การห้ามอยู่เหนือหน่วยงานการบิน ดูว่า "Protasova, Svetlana" ในพจนานุกรมอื่นคืออะไร

Svetlana จากเครื่องแรกของคุณ Yak-18 และ Yak-52 ไปจนถึง MiG ล้ำสมัยมีระยะทางไกลมาก ...

ใช่. แต่ความเพียรและความดื้อรั้นอาจช่วยฉันได้ แม้แต่ตอนที่ฉันยังเป็นนักเรียน Mikhail Simonov นักออกแบบทั่วไปของ Sukhoi Design Bureau ก็ยังสอนเรา เขาสร้างกลุ่มนักบินหญิง "Swallows" ใน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก เราบิน Yak-52 ยังไงก็ตามพวกเขาได้แสดงในรายการทางอากาศ จากนั้น "นกนางแอ่น" ก็บินหนีไป ในที่สุดผู้ชายที่บินไปกับเราก็มีเงื่อนไขที่ยากลำบาก ไม่ว่าพวกเขาหรือผู้หญิง ดังนั้นเราจึงถูกทิ้งให้ออกจากธุรกิจ

นักบินบางคนเชื่อว่าผู้หญิงในห้องนักบินอาจเป็นอันตรายได้ ...

เบื่อบทสนทนาผู้ชายโง่ๆ พวกนี้แล้ว!

คุณเข้ามาในเครื่องบินรบได้อย่างไร?

หลังจากเรื่องราวกับ "นกนางแอ่น" ในฐานะ "การชดเชย" ฉันถูกย้ายไป Kubinka แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้ยานรบ คุณจะบอกว่าเป็นหุ่นจำลองสำหรับนักข่าว ให้พวกเขาถ่ายรูป เล่าเกี่ยวกับการบิน แต่อย่าฝันถึงเครื่องจักรที่จริงจัง

และคุณทำการบินครั้งแรกในเครื่องบินรบ ...

4 เมษายน พ.ศ. 2539 เมื่อฉันเข้าไปในห้องนักบิน ลำไส้ก็สั่น ไม่ใช่จากความกลัว จากความสุข: นี่คือความฝันที่เป็นจริง! และมันก็หายไป และความตื่นเต้นทั้งหมดก็หายไป

หลังจากนั้นนักบินชายยอมรับคุณเป็นของตัวเองหรือไม่?

เลขที่. ฉันต้องปกป้องสิทธิ์ในเที่ยวบินของฉันกับผู้บัญชาการทหารสูงสุด (ตอนนั้นเขาคือ Pyotr Deinekin) พวกเขาพาฉันไปที่สำนักงานของเขาอย่างลับๆ โดยไม่ต้องนัดหมายล่วงหน้า ตอนแรกเขาโกรธเรื่อง "พรรคพวก" จากนั้นเขาก็ฟังฉันและหัวเราะ: "มาเช็ดจมูกของเราให้พวกนักรบตะวันตกที่ถูกโอ้อวด เราจะมีนักสู้หญิงด้วย”

ตามคำสั่งส่วนตัวของเขา ฉันถูกย้ายไปที่กองทหารในบอริโซเกลบสค์ หลังจากคำสั่งดังกล่าว ฉันบินสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์ และมีน้ำมันก๊าดเพียงพอ ไม่เหมือนทีหลัง

พวกเขาบอกว่าคุณได้รับเชิญไปฝรั่งเศสในฐานะนักบินผู้สอน?

พวกเขาได้รับเชิญ เธอทำงานที่นั่น นักธุรกิจหลายคนซื้อรถสปอร์ตจากเราและขอให้เราสอนวิธีบินให้พวกเขา เธอจึงสอน เป็นงานที่ร่ำรวย แต่ไม่ใช่นักสู้ และฉันอยากเป็นและจะเป็นนักสู้

คุณเสนอให้แต่งงานในฝรั่งเศสหรือไม่?

ปล่อยให้มันเป็นความลับ

ไม่ยากเลยที่จะกลับไปที่ Borisoglebsk หลังจาก Paris และ Cannes?

ฉันกำลังกลับไปรัสเซีย ในเมืองหลวง เราลืมไปว่าเมืองต่างๆ เช่น Borisoglebsk เป็นส่วนใหญ่ในประเทศ ฉันเคยอยู่โรงแรม ตอนนี้พวกเขาให้อพาร์ตเมนต์แบบหนึ่งห้องแก่เรา แต่ฉันยังไม่มีเฟอร์นิเจอร์เลย มีเงินไม่พอและราคาค่อนข้างแพง แต่ทะเลเห็ด

พวกเขาปล่อยให้คุณขึ้นไปบนท้องฟ้าหรือไม่?

ไม่ดี. ทุกคนต้องการบิน และก่อนที่กัปตันจะยังมีเอก พันเอก และพันเอก

ฉันมีเป้าหมาย จนกว่าฉันจะเป็นนักบินชั้นหนึ่ง ฉันจะไม่คิดถึงครอบครัวของฉัน ใช่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งเดียวกัน - มีเวลาเที่ยวบินไม่เพียงพอ บางครั้งฉันก็กลายเป็น "กัปตันงานแต่งงาน" อีกครั้ง

คุณฝันถึงอะไรมากที่สุด?

ฉันอยากบิน. ให้เข้าหน่วยที่มีทั้งน้ำมันก๊าดและเจ้าหน้าที่ไม่ลำเอียงต่อผู้หญิง ฉันจะต้อง ฉันจะไปหาผู้บัญชาการทหารสูงสุด พวกเขาบอกว่าเขาเป็นคนที่ใช่

Svetlana Protasova ซึ่งเป็นผู้อาศัยใน Lobnya ซึ่งเป็นนักบินรบหญิงเพียงคนเดียวที่บินด้วยหางเสือของ MiG-29 กำลังมองหางานเป็นเวลาสองปีที่ไม่ประสบความสำเร็จ ตำแหน่งของเธอช่างสิ้นหวังเสียจนผู้หญิงคนหนึ่งพร้อมที่จะไปทำงานเป็นคนทำความสะอาด อเล็กซานเดอร์ อุมริกิน ผู้สื่อข่าวของ Podmoskovye Segodnya รายงาน

ความฝันหลัก

Protasova มีเวลาหลายชั่วโมงในการบินบนเครื่องบินรบและบนเครื่องบิน การบินพลเรือน... อย่างไรก็ตามตอนนี้ผู้หญิงคนนั้นถูกโยนทิ้งให้อยู่ข้างสนามอย่างแท้จริง: เป็นเวลาสองปีนับตั้งแต่ช่วงเวลาที่ถูกไล่ออกจากสายการบิน (Svetlana ดื้อรั้นปฏิเสธที่จะตั้งชื่อนายจ้างโดยกลัวการแก้แค้นในส่วนของเขา - เอ็ด) เธอไม่สามารถรับได้ งาน.

Svetlana แสดงรูปถ่ายในอัลบั้มราวกับว่ากำลังพลิกหน้าชีวิตที่ผ่านมาของเธอ ที่นี่เธออยู่ในหางเสือของเครื่องบินขับไล่ และที่นี่เธออยู่ในห้องนักบินของ Tu-154 และในรูปภาพอีกสองสามภาพ ระหว่างการเดินทางไปทำธุรกิจที่สหรัฐอเมริกาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว

ฉันเกิดในครอบครัวทหาร พ่อของฉันจบการศึกษาจากสถาบันภาษาต่างประเทศทางการทหาร (ปัจจุบันคือ VUMO RF) ตอนเด็กๆ ฉันต้องบินบ่อยมาก โดยเฉพาะจากเยโกรีเยฟสค์ไปยังมาคัชคาลา ที่ซึ่งพ่อของฉันรับใช้และแม่ของฉันทำงาน และห้องนักบินเปิดอยู่ ฉันไปที่นั่น นักบินพาฉันคุกเข่าลง ฉันชอบมันมาก และตอนอายุ 3 ขวบ ฉันประกาศว่าอยากเป็นนักบิน

จากสวรรค์สู่โลก

เมื่อถึงเวลาที่ Svetlana สำเร็จการศึกษาจากคณะวิศวกรรมอากาศยานของสถาบันการบินมอสโก ชุดพิเศษสำหรับผู้หญิงก็ถูกเปิดขึ้นที่โรงเรียนการบิน Zaporozhye ของ DOSAAF และ Sveta เข้าไปที่นั่นโดยไม่ลังเล หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัย เธอได้เขียนรายงานซ้ำๆ พร้อมคำร้องขอย้ายไปยังกองกำลังติดอาวุธ อย่างไรก็ตาม คำขอ เวลานานยังคงไม่พอใจ - จนถึงช่วงเวลาที่ Pavel Grachev กลายเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาลงนามในรายงานที่เกี่ยวข้องกับนักบินทุกคน

หลังจากนั้น Protasova ไปหาพันเอก Nikolai Antoshkin ซึ่งในเวลานั้นเป็นผู้บัญชาการของการบินแนวหน้าและตาม Svetlana พยายามทำให้แน่ใจว่าผู้หญิงในการบิน "ได้รับการปฏิบัติเหมือนคน" ดังนั้น Protasova จึงได้รับการยอมรับใน MiG-29 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ ตามรายงานของ Svetlana "การล่มสลายเริ่มต้นขึ้น" ในกองทัพ

ต่อมาที่ Kubinka ฉันไม่ได้รับอนุญาตให้บิน - ฉันไปที่กลุ่มเท่านั้น ฉันขออนุญาตบินซ้ำแล้วซ้ำเล่า - ไม่มีผล ฉันถูกย้ายไป Borisoglebsk และเป็นเวลาหลายปีที่นั่นฉันมักจะบิน MiG-29 - สนามฝึกการต่อสู้ทางอากาศคู่สำหรับคู่รักในตอนกลางคืน - Protasova บ่น

ไวรัส

ในปี 2550 หลังจากเกษียณอายุด้วยยศพันตรี Svetlana เริ่มเดินทางไปสายการบิน แต่เธอก็ไม่ถูกพาตัวไปที่อื่นอีก การสื่อสารในสำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐช่วย - ด้วยหนึ่งในสายการบิน Protasova พวกเขาสามารถสรุปสัญญาการจ้างงานได้ แต่เมื่อ Tu-154 ถูกนำออกจากราชการ นักบินก็ถูกเลิกจ้าง

Protasova ไม่ได้ทำงานเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง เป็นรางวัลสำหรับการทดสอบทั้งหมด โชคชะตายิ้มให้เธออีกครั้ง นักบินได้งานกับสายการบินอเมริกัน เธอสอบวัดระดับความสามารถทางภาษาได้สำเร็จ ทดสอบเครื่องจำลองเครื่องบิน ซึ่งเธอไม่เคยบินด้วยซ้ำ และทำงานสำเร็จจนถึงปี 2011 เมื่อบริษัทล่มสลาย หลังจากนั้นบุคลากรทุกคนก็เข้ารับการรักษาในสายการบินชั้นนำของรัสเซีย - Protasova ทำงานที่นั่นจนถึงปี 2015

ฉันมีชั่วโมงบิน 100 หรือ 200 ชั่วโมงบวกกับการทำงานสี่ปีในหนึ่งในสายการบินชั้นนำของรัสเซีย ไม่มีเหตุการณ์ ไม่มีการลงจอดอย่างคร่าวๆ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น และในตอนท้ายก็มีความขัดแย้งกับผู้บัญชาการหนุ่มคนหนึ่งซึ่งเป็นผลมาจากการที่ฉันถูกระงับการบิน พวกเขาส่งฉันไปที่ RPP (คู่มือการปฏิบัติการบิน - ed.) และไปยังเครื่องจำลองซึ่งพวกเขาให้สองคะแนนด้วยเหตุผลบางอย่าง หลังจากนั้นพวกเขาแนะนำให้ลาออกจากเจตจำนงเสรีของตนเอง ตอนนี้พวกเขาไม่พาฉันไปไหน - ฉันเดินไปรอบๆ บริษัททั้งหมด พวกเขาทั้งหมดได้รับคัดเลือกแล้ว แต่หลังจากการโทรหาที่ทำงานก่อนหน้านี้ พวกเขาปฏิเสธฉัน - Svetlana กล่าว

อาจารย์ช่างสักหลาดพูดถึงคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของผ้าสักหลาดและสิ่งแปลกปลอมที่สามารถทำได้จากผ้าสักหลาด

ในขณะที่คุณเดินตามเส้นทางของคุณ ปาฏิหาริย์จะเกิดขึ้นในทุกขั้นตอน สิ่งนี้เกิดขึ้นกับผู้อยู่อาศัยใน Kirov, Svetlana Protasova ซึ่งครั้งหนึ่งเธอลาออกจากงานและพุ่งเข้าสู่ความคิดสร้างสรรค์ ตอนนี้เธอมีเวิร์กช็อปศิลปะของตัวเองและมีแผนมากมายสำหรับการพัฒนาผ้าสักหลาดในคิรอฟ

Svetlana เป็นงานฝีมือในชีวิตของคุณตั้งแต่วัยเด็กหรืออยู่ในวัยที่มีสติ?

- ตั้งแต่ยังเด็ก เท่าที่ฉันจำได้ ฉันมักจะเย็บ ถักตั้งแต่อายุห้าขวบ เมื่อตอนเป็นเด็ก เธอใฝ่ฝันที่จะเป็นนักออกแบบแฟชั่น แต่การเลี้ยงดูของสหภาพโซเวียต กรอบการทำงานที่กำหนดไว้ของ "สิ่งที่ได้รับอนุญาตและสิ่งที่ไม่อนุญาต" ได้ทำหน้าที่ของตน เป็นผลให้ฉันใช้เวลาหลายปีในการขาย

คุณรู้สึกอย่างไรเข้ามาในชีวิตของคุณ?

- มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากเมื่อฉันพบว่าตัวเองอยู่ในเมืองแปลก ๆ และยากล่อมประสาทที่ดีที่สุดสำหรับผู้หญิงคืออะไร? ช้อปปิ้ง! ฉันไปร้านขายเครื่องประดับ และตรงหน้าต่างนั้น ฉันเห็นดอกลิลลี่เบอร์กันดีอันน่าทึ่งที่มีคริสตัลสวารอฟสกี้อยู่ข้างใน เธอหลงจินตนาการของฉัน ที่ปรึกษาอธิบายว่าดอกลิลลี่เป็นผ้าสักหลาด ดังนั้นฉันจึงเริ่มศึกษาทิศทางใหม่สำหรับตัวเอง - รู้สึกจากความรู้สึก

- มากมาย. ฉันกำลังหาข้อมูล พยายามหลอกตัวเอง แต่ไม่มีอะไรได้ผลสำหรับฉัน ลองนึกภาพฉันมีขนแกะเต็มกระเป๋า ทุกสุดสัปดาห์ฉันหยิบมันออกมา จัดวาง พยายามทำอะไรบางอย่าง ไม่มีอะไรได้ผลสำหรับฉัน ฉันเก็บกระเป๋าไว้จนถึงสุดสัปดาห์หน้า และตลอดทั้งปี

แต่สุดท้ายความรู้สึกก็ยังเชื่อฟัง?

- ใช่ ฉันเรียนปริญญาโท เรียนวิธีทำเครื่องประดับสักหลาด รองเท้าแตะ แต่ความฝันของฉันคือทำเสื้อผ้าสักหลาด และวันหนึ่งฉันเพิ่งตัดสินใจลาออกจากงานและทำในสิ่งที่ฉันชอบ และเมื่อคุณเข้าสู่สตรีม ความเป็นไปได้ทั้งหมดก็เปิดกว้างขึ้น ทันทีที่เลิกจ้าง ฉันพบข้อมูลเกี่ยวกับการสัมมนาในมอสโกที่พวกเขาสอนวิธีทำเสื้อผ้าจากผ้าสักหลาด และนี่คือชุดเดรสผ้าสักหลาดชุดแรกของฉัน ซึ่งยังคงแขวนอยู่บนนางแบบ

คุณสวมเสื้อผ้าสักหลาดของคุณเองหรือไม่?

- แน่นอนฉันทำ. แต่ฉันมีแนวโน้มที่น่าสนใจ - สิ่งที่ฉันใส่ในตัวเองจะถูกขายทันที หลังจาก "เดินออกไปในโลก" มีลูกค้ารายหนึ่งต้องการซื้อชุดที่ฉันใส่อยู่ ดังนั้นตู้เสื้อผ้าของฉันจึงไม่ใหญ่เพราะของถูกเอาออกจากฉันทันที (หัวเราะ)

Svetlana วันนี้คุณรู้สึกอย่างไร - งานหรืองานอดิเรก?

- ระหว่างวัน - ทำงาน และตอนกลางคืน - งานอดิเรก

และตอนกลางคืนคุณทำอะไร

- เดรสทำด้วยผ้าไหมและผ้าขนสัตว์ซึ่งไม่มีเวลาเพียงพอในวันทำการ

- ด้วยเหตุผลประการหนึ่ง - คุณต้องใช้ชีวิตบางอย่าง แต่คุณจะไม่พานักเรียนกลับบ้าน ดังนั้นฉันจึงเริ่มมองหาสถานที่สำหรับสร้าง ดำเนินการเรียน และมาสเตอร์คลาส

ใช้เวลานานแค่ไหนจากแนวคิดในการนำไปปฏิบัติ

- น้อยมากทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว แท้จริงแล้วในเดือนพฤษภาคมเราดูสถานที่และในวันที่ 2 มิถุนายนเราก็แวะมา

มีผลกระทบที่ไม่คาดคิดหลังจากเปิดหรือไม่?

- ยังมีเอฟเฟกต์ที่ไม่คาดคิด นี่เป็นช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์เมื่อมีคนมาบอกว่าพวกเขาเคยได้ยินและอ่านเกี่ยวกับความรู้สึกมามากมาย แต่ไม่คิดว่าในคิรอฟจะเป็นเช่นนั้น

เวิร์กช็อปของคุณมีที่เดียวในเมืองหรือไม่

- ใช่ ไม่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวอีกต่อไป ทุกคนสามารถมาหาฉัน ดูว่าฉันทำงานอย่างไร ศึกษาทุกอย่าง ทดลองทำสิ่งต่างๆ และลงทะเบียนเรียนในหลักสูตรทันที

ใครมาบ่อยสุด?

- ลูกค้าของฉันส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง ซึ่งฉันแบ่งออกเป็นสองประเภท อย่างแรกคือผู้หญิงที่มีรายได้สูงที่ต้องการดูไม่ธรรมดา ชอบวัสดุจากธรรมชาติ และคุ้นเคยกับการแต่งตัวในแบบที่ตนต้องการ และกลุ่มที่สองเป็นผู้หญิงที่มีรายได้น้อยชอบทำทุกอย่างด้วยมือของตัวเอง มักจะมาเรียน

- ทุกอย่าง. ของประดับตกแต่งต่างๆ - เข็มกลัด สร้อยคอ รองเท้าแตะ และรองเท้าที่มีพื้นรองเท้า รองเท้าบูท ชุดเดรส เสื้อโค้ท หมวก ภาพวาด และพรม แม้แต่ชุดชั้นในก็สามารถทำได้

คุณทำชุดชั้นในหรือไม่?

- ไม่ใช่ตอนนี้. ฉันจะไม่พูดอะไร ... ( หัวเราะ)

ใช้เวลานานแค่ไหนในการสร้างหนึ่งรายการ?

- แตกต่างเสมอ เนื่องจากผ้าขนสัตว์เป็นวัสดุที่มีชีวิต เมื่อทำงานกับมัน พลังของบุคคลที่ทำตามคำสั่งนั้นจึงชัดเจน ตัวอย่างเช่น ฉันสามารถทำชุดให้กับลูกค้าได้ภายในหนึ่งวัน และเมื่อเร็วๆ นี้ ฉันเพิ่งส่งคืนสินค้าให้กับบุคคลอื่น เนื่องจากฉันไม่สามารถผลิตสินค้าให้เขาได้ โดยเฉลี่ยแล้วจะใช้เวลาสองสัปดาห์ในการสร้างสิ่งต่างๆ

เป็นที่เชื่อกันว่าช่างฝีมือผู้หญิงมักไม่มีเวลาว่างและที่ว่างที่บ้าน คุณเป็นอย่างไรบ้างกับเรื่องนี้?

- แน่นอนฉันมีเวลาว่างน้อย แต่ที่บ้านมีพื้นที่เยอะเพราะฉันมีเวิร์กช็อปของตัวเอง นี่คือชีวิตของฉัน พลังงานของฉัน ฉันแค่กลับบ้านนอน

- รู้สึกผ่อนคลายความเครียด หายจากโรคซึมเศร้า มันเป็นความคิดสร้างสรรค์ที่ช่วยให้ฉันออกจากจุดที่เรียกว่าจุดต่ำสุด ตอนนี้คือทั้งชีวิตสำหรับฉัน

ในความเห็นของคุณ ความนิยมของความรู้สึกในวันนี้คืออะไร? ทำไมเทรนด์นี้ถึงฟื้นขึ้นมา?

- การทำงานด้วยผ้าสักหลาดเร็วกว่าการถักนิตติ้งและง่ายกว่าการเย็บ นอกจากนี้ รู้สึกว่าเป็นวัสดุที่มีชีวิตที่ช่วยบรรเทาความเครียด แม้ว่าที่จริงแล้วนี่เป็นงานอดิเรกที่ค่อนข้างแพง แต่ท้ายที่สุดแล้ว ขนสัตว์ธรรมชาติก็มีราคาแพง แต่คุณภาพและความสุขที่เราเห็นในผลลัพธ์นั้นชดเชยทุกสิ่งได้

อะไรคือสิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในการทำงานกับผ้าสักหลาด? มีบางอย่างที่คุณจะไม่คุ้นเคยหรือไม่?

- การรับคำสั่งฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าฉันจะได้รับชุดแบบไหนที่ทางออก ตัวอย่างเช่น เมื่อเร็ว ๆ นี้กับลูกค้า เรากำลังวางแผนที่จะทำชุดเดรสแขนสามส่วน แต่เมื่อฉันเริ่มทำงาน ฉันก็รู้ว่ามันเป็นแขนเสื้อที่มีปลายแขนเสื้อยาว เป็นผลให้เราได้รับชุดที่ไม่ตรงตามที่ตั้งใจไว้ ดังนั้นคนที่ไว้วางใจฉันจึงมาหาฉัน

- มันกลับกลายเป็นอย่างนั้น

Svetlana คุณเป็นคนที่มีความสุข - คุณทำในสิ่งที่คุณรัก คุณมีความฝันไหม

- ความฝันที่ใกล้ที่สุดคืองาน Felt Festival ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 11 ธันวาคม ฉันจัดงานนี้ในเมืองของเราเป็นครั้งแรก ฉันรู้สึกตื่นเต้นมาก ฉันอยากให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร เพื่อให้ผู้คนได้คุ้นเคยกับวัสดุที่ยอดเยี่ยมเช่นความรู้สึก และเห็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถสร้างขึ้นได้

Protasova, Svetlana

นักบินรบกัปตัน นักบินหญิงคนเดียวในรัสเซียที่บินในกองทหารรบด้วย MiG-29

. 2009 .

ดูว่า "Protasova, Svetlana" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:

คำว่า "สเวตลานา" มีความหมายอื่น ดู สเวตลานา (แก้ความกำกวม) Svetlana รัสเซีย เพศ: หญิง ความหมายนิรุกติศาสตร์: "แสง" ชื่อคู่ชาย: Svetlan Proizvod รูปแบบ: Svetlanka; สเวตา; สเวทูลยา; สเวตุนยา; เปิดไฟ; สเวตูฮา; สเวตูชา; Veta; ... ... Wikipedia

บทความนี้กำลังเสนอให้ลบ คุณสามารถหาคำอธิบายของเหตุผลและการอภิปรายที่เกี่ยวข้องได้ในหน้า Wikipedia: To be delete / 6 ตุลาคม 2012 ขณะที่กระบวนการอภิปราย ... Wikipedia

Alexandra Andreevna Voeikova ภาพเหมือนสุดท้ายของ A.A. โวเอโคว่า ภาพวาดสีดำ ... Wikipedia

- - กวีที่มีชื่อเสียง ?. วัยเด็ก (1783-1797) ปีเกิดของ Zhukovsky ถูกกำหนดโดยนักเขียนชีวประวัติของเขาในรูปแบบต่างๆ อย่างไรก็ตามแม้จะมีคำให้การของ P.A.Pletnev และ J.K. Groth ซึ่งระบุถึงการเกิดของ J. ในปี 1784 ก็ต้องพิจารณาเหมือนตัว J. เอง ... ... สารานุกรมชีวประวัติขนาดใหญ่

ภาคผนวกของบทความ Honored Zootechnician of the Russian Federation Contents 1 Republic of Altai ... Wikipedia

คำนี้มีความหมายอื่นๆ ดู Children of the Sun Children of the Sun ประเภท: ละคร

โรงเรียนโรงละคร Saratov เป็นหนึ่งในโรงเรียนการละครรัสเซียที่เก่าแก่ที่สุดที่มีประเพณีอันยอดเยี่ยม สารบัญ 1 ประวัติโรงเรียนโรงละคร Saratov 2 อาจารย์ผู้สอน ... Wikipedia

คำนี้มีความหมายอื่น ดูที่ ศพที่มีชีวิต ศพมีชีวิต ประเภทละคร ผู้กำกับ Vladimir Vengerov นำแสดงโดย Alex ... Wikipedia

โรงเรียนโรงละคร Saratov เป็นหนึ่งในโรงเรียนการละครรัสเซียที่เก่าแก่ที่สุดที่มีประเพณีอันยอดเยี่ยม สารบัญ 1 ประวัติโรงเรียนโรงละคร Saratov 2 ... Wikipedia

- (OTiPL) ก่อตั้งขึ้นที่คณะอักษรศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกในปี 2503 ชื่อของแผนกใหม่ถูกเสนอโดย V.A.Uspensky ตั้งแต่กันยายน 2505 ถึงมีนาคม 2535 เรียกว่าภาควิชาภาษาศาสตร์โครงสร้างและประยุกต์ (OSiPL) ในปี พ.ศ. 2505 ... ... Wikipedia

อดีตนักบินทหาร Svetlana Protasova ซึ่งทำงานในการบินพลเรือนมาแปดปี ออกจากแอโรฟลอตในปี 2558 และตั้งแต่นั้นมาเธอก็พยายามหางานเป็นนักบินอีกครั้ง แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

Svetlana อายุ 51 ปี เธอคนเดียวเลี้ยงดูลูกสาวที่เรียนบัลเล่ต์และไปโรงเรียนดนตรี เมื่อหลายปีก่อน Protasova และลูกสาวของเธอย้ายเข้าไปอยู่ในบ้านส่วนตัวที่ซื้อด้วยเครดิต Svetlana จ่ายเงินบำนาญและค่าเลี้ยงดูส่วนใหญ่เป็นเงินกู้

อย่างไรก็ตาม ผู้หญิงคนนั้นกลัวว่าอีกไม่นานเธอจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีค่าเลี้ยงดู (Protasova ได้รับค่าเลี้ยงดูเป็นจำนวนเงินประมาณ 40,000 รูเบิลต่อเดือน) ตามที่เธอเล่าว่าอดีตสามีของเธอลาเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวอื่น และเขาได้งานเป็นนักบินในจีน “ในรัสเซีย เขาจะไม่ได้รับรายได้อย่างเป็นทางการและจะหยุดจ่าย” Protasova กล่าว

“ฉันไม่ได้ติดต่อกับเขามาหลายปีแล้ว ฉันพยายามตามหาเขาผ่านปลัดอำเภอเท่านั้น” เธอชี้แจง

ความหวังสุดท้ายของ Protasova คือเธอจะยังคงถูกนำตัวไปเป็นนักบินในสายการบินแห่งหนึ่ง “ถ้าไม่มีความหวังฉันก็จะตาย” เธอสรุป

เพื่อขอความช่วยเหลือ นักบินหันไปหาผู้นำ LDPR Vladimir Zhirinovsky, Irina Yarovaya รองประธาน State Duma, รองผู้ว่าการรัฐ Duma Nikolai Antoshkin รวมถึงกระทรวงคมนาคม ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดี และสำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐ คนหลังยังจ้าง Svetlana ด้วยตัวเองและเริ่มส่งจดหมายไปยังสายการบินเพื่อขอให้พวกเขาพิจารณาผู้สมัครรับเลือกตั้งของเธอรวมถึงจดหมายที่ขอให้พวกเขาแจ้งเหตุผลในการปฏิเสธที่จะจ้างนักบิน หนึ่งในจดหมายเหล่านี้อยู่ที่การกำจัดของ "พายุ" อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากการแทรกแซงของแผนก สถานการณ์ก็ไม่เปลี่ยนแปลง

“ฉันไปบริษัทนอร์ดวินด์ ฉันผ่านการทดสอบ ผ่านไปสามเดือนแล้ว ไม่มีใครโทรมา มันเหมือนกันกับปีกสีแดง นี่คือสายการบินที่พวกเขาบินด้วยเครื่องบินที่เหมาะกับฉัน - แอร์บัส” นักบินกล่าว เธอบินด้วย Airbus 2,700 ชั่วโมง ขณะที่ Protasova บินทั้งหมด 4,500 ชั่วโมง “นักบินพลเรือนมีเวลาเกษียณเพียง 350 ชั่วโมง” สเวตลานาชี้แจง

“แม้แต่ [จอมพลอากาศและรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมคนสุดท้ายของสหภาพโซเวียต Yevgeny] Shaposhnikov ก็พยายามช่วยฉัน” Sokolov กล่าว [กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย Maxim] แต่เขาไม่ได้ช่วย” นักบินบ่น

ในเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว เธอทำการทดสอบกับ I Fly “พวกเขาให้ภาษาอังกฤษที่ยอดเยี่ยม” Svetlana กล่าว ที่ I Fly เธอเข้ารับการตรวจสุขภาพโดยจ่ายเงิน 30,000 รูเบิลสำหรับมัน แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง “ทีหลังฉันโทรหาพวกเขา พวกเขาบอกว่า - นักบินไม่จำเป็น ฉันเปิดเว็บไซต์ - และมันบอกว่าพวกเขาต้องการ”

ในเดือนธันวาคม 2560 Protasova พยายามหางานทำที่สายการบิน Rossiya ซึ่งเธอผ่านการทดสอบและไม่ได้รับคำตอบใด ๆ Protasova มั่นใจว่าการปฏิเสธการจ้างงานอย่างกว้างขวางเกี่ยวข้องกับ "การกดขี่ข่มเหง" โดย Aeroflot “สายการบินเพียงแค่โทรหาแอโรฟลอต และหลังจากนั้นก็ไม่รับฉัน” เธอกล่าว ตามที่เธอบอก เธอไม่ใช่คนเดียวที่ประสบปัญหานี้ นอกจากนี้ เธอยังตั้งข้อสังเกตว่าใน สายการบินรัสเซียผู้หญิงมักไม่เต็มใจที่จะยอมรับ

"ในสายการบินแห่งหนึ่ง ฉันได้รับแจ้งว่า" ซีอีโอของเราเด็ดขาดไม่รับผู้หญิง " ฉันพูดว่า: "แต่คุณมีผู้หญิงสองคนกำลังบินอยู่" ในการตอบกลับ: "คนหนึ่งเป็นภรรยาของผู้อำนวยการการบิน อีกคนเป็นนายหญิงของผู้บัญชาการ และคุณเป็นใคร" - สเวตลานากล่าว

ในทางกลับกัน สหภาพแรงงาน Sheremetyevo ของบุคลากรการบินเชื่อว่าไม่ใช่เรื่องของการเลือกปฏิบัติ แต่เกี่ยวกับตัว Aeroflot และการเลือกพนักงานที่ยากลำบาก “ บริษัท เก็บสถิติและพิจารณาว่าการฝึกนักบินรุ่นเยาว์นั้นง่ายกว่าเพราะพวกเขาเป็นเหมือนกระดานชนวนที่ว่างเปล่าและตามกฎแล้วกองทัพก็เป็นผู้ใหญ่แล้ว - พวกเขามีระบบของตัวเองอยู่แล้วและยากสำหรับพวกเขาที่จะนำเสนอ แนวทางใหม่” สหภาพแรงงานอธิบาย พวกเขายังบอกด้วยว่าพวกเขาติดต่อสายการบินเกี่ยวกับ Protasova แต่พวกเขาได้รับแจ้งว่าเธอเป็น "นักบินที่อ่อนแอ"

“แต่ถ้าเธอเป็นนักบินที่อ่อนแอ ทำไมเธอไม่โดนไล่ออกทันที เธอทำงานให้กับสายการบินมาสี่ปีแล้ว ตลอดเวลาที่เธอจัดเป็นพนักงานฝ่ายบริหารน่ะเหรอ?” ซึ่งเราได้รับแจ้งว่า “ก็เป็นเช่นนั้น” พวกเขากล่าวในสหภาพแรงงาน

นักบินเองยืนยันว่าในปี 2558 เธอถูกเลิกจ้างจำนวนมากที่แอโรฟลอต “น้ำหนักบรรทุกบนเครื่องบินลดลงเหลือ 30-40 คน แทนที่จะเป็น 240 คน แน่นอนว่าพวกเขาต้องถูกไล่ออก พวกเขาพาเพื่อนและลูก ๆ ไปที่นั่นและผู้ที่มาจากถนนเช่นฉันถูกบังคับให้เขียนคำแถลงเกี่ยวกับเจตจำนงเสรีของตนเอง” นักบินกล่าว

Protasova พร้อมด้วยนักบินคนอื่นๆ เดินทางมาที่ Aeroflot จากสายการบินต้นทุนต่ำ Avianova หลังจากที่ถูกเลิกกิจการ เธอยังทำงานเป็นนักบินร่วมบนเครื่องบินแอร์บัสอีกด้วย ในโมเดลเครื่องบินลำนี้ Svetlana เรียนรู้ที่จะบินที่ Siberia Airlines (ปัจจุบันคือ S7) ซึ่งเธอถูกส่งตัวไปหลังจากออกจากกองทัพ จากนั้นสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางก็ช่วยให้เธอได้งานทำ สายการบินบอกกับเธอว่านักบินทหารห้านายได้ผ่านการฝึกขึ้นใหม่ที่นั่นก่อนหน้าเธอ ตามที่เธอบอก เธอคงไม่ถูกพาไปสอนถ้าผู้สอนไม่ยืนขึ้น

เธอเข้ารับการฝึกอบรมใหม่เพื่อเป็นนักบินการบินพลเรือนจากนักบินทหารที่โรงเรียนการบินพลเรือน Ulyanovsk บนเครื่องบิน ตู-154. แล้วนำไปใช้ในการบินพลเรือนและทหาร ในปี 2551-2553 สายการบินได้นำเครื่องบินรุ่นนี้ออกจากฝูงบิน

จนถึงปี 2550 Protasova รับใช้ในกองทัพอากาศรัสเซีย ที่นั่น เธอบินด้วยเครื่องบินฝึกต่อสู้ L-39 ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กก่อน จากนั้นจึงย้ายไปยังเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท MiG-29 รุ่นที่สี่ของโซเวียต และกลายเป็นหนึ่งในผู้หญิงไม่กี่คนในโลกที่ขับเครื่องบินลำนี้

Svetlana ต้องการเป็นนักบินตั้งแต่เด็ก เพื่อที่จะเป็นนักบิน เธอสำเร็จการศึกษาจากคณะวิศวกรรมอากาศยานของสถาบันการบินมอสโก จากนั้นจึงไปที่โรงเรียนการบิน Zaporozhye DOSAAF ซึ่งมีการเปิดชุดอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้หญิง

Svetlana เข้าสู่กองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียหลังจาก Pavel Grachev ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาลงนามในรายงานต่อนักบินด้วยการร้องขอให้เข้าสังกัด RF Armed Forces

ที่หางเสือของเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง MiG-29 Protasova ต้องขอบคุณความช่วยเหลือของนายพล Nikolai Antoshkin ซึ่งในเวลานั้นเป็นผู้บัญชาการการบินแนวหน้าของกองทัพอากาศ (ปัจจุบันเป็นรองผู้ว่าการรัฐดูมา)