกต่อปีกทีละลำ ตอร์ปิโดเริ่มระเบิด ทำให้ไม่สามารถสู้กับไฟได้ เวลา 18.00 น. อาโอกิ ผู้บัญชาการเรือ สั่งลูกเรือละทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบิน เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน เวลา 03.50 น. พลเรือเอก ยามาโมโตะ ได้ออกคำสั่งให้จมเรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งดำเนินการโดยเรือพิฆาตคุ้มกัน ภายใน 20 นาที เรือพิฆาตสี่ลำได้ยิงตอร์ปิโด เจ็ดนาทีต่อมา เรือบรรทุกเครื่องบินหายไปใต้น้ำ สถานที่ที่เรืออับปางอยู่ที่ 30 ° 30 "ทางเหนือ ละติจูดและ 179 ° 08" ทางทิศตะวันตก ลองจิจูด. เวลาแห่งความตายคือ 04.55

บน IJN อาคางิเสียชีวิต 263 คน สมาชิกคนอื่น ๆ ในทีมของเขาได้รับการช่วยเหลือ

ความเสียหายและการเสียชีวิตของ IJN Kaga

เมื่อเวลา 10:24 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเก้าลำโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ละคนทิ้งระเบิดหนึ่งลูก สามตัวแรกตกข้างเรือ พวกเขาไม่ได้ทำอันตรายใด ๆ อย่างไรก็ตาม ระเบิดอย่างน้อยสี่ลูกถัดมากระทบส่วนหน้า กลาง และท้ายของดาดฟ้าเครื่องบิน ระเบิดซึ่งชนหัวเรือด้านหน้าสะพาน ได้จุดชนวนถังน้ำมันขนาดเล็กที่ยืนอยู่ตรงนั้น เปลวไฟที่ลอยสูงปกคลุมสะพานและส่วนที่อยู่ติดกันของดาดฟ้า ผู้บัญชาการเรือ Okada และเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่บนสะพานเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ในบรรดาเจ้าหน้าที่อาวุโส มีเพียงผู้บัญชาการหน่วยรบการบิน กัปตัน อามากาอิ ลำดับที่ 2 เท่านั้นที่รอดชีวิต เขาจึงเข้าบัญชาการเรือทันที IJN คากะที่ได้รับระเบิดเกือบพร้อมกันกับ IJN อาคางิ, ลอยอยู่เป็นเวลาน้อยกว่ามาก. เมื่อเวลา 16.40 น. กัปตันอามาไกระดับ 2 ได้ออกคำสั่งให้ทิ้งเรือ บรรดาผู้ที่สามารถเอาชีวิตรอดได้ถูกส่งตัวไปยังเรือพิฆาต เมื่อเวลา 19.25 น. ได้ยินเสียงระเบิดอันทรงพลังสองครั้งและเรือบรรทุกเครื่องบินตกลงไป สถานที่แห่งความตายของเขาคือ 30 ° 20 "ทางเหนือ ละติจูดและ 179 ° 17" ทางทิศตะวันตก ลองจิจูด. ในการต่อสู้ครั้งนี้ หนึ่งในสามของลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบินเสียชีวิต - 800 คน

ความเสียหายและการเสียชีวิตของ IJN Sōryū

เวลา 10.25 น โซริวถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของอเมริกา 13 ลำ และถูกโจมตี 3 ครั้งภายในสามนาที ระเบิดลูกแรกระเบิดบนดาดฟ้าเครื่องบินหน้าลิฟต์ยกคันธนู และอีกสองลูกถัดมาที่ลูกกลาง พลิกดาดฟ้าจนจำไม่ได้ ไม่นานไฟก็ลามไปยังถังน้ำมันและห้องเก็บกระสุน เมื่อเวลา 10.30 น. ควันไฟที่ลุกโชติช่วงเรือเป็นภาพที่น่าสยดสยอง การระเบิดที่เกิดจากไฟตามมาทีหลัง

ภายในสิบนาที ยานพาหนะหลักหยุด ระบบบังคับเลี้ยวล้มเหลว และสายไฟถูกทำลาย ภายใน 20 นาทีหลังจากการระเบิดลูกแรก เรือบรรทุกเครื่องบินถูกไฟลุกลามจนผู้บังคับการยานนางิโมโตะต้องออกคำสั่งให้ละทิ้งเรือ ลูกเรือชาวญี่ปุ่นที่หลบหนีถูกเรือพิฆาต IJN . หยิบขึ้นมา ฮามากาเสะและ IJN อิโซคาเสะ .

เวลา 19.13 น. หน้าลูกเรือที่อยู่บนเรือพิฆาต IJN โซริวกระโจนลงใต้น้ำนำร่างของ 718 คนและผู้บัญชาการของเขาไปด้วย จุดดำน้ำของเรือบรรทุกเครื่องบินคือ 30 ° 38 "ทางเหนือ ละติจูดและ 179 ° 13" ทางทิศตะวันตก ลองจิจูด.

ความเสียหายและการเสียชีวิตของ IJN Hiryū

IJN ฮิริวหลบการโจมตีจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17

IJN ฮิริวทำหน้าที่อยู่ห่างจากเรือส่วนที่เหลือของบริเวณนากุโมะและรอดพ้นจากชะตากรรมอันน่าเศร้าของพวกเขาได้ชั่วขณะหนึ่ง ตั้งแต่รุ่งสาง เรือถูกโจมตีโดยเครื่องบินอย่างน้อย 79 ลำ แต่สามารถหลบตอร์ปิโด 26 ลูกและระเบิด 70 ลูกได้ เวลา 17.03 น. เรือบรรทุกเครื่องบินจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ จากทิศทางของดวงอาทิตย์ โจมตีโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 13 ลำจาก USS แตน(ตามข้อมูลของอเมริกา มีเครื่องบินประมาณ 40 ลำ)

บน IJN ฮิริวเปิดฉากยิงและเลื่อนหางเสือไปทางด้านกราบขวาอย่างกะทันหัน การซ้อมรบนี้ทำให้สามารถหลบเลี่ยงระเบิดสามลูกแรกได้ แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่เหลือสามารถโจมตีโดยตรงบนดาดฟ้าได้สี่ครั้ง ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้และการระเบิดบนเรือ และระเบิดอีกสี่ลูกระเบิดใกล้ด้านข้าง ทำลายผิวหนังและทำให้เกิดการรั่วไหล

เวลา 21.23 IJN ฮิริวหยุดและเริ่มหมุน ปั๊มดับเพลิงและอุปกรณ์บังคับเลี้ยวไม่ทำงาน เมื่อห้องเต็มไปด้วยน้ำ การหมุนของเรือก็เพิ่มขึ้นและในที่สุดก็ถึง 15 ° หลังจากนั้นไม่นาน เรือบรรทุกเครื่องบินที่จอดนิ่งก็ถูกโจมตีอีกครั้ง คราวนี้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 แต่ไม่มีระเบิดใดที่เข้าเป้า ในที่สุดเรือก็จมโดยลูกเรือ พร้อมกับเรือ พลเรือตรีทามอน ยามากูจิ ผู้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบิน ดิวิชั่น 2 ที่ไม่ยอมออก เสียชีวิต

การประเมินเหตุการณ์โดยผู้ร่วมสมัย

หนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์เมื่อวันที่ 9-13 มิถุนายน พ.ศ. 2485 สร้างความรู้สึกผิดในสังคมอเมริกันว่าการสู้รบได้รับชัยชนะจาก "ป้อมปราการที่บินได้" และเครื่องบินอื่น ๆ ที่ใช้ชายฝั่ง ปรากฎว่า "เครื่องบินทิ้งระเบิดกองทัพหนักหยุดกองเรือญี่ปุ่น จมและสร้างความเสียหาย ตามรายงานของนายพลอาร์โนลด์ 33 ลำของศัตรู" The New York Times ถือว่าข่าวนี้สมควรได้ขึ้นหน้าแรก ซึ่งทำให้ "ความสำเร็จ" ของนักบิน B-17 เป็นที่รู้จักไปทั่วอเมริกา

6 มิถุนายน 2485 บนหน้าแรกของ The New York Times ตีพิมพ์บทความโดยหนึ่งในผู้สังเกตการณ์ที่มีอำนาจมากที่สุด - Robert Trumbull: "นักบินที่ยอดเยี่ยมของเรา" บทความอ้างคำพูดของพลเรือเอก Nimitz ที่เมื่อวันที่ 4-6 มิถุนายนที่คุณพ่อ มิดเวย์ "ได้รับชัยชนะที่ยอดเยี่ยมและน่าประทับใจ" และ "กองเรือญี่ปุ่นถอยกลับด้วยการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบาน และเรือลาดตระเวนที่เสียหายหลายลำ"

ตลอดระยะเวลาการรบจริง (ตั้งแต่ 4 มิถุนายน ถึง 6 มิถุนายน พ.ศ. 2485) องค์ประกอบของกองเรือญี่ปุ่นไม่เคยเปิดเผยต่อสาธารณะในวารสารของสหรัฐฯ สื่อจำกัดตัวเองด้วยการกล่าวว่าศัตรูมีจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน และเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ทราบจำนวน กองกำลังอเมริกันที่ต่อต้านพวกเขายังคงเป็นปริศนาที่สมบูรณ์ต่อสาธารณชน สถานการณ์กับผู้บังคับบัญชามีความคล้ายคลึงกัน: เป็นที่ทราบกันว่ากองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ นำโดย Nimitz แต่ใครเป็นผู้บังคับบัญชากองกำลังญี่ปุ่นที่มิดเวย์ไม่เป็นที่รู้จัก

เฉพาะเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 เหตุการณ์โดยละเอียดของการต่อสู้ได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร Life การต่อสู้แบ่งออกเป็น 12 ระยะ และในสิ่งพิมพ์แต่ละครั้งจะมีการนำเสนอไดอะแกรมพร้อมความคิดเห็นโดยละเอียด ซึ่งตามมาด้วยการมีส่วนร่วมที่เด็ดขาดในการสู้รบโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งสามารถโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นได้ 3 ลำ ในการโจมตีครั้งเดียว

หมายเหตุ (แก้ไข)

ภาพในงานศิลปะ

ในละครของวงดนตรีพาวเวอร์เมทัลของสวีเดน Sabaton ธีมหลักคือสงครามและความขัดแย้งทางทหารและตอนต่างๆจากพวกเขา มีเพลง "Midway"

ข้อความต้นฉบับ:

ส่งพวกเขาข้ามคลื่น
ยามของเรา
พวกเขารายงานในข่าว
ตำแหน่งของศัตรูของเรา

สนามรบนี้ถูกเลือกไว้แล้วล่วงหน้าทางยุทธวิธี
ถึงเวลาเตือนนักสู้ของเรา
ใกล้จะถึงแล้ว

มิดเวย์
เจอกันที่มิดเวย์
สงครามทางเรือ

เรียกผู้ชายทุกคนขึ้นดาดฟ้า
ต้องลอยไปในอากาศ
ออกไปตากแดด
ลงมาที่ศัตรูของเรา

นี่คือช่วงเวลาสำคัญ ท่ามกลางความร้อนระอุของสงคราม
บินไปให้ถึงเป้าหมาย
ลงไปในคลื่น

มิดเวย์
แสดงอานุภาพ สั่งทหาร พลเรือเอกในสงคราม
เจอกันที่มิดเวย์
การจะชนะการต่อสู้ ยุทธวิธีเป็นสิ่งสำคัญ สงครามทางเรือ

ไกลจากฝั่งสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก
ระเบิดตกลงมาจากฟากฟ้า
มันเป็นวันทิ้งระเบิด มันเป็นทางเรือ
พระอาทิตย์สีเลือดกำลังขึ้น

หลังจากเหตุการณ์ในยุทธการมิดเวย์ ได้มีการสร้างภาพยนตร์สารคดีขึ้น และการสู้รบยังได้รับการกล่าวถึงหรือแม้แต่แสดงในภาพยนตร์ส่วนใหญ่ที่อุทิศให้กับการต่อสู้ในโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก

Midway (1976): ประเภท: สงคราม ประวัติศาสตร์ แอ็คชั่น ผู้กำกับ: แจ็ค สมิธ นักแสดง: ชาร์ลตัน เฮสตัน, เฮนรี่ ฟอนดา, เจมส์ โคเบิร์น

นอกจากนี้ เรื่องราวส่วนโค้งสุดท้ายของอนิเมะซีรีส์ Kantai Collection ยังเป็น "การเล่นซ้ำ" ของการต่อสู้เพื่อมิดเวย์ (ฝ่ายญี่ปุ่นสามารถเอาชนะได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามของตัวละครหลัก - ฟุบุกิ)

ลิงค์

วรรณกรรมและแหล่งที่มา

บุราณก ส.บ. การต่อสู้ของมิดเวย์และสังคมอเมริกัน... - Samara: LLC "สำนักพิมพ์" AsGard ", 2554. - 190 หน้า - 500 เล่ม - ไอ 978-5-4259-0094-4

แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต

แกลเลอรี่ภาพ

การต่อสู้ทางเรือที่ ATOLL MIDWAY 1942

Midway Atoll ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือที่เป็นจุดตัดของการสื่อสารทางทะเลและทางอากาศระหว่างสหรัฐอเมริกาและเอเชีย เมื่อวันที่ 4-6 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การสู้รบทางเรือครั้งใหญ่เกิดขึ้นใกล้กับ Midway Atoll ระหว่างกองเรือญี่ปุ่น (บัญชาการโดยพลเรือเอก I. ยามาโมโตะ) และกองเรืออเมริกัน (บัญชาการโดยพลเรือเอก Ch. Nimitz) ภายในกรอบปฏิบัติการมิดเวย์ - อาลูเทียน ของกองเรือญี่ปุ่น (3-6 มิถุนายน พ.ศ. 2485) เป้าหมายของปฏิบัติการคือการยึด Midway Atoll และ Kiska and Attu Islands (หมู่เกาะ Aleutian) เอาชนะ US Pacific Fleet และรับรองการครอบงำของกองเรือญี่ปุ่นในตอนกลางและตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิก

กองบัญชาการทหารสูงสุดของญี่ปุ่นเตรียมจับมิดเวย์มานานแล้ว ภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 แผนปฏิบัติการที่ได้รับมอบหมายให้พัฒนาสำนักงานใหญ่ของ United Fleet ได้รับการร่างและอนุมัติโดยพลเรือเอกยามาโมโตะ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม กองบัญชาการจักรวรรดิญี่ปุ่นได้ออกคำสั่งให้ผู้บัญชาการสูงสุดของกองเรือสหรัฐได้รับคำสั่ง "ด้วยความร่วมมือกับกองกำลังภาคพื้นดินเพื่อเข้ายึดเกาะมิดเวย์และประเด็นสำคัญในส่วนตะวันตกของหมู่เกาะอาลูเทียน" (Fuchida M. , Okumiya M. Battle ที่ Midway Atoll. M. , 1958. S. 100.) การลงจอดมีกำหนดวันที่ 4 มิถุนายน การยึดเกาะ Aleutian จะเริ่มขึ้นเมื่อวันก่อนเพื่อเปลี่ยนกองกำลังขนาดใหญ่ของกองเรืออเมริกันไปทางเหนือ

เพื่อดำเนินการโจมตีขนาดใหญ่ในสองทิศทาง สำนักงานใหญ่ของ United Fleet วางแผนที่จะดึงดูดกองกำลังจำนวนสูงสุด โดยรวมแล้ว รวมทั้งขนส่งและกองกำลังเสริม มีการจัดสรรเรือและเรือมากกว่า 200 ลำสำหรับปฏิบัติการ รวมถึงเรือประจัญบานอย่างน้อย 11 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 8 ลำ เรือลาดตระเวน 22 ลำ เรือพิฆาต 65 ลำ เรือดำน้ำ 21 ลำ และเครื่องบินอีกประมาณ 700 ลำ (Fuchida M., Okumiya M. Decree. Op. P.107.) นี่คือความเข้มข้นที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือในประวัติศาสตร์ ภูมิภาคแปซิฟิก กองกำลังเหล่านี้ถูกรวมเป็นหกรูปแบบ: รูปแบบหลักสี่รูปแบบ รูปแบบเรือดำน้ำขั้นสูง และรูปแบบการบินฐานภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Yamamoto

ในทิศทางกลาง กองกำลังจู่โจมของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้การบังคับบัญชาของ พลเรือโท Tuichi Nagumo ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ, เรือประจัญบาน 2 ลำ, เรือลาดตระเวน 3 ลำ, เรือพิฆาต 12 ลำ และรูปแบบการบุกรุกบนมิดเวย์ภายใต้การบังคับบัญชาของรองพลเรือโท Nobutake Kondo ซึ่งรวมถึงการขนส่ง 15 ลำ (กำลังพลในอากาศ 5 พันนาย) เรือบรรทุกเครื่องบินเบา 1 ลำ การขนส่งทางอากาศ 2 ลำ เรือประจัญบาน 2 ลำ เรือลาดตระเวน 10 ลำ เรือพิฆาต 21 ลำ

"เพื่อยึดเกาะ Aleutian - Attu และ Kiska - การก่อตัวทางเหนือของพลเรือโท Moshiro Hosogaya ได้รับการจัดสรรซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 2 ลำ, เรือลาดตระเวน 6 ลำ, เรือพิฆาต 12 ลำ, เรือดำน้ำ 6 ลำ, การขนส่ง 4 ลำ (คนลงจอด 2,450 คน) และอีกจำนวนหนึ่ง เรือรบและเรือรบ ...

กองกำลังหลักของกองเรือร่วมของญี่ปุ่นภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกยามาโมโตะจะต้องดำเนินการในลักษณะที่จะให้การสนับสนุนกองกำลังในภาคกลางและทางเหนือพร้อมกัน ประกอบด้วยเรือประจัญบาน 7 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินเบา 1 ลำ เรือลาดตระเวน 3 ลำ เรือพิฆาต 21 ลำ เครื่องบิน 2 ลำ (บรรทุกเรือดำน้ำแคระ) ในระหว่างการปฏิบัติการ กองกำลังเหล่านี้ได้จัดสรรรูปแบบกำบัง (ภูมิภาคอาลูเทียน) ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 4 ลำ เรือลาดตระเวน 2 ลำ และเรือพิฆาต 12 ลำ ได้รับการจัดสรรจากกองกำลังเหล่านี้เพื่อครอบคลุมการยกพลขึ้นบกบนเกาะอาลูเทียน (ประวัติสงครามโลกครั้งที่สอง 2482 - 2488 ต. 5. ม. , 2518 ส. 392.)

กองเรือญี่ปุ่นถอนกำลังออกจากฐานทัพเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันครบรอบการก่อตั้งกองเรือ และมุ่งหน้าไปยังมิดเวย์ กองบัญชาการของญี่ปุ่นให้ความสนใจอย่างมากกับการพรางตัวเพื่อปฏิบัติการเพื่อบรรลุความประหลาดใจในการจู่โจม อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการของอเมริกาสามารถถอดรหัสรหัสที่ชาวญี่ปุ่นใช้ และเรียนรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับแผนของฝูงบินร่วม สามเดือนก่อนเริ่มปฏิบัติการ กองทัพอเมริกันเริ่มเตรียมการสู้รบอย่างจริงจัง Nimitz ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ เยือนมิดเวย์เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม และดำเนินการเพื่อเสริมกำลังกองทหารรักษาการณ์และสร้างแนวป้องกันใหม่

เมื่อต้นเดือนมิถุนายน การบินช่วงกลางทางได้รับการเสริมกำลังด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของนาวิกโยธิน 16 ลำ เครื่องบินรบ 7 ลำ เรือเหาะ 30 ลำ และ B-17 18 ลำ และ B-26 4 ลำจากกองทัพบก มิดเวย์มีเครื่องบินทั้งหมด 120 ลำ มีการติดตั้งแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก เรือตอร์ปิโดหลายลำมาถึงมิดเวย์เพื่อลาดตระเวนชายฝั่ง กองกำลังใต้น้ำได้ก่อตัวสายตรวจสามสายในรูปแบบของส่วนโค้งที่ระยะห่าง 100, 150 และ 200 ไมล์จากเกาะปะการัง เรือทั้ง 20 ลำอยู่ในตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายภายในวันที่ 4 มิถุนายน

ในการต่อต้านฝูงบินญี่ปุ่น พลเรือเอก Nimitz ได้วางแนวปฏิบัติการล่วงหน้าสองรูปแบบ ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ 3 ลำ (เครื่องบิน 233 ลำ) เรือลาดตระเวนหนัก 8 ลำ และเรือพิฆาต 14 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี F. Fletcher (สารานุกรมทหารโซเวียต. Vol.5. M. , 1978. S. 277.) ดังนั้น ชาวอเมริกันจึงด้อยกว่าศัตรูส่วนใหญ่ในเรือปืนใหญ่ (เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวน) ความเหนือกว่าของเครื่องบินญี่ปุ่นได้รับการชดเชยโดยการบินตามชายฝั่งของอเมริกา

ปฏิบัติการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ด้วยการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นที่ฐานทัพเรือ Dutch Harbor (เกาะ Unalashke จากกลุ่มหมู่เกาะ Aleutian) ศัตรูไม่ประสบความสำเร็จ

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เครื่องบินญี่ปุ่น 108 ลำถูกยกขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีเกาะปะการัง แต่ไม่ได้แก้ไขภารกิจหลัก - พวกเขาไม่ได้ทำลายเครื่องบินของอเมริกา เนื่องจากเครื่องบินของอเมริกาถูกนำขึ้นไปในอากาศและตามมาโจมตีเรือญี่ปุ่น แต่การโจมตีของพวกเขาไม่ได้ทำร้ายพวกเขาอย่างร้ายแรง

หลังจากการกลับมาของเครื่องบินจู่โจมลำแรก กองบัญชาการของญี่ปุ่นจึงตัดสินใจทำการโจมตีอีกครั้ง แต่เมื่อตอร์ปิโดมีจุดประสงค์เพื่อโจมตีเรืออเมริกัน - เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดติดอาวุธด้วยตอร์ปิโดเหล่านี้ - เริ่มปรับให้เข้ากับเป้าหมายภาคพื้นดินทิ้งระเบิด ข้อความมา: "พบฝูงบินศัตรูแล้ว" อีกครั้งหนึ่ง พวกเขาเริ่มเร่งเตรียมเครื่องบินสำหรับวางระเบิดเรือ และในขณะนั้น เมื่อเครื่องบินซึ่งบรรทุกระเบิด ตอร์ปิโด และเชื้อเพลิง กำลังเตรียมที่จะออกจากจุดขึ้นเครื่อง มีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำอเมริกัน 30 ลำตกลงมาบนนั้น (ประวัติความเป็นมาของสงครามแปซิฟิก TZ M "1958. S. 276.) เครื่องบินทิ้งระเบิดลุกขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน" Enterprise "และ" Yorktown " ในเวลาไม่ถึงห้านาที พวกเขาทำลายสีของกองทัพเรือญี่ปุ่น - เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ Kara, Akati และ Soryu ในประวัติศาสตร์ของสงครามทั้งหมด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เร็วหรือรุนแรงกว่าปกติในความสมดุลของอำนาจ

ในวันเดียวกันนั้น เครื่องบินของอเมริกาได้ทำความเสียหายอย่างหนักกับเรือบรรทุกเครื่องบินฮิริว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน เธอถูกเรือพิฆาตจมจม

ชาวอเมริกันแพ้: เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ เรือพิฆาต และเครื่องบิน 150 ลำ รวมถึง 30 ลำที่ประจำอยู่ที่มิดเวย์ การสู้รบทางเรือที่เกิดขึ้นได้เปลี่ยนความสมดุลของกองกำลังในมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อสนับสนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ: ญี่ปุ่นมีเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 1 ลำและเรือเบา 4 ลำ เทียบกับเรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 3 ลำจากอเมริกา (สารานุกรมการทหารของสหภาพโซเวียต เล่มที่ 5 ส. 277) นอกจากนี้ ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถติดต่อกับชาวอเมริกันในการก่อสร้างได้ ในประเทศญี่ปุ่น มีการสร้างหรือซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบิน 6 ลำ และมีการวางเรือบรรทุกเครื่องบินแบบธรรมดาอย่างน้อย 13 ลำ และเรือคุ้มกัน 15 ลำในสหรัฐอเมริกา (ฟูลเลอร์ เจ. เซคคันด์ สงครามโลก 2482-2488 ภาพรวมเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธี M., 1956.S. 203.)

หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ เป็นไปไม่ได้ที่ญี่ปุ่นจะปฏิบัติการเชิงรุกอย่างแข็งขัน ด้วยการสนับสนุนทางเรือ กองกำลังอเมริกันจึงเปิดฉากโจมตีตอบโต้ในโรงละครปฏิบัติการแปซิฟิก

วัสดุที่ใช้แล้วของหนังสือ: "หนึ่งร้อยการต่อสู้ที่ยิ่งใหญ่", M. "Veche", 2002

วรรณกรรม:

1. ประวัติศาสตร์สงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก เล่มที่ 5 / ต่ำกว่าทั้งหมด เอ็ด ยู เซอิจิโร่. - ต.4 - ม., 2501.

2. ประวัติสงครามโลกครั้งที่สอง. 2482-2488: ในเล่มที่ 12 / เอ็ด นับ เอเอ Grechko (หัวหน้าบรรณาธิการ) M. , 1975. - V. 5. - ส. 391-396.

3. การทำสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก วัสดุสำหรับการศึกษาการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์โดยเครื่องบินสหรัฐ -ม., 2499.

4. Nimitz C. , Potter E. War ในทะเล (พ.ศ. 2482-2488) - ม., 2508.

5. Roskil S. Fleet and War - ต.2. - ม., 1970.

6. สารานุกรมทหารโซเวียต: เล่มที่ 8 / Ch. เอ็ด คณะกรรมการ. เอ็น.วี. Ogarkov (ก่อนหน้า) และอื่น ๆ - M. , 1978. - T.5 - ส. 276-278.

7. Fuchida M. , Okumiya M. การต่อสู้ของ Midway Atoll - ม., 2501.

8. เชอร์แมน เอฟ.เอส. เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันในสงครามแปซิฟิก -ม., 2499.

นามสกุลยามาโมโตะทำให้เกิดความสัมพันธ์แบบใดในถิ่นที่อยู่ในประเทศของเราในช่วงทศวรรษหลังสงคราม? สิ่งที่คลุมเครือปรากฏขึ้นในหัวของฉัน: กองเรือเหล็กขนาดใหญ่ ช่องปืนที่ยิงกระสุนหลายสิบกิโลเมตร - ที่เรือศัตรู แม้ว่าประเทศของเราไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้เหล่านั้น แต่ผู้คนก็อ่านหนังสือที่มีการต่อสู้ทางเรือครั้งใหญ่เกิดขึ้นระหว่างกองเรือญี่ปุ่นและอเมริกาใกล้กับ Midway Atoll ผู้บัญชาการกองเรือญี่ปุ่นคือพลเรือเอก I. Yamamoto ความรู้สึกอะไรเกิดขึ้นเมื่อคนสมัยใหม่อ่านชื่อ Yohji Yamamoto บนหีบห่อ? ความสัมพันธ์เกิดขึ้นกับสิ่งที่น่ายินดี กลิ่นหอม การประชุมที่น่ารื่นรมย์ เวลาเปลี่ยนความสัมพันธ์ นั่นคือชีวิต

การต่อสู้ของมิดเวย์อะทอลล์

ในแผนยุทธศาสตร์ของการบัญชาการของญี่ปุ่นในโรงละครแปซิฟิก - การยึดเกาะ Midway ควรจะช่วยสร้างการควบคุมอย่างสมบูรณ์ในฮาวายทั้งหมด บังคับให้ชาวอเมริกันออกจากฐานทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาในเพิร์ลฮาร์เบอร์ สร้าง ภัยคุกคามต่ออาณาเขตของสหรัฐอเมริกาในทันทีและบังคับให้ฝ่ายอเมริกันนั่งลงที่โต๊ะเจรจาเพื่อสรุปข้อตกลงสันติภาพในเงื่อนไขที่ดีสำหรับตนเอง

การตัดสินใจครั้งสุดท้ายของผู้บังคับบัญชาญี่ปุ่นบนเกาะ Midway Atoll เกิดขึ้นในต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 สองสามวันก่อนการสู้รบในทะเลคอรัล นอกเหนือจากการจับกุมมิดเวย์โดยตรงแล้ว ยังคาดว่าจะดำเนินการปฏิบัติการเสริม (เบี่ยงเบน) เพื่อยึดเกาะสองเกาะของสันเขาอาลูเทียน (อัตตูและคิสกา) และการโจมตีทางอากาศบนฐานทัพอเมริกันดัทช์ฮาร์เบอร์

กองกำลังหลักของกองเรือร่วมญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ การจัดกลุ่มเรือรบและเรือสนับสนุนประกอบด้วยมากกว่า 150 ยูนิต (รวมถึงเรือประจัญบาน 11 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 4 ลำ และเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 4 ลำ เรือลาดตระเวน 19 ลำ และเรือพิฆาต 66 ลำ) การจัดกลุ่มเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินประกอบด้วยเครื่องบินรบมากกว่า 355 ลำ

ในทิศทางหลัก ใกล้มิดเวย์อะทอลล์ เรือบรรทุกเครื่องบินโจมตี (สั่งการโดยพลเรือโทนากุโมะ) ได้ดำเนินการ ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินหนักสี่ลำ (อาคากิ คากะ โซริว และฮิริว) และเรือรบคุ้มกัน 17 ลำ (รวม 2 เรือประจัญบานและ เรือลาดตระเวน 3 ลำ) โดยมีหน้าที่โจมตีทางอากาศครั้งแรกที่ท่าเรือ ตำแหน่งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และที่สำคัญที่สุดคือบนฐานทัพอากาศเพื่อทำลายการบินที่ต่างกันซึ่งประจำการอยู่ที่นั่น

กลุ่มอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ 4 ลำประกอบด้วยเครื่องบินรบ 248 ลำ รวมทั้งเครื่องบินรบสำรอง (รวมถึงเครื่องบินขับไล่ Mitsubishi A6M2 Zero 93 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด Aichi D3A1 Val 74 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B5N2 Keith อีก 81 ลำของ Nakajima) บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Soryu เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกเสือดำน้ำบนเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ 2 ลำ Yokosuka D4Y Susi (ชื่อรหัสว่า Judy)

เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนความเร็วสูง "Yokosuka" D4Y1-C "Susi" (รูปภาพจาก wardrawings.be)

เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำบนดาดฟ้า "Yokosuka" D4Y "Sussei" ("Judy") ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการสำรองทางเทคนิคของเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน "Heinkel" Not-118 ที่ได้รับอนุญาตและไม่ต่อเนื่อง เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบมาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Aichi D3A1 Val ที่ล้าสมัย และทำการบินครั้งแรกในปี 1940 รถกลายเป็นความเร็วสูง: เครื่องยนต์ 1200 แรงม้าที่ติดตั้งบน D4Y1 เร่งเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นความเร็ว 552 กม. ต่อชั่วโมง เทียบได้กับความเร็วของนักสู้ในสมัยนั้น "จูดี้" มีเพดาน 9900 เมตรและระยะการบินปกติ 2535 กม. (สูงสุด - 3890 กม.)

D4Y1 "Susay" ("Judy") ในนิทรรศการพิพิธภัณฑ์สมัยของเรา (ภาพถ่ายของเว็บไซต์ j-aircraftmodel.ru)

เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงสองที่นั่ง D4Y1 เนื่องจากอาวุธหลักสามารถบรรทุกระเบิดทางอากาศขนาด 250 กก. หรือ 500 กก. หนึ่งลูกในอ่าววางระเบิด ระเบิดสองลูกที่มีน้ำหนัก 30 กก. สามารถแขวนไว้ใต้ปีกได้ ด้านหน้าฝากระโปรงหน้ามีการติดตั้งปืนกลขนาด 7.7 มม. สองกระบอกพร้อมกัน ปืนกลขนาด 7.7 มม. อีกกระบอกวางอยู่บนป้อมปืนที่ด้านหลังของห้องนักบิน

D4Y1 "Susay" ("Judy") ที่งานแอร์โชว์ 2013 (ภาพโดย www.warbird-photos.com)

รุ่นลาดตระเวน D4Y1-C ซึ่งได้รับบัพติศมาด้วยไฟที่ Midway Atoll มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมแทนระเบิดในห้องอาวุธ ไม่มีการป้องกันสำหรับลูกเรือและถังเชื้อเพลิงใน Judy

คำสั่งของพันธมิตรซึ่งเกิดจากการสกัดกั้นทางวิทยุและการถอดรหัสข้อความ ทำให้ทราบถึงแผนการและเจตนาของศัตรู ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ พลเรือเอก Nimitz วางแผนที่จะยึดครองญี่ปุ่นในการวางกำลังกองกำลังหลักของพวกเขาและเพื่อส่งมอบการโจมตีทางอากาศที่ไม่คาดคิดกับกองกำลังยกพลขึ้นบกและรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน

กองกำลังจู่โจมของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ผู้บัญชาการกองเรือพลเรือตรีเฟล็ทเชอร์) รวมเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำ (องค์กร แตน และยอร์กทาวน์) และเรือรบคุ้มกัน 25 ลำ (ซึ่ง 8 ลำเป็นเรือลาดตระเวน) ฝูงบินของพวกเขามีเครื่องบินรบ 233 ลำ (เครื่องบินรบ Grumman F4F-4 Wildcat 79 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำ Dountless ของ Douglas SBD-3 112 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Devastator ของดักลาส TBD-1 จำนวน 42 ลำ)

"เรือบรรทุกเครื่องบินที่จมไม่ได้" ลำที่สี่คือมิดเวย์เอง ที่ฐานทัพอากาศมีการจัดวางกลุ่มการบินที่แตกต่างกันอันทรงพลังของเครื่องบินรบ 109 ลำและเรือบิน 30 ลำ (สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ) "Consolidated" PBY-5 "Catalina"

เรือเหาะ PBY-5 "Catalina" (รูปภาพจาก wardrawings.be)

เรือบินอเนกประสงค์ "Consolidated" PBY "Catalina" ยังคงได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จมากที่สุด Catalina ทำการบินครั้งแรกในปี 1935 และการดัดแปลงครั้งล่าสุดได้ดำเนินการจนถึงปี 1970 โมเดลการต่อสู้ที่ใหญ่โตที่สุดคือ PBY-5 และ PBY-5A (ติดตั้งล้อ 3 ล้อแบบยืดหดได้)

สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก PBY-5A "Catalina" (รูปภาพจาก wardrawings.be ไซต์)

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก PBY-5A ติดตั้งเครื่องยนต์ 1200 แรงม้า และพัฒนาความเร็วสูงสุด 288 กม. ต่อชั่วโมง (แล่น 188 กม. ต่อชั่วโมง) "Catalina" มีเพดาน 4480 เมตรและระยะการบินที่ใช้งานได้จริง 4096 กม.

สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก PBY-5A "Catalina" ในเที่ยวบินวันของเรา (ภาพจาก www.flickr.com)

ลูกเรือสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำพึ่งพางานที่ได้รับมอบหมายและรวมคนตั้งแต่เจ็ดถึงสิบเอ็ดคน อาวุธป้องกันประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. และ 7.62 มม. สามกระบอก ตอร์ปิโดของเครื่องบิน ประจุแบบธรรมดาและแบบความลึกสามารถแขวนไว้ใต้ปีกได้ (น้ำหนักรวมของภาระการรบต้องไม่เกิน 1,814 กก.)

สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก PBY-5A "Catalina" ในลานจอดรถวันนี้ (ภาพจาก www.navalaviationfoundation.org)

การบินของกองทัพบก (VVS) มีเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 17 ลำสำหรับโบอิง B-17 และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Martin B-26 สี่ลำ นาวิกโยธินมีเครื่องบินขับไล่ F4F-3 Wildcat จำนวน 7 ลำ เครื่องบินขับไล่ Brewster F2A-3 Buffalo จำนวน 21 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด SBD-2 Downtless (16 ยูนิต) และ SB2U-3 Vindicator (17 ยูนิต) เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดรุ่นใหม่ล่าสุด 6 ลำ "Grumman" TBF "Avenger" ซึ่งเป็นของกลุ่มการบิน Hornet ไม่ได้ชนกับเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา และยังคงอยู่ที่ฐานทัพอากาศของเกาะ

เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน "Brewster" F2A-3 "Buffalo" ขึ้นสู่อากาศครั้งแรกในปี 1937 ก่อนการระบาดของการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก นักสู้ที่ล้าสมัยจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินได้อพยพไปยังสนามบินชายฝั่งและถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมหรือสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันทางอากาศ (เช่นใน Midway Atoll)

Brewster F2A-3 Buffalo (รูปภาพจาก wardrawings.be)

เครื่องบินขับไล่โลหะทั้งหมดที่นั่งเดี่ยว F2A-3 นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1200 แรงม้า ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 5,000 ม. คือ 518 กม. ต่อชั่วโมง ควายปีนขึ้นไปสูง 4572 เมตรใน 7 นาที อาวุธของเครื่องบินรบประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. สี่กระบอก (ซิงโครนัสสองตัวและสองกระบอกในปีก)

เครื่องบินรบ F2A-3 "Buffalo" ในเที่ยวบิน 2485 (ภาพถ่ายของเว็บไซต์ aviawarworld.ru)

F2A-3 Buffalo ที่มีน้ำหนักเกินนั้นด้อยกว่า Zero อย่างเห็นได้ชัดในแง่ของความคล่องแคล่วและอัตราการปีน

เครื่องบินทิ้งระเบิด "Vout" SB2U-3 "Vindicator" (รูปภาพจาก wardrawings.be)

เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำสอดแนม Vout SB2U-3 Vindicator ทำการบินครั้งแรกในปี 1936 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง SB2Us ซึ่งยังคงอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน ได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน และโจมตีจากสนามบินชายฝั่งของนาวิกโยธินสหรัฐฯ

SB2U-3 Vindicator กำลังบิน 2483 (ภาพโดย wikimedia.org)

เครื่องบินทิ้งระเบิดสองที่นั่งที่มีเครื่องยนต์ 825 แรงม้าที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 4273 กก. สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 391 กม. ต่อชั่วโมง เครื่องบินมีเพดาน 7200 เมตรและมีพิสัยที่สามารถบรรทุกระเบิดได้สูงสุด 1800 กม.

เที่ยวบิน SB2U-3 ในเที่ยวบิน (ภาพถ่ายโดย axis-and-allies-paintworks.com)

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ SB2U-3 ประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. สองกระบอก (หนึ่งกระบอกอยู่ที่ปีกและอีกกระบอกหนึ่งอยู่ที่ป้อมปืนของมือปืน) และระเบิดที่แขวนอยู่ใต้ส่วนตรงกลาง (หนึ่งกระบอก 454 กก.) หรือปีก (113 กก. สองกระบอก) น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 454 กก.

SB2U-3 Vindicator ทิ้งระเบิด (รูปภาพจาก www.fiddlersgreen.net)

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดบนดาดฟ้า "Grumman" TBF "Avenger" ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่ "Douglas" TBD-1 "Devastators" ที่ล้าสมัย The Avenger ได้ทำการบินครั้งแรกในปี 1941 และตั้งแต่ต้นปี 1942 การผลิต TBF-1 แบบต่อเนื่องก็ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งได้ทำการรบครั้งแรกจาก Midway atoll ในเดือนมิถุนายน

TBF-1 Avenger (รูปภาพจาก wardrawings.be)

"Avenger" เป็นปีกกลางแบบสามที่นั่งที่มีปีกพับแบบไฮดรอลิก ตามประเพณี Grumman ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเป็นที่ยอมรับแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBF กลายเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและทนทาน ทนทานต่อการยิงจำนวนมาก

"Grumman" TVM-3E "Avenger" (ภาพจากเว็บไซต์ www.aviarmor.net)

เครื่องยนต์ทรงพลัง 1,700 แรงม้าเร่งรถหนัก (บินขึ้นสูงสุด 7221 กก.) เป็นความเร็วสูงสุด 436 กม. ต่อชั่วโมง ระยะการบินของ "Avenger" พร้อมตอร์ปิโดอยู่ที่ 1955 กม. และเพดานอยู่ที่ 6790 เมตร

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TVM-3E "Avenger" ที่แอร์โชว์วันของเรา (ภาพเว็บไซต์ www.warbirddepot.com)

อาวุธหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBF-1 ตั้งอยู่ในช่องเก็บระเบิดที่กว้างขวาง และอาจประกอบด้วยตอร์ปิโด Mk.13 ขนาด 569 มม. หนึ่งลูกหรือระเบิดขนาด 454 กก. สองลูก (หรือระเบิดลำกล้องเล็กกว่าที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 907 กิโลกรัม). อาวุธขนาดเล็กประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนพิเศษที่มือปืนของผู้ควบคุมวิทยุ และปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอก (อันหนึ่งซิงโครนัส อีกกระบอกหนึ่งอยู่ด้านหลังลำตัว ยิงลงด้านล่าง)

TBF-1 "Avenger" ในขณะที่ปล่อยตอร์ปิโด 2485 (ภาพโดย midnike.livejournal.com)

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2485 กลุ่มโจมตีทางอากาศจากเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น Ryujo และ Dzunyo ของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B5N2 Keith จำนวน 6 ลำซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินรบ Zero หกลำ โจมตี Dutch Harbor (หมู่เกาะ Aleutian) ในเวลานี้ เรือญี่ปุ่นได้เข้าใกล้ Midway Atoll แล้วในระยะทาง 700 ไมล์ ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถจัดการให้ไม่มีใครสังเกตเห็นได้

แผนการรบแห่งมิดเวย์อะทอลล์ 4-5 มิถุนายน 2485 (ภาพโดย ww2history.ru)

เช้านี้ เวลาประมาณเก้านาฬิกา เรือที่มุ่งหน้าไปยังมิดเวย์ถูกพบโดยเรือเหาะ PBY Catalina ลำหนึ่งในเที่ยวบินลาดตระเวนปกติ

เรือบิน PBY-5 "Catalina" ในเที่ยวบินลาดตระเวน (เว็บไซต์ภาพถ่าย www.aviarmor.net.aww2)

ในตอนเย็น ป้อมบิน B-17 จำนวน 9 แห่งได้ทิ้งระเบิดใส่กลุ่มเครื่องบินของญี่ปุ่นซึ่งอยู่ห่างจากมิดเวย์อะทอลล์ไปแล้ว 570 ไมล์ การโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโดยทั่วไปไม่มีประสิทธิภาพ ประสบความสำเร็จมากกว่าคือการโจมตีกลางคืนโดยสี่ Catalinas ติดอาวุธตอร์ปิโด ในการทิ้งตอร์ปิโดสามลูก หนึ่งครั้งชนกับเรือบรรทุกน้ำมันและสร้างความเสียหายเล็กน้อยบนตอร์ปิโด มันลดความเร็วลงเท่านั้น ชาวอเมริกันไม่ประสบความสูญเสียระหว่างการโจมตี

การโจมตีทางอากาศที่เกิดขึ้นในคืนก่อนและตอนกลางคืนไม่ได้เปลี่ยนแผนการบัญชาการของญี่ปุ่น และในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินลำแรกเริ่มออกจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินหนักในเวลา ห่างจากมิดเวย์ 240 ไมล์ กลุ่มโจมตีทางอากาศจากเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำ (Akagi, Kaga, Soryu และ Hiryu) ของเครื่องบินโจมตี 72 ลำ (เครื่องบินทิ้งระเบิด D3A1 Val 36 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B5N2 Keith 36 ลำ) ถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินขับไล่ A6M2 Zero 36 ลำ

ห่างจากมิดเวย์อะทอลล์ประมาณ 150 ไมล์เมื่อเวลา 5.45 น. เครื่องบินญี่ปุ่นถูกมองเห็นโดยเรือบิน PBY Catalina "Catalina" อีกลำหนึ่งในเวลาต่อมา ห่างกันหลายนาที สังเกตเห็นเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำและเรือคุ้มกันศัตรูที่ระยะ 180 ไมล์จากฐานไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ

หลังจากได้รับข้อมูลจากหน่วยลาดตระเวน Catalin และเรดาร์ฐานเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของกลุ่มโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น คำสั่งของฐานได้ยกระดับการบินเกือบทั้งหมดขึ้นสู่อากาศ เครื่องบินจู่โจมลาดตระเวนเพื่อรอคำสั่ง และนักสู้นาวิกโยธิน (20 F2A-3 Buffalo และ F4F-3 Wildcat หกลำ) รีบเร่งสกัดกั้นศัตรู

การสู้รบทางอากาศเกิดขึ้นเมื่ออะทอลล์อยู่ห่างออกไปไม่เกิน 30 ไมล์ ควายที่ล้าสมัยและเคลื่อนไหวช้าและคล่องแคล่วน้อยกว่าซึ่งขับโดยนักบินรุ่นเยาว์ที่ไม่มีประสบการณ์ แพ้การต่อสู้ทางอากาศครั้งนี้ให้กับ Zero ที่เร็วและคล่องแคล่วกว่าด้วยนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี ชาวญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบินไปเพียง 2 ลำ ยิงเครื่องบินรบอเมริกัน 15 ลำ และทำให้ส่วนที่เหลือเสียหายหนัก

สนามบินบน Midway Atoll ระหว่างการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่น (ภาพถ่ายจากหนังสือโดย A. Sick "Aircraft Carriers. An Illustrated Encyclopedia", 2013)

Keita และ Vela ซึ่งไม่ได้รับความสูญเสียจากนักสู้ชาวอเมริกัน โจมตีมิดเวย์เมื่อเวลา 6.30 น. พวกเขาพบกับการยิงต่อต้านอากาศยานหนาแน่นจากแบตเตอรี่ของเกาะ เครื่องบินโจมตีห้าลำและศูนย์สองตัวถูกยิงตก การทุบตีไม่ทำงาน องค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานของฐานถูกทำลายหรือเสียหาย แต่รันเวย์ไม่ได้รับความเสียหาย และไม่มีเครื่องบินอยู่บนนั้น รายงานถูกส่งไปยังรองพลเรือโทนากุโมะโดยผู้บัญชาการคลื่นกระแทกแรกที่จำเป็นต้องมีการโจมตีครั้งที่สอง

ไฟไหม้คลังน้ำมัน เกาะทราย มิดเวย์ (ภาพโดย fototelegraf.ru)

พลเรือเอก Nimitz ได้รับข้อความเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดที่ Midway Atoll ได้สั่งให้เครื่องบินโจมตีที่ลาดตระเวนอยู่ใกล้ๆ โจมตีเรือรบญี่ปุ่น เริ่มตั้งแต่เจ็ดโมงเช้า มีการโจมตีทางอากาศสี่ครั้ง แต่พวกเขาทั้งหมดจบลงอย่างไร้ประโยชน์และสูญเสียอย่างใหญ่หลวงในฝั่งอเมริกา ดังนั้น จากเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBF Avenger ใหม่ล่าสุดหกลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง B-26 Marauder สี่ลำ มีเพียง B-26 สองลำและ Avenger หนึ่งลำที่กลับมาจากภารกิจ จากจำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 Downtless จำนวน 16 ลำ สูญหายไป 8 ลำ และที่เหลือได้รับความเสียหาย (มี 6 ลำที่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซม) เครื่องบินทิ้งระเบิด SB2U-3 Vindicator สูญเสียเครื่องบิน 4 ลำจาก 11 ลำ

SB2U-3 "Vindicator" หลังจากการโจมตีของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น (รูปที่เว็บไซต์ www.super-hobby.co.uk)

การขาดที่กำบังของนักสู้ การยิงป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือที่หนาแน่น การโจมตีแบบ Zero ที่รุนแรงและการฝึกนักบินอเมริกันที่ไม่ดีทำให้เกิดสิ่งนี้ การสูญเสียครั้งใหญ่เครื่องบินโจมตีโจมตีเรือรบญี่ปุ่น มีเพียงป้อมบิน B-17 เท่านั้นซึ่งทิ้งระเบิดญี่ปุ่นจากความสูงมากกว่า 6,000 เมตรที่ไม่ประสบความสูญเสีย แต่ไม่บรรลุเป้าหมายเพียงครั้งเดียว

การซ้อมรบ "Hiryu" ในระหว่างการทิ้งระเบิดจาก B-17 "Flying Fortress", Midway, 4 มิถุนายน 2485 (เว็บไซต์ภาพถ่าย fototelegraf.ru)

ตั้งแต่หกโมงเช้า ชาวอเมริกันเริ่มยกเครื่องบินขึ้นเพื่อโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่ค้นพบ กลุ่มโจมตีที่ยอร์กทาวน์ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Devastator 12 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบไร้น้ำ SBD-2 17 ลำ ซึ่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินขับไล่ F4F-4 Wildcat หกลำ (ทั้งหมด 35 ลำ)

เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 "ผู้ทำลายล้าง" บนดาดฟ้าของ "Eneterprise" ก่อนออกเดินทาง 4 มิถุนายน 2485 (ภาพถ่ายโดย fototelegraf.ru)

หนึ่งชั่วโมงต่อมา เครื่องบินจาก Enterprise และ Hornet เริ่มบินขึ้น กลุ่มทางอากาศโจมตีนี้มีเครื่องบิน 116 ลำ (เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Devastator 29 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Dountless 67 ลำ และเครื่องบินขับไล่ Wildcat F4F-4 20 ลำ) ในช่วงเวลาของการบินขึ้นของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ห่างจากจุดที่ตั้งใจจะโจมตี เกินระยะของผู้ทำลายล้าง

SBD-2 Dountless บนดาดฟ้าของ Hornet 4 มิถุนายน 1942 (ภาพโดย wikimedia.org)

อย่างที่เคยเกิดขึ้นแล้ว ข้อมูลการลาดตระเวนที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งของเป้าหมาย การโต้ตอบที่อ่อนแอและ "อุบัติเหตุของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว" ทำให้เกิดความจริงที่ว่าฝูงบินจู่โจมสองกองตรวจไม่พบศัตรูและไม่ได้เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศโดยสูญเสียเครื่องบิน 12 ลำเนื่องจาก ขาดเชื้อเพลิง ฝูงบินสามฝูงบินของ "ผู้ทำลายล้าง" นำหน้าเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำโดยไม่มีเครื่องบินขับไล่ บุกเข้าโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น จาก 41 Devastators มีเพียง 4 ถึง 6 คันเท่านั้นที่รอดชีวิต ไม่มีตอร์ปิโดที่พวกเขาทิ้งไปถึงเป้าหมาย ชาวญี่ปุ่นประหลาดใจกับการโจมตีฆ่าตัวตายอย่างรุนแรงของนักบินชาวอเมริกัน แต่การตายของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดไม่ได้ไร้ประโยชน์

TBD-1 Devastator ทิ้งระเบิดตอร์ปิโด (ภาพจาก korabley.net)

ในช่วงเวลาที่เครื่องบินรบญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดบินต่ำภายใต้การยิงอย่างหนักจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำจำนวนสามฝูงบินตกลงบนเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นจากที่สูงโดยไม่คาดคิด ชั่วโมงที่ดีที่สุดของ "Dountless" มาถึงซึ่งเวลา 10.24 น. เกือบจะพร้อมกันโจมตี "Akagi", "Kagu" และ "Soryu" และทำให้พวกเขาไร้ความสามารถภายในห้านาที

การโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น (ภาพจาก www.howarddavidjohnson.com)

Akagi ถูกโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศสองลูก ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้เครื่องบินจำนวนมาก พร้อมด้วยกระสุนและเชื้อเพลิงระเบิด ไฟลุกลามไปทั่วเรืออย่างรวดเร็วและควบคุมไม่ได้ ทีมถูกถอดออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 Akagi ถูกเรือพิฆาตของเธอยิงตอร์ปิโด และหลังจากถูกโจมตีด้วยระเบิดสี่ลูก เธอก็จมลงไปที่ก้นบ่อ

การโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ SBD-2 "Akagi" (รูปที่ เว็บไซต์ steeljawscribe.com)

คางะถูกระเบิดสี่ลูกและลุกเป็นไฟ ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศ เจ้าหน้าที่เกือบทั้งหมดบนสะพานเสียชีวิตเมื่อตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ใกล้ๆ กับน้ำมันเบนซินระเบิด หลังจากการระเบิดของถังเชื้อเพลิงหลายครั้งเมื่อเวลา 19.25 น. เรือบรรทุกเครื่องบินก็จมลง

คู่ Dountlesss หลังจากวางระเบิดโจมตี Soryu (รูปที่ เว็บไซต์ steeljawscribe.com)

เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สาม "โซริว" ถูกระเบิด 3 ครั้งในเวลา 3 นาที ดาดฟ้าเครื่องบินถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ หลังจากการระเบิดหลายครั้งของถังน้ำมันสำหรับการบิน เรือทั้งลำถูกไฟไหม้ ตามคำสั่งของกัปตัน ลูกเรือเริ่มออกจากเรือโดยพุ่งตรงลงไปในน้ำ แต่ทุกคนก็ไม่สามารถทำได้ การระเบิดยังคงดำเนินต่อไปบนเรือเมื่อคลื่นทะเลปิดที่ 19.13 น. ผู้คนกว่า 700 คนพาพวกเขาเข้าไปในขุมนรก "โซริว"

การสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ 3 ลำโดยกองเรือญี่ปุ่นทำให้เครื่องบินอเมริกันเสีย 67 ลำ (55 ลำถูกยิง ส่วนที่เหลือหายไปเนื่องจากขาดเชื้อเพลิง)

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น "ฮิริว" ลำที่ 4 ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนที่เหลือ ไม่ถูกโจมตี เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Val D3A1 18 ลำและ A6M2 Zero 8 ลำของเขามุ่งหน้าสู่ยอร์กทาวน์ ตกลงบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน "วาล" เมื่อเวลา 12.00 น. สามารถทิ้งระเบิดทั้งสามของมันซึ่งกระทบกับเป้าหมาย เกิดไฟไหม้บนเรือ หม้อต้มทั้งหมดลุกขึ้นและความเร็วหายไป ระหว่างการโจมตี ญี่ปุ่นสูญเสียเครื่องบิน 16 ลำจากทั้งหมด 26 ลำ (รวม 13 Velov)

"ยอร์กทาวน์" ไหม้หลังจากการโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ D3A1 "Val" (ภาพจากหนังสือโดย A. Patients "Aircraft Carriers. The Illustrated Encyclopedia", 2013)

สองชั่วโมงต่อมา เมืองยอร์กซึ่งได้ฟื้นฟูเส้นทางแล้ว ถูกโจมตีอีกครั้ง แต่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 10 ลำจากฮิริว เรือถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดสองตัว เรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งสูญเสียความเร็วอีกครั้ง เอียงไปทางด้านซ้าย ตัวเรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง เครื่องบินรบ F4F-4 แห่งยอร์กทาวน์สามารถทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 5 ลำ B5N2 Keith และ 3 Zeros (ครึ่งหนึ่งของผู้โจมตี) เมื่อพิจารณาจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่ถึงวาระ ชาวอเมริกันจึงรีบอพยพลูกเรือ ทิ้งให้สองคนได้รับบาดเจ็บสาหัสในห้องพยาบาลของเรือ

ลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบิน "ยอร์กทาวน์" ออกจากเรือที่เสียหาย (ภาพโดย fototelegraf.ru)

อย่างไรก็ตาม ยอร์กทาวน์ไม่ได้กำลังจะจม ความพยายามที่จะช่วยชีวิตเรือถูกขัดจังหวะโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่น I-168 จากการยิงตอร์ปิโดสี่ลูกเมื่อเวลา 16.30 น. ในวันที่ 6 มิถุนายน สองลำชนเรือบรรทุกเครื่องบิน และอีกหนึ่งลำยิงเรือพิฆาตในงานเลี้ยงฉุกเฉิน เรือพิฆาตแตกครึ่งและจมลง ยอร์กทาวน์จมลงในวันรุ่งขึ้นตอนหกโมงเช้าเท่านั้น

ยอร์กทาวน์และเรือพิฆาต Gammann ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิดของตอร์ปิโดที่ถูกยิงโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่น (ภาพถ่ายโดย pacificparatrooper.files.wordpress.com)

เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ลำที่สี่ของญี่ปุ่น Hiryu ถูกค้นพบเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เวลา 14:45 น. และเวลา 17.03 น. ถูกโจมตีโดยกลุ่มเครื่องบินจู่โจมซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Downtless SBD-2 จำนวน 24 ลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise และ Yorktown โดยไม่มีเครื่องบินขับไล่ Downtless สามารถเอาชนะอุปสรรคของเครื่องบินรบ Zero ที่เหลืออีก 6 ลำ และโจมตี Hiryu ได้ 4 ครั้ง จมูกของดาดฟ้าเครื่องบินขาดจากเรือบรรทุกเครื่องบิน และเกิดเพลิงไหม้จำนวนมากขึ้น SBD-2 สองลำถูกยิงโดยเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่สามไม่มีเชื้อเพลิงและตกลงไปในทะเล

เรือบรรทุกเครื่องบิน "ฮิริว" ถูกไฟไหม้ ธนูที่ถูกทำลายของดาดฟ้ามองเห็นได้ชัดเจนในเช้าวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ภาพถ่ายของเว็บไซต์ fototelegraf.ru)

16 Dountless กลุ่มที่สองของ Hornet มาถึงสายครึ่งชั่วโมง ไม่มีระเบิดที่พวกเขาทิ้งไปกระทบกับฮิริวที่กำลังลุกไหม้และเรือคุ้มกัน ตัวเรือบรรทุกเครื่องบินเอง ซึ่งลูกเรือส่วนใหญ่ถูกถอดออก (ยกเว้นห้องเครื่องยนต์) ให้ลอยอยู่จนถึงเช้าวันรุ่งขึ้น หลังจากตอร์ปิโดสองลูกยิงจากเรือพิฆาตของเธอ เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก Hiryu ก็หายตัวไปในมหาสมุทรลึกเมื่อเวลา 0820 น.

ประเด็นในการรบที่มิดเวย์อะทอลล์ถูกกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน เมื่อกลุ่มอากาศสองกลุ่มจากเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันอีกสองลำที่เหลือ (องค์กรและแตน) 80 (ระลอกแรก) และเครื่องบิน 32 ลำ (ระลอกที่สอง) ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Mogami และมิคุมะ ในคืนวันที่ 7 มิถุนายน เรือลาดตระเวนหนัก Mikuma จมลง กองกำลังที่โดดเด่นของกลุ่มทางอากาศคือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ "Dountless" ของ SBD-2 (เครื่องบินทิ้งระเบิด 81 ลำจากเครื่องบินทั้งหมด 112 ลำที่เข้าร่วมการโจมตี) เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด TBD-1 "Devastator" ได้ทำการบินครั้งสุดท้าย (เครื่องบิน 3 ลำเข้ามามีส่วนร่วมในการจู่โจม) ซึ่งต่อมาได้เปิดทางบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันไปยังเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า - "Grumman" TBF "Avenger"

ด้วยชัยชนะในยุทธการมิดเวย์อะทอลล์ ในที่สุดชาวอเมริกันก็เอาความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์ไปจากญี่ปุ่น กองเรือญี่ปุ่นพ่ายแพ้อย่างยับเยิน เรือบรรทุกเครื่องบินหนักสี่ลำพร้อมกลุ่มอากาศและเรือลาดตระเวนหนักหนึ่งลำสูญหาย การสูญเสียที่สำคัญอย่างยิ่งคือการเสียชีวิตของนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีและมีประสบการณ์ ซึ่งไม่เคยได้รับการเติมเต็มจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

ชาวอเมริกันจ่ายเงินเพื่อชัยชนะด้วยการตายของเรือบรรทุกเครื่องบินหนึ่งลำและเรือพิฆาตหนึ่งลำ การสูญเสียเครื่องบินรบประมาณหนึ่งร้อยลำ (โดยคำนึงถึงการสูญเสียการบินบนชายฝั่ง)

ในที่สุด เรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินบนเรือบรรทุกก็ได้สร้างตัวเองเป็นกองกำลังจู่โจมหลักในสงครามกลางทะเล

วรรณกรรม:
1. ศานต์ ก. พระสังฆราช. เรือบรรทุกเครื่องบิน. เรือบรรทุกเครื่องบินที่น่าเกรงขามที่สุดในโลกและเครื่องบิน: An Illustrated Encyclopedia / Per. จากภาษาอังกฤษ / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. สารานุกรมของเรือบรรทุกเครื่องบิน / แก้ไขโดย A.E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Military Library)
3. Polmar N. เรือบรรทุกเครื่องบิน: ใน 2 เล่ม เล่ม 1 / ต่อ. จากอังกฤษ เอ.จี. ซิก - M.: OOO "AST Publishing House", 2001. - (Military-Historical Library).
4. ผู้ป่วยเอจี ดวลเรือบรรทุกเครื่องบิน. จุดสุดยอดของสงครามโลกครั้งที่สอง! - ม.: เยาซา: EKSMO, 2011.
5. ผู้ป่วยเอจี เรือบรรทุกเครื่องบิน. สารานุกรมภาพประกอบ - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. ผู้ป่วยเอจี เพิร์ล ฮาร์เบอร์. "ชัยชนะ Pyrrhic" ของ Imperial Fleet - M.: Yauza: EKSMO, 2014
7. กุฎีชิน IV นักสู้ดาดฟ้าของสงครามโลกครั้งที่สอง - M.: Astrel Publishing House: AST Publishing House LLC, 2001
8. Kotelnikov V.R. นักสู้ "เฮอริเคน" "พายุเฮอริเคน" ในการต่อสู้ - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2012
9. ครุก เอ.ไอ. ศูนย์. นักสู้ที่ดีที่สุด - M.: Collection: Yauza: EKSMO, 2010
10. คารุก เอ.ไอ. เครื่องบินโจมตีของสงครามโลกครั้งที่สอง - เครื่องบินโจมตี, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด - M.: Yauza: EKSMO, 2012
11. ครุก เอ.ไอ. นักสู้ของสงครามโลกครั้งที่สอง สารานุกรมที่สมบูรณ์ที่สุด - M.: Yauza: EKSMO, 2012

แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.aviionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

คุณชอบบทความนี้หรือไม่? แบ่งปัน

พิมพ์บทความ