ภาพวาดเครื่องบินสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ศิลปะร็อคกองทัพอากาศอเมริกัน

เมื่อถึงที่เกิดเหตุ เราได้จัดประกวด Air Parade ที่อุทิศให้กับวันครบรอบของชัยชนะ โดยให้ผู้อ่านเดาชื่อเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่ 2 ด้วยภาพเงาของพวกเขา การแข่งขันเสร็จสิ้นแล้ว และตอนนี้เรากำลังเผยแพร่ภาพถ่ายของยานรบเหล่านี้ เราเสนอให้ระลึกถึงสิ่งที่ผู้ชนะและผู้พิชิตได้ต่อสู้กันบนท้องฟ้า

ฉบับ PM

เยอรมนี

Messerschmitt Bf.109

อันที่จริง ยานเกราะต่อสู้ของเยอรมันทั้งครอบครัว จำนวนรวม (33,984 หน่วย) ทำให้เครื่องบินลำที่ 109 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่เป็นอันดับที่ 109 ของสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกใช้เป็นเครื่องบินรบ, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น, เครื่องบินลาดตระเวน ในฐานะเครื่องบินรบที่ Messer ได้รับความอื้อฉาวจากนักบินโซเวียต ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินรบของโซเวียต เช่น I-16 และ LaGG นั้นด้อยกว่าในด้านเทคนิคของ Bf.109 และประสบความสูญเสียอย่างหนัก เฉพาะการปรากฏตัวของเครื่องบินขั้นสูงเช่น Yak-9 เท่านั้นที่อนุญาตให้นักบินของเราต่อสู้กับ "Messers" เกือบจะเท่าเทียมกัน การดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของเครื่องคือ Bf.109G ("Gustav")

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Me.262

เครื่องบินลำนี้ไม่ได้ถูกจดจำเพราะมีบทบาทพิเศษในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่สำหรับข้อเท็จจริงที่ว่ามันกลายเป็นเครื่องบินเจ็ตแรกเกิดในสนามรบ Me.262 เริ่มได้รับการออกแบบตั้งแต่ก่อนสงคราม แต่ความสนใจที่แท้จริงของฮิตเลอร์ในโครงการนี้เกิดขึ้นเฉพาะในปี 1943 เมื่อกองทัพกองทัพสูญเสียอำนาจการรบไปแล้ว Me.262 มีความเร็ว (ประมาณ 850 กม./ชม.) ระดับความสูงและอัตราการปีนที่ไม่ซ้ำกันในช่วงเวลานั้น ดังนั้นจึงมีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงกว่านักสู้คนใดในสมัยนั้น ในความเป็นจริง สำหรับเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตร 150 ลำที่ถูกยิง, 100 Me.262 หายไป ประสิทธิภาพการรบที่ต่ำนั้นเกิดจาก "ความชื้น" ของการออกแบบ ประสบการณ์เพียงเล็กน้อยในการใช้เครื่องบินเจ็ท และการฝึกนักบินไม่เพียงพอ

Messerschmitt Me.262

ไฮน์เคล-111

ไฮน์เคล-111

จังเกอร์ส จู 87 สตูก้า

เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju 87 ซึ่งผลิตขึ้นจากการดัดแปลงหลายอย่าง ได้กลายเป็นบรรพบุรุษของอาวุธที่มีความแม่นยำสมัยใหม่ เนื่องจากไม่มีระเบิด ระดับความสูงแต่จากการดำน้ำที่สูงชันซึ่งทำให้สามารถเล็งกระสุนได้แม่นยำยิ่งขึ้น มันมีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับรถถัง เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการใช้งานในสภาวะที่มีการโอเวอร์โหลดสูง รถจึงได้รับการติดตั้งระบบเบรกอากาศอัตโนมัติเพื่อออกจากจุดสูงสุดในกรณีที่นักบินหมดสติ ในระหว่างการโจมตี นักบินได้เปิด "เจริโคทรัมเป็ต" ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ส่งเสียงหอนอันน่ากลัวเพื่อเพิ่มผลทางจิตวิทยา หนึ่งในนักบินเอซที่มีชื่อเสียงที่สุดที่บิน Stuka คือ Hans-Ulrich Rudel ซึ่งทิ้งความทรงจำที่ค่อนข้างโอ้อวดเกี่ยวกับสงครามในแนวรบด้านตะวันออก

จังเกอร์ส จู 87 สตูก้า

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

เครื่องบินสอดแนมทางยุทธวิธี Fw 189 Uhu มีความน่าสนใจสำหรับการออกแบบลำกล้องสองลำที่ไม่ธรรมดา ซึ่งทหารโซเวียตได้ฉายาว่า "พระราม" และอยู่ในแนวรบด้านตะวันออกที่นักสืบสายตรวจนี้กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากที่สุดสำหรับพวกนาซี นักสู้ของเรารู้ดีว่าหลังจากเครื่องบินทิ้งระเบิด "พระราม" จะบินเข้ามาและโจมตีเป้าหมายที่ถูกลาดตระเวน แต่การยิงเครื่องบินที่เคลื่อนที่ช้านี้ไม่ได้ง่ายนักเพราะมีความคล่องแคล่วสูงและความอยู่รอดที่ยอดเยี่ยม เมื่อเข้าใกล้ นักสู้โซเวียตตัวอย่างเช่นเขาสามารถเริ่มอธิบายวงกลมที่มีรัศมีเล็ก ๆ ซึ่งรถความเร็วสูงไม่สามารถพอดีได้

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

น่าจะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Luftwaffe ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ภายใต้หน้ากากของพลเรือน เครื่องบินขนส่ง(การสร้างกองทัพอากาศเยอรมันถูกห้ามโดยสนธิสัญญาแวร์ซาย) ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง Heinkel-111 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกองทัพบกที่มีขนาดมหึมาที่สุด เขากลายเป็นหนึ่งในตัวละครหลักในยุทธภูมิอังกฤษ - เป็นผลมาจากความพยายามของฮิตเลอร์ที่จะทำลายเจตจำนงที่จะต่อต้านอังกฤษผ่านการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ในเมือง Foggy Albion (1940) ถึงกระนั้นก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางลำนี้ล้าสมัย ขาดความเร็ว ความคล่องแคล่ว และความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เครื่องบินยังคงใช้และผลิตต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2487

พันธมิตร

ป้อมบินโบอิ้ง B-17

"ป้อมปราการบินได้" ของอเมริกาในช่วงสงครามเพิ่มความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยม (เช่น ความสามารถในการกลับสู่ฐานด้วยเครื่องยนต์ 1 ใน 4 เครื่องยนต์) เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักยังได้รับปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวน 13 กระบอกในการดัดแปลง B-17G ยุทธวิธีได้รับการพัฒนาโดย "ป้อมปราการบินได้" เดินผ่านอาณาเขตของศัตรูในรูปแบบกระดานหมากรุก ปกป้องซึ่งกันและกันด้วยการยิงลูกซอง เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งกล้องส่องทางไกลสุดไฮเทคของ Norden ในเวลานั้น ซึ่งสร้างขึ้นจากคอมพิวเตอร์แอนะล็อก หากชาวอังกฤษทิ้งระเบิดที่ Third Reich ส่วนใหญ่ในเวลากลางคืน ดังนั้น "ป้อมปราการที่บินได้" ก็ไม่กลัวที่จะปรากฏเหนือเยอรมนีในช่วงเวลากลางวัน

ป้อมบินโบอิ้ง B-17

Avro 683 Lancaster

หนึ่งในผู้เข้าร่วมหลักในการโจมตีทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรในเยอรมนี ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง Avro 683 Lancaster คิดเป็น ¾ ของน้ำหนักระเบิดทั้งหมดที่โยนโดยอังกฤษใน Third Reich ความสามารถในการบรรทุกทำให้เครื่องบินสี่เครื่องยนต์สามารถขึ้นเครื่องบิน "บล็อกบัสเตอร์" ซึ่งเป็นระเบิดคอนกรีตหนักพิเศษอย่างทัลบอยและแกรนด์สแลม ความปลอดภัยต่ำแนะนำให้ใช้แลนคาสเตอร์เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืน แต่การวางระเบิดกลางคืนนั้นไม่แม่นยำมาก ในระหว่างวัน เครื่องบินเหล่านี้ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ แลงคาสเตอร์มีส่วนร่วมในการโจมตีด้วยระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - ที่ฮัมบูร์ก (1943) และเดรสเดน (1945)

Avro 683 Lancaster

อเมริกาเหนือ P-51 Mustang

หนึ่งในนักสู้ที่โดดเด่นที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในเหตุการณ์ในแนวรบด้านตะวันตก ไม่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของฝ่ายสัมพันธมิตรจะปกป้องตนเองอย่างไรเมื่อโจมตีเยอรมนี เครื่องบินขนาดใหญ่ คล่องแคล่วต่ำ และเคลื่อนที่ค่อนข้างช้าเหล่านี้ประสบความสูญเสียอย่างหนักจากเครื่องบินรบของเยอรมัน อเมริกาเหนือ ซึ่งได้รับมอบหมายจากรัฐบาลอังกฤษ ได้สร้างเครื่องบินรบที่ไม่เพียงแต่สามารถต่อสู้กับ Messers และ Fokkers ได้สำเร็จเท่านั้น แต่ยังมีระยะที่เพียงพอ (เนื่องจากรถถังภายนอก) เพื่อติดตามการโจมตีทิ้งระเบิดในทวีปยุโรป เมื่อรถมัสแตงเริ่มใช้งานในฐานะนี้ในปี ค.ศ. 1944 เป็นที่แน่ชัดว่าในที่สุดชาวเยอรมันก็แพ้สงครามทางอากาศในฝั่งตะวันตก

อเมริกาเหนือ P-51 Mustang

ซูเปอร์มารีนต้องเปิด

เครื่องบินรบหลักและใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศอังกฤษในช่วงสงคราม ซึ่งเป็นหนึ่งในนักสู้ที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ลักษณะความสูงและความเร็วของมันทำให้มันเป็นคู่แข่งกับ Messerschmitt Bf.109 ของเยอรมัน และทักษะของนักบินมีบทบาทสำคัญในการต่อสู้แบบตัวต่อตัวของเครื่องจักรทั้งสองนี้ Spitfires พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมครอบคลุมการอพยพของอังกฤษจาก Dunkirk หลังจากความสำเร็จของ Nazi blitzkrieg และระหว่างยุทธภูมิบริเตน (กรกฎาคม - ตุลาคม 2483) เมื่อนักสู้ชาวอังกฤษต้องต่อสู้เหมือนเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน He-111, Do -17, ก.ย. 87 และกับเพื่อนสนิท 109 และ BF.110.

ซูเปอร์มารีนต้องเปิด

ญี่ปุ่น

มิตซูบิชิ A6M Raisen

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินขับไล่ A6M Raisen ของประเทศญี่ปุ่นเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ดีที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน แม้ว่าชื่อดังกล่าวจะมีคำว่า "Rei-sen" ในภาษาญี่ปุ่น ซึ่งก็คือ "zero fighter" ก็ตาม ต้องขอบคุณรถถังภายนอกที่ทำให้เครื่องบินรบมีระยะการบินสูง (3105 กม.) ซึ่งทำให้ขาดไม่ได้สำหรับการเข้าร่วมในการจู่โจมในโรงละครมหาสมุทร ในบรรดาเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์มี 420 A6Ms ชาวอเมริกันได้เรียนรู้บทเรียนจากการรับมือกับชาวญี่ปุ่นที่คล่องแคล่วว่องไวและปีนเขาเร็ว และในปี 1943 เครื่องบินรบของพวกเขาก็ได้แซงหน้าศัตรูที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่อันตราย

มิตซูบิชิ A6M Raisen

เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำขนาดใหญ่ที่สุดของสหภาพโซเวียตเริ่มผลิตก่อนสงครามในปี 2483 และยังคงให้บริการจนถึงชัยชนะ เครื่องบินปีกต่ำที่มีเครื่องยนต์สองเครื่องและครีบคู่เป็นเครื่องจักรที่ก้าวหน้าอย่างมากในสมัยนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีให้สำหรับห้องโดยสารที่มีแรงดันและรีโมทไฟฟ้า (ซึ่งเนื่องจากความแปลกใหม่กลายเป็นสาเหตุของปัญหามากมาย) ในความเป็นจริง Pe-2 นั้นไม่บ่อยนักซึ่งแตกต่างจาก Ju 87 ที่ใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำอย่างแม่นยำ ส่วนใหญ่แล้ว เขาทิ้งระเบิดพื้นที่จากการบินระดับหรือจากเบา ๆ แทนที่จะดำน้ำลึก

Pe-2

เครื่องบินรบขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ (มีการผลิต "ตะกอนดิน" จำนวน 36,000 ลำ) ถือเป็นตำนานที่แท้จริงของสนามรบ หนึ่งในคุณลักษณะของมันคือตัวถังหุ้มเกราะรับน้ำหนัก ซึ่งแทนที่เฟรมและผิวหนังในลำตัวส่วนใหญ่ เครื่องบินจู่โจมทำงานที่ระดับความสูงหลายร้อยเมตรเหนือพื้นดิน กลายเป็นเป้าหมายที่ยากที่สุดสำหรับอาวุธต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินและเป็นเป้าหมายของการล่าสัตว์โดยนักสู้ชาวเยอรมัน รุ่นแรกของ Il-2 ถูกสร้างขึ้นสำหรับที่นั่งเดี่ยวโดยไม่มีมือปืนข้าง ซึ่งทำให้สูญเสียการรบค่อนข้างสูงในเครื่องบินประเภทนี้ ถึงกระนั้น IL-2 ก็มีบทบาทในโรงภาพยนตร์ทุกแห่งที่กองทัพของเราต่อสู้ กลายเป็นวิธีการที่ทรงพลังในการสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในการต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึก

IL-2

Yak-3 เป็นการพัฒนาของเครื่องบินรบ Yak-1M ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในกระบวนการปรับแต่ง ปีกจะสั้นลงและมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอื่นๆ เพื่อลดน้ำหนักและปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ เครื่องบินไม้น้ำหนักเบาลำนี้แสดงความเร็วที่น่าประทับใจ 650 กม. / ชม. และมีลักษณะการบินในระดับความสูงต่ำที่ยอดเยี่ยม การทดสอบ Yak-3 เริ่มต้นเมื่อต้นปี 2486 และในระหว่างการต่อสู้ที่ Kursk Bulge เขาเข้าสู่การต่อสู้ด้วยความช่วยเหลือของปืนใหญ่ ShVAK ขนาด 20 มม. และปืนกล Berezin 12.7 มม. สองกระบอกเขา ประสบความสำเร็จในการต่อต้าน Messerschmites และ Fokkers

จามรี-3

หนึ่งในเครื่องบินรบ La-7 ของโซเวียตที่ดีที่สุด ซึ่งเข้าประจำการก่อนสงครามสิ้นสุดหนึ่งปีก่อนคือการพัฒนาของ LaGG-3 ที่พบกับสงคราม ข้อดีทั้งหมดของ "บรรพบุรุษ" ลดลงเหลือสองปัจจัย - ความสามารถในการอยู่รอดสูงและการใช้ไม้สูงสุดในการก่อสร้างแทนโลหะที่หายาก อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่อ่อนแอและน้ำหนักที่มากทำให้ LaGG-3 กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่ไม่สำคัญของ Messerschmitt Bf.109 ที่เป็นโลหะทั้งหมด จาก LaGG-3 ถึง OKB-21 Lavochkin พวกเขาสร้าง La-5 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ ASh-82 ใหม่และสรุปหลักอากาศพลศาสตร์ La-5FN ที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ซึ่งเหนือกว่า Bf.109 ในหลายตัวแปร ใน La-7 น้ำหนักลดลงอีกครั้งและอาวุธก็เสริมความแข็งแกร่งเช่นกัน เครื่องบินดีมากแม้กระทั่งไม้

ลา-7

U-2 หรือ Po-2 สร้างขึ้นในปี 1928 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามแน่นอนว่าเป็นแบบจำลองของอุปกรณ์ที่ล้าสมัยและไม่ได้ออกแบบมาให้เป็นเครื่องบินรบเลย (เวอร์ชันฝึกการต่อสู้ปรากฏเฉพาะในปี 1932) อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะชนะ เครื่องบินปีกสองชั้นแบบคลาสสิกนี้ต้องทำงานเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืน ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของมันคือความสะดวกในการใช้งาน ความสามารถในการลงจอดนอกสนามบินและบินขึ้นจากพื้นที่ขนาดเล็ก และเสียงรบกวนต่ำ

U-2

ที่ก๊าซต่ำในความมืด U-2 เข้าหาวัตถุของศัตรู โดยไม่มีใครสังเกตเห็นเกือบจนกว่าจะถึงช่วงเวลาที่วางระเบิด เนื่องจากมีการวางระเบิดจากระดับความสูงที่ต่ำ ความแม่นยำของมันจึงสูงมาก และ "ข้าวโพด" สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อศัตรู

บทความ "ขบวนพาเหรดทางอากาศของผู้ชนะและผู้แพ้" ตีพิมพ์ในวารสาร Popular Mechanics (

เว็บไซต์มีบทเรียนอยู่แล้ว ในบทนี้ คุณจะสามารถทีละขั้นตอนในการวาดเครื่องบินทหารจากสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่ยากสำหรับคุณที่จะวาดเครื่องบินทหาร ใช้กระดาษวาดรูปและดินสอง่ายๆ แล้วคุณจะเห็นเอง บทเรียนดังกล่าวจะเป็นไปได้แม้กระทั่งสำหรับเด็กลองดู

1. วิธีการวาดรูปทรงพื้นฐานของเครื่องบิน

ก่อนอื่น วาดเส้นแนวนอนที่แทบจะสังเกตไม่เห็น มันจะช่วยให้คุณวาดโครงร่างหลักของนักสู้ได้แม่นยำยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ในสมัยนั้นเครื่องบิน (ภาษาอังกฤษ) ลำนี้มี ชื่อสวย Supermarine Spitfire ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด และยิ่งไปกว่านั้น ตั้งแต่ปี 1942 นักบินโซเวียตก็บินขึ้นไปด้วย โดยรวมแล้ว ฝ่ายโซเวียตได้รับยานพาหนะดังกล่าว 143 คันจากบริเตนใหญ่ในช่วงสงคราม วาดเส้นปีกหางแล้ววาดวงรี

2. รูปทรงของลำตัวเครื่องบิน

เริ่มขั้นตอนการวาดภาพนี้ด้วยรูปสามเหลี่ยมสำหรับหาง เพิ่มอีกอันที่วงรีแล้วลากเส้นเชื่อมสองเส้น ตอนนี้ภาพวาดกลายเป็นเหมือนเครื่องบินทหาร

3. เราทำให้ภาพวาดบางลงตามรูปทรงก่อนหน้า

บางทีขั้นตอนการวาดนี้อาจยากที่สุด เนื่องจากคุณจำเป็นต้องวาดโครงร่างสุดท้ายของจมูก ห้องนักบิน และส่วนท้ายของเครื่องบิน ใช้เวลาของคุณดูภาพวาดของฉันอย่างระมัดระวังและทำการเพิ่มเติมแบบเดียวกัน คุณต้อง "ยืด" และ "ทำให้จมูกวงรีแบน" ปรับแต่งห้องนักบิน ปัดขอบคมของสามเหลี่ยมออก แล้วเริ่มวาดปีก

4. วิธีการวาดปีก

หลังจากที่คุณเอาเส้นขอบเริ่มต้นที่ซ้ำซ้อนออกแล้ว คุณสามารถเริ่มวาดปีกและฐานยึดใบพัดได้ มันไม่ใช่เครื่องบินเจ็ต ฉันไม่ได้วาดใบพัดเพราะคุณมองไม่เห็นมันขณะหมุน แต่เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น คุณสามารถวาดมันได้ ใบพัดมีสองใบ ไม่ใช่สี่ใบ เหมือนเฮลิคอปเตอร์ เริ่มวาดปีก ปีกซ้ายในรูปควรยาวกว่าปีกขวาเล็กน้อย

5. สัมผัสการตกแต่งของภาพวาด

คุณเห็นทีละขั้นตอนและค่อนข้างง่ายคุณสามารถวาดเครื่องบินทหารของจริงได้แล้ว ยังคงเป็นเพียงการเพิ่มรายละเอียดเล็กน้อยวาดห้องโดยสารอย่างระมัดระวังและแม่นยำและคุณสามารถไปยังขั้นตอนสุดท้ายได้

6. ระบายสีเครื่องบินทหารด้วยดินสอ

บทเรียนนี้ใช้ดินสอธรรมดาทั้งหมด แต่คุณสามารถใช้ดินสอสีเป็นขั้นตอนสุดท้ายได้ อย่ารีบเร่งที่จะทาสีด้วยสีเพราะคุณสามารถทำลายภาพวาดทั้งหมดได้ แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์แล้วทาสีด้วยสี เพื่อความสมจริงยิ่งขึ้น ให้วาดเมฆ รังสีของดวงอาทิตย์ และพื้นผิวโลกที่อยู่ด้านล่างสุด อย่าลืมว่าเครื่องบินทหารลำนี้บินที่ระดับความสูงถึง 5 กม.
18/06/2014

วิดีโอวิธีการวาดนักสู้

กระสวยอวกาศเป็นยานอวกาศและเครื่องบินในเวลาเดียวกัน นี่เป็นยานอวกาศประเภทเดียวที่สามารถกลับจากอวกาศสู่โลกได้อย่างอิสระ แต่กระสวยไม่สามารถขึ้นสู่วงโคจรได้ มันถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรโดยผู้ให้บริการจรวด

การวาดเฮลิคอปเตอร์นั้นยากกว่าการวาดเครื่องบินเล็กน้อย เพราะมันมีรายละเอียดมากมาย และการรักษาสัดส่วนในภาพวาดนั้นยากกว่า เป็นการยากที่จะวาดใบมีดหมุนของเฮลิคอปเตอร์ได้อย่างถูกต้อง แต่ถ้าคุณวาดมันด้วยดินสอสี รูปภาพของเฮลิคอปเตอร์จะสว่างและน่าดึงดูดมาก

ปัจจุบันนี้หายากที่จะหาเรือใบที่ทำด้วยไม้ แต่เด็กผู้ชายทุกคนก็อยากไปเรือใบ ฉันคิดว่าถ้ามีทางเลือกระหว่างเครื่องบินกับเรือฟริเกต ทุกคนคงเลือกเรือใบ

รถถังเป็นหนึ่งในยานพาหนะทางทหารที่ซับซ้อนที่สุดในแง่ของการออกแบบ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือวาดฐานของรถถังให้ถูกต้องแล้วเพิ่มรายละเอียดอื่น ๆ วาดเครื่องบินทหารบนท้องฟ้าเหนือรถถัง สิ่งนี้จะเพิ่มไดนามิกให้กับภาพ

รถสปอร์ตเป็นที่นิยมอย่างมากในปัจจุบัน พวกเขามีการออกแบบที่สวยงามแบบไดนามิกและส่วนของร่างกายที่เพรียวบางน่าดึงดูด แต่ความน่าดึงดูดใจนี้ให้ลบเล็กน้อยในการวาดเครื่องจักรดังกล่าว เป็นการยากที่จะถ่ายทอดรูปทรงที่แปลกตาของฝากระโปรงหน้าและรายละเอียดอื่นๆ

ดูเหมือนว่าการวาดดาวนั้นง่ายมาก แต่พยายามวาดดาวในรูปแบบที่ถูกต้องโดยไม่ต้องอ่านบทช่วยสอนนี้ คุณไม่น่าจะประสบความสำเร็จ คุณจะต้องใช้บทเรียนนี้หากคุณจะวาดดาวบนเครื่องบินทหาร

ประเพณีการใส่รูปภาพบนยานเกราะต่อสู้มีมาตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชาวเยอรมันเป็นบรรพบุรุษ แต่ชาวอเมริกันสนับสนุนประเพณีนี้และพัฒนาอย่างล้ำลึก ภาพวาด "หิน" นี้เรียกว่า Nose Art

ความมั่งคั่งของ Nose Art คือสงครามโลกครั้งที่สอง - เกือบทั้งหมด เครื่องบินอเมริกันมีชื่อเป็นของตัวเองและเห็นได้ชัดว่าประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบินมีภาพวาดบนจมูก โครงเรื่องแตกต่างกันมาก แต่ส่วนใหญ่มักเป็นตัวการ์ตูนหรือเด็กผู้หญิงที่วาดในรูปแบบพินอัพ Nose Art ได้รับการอนุมัติจากกองบัญชาการกองทัพอากาศว่าเป็นการสร้างขวัญกำลังใจและให้การสนับสนุนด้านจิตใจแก่ลูกเรือ นักจิตวิทยาชาวอเมริกันที่ศึกษาปรากฏการณ์ Aircraft Nose Art เชื่อว่าวิธีนี้ทำให้เครื่องบินมีมนุษยธรรม เตือนนักบินให้นึกถึงบ้านและชีวิตที่สงบสุข และทำหน้าที่เป็นเครื่องป้องกันทางจิตใจจากสงคราม ทุกวันนี้ นักบินที่บินเครื่องบินประวัติศาสตร์ยังใช้ศิลปะจมูกกับเครื่องบินของพวกเขาทั้งในรูปแบบคลาสสิกหรือสร้างภาพต้นฉบับ

Aviation Nose Art มีต้นกำเนิดมาจากการบินทหาร นี่คือเครื่องบินของเอซอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Francesco Baracca

ความมั่งคั่งของ Nose Art คือสงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องบินอเมริกันเกือบทั้งหมดมีชื่อเป็นของตัวเอง ไม่มีสถิติที่แน่นอน แต่เห็นได้ชัดว่าประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบินสวม Nose Art

สถานที่ที่สะดวกที่สุดในการวาง Nose Art คือจมูกของเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยธรรมชาติ มีหลายสถานที่ มีที่ที่จะหันหลังกลับ โบอิ้ง B-17G N9323Z

โบอิ้ง B-17G N900RW

Boeing B-17G N3193G และสาวๆ อีกแล้ว

Liberator มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับรูปภาพ! รวม B-24A (LB-30) ผู้ปลดปล่อย N24927

จริงอยู่ เครื่องบินลำนี้ได้รับการทาสีใหม่ในภายหลังด้วยสีป้องกัน และกราฟิกดังกล่าวก็ปรากฏขึ้นบนเครื่องบิน

และนี่คือ "Strawberry Bitch" จากพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศในเดย์ตัน รวม B-24D Liberator 42-72843

"เบ็ตตี้ดรีม" (?) B-25J N5672V

เศร้าแองเจล่า TB-25N N345BG

อาปาเช่ ปริ๊นเซส, B-25J N1943J.

Nose Art ได้รับการอนุมัติจากกองบัญชาการกองทัพอากาศว่าเป็นการสร้างขวัญกำลังใจและให้การสนับสนุนด้านจิตใจแก่ลูกเรือ
นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัด ภาพวาดตามกฎแล้วสวมใส่โดยเครื่องบินรบเท่านั้นและในการบินนาวี Nose Art ถูกแบนโดยสิ้นเชิง

ราศี ตาชั่ง

อินทรีกับระเบิด B-25C N3774.

สิบโท รูบี้ นีเวลล์ - สาวสวยหน่วย - ในรูปของพวกเขา:

ทีมงานทาสีเครื่องบินโดยเฉพาะด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง สิ่งนี้ทำโดยทั้งมือสมัครเล่นและมืออาชีพที่ทำหน้าที่บางส่วน - อดีตศิลปิน, นักเขียนการ์ตูน

รัสเซีย Get Ya! B-25J N747AF.

สาว Pin-up เป็นเรื่องธรรมดามากกว่าภรรยาและแฟนที่แท้จริง บ่อยครั้งที่งานเหล่านี้เป็นสำเนาภาพวาดของนิตยสาร

ดังที่กล่าวไว้ ในโรงละครแห่งปฏิบัติการแปซิฟิก เด็กผู้หญิงด้วยเหตุผลบางอย่างจึงแต่งตัวเบากว่าในยุโรปมาก

ภารกิจกลางคืน

ดักลาส B-26 N7705C

ลวดลายจมูกเครื่องบินที่พบบ่อยที่สุด - ปากฉลาม - ประดิษฐ์ขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ปริมาณอากาศเข้าทางจมูกขนาดใหญ่ของเครื่องบิน P-40 ทำให้สามารถวาดปากฉลามที่น่าประทับใจได้ เคอร์ทิส P-40N วอร์ฮอว์ก NL40PN.

บนรถมัสแตง จมูกจะแคบกว่า และศิลปะจมูกของพวกมันมักจะคลานเข้าไปใต้ห้องนักบิน ถึงแม้ว่าปากฉลามจะยังมาบรรจบกัน P-51D มัสแตง NL68JR.

เด็กกับทอมมิแกน P-51D มัสแตง NL151HR.

การสร้างล่าช้า บิ๊กบอส Machine Gun ในการแข่งรถ Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB

สำหรับ Thunderbolts สะดวกในการวาด Nose Art บนฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ Pink Dumbo บน P-47D 45-49167 พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ

นีแอนเดอร์ทัลสาธารณรัฐ P-47D สายฟ้า NX47DA

พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสหรัฐในเดย์ตันมีคอลเล็กชั่นกราฟิกศิลปะจมูกจำนวนมากในรูปแบบของแผ่นหนังลำตัวที่นำมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ที่ถูกทิ้งจากการดัดแปลงต่างๆ เป็นเครื่องเตือนใจถึงคราวที่จากไปนานแต่วุ่นวาย

ล็อคฮีด PV-2 ฉมวก N7670C.

เครื่องบินขนส่ง. แม้จะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่จมูกของ DC-3 ที่มีชื่อเสียงนั้นค่อนข้างเล็กและค่อนข้างยากที่จะวาด Nose Art อันโอ่อ่าบนนั้น DC-3 N47HL.

ไพ่ ลูกเต๋า โคลเวอร์สี่ใบ เป็นสัญลักษณ์ของความโชคดี

"การส่งมอบนายพล". DC-3 N7772 ที่พิพิธภัณฑ์ EAA

เครื่องบินลำเลียงขนาดเล็ก S-45 ก็ไม่ได้ล้าหลังเมื่อเทียบกับรุ่นใหญ่ใน Nose Art บีช C-45G N7694C.

บีช C-45H N167ZA

หัวแดง บีช C-45H N9550Z.

“เด็กยาก”

หลังสงครามเวียดนาม Nose Art แทบจะหายไปและค่อยๆ กลับมาอีกครั้งในช่วงปี 1980 เท่านั้น ถือเป็นการฟื้นคืนความต่อเนื่องของประเพณีการต่อสู้อันรุ่งโรจน์

ศิลปะดั้งเดิมสมัยใหม่ ดีโฮเวิร์ด 500N500HP.

แมวกำลังเล็งจรวดไปที่ MiG-29

ในปี 2550 กระทรวงกลาโหมของอังกฤษได้สั่งห้ามการใช้ภาพเด็กผู้หญิงที่อาจเป็นการล่วงละเมิดต่อเจ้าหน้าที่หญิง ตอนนี้ขั้นตอนยุ่งยากซับซ้อน อย่างแรก ลูกเรือส่งภาพสเก็ตช์จมูกให้ผู้บัญชาการ และเขาต้องประสานงานการวาดกับคำสั่งของปีก

ศิลปะการวาดภาพบนลำตัวเครื่องบิน - จมูก - ปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

บรูซ เฮอร์แมน นักประวัติศาสตร์ศิลปะและโบราณวัตถุชาวแคลิฟอร์เนียให้เหตุผลว่าการออกแบบบนเครื่องบินเป็นความต่อเนื่องของประเพณีอัศวินแห่งยุโรปในตระกูลตระกูล

“ นักบินของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ในตระกูลขุนนางโบราณและบางทีอาจมองว่าตัวเองเป็นอัศวินใหม่อย่างจริงจัง พวกเขายังมี "รหัสเกียรติยศ" อัศวินพิเศษของตัวเอง ในช่วงยุคกลางอัศวินทาสีเกราะ - พวกเขา ทาสีชื่อครอบครัวบนพวกเขา แขนเสื้อ ที่นี่ควรมองหาต้นกำเนิดของประเพณีการวาดภาพเครื่องบินทหาร "เฮอร์แมนกล่าว

เป็นที่น่าสังเกตว่าภาพวาดเครื่องบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีความเป็นมืออาชีพสูงและมีคุณค่าทางศิลปะอย่างแท้จริง

"นักบินส่วนใหญ่ตั้งแต่ต้นศตวรรษก่อนสงครามได้รับการศึกษาด้านศิลปะอย่างมืออาชีพ" เฮอร์แมนอธิบาย

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักบินไม่ได้ทาสีเครื่องบินด้วยตนเอง ตราอาร์ม รูปภาพ และคติประจำใจถูกวาดบนผ้าใบ ซึ่งต่อจากนั้นจะติดเข้ากับปีกหรือส่วนท้ายของยานรบ ในการประมูลงานศิลปะดังกล่าวมีราคาสูงถึงหลายแสนเหรียญ

สงครามโลกครั้งที่สอง

ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง ศิลปะการวาดภาพเครื่องบินรบได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โครงเรื่องคลาสสิกและศิลปะคลาสสิกหายไปตลอดกาลจากด้านข้างของเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่ของเขาถูกยึดครองโดยตัวการ์ตูนยอดนิยม

แฟชั่นสำหรับ "สีสงคราม" ของเครื่องบินชนะใจนักบินอย่างรวดเร็วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

“ชาวอเมริกันเป็นพวกที่ไม่สร้างสรรค์ที่สุด แต่เป็นศิลปินที่กระตือรือร้นที่สุด” เฮอร์แมนกล่าว

ไม่กี่คนที่รู้ว่าผู้ก่อตั้งแอนิเมชั่น - วอลท์ ดิสนีย์ - ยังเป็น "เจ้าพ่อ" ของศิลปะจมูกด้วย หลังจากการระบาดของสงคราม ความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ว่าจ้างศิลปินจากสตูดิโอของดิสนีย์เพื่อทาสีเครื่องบินรบเท่านั้น

ในช่วงสงคราม สตูดิโอของดิสนีย์ได้วาดภาพสเก็ตช์ฟรีสำหรับระบายสีเครื่องบิน รถถัง และแม้แต่แพทช์บนเครื่องแบบ ภาพวาดไม่เพียงแต่สำหรับกองทัพสหรัฐเท่านั้น แต่ภาพสเก็ตช์ยังได้รับการร้องขอจากหน่วยทหารจากสหราชอาณาจักร โปแลนด์ จีน นิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย แคนาดา และฝรั่งเศส ในช่วงสงคราม ดิสนีย์ได้จัดหาศิลปินห้าคนเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ภาพวาดทหาร 1,200 รูปถูกวาดขึ้นที่สตูดิโอของดิสนีย์ ฮีโร่ที่โด่งดังที่สุดคือโดนัลด์ดั๊ก ตัวการ์ตูนตัวเดียวที่ไม่เคยวาดด้วยยุทโธปกรณ์ทหารคือแบมบี้

ดิสนีย์เองที่จากไปเป็นทหารในสมัยก่อน สงครามโลกในสภาพการต่อสู้ เขาขบขันตัวเองด้วยการสวมหมวกของสหายของเขา อย่างไรก็ตามผู้ชื่นชอบงานของดิสนีย์ไม่ได้อาศัยอยู่เพียงในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

“ดิสนีย์โกรธมากเมื่อเขารู้ว่าเครื่องบินรบของกองทัพ Luftwaffe หลายสิบนายวาดภาพมิกกี้เมาส์ของเขาไว้ที่ลำตัวเครื่องบิน” เฮอร์แมนกล่าว

นอกจากแอนิเมชั่นแล้ว แรงบันดาลใจหลักของศิลปินสงครามคือนิตยสาร Esquire บ่อยครั้งที่รูปภาพของศิลปิน Esquire Alberto Vargas ถูกทำซ้ำบนลำตัวเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ

ศิลปะจมูก 2488-2546

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ศิลปะการทำจมูกได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ตอนนี้เกี่ยวกับภาพที่ตกแต่งเครื่องบินรบ พวกเขารู้ไม่เพียงแค่บนท้องฟ้า แต่ยังรู้บนพื้นดินด้วย

ทางตะวันตกมีการจัดพิมพ์แคตตาล็อกสัญลักษณ์และภาพวาดจำนวนมากบนเครื่องบินระหว่างความขัดแย้งทางทหารต่างๆ

โครงเรื่องของภาพมักขึ้นอยู่กับลักษณะของความขัดแย้ง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีเครื่องบินที่ไม่ได้ทาสีจริงเช่นในกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีแม้กระทั่งภาพเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 และ F-117 ที่เป็นความลับสุดยอด แต่เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด นักบินของพวกเขาจึงดึงเฉพาะด้านในของประตูช่องวางระเบิดหรือพื้นผิวอื่นๆ ที่เจ้าหน้าที่มองไม่เห็น

อย่างเป็นทางการ หน่วยกองทัพอากาศเพียงแห่งเดียวที่ได้รับอนุญาตให้ทาสีเครื่องบินคือกลุ่มเสือเหาะที่ 23 "Flying Tigers"

พวกเขาเริ่มตกแต่งเครื่องบินด้วยภาพเกือบจะในทันทีหลังจากการบินต่อสู้ปรากฏขึ้น บรรพบุรุษของภาพวาดประเภทนี้คือนักบินชาวอิตาลีและเยอรมัน เชื่อกันว่าภาพวาดแรกที่นำไปใช้กับลำตัวเครื่องบินเป็นภาพสัตว์ทะเลบนจมูกของเรือเหาะของอิตาลีในปี 1913 ต่อมาการวาดภาพบนเครื่องบินเรียกว่าศิลปะจมูก
ในขั้นต้น ภาพบนเครื่องบินคล้ายกับสัญลักษณ์พิธีการ คล้ายกับที่ใช้กับโล่ของอัศวินโบราณ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำพ่อพันธุ์แม่พันธุ์ (cavallino rampante) ของนักสู้ชาวอิตาลีชื่อ Francesco Baracchi ตราอาร์มนี้ถูกใช้โดยเฟอร์รารีในเวลาต่อมา

ต่อมา ภาพวาดบนเครื่องบินก็มีความหลากหลายมากขึ้น ตัวอย่างเช่น นกกระสาโบกบนลำตัวเครื่องบินฝรั่งเศสจาก Escadrille les Cigognes ศิลปะจมูกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือในกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ริเริ่มการระบายสีเครื่องบินมักไม่ใช่นักบิน แต่เป็นบุคลากรที่ให้บริการ การปักหมุดมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาศิลปะการเสริมจมูกในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น ภาพของเบ็ตตี แกรเบิล สตาร์โป๊เปลือยในยุคนั้นจึงถูกประดับประดาอยู่บนเครื่องบินทหารหลายลำ ในสหภาพโซเวียตนั้นแน่นอนว่าไม่อนุญาตเสรีภาพดังกล่าว แต่ภาพวาดบนเครื่องบินโซเวียตในสมัยนั้นก็โดดเด่นด้วยความงามและความซับซ้อนเช่นกัน ผู้ชมชาวโซเวียตหลายคนสามารถทำความคุ้นเคยกับภาพวาดบนเครื่องบินได้เนื่องจากภาพยนตร์เรื่อง "มีเพียง "ชายชรา" เท่านั้นที่เข้าสู่สนามรบ บนลำตัวเครื่องบินของผู้บัญชาการฝูงบิน Alexei Titarenko ซึ่งเล่นโดย Leonid Bykov มีการแสดงภาพพนักงานดนตรี ภาพของบันทึกย่อไม่ได้ตั้งใจ ตัวอย่างเช่น ภาพดังกล่าวอยู่บนเครื่องบินของนักบินโจมตีโซเวียต Vasily Emelianenko ผู้สำเร็จการศึกษาด้านดนตรี นอกจากนี้ยังระลึกถึงเครื่องบินที่ Utyosov Ensemble นำเสนอต่อนักบินโซเวียตในช่วงสงคราม กรณีที่เครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดยค่าใช้จ่ายของประชาชนไม่ใช่เรื่องแปลก นักสู้ดังกล่าวมักจะมีคำจารึกระบุว่าเครื่องจักรสร้างเงินของใคร บางครั้งก็มีรูปเล็กๆ ข้างจารึก

รูปถ่าย: เครื่องบิน La-5 ของ Kostylev จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ป้องกันเลนินกราด

รูปถ่าย: กัปตัน Alexander Lobanov (ซ้าย) และ Major Alexander Pavlov ถัดจาก La-5FN, 10 เมษายน 1945

ภาพถ่าย: “Lieutenant Zabiyaka G.I. กับพื้นหลังของชื่อ Pe-2 ของซีรีย์ที่ 205 จารึก "สะบิยากะ" สีขาวฟ้าแลบเป็นสีเหลือง

รูปถ่าย: ร้อยโท Gennady Tsokolaev บนเรือ - ตราสัญลักษณ์ "ยาม"

รูปถ่าย: กัปตัน Alexander Nikolaevich Kilaberidze จาก GIAP ครั้งที่ 65 ในห้องนักบินของ Yak-9, เบลารุส

ภาพถ่าย: “Lionheart”, LaGG-3 Lieutenant Yuri Shchipov, 9th Fighter Aviation Regiment of the Air Force

รูปถ่าย: ผู้บัญชาการฝูงบินของฮีโร่ ShAP 566 แห่งสหภาพโซเวียต Vasily Mykhlik

รูปถ่าย: Il-2 "Avenger" ถูกสร้างขึ้นโดยค่าใช้จ่ายของประธานฟาร์มส่วนรวม Grigor Tevosyan ซึ่งพี่ชายสองคนเสียชีวิตในสงคราม เครื่องบินลำนี้บินโดยเนลสัน สเตฟานยัน

รูปถ่าย: Georgy Baevsky (ขวา) และช่างเครื่อง Sobakin หน้า Yak-9U 5 GvIAP. สนามบิน Spratau ประเทศเยอรมนี เมษายน 2488

รูปถ่าย: บนหางของ LAGG-3 Leonid Galchenko แทนที่จะเป็นดาวสีแดง มีภาพแมวดำกำลังเล่นกับหนู พ.ศ. 2485 เดิมทีแมวเป็นสีขาว

รูปถ่าย: Malyutina Elena Mironovna และนกนางแอ่นของเธอ

รูปถ่าย: ผู้บัญชาการกองทหารรักษาการณ์ที่ 180 Stalingrad Red Banner กองบินของ Guard ผู้หมวดอาวุโส Viktor Lukoshkov กับฉากหลังของ La-5FN

รูปถ่าย: พลตรี Georgy Zakharov ในห้องนักบินของ Yak-3 บนเครื่องบิน - George the Victorious แทงงูด้วยหัวของ Goebbels ฤดูใบไม้ผลิ 2488

รูปถ่าย: นักบินของกองบินจู่โจมที่ 958 วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Ivan Meylus

ภาพถ่าย: “Aerocobra Vyacheslav Sirotin .”

ภาพถ่าย: “Orel Mikhail Avdeev .”

รูปถ่าย: Nikolai Proshenkov และ Airacobra .ของเขา

รูปถ่าย: เครื่องบินของ Vasily Emelianenko

รูปถ่าย: เครื่องบิน Yak-9B ของผู้บัญชาการ IAP ครั้งที่ 168 ผู้พัน Grigory Kogrushev

รูปถ่าย: Captain Aleksey Zakalyuk, 104th GvIAP

รูปถ่าย: เครื่องบินของ Alexey Alelyukhin

รูปถ่าย: กัปตัน Georgy Urvachev (ซ้าย)

รูปถ่าย: นักบินรบ Vladimir Dmitriev

ภาพถ่าย: “Aircraft of Senior Lieutenant Vasily Aleksukhin .”

รูปถ่าย: Fedor Dobysh และ Alexander Pomazunov ต่อหน้า Pe-2 พร้อมจระเข้

ภาพถ่าย: “Abrek Barsht's plane”

รูปถ่าย: เครื่องบินของ Nikolai Didenko

วาดภาพบนเครื่องบินรบในสมัยมหาราช สงครามรักชาติไม่ได้รับการต้อนรับแม้ว่าพวกเขาจะเมินเฉยต่อมัน ภาพวาดบนลำตัวเครื่องบินเริ่มถูกนำมาใช้บ่อยขึ้นหลังจากยุทธการเคิร์สต์ในปี 2486 เมื่อความคิดริเริ่มส่งผ่านไปยังกองทัพแดง บ่อยครั้ง ถัดจากภาพบนเครื่องบิน ดวงดาวถูกมองเห็นตามจำนวนเครื่องบินข้าศึกที่ถูกยิงตก (เป็นครั้งแรกที่นักบินชาวสเปนเริ่มทำเช่นนี้) บนเครื่องบินของสหภาพโซเวียต ชัยชนะสามารถระบุได้ด้วยเครื่องหมายดอกจันหลากสี ชัยชนะส่วนตัวถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเดียว เครื่องบินถูกยิงตกในกลุ่ม - ในอีกสีหนึ่ง
มีหลายกรณีที่ลำตัวถูกตกแต่งด้วยรูป "Golden Star" ซึ่งได้รับชัยชนะ ประเพณีเก่าแก่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน: จมูกของนักสู้บางครั้งคล้ายกับปากของสัตว์ประหลาดในตำนาน โดยทั่วไปมักใช้ภาพวาดและตราสัญลักษณ์ที่ทำให้ศัตรูหวาดกลัว ตัวอย่างเช่นมังกรถูกวาดบนเครื่องบินรบ Yak-9 Gugridze ปากที่มีฟันอยู่บนเครื่องบินของ Georgy Kostylev
ไม่มีกฎเกณฑ์พิเศษสำหรับการใช้ตราสัญลักษณ์ แต่ละฝูงบินมีขนบธรรมเนียมของตนเอง นักบินบางคนมีสัญลักษณ์เป็นของตัวเอง ส่วนอื่นๆ เป็นสัญลักษณ์ทั่วไปสำหรับทุกคน บ่อยครั้งที่เครื่องบินถูกตกแต่งด้วยการ์ดหรือชุดสูท ตามกฎแล้วมันเป็นเอซ มักใช้โดยนักบินที่มีชื่อเสียง ดังนั้นเอซจึงถูกวาดบนเครื่องบิน La-5 โดย Alexander Pavlov บน LaGG-3 โดย Yuri Shilov
ผู้ที่จัดการขับไล่เครื่องบินเยอรมันของฝูงบินที่มีชื่อเสียงที่วางอยู่บนเครื่องบินรบด้วยสัญลักษณ์ของฝูงบินนี้ที่เจาะด้วยลูกศรหรือพันด้วยงูหรือสัญลักษณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่นเครื่องบินของฝูงบินของกรมทหารรักษาการณ์ที่ 9 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Alexei Alelyukhin ถือสัญลักษณ์ที่คิดค้นโดยนักบิน Evgeny Dranishchev ที่ด้านข้างโดยมีเสือดาวฉีกหัวใจของเขา สิ่งนี้บ่งชี้ว่านักบินได้เอาชนะเอซของ 9 Staffel JG 52 (หัวใจใต้ห้องนักบินเป็นเครื่องหมายพิเศษของพวกเขา) สัตว์มักถูกวาดบนเครื่องบินทหารของสหภาพโซเวียต ภาพวาดของนกก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน ดังนั้นภาพที่คล้ายกันจึงอยู่บนเครื่องบินของนักบินที่มีชื่อเสียงเช่น Mikhail Avdeev, Vladimir Pokrovsky, Vyacheslav Sirotin ภาพสัญลักษณ์ เช่น ลูกธนูและสายฟ้า ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ