เขตความปั่นป่วนในเครื่องบินคืออะไร ความปั่นป่วนคืออะไร - ความปั่นป่วนเป็นอันตรายต่อเครื่องบินหรือไม่? เขตความปั่นป่วนคืออะไร - คำอธิบายทางวิทยาศาสตร์

ผู้โดยสารจำนวนมากจะหวาดกลัวเมื่อเครื่องบินเริ่มสั่นไหวในอากาศ นั่นคือเมื่อมีเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่งมี "การพูดพล่อย" หรือความปั่นป่วน หากในทางวิทยาศาสตร์

ความปั่นป่วนเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติในการบิน เช่นเดียวกับการกลิ้งในทะเล เช่น การเขย่ารถบนถนนที่ขรุขระหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ

หากคุณสามารถเห็นคลื่นในทะเล เป็นหย่อมๆ หรือเป็นรูบนถนน แล้วบนท้องฟ้าคุณมักจะไม่เห็นสิ่งนี้ แต่ในความเป็นจริง มันไม่ได้เหมือนกันเลย

เกิดอะไรขึ้นบนท้องฟ้า?

กระบวนการต่างๆ มากมายเกิดขึ้นในอากาศอย่างต่อเนื่อง - กระแสลมและกระแสลมต่างๆ กำลังเคลื่อนที่ ซึ่งบางครั้งความเร็วอาจสูงถึง 300 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้น โซนของความกดอากาศที่แตกต่างกันจะเกิดขึ้น มวลอากาศบางส่วนถูกแทนที่ด้วยมวลอากาศอื่น ๆ แนวอุตุนิยมวิทยาเกิดขึ้น - จากความเย็นอบอุ่นไปจนถึงแบบผสม

บรรยากาศเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความดันทุกวัน โดยปกติเมื่อความสูงเพิ่มขึ้น ทั้งคู่ควรลดลง แต่ก็เกิดขึ้นในทางกลับกันด้วย ความแรงและทิศทางของลมก็เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเช่นกัน บางครั้งคุณสามารถเห็นเมฆที่ระดับความสูงต่างกันเคลื่อนตัวไปในทิศทางตรงกันข้าม

ทั้งหมดนี้ทำให้บรรยากาศไม่คงที่หรือไม่เสถียร ทำให้เกิดสภาวะสำหรับปรากฏการณ์สภาพอากาศต่างๆ รวมทั้งความปั่นป่วน

รูปภาพ: © Alina Arkhipova / นี่คือวิธีที่เราเห็นในเรดาร์ตรวจอากาศซึ่งคุณสามารถบินได้และเขตอันตรายอยู่ที่ไหน หลักการก็เหมือนสัญญาณไฟจราจร สีเขียวคือปกติ คุณบินได้ สีเหลือง - ระวังอะไรก็เกิดขึ้นได้รวมถึงความปั่นป่วน สีแดง - ห้ามปีน อันตราย! มีอีกหนึ่งสี: ม่วงแดง - ม่วง - ม่วง - มันอันตรายมาก! แต่ฉันไม่ค่อยเห็นเขา

บางครั้งนักบินสามารถทราบได้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับความปั่นป่วนที่อาจเกิดขึ้นในเส้นทางของพวกเขาจากแผนที่อุตุนิยมวิทยาและรายงานสภาพอากาศที่พวกเขาตรวจสอบก่อนแต่ละเที่ยวบิน และหากความปั่นป่วนปรากฏขึ้นในเที่ยวบินโดยที่ไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ นักบินก็รายงานเรื่องนี้ต่อผู้มอบหมายงาน และในทางกลับกัน เขาก็เตือนเครื่องบินลำอื่นๆ ที่รวมอยู่ในส่วนนี้ด้วย

สาเหตุของ "การพูดคุย"

1) เมฆปุยสวยงาม คิวมูลัส (คิวมูลัส) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งคิวมูโลนิมบัส (คิวมูโลนิมบัส CB) นั้นปั่นป่วนเนื่องจากกระแสน้ำขึ้นและน้ำลงที่ก่อตัวขึ้นในนั้น ในช่วงพายุฝนฟ้าคะนอง อากาศจะเต็มไปด้วยเมฆฝนฟ้าคะนอง CB

แต่ไม่ใช่ว่าเมฆทั้งหมดจะปั่นป่วน ต่างจากก้อนเมฆที่สวยงามปุยปุย ข้างในและข้างๆ ที่มันสามารถ "สนทนา" ได้ เมฆทึบชั้นต่ำมักจะสงบ

ภาพ: © Alina Arkhipova / ในพื้นหลัง เมฆปั่นป่วนที่นักบินมักจะหลีกเลี่ยง เมฆเหล่านี้มีคลื่นขึ้นและลง ดังนั้นจะมีความปั่นป่วนมากมาย

2) แต่การสั่นสะเทือนไม่ได้เกิดจากก้อนเมฆเพียงอย่างเดียวเสมอไป นอกจากนี้ยังมีความปั่นป่วนของอากาศที่ชัดเจน (CAT) เมื่อไม่มีเมฆในอากาศจะมีแดดจัดและสวยงามและบรรยากาศไม่เสถียรและเครื่องบินก็เริ่มสั่นไหว

3) นอกจากนี้ ความปั่นป่วนมักเกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขา และยิ่งใกล้กับภูเขามากเท่าไหร่ก็ยิ่งแรงขึ้นเท่านั้น

4) นอกจากนี้ยังมีกระแสความร้อน (กระแสน้ำไหลขึ้น) ในฤดูร้อนซึ่งเกิดขึ้นจากความร้อนของพื้นผิวโลก ดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนที่อบอุ่น แม้ว่าจะมีสภาพอากาศแจ่มใส เครื่องบินที่ลงจอดก็สามารถ "สนทนา" ได้อย่างแม่นยำเพราะพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบินบนพื้นผิวที่แตกต่างกัน (เนื่องจากอุ่นขึ้นต่างกัน) ตัวอย่างเช่น เมื่อพื้นที่ป่าถูกแทนที่ด้วยทุ่งนาหรือหุบเขา หรือเมื่อบิน ชายฝั่งทะเลจากทะเลสู่พื้นดิน

5) มีความปั่นป่วนเทียม - นี่คือกรณีที่เครื่องบินบังเอิญชนก่อนที่จะบินหรือขึ้นเครื่องบิน อันตรายพอสมควร นั่นคือเหตุผลที่ผู้ควบคุมต้องมั่นใจ และนักบินต้องรักษาระยะห่างที่แน่นอน - ระยะห่างระหว่างด้านข้างของเครื่องบิน ทั้งในระหว่างการบินขึ้น / ลงจอด และในขั้นตอนอื่น ๆ ของเที่ยวบิน

แม้ว่าบางครั้งอุบัติเหตุยังคงเกิดขึ้น เช่น เนื่องจากลม เมื่อเครื่องบินล่าช้าในการปลุกของเครื่องบินที่บินอยู่ หรือพัดโดยตรงไปยังเครื่องบินต่อไปนี้ ในกรณีเช่นนี้ เครื่องบินอาจสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง จนถึงการปิดระบบอัตโนมัติโดยธรรมชาติ และคุณจำเป็นต้องตอบสนองอย่างรวดเร็ว

ฉันเคยมีสิ่งนี้เกิดขึ้นสองสามครั้ง และมันไม่ใช่ประสบการณ์ที่น่ายินดี แต่เพื่อให้นักบินเตรียมพร้อมสำหรับความประหลาดใจและรู้วิธีปฏิบัติ สถานการณ์ดังกล่าวจำเป็นต้องดำเนินการในเครื่องจำลอง

ภาพถ่าย: © Alina Arkhipova

6) และตัวอย่างเช่น โบอิ้งของเราสามารถสั่นได้เมื่อเราบินโดยปล่อยสปอยเลอร์ (สปอยเลอร์) หากเราต้องการลดความเร็วอย่างเร่งด่วนหรือปิดความเร็วอย่างรวดเร็ว สปอยเลอร์คือเพลทที่พื้นผิวด้านบนของปีกที่ยกขึ้นในแนวตั้งเมื่อยืดออก

กล่าวคือในเที่ยวบินมีสาเหตุตามธรรมชาติมากมายที่ทำให้เครื่องบินสั่น

ความปั่นป่วนมีอันตรายแค่ไหน?

ในการบิน ความปั่นป่วนแบ่งออกเป็นสามประเภทตามความรุนแรง:

• อ่อนแอ - อาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยจากการสั่นตลอดเวลา แต่ไม่รบกวนการไหลปกติของเที่ยวบินอย่างแน่นอน
• อันกลาง - อึดอัดกว่า - ไม่อนุญาตให้คุณกินอย่างสงบ, แก้วอาจหลุดออกหรือกระเด็นเล็กน้อย นอกจากนี้ มันกลายเป็นเรื่องยากที่จะเดินไปรอบ ๆ ร้านทำผม: คุณสามารถตีบางสิ่งบางอย่าง เติมเต็มตัวเองด้วยการกระแทก หรือแม้กระทั่งทำให้คลาดเคลื่อน เช่นเดียวกับในรถบัสเมื่อเบรกแรงหรือเลี้ยว กัปตันจึงเปิดสัญญาณ "คาดเข็มขัดนิรภัย" เพื่อไม่ให้ใครได้รับบาดเจ็บโดยไม่ได้ตั้งใจ ในความปั่นป่วนปานกลาง เราจะขอให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนั่งในที่นั่งด้วย
• ความรุนแรงเป็นประเภทเดียวของความปั่นป่วนที่อาจถือได้ว่าเป็นอันตราย เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียการควบคุมชั่วคราว

แต่ฉันจะพูดทันทีว่าเรากำลังทำทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินไม่พบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่มีความปั่นป่วนรุนแรง เป็นเพียงว่าความปั่นป่วนรุนแรงไม่ได้เกิดขึ้นโดยตัวมันเอง ในกรณีส่วนใหญ่ จะปรากฏในโซนการกระทำของพายุฝนฟ้าคะนองและเมฆฝนฟ้าคะนองจำนวนมาก และสามารถคาดการณ์ได้ด้วยการศึกษาแผนที่สภาพอากาศและการติดตามเรดาร์ นักบินมักจะหลีกเลี่ยงพื้นที่ดังกล่าวถ้าเป็นไปได้ และถ้ามันเป็นไปไม่ได้ พวกเขาก็ไปที่สนามบินอื่น นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดว่าระยะทางที่ปลอดภัยในการเลี่ยงผ่านส่วนอันตรายทั้งจากด้านข้างและจากที่สูง

หากด้วยเหตุผลบางอย่าง เครื่องบินยังบังเอิญเข้าไปในเขตที่มีอากาศปั่นป่วนรุนแรง นักบินจะต้องออกจากที่นั่นทันที แม้ว่าจะจำเป็นต้องหมุน 180 องศาสำหรับสิ่งนี้ (กล่าวคือ หันหลังกลับ)

สิ่งที่คุณพบในบางครั้งในเที่ยวบินมักจะเป็นความปั่นป่วนเบาถึงปานกลาง และมีเพียงในบางกรณีเท่านั้นที่สามารถรุนแรงได้ เครื่องบินได้รับการออกแบบให้ทนต่อความปั่นป่วนที่รุนแรงที่สุด

เมื่อคุณขับรถบนทางเท้าที่ปูด้วยหิน คุณสามารถชะลอความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นไหวเช่นนั้น บนเครื่องบิน คุณไม่สามารถลดความเร็วได้มากนัก เพราะนี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของลิฟต์ของเครื่องบิน และแม้แต่ความเร็วในอากาศที่ลดลงก็ไม่ได้ช่วยให้คุณ "พูดพล่อย" ได้มากนัก เนื่องจากกระบวนการในอากาศนั้นซับซ้อนกว่ายางมะตอยที่แตกบนถนน

"การพูดคุย" ในอากาศจะรู้สึกน้อยลงบนเครื่องบินที่หนักกว่า แต่เครื่องบินที่เล็กและเบาจะสั่นมากขึ้น สมมติว่าโบอิ้งสั่นน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Bombardier Q400

ไม่ว่าในกรณีใด ความปั่นป่วนเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติและมีอยู่ในการบิน เป็นไปไม่ได้เลยหรือที่จะหลีกเลี่ยงความรู้สึกไม่สบายจากผู้โดยสาร

นั่นคือเหตุผลที่เมื่อบินในฐานะผู้โดยสารและอยู่ในที่นั่งของคุณ ให้รัดเข็มขัดนิรภัยเสมอ เป็นอีกครั้งที่ไม่ควรเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร แต่ถ้าจำเป็นเท่านั้น

และอีกอย่าง นักบินมักจะถูกยึดไว้ตลอดเที่ยวบิน

อาจมีหลายสถานการณ์บนเครื่องบิน ตั้งแต่เหตุการณ์ต่างๆ บนเครื่องบิน ซึ่งจบลงด้วยการพูดคุยกันอย่างจริงจังซึ่งสายการบินสามารถเข้าไปได้ หลายคนกลัวความปั่นป่วนเพราะความรู้สึกของตัวเองเมื่อเครื่องบินเริ่มสั่นไหวในอากาศนั้นค่อนข้างกระสับกระส่าย หลายคนมีคำถามมากมายในทันที เช่น ความปั่นป่วนในเครื่องบิน - มันคืออะไรและทำไมมันถึงอันตราย

ความปั่นป่วนเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของบรรยากาศที่ค่อนข้างซับซ้อน อากาศเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา - อุณหภูมิ ความดัน และลมก็เปลี่ยนความเร็วและทิศทางด้วย ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าความหนาแน่นของมวลอากาศเริ่มเปลี่ยนแปลง และแน่นอนว่าเมื่อเครื่องบินเข้าสู่เขตดังกล่าว เครื่องบินก็เริ่มสั่น หลายคนเชื่อว่าความปั่นป่วนเป็นเงื่อนไขเมื่อเครื่องบินเข้าสู่ก้อนเมฆ อันที่จริง นี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน - เขตความปั่นป่วนอาจเกิดขึ้นได้ในท้องฟ้าแจ่มใส

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าภาวะนี้มักเกิดขึ้นที่ความสูงซึ่งถือว่าเล็ก - 500-600 ม. นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่ารู้สึกสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในเมฆคิวมูลัสและพายุฝนฟ้าคะนอง เนื่องจากที่นี่มีความเร็วลมสูง เครื่องบินจึงเริ่มลดความเร็วลงบ้างและห้อยลงมา

ก้อนเมฆดังกล่าวมักจะมองเห็นได้บนเรดาร์ของเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถวางแผนเส้นทางที่ปลอดภัยล่วงหน้าได้ แต่ถ้าเครื่องบินเกิดความปั่นป่วน มันไม่ใช่ความผิดของนักบิน การพยากรณ์อากาศสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ด้วยเที่ยวบินที่ยาวนาน สถานการณ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก

ในระหว่างการบิน นักบินอัตโนมัติจะควบคุมเครื่องบิน แต่ถ้าความปั่นป่วนรุนแรง นักบินจะเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเองเพื่อนำสายการบินออกจากเขตอันตราย

สาเหตุอื่นของการสั่น

บ่อยครั้งเมื่อเลี่ยงเมฆฝนฟ้าคะนอง เครื่องบินยังคงสั่น ทั้งหมดนี้เกิดจากความปั่นป่วนของอากาศด้านข้างตามแนวเขตของกระจุกเมฆดังกล่าว และพวกมันก็ไม่อันตรายเช่นกัน ส่วนใหญ่เป็นเพราะความประหลาดใจของพวกเขา

ปัญหาอาจเกิดขึ้นระหว่างการลงจอด ท้ายที่สุด เครื่องบินก็บินขึ้นและลงจอดตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นสนามบินหลักในโลก และท่ามกลางความปั่นป่วนเหล่านี้ เครื่องบินก็เริ่มสั่นสะเทือน

ปัญหาหลักอยู่ที่ระดับที่กำหนดไม่สามารถเปลี่ยนเครื่องบินได้และในระหว่างการลงจอดก็ยากที่จะทำอะไรบางอย่าง แต่ถ้าเขตความปั่นป่วนเริ่มต้นขึ้น บ่อยครั้งเครื่องบินจะต้องถูกเบี่ยงไปที่วงกลมที่สอง ในทางกลับกัน ผู้โดยสารอาจเริ่มการโจมตีเสียขวัญอีกครั้งเมื่อเครื่องบินแล่นรอบวงกลมที่สองโดยมีท้องฟ้าแจ่มใสและทัศนวิสัยที่ดีเป็นฉากหลัง

พลังแห่งการพูดคุย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความแรงของการพูดคุยเนื่องจากความปั่นป่วนอาจแตกต่างกัน และผู้โดยสารจากเครื่องบินหลายลำจะรู้สึกต่างกันออกไป ทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบินที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกเล็ก ๆ พูดพล่อยมากขึ้นเพราะ ไลเนอร์มีน้ำหนักเบาและลมก็ส่งผลกระทบมากกว่า เครื่องจักรที่หนักกว่านั้นทนทานต่อลมมากกว่า

อันตรายจากสถานการณ์เช่นนี้คืออะไร

นักบินทุกคนรู้ดีว่าสภาวะปั่นป่วนมีอันตรายเพียงใด และพวกเขาจะไม่ส่งเครื่องบินไปยังโซนดังกล่าวโดยสมัครใจ การเข้าสู่เขตความปั่นป่วนนำไปสู่ผลร้าย บางครั้งคุณต้องหันไปพึ่งการลงจอดฉุกเฉิน

ยิ่งไปกว่านั้น การพูดพล่อยๆ ก็มีอันตรายไม่มากสำหรับเครื่องบินเช่นเดียวกับผู้โดยสารในสายการบิน ท้ายที่สุดมันก็ปรากฏตัวขึ้นทันทีเมื่อหลายคนสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารของเครื่องบินหรือยืนเข้าห้องน้ำได้ เป็นผลให้พวกเขาได้รับบาดเจ็บและได้รับบาดเจ็บ กระดูกหัก รอยฟกช้ำ บาดแผล และอื่นๆ อีกมากมาย - ทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากปัญหาเช่นความวุ่นวาย ดังนั้นจึงควรปฏิบัติตามกฎหลายข้อที่เสนอเพื่อความปลอดภัยของประชาชน ในหมู่พวกเขา:

1. รับตำแหน่ง
2. คาดเข็มขัดนิรภัยและอยู่ในตำแหน่งนี้จนกว่าเครื่องบินจะอยู่ในภาวะปั่นป่วนและผู้บังคับบัญชาของเรืออนุญาตให้ปลดออก
3. การอยู่บนเก้าอี้คุณต้องตั้งค่าจิตใจเพื่อไม่ให้ตื่นตระหนก การโจมตีอาจเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าอุปกรณ์ขนถ่ายของบุคคลตอบสนองอย่างรวดเร็วแม้ในการม้วนเล็ก ๆ และความสูงลดลง - สำหรับเขาแล้วมันเหมือนกับการตกและแม้แต่การพลิกของซับรอบแกนของมัน ด้วยเหตุนี้ความกลัวที่ควบคุมไม่ได้จึงพัฒนาขึ้น เทียบได้กับความตื่นตระหนกอย่างร้ายแรง
4. อุปกรณ์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่ทั้งหมดควรซ่อนไว้เพื่อไม่ให้ตกหล่น

สภาพความปั่นป่วนจะอยู่ได้ไม่นาน หากคุณทำตามกฎทั้งหมดที่สมาชิกลูกเรือพูด จะไม่มีผลร้ายแรงใดๆ

มาตรการเพิ่มเติม

หากเครื่องบินอยู่ในเขตความปั่นป่วน ผู้โดยสารควรรอ แม้ว่าจะต้องการเข้าห้องน้ำจริงๆ ถ้าเริ่มเปิด ช่องเก็บสัมภาระมันคุ้มค่าที่จะคลุมศีรษะของคุณเพื่อไม่ให้สิ่งของตกบนหัวของคุณในขณะที่คุณไม่ควรลุกจากที่นั่งเพื่อไม่ให้ได้รับบาดเจ็บและบาดเจ็บ มีเรื่องราวค่อนข้างมากเมื่อหลังจากเครื่องลงจอด ผู้โดยสารถูกรถพยาบาลนำส่งโรงพยาบาล

เมื่อเริ่มมีอาการประหม่าคุณควรหายใจเข้าลึก ๆ เพื่อขับไล่การโจมตี เนื่องจากการหายใจลึกๆ ดังกล่าว การเต้นของหัวใจจึงเริ่มเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้สงบลง

ถ้าใครบินครั้งแรกก็ควรกังวลเรื่องยากล่อมประสาท ในกรณีนี้ มันจะง่ายกว่าที่จะเอาตัวรอดจากความปั่นป่วน ลูกเรือในช่วงเวลานี้ไม่น่าจะสามารถช่วยได้เพราะ กฎเดียวกันนี้ใช้กับเขา - นั่งลงแล้วรัดเข็มขัดนิรภัย

หากคุณเคยเดินทางโดยเครื่องบิน เป็นไปได้มากว่าคุณต้องเผชิญกับความปั่นป่วนบางอย่าง สำหรับผู้ที่เดินทางโดยเครื่องบินไม่บ่อย ประสบการณ์นี้อาจดูน่ากลัวและน่าตกใจ แต่อย่ากังวล เพราะนักบินและลูกเรือที่ต้องพบกับความปั่นป่วนทุกวันเป็นเรื่องปกติ

ความเสี่ยงจากความวุ่นวาย

ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่เมื่อเกิดความวุ่นวายคือผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บ นั่นคือเหตุผลที่ก่อนที่จะเข้าสู่ความปั่นป่วน นักบินขอให้คุณกลับไปที่ที่นั่งและคาดเข็มขัดนิรภัย แต่มันไม่เป็นอันตรายเสมอไปหรือ? ต้นเดือนพฤษภาคม ผู้โดยสารมากกว่า 30 คนได้รับบาดเจ็บเมื่อเที่ยวบินของเอทิฮัด A330-200 ผ่านความปั่นป่วนรุนแรงในอินโดนีเซีย เครื่องบินลงจอดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่คำถามก็เกิดขึ้นทันที - เงื่อนไขดังกล่าวสามารถก่อให้เกิดเหตุการณ์ร้ายแรงขึ้นหรือทำลายเครื่องบินได้หรือไม่?

ความทนทานของเครื่องบิน

ในความเป็นจริง เครื่องบินได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อความเครียดได้อย่างไม่น่าเชื่อ การออกแบบเครื่องบินมีขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่ ซึ่งจะไม่เกินกว่าแม้จะมีความปั่นป่วนที่รุนแรงมาก ตัวอย่างเช่น ในการงอปีกของเครื่องบินแม้เพียงเล็กน้อย อาจต้องใช้ความปั่นป่วนมากพอๆ กับที่นักบินไม่เคยประสบมาก่อนในอาชีพการงานของเขาเลย ปีกได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถรับน้ำหนักได้ 1.5 เท่าของการบินปกติ ซึ่งหมายความว่าปีกจะงอได้ถึงเก้าสิบองศาในระหว่างการทดสอบเครื่องบิน เนื่องจากเป็นเรื่องปกติที่ปีกจะงอภายใต้แรงบางอย่างในระหว่างการบิน และปีกที่แข็งกว่านั้นอาจหักขณะบินได้ อันที่จริง แม้แต่ตึกระฟ้าก็ถูกสร้างขึ้นในลักษณะนี้ พวกมันสามารถกระดิกเล็กน้อย ไม่เช่นนั้นก็อาจ "แตก" ได้ง่ายมาก

ความวุ่นวายคืออะไร?

พูดง่ายๆ ก็คือ ความปั่นป่วนเป็นการรบกวนบางอย่างในอากาศ ซึ่งไม่แตกต่างจากคลื่นและกระแสน้ำมากนัก หากไม่มีสิ่งกีดขวางขวางทางคลื่นก็จะหมุนไปอย่างราบรื่น แต่ถ้าม้วนตัวบนเขื่อนก็จะพังทลายและเห็นความกระสับกระส่ายของน้ำ ในทำนองเดียวกัน อากาศจะเคลื่อนที่ และเมื่อมันพบกับโครงสร้างที่สร้างขึ้นด้วยมือมนุษย์และโครงสร้างตามธรรมชาติ คลื่นและความผันผวนก็เริ่มขึ้นในกระแสอากาศ เนื่องจากอากาศจากทุกด้านของวัตถุนี้กลายเป็นความปั่นป่วน ดังนั้น หากคุณขึ้นหรือลงที่สนามบินใกล้กับภูเขาหรือในพื้นที่ที่เป็นเนินเขา มีโอกาสสูงที่คุณจะประสบกับความปั่นป่วนทันทีหลังจากเครื่องขึ้นหรือก่อนเครื่องลง ความปั่นป่วนจากระดับความสูงที่สูงขึ้นมักเกิดจากสภาพอากาศที่สร้างแรงกดดันให้ลดลงซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่ง บ่อยครั้งที่คำว่า "ถุงลมนิรภัย" ใช้เพื่ออธิบายสถานการณ์ปัจจุบันแก่ผู้โดยสาร แต่สิ่งเหล่านี้ยังไม่ใช่ช่องอากาศ - อันที่จริงเครื่องบินเคลื่อนที่ไปในทิศทางของอากาศที่ปั่นป่วนและทิศทางนี้อาจแตกต่างกันมาก: ขึ้น, ลง และจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ด้าน บางครั้งอาจทำให้ความสูงลดลงอย่างกะทันหัน ซึ่งคุณอาจรู้สึกได้เมื่อถูกยกขึ้นจากที่นั่งเล็กน้อย เมื่อคุณอยู่ในห้องนักบินของเครื่องบิน ความรู้สึกของการเคลื่อนไหวเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น และคุณอาจรู้สึกว่าเครื่องบินมีการเคลื่อนไหวมากกว่าที่เป็นจริงมาก ส่วนใหญ่มักจะอธิบายความปั่นป่วนในเชิงคุณภาพ - "เบา", "ปานกลาง", "รุนแรง" และ "สุดขั้ว" ในสภาพอากาศที่รุนแรงและในบางสถานการณ์ ความปั่นป่วนอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ แต่ควรสังเกตว่าสภาพดังกล่าวไม่ค่อยรวมกัน มีวิธีการทั่วไปที่ใช้ในการวิเคราะห์อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน นั่นคือ "แบบจำลองชีสสวิส"

สวิสชีสรุ่น

ตามแบบจำลองนี้ ชีสสวิสชิ้นหนึ่งจะวางซ้อนกัน และแต่ละชิ้นแสดงถึงชั้นการป้องกันอุบัติเหตุแบบหนึ่ง มีรูในแต่ละชิ้นซึ่งแสดงถึงจุดอ่อนในชั้นป้องกัน และถ้ารูเหล่านี้รวมกันเป็นช่องทางต่อเนื่อง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ หากจะใช้แบบจำลองนี้ในกรณีที่ความปั่นป่วนจะทำให้เครื่องบินตก มันจะต้องใช้รูจำนวนมากหรือชีสที่ขาดหายไปทั้งหมดเพื่อสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับอุบัติเหตุดังกล่าว

ตัวอย่างเศร้า

น่าเสียดายที่ความผิดพลาดและความปั่นป่วนของมนุษย์อาจถึงแก่ชีวิตได้ ในปี 1966 เครื่องบินโบอิ้ง 707 ถูกทำลายด้วยความปั่นป่วน เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อนักบินตัดสินใจเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้จากโตเกียวเพื่อแสดงให้ผู้โดยสารเห็นภูเขาไฟฟูจิ ลมมหึมาที่เกิดขึ้นโดยตรงจากภูเขานั้นมีความเร็ว 62 เมตรต่อวินาที - มันฉีกหางของเครื่องบินออกเป็นชิ้น ๆ และเครื่องบินก็ตกลงมา ทุกคนบนเครื่องบินถูกฆ่าตาย

ชิ้นที่หายไป

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุดังกล่าว มีชีสสวิสอยู่ 1 ชั้น ซึ่งเป็นงานประจำในการวางแผนการบิน นักบินต้องเข้าใจความเสี่ยงและสาเหตุของความปั่นป่วน ดังนั้นเส้นทางจึงได้รับการออกแบบเพื่อลดความเสี่ยง ด้วยการเปลี่ยนแผนการบิน นักบินจึงถอดชีสชั้นนั้นออกทันที ซึ่งลดโอกาสที่เครื่องบินจะเกิดความปั่นป่วน ซึ่งจะทำให้เครื่องบินตกอยู่ในความเสี่ยง - เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น

ฉันเริ่มบินได้ไม่นานมานี้ อาจแค่สามปีที่แล้ว ก่อนหน้านั้น ฉันมักจะคิดว่าฉันจะไม่บินได้ดีกว่านี้อีกแล้ว ที่นั่นน่ากลัวและอันตราย เมื่อฉันเริ่มบินเป็นครั้งแรกและสัมผัสกับการสั่นและการขว้างเครื่องบิน ฉันคิดว่า - เท่านั้นแหละ ตอนจบ แต่ฉันไม่ได้อยู่นานนัก ภรรยายังยอมรับในภายหลังว่าในระหว่างการสั่นของเครื่องบินเธอบอกลาทุกคนในใจและคิดว่าเครื่องบินตกแล้ว

ใช่ ทุกคนอาจตกอยู่ในความปั่นป่วนขนาดใหญ่ กลาง หรือเล็กระหว่างเที่ยวบิน บางคนนอนหลับอย่างสงบเหมือนในรถสองแถว บางคนนั่งหน้าซีด กำที่วางแขนด้วยมือของเขา

เครื่องบินสามารถตกจากความปั่นป่วนได้หรือไม่?

สั้นๆ คำตอบคือ "ไม่" และอย่ากลอกตาโดยมองหาข้อโต้แย้งของนักฆ่าที่ต่อต้านคำตอบดังกล่าว แม้จะมีความรู้สึกส่วนตัวที่ไม่น่าพอใจ แต่ความปั่นป่วนโดยตัวมันเองไม่เคยทำให้เครื่องบินตกลงสู่พื้น นักบินแพทริค สมิธที่ AskThePilot.com อธิบายว่าแม้แต่การเคลื่อนที่ที่รุนแรงที่สุดของมวลอากาศก็ไม่สามารถพลิกเครื่องบินหรือแยกชิ้นส่วนเครื่องบินออกเป็นหลายส่วนได้

ความปั่นป่วนอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก ในเรื่องนี้ มักมีการอ้างถึงเหตุการณ์อายุครึ่งศตวรรษในปี 1966 เมื่อความปั่นป่วนรุนแรงทำให้เครื่องบินโบอิ้ง 707 แตกแยกใกล้กับภูเขาไฟฟูจิยามะ ซึ่งนักบินต้องการบินเข้าไปใกล้ๆ เพื่อดูสถานที่สำคัญของญี่ปุ่นให้ดีขึ้น ลมกระโชกแรงในสถานที่นั้นสูงถึง 140 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้ทุกคนบนเรือเสียชีวิต

แต่ตั้งแต่นั้นมา วิศวกรก็ได้ทำงานอย่างจริงจัง การออกแบบเครื่องบินมีความทนทานต่อการบรรทุกดังกล่าวมากขึ้น ทันสมัย ซับผู้โดยสารพวกมันสามารถบินขึ้นจากมุม 90 องศาสู่เส้นขอบฟ้า พวกมันจึงไม่กลัวลมกระโชกแรงใดๆ บนโลก ตัวอย่างเช่น Dreamliner 787 ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษเพื่อทำนายตำแหน่งของโซนความปั่นป่วนได้อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตาม การรวมกันของสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและปัจจัยอื่นๆ (เช่น ข้อผิดพลาดของนักบิน) อาจนำไปสู่ภัยพิบัติได้

ศาสตราจารย์โรเบิร์ต เชอร์แมนแห่งศูนย์วิจัยบรรยากาศแห่งชาติ (สหรัฐอเมริกา) กล่าวว่าประวัติศาสตร์ได้บันทึกเหตุการณ์สองสามกรณีเมื่อลมกระโชกแรงมากฉีกเครื่องยนต์ออกจากปีก แต่แม้ในสถานการณ์เหล่านี้ เครื่องบินก็ลงจอดที่สนามบินอย่างปลอดภัย

หากความปั่นป่วนรุนแรงมาก นักบินสามารถปรับเส้นทางหรือลงจอดในที่อื่นได้ แต่แม้ในสถานการณ์นี้ สถานการณ์จะพัฒนาน้อยมาก ในกรณีนี้ สภาพอาจไม่เลวร้ายถึงขนาดก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องบิน โดยปกติการลงจอดฉุกเฉินเกิดขึ้นเนื่องจากผู้โดยสารคนหนึ่งละเลยคำสั่ง "คาดเข็มขัดนิรภัย" และตอนนี้เขาต้องการการรักษาพยาบาลอย่างเร่งด่วน

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเรื่องราวที่ได้รับความนิยมในสื่อว่าในเหตุการณ์ปั่นป่วนร้ายแรงครั้งหนึ่งมีผู้โดยสารหลายคนได้รับบาดเจ็บสาหัสอย่างไร

“โดยไม่คาดคิด เครื่องบินโบอิ้ง 777 เข้าไปในบริเวณที่มีอากาศปั่นป่วนรุนแรงก่อนเริ่มร่อน นั่นคือ ไม่มีภาระผูกพันในการคาดเข็มขัดนิรภัยในขณะนั้น การบาดเจ็บ” แหล่งข่าวกล่าว ผู้โดยสารบางคนถึงกับหัวชนเพดาน

"ความปั่นป่วนที่เครื่องบินโบอิ้ง 777 ชนนั้นรู้จักกันในนามการบินว่า "ความปั่นป่วนของท้องฟ้าใส" คุณสมบัติหลักคือไม่เกิดในก้อนเมฆ แต่ในท้องฟ้าแจ่มใสพร้อมทัศนวิสัยที่ดี ซึ่งเรดาร์ตรวจอากาศไม่สามารถเข้าใกล้ได้ ดังนั้น ลูกเรือไม่มีโอกาสเตือนผู้โดยสารเกี่ยวกับความจำเป็นในการกลับที่นั่ง” สายการบินระบุในถ้อยแถลง

นักบินรับรู้เครื่องบินเข้าสู่เขตปั่นป่วนได้อย่างไร?

พวกเขาใส่ใจในสองสิ่ง: ความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความปลอดภัยของตนเอง

พึงระลึกไว้เสมอว่าในอากาศ นักบินของเครื่องบินหลายลำสื่อสารกัน "แบบเรียลไทม์" พวกเขารายงานปรากฏการณ์ที่สังเกตได้ในชั้นบรรยากาศ หากมีใครเข้ามา "พูดคุย" เพื่อนบ้านของเขาบนท้องฟ้าจะรู้ทันที ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังผู้ควบคุมภาคพื้นดินด้วย

นักบินอาจเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงความวุ่นวาย แต่ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงและเวลาเพิ่มขึ้น ดังนั้นบางคนจึงไม่ค่อยใส่ใจกับความปั่นป่วนมากนัก

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่ารีบถอดและวิ่งเข้าห้องน้ำทันทีหลังจากออกจากเขตปั่นป่วนหรือเครื่องขึ้น

ตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุดระหว่างเที่ยวบินคือการผ่อนคลายในที่นั่งโดยคาดเข็มขัดนิรภัย ข้อควรจำ: ความปั่นป่วนเป็นเรื่องปกติ

แหล่งที่มา

เป็นเรื่องยากมากที่จะสงบสติอารมณ์เมื่อคุณเริ่มสั่นไหวและแกว่งไปในทิศทางที่ต่างกัน ภาพอันน่าสยดสยองจากจุดเกิดเหตุที่เห็นในข่าวจะผุดขึ้นมาในทันที

ความจำเป็นในการคาดเข็มขัดนิรภัยเป็นเรื่องน่าตกใจ เราจะพูดถึงสาเหตุของ "การพูดพล่อย" และไม่ว่าเครื่องบินจะตกเพราะเหตุนี้หรือไม่

เพื่อตอบคำถามว่าเหตุใดปรากฏการณ์นี้จึงเป็นอันตราย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอะไรคือสาเหตุของการเกิดปรากฏการณ์นี้ ความปั่นป่วนเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ซับซ้อนของบรรยากาศ อุณหภูมิ ความดัน ทิศทางลม และความเร็วในอากาศเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ความหนาแน่นจึงเปลี่ยนไป เมื่อผ่านโซนดังกล่าว เครื่องบินก็เริ่มสั่น

เชื่อกันว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างทางผ่านระบบคลาวด์ แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง การสั่นไหวเกิดขึ้นได้แม้ในท้องฟ้าแจ่มใส ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำ 500-600 เมตรหรือในเที่ยวบินภายใต้เมฆ

ข้อยกเว้นคือเมฆคิวมูลัส (จากด้านล่างดูเหมือนกองหิมะ) และพายุฝนฟ้าคะนอง พวกเขามักจะมีแรงสั่นสะเทือนอยู่เสมอ ความเร็วลมที่สูงจะทำให้เครื่องบินช้าลงและเขย่าเครื่องได้อย่างเหมาะสม เมฆดังกล่าวมักจะบินไปรอบ ๆ ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนตัวระบุตำแหน่ง

นักบินจะเลือกเส้นทางที่ปลอดภัยกว่าล่วงหน้า โดยพิจารณาจากรายงานสภาพอากาศ ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้เฉพาะในเที่ยวบินยาว เมื่อพยากรณ์อากาศไม่แม่นยำ จากนั้นนักบินจะเลี่ยงเมฆเอง แต่มีโอกาสที่จะเข้าสู่ความปั่นป่วนของอากาศตามแนวขอบของพายุ

• ไม่ควรพลาด:

สาเหตุของความปั่นป่วน มีหรือไม่มีไม่ได้ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของลูกเรือ ในระหว่างการบิน เครื่องบินจะถูกควบคุมโดยนักบินอัตโนมัติ ด้วยการสั่นที่รุนแรงมากเท่านั้น นักบินจึงควบคุมด้วยมือของเขาเองเพื่อนำเครื่องบินออกจากเขตอันตราย โดยวิธีการที่ผู้โดยสารรู้สึกสั่นขึ้นอยู่กับตัวเครื่องบินเอง หากมีขนาดเล็กและเบา ลมก็จะพัดแรงขึ้น เครื่องจักรที่ใหญ่กว่าและหนักกว่านั้นมีเสถียรภาพมากกว่า

เครื่องบินตกเพราะความปั่นป่วนได้ไหม

เมื่อออกแบบเครื่องบิน คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่พวกเขาสามารถเข้าไปในเขตความปั่นป่วนได้ ดังนั้นการออกแบบจึงสามารถต้านทานลมได้ 30 ม. / วินาทีและมากยิ่งขึ้น ร่างกายจะคงสภาพเดิม ไม่มีอะไรจะหลุดและก็ไม่ตก

จากสถิติพบว่าในช่วงไตรมาสที่ผ่านของศตวรรษที่ผ่านมา ไม่มีเครื่องบินตกแม้แต่ชิ้นเดียวที่เกิดจากการตกลงไปในเขตความปั่นป่วน แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วอันตรายดังกล่าวมีอยู่ ทุกการออกแบบมีขีดจำกัดพลัง ลมแรงในระหว่างการลงจอดหรือเครื่องขึ้นสามารถกระทบเครื่องบินบนพื้นดิน จริงอยู่มีข้อบังคับพิเศษตามที่นักบินจะไปสนามบินอื่นเนื่องจากสภาพอากาศเพื่อไม่ให้เสี่ยง

ทำไมความปั่นป่วนจึงเป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร?

แต่สิ่งที่อันตรายจริงๆ ก็คือ "การพูดคุย" ที่รุนแรงคือความตื่นตระหนกของผู้โดยสาร อุปกรณ์ขนถ่ายจะตรวจจับม้วนเล็ก ๆ และความสูงลดลงสองสามเมตรขณะที่รถพลิกไปรอบแกนแล้วตกลงมา ประกอบกับการขาดความเข้าใจในเหตุผล ทำให้เกิดการโจมตีเสียขวัญในบุคคล

การสั่นอย่างรุนแรงนั้นส่วนใหญ่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารที่ละเลยความปลอดภัยระหว่างเที่ยวบิน ก่อนผ่านเขตความปั่นป่วน พวกเขาจะได้รับคำเตือนเสมอเกี่ยวกับความจำเป็นในการคาดเข็มขัดนิรภัยและไม่ลุกจากที่นั่ง ต้องปฏิบัติตามกฎเหล่านี้อย่างเคร่งครัด ไม่เช่นนั้นคุณอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสที่เบาะหน้าหรือบินไปตามทางเดิน ให้ความสนใจกับสจ๊วตหากพวกเขานั่งลงก็คาดว่าจะสั่น ดีกว่าซ่อนโทรศัพท์และอุปกรณ์อื่น ๆ มิฉะนั้นพวกเขาสามารถบินหนีไปได้

อย่างที่คุณเห็น ความกลัวมีตาโต โดยการปฏิบัติตามคำแนะนำของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน คุณจะรอดพ้นจากความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยที่ "พูดพล่อย" ได้อย่างปลอดภัย เราหวังว่าตอนนี้เที่ยวบินจะสนุกสนานมากขึ้นสำหรับคุณ