ล่องเรือในเวนิส คุณสมบัติการออกแบบของกอนโดลา

ที่มีชื่อเสียงและโรแมนติกที่สุด การขนส่งทางน้ำในโลกนี้มีประวัติอันยาวนานและคุณลักษณะเฉพาะที่ทำให้มีความพิเศษมากยิ่งขึ้น

ไม่มีนักเดินทางคนเดียวในโลกที่ไม่เคยตกเป็นเหยื่อของเสน่ห์ของพวกเขา: ความมหัศจรรย์ของกระเช้ากอนโดลาเวนิสที่มีเงาอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งถูกลมพัดพาไปเดินระหว่างคลองแห่งเมืองแห่งความรักและความโรแมนติกนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ .

เรือเหล่านี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของฉากเวนิสทั้งหมด ซึ่งเป็นการพูดถึงลิ้นที่แท้จริง แต่อย่าคิดว่าคุณรู้เรื่องเรือเหล่านี้มาก สัญลักษณ์ที่ไม่มีวันเสื่อมสลายของ Serenissima มีความลับมากมายซึ่งเรากำลังรีบบอกคุณในตอนนี้

นี่คือที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับเรือกอนโดลาเวนิส เรือที่โรแมนติกและน่าหลงใหลที่สุดในโลก

ประเพณี

เสน่ห์และความชื่นชมที่ไม่อาจต้านทานได้ของพวกมันที่มีรูปร่างแปลกประหลาดเป็นที่รู้กันทั่วโลก: นักท่องเที่ยวทุกคนที่ฝันว่าจะได้นั่งเรือกอนโดลาอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขา อย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะของกอนโดลาไม่ได้มีอยู่ในตัวเสมอไป อันที่จริง กระเช้ากอนโดลาแบบเวนิสปรากฏขึ้นเมื่อหลายศตวรรษก่อน และลักษณะที่ปรากฏตามเอกสารหลักฐานจำนวนมาก ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา ดังนั้นในภาพวาดของศิลปินชาวเวนิสในศตวรรษที่ 15-16 เรือกอนโดลาจึงถูกพรรณนาว่าเป็นเรือที่สั้นกว่า กว้างกว่า และยาวน้อยกว่า และเหนือสิ่งอื่นใดคือไม่สมมาตร

Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". นี่คือลักษณะของเรือกอนโดลาเมื่อต้นศตวรรษที่ 16 รูปภาพ wikipedia.it

ทุกวันนี้ ตัวอย่าง 500 ตัวอย่างที่ไถในคลองเวนิสยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะแบบเดียวกันกับที่นักท่องเที่ยวคุ้นเคยซึ่งปรากฏในการออกแบบเมื่อประมาณ 200 ปีที่แล้ว

ควรสังเกตว่าแม้ทุกวันนี้สัญลักษณ์ของเวนิสถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นสู่รุ่นใน "squeri" ซึ่งเป็นท่าเทียบเรือ กาลครั้งหนึ่ง ไซต์ก่อสร้างเรือกอนโดลา ซึ่งใช้ชื่อมาจากคำว่า "สควารา" (la Squadra, team) มีอยู่มากมาย และทั้งหมดต้องเผชิญกับแกรนด์คาแนล ซึ่งสะท้อนถึงความสำคัญของธุรกิจ

ในปัจจุบัน เวนิสมีท่าเรือเพียง 5 แห่ง และตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของเมือง สิ่งที่น่าสนใจคือมันยังคงทำงานโดยไม่วาดรูป พึ่งแต่เพียง ประสบการณ์ส่วนตัว. ด้วยเหตุนี้เองที่งานของ "squerarolo" (นักออกแบบ nacelle) จึงต้องมีการฝึกงานเป็นเวลานานอย่างน้อย 36 เดือน และหลังจากผ่านการสอบแล้ว เด็กฝึกงานก็สามารถทำกิจกรรมที่ละเอียดอ่อนนี้ได้

ท่าเรือเวนิส "squero"

อันที่จริงแล้ว เรือกอนโดลาแต่ละลำต้องใช้เวลาในการก่อสร้างหลายเดือนและทำงานประมาณ 500 ชั่วโมง และเนื่องจากอายุเฉลี่ยของเรือหนึ่งลำอยู่ที่ประมาณยี่สิบปี เพื่อที่จะรักษากองเรือปัจจุบันจำนวน 500 ชิ้น ช่างฝีมือต้องสร้างประมาณ 20-30 เรือกอนโดลาทุกปี

ข้อมูลจำเพาะ

แต่ละ "Squero" ประกอบด้วยจตุรัสที่มีน้ำสำหรับเรือล้อมรอบด้วยรั้วสองด้านและอีกเล็กน้อยเป็นอาคารไม้ที่เรียกว่า "tesa" ซึ่งใช้เป็นที่เก็บเครื่องมือและการป้องกันจากสภาพอากาศ . บนท่าเรือเคยเป็นบ้านของหัวหน้า "squerarolo" หรือเจ้าของเวิร์กช็อป

เรือกอนโดลาที่ผลิตใน Squero มีความยาวประมาณ 11 เมตร และหนักประมาณ 600 กิโลกรัม เรือแต่ละลำมีลักษณะไม่สมมาตรระหว่างด้านขวาและด้านซ้าย (มากกว่า 20 เซนติเมตร) และก้นแบนซึ่งช่วยให้นำทางได้แม้ในน้ำตื้นมาก หน้าปัดประกอบด้วยชิ้นส่วน 280 ชิ้นและมีลำตัวเป็นไม้สีดำเนื่องจากใช้วัสดุกันซึมที่มีเรซินเป็นส่วนประกอบหลัก ในการผลิตกอนโดลา ช่างฝีมือใช้ไม้แปดประเภท - โอ๊ค, โก้เก๋, เอล์ม, เชอร์รี่, ต้นสนชนิดหนึ่ง, วอลนัท, ลินเด็นและมะฮอกกานี

เรือกอนโดลาถือกำเนิดขึ้นเป็นเช่นนี้

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของกอนโดลา แต่แต่ละกระเช้าก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเพราะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้พอดีกับผู้ที่ขับรถกอนโดลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการสร้างเรือ ช่างฝีมือไม่ได้คำนึงถึงความสูงและน้ำหนักของเรือแจวเพื่อให้เรือสมดุลเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงว่าคนพายเรือจะถนัดขวาหรือถนัดซ้ายด้วย

มีสถานที่สำหรับสัญลักษณ์ในการออกแบบกอนโดลา ดังนั้น รูปทรงของ "เฟอร์โร" ซึ่งเป็นปลายเหล็กที่ปกป้องหัวเรือและทำหน้าที่เป็นตัวกำหนดความสูงของสะพานและความเป็นไปได้ที่เรือกอนโดลาจะลอดใต้สะพาน มีหิ้งหกอันซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเขตทั้งหกของ เมืองนี้บางครั้งก็มีสลักเสลาสามชิ้นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเกาะมูราโน, บูราโนและทอร์เชลโล อีกด้านติดปลาย "risso di poppa" ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเกาะ Giudecca

เรือกอนโดลามีไม้พายเพียงอันเดียว ซึ่งเกิดจากความแคบของลำคลอง ซึ่งเรือกว้างไม่สามารถผ่านกันและกันได้ ไม้พายชนิดเดียวติดอยู่ใน "forcola" ซึ่งเป็นไม้พายล็อคที่มีรูปร่างซับซ้อนมาก อันที่จริง "ฟอร์โคลา" ช่วยให้เรือกอนโดลาเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังอย่างช้าๆ พายเรือไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว หันเรือไปรอบ ๆ และทำการซ้อมรบที่สำคัญอื่น ๆ

เรือกอนโดลิเออร์

ในอดีต การเป็นเรือกอนโดลาเป็นเรื่องสำคัญสำหรับผู้ชาย แต่ในปี 2552 ผู้หญิงคนแรกในประวัติศาสตร์ได้รับใบอนุญาตให้ขับรถกอนโดลา นี่เป็นอาชีพที่ค่อนข้างยากซึ่งต้องใช้ความอดทนและทักษะที่ยอดเยี่ยม เรือกอนโดลิเย่ได้รับการสืบทอด: ทักษะถูกส่งผ่านจากพ่อสู่ลูก

จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่สามารถนั่งเรือกอนโดลาได้พร้อมกันคือหกคน

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเรือจะว่างเปล่า เนื่องจากการออกแบบ เรือกอนโดลาจึงใช้แรงเท่ากันในการพายเรือ

เรือกอนโดลาสร้างขึ้นที่ไหน?

หากเมื่อไม่กี่ศตวรรษก่อนมีท่าเรือเต็มไปหมด วันนี้เหลือเพียงห้าแห่งเท่านั้น เหล่านี้เป็นท่าเรือประวัติศาสตร์สองแห่งของ San Trovaso ซึ่งเก่าแก่ที่สุด ตั้งอยู่บน Grand Canal ในย่าน Dorsoduro และ Tramontin ใน Ognisanti พวกเขาได้เข้าร่วมโดย Squero Bonaldi ที่เพิ่งเปิดใหม่ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือ Tramontin, Crea และ Costantini - De Rossi ใน Giudecca

ที่อยู่

หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการเดินเรือและการต่อเรือใน Repubblica Marinara ที่สวยงาม ให้ไปที่ Arsenale di Venezia ซึ่งเป็นศูนย์รวมอู่ต่อเรือและเวิร์กช็อปโบราณ วันนี้ คอมเพล็กซ์เปิดให้ผู้เข้าชมในพื้นที่ต่างๆ (บางส่วนสามารถเข้าชมได้อย่างอิสระ บางแห่งสามารถขอได้และมีไกด์นำเที่ยว) และเป็นส่วนหนึ่งของเมืองและอีกส่วนหนึ่งเป็นกองทัพเรืออิตาลี

ชีวิตในเวนิสได้รับการสนับสนุนจากคนพายเรือ คนงานเครื่องยนต์ขนส่งสินค้าผ่านหลอดเลือด - ช่องทาง กำจัดขยะ ขนส่งคน - สร้างการจราจร สำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ที่มองเข้าไปในเมืองเวนิส เรือทุกลำในคลองเป็นเรือกอนโดลา อันที่จริงมีอีกมาก - ประมาณร้อยคันไม่ได้ดัดแปลงสำหรับนักท่องเที่ยว แต่เพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์เฉพาะ

จริงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือในเวนิสถูกปิด ไม่ตลอดไปสำหรับการสร้างใหม่ เฉพาะศาลาเรือขนาดยักษ์ในอู่ต่อเรือของ Arsenal เท่านั้นที่ทำงาน ในโรงเก็บเครื่องบินแห่งนี้ ครั้งหนึ่งเคยจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการการพายเรือ และในศตวรรษที่ 16 หลังจากเกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ที่ทำลาย Palazzo Ducale ส่วนใหญ่ มันถูกดัดแปลงเป็นการชั่วคราวสำหรับการประชุมของ Great Council ซึ่งเป็นกลุ่มหลักของอำนาจของเมือง หลังจากการผนวกเวนิสเข้ากับราชอาณาจักรอิตาลีในปี พ.ศ. 2409 ได้มีการย้ายสถานที่ไปยังวิศวกรทหารสำหรับโกดังและโรงงาน

เรือ "Scalè reale" 18 ลำ ซึ่งเป็นเรือที่ใช้ในพิธีซึ่งนำพระเจ้าวิคเตอร์ เอ็มมานูเอลที่ 2 กษัตริย์องค์แรกของอิตาลีที่รวมเป็นหนึ่งมาที่ซานมาร์โกในการเสด็จเยือนเวนิสครั้งแรกของพระองค์ ตอนนี้กษัตริย์ทองสัมฤทธิ์จอดอยู่ที่เขื่อนเชียโวนีตลอดไป และเรือลำนี้ได้รับการปล่อยตัวครั้งสุดท้ายในปี 2502 - เขาส่งร่างของ Venetian Pope Pius X ไปยังเวนิสเพื่อทำการฝังในมหาวิหารซานมาร์โก

เคียงข้างกับเรือกอนโดลาจอดเรือกอนโดลาที่มี "ขนนก" สีดำ แม้ว่ามันจะเป็นของขุนนางชาวเวนิส แต่ก็ไร้ร่องรอยของสถานะที่สูงส่งของเจ้าของ - เรือกอนโดลาไม่มีพรมและผ้าม่านผ้าไหมหรือเครื่องประดับปิดทอง มีการคาดเดากันมากมายเกี่ยวกับเวลาและสาเหตุที่เรือเวนิสที่หรูหราที่สุดกลายเป็นสีดำ ในช่วงเปลี่ยนผ่านของศตวรรษที่สิบหกและสิบเจ็ด เรือกอนโดลาได้รับการตกแต่งอย่างยั่วยุ มากจนการแสดงความมั่งคั่งในที่สาธารณะดูมากเกินไปสำหรับวุฒิสภาเวนิส เพื่อส่งเสริมความสุภาพเรียบร้อย เขาจึงตั้งค่าปรับสูงสำหรับเจ้าของของพวกเขา จากนั้นจึงตัดสินใจที่จะทำให้ทุกคนเท่าเทียมกัน โดยตัดสินใจว่าเรือกอนโดลาทั้งหมดควรทาสีดำ ตามสมมติฐานอื่น สีดำถูกนำมาใช้ในความทรงจำของเหยื่อกาฬโรคในเมืองเวนิสหลายพันคน แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น: สีดำในเวนิสไม่เกี่ยวข้องกับการไว้ทุกข์ - เรืองานศพเป็นสีม่วง - แต่ด้วยการใช้เรซินเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เมื่อเวลาผ่านไป เรือกอนโดลาซึ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับนักท่องเที่ยว กลับคืนสู่ความสง่างามในอดีต: งานแกะสลักสีทองและการตกแต่งปิดทอง - เรือกอนโดลากลายเป็นเรือสำราญอีกครั้ง

เฟลเซ่นี้เป็นอีกส่วนหนึ่งของเรือกอนโดลาที่ยังไม่รอดจากยุคสมัยของเรา ในเมืองแห่งความสุขต้องห้าม บูธเฟลซีถูกใช้เพื่อปกป้องจากสภาพอากาศเลวร้ายและดวงตาที่ไม่รอบคอบ เมื่อเรือกอนโดลาถูกใช้เพื่อออกเดทด้วยความรัก คนเรือกอนโดลาก็เก็บความลับของลูกค้าไว้อย่างรอบคอบ จดหมายลับถูกส่งผ่านไปยังเรือกอนโดเลียร์ ในเมืองนี้ พวกมันยังคงเป็นพลังอันทรงพลัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมารยาทที่มีสติสัมปชัญญะของชีวิตชาวเวนิส แต่ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อบูธถูกถอดออก ชีวิตที่ใกล้ชิดของลูกค้าทั้งหมดได้เปิดเผยต่อสาธารณะ โดยแสดงให้นักท่องเที่ยวคนอื่น ๆ หลายแสนคนได้เห็น

ตอนนี้กระเช้าลอยฟ้าสามารถเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือและใน Ca Rezzonico ซึ่งเป็นพิพิธภัณฑ์เกี่ยวกับชีวิตของชาวเวนิสในสมัยศตวรรษที่ 18 เท่านั้น Akroyd เขียนว่าเรือกอนโดลาที่มีจุดประสงค์ (และอายุการใช้งานประมาณ 20 ปี) ถูกนำไปที่ Murano และเผาที่นั่นในเตาหลอมแก้วเพื่อให้พลังงานแก่งานฝีมือในท้องถิ่นอื่น ฉันไม่รู้ว่านี่เป็นความจริงหรือตำนานของชาวเวนิสเรื่องใดเรื่องหนึ่ง

และนี่คือเรือใช้งานที่ยังคงใช้งานอยู่ บางลำใช้สำหรับตกปลา บางลำใช้สำหรับแข่งเรือ และบางลำได้รับการบูรณะโดยผู้ที่ชื่นชอบการจำลองเสียงใหม่ พวกเขาพายเรือหรือแล่นเรือหรือติดตั้งมอเตอร์ เรือเหล่านี้เป็นเรือท้องแบนที่ดัดแปลงให้ทำงานในพื้นที่น้ำตื้นของทะเลสาบ

เมื่อเสี่ยงต่อการเกิดความเกลียดชังในชั้นเรียน ฉันจะแทนที่คำว่า "เรือ" ในชื่อด้วย "เรือยอชท์"
Penichette 1020FB ไม่ใช่เรือและไม่ใช่เรืออย่างแน่นอน - มันคือเรือนแพโดยเปรียบเทียบกับคู่ที่ดิน - autocamper
ชื่อ "เรือยอทช์" นั้นสั้นและชัดเจนกว่า
บางทีคนที่คำว่ายอร์ชมีรูปเรือ Dimon หรือ Abramovich
ไม่ใช่ความผิดของฉัน - มีเพียงเด็กกำพร้าของเรือตัดน้ำแข็งที่เช่าโดยไม่มีใบอนุญาต

สามารถเช่าเรือยอทช์ระดับนี้ได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต (ใบอนุญาตของกัปตัน) และทักษะการจัดการพิเศษใดๆ
ทำอย่างไร (เลือกและเช่า) - ฉันเขียนถ้าคุณสนใจ - อ่าน

ดังนั้นเราจึงเข้าไปในหลอดเลือดแดงขนส่งเวนิสจากด้านข้างของคลอง คลองดิเซนต์สปิริโตออกจากเกาะฉันทางซ้าย ส.คลีเมนเตและทางขวามือเป็นซากปรักหักพังบนเกาะ อิ. ลา กราเซีย(I. เป็นตัวย่อของ "เกาะ" บนแผนภูมิเดินเรือ)
นั่นคือเราเข้าไปอยู่ในขบวนการที่ดูเหมือนวุ่นวายระหว่างเกาะต่างๆ La Giudeccaและ เวนิส.
ที่แท้ก็เดินตรงไปหน้าจตุรัส ซานมาร์โค- เราได้เห็นหอคอยของเขาในช่วง 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา ขณะเคลื่อนตัวไปตามเกาะลิโด

การจราจรในเวนิส

สิ่งที่จะพูด…
ช็อคแน่นอน
เรือข้ามฟากสำหรับรถยนต์ เรือโดยสาร เรือโดยสาร เรือแท็กซี่ส่วนตัว เรือยอทช์ และเรือยนต์แล่นไปตามช่องแคบ
ฝั่งตรงข้ามเรา ข้ามช่องแคบ ฝูงชนของนักท่องเที่ยวที่จุดจอดเรือกอนโดลิเย่ใน Piazza San Marco อยู่ทางขวาของเรือยอทช์สี่ชั้นเล็กน้อย ไปทางซ้ายเล็กน้อย เรือสำราญ(ไม่นับชั้นแต่ไม่ต่ำกว่า 10 ชั้น)
และคลื่น คลื่น คลื่น

คลื่นเช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวในช่องแคบมีความโกลาหล
แต่เมื่อรวบรวมความตั้งใจและความกล้าหาญทั้งหมดไว้เป็นกำปั้นแล้ว ข้าพเจ้าจึงหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายแล้วขับไปตามชายฝั่ง อันดับแรกไปทางเหนือ และจากนั้นก็เป็นมลทินตามชายฝั่งเวนิส
ไม่ เราไม่ได้พลิกคว่ำ เราไม่ได้จมน้ำ และไม่มีใครชนเรา

ความโกลาหลเบื้องต้นในแวบแรก เมื่อมองที่สองที่มีความหมายแล้ว กลับกลายเป็นลำดับของสิ่งต่างๆ ต่อไปนี้:
- เรือเร็วที่วิ่งไปด้านหน้าของคุณในระยะทางที่ปลอดภัยจะเลี้ยวด้านข้าง vaporetto จะเห็นการซ้อมรบของคุณและแก้ไขเส้นทางจากป้ายหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง คาร์เฟอร์รี่ - มันเข้าไปตรงกลาง

โดยทั่วไป ตามที่ฉันเข้าใจ วิธีที่ดีที่สุดในการไปน่านน้ำเวนิสคือการอยู่ตรงและไม่เอะอะเมื่อหลบหลีก - เลี้ยวอย่างกล้าหาญแล้วคุณจะผ่านพ้นไปได้
และแม้ว่าการเคลื่อนไหวบนน้ำจะคล้ายกับการเคลื่อนไหวบนพื้นดิน - ทางขวามือ หากจำเป็น - คุณสามารถไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ เพียงทำเครื่องหมายไว้และอย่ารีบเร่งถ้ามีคนที่เร็วกว่านั้นกำลังเดินตรงไปข้างหน้า
จริงนี่ใช้ไม่ได้กับเรือข้ามฟาก แต่เรือข้ามฟากผ่านศูนย์และทุกคนก็กลัว

ท่าจอดเรือในเวนิส

ในแผนที่นำทาง ซึ่งคุณจะขายในราคา 10 ยูโรเมื่อได้รับเรือยอทช์ที่เช่า ท่าจอดเรือจะมีไอคอน "สมอสีน้ำเงิน" กำกับไว้
มีท่าจอดเรือสามแห่งอยู่ตรงกลาง - หนึ่งแห่งข้ามช่องแคบจาก Piazza San Marco สองแห่งบนเกาะ Santa Elena ( St'elena) เป็นเกาะต่อไปทางใต้ของ Biennale ( เบียนนาเล่).

เราเข้าไปใกล้ที่สุดแล้ว
นั่นคือสิ่งที่เรียกว่า - Marina Sant'Elena.
สถานที่สำหรับ penichetta 10 เมตรต่อคืนราคา 60 ยูโร
มีน้ำ ไฟฟ้า และฟรี Wi-Fi
ป้ายจอดเรือ Vaporetto อยู่ห่างออกไปโดยใช้เวลาเดินเพียง 5 นาที

สิ่งที่ดีคือในท่าจอดเรือ คุณไม่จำเป็นต้องตัดวงกลมและมองหาสถานที่
ทันทีที่เราเข้าไป ผู้จัดการก็ปรากฏตัวขึ้นบนจักรยานและแสดงให้เราเห็นสถานที่สองแห่งให้เลือก
ช่วยในการจอดเรือและล่ามโซ่
ฉันหยิบหนังสือของกัปตัน (ที่ให้มาพร้อมกับเรือยอทช์เมื่อเช่า) และหนังสือเดินทาง
ชำระทั้งเงินสดและบัตร

หลังจากบ้านบ้าๆ บอๆ ที่มีเสียงรบกวน คลื่นในคลองที่นี่ - เงียบสงบ
บนเรือยอทช์มีไม่กี่คน - ส่วนใหญ่เป็นแบบถาวร ดังนั้นพวกเขาจึงปรากฏในวันหยุดสุดสัปดาห์
มีร้านพิชซ่าในท่าจอดเรือ แต่ฉันแนะนำให้ออกจากอาณาเขตแล้วเดินผ่านโบสถ์ไปยังป้ายหยุดเรือ vaporetto คุณจะไม่พลาดร้านพิชซ่าขนาดเล็กที่มีโต๊ะอยู่ด้านนอก
ราคาที่ไม่แพงมากและราคาในเวนิสเพิ่มขึ้นและคุณภาพการทำอาหารก็น่าเกลียด
คุณสามารถซื้อแอลกอฮอล์ได้ที่นี่

บันทึก

ข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับผู้ที่จะเช่าเรือยอทช์ (เรือนแพ) และทำ เดินทางอิสระตามแนวลากูน่าแห่งเวนิส
ส่วนที่เหลือของข้อความที่เขียนข้างต้นไม่สามารถอ่านได้

เที่ยวเวนิส

ศูนย์กลางและสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดของเวนิสสามารถเข้าถึงได้โดย vaporetto จากสถานี St'Elena
แต่เราตัดสินใจที่จะเดินและไม่เสียใจเลย
พวกเขาไม่ได้เข้าไปในส่วนลึกของถนน
อย่างไรก็ตาม เราผ่าน Biennale, Arsenal และไปถึง Piazza San Marco โดยไม่ไปถึงที่นั่น
ภาพบางส่วนที่ถ่ายในทริปนี้

เรือกอนโดลาเวนิสเป็นสัญลักษณ์ของเมืองที่อยู่ริมน้ำในอิตาลีมาอย่างยาวนาน เอกลักษณ์ในการออกแบบและเรือของพวกเขาไม่มีที่ไหนที่จะพบได้ เช่นเดียวกับเรือกอนโดลาของอิตาลีหรือตุรกีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว กระเช้ากอนโดลาของอิตาลีได้ผ่านช่วงเวลาหลายศตวรรษมาแล้ว ไม่เพียงแต่การออกแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังมีความเกี่ยวข้องในโลกสมัยใหม่อีกด้วย

มีรุ่นที่ชาวเวนิสปรากฏตัวขึ้นนานก่อนที่เมืองจะปรากฎตัวบนน้ำ ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 4 และผู้สร้างกลุ่มแรกคือชาวโรมันโบราณ ชื่อซึ่งแปลว่า "เรือ" ก็มาจากอารยธรรมโรมันโบราณเช่นกัน

เรือลำดังกล่าวมีข้อได้เปรียบมากมายด้วยการที่ "หยั่งราก" บนคลองเวนิสได้อย่างง่ายดาย เบา สบาย กว้างขวาง โดดเด่นด้วยความคล่องตัวที่ดีในการเข้าโค้งและความเร็วของการเคลื่อนไหว - "ฟันโดลา" ของชาวโรมันตกหลุมรักชาวเวนิสและกลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของพวกเขา

อย่างไรก็ตาม ชาวเวเนเชียนเองก็ชอบที่จะเล่าเรื่องที่ต่างออกไปเกี่ยวกับที่มาของเรือกอนโดลา ซึ่งโรแมนติกกว่าในจิตวิญญาณของบ้านเกิด ตามตำนานนี้ คู่รักคู่หนึ่งไม่สามารถหาสถานที่ที่พวกเขาจะเกษียณได้ และเดือนนั้นก็สงสารพวกเขา ลงไปในน้ำและกลายเป็นเรือปิดทอง - เรือกอนโดลาที่คู่รักใช้เวลาทั้งหมด กลางคืน.

คุณสมบัติการออกแบบของกอนโดลา

หลายคนเข้าใจผิดคิดว่ากระเช้ากอนโดลาแบบเวนิสทั้งหมดเหมือนกัน แต่ในความเป็นจริง มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยที่เมื่อสร้างเรือแบบดั้งเดิมดังกล่าว กฎเกณฑ์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงและถูกกำหนดโดยหน่วยงานของเมือง โดยทั่วไปแล้วผู้สร้างเรือกอนโดลาไม่ได้จำกัดแค่การสร้างเรือเดิมตามความต้องการของลูกค้า

เรือกอนโดลาสมัยใหม่มีความยาวไม่เกิน 11 ม. และแม้ว่าเรือเวนิสจะมีความกว้างเพียง 1.4 ม. เรือกอนโดลาแบบดั้งเดิมดังกล่าวสร้างขึ้นจากชิ้นส่วน 280 ส่วนที่ตัดจากไม้แปดประเภท เรือกอนโดลามาตรฐานมีรูปร่างยาวและมีท้ายเรือสูง โค้งคำนับสูงขึ้นเล็กน้อยและก้นแบน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วและสะดวกที่สุดผ่านคลองแคบ ๆ ของเวนิส ดำเนินการโดยเรือกอนโดเลียเท่านั้นเรือกอนโดลาสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 4 กม. / ชม. และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำหนักของเรือที่ว่างเปล่านั้นอย่างน้อย 400 กก.

ลักษณะเด่นของการออกแบบเรือกอนโดลาคือเหล็กเฟอร์โร ซึ่งเป็นปุ่มที่สง่างามที่หัวเรือ ซึ่งหลาย ๆ คนใช้สำหรับตกแต่ง อันที่จริง มีฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงหลายประการ Ferro ทำหน้าที่เป็นเครื่องถ่วงน้ำหนักให้กับเรือกอนโดเลียและป้องกันการชน อีกทั้งยังเป็นตัวกำหนดความเป็นไปได้ในการผ่านเรือใต้สะพาน

การออกแบบเรือกอนโดลาเพื่อเป็นเครื่องบรรณาการให้กับประวัติศาสตร์

แหล่งประวัติศาสตร์อ้างว่าเรือกอนโดลาลำแรกถูกทาสีด้วยสีต่างๆ และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะได้รับสีเข้มที่เข้มงวดตามมาตรฐาน

สีเข้มตามปกติของกอนโดลาซึ่งพวกเขาเรียกว่า "หงส์ดำ" ในบทกวีนั้นอธิบายโดยตำนานต่างๆ ตามหนึ่งในนั้น ศาลากลางจังหวัดได้ออกกฤษฎีกาอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการใช้สีเข้มที่เข้มงวดอย่างยิ่งในการทาสีเรือเพื่อหยุดการต่อสู้ของขุนนางท้องถิ่นที่ต้องการแสดงความเหนือกว่าด้วยการตกแต่งทุกประเภท

ตามเวอร์ชั่นอื่น สีต่างๆ หายไปเป็นสัญญาณของการไว้ทุกข์สำหรับผู้ที่เสียชีวิตในช่วงเวลาที่เกิดโรคระบาดในยุโรป ซึ่งคร่าชีวิตชาวเวเนเชียนจำนวนมาก อีกตำนานหนึ่งกล่าวว่าคู่รักแอบไปเยี่ยมภรรยาของผู้ปกครองเมืองเวนิสบนเรือกอนโดลาสีดำ และจากนั้นพยายามปกปิดความอับอายดังกล่าว Doge ได้ออกกฎหมายที่ทุกคนต้องทาสีเรือเป็นสีดำ

อาชีพอันทรงเกียรติ - เรือแจว

เรือแจวมักจะทำงานบนเรือของตนเองเท่านั้น ค่าใช้จ่ายของเรือกอนโดลาค่อนข้างใหญ่และสามารถอยู่ในช่วง 25 ถึง 75,000 ยูโร อย่างไรก็ตามอาชีพของนักพายเรือกอนโดลาในเวนิสได้รับการสืบทอดมา

เฉพาะผู้เริ่มต้นในทุกกรณี (นอกเหนือจากประเพณีของครอบครัว) จะต้องเรียนหลักสูตร 9 เดือนในการจัดการเรือกอนโดลาและผ่านการทดสอบความถนัดที่ยากลำบาก นอกจากนี้ ทุกคนที่ต้องการมีส่วนร่วมในการขนส่งนักท่องเที่ยวไปตามคลองเวนิสต้องยืนยันความสำเร็จในการใช้ภาษาอังกฤษของพวกเขาด้วย

ตามกฎแล้วอาชีพนี้เป็นเพศชายล้วน แต่มีบางกรณีที่ผู้หญิงได้รับสิทธิ์ในการขับรถกอนโดลาด้วย ในปีพ.ศ. 2553 จอร์เจีย บอสโคโล ลูกสาวของเรือกอนโดลิเออร์ สานต่อมรดกของบิดาโดยกลายเป็นผู้หญิงคนแรกในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ที่ขับเรือเวนิสแบบดั้งเดิมลำนี้

เรือกอนโดลาสมัยใหม่

ขั้นตอนการทำเรือกอนโดลาไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงสร้างเรือได้มากถึง 20 ลำต่อปี โดยแต่ละลำจะผลิตตามสั่งเท่านั้น ตามกฎแล้วจะมีการสร้างเรือกอนโดลาที่อู่ต่อเรือเล็กในอิตาลี ราคาของเรือลำหนึ่งลำนั้นสูงถึง 40-75,000 ยูโร

หนึ่งในผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดในเวนิสคืออู่ต่อเรือ Squero San Trovaso มีการจัดทัศนศึกษาที่นี่บ่อยครั้ง ซึ่งทำให้คุณสามารถชื่นชมวิธีการสร้างเรือกอนโดลาใหม่และการซ่อมแซมแบบเก่าเป็นการส่วนตัว บนเรือกอนโดลานี้ยังคงทำด้วยมือโดยเฉพาะตามเทคโนโลยีโบราณและการใช้เครื่องมือในสมัยนั้น ต้องใช้เวลาถึง 4 เดือนในการสร้างเรือลำดังกล่าว ที่อู่ต่อเรืออีกแห่งในเมือง Roberto Tramotina ใช้เครื่องมือและวิธีการที่ทันสมัยในการสร้างกอนโดลา ซึ่งทำให้กระบวนการสร้างเรือกอนโดลาเร็วขึ้นได้ โดยลดเวลาลงเหลือ 2 เดือน

ดูเหมือนว่ามีเรือแจวกอนโดลานับไม่ถ้วนในเวนิส แต่ในความเป็นจริง ตอนนี้มีเรือเหล่านี้น้อยกว่า 450 ลำ แม้ว่าในช่วงเวลาของสาธารณรัฐเวนิสจะมีมากกว่า 7,000 ลำก็ตาม ในช่วงต้นเดือนกันยายนสามารถชมเรือกอนโดลาจำนวนมากในเวนิสด้วยความยิ่งใหญ่อลังการ ในวันเสาร์แรกของเดือน จะมีการแห่เรือกอนโดลาและเรือกอนโดเลียอันโอ่อ่า ร่วมกับการแข่งเรือแบบดั้งเดิมของเรือดังกล่าว - Regata Storica ซึ่งครอบคลุมเส้นทาง 7 กม.