เรืออับปางที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ชมซากเรืออับปางที่มีชื่อเสียงที่สุด

เป็นผลมาจากการพัฒนาอุตสาหกรรมและการพัฒนาอุตสาหกรรมในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การก่อสร้างเรือขนาดใหญ่ที่มีการกำจัดขนาดใหญ่ในเครื่องยนต์ไอน้ำเริ่มขึ้นในประเทศชั้นนำของโลก เรือโดยสารขนาดใหญ่ถูกปล่อยลงน้ำ ซึ่งวัดความจุได้เป็นพันที่นั่ง

เครื่องยนต์ไอน้ำทำให้การเดินทางไกลรอบโลกเป็นไปได้ การเปลี่ยนโครงไม้ด้วยเหล็กทำให้วัสดุมีราคาถูกและแข็งแรงขึ้น จึงเป็นการจัดหาทรัพยากรที่จำเป็นทั้งหมดในการต่อเรือ แต่ถึงแม้จะปรับปรุงคุณภาพการต่อเรือ เรือก็จมไม่บ่อยเท่าในศตวรรษที่ 18 หรือ 19 มีเพียงขนาดของเรืออับปางเท่านั้นที่มีทั่วโลกมากขึ้นเนื่องจากจำนวนเหยื่อ บทความนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

อันดับที่ 10 ในแง่ของจำนวนเหยื่อคือเรือดำน้ำ Kursk ซึ่งจมลงสู่ทะเลเรนท์เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2000 สาเหตุคือการระเบิดของตอร์ปิโดในห้องตอร์ปิโด อย่างไรก็ตาม ตามเวอร์ชันที่ไม่เป็นทางการ เรือรบ Kursk ถูกโจมตีโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ - เรือดำน้ำเมมฟิส เป็นที่เชื่อกันว่ารัฐบาลรัสเซียจงใจปกปิดการโจมตีของอเมริกาเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างประเทศ 118 คนตกเป็นเหยื่อ ไม่มีใครรอดชีวิต

การชนกันของซับ "พลเรือเอก Nakhimov"

อันดับที่ 9 การชนกันของเรือเดินสมุทรโซเวียต "Admiral Nakhimov" กับเรือบรรทุกสินค้าแห้ง "Petr Vasev" เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1986 ในทะเลดำ กัปตันทั้งสองถูกตัดสินลงโทษ กัปตันเรือ "Petr Vasev" ที่ไว้วางใจในระบบการวางแผนเรดาร์อัตโนมัติของหลักสูตร (CAD) ไม่ได้เปลี่ยนทิศทางและความเร็วจนกว่าจะพบระยะทางวิกฤตจาก "Admiral Nakhimov" ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือ แม่ทัพเรือไม่สามารถติดต่อสื่อสารกันได้ก่อนที่จะตกลงกันว่าใครจะยอมจำนนต่อใคร เรือบรรทุกสินค้าแห้งพุ่งชน เรือกลไฟผู้โดยสารที่มุม 110 องศา ใน 8 นาที "พลเรือเอก Nakhimov" จมอยู่ใต้น้ำ ลูกเรือ 423 คนเสียชีวิต

อันดับที่ 8 ถูกครอบครองโดย "Novorossiysk" - เรือประจัญบานโซเวียตที่สหภาพโซเวียตได้รับเนื่องจากการชดใช้จากกองเรือทหารอิตาลี เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือโนโวรอสซีสค์จมหลังจากระเบิดโดยเหมืองในทะเลดำ แต่มีรุ่นหนึ่งซึ่งจำแนกโดยสหภาพโซเวียตตามที่เรือประจัญบานระเบิดอันเป็นผลมาจากการกระทำของอิตาลี กลุ่มก่อวินาศกรรม รัฐบาลอิตาลีไม่ต้องการทิ้งความภาคภูมิใจของกองเรือแห่งชาติไว้ในมือของศัตรู ดังนั้นพวกเขาจึงก่อวินาศกรรมบนโนโวรอสซีสค์ ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 604 คน

อันดับที่ 7 คือเรืออเมริกัน "อีสต์แลนด์" ซึ่งจมเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ที่ทะเลสาบมิชิแกน เรือสำราญลำนี้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 1,000 คน แต่มีตั๋ว 2,500 ใบขายบนเรือ หลังจากที่กัปตันสั่งให้ยกเลิกท่าจอดเรือ เรือก็ค่อยๆ ตกลงมาที่กราบขวา ผู้โดยสารก็เริ่มตื่นตระหนก เรือกลไฟโดยสารที่อัดแน่นไปด้วยผู้โดยสารได้พลิกคว่ำไปที่ฝั่งท่าเรือ จากสินค้าที่อัดแน่นไปด้วยผู้โดยสารในรูปของผู้โดยสารเพิ่มอีกหนึ่งหมื่นห้าพันคน เสียชีวิต 845 ราย ตามคำตัดสินของศาล ช่างเครื่องต้องโทษว่าเติมบัลลาสต์ไม่สม่ำเสมอ

อันดับที่ 6 ถูกครอบครองโดยเรือข้ามฟาก "เอสโตเนีย" ซึ่งจมลงเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2537 ในอ่าวฟินแลนด์ เวลา 01.15 น. บนเรือข้ามฟาก บังหน้าธนูหลุดออกมา ทำให้น้ำเข้า ที่เก็บสินค้า... ใน 35 นาที "เอสโตเนีย" จมลงอย่างสมบูรณ์ 852 คนตกเป็นเหยื่อของโศกนาฏกรรม

เรืออับปางของเรือกลไฟ "จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์

อันดับที่ 5 เป็นซากเรืออับปางของเรือกลไฟหรูหราขนาดยักษ์ "จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์" ซึ่งชนกับเรือบรรทุกสินค้าที่บรรจุถ่านหินเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 เรือ "สตอร์สตัด" พุ่งชน สายการบินผู้โดยสารไปทางด้านกราบขวาที่มุม 35 องศา หลุมนั้นลึกห้าเมตรบนจักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์ หลังจากการปะทะกันกัปตันเรือโดยสารตะโกนใส่โทรโข่งไปยังผู้บัญชาการของเรือบรรทุกสินค้า: "เร่งความเร็วไปข้างหน้า" แต่กัปตันของ "Storstad" กล่าวว่า: "เครื่องยนต์กำลังถอยหลังเต็มกำลังฉัน ไม่สามารถทำอะไรได้เลย" ไม่กี่นาทีต่อมา เรือบรรทุกสินค้าก็ถอยกลับ ถอดคันธนูออกจากด้านข้างของจักรพรรดินีแห่งเกาะ และน้ำทะลักผ่านรูขนาด 30 ตารางเมตร ม. เรือกลไฟจม ผู้โดยสารเสียชีวิต 1,012 คน

อันดับที่ 4 ถูกครอบครองโดยภัยพิบัติที่เกิดขึ้นระหว่างการชนกันของสายการบินไททานิคที่มีก้อนน้ำแข็งขนาดใหญ่เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 สาเหตุของการอับปางของเรือคือทัศนวิสัยไม่เพียงพอและความไม่รอบคอบของกัปตัน ซึ่งเพิกเฉยต่อคำเตือนน้ำแข็ง 7 ครั้งและสั่งให้เริ่มเรือกลไฟด้วยความเร็วเต็มที่ 23:39 ผู้สังเกตการณ์รายงานจากหอคอยว่าพบภูเขาน้ำแข็งอยู่ตรงทางเดิน กัปตันสั่งให้เบี่ยงไปทางฝั่งท่า ซึ่งทำให้กราบขวาถูกโจมตี ผ่านรูน้ำเริ่มไหลเข้าไปในช่องของเรือ ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นบนเรือ ผู้โดยสารชั้นสามซึ่งอยู่ในห้องล่างไม่สามารถหาทางออกจากทางเดินแคบ ๆ ได้ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1496 ราย มีผู้รอดชีวิต 712 รายจากเรือกลไฟ Karpatia ที่ผ่านไป

อันดับที่สามถูกครอบครองโดยเรือข้ามฟาก "Yoola" ซึ่งจมลงนอกชายฝั่งแกมเบียเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2545 สาเหตุของการล่มสลายคือการบรรทุกเกินพิกัดของเรือ เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 580 คน รองรับคนได้กว่า 2,000 คน ลมกระโชกแรงพลิกคว่ำเรือข้ามฟาก “จุฬา” ลาก 1,863 คนตกต่ำ

สถานที่ที่สองถูกครอบครองโดยเรือทหารฝรั่งเศส "Mont Blanc" ซึ่งชนกับเรือ Imo ของนอร์เวย์เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ที่ท่าเรือแฮลิแฟกซ์ บนเรือมงบล็อง มีระเบิดเคมีที่ทรงพลังที่สุด 2,300 ตัน เรือนอร์เวย์ลำหนึ่งพุ่งชนกราบขวาของชาวฝรั่งเศสในการระเบิดครั้งใหญ่ก่อนยุคนิวเคลียร์ ท่าเรือถูกทำลายโดยการระเบิด เสียชีวิต 2506 คน สูญหาย 2,000 คน

อันดับที่ 1 ในการจัดอันดับภัยพิบัติทางทะเลทั่วโลกมากที่สุดคือเรือข้ามฟาก "Don Paz" ซึ่งชนกับเรือบรรทุกน้ำมันเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2530 ไฟไหม้ครั้งใหญ่เริ่มต้นขึ้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่ติดอยู่ในกับดักเพลิงไหม้ตายบนชั้นล่างของเรือ น้ำมันแปดสิบตันรั่วไหลลงทะเลและจุดไฟ เรือทั้งสองลำจมลงใน 20 นาที เหตุผลก็คือการขาดประสบการณ์ของกะลาสีเรือที่ขับเรือข้ามฟาก "ดอนปาซ" ซึ่งกัปตันกำลังดูทีวีอยู่ในห้องโดยสารของเขาระหว่างการชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน เสียชีวิต 4375 ราย

ไม่ใช่ว่าเรืออับปางทุกลำจะจบประวัติศาสตร์ของพวกเขาในส่วนลึกของท้องทะเล ชะตากรรมของเรือบางลำนั้นธรรมดากว่า - พวกเขาเกยตื้น เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเรือที่น่าประทับใจที่สุดที่ยังคงอยู่ในน้ำตื้นตลอดไป

ผู้ค้นพบโลก

1. เรือที่มีชื่อก้องกังวาน World Discoverer สร้างขึ้นในปี 1974 งานหลักของเขาคือการล่องเรือในบริเวณขั้วโลก ตัวเรือได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้เรือสามารถรองรับแรงกระแทกได้ น้ำแข็งขั้วโลกอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเขา: เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2000 World Discoverer ชนเข้ากับแนวปะการังที่ไม่จดที่แผนที่ด้านกราบขวาได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง เพื่อป้องกันไม่ให้เรือจมและเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ กัปตันจึงตัดสินใจ "วิ่งบนพื้นดิน" เข้าไปในอ่าว Roderick Dhu แม้ว่าเรือลำนั้นจะถูกโจรปล้นไปในเวลาต่อมา สถานที่ยอดนิยมในหมู่คนรักทะเลโรแมนติก

ท้องฟ้าเมดิเตอร์เรเนียน

2. ท้องฟ้าเมดิเตอร์เรเนียน หรือที่เรียกว่าเมืองยอร์กในระหว่างการก่อสร้าง สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2495 ในเมืองนิวคาสเซิล (อังกฤษ) เรือสำราญออกจากลอนดอนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 และให้บริการที่ท่าเรือนี้จนถึงปี พ.ศ. 2514 เมื่อขายและเปลี่ยนชื่อเป็นท้องฟ้าเมดิเตอร์เรเนียน การเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2539 บนเส้นทางบรินดีซี - ปาทรัส เนื่องจากฐานะการเงินของเจ้าของเรือ เรือจึงถูกยึดในปี 2540 สองปีต่อมาท้องฟ้าเมดิเตอร์เรเนียนถูกลากไปยังอ่าวเอลูซิส (กรีซ) ปลายปี 2545 เรือเริ่มดึงน้ำและเอียง เพื่อป้องกันการจมน้ำ มันถูกลากไปในน้ำตื้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย: ในเดือนมกราคม 2546 เรือยังคงพลิกคว่ำด้านหนึ่งและยังคงนอนรอชะตากรรม

กัปตัน

3. Captaannini เป็นเรือบรรทุกสินค้าของกรีกซึ่งมีหน้าที่หลักในการขนส่งน้ำตาล ในปีพ.ศ. 2517 ระหว่างเกิดพายุ เรือได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน: โซ่สมอเรือของหลังทำให้ตัวเรือของ Captayannis เสียหาย และน้ำก็เริ่มไหลเข้าด้านใน กัปตันพยายามบังคับเรือให้จมลงไปในน้ำตื้น โดยที่เรือไปติดอยู่ที่สันทรายได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในเช้าวันรุ่งขึ้น เรือล่มและยังคงอยู่ที่นั่น พวกโจรปล้นเอาทุกอย่างออกจากเรือ และตอนนี้มันถูกปกคลุมไปด้วยพืชพันธุ์อย่างช้าๆ และทำหน้าที่เป็นบ้านของนกมากมาย ชาวบ้านเรียกง่ายๆ ว่า "เรือน้ำตาล" และยินดีที่จะแสดงให้ผู้เยี่ยมชมทุกคนได้เห็น

4. ประวัติศาสตร์ของ "อเมริกา" เริ่มที่อู่ต่อเรือของ Newport News (เวอร์จิเนีย, สหรัฐอเมริกา) การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ต่อหน้าอีลีเนอร์รูสเวลต์เอง พวกเขาพยายามทำให้ภายในเรือสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในการตกแต่งนั้นพวกเขาใช้เซรามิกส์และสแตนเลส เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2483 "อเมริกา" ออกเดินทางครั้งแรกของเธอ แต่ในปี พ.ศ. 2484 เรือได้รับการร้องขอจากกองทัพเรือสหรัฐฯและส่งกลับไปที่นิวพอร์ตนิวส์เพื่อแปลงเป็นเรือรบ หลังจากสิ้นสุดสงคราม อเมริกาได้เปิดเส้นทาง New York - Le Havre - Bremehafen และในปี 1964 ได้ถูกขายให้กับบริษัทกรีกและเปลี่ยนชื่อเป็น Australis หลังจากให้บริการกับพวกกรีก เรือก็ขายต่ออีกห้าครั้ง การจำหน่ายต่อครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2536 เพื่อแปลงเป็นโรงแรมลอยน้ำระดับห้าดาวในประเทศไทย คราวนี้เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "America's Star" ในปีพ.ศ. 2536 เรือเดินสมุทรได้ลากเรือออกจากกรีซ แต่ระหว่างเกิดพายุ เชือกลากก็ขาด ความพยายามในการฟื้นฟูหลายครั้งไม่ประสบผลสำเร็จ และในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2537 America's Star ก็เกยตื้นใกล้ หมู่เกาะคะเนรี.

Dimitrios

5. Dimitrios (ชื่อเดิม - Kintholm) เป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก (67 เมตร) ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1950 หลังจากผ่านไปสามทศวรรษ เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2524 เรือลำนั้นก็เกยตื้นนอกชายฝั่งกรีซ มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับที่มาของเรือและการล่มสลายของเรือ มีแม้กระทั่งรุ่นที่ Dimitrios ใช้ในการขนส่งบุหรี่ที่ลักลอบนำเข้ามาระหว่างตุรกีและอิตาลี และทางการกรีกได้ยึดเรือลำดังกล่าวและจงใจปล่อยมันให้ปล่อยมันไปห้ากิโลเมตรในน้ำตื้น ตามเวอร์ชั่นอื่นเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2523 เรือถูกบังคับให้เข้าสู่ท่าเรือกรีกเนื่องจากกัปตันป่วยหนัก หลังจากมาถึงท่าเรือแล้ว เนื่องจากปัญหาต่างๆ กับทั้งลูกเรือและตัวเรือเอง ลูกเรือทั้งหมดจึงถูกยุบ และเรือถูกทิ้งไว้ที่ท่าเรือ มันอยู่ที่นั่นจนถึงมิถุนายน 2524 เมื่อสถานที่ตั้งไม่ถือว่าไม่ปลอดภัย หลังจากนั้น เรือก็เปลี่ยนที่ตั้งหลายครั้งจนในที่สุดก็มาติดที่เดิมจนทุกวันนี้ ไม่มีความพยายามในการกู้คืน

6. โอลิมเปียเป็นเรือพาณิชย์ที่ถูกโจรสลัดจี้ในปี 2522 ระหว่างทางจากไซปรัสไปยังกรีซ หลังจากพยายามดึงเรือออกจากอ่าวใกล้กับเกาะอามอร์กอสซึ่งถูกโจรปล้นทะเลขับไปอย่างไม่สำเร็จ เรือก็จอดอยู่ที่นั่นจนถึงตอนนี้ กลายเป็นวัตถุที่โดดเด่นที่สุดบนเกาะนี้

8. เรือฝรั่งเศส BOS 400 เป็นเครนลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาด้วยความยาว 100 เมตร และเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1994 ก็ได้เกยตื้นในอ่าว แอฟริกาใต้ในขณะที่ถูกลากโดย "เสือ" รัสเซีย เรือต้องเอาชนะเส้นทางจากคองโกไปยังเคปทาวน์ แต่ระหว่างที่เกิดพายุ สายพ่วงได้รับความเสียหาย และเรือบรรทุกเกยตื้นในบริเวณที่เรียกว่า Duiker Point แม้จะพยายามลากหลายครั้ง แต่เครนลอยน้ำก็สูญหายไปโดยสิ้นเชิง

La Famille Express

9. La Famille Express สร้างขึ้นในปี 1952 ในประเทศโปแลนด์ และจนถึงปี 1999 ให้บริการในกองทัพเรือโซเวียตภายใต้ชื่อ "Fort Shevchenko" หลังจากนั้นก็ขายและรับชื่อที่สอง (และนามสกุล) สถานการณ์เรืออับปางไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ยกเว้นกรณีที่เรือเกยตื้นระหว่างพายุเฮอริเคนฟรานซิสในปี 2547 นอกน่านน้ำทางใต้ของโพรโว ใกล้กับหมู่เกาะเติร์กและเคคอส (ทะเลแคริบเบียน) ไม่มีการพยายามลากเรือและถูกโจรปล้นชิงไปอย่างรวดเร็ว แต่ตอนนี้เรือที่ถูกทิ้งร้างกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักท่องเที่ยวทุกคนที่พบว่าตัวเองอยู่ในส่วนเหล่านี้

ตัวป้องกัน HMAS

10.HMAS Protector ถูกซื้อกิจการโดยรัฐบาลเซาท์ออสเตรเลียในปี 1884 เพื่อปกป้อง ชายฝั่งทะเลจากการโจมตีที่เป็นไปได้ เรือผ่านเฟิร์ส สงครามโลกและเกือบจะผ่านรอบที่สอง น่าแปลกที่เรือลำดังกล่าวเสียชีวิตจากการชนกับเรือลากจูงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ระหว่างทางไปนิวกินี ยังสามารถมองเห็นซากสนิมของเรือได้ที่ตำแหน่งเดิม

อีวานเกเลีย

11. Evangelia เป็นเรือสินค้าที่สร้างขึ้นในอู่ต่อเรือเดียวกันกับเรือไททานิค เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือลำนี้ได้เปิดตัวภายใต้ชื่อ Empire Strength ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Saxon Star, Redbrook และในที่สุด Evangelia ในปี 1968 ในช่วงเวลากลางคืนมีหมอกหนา เรือแล่นเข้าใกล้ชายฝั่งมากเกินไป และเกยตื้นใกล้ Costinesti (โรมาเนีย) บางคนบอกว่าทำขึ้นโดยเจตนาเพื่อรับผลประโยชน์ประกัน สมมติฐานได้รับการยืนยันโดยอ้อมจากข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการชน แม้จะมีหมอกหนาทึบ แต่ก็ไม่มีพายุในทะเล และอุปกรณ์ทั้งหมดก็ทำงานได้อย่างถูกต้อง

ซานต้ามาเรีย

12. "ซานตามาเรีย" เป็นเรือบรรทุกสินค้าแห้งของสเปน ภารกิจหลักคือการขนส่งของขวัญหลายประเภทจากรัฐบาลสเปนไปยังผู้ที่สนับสนุนประเทศในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ เรือลำนี้มีรถสปอร์ต อาหาร ยา เสื้อผ้า และอื่นๆ อีกมากมาย เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2511 เรือเกยตื้นขณะแล่นผ่านเคปเวิร์ดระหว่างทางไปบราซิลและอาร์เจนตินา เรือลากจูงในพื้นที่พยายามกอบกู้เรือ แต่ความพยายามนั้นไม่ประสบความสำเร็จ แต่สินค้าล้ำค่ากลับหายไปอย่างอัศจรรย์ ตั้งแต่นั้นมา "ซานตามาเรีย" ก็เป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของเคปเวิร์ด

13. ซากเรือ Maheho สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในซากเรืออับปางที่มีชื่อเสียงที่สุดของศตวรรษที่ 20 เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1905 และเป็นหนึ่งในเรือกลไฟกังหันไอน้ำลำแรก Maheho ดำเนินการเที่ยวบินซิดนีย์-โอ๊คแลนด์เป็นประจำจนกระทั่งเขาถูกเกณฑ์ทหารเข้าประจำการในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1935 เรือถูกขายให้กับประเทศญี่ปุ่น ในระหว่างการลากจูง เรือถูกพายุรุนแรงและสายลากขาด ความพยายามอย่างไร้ประโยชน์ในการยึดสายเคเบิลระหว่างเกิดพายุไม่ได้ผลใดๆ และมาเฮโฮก็ออกเดินทางใน "การเดินทางฟรี" โดยมีลูกเรือแปดคนอยู่บนเรือ สามวันต่อมา พบเรือลำดังกล่าวที่ชายฝั่งเกาะเฟรเซอร์ โชคดีที่ไม่มีลูกเรือได้รับบาดเจ็บ หลังจากเหตุการณ์นี้ Maheho ถูกขายออกไป แต่ไม่พบผู้ซื้อและยังอยู่ที่เดิม ถูกกาลเวลาตีขึ้นสนิมและไม่มีใครต้องการยกเว้นนักท่องเที่ยว

เราทุกคนรู้เกี่ยวกับเรื่องราวที่โชคร้ายของเรือไททานิค แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้เป็นเพียงผู้เสียชีวิตรายใหญ่อันดับสามในประวัติศาสตร์การขนส่ง วันนี้เราขอเสนอให้คุณทำความคุ้นเคยกับรายชื่อ 10 ภัยพิบัติร้ายแรงที่สุดที่เกิดขึ้นบนน้ำ

1. เอ็มวี วิลเฮล์ม กุสต์ลอฟ
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เรือเยอรมันลำนี้โดนตอร์ปิโดสามลำในทะเลบอลติกขณะมีส่วนร่วมในการอพยพพลเรือน บุคลากรทางทหาร และเจ้าหน้าที่นาซีที่ล้อมรอบด้วยกองทัพแดงในปรัสเซียตะวันออก เรือจมในเวลาน้อยกว่า 45 นาที มีผู้เสียชีวิตกว่า 9,400 ราย

2. MV โดญ่า ปาซ.
เรือข้ามฟากของฟิลิปปินส์ลำนี้จมลงหลังจากชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน MT Vector เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1987 มีผู้เสียชีวิตกว่า 4,300 คน การปะทะกันเกิดขึ้นกลางดึกและทำให้เกิดไฟไหม้ และเสื้อชูชีพถูกล็อค ทำให้ผู้โดยสารต้องกระโดดลงไปในน้ำที่ไหม้เกรียมยิ่งกว่านั้น เต็มไปด้วยฉลาม

3. RMS ลูซิทาเนีย
เรือเดินสมุทรของอังกฤษลำนี้แล่นจากลิเวอร์พูลไปยังนิวยอร์ก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เรือถูกยิงโดยตอร์ปิโดของเยอรมันเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 และจมลงภายในเวลาเพียง 18 นาทีหลังจากการชน อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1,198 คนจากทั้งหมด 2502 คนบนเรือ

4. อาร์เอ็มเอส แลงคาสเตรีย
ชาวอังกฤษคนนี้ เรือเดินสมุทรถูกเรียกร้องจากรัฐบาลในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จมลงเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2483 คร่าชีวิตผู้คนไป 4,000 ราย ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่าการจมของไททานิคและลูซิทาเนียรวมกัน

5. RMS จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์
เรือเดินสมุทรของแคนาดาลำนี้จมลงในแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์หลังจากชนกับเรือเทกองของนอร์เวย์เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 เนื่องจากมีหมอกหนา มีผู้เสียชีวิต 1,012 คน (ผู้โดยสาร 840 คนและลูกเรือ 172 คน)

6. MV โกย่า
เรือขนส่ง MV Goya ของเยอรมนีบรรทุกผู้โดยสาร 6,100 คนเมื่อเรือดำน้ำโซเวียตจมทะเลบอลติกเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2488 เรือจมเพียง 7 นาทีหลังจากการปะทะ เกือบทุกคนบนเรือถูกฆ่าตาย มีเพียง 183 คนที่รอดชีวิต

7. ยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส (CA-35)
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 อินเดียแนโพลิสถูกเรือดำน้ำญี่ปุ่น I-58 ยิงตอร์ปิโดและจมลงในอีก 12 นาทีต่อมา จาก 1,196 คน มีเพียง 300 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต

8. เอ็มวี เลอ จูล่า
เรือข้ามฟากเซเนกัลล่มนอกชายฝั่งแกมเบียเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2545 มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 1,863 คน ตามที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือเฟอร์รี่บรรทุกเกินพิกัด ดังนั้น เมื่อต้องเผชิญกับพายุ เรือจึงพลิกคว่ำหลังจากผ่านไป 5 นาที มีเพียง 64 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต

9. เอสเอสอ มงต์-บล็องก์
สินค้ากระสุนปืนฝรั่งเศสลำนี้ระเบิดที่ท่าเรือแฮลิแฟกซ์เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2460 การระเบิดดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 2,000 คน รวมทั้งชาวเมืองด้วย การระเบิดเกิดขึ้นจากการชนกับเรือ SS Imo ของนอร์เวย์ ไฟจากการปะทะกันทำให้เกิดการระเบิดของกระสุนที่ทำลายท่าเรือและเมือง

10. อาร์เอ็มเอส ไททานิค
นี่อาจเป็นโศกนาฏกรรมทางทะเลที่มีชื่อเสียงที่สุดตลอดกาลและทุกผู้คน ไททานิคเป็นเรือโดยสารที่จมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 หลังจากชนภูเขาน้ำแข็งในการเดินทางครั้งแรกจากเซาแธมป์ตันไปยังนิวยอร์ก การตายของเรือไททานิคคร่าชีวิตมนุษย์ไป 1,514 คน

เป็นเวลาหลายพันปีที่เรือได้จมลงในช่วงสงคราม ภัยธรรมชาติ และในบางกรณี แม้กระทั่งความผิดพลาดของมนุษย์ ระบุซากเรืออับปางที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดสิบแห่งที่เคยเกิดขึ้น

เรือไททานิคแล่นจากเซาแธมป์ตันไปนิวยอร์กโดยชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที ตัวเรือแบ่งออกเป็นสองส่วนอยู่บนพื้นทะเลที่ความลึกกว่า 3,700 เมตร

สุลต่าน

เกือบลืมไปแล้ว แต่หนึ่งในภัยพิบัติที่ร้ายแรงที่สุด ระหว่างการชนของเรือลำนี้ มีผู้เสียชีวิตกว่า 1,800 คน นับเป็นหายนะทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในทั้งหมด ประวัติศาสตร์อเมริกัน... การระเบิดของหม้อน้ำสี่ใบทำให้เรือกลายเป็นลูกไฟขนาดใหญ่ กลืนทุกคนและทุกสิ่ง การระเบิดนั้นคร่าชีวิตผู้คนไป 80% ทุกคนบนเรือ ความหายนะอยู่เบื้องหลังในสื่อ เนื่องจากประธานาธิบดีลินคอล์นเพิ่งถูกสังหารเมื่อวันก่อน ... เรือลำนี้ได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารเพียง 85 คน แต่มีคนอยู่บนเรือประมาณ 2,400 คน ซากปรักหักพังอยู่ใกล้เมืองเมมฟิส รัฐเทนเนสซี

แอลอาร์ Doti

เรือลำนี้เปิดตัวในปี 1894 ในรัฐมิชิแกน ทางตะวันตกของเบย์ซิตี้ เธอถูกจับในพายุร้ายแรงที่ทำให้เธอจม สังหารลูกเรือทั้งหมด 17 คนบนเรือ สถานที่เกิดเหตุพบ 111 ปีหลังจากการจมของเรือ ตั้งอยู่ที่ความลึก 92 เมตรในทะเลสาบมิชิแกน สินค้าข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ยังคงไม่บุบสลาย สถานที่แห่งนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในแหล่งดำน้ำที่อันตรายที่สุดเนื่องจากมีน้ำเป็นโคลน

Oriskani

เรือลำนี้มีชื่อเล่นว่า Mighty O เป็นหนึ่งใน 24 เรือรบเอสเซ็กซ์ขนาดใหญ่ที่สั่งโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือลำนี้ได้เห็นการต่อสู้หลายครั้งในหลายสถานที่ ตั้งแต่อ่าวกวนตานาโมในคิวบาไปจนถึงสงครามเวียดนาม ... ในปี พ.ศ. 2547 เรือลำนี้ถูกดัดแปลงให้เป็นแนวปะการังเทียม และได้กลายเป็นบ้านของปลาหลายล้านตัวที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก วันนี้ถือเป็นหนึ่งใน สถานที่ที่ดีที่สุดเพื่อการดำน้ำในโลก

Jula

การจมของเรือลำนี้ถือเป็นภัยพิบัติทางทะเลที่ไม่เกี่ยวกับสงครามครั้งใหญ่เป็นอันดับสอง ภัยพิบัติดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไปอย่างน้อย 1,863 คน เรือลำนี้ได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 500 คน แต่ในขณะเกิดอุบัติเหตุ เรือบรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 2,000 คน เรือล่มหลังจากโดนพายุเข้า มันจมลงในเวลาเพียงห้านาที ทีมกู้ภัยมาถึงในตอนเช้าหลังจากเหตุการณ์นั้นเท่านั้น เหยื่อจำนวนมากเสียชีวิตในน้ำขณะรอการช่วยเหลือ เรือยังคงหายไป

Vida Galli

เรือลำนี้มีมาก เรื่องราวที่น่าสนใจ... มันทำหน้าที่หลักสำหรับการค้าทาส แต่แล้วในปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2260 โจรสลัดชื่อ "แบล็กแซม" เบลลามีจี้เรือและอ้างว่าเป็นเรือของเขาเอง ในระหว่างปีที่เขาเป็นเจ้าของเรือลำนั้น เขาใช้ Vida Galli เพื่อยึดและปล้นเรือมากกว่า 50 ลำ เรือถูกจับในพายุรุนแรงอันเป็นผลมาจากเสาหลักของมันพังทลายลงและพลิกคว่ำลากโจรสลัดทั้งหมดใต้น้ำ เรือถูกค้นพบมานานกว่า 250 ปีหลังจากที่มันหายไปพร้อมกับเหยื่อ เขาอยู่ลึกเพียง 5 เมตร เป็นเรือโจรสลัดลำแรกที่ค้นพบ

โรน่า

อาจเป็นซากเรืออัปปางที่สวยที่สุดในโลก เรือแพ็คเก็ตของอังกฤษล่มนอกชายฝั่งเกาะซอลท์ ประเทศอังกฤษ หมู่เกาะเวอร์จิน, 26 ตุลาคม 2410. เรือตรงไปยังพายุเฮอริเคนซึ่งสร้างความเสียหายและทำให้มีผู้เสียชีวิต 123 คน ตอนนี้ที่นี่เป็นสถานที่สำหรับการดำน้ำ และต้องบอกว่า สวยงามตระการตาอย่างยิ่ง สัตว์ป่าได้เข้าครอบครองเรือลำนี้แล้ว และตอนนี้ก็เต็มไปด้วยปะการัง ปลาไหล ปลาหลากหลายชนิด และแม้แต่ฉลามที่อาศัยอยู่ในนั้น

คอสต้า คอนคอร์เดีย

ที่สุด ความผิดพลาดครั้งสุดท้ายเรือสำราญ. แม้ว่าเรือจะจมเพียงบางส่วน แต่อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 34 คน ความผิดพลาดนี้ได้รับการรายงานอย่างกว้างขวางในสื่อ กัปตัน Scettino พยายามเคลื่อนทัพไปยังท่าเรืออย่างน่าทึ่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เขาปิดระบบนำทางของเรือ ซึ่งรายงานว่าเรือเข้าใกล้แนวหินมากแค่ไหน เรือชนหินก้อนใหญ่และน้ำเริ่มเต็มเรือทำให้เรือล่ม Costa Concordia ยังคงอยู่ในภูมิภาค Giglia ของ Tuscany และกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม ตอนนี้กำลังพัฒนาแผนเพื่อยกและลากจูง

มงบล็อง

มงบล็องกลายเป็นที่รู้จักในฐานะเรือที่ทำให้เกิดการระเบิดในแฮลิแฟกซ์ เรือกำลังมุ่งหน้าไปยังฝรั่งเศสจากนิวยอร์ก และบรรทุกกระสุนและวัตถุระเบิดจำนวนมาก เรือไม่เก่าเกินไป แต่ช้ามากเนื่องจากน้ำหนักของสินค้าที่บรรทุก ได้เข้าสู่เมืองแฮลิแฟกซ์ รัฐโนวาสโกเชีย เพื่อพบกับขบวนรถที่มุ่งหน้าไปยังฝรั่งเศส เมื่อเข้าสู่ท่าเรือ เรือลำนั้นก็ชนเข้ากับเรืออีกลำหนึ่งชื่อ อิโม การปะทะกันทำให้เกิดไฟไหม้ วัตถุระเบิดบนเรือติดไฟ แรงระเบิดอยู่ที่ 2.9 กิโลตัน ซึ่งเป็นการระเบิดที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มีผู้เสียชีวิตกว่า 2,000 คนและบาดเจ็บ 9,000 คน

ชิงโชค

การชิงโชคเป็นที่นิยมมากกับนักดำน้ำเนื่องจาก สัตว์ป่าและภูมิประเทศที่เกิดบริเวณที่เรืออับปาง เรือลำนี้อยู่ในท่าจอดเรือขนาดใหญ่และสามารถมองเห็นได้ในระดับน้ำ เรือได้รับความเสียหายนอกเกาะโคฟในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2428 โชคดีที่เขาถูกลากจูงเล็กๆ "เจสซี" กลับไปที่ท่าเรือ เรือใบได้รับความเสียหายอย่างหนักและไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงจมลงในท่าเรือเอง โชคดีที่ขนถ่านหินจำนวนมหาศาลถูกยกขึ้นจากด้านข้างของเรือที่จม

11/07/2011

เรือยนต์ที่จม "บัลแกเรีย" คร่าชีวิตผู้คนไปหลายสิบคน และทำให้เราคิดอีกครั้งเกี่ยวกับความปลอดภัยของการขนส่งทางแม่น้ำและทางทะเล คนส่วนใหญ่คุ้นเคยกับโศกนาฏกรรมของ "ไททานิค" เท่านั้นซึ่งมีการถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่องและมีการบอกเล่าเรื่องราวมากมาย

นู๋ โอ้ น่าแปลกที่มันไม่ใช่ "ไททานิค" ที่คร่าชีวิตมนุษย์จำนวนมากที่สุดลงไป การจัดอันดับนี้ประกอบด้วยรายการซากเรืออับปางที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์และพิจารณาจากผู้เสียชีวิตในภัยพิบัติเหล่านี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าภัยพิบัติเหล่านี้เกิดขึ้นในยามสงบ

1. Dona Paz - เสียชีวิต 4,375 ราย

เรือเฟอร์รี่โดยสารที่จดทะเบียนในฟิลิปปินส์ จมลงเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2530 หลังจากการชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน "Vector" ในเวลาเดียวกัน มีผู้เสียชีวิตประมาณ 4,375 คน ซึ่งทำให้ภัยพิบัติทางทะเลครั้งนี้ใหญ่ที่สุดในยามสงบ เรือข้ามฟากถูกสร้างขึ้นในปี 1963 ที่อู่ต่อเรือญี่ปุ่น "โอโนมิจิ โซเซ็น" โอโนมิจิ และถูกเรียกว่า "ฮิเมอุริ มารุ" เรือฮิเมอุริมารุซึ่งเป็นเจ้าของโดยริวกิว ไคอุน ไคซา แล่นเรือในน่านน้ำญี่ปุ่นด้วยความจุ 608 คน ในปี 1975 เรือถูกขายให้กับ Sulpicio Lines ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเรือข้ามฟากโดยสารชาวฟิลิปปินส์ และได้ชื่อว่า Don Sulphico และต่อมาคือ Doña Paz หนึ่งเดือนก่อนเกิดการปะทะกัน เรือข้ามฟากได้รับการซ่อมแซมที่ท่าเรือ ระหว่างการปะทะของ Don Paz แสดงสองครั้งต่อสัปดาห์ การขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางมะนิลา-ตาโคลบัน-คัทบาโลกัน-มะนิลา-กัตบาโลกัน-ตาโคลบัน-มะนิลา

2. การระเบิดในแฮลิแฟกซ์ - เสียชีวิต 1,950 คน

การระเบิดของแฮลิแฟกซ์เป็นการระเบิดที่เกิดขึ้นในวันพฤหัสบดีที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ในเมืองท่าแฮลิแฟกซ์ การระเบิดครั้งใหญ่ของการขนส่งทางทหารของฝรั่งเศส "Mont Blanc" ซึ่งเต็มไปด้วยวัตถุระเบิดซึ่งเกิดขึ้นจากการปะทะกันของ "Mont Blanc" กับเรือ Imo ของนอร์เวย์ท่าเรือและเมืองส่วนใหญ่ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ มีผู้เสียชีวิตจากการระเบิดประมาณ 2,000 คน ภายใต้ซากปรักหักพังของอาคาร และเพราะไฟที่เกิดขึ้นหลังการระเบิด มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 9 พันคน

3. Joola - เสียชีวิต 1,863 ราย

เรือข้ามฟากของรัฐเซเนกัลที่ล่มนอกชายฝั่งแกมเบียเมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2545 ภัยพิบัติครั้งนี้คร่าชีวิตผู้คนไปอย่างน้อย 1,863 คน เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2545 เรือข้ามฟาก Yoola ออกจาก Ziguinchor ในพื้นที่ Casamance ในการเดินทางประจำไปยังกรุงดาการ์ของเซเนกัล ระหว่างการเดินทาง เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้บรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 580 คน รองรับคนได้ประมาณ 2,000 คน ระหว่างทาง เรือพลิกคว่ำเนื่องจากลมแรงนอกชายฝั่งแกมเบีย รายงานโดยละเอียดระบุว่าเกิดขึ้นภายในเวลาไม่ถึงห้านาที

4. สุลต่าน - 1,800 ตาย

เรือกลไฟ Sultana ซึ่งกำลังแล่นอยู่ในแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ ถูกทำลายโดยการระเบิดในหนึ่งในสี่หม้อไอน้ำเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2408 สิ่งนี้นำไปสู่หายนะทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา ผู้โดยสารประมาณ 1,800 คนจาก 2,400 คนบนเรือเสียชีวิต เรือกลไฟจมใกล้เมมฟิส เทนเนสซี

5. ไททานิค - 1,517 ตาย

เรือไททานิคเป็นเรือกลไฟอังกฤษของ White Star Line ซึ่งเป็นหนึ่งในสามลำคู่ของประเภทโอลิมปิก สายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลาที่ก่อสร้าง ระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 ชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที บนเรือมีผู้โดยสาร 1316 คน และลูกเรือ 892 คน รวมเป็น 2208 คน ภัยพิบัติไททานิคกลายเป็นตำนานและเป็นหนึ่งในซากเรืออัปปางที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ มีการถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่อง

6. จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์ - เสียชีวิต 1,012 ราย

จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์เป็นเรือโดยสารของแคนาดาซึ่งวางอยู่บนคลังของอู่ต่อเรือ Govan ใกล้เมืองกลาสโกว์ สกอตแลนด์ เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2449 ผ่านการทดลองในทะเลจนถึงวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2449 หนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดของประเภทเดียวกัน เป็นเจ้าของโดยบริษัท Canadian Pacific Steamship ทำเที่ยวบินระหว่างอังกฤษและแคนาดา ความสะดวกสบายของสถานที่ ความเร็วสูงของเรือ ตลอดจนการบริการที่ยอดเยี่ยมบนเรือเดินสมุทรทำให้เขาได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ต้องการข้าม มหาสมุทรแอตแลนติก... ในระหว่างการเดินทางครั้งต่อไปในวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 จักรพรรดินีแห่งไอร์แลนด์ได้ปะทะกับเรือบรรทุกถ่านหินของนอร์เวย์ Sturstadt บนแม่น้ำ St. Lawrence และจมลงใน 14 นาทีต่อมาที่ระดับความลึกมากกว่า 40 เมตร เขาบรรทุกคน 1477 คน (ลูกเรือ 420 คนและผู้โดยสาร 1,057 คน)

7. เอสโตเนีย - 852 ตาย

เรือข้ามฟากเอสโตเนียถูกสร้างขึ้นในปี 1979 ในเยอรมนีที่อู่ต่อเรือ Meyer Werft ใน Papenburg "เอสโตเนีย" จมในคืนวันที่ 27 กันยายนถึง 28 กันยายน 2537 ในเวลาเดียวกัน มีผู้เสียชีวิต 852 คนจาก 1049 คนบนเรือ เรือข้ามฟากเดิมสร้างขึ้นสำหรับ Viking Line และตั้งชื่อว่า Viking Sally เขาควรจะวิ่งระหว่าง Turku, Mariehamn และ Stockholm ในปี 1986 มันถูกขายให้กับ Silja Line และเปลี่ยนชื่อเป็น Silja Star โดยปล่อยให้มันอยู่บนเส้นทางเดียวกัน ในปี 1991 เรือข้ามฟากดำเนินการโดย Wasa Line ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Silja Line และเรือข้ามฟากซึ่งปัจจุบันชื่อ Wasa King เริ่มดำเนินการระหว่างเมือง Vaasa ของฟินแลนด์และเมืองUmeåของสวีเดน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2536 บริษัท Nordström & Thulin ของสวีเดนและ บริษัท Estonian Shipping Company (Estonian Shipping Company หรือชื่อย่อว่า ESCO) ได้จัดตั้งกิจการร่วมค้า Estline ( EstLine A / S ) ซึ่งได้ซื้อเรือข้ามฟาก " Wasa King " เปลี่ยนชื่อเป็น " เอสโตเนีย ” (“ เอสโตเนีย”).

8. อีสต์แลนด์ - เสียชีวิต 845 ราย

เป็นเรือโดยสารที่มีฐานอยู่ในชิคาโก ใช้สำหรับการทัศนศึกษาไปยัง Great Lakes เรือจมเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 อันเป็นผลมาจากภัยธรรมชาติ นี่เป็นเรืออับปางที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคเกรตเลกส์

9. Birkenhead - 460 ตาย

Birkenhead เป็นเรือข้ามฟากที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับกองทัพเรือ มันถูกออกแบบให้เป็นเรือรบ แต่ภายหลังถูกใช้เพื่อขนส่งทหาร เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1852 ขณะขนส่งทหาร เรือลำดังกล่าวชนนอกชายฝั่งเคปทาวน์ในแอฟริกาใต้

10. แมรี่ โรส - 400 ตาย

Mary Rose เป็นเรือธงสามชั้นของกองทัพเรืออังกฤษภายใต้ King Henry VIII Tudor คาราคักขนาดมหึมานี้เปิดตัวในเมืองพอร์ทสมัธในปี ค.ศ. 1510 ชื่อนี้น่าจะมอบให้เพื่อเป็นเกียรติแก่ราชินีแห่งฝรั่งเศส แมรี่ ทิวดอร์ (น้องสาวของกษัตริย์) และดอกกุหลาบเป็นสัญลักษณ์ประจำบ้านทิวดอร์ ระหว่างสงครามอิตาลี แมรี โรสได้รับคำสั่งจากพี่ชายของพลเรือเอกเอ็ดเวิร์ดและโธมัส ฮาวเวิร์ด ในปี ค.ศ. 1512 "แมรี่โรส" ได้มีส่วนร่วมในการโจมตีเบรสต์ ในปี ค.ศ. 1528 และ 1536 มันถูกทำให้ทันสมัย: จำนวนปืนเพิ่มขึ้นเป็น 91 การกำจัดเพิ่มขึ้นเป็น 700 ตัน ในปี ค.ศ. 1545 พระเจ้าฟรานซิสที่ 1 แห่งฝรั่งเศสเสด็จขึ้นบกที่เกาะไวท์ อังกฤษส่งเรือ 80 ลำที่นำโดยแมรี่ โรสไปยังช่องแคบโซเลนท์เพื่อปกป้องเกาะ กองทหารปืนใหญ่ที่บรรจุกระสุนปืนไว้แน่นมาก ซึ่งไม่เคยโดดเด่นด้วยความมั่นคง ทันใดนั้นก็เริ่มเหยียบย่ำและจมลงพร้อมกับพลเรือเอกจอร์จ คาริว ลูกเรือเพียง 35 คนเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ อย่างไรก็ตาม พบซากของเรือลำนี้ และตอนนี้พวกเขาถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือในเมืองพอร์ตสมัธ .

optopus.ucoz.ru ภาพจาก pajamasmedia.com