รถไฟคลองไดค์กำลังก่อสร้าง The Klondike Road - ทางรถไฟที่สวยที่สุดในอลาสก้า

ช่วงเวลาเหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่น่าอัศจรรย์ ผู้คนจำนวนมากหมกมุ่นอยู่กับความตื่นเต้นของการรวยอย่างรวดเร็วไปที่ Klondike ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19

หัวข้อ Gold Rush เป็นหนึ่งในไฮไลท์ของการล่องเรือในอลาสก้าของฉัน อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยสนใจประวัติศาสตร์นี้มาก่อน แต่การเดินทางเปิดโอกาสให้ได้สัมผัสและสัมผัสถึงสิ่งใหม่ๆ ที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน ดังนั้นฉันจึงกลับบ้านเริ่มอ่านเกี่ยวกับปรากฏการณ์ "ตื่นทอง" ซึ่งไม่จำกัดเพียงทองคำแท่ง สำหรับคนจำนวนมาก โรคจิตเภทกลายเป็นโอกาสในการเปิดธุรกิจที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เมืองทั้งเมืองถือกำเนิดจากความว่างเปล่าในสภาพอากาศที่เลวร้ายของอลาสก้า มีการสร้างถนนและแม้แต่เส้นทางรถไฟก็ถูกวางในสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากอย่างไม่น่าเชื่อ

นี่คือที่มาของเส้นทางรถไฟสายสีขาว เป็นทางรถไฟรางแคบที่สวยที่สุด ยาว 175 กม. งานก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2441 เส้นทางผ่านยาก ทางผ่านภูเขา White Pass แต่การเปิดตัวเกิดขึ้นเพียง 2 (สอง) ปีต่อมา! นี่คือสิ่งที่ทองคำทำกับผู้คน

นี่เป็นสถานที่ที่ต้องไปเมื่อคุณล่องเรือไปที่นั่น!

ออกเดินทางจากซีแอตเทิล เรือที่มีคนงานเหมืองทองคำจอดอยู่ที่ Deye และ Skagway จากที่ที่พวกเขาเดินเท้าไปยังภูมิภาค Klondike ในแคนาดา
ทางซ้ายมือเป็นเส้นทางจาก Deye จุดเริ่มต้นจะง่ายกว่า ส่วนที่ค่อนข้างยาวสามารถขับบนภูมิประเทศที่ราบเรียบได้ อย่างไรก็ตาม เขามีส่วนที่ยากอย่างเหลือเชื่อ - Chilkoot Pass ซึ่งมีผู้เสียชีวิตหลายพันคน ในกรณีที่ทางการแคนาดากำหนดข้อกำหนดที่ยากมากสำหรับการข้ามพรมแดน - เพื่อให้มีอาหารประจำปี (!) ติดตัวไปด้วย

ทางด้านขวา - ถนนผ่าน White Pass นั้นยากกว่า แต่สั้นกว่ามาก ม้ามากกว่า 3,000 ตัวเสียชีวิตที่นี่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หุบเขานี้ถูกเรียกว่าหุบเขาเดดฮอร์ส

ทางด้านซ้ายคือ Chilkoot Pass ทางด้านขวาคือ White Pass

นี่คือวิธีที่นักขุดทองข้าม Chilkoot Pass:

ดังนั้นเราจึงผ่าน White Pass:

ทางรถไฟผ่าน White Pass สร้างขึ้นในเวลาเพียงสองปี ในปี พ.ศ. 2440 ได้มีการก่อตั้งบริษัทแยกกันสามแห่งเพื่อสร้างเส้นทาง 325 ไมล์ การก่อสร้างส่วนใหญ่ได้รับทุนจากนักลงทุนชาวอังกฤษและในไม่ช้าไซต์ก็เสร็จสมบูรณ์ เลือกเกจวัดแคบ 3 ฟุต (914 มม.) เกจแคบทำให้การวางไลน์ง่ายขึ้นและประหยัดเงินจำนวนมาก แต่ถึงแม้จะอยู่ภายใต้สภาวะเช่นนี้ ต้องใช้ระเบิด 450 ตันเพื่อไปให้ถึงจุดสูงสุดของไวท์พาส เกจแคบต้องการรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กกว่า ทำให้ง่ายต่อการติดตามภูมิประเทศแทนที่จะเคลียร์ถนนด้วยการระเบิด

ไม้ค้ำยันตัวสุดท้ายถูกผลักเข้าที่พื้นถนนเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2443 การจราจรบนรถไฟเริ่มเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2443 อย่างไรก็ตาม ณ เวลานี้ ทองคำพุ่งได้ลดลงแล้ว ไม้ค้ำยันสีทองซึ่งควรจะเป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้าง ถูกแทนที่ด้วยอันเหล็กธรรมดา อันสีทองอ่อนเกินไปและแทนที่จะถูกทุบ มันก็แบนออก

ตอนนี้คุณสามารถเดินทางโดยรถไฟไปแคนาดาและไป White Pass และกลับ การเดินทางดังกล่าวใช้เวลา 3.5 ชั่วโมงในระหว่างที่ฉันไม่ได้เข้าไปในรถโดยยืนอยู่บนพื้นที่เปิดโล่งระหว่างรถและอ้าปากค้างด้วยความยินดี

เรือสำราญเสนอทางเลือกในการซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางครั้งนี้บนเรือโดยมีข้อดีอย่างหนึ่งคือ การขึ้นรถไฟอยู่ถัดจาก เรือสำราญ. ใช้เวลาเดินจากท่าเรือไปยังสถานี 7-10 นาที ดังนั้นอย่ากังวลกับเรื่องไร้สาระและการจ่ายเงินเกินควร และซื้อตั๋วบนเว็บไซต์หรือที่บ็อกซ์ออฟฟิศที่สถานี

รถไฟกำลังรอผู้ที่ซื้อการท่องเที่ยวบนเรือ:

สถานีรถไฟ. สามารถซื้อตั๋วได้โดยไม่มีปัญหาทันที เช่นเดียวกับบนอินเทอร์เน็ตที่ http://wpyr.com ที่สุด ตัวเลือกงบประมาณ- Scagway-White Pass และด้านหลัง - $119 รถไฟวิ่งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน แต่ตรวจสอบตารางเวลาปัจจุบันในเว็บไซต์ของบริษัทรถไฟ

คุณสามารถอยู่ข้างนอก และมันเยี่ยมมาก! ดังนั้นอย่าลืมแต่งตัวให้อบอุ่น ในเดือนมิถุนายน อยู่ที่ประมาณ 0 ที่ White Pass

นอกจากนี้ยังมี ทัวร์รถบัสแต่มันพล่ามสมบูรณ์ รถบัสไปฝั่งตรงข้ามของหุบเขาและแสดงเป็น "รถบัสจอดแล้วคุณสามารถออกไปถ่ายรูปได้" อันที่จริง รถไฟเดินทางช้าและหยุดเป็นระยะเช่นกัน

ภายในรถย้อนยุค:

สแก๊กเวย์บนขอบฟ้าและเรือสำราญขนาดเล็กสำหรับผู้โดยสาร 2-4,000 คน:

ทันใดนั้นบนก้อนหินตามทางเดินของมิกกี้เมาส์

สะพานเก่าซึ่งเปิดดำเนินการมาจนถึง พ.ศ. 2512:

รถไฟที่กำลังมา เป็นเรื่องปกติที่คนอเมริกันจะทักทายแบบนี้ หมายความว่าอย่างไร?

ไวท์พาส:

[:RU]ช่วงเวลาเหล่านั้นเป็นช่วงเวลาที่น่าอัศจรรย์ ผู้คนหลั่งไหลเข้ามาอย่างไม่รู้จบ หมกมุ่นอยู่กับความตื่นเต้นที่จะรวยอย่างรวดเร็ว รีบไปที่ Klondike เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 หัวข้อ Gold Rush เป็นหนึ่งในไฮไลท์ของการล่องเรือในอลาสก้าของฉัน อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยสนใจประวัติศาสตร์นี้มาก่อน แต่การเดินทางเปิดโอกาสให้ได้สัมผัสและสัมผัสถึงสิ่งใหม่ๆ ที่ไม่เคยมีใครรู้จักมาก่อน ดังนั้นฉันจึงกลับบ้านเริ่มอ่านเกี่ยวกับปรากฏการณ์ "ตื่นทอง" ซึ่งไม่จำกัดเพียงทองคำแท่ง สำหรับคนจำนวนมาก โรคจิตเภทกลายเป็นโอกาสในการเปิดธุรกิจที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เมืองทั้งเมืองถือกำเนิดจากความว่างเปล่าในสภาพอากาศที่เลวร้ายของอลาสก้า มีการสร้างถนนและแม้แต่เส้นทางรถไฟก็ถูกวางในสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากอย่างไม่น่าเชื่อ

นี่คือที่มาของเส้นทางรถไฟสายสีขาว รถไฟรางแคบที่สวยที่สุดในอลาสก้า ยาว 175 กม. งานก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2441 เส้นทางผ่านภูเขาที่ยากลำบากผ่าน White Pass แต่การเปิดเกิดขึ้นเพียง 2 (สอง) ปีต่อมา! นี่คือสิ่งที่ทองคำทำกับผู้คน

ฉันจะมีบทความหลายเรื่องเกี่ยวกับอลาสก้า แต่วันนี้ฉันต้องการแสดงตอนที่สว่างที่สุดของการเดินทางให้คุณเห็น - รถไฟรางแคบ White Pass สถานที่ที่ต้องไปเยี่ยมชมอย่างแน่นอนเมื่อคุณล่องเรือไปที่นั่น!

ออกเดินทางจากซีแอตเทิล เรือที่มีคนงานเหมืองทองคำจอดอยู่ที่ Deye และ Skagway จากที่ที่พวกเขาเดินเท้าไปยังภูมิภาค Klondike ในแคนาดา
ทางด้านซ้ายคือเส้นทางจาก Deye - ในจุดเริ่มต้นจะง่ายกว่า ส่วนที่ค่อนข้างยาวสามารถขับผ่านภูมิประเทศที่ราบเรียบได้ อย่างไรก็ตาม เขามีส่วนที่ยากอย่างเหลือเชื่อ - Chilkoot Pass ซึ่งมีผู้เสียชีวิตหลายพันคน ในกรณีที่ทางการแคนาดากำหนดข้อกำหนดที่ยากมากสำหรับการข้ามพรมแดน - เพื่อให้มีอาหารประจำปี (!) ติดตัวไปด้วย

ทางขวามือเป็นถนนผ่าน White Pass ยากกว่าแต่สั้นกว่ามาก ม้ามากกว่า 3,000 ตัวเสียชีวิตที่นี่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หุบเขานี้ถูกเรียกว่าหุบเขาเดดฮอร์ส

ทางด้านซ้ายคือ Chilkoot Pass ทางด้านขวาคือ White Pass

นี่คือวิธีที่นักขุดทองข้าม Chilkoot Pass:

ดังนั้นเราจึงผ่าน White Pass:

เรือสำราญเสนอทางเลือกในการซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางครั้งนี้บนเรือ โดยมีข้อดีอย่างหนึ่งคือ การขึ้นรถไฟจะอยู่ถัดจากเรือสำราญ ใช้เวลาเดินจากท่าเรือไปยังสถานี 7-10 นาที ดังนั้นอย่ากังวลกับเรื่องไร้สาระและการจ่ายเงินเกินควร และซื้อตั๋วบนเว็บไซต์หรือที่บ็อกซ์ออฟฟิศที่สถานี

รถไฟกำลังรอผู้ที่ซื้อการท่องเที่ยวบนเรือ:

สถานีรถไฟ. สามารถซื้อตั๋วได้โดยไม่มีปัญหาทันที เช่นเดียวกับบนอินเทอร์เน็ตที่ http://wpyr.com
ตัวเลือกงบประมาณที่สุดคือ Scagway-White Pass และย้อนกลับ - 119 เหรียญ รถไฟวิ่งตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน แต่ตรวจสอบตารางเวลาปัจจุบันในเว็บไซต์ของบริษัทรถไฟ

10.

11.

12.

นอกจากนี้ยังมีทัวร์รถบัสด้วย แต่นี่เป็นเรื่องเหลวไหลที่สมบูรณ์ รถบัสไปฝั่งตรงข้ามของหุบเขาและแสดงเป็น "รถบัสจอดแล้วคุณสามารถออกไปถ่ายรูปได้" อันที่จริง รถไฟเดินทางช้าและหยุดเป็นระยะเช่นกัน

13.

ภายในรถย้อนยุค:

14.

15.

16.

สแก๊กเวย์บนขอบฟ้าและเรือสำราญขนาดเล็กสำหรับผู้โดยสาร 2-4,000 คน:

17.

18.

ทันใดนั้นบนก้อนหินตามเส้นทางของมิกกี้เมาส์:

19.

20.

สะพานเก่าซึ่งเปิดดำเนินการมาจนถึง พ.ศ. 2512:

21.

22.

23.

รถไฟที่กำลังมา
เป็นเรื่องปกติที่คนอเมริกันจะทักทายแบบนี้ หมายความว่าอย่างไร?

24.

ไวท์พาส:

25.

26.

27.

28.

29.

ธง: อลาสก้า สหรัฐอเมริกา แคนาดา จังหวัดบริติชโคลัมเบีย และอื่นๆ
บัตรผ่านเป็นพรมแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

30.

31.

เบรก:

32.

ภาพเหล่านี้เป็นภาพที่มองเห็นได้อย่างไม่น่าเชื่อในความเป็นจริง ไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้ที่ไหนมาก่อน รถไฟขบวนเล็กวนเวียนอยู่รอบภูเขาและโขดหินอย่างสง่างาม เพียงเพื่อเห็นแก่ช่วงเวลาเหล่านี้ ก็คุ้มค่าที่จะไปล่องเรือที่อลาสก้าแล้ว!

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

ฉันซื้ออัลบั้มใหญ่ที่นั่นพร้อมรูปถ่ายเก็บถาวรของยุคตื่นทอง ฉันจะโพสต์มันในโพสต์แยกกันอย่างแน่นอน

45.

Gold Rush Road หรือ White Pass และ Yukon Route

White Pass and Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - รถไฟรางแคบชั้นสองของแคนาดา-อเมริกันระหว่าง การตั้งถิ่นฐานม้าขาว (ยูคอน แคนาดา) และสแคกเวย์ (อลาสก้า สหรัฐอเมริกา) รวมระยะทาง 175 กม.

งานก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2441 จุดประสงค์หลักคือเพื่อส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่ตื่นทอง เส้นทางนี้ผ่าน White Pass ที่ยากลำบาก ซึ่งทำให้การก่อสร้างยากมาก ซึ่งแล้วเสร็จในปี 1900

ทางรถไฟปิดตัวลงหลังจากสิ้นสุดยุคตื่นทอง แต่ได้เปิดขึ้นอีกครั้งในช่วงที่การขุดพบในบริเวณ Faro, Mayo และคลินตันครีก การปิดทางรถไฟครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี 2525

คลอนไดค์: ปลายทาง 1900

เป็นแนวแยกที่ไม่เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายอื่น อุปกรณ์ สินค้า และผู้โดยสารต้องขนส่งทางทะเลไปยัง Skagway ก่อน จากนั้นจึงจัดส่งโดยรถไฟไปยังจุดหมายปลายทาง สายนี้เป็นแผนกหนึ่งของ Tri-White Corporation และดำเนินการโดย Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (ในอลาสก้า), British Columbia Yukon Railway Company (ใน British Columbia) และ British Yukon Railway Company ซึ่งเดิมเรียกว่า British Yukon Mining, Trading and Transportation. Company (Yukon) ซึ่งเป็นเจ้าของสิทธิ์ในเครื่องหมายการค้า White Pass และ Yukon Route

ทางรถไฟเกิดขึ้นจากเหตุการณ์ตื่นทองที่อลาสก้าในปี พ.ศ. 2440 เส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับนักขุดทองเพื่อไปถึงทุ่งทองดอว์สันคือเส้นทางที่ไม่ปลอดภัยไปยังชายแดนแคนาดาจากสแคกเวย์หรือไดอาห์ ผ่านชิลคูตหรือไวท์พาส ที่นั่น ผู้สำรวจแร่ได้รับอนุญาตจากทางการแคนาดาให้ข้ามพรมแดน โดยมีเงื่อนไขว่าต้องมีเสบียงอาหาร สำหรับผู้สำรวจแร่ส่วนใหญ่ ต้องเดินทางไปมาหลายครั้งเพื่อขนส่งเสบียง สิ่งที่จำเป็นก็คือระบบการคมนาคมขนส่งที่ดีกว่าม้าที่ใช้ในทางผ่านสีขาวหรือผู้คนที่ช่องเขาชิลคูต ความต้องการนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นของโครงการรถไฟแห่งแรก ในปี พ.ศ. 2440 รัฐบาลแคนาดาได้รับข้อเสนอ 32 ฉบับเพื่อสร้างทางรถไฟในยูคอน แต่ส่วนใหญ่ไม่เคยดำเนินการ

ในปี พ.ศ. 2440 ได้มีการก่อตั้งบริษัทแยกกันสามแห่งเพื่อสร้างเส้นทางยาว 325 ไมล์ที่เชื่อมระหว่าง Skagway และ Fort Selkirk การก่อสร้างส่วนใหญ่ได้รับทุนจากนักลงทุนชาวอังกฤษและในไม่ช้าไซต์ก็เสร็จสมบูรณ์ เลือกเกจวัดแคบ 3 ฟุต (914 มม.) เกจแคบทำให้การวางไลน์ง่ายขึ้นและประหยัดเงินจำนวนมาก แต่ถึงแม้จะอยู่ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ต้องใช้ระเบิด 450 ตันเพื่อไปถึงยอดภูเขาไวท์พาส เกจแคบต้องการรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กกว่า ทำให้ง่ายต่อการติดตามภูมิประเทศแทนที่จะเคลียร์ถนนด้วยการระเบิด

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2441 แต่ไม่นานนักก่อสร้างก็ประสบปัญหาในการเจรจากับฝ่ายบริหารเมืองและโซปี สมิธ หัวหน้าแก๊งอาชญากรในท้องที่ ประธานาธิบดีซามูเอล เอช. เกรฟส์ (1852-1911) ได้รับเลือกเป็นประธานคณะกรรมการศาลเตี้ยซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อขับไล่สมิทและแก๊งของเขา ในตอนเย็นของวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 โซปี สมิธถูกสังหารในการยิงร่วมกับเจ้าหน้าที่ในการประชุมคณะกรรมการเฝ้าระวัง ซามูเอล เกรฟส์ เป็นพยานในการดวลจุดโทษ ทางรถไฟช่วยหยุดการล่าถอยของแก๊งค์ และเสาถนนที่เหลือในสแคกเวย์ถูกปิด

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 รถไฟเที่ยวชมสถานที่ได้บรรทุกผู้โดยสารจาก Skagway 4 ไมล์ซึ่งเป็นรถไฟขบวนแรกในอลาสก้า เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 สิทธิและสัมปทานของบริษัททั้งสามได้ถูกซื้อกิจการโดยบริษัท White Pass & Yukon Railway Company Limited ซึ่งเป็นบริษัทใหม่จากลอนดอน กลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2442 การก่อสร้างได้มาถึงจุดสูงสุด - 879.3 ม. ของ White Pass ที่ระยะทาง 32 กม. จาก Skagway เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2442 ถนนไปถึงเมืองเบนเน็ตต์รัฐบริติชโคลัมเบีย ในฤดูร้อนปี 2442 การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปทางเหนือ ในส่วนคาร์ครอส-ไวท์ฮอร์ส ไวต์ฮอร์สอยู่ห่างจากสแคกเวย์ไปทางเหนือ 177 กม. ทีมงานก่อสร้างที่ทำงานบนชายฝั่งอันยากลำบากของทะเลสาบเบนเน็ตต์ไปถึงเมืองคาร์ครอสในปีถัดมา และยอดแหลมสุดท้ายถูกขับไปที่พื้นถนนเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2443 และเริ่มมีการจราจรบนรถไฟในวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2443 อย่างไรก็ตาม ณ เวลานี้ ทองคำพุ่งได้ลดลงแล้ว

ไม้ค้ำยันสีทองซึ่งควรจะเป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้าง ถูกแทนที่ด้วยอันเหล็กธรรมดา อันสีทองอ่อนเกินไปและแทนที่จะถูกทุบ มันก็แบนออก

นี่คือคำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยวบนถนน Klondike (ไซต์) OBJECT_LOCATION_PREFIX มลรัฐอะแลสกา (สหรัฐอเมริกา) พร้อมภาพถ่าย รีวิว และแผนที่บริเวณโดยรอบ ค้นหาประวัติ พิกัด ที่ตั้งและวิธีการเดินทาง ตรวจสอบสถานที่อื่น ๆ ของเรา แผนที่แบบโต้ตอบ, ได้รับเพิ่มเติม รายละเอียดข้อมูล. รู้จักโลกมากขึ้น

White Pass Railways - ไม่ใช่แค่งดงาม แต่ในบางสถานที่ - ภูเขาที่ค่อนข้างอันตราย รถไฟแต่ยังมีโอกาสได้ขี่ไปกับสายลมผ่านสถานที่ในตำนาน "ตื่นทอง"

สร้างเมื่อ 5 ปีที่แล้วโดย judon จาก Lubljana Slovenia

ชอบบทความ? แบ่งปัน

พิมพ์บทความ