แผนผังของพื้นที่ชานเมือง ทิศตะวันออกของรถไฟฟ้า

มีคนกี่คนต่อวันที่เดินทางจากภูมิภาคมอสโกไปมอสโกเพื่อทำงานและไปกลับ และตัวแทนของสังคมของเราออกไปนอกเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์กี่คน? คุณสามารถมั่นใจได้ว่าผู้โดยสารเหล่านี้มีแผนภาพการเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้าที่ดาวน์โหลดลงในโทรศัพท์ (แท็บเล็ต) หรือพิมพ์ออกมา

ความต้องการใช้รถไฟโดยสาร

ความนิยมของการขนส่งประเภทนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้อยู่อาศัยในมอสโกและภูมิภาคมอสโกจำนวนมากไม่สามารถซื้อรถยนต์ได้ หรือไม่ต้องการที่จะยืนเป็นเวลาหลายชั่วโมงในการจราจรที่คับคั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น ข้อดีที่ชัดเจนอีกสองสามประการของรถไฟฟ้าคือการปฏิบัติตามตารางเวลาอย่างเคร่งครัด เที่ยวบินไปอย่างสม่ำเสมอในช่วงเวลาสั้น ๆ

รูปแบบการเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้าในมอสโกไม่น้อยกว่ารถไฟใต้ดิน (ซึ่งเป็นหนึ่งในสิบระบบรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก) ความจริงข้อนี้ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะมีสถานีรถไฟเก้าแห่งในเมืองหลวงของเรา และรถไฟฟ้าออกจากแต่ละสถานีตลอดเวลา

เพียงเพื่อลดการจราจรของผู้โดยสาร กระทรวงคมนาคมได้จัดทำเส้นทางแยกและแจกจ่ายระหว่างสถานี กำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่เหมาะสม และติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

แนวรถไฟฟ้าสายใต้

หนึ่งในความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือทิศทางของเคิร์สต์ เส้นทางของรถไฟฟ้าจากสถานีนี้ครอบคลุมหลายเมืองของภูมิภาคมอสโก และปริมาณผู้โดยสารรายวันประมาณ 140,000 คน

ตารางที่นี่คำนึงถึงความตึงเครียดของชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงเช้าและเย็น ทำให้มีเที่ยวบินเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว รถไฟออกและมาถึงบ่อยมากจนผู้โดยสารทุกคนสามารถค้นหาตัวเลือกที่สะดวกที่สุดสำหรับตนเอง สถานีทำงานตลอดเวลาในโหมดมัลติทาสก์ น้อยกว่าสิบนาทีต่อมาจะปรากฏที่สถานี เที่ยวบินใหม่... จุดแวะพักเดียวที่สถานีรถไฟ Kursk ซึ่งมีความยาวสิบห้านาทีคือช่วงเวลาระหว่างการมาถึงของรถไฟขบวนสุดท้ายในวันปัจจุบันกับการออกเดินทางของรถไฟขบวนแรกในชั่วโมงถัดไป

สถานีนี้เป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่ในหมู่ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกที่เดินทางมายังเมืองจากภูมิภาคเพื่อทำธุรกิจ แต่ยังรวมถึงชาวมอสโกที่พบว่าสะดวกกว่าที่จะไปที่สำนักงาน / โรงงาน / องค์กรไม่ใช่โดยรถไฟใต้ดิน แต่โดยผู้โดยสาร รถไฟผ่านหลายเขตของมอสโก

บ่อยครั้งที่เป็นไปไม่ได้ที่จะขึ้นรถไฟที่สถานีหนึ่ง คนกลุ่มใหญ่ผลักกันเข้าไปในรถม้าซึ่งเรียกว่า "เหมือนปลาทะเลชนิดหนึ่งในธนาคาร" และอีกสถานีหนึ่งจะไม่มีวิญญาณเข้ามา เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนประชากรของเมืองใดเมืองหนึ่งโดยเฉพาะ จุดที่ได้รับความนิยมสูงสุดในหมู่ผู้โดยสารบนเส้นทางรถไฟฟ้า ทิศทางของเคิร์สต์- สถานีรถไฟ Kursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk แน่นอน ที่สถานีเหล่านี้ ตารางเวลาจะถูกวาดขึ้นโดยคำนึงถึงปริมาณงานที่สูงเช่นนี้ และรถไฟหยุดบ่อยขึ้น นอกจากสถานีเหล่านี้ เส้นทางรถไฟฟ้าวิ่งผ่าน Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya รวมถึงโดยรถไฟด่วน คุณสามารถไปยัง Orel และ Tula ได้อย่างง่ายดาย

บางสถานี เช่น Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki เป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางรถไฟรัสเซียหรือสถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ใกล้เคียง

ทิศตะวันออกของรถไฟฟ้า

ในบรรดาผู้อยู่อาศัยในมอสโกและภูมิภาคมอสโกรูปแบบการเคลื่อนที่ของรถไฟในทิศทางคาซานนั้นไม่ได้รับความนิยม ปริมาณผู้โดยสารต่อวันประมาณ 330,000 คน และแน่นอนว่าที่สถานีรถไฟ Kazansky ซึ่งเป็นจุดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของทิศทางนี้ มีรถไฟฟ้า 230 ขบวนเข้าและออกทุกวัน โดย 50 ขบวนเป็นรถไฟด่วน "สปุตนิก" ไปยังสถานี Ramenskoye และ Lyubertsy จุดจอดที่พลุกพล่านที่สุดอันดับสองที่นี่คือ Vykhino

รูปแบบของการเคลื่อนที่ของรถไฟในทิศทางของ Kazan เช่นเดียวกับ Kursk one นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยเที่ยวบินที่เข้าและออกจากสถานีปลายทางทุก ๆ แปดนาที จากที่นี่คุณสามารถไปยังเมืองต่อไปนี้ใกล้มอสโก: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti คุณสามารถไป Ryazan โดยรถไฟด่วน

ทิศตะวันออกเฉียงเหนือของรถไฟฟ้า

หมั่นพิจารณา คำถามนี้เราไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตถึงความสำคัญของสถานีรถไฟ Yaroslavsky ในโครงการการเคลื่อนไหวของรถไฟฟ้าในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ตั้งอยู่ติดกับ Kazansky และ Leningradsky บนจัตุรัส Komsomolskaya เรียกว่า "จัตุรัสสามสถานี" ที่นี่ปริมาณผู้โดยสารประมาณ 450,000 คนต่อวัน! ซึ่งมากกว่าเส้นทางอื่นๆ ทั้งหมดหลายเท่า จำนวนผู้เดินทางสูงสุด ทิศทางยาโรสลาฟล์ทุกวันจะเดินทางไปยังจุดจอดสุดท้ายของเส้นทาง - สถานีรถไฟยาโรสลาฟสกี้ รางรถไฟสิบรางสำหรับรถไฟโดยสาร ความนิยมรองลงมาคือ Mytishchi สถานีต่อไปที่เมืองพุชกิโน อันดับที่สี่ไปที่แพลตฟอร์ม Bolshevo จากนั้น Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya ก็หยุดลง

จากสถานีรถไฟ Yaroslavsky คุณสามารถไปยังเมืองต่างๆ ของ Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino ใกล้มอสโก

จากป้ายสถานีปลายทาง สถานีรถไฟ Kazansky และ Leningradsky สะดวกในการเปลี่ยนไปใช้เส้นทาง Russian Railways ที่อยู่ใกล้เคียง และจาก Yaroslavskaya คุณจะพบว่าตัวเองอยู่ที่สถานี Komsomolskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโกวอย่างรวดเร็ว

แล้วรถไฟโดยสารในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กล่ะ?

มีสถานีรถไฟไม่มากนักในเมืองหลวงทางเหนือของรัสเซียในมอสโก มีเพียงห้าคนเท่านั้น: มอสโก, วีเต็บสค์, ฟินแลนด์และบอลติก, ลาโดกา ในเวลาเดียวกันรูปแบบการเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในระดับนั้นแทบไม่แตกต่างจากมอสโกที่กล่าวถึงข้างต้น

โดยรวมแล้ว กำหนดการของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประกอบด้วยเที่ยวบิน 702 เที่ยว โดยให้บริการ 250 เที่ยวบินต่อวัน และส่วนที่เหลือ - ตามกำหนดการ คำถามยอดนิยมที่สุดในหัวข้อนี้ในภูมิภาคเลนินกราดคือแผนการเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้าที่สถานีฟินแลนด์และมอสโกฟสกี

สถานีรถไฟ Finlyandsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง ที่จัตุรัสเลนิน อาคาร 6 เป็นจุดเชื่อมโยงที่สำคัญในชีวิตของเมือง เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟเดือนตุลาคม จากการตัดสินใจของคณะกรรมการขนส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2010 สถานีฟินแลนด์กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งหลัก ซึ่งรวมถึงทางเลือกภาคพื้นดินที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับถนนและทางรถไฟ การเชื่อมโยงการขนส่งทิศตะวันตกเฉียงเหนือ

การจราจรของผู้โดยสารที่นี่ประมาณ 36,000 คนต่อวัน ในขณะนี้ สถานีรับและส่งเฉพาะรถไฟฟ้าในทิศทางตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye จากที่นี่ โดยเที่ยวบินปกติ คุณสามารถไปถึงเมืองต่อไปนี้ของภูมิภาคเลนินกราด: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (รวมถึงโดยรถไฟด่วน), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi

เส้นทางด่วนทางไกลเพียงเส้นทางเดียวคือรถไฟ Allegro จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเฮลซิงกิ

แผนผังการเคลื่อนที่ของรถไฟของสถานีมอสโก

สถานีนี้ตั้งอยู่ในใจกลางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบน Nevsky Prospekt (ที่อยู่: Vosstaniya Square อาคาร 2) และมีของตัวเอง เรื่องราวที่ไม่เหมือนใคร... เนื่องจากเป็นสถานีคู่ขนานแท้ของสถานีรถไฟเลนินกราดสกีในมอสโก ทำให้ชาวมอสโกที่มาถึงที่นี่รู้สึกเหมือนอยู่บ้านในไม่กี่นาทีแรก อาคารทั้งสองหลังถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของสถาปนิกในราชสำนักของ Nicholas I - สถาปนิก Ton และ Zhelesevich ปัจจุบัน อาคารผู้โดยสารมอสโก สถานีรถไฟเรียกว่าหัวหน้า บางครั้งคุณสามารถหาชื่อเก่าได้ - Oktyabrsky

ทิศทางสำคัญของรถไฟของสถานีนี้คือ ตะวันออก มอสโก และใต้ ปริมาณผู้โดยสารประมาณ 27,000 คนต่อวัน มีคนวิ่งมากกว่า 90 คนทุกวัน รถไฟโดยสาร: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo มีรถไฟด่วนประจำไปยัง Veliky Novgorod

เราเตือนคุณว่าตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคมบนเส้นทาง Kursk, Riga, Belorussky และ Savyolovsky การเดินทางจะกลายเป็นค่าผ่านทางอีกครั้ง

คุณสามารถซื้อตั๋วรถไฟแบบครั้งเดียวและแบบสมัครสมาชิกได้ในราคาเดียวกันเช่นเดิม (รวมถึงใช้การสมัครสมาชิกที่ออกก่อนหน้านี้) แต่ไม่มีการโอนไปยังรถไฟใต้ดินฟรี

อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถใช้วิธีการชำระเงินใหม่ (ยกเว้นสำหรับรถไฟด่วน เช่นเดียวกับส่วน Rabochiy Poselok - Usovo) ด้วยการโอนฟรีไปยังรถไฟใต้ดินและตามกฎแล้ว ด้วยค่าโดยสารที่ดีกว่า:

1. ตรงที่ประตูหมุน (เครื่องตรวจสอบ) ด้วยการ์ด Troika(เฉพาะภายในส่วน Chekhov - Novoierusalimskaya และ Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod)

จำเป็นต้องเปิดใช้งาน (บันทึก) การ์ด Troika ( บัตรจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเติมเงินจำนวนเท่าใดก็ได้หลังวันที่ 21 พฤศจิกายน ยกเว้นบัตรเก่ามากที่ไม่รองรับการทำงานกับ IDC) แล้วนำไปใช้กับ turnstile หรือ validator ก่อนเริ่มการเดินทางและ หลังจากสิ้นสุด(แม้ว่าจะไม่มีประตูหมุนที่ปลายทางก็ตาม) จะต้องดำเนินการตรวจสอบทางออกไม่เกิน 5 ชั่วโมงหลังจากเข้า

คุณเพียงแค่ต้องดูแลความพร้อมในจำนวนที่เพียงพอใน "Wallet" ของการ์ด "Troika" คุณไม่จำเป็นต้องออกตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศ คุณสามารถดูอัตราภาษีสำหรับ Troika ระหว่างสถานีเฉพาะในกำหนดการของเราบนเว็บไซต์และในแอปพลิเคชันมือถือของเรา

มีบริการรับส่งฟรีจาก MCD ไปยังรถไฟใต้ดิน (และ / หรือจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCD) ภายใน 90 นาทีจากเวลาที่ทางเข้าครั้งแรก (หรือเข้าสู่เขตชายแดน MCD)

ตั๋วที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับพื้นที่ห่างไกลของภูมิภาคมอสโก ( สถานีต่อไป Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"ตั๋วคอมเพล็กซ์แบบครั้งเดียว" Dalniy Suburb + MCD "จะยังไม่ออก

2. โดยสมัครสมาชิก " MCD . โสด".

สมัครสมาชิก MCD "United MCD" ( ชื่ออื่น - "ตั๋วไม่ จำกัด สำหรับ 1/3 MCD วัน", "ตั๋วไม่ จำกัด สำหรับ MCD 30/90/365 วัน", "ตั๋วสำหรับการเดินทาง 60 MCD") ทำหน้าที่ไม่เพียง แต่เป็นการสมัครสมาชิก MCD แต่ยังเป็นการสมัครสมาชิก "เดียว" สำหรับการขนส่งในเมืองมอสโก

ดังนั้น ด้วยการสมัครสมาชิกเดียวกัน คุณสามารถเดินทางได้ทั้งโดยรถไฟและรถไฟใต้ดิน (และการขนส่งในเมืองอื่นๆ ในมอสโก)

หากคุณเดินทางไปที่ MCD เท่านั้น ภายในมอสโก(ไม่เกินสถานี Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) การสมัครสมาชิกรถไฟใต้ดิน "โสด" ตามปกติก็เพียงพอแล้ว นักเรียนและเด็กนักเรียนของมอสโกสามารถเดินทางไปยัง MCD ภายในมอสโกด้วยบัตรโดยสารรถไฟใต้ดินพิเศษที่ออกให้สำหรับบัตรโซเชียล

หากคุณเดินทางรวมทั้ง ในภูมิภาคมอสโกแต่ภายใน MCD (ส่วน Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) จำเป็นต้องออกการสมัครสมาชิก "United MCD MO" ตั๋วนี้สามารถออกได้ที่สำนักงานขายตั๋วและเครื่องรถไฟใต้ดิน

หากคุณเดินทางรอบ MCD และ นอกนั้นคุณสามารถสมัครเป็นสมาชิก "MCD United" จาก / ถึงสถานีของคุณที่สำนักงานขายตั๋วชานเมือง และนอกเหนือจากการเดินทางด้วยรถไฟฟ้า ยังให้โอกาสในการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินและการขนส่งอื่นๆ ในมอสโก

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสมัครสมาชิกนี้และตั๋วอื่นๆ สามารถพบได้ในกฎของผู้ให้บริการ

คุณสามารถค้นหาตั๋วฤดูกาลที่มีจำหน่ายบนเส้นทางนี้และราคาได้ใน เวอร์ชันเต็มเว็บไซต์ในตารางเวลาระหว่างสถานีในส่วน "MCD สำหรับ Troika"

ในตอนเย็นของวันที่ 12/08/2019 ยังไม่มีการออกการสมัครสมาชิกใหม่ที่สำนักงานขายตั๋วชานเมือง

สำหรับเขตภาษี "Dalnaya ที่ไม่มีผู้ตรวจสอบ" (ซึ่งไม่มีอัตราภาษีครั้งเดียวสำหรับ "Troika") ค่าใช้จ่ายของบัตรผ่าน MCD จะแสดงบนเว็บไซต์ในส่วน "ตั๋วและบัตรผ่านซีซัน" (บนขวาในภาพหน้าจอ) .

หากต้องการใช้การสมัครสมาชิก IDC Unified คุณต้องเปิดใช้งานการ์ด Troika ด้วย ในการเปิดใช้งานก็เพียงพอที่จะเติม "Wallet" ของบัตร (หลังวันที่ 21 พฤศจิกายน) และลงทะเบียนการสมัครสมาชิกใหม่ หรือคุณสามารถติดต่อสำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดิน ...

ข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้เป็นข้อมูลเบื้องต้นและอาจมีการเปลี่ยนแปลง

โครงการใหม่ 11,000 ชุดจะถูกวางบนรถไฟฟ้าที่เชื่อมต่อเมืองหลวงและภูมิภาค ซึ่งแสดงทิศทางของทั้งผู้โดยสารรถไฟเองและรถไฟใต้ดินมอสโก Ilya Chernyaev ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Central Suburban Passenger Company (TsPPK) บอกกับ Izvestia เกี่ยวกับเรื่องนี้ พิมพ์ไปแล้ว 10,000 เล่มและกำลังโพสต์บนรถไฟ

ตามข้อมูลของ Chernyaev ด้วยความช่วยเหลือของรูปแบบบูรณาการจะสะดวกกว่าสำหรับผู้โดยสารในการวางแผนเส้นทาง ในอนาคตถนนวงแหวนมอสโกก็จะปรากฏบนแผนที่เช่นกัน รถไฟ(การรถไฟมอสโก) จุดแวะพักและศูนย์กลางการคมนาคมแห่งใหม่ จำได้ว่าภายในปี 2558 ทางการมอสโกวางแผนที่จะสร้าง 12 โหนดซึ่งจะมีการถ่ายโอนจากรถไฟมอสโกไปยังรถไฟใต้ดิน หกโหนดพร้อมการถ่ายโอนไปยังทิศทางเรเดียลรวมถึงหนึ่งโหนดที่รวมความเป็นไปได้ทั้งสองนี้

โครงการใหม่เพิ่งเริ่มปรากฏบนรถไฟมอสโคว์เมื่อเกิดเรื่องอื้อฉาวครั้งใหญ่ในทันที บล็อกเกอร์ Alexander Kamensky ซึ่งเคยตีพิมพ์แผนการเคลื่อนไหวรถไฟฟ้าชานเมืองของเขาเองใน "Live Journal" ของเขากล่าวหาการรถไฟรัสเซียว่า "ไม่เป็นระเบียบในทุกระดับ" ตามที่เขาพูด แผนที่ใหม่เป็นการ "สร้างใหม่" ของงานของเขา เขาอธิบายว่าเขาไม่สามารถกล่าวหาบริษัทขโมยได้ เพราะเขาวาดแผนผังให้ตัวเองและไม่ได้วางแผนที่จะทำเงินจากมัน ตามที่บล็อกเกอร์กล่าว TsPPK ยังใช้แบบอักษรที่เขาซื้อเองในสตูดิโอของ Artemy Lebedev Alexander Kamensky ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น โดยบอก Izvestia ว่าเขาให้ข้อมูลที่ละเอียดถี่ถ้วนในโพสต์ของเขา หลังจากพูดคุยกับนักข่าว บล็อกเกอร์ก็ปิดรายการอื้อฉาวและเผยแพร่อีกเรื่องหนึ่ง ซึ่งเขาระบุว่าเขาไม่ได้ดำเนินการ "อ้างสิทธิ์"

TsPPK รายงานว่าแผนที่ใหม่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของภาพร่างของ Alexander Kamensky แต่มีความแตกต่างอย่างมากจากแผนที่เหล่านี้

เราได้เพิ่มแผนที่รถไฟใต้ดินและการกำหนดสายการบิน จัดเส้นทางด้วยวิธีที่ต่างออกไป - อธิบายแหล่งที่มาในบริษัท อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องบางประการที่ระบุโดยทั้ง Alexander Kamensky และบล็อกเกอร์อื่น ๆ จะถูกนำมาพิจารณา: พวกเขาจะไม่ปรากฏในเวอร์ชันใหม่ของโครงการซึ่งจะถูกพิมพ์ในการหมุนเวียนเพิ่มเติม 1,000 ฉบับและวางบน สถานีรถไฟชานเมือง... โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวอร์ชันใหม่ซึ่งแตกต่างจากเวอร์ชันปัจจุบันจะระบุว่า Great Ring ของรถไฟมอสโกผ่านชานชาลา 88 กม.

ข้อบกพร่องบางประการที่บล็อกเกอร์ค้นพบนั้นถูกเรียกว่าเป็นเรื่องไกลตัวในบริษัท ตัวอย่างเช่น การถ่ายโอนจาก Big Ring ไปยัง Oktyabrskaya Railway ที่สถานี Povarovka จะไม่ปรากฏบนแผนภาพ

ในที่นี้คุณสามารถเดินไปตามเส้นทางได้จริง 400 ม. และเปลี่ยนจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่ง - บริษัท อธิบาย “แต่นี่ไม่ใช่ศูนย์กลางการถ่ายโอน และหากมีการระบุการถ่ายโอนบนแผนที่ คนที่มาถึงที่นั่นเป็นครั้งแรกก็จะไม่เข้าใจว่าจะไปที่ไหน

ในสตูดิโอของ Artemy Lebedev Izvestia ได้รับแจ้งว่าพวกเขาตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายของการใช้แบบอักษรและแผนที่รถไฟใต้ดินของผู้ให้บริการซึ่งทำขึ้นบนพื้นฐานของโครงการที่พัฒนาโดยสตูดิโอ ปัจจุบันบริษัทไม่มีเรื่องร้องเรียนต่อ กปปส. ในขณะเดียวกัน แผนที่รถไฟใต้ดินในโครงการ การจราจรสัญจรอันที่จริงมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการพัฒนาสตูดิโอของ Lebedev แต่ตัวแทนปฏิเสธที่จะชี้แจงว่าแนวคิดนี้ถูกซื้อหรือบริจาคให้กับคนงานรถไฟหรือไม่

ผู้เชี่ยวชาญระดับภูมิภาค การเคลื่อนไหวทางสังคม"เมืองและการขนส่ง" Vladimir Sviridenkov เรียกการรวมกันของแผน "ขั้นตอนในทิศทางที่ถูกต้องอย่างยิ่ง"

สำหรับผู้โดยสาร ไม่ควรมีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครือข่ายรถไฟและรถไฟใต้ดิน - Sviridenkov อธิบาย - การบูรณาการการขนส่งประเภทต่างๆ ที่สมบูรณ์ที่สุดคือแนวโน้มระดับโลก ในเวลาเดียวกัน Sviridenkov ก็พบว่าใน แผนที่ใหม่"ช่องโหว่ทางภูมิศาสตร์".

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าทางรถไฟสายยาโรสลาฟล์ถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ทางทิศตะวันออกของรถไฟใต้ดินสายโซโคลนิเชสกายา แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถไฟดังกล่าววิ่งไปทางทิศตะวันตก นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่าองค์ประกอบที่สำคัญของโครงการใหม่อาจเป็นการจัดสรรเขตภาษีของ "บิ๊กมอสโก" ที่ซึ่งการถ่ายโอนระหว่างรถไฟฟ้าของทุกทิศทางนั้นฟรี

ถนนวงแหวนมอสโกระบุไว้บนแผนที่ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่เท่ากับโซน "มหานครมอสโก"” Sviridenkov กล่าว - มันจะสะดวกสำหรับผู้คนหากเขตภาษีทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่ แต่ปริมาณข้อมูลดังกล่าวยากที่จะวาง ผู้เชี่ยวชาญแสดงความหวังว่า Russian Railways จะพิจารณาความคิดเห็นเหล่านี้