Kişisel deneyim: Bir yatta yaşamak ve onu mahvetmemek için nasıl hareket edilir. Bir yatta yaşam Evin büyüklüğü nedir
Soru " EVİNİZ NEREDE BULUNMALIDIR?»Artık alakalı değil.
HER YERDE, HER YERDE!
Firmamız su üzerinde hareket edebilen Evlerin üretimine başlamıştır. Ve bu bir yat veya yelken değil. Daha çok YÜZEN ADA veya LÜKS EV gibidir.
EV NEDEN SUDA OLMALIDIR?
Çünkü neredeyse dünyanın her yerinde su ile taşınan konutlar vergiden muaftır. Evinizi kesinlikle yasal olarak Moskova veya New York, Sidney veya Barselona'nın merkezine yerleştirebilirsiniz. Sadece su üzerinde yaşayan çok sayıda insanın bulunduğu Venedik veya Amsterdam gibi bazı şehirlerde, yalnızca geçici park için izin almak mümkündür. Dünyanın geri kalanında, belirli bir ülkede kalış süreniz yalnızca oradaki vizenizin süresine göre düzenlenir. Ancak en sakin ve en sıcak ülkelerin %90'ından fazlası ülkede kalma sürenizi hiç kısıtlamaz. Ve Amerika Birleşik Devletleri gibi bir ülkede onlarca yıldır 10 milyondan fazla sadece Rusça konuşan ve uzun süreli giriş vizesi olan insan tam olarak yaşadı.
NEDEN SADECE BÜYÜK BİR YAT ALMIYORSUNUZ?
Çünkü bizim ev büyüklüğündeki bir yat çok daha pahalı. Ve yaşa uzun zaman ya da yatta olmaktansa evde her zaman daha uygundur. Ayrıca motorlu yatlar okyanusu geçemezler ve bu büyüklükteki bir yelkenliyi işletmek için tüm mürettebat gerekir. Evlerimiz Miami'ye ve ötesine kolayca yelken açacak.
EV BİR TAŞ ÜZERİNDE UÇAR VE DAMLALARSA NE OLUR?
Evimizin binası en modern teknoloji kullanılarak yapılmıştır. Poliüretan köpük ile doldurulmuş peteklerden oluşur. Gövdeyi delseniz veya testere ile gövdenin büyük bir parçasını kesseniz veya içindeki hortumdan su dökseniz bile, ev değişmeden yüzmeye devam edecektir. Kalın bir strafor tabakasını batırmaya çalışmak gibi. İçine delikler açabilir veya birkaç parçaya bölebilirsiniz, yine de yüzecektir.
EVİN BOYUTU NE KADAR?
Standart Ev 20 m uzunluğunda ve 10 m genişliğinde üç katta.
Ev şunlardan oluşur:
Mutfak alanı, yemek masası, kanepeler, büyük plazma TV bulunan geniş oturma odası.
Banyolu iki misafir (veya çocuk) odası.
King size yatak ve ayrı banyo ile büyük ana yatak odası.
Tenteli, jakuzili ve bahçeli üstü açık veranda.
Orta güvertede açık güneşlenme güvertesi.
Evin etrafında açık dairesel bir veranda.
Şişme bot, jet ski, planör, sörf tahtası, bisikletler ve elektrikli scooterları saklamak için iç güverte.
NE KADAR?
Ürün türünün tek örneği olduğu ve birbirinin aynısı iki ev olamayacağı için evin nihai maliyeti, tasarım aşamasında müşteri ile tartışılan birçok nüanstan oluşur.
Benzersiz bir davanın maliyeti geçmez yarım mil. Amerikan doları... Buna iç dekorasyonun yanı sıra ev ve navigasyon ekipmanı da eklenmelidir.
ELEKTRİK, SU VE DAHA FAZLASI NEREDEN ALINIR?
Evimiz kesinlikle ÖZERKLİK! Herhangi bir kıyı haberleşmesine bağlı olması gerekmez. (teknik olarak mümkün olsa da)
- ELEKTRİK, özel helyum pillerde biriktirilen toplam 15 kw gücündeki güneş panelleri ile sağlanmaktadır.
Deniz suyunun tuzdan arındırılması, su tasarrufu yapmamanızı sağlar.
Atıksu arıtma sistemi kalitesini geri dönüşüm noktasına getiriyor.
İklim ayarları, her odadaki sıcaklığı ve nemi ayrı ayrı ayarlamanıza izin verir.
Mutfak, büyük bir buzdolabı-dondurucu ve ayaklı buz makinesi ile donatılmıştır; fırınlı indüksiyon ocak; bir mikrodalga fırın ve çeşitli ev aletleri (mikserler, biçerdöverler, meyve sıkacakları vb.).
BİR EV OKYANUSU NASIL GEÇER?
Zamanın büyük çoğunluğunun (%95'in üzerinde) Meclis'in hiçbir yere hareket etmediği varsayılmaktadır. (ancak çoğu yat gibi). O bazılarında pitoresk koy... Ancak, hareket için birçok fırsat var.
Sahil boyunca yavaşça kaymak için evin 4 adet tamamen sessiz elektrik motoru var. Tüm gün 5 knot (9 km/s) hızla seyahat etmenizi sağlarlar.
Daha hızlı seyahat veya kötü hava koşullarında, evin denizde 14 knotta (tipik yolcu gemisi hızı) hareket etmesine olanak tanıyan iki yakıt verimli dizel motor vardır.
Ama okyanusu geçmek için bir yelkene ihtiyacınız var. Evimizin yelkenleri yok, uçak gibi kanatları var. Bu nedenle hiçbir payanda, halat, mandar, çarşaf ve diğer vazgeçilmez yelken aksesuarları yoktur.
Çamurluklar gerektiğinde yelken, demirleme yerinde tente görevi görür. Evin toplam üç kanadı vardır. Kanat, hidrolik tahrik ile 4 saniyede çalışma konumuna yükselir. Bunu yapmak için bir düğmeye basmanız gerekir. Bilgisayar, kanadı rüzgarın en uygun hücum açısına ayarlar ve evin hareket yönünden bağımsız olarak bu açıyı otomatik olarak korur.
Geriye sadece hareket yönünü ayarlamak kalıyor ve otopilot sizin için tüm işi dümende yapacak. Küresel konumlandırma sistemi, bölgenizdeki tüm gemilerin hareket yönünü izlemenize izin verecek ve çarpışmalardan kaçınarak sizi görecekler.
STORM NEDİR?
Şu anda, yalnızca hareket rotasına sıkı sıkıya bağlı kalmaya zorlanan gemiler fırtınaya giriyor. Her zaman fırtınadan kaçabilirsin. Sonuçta, bir fırtına veya kasırga doğada yereldir. Konumları ve yörüngeleri hakkında sürekli bilgi sahibi olacaksınız. Ve bir fırtınaya girip girmemeye sadece siz karar verebilirsiniz.
Ancak fırtınadan geçmeye karar verseniz bile, bu bir trajedi değil, bir maceradır. Dümende olmanıza gerek yok. Evinizin elementler arasında nasıl yavaş yavaş ilerlediğini pencereden hayranlıkla izleyeceksiniz.
DÖNÜŞ YAPAMIYORUM!
Ancak çoğu insan gibi
Evimiz bir TRIMARAN binası şeklindedir, yani. en az sallanan gemi. Hiçbir şekilde atış yapılmayacaktır. Hareket için sakin hava seçilebilir.
İKİ MİLYON İÇİN DOLAR DÜNYANIN HERHANGİ BİR ÜLKESİNDE SAHİLDE EV ALABİLİRİM!
Tabii ki, ama sadece bir ev olacak. Ve başka bir ülkede yaşamaya başlayacaksın. Ve turda dünya ile iletişim kurun. yolculuk.
Evimizin konsepti, evinizin konforundan ödün vermeden tüm dünyayı "denemenizi" sağlar. Amerika'da birkaç yıl yaşa ve sonra biraz Bahamalar'a taşın ya da bir yıl için acele et. Yeni Zelanda... Kendin okyanusta üç hafta takılmak istemiyor musun? Bize bundan bahsedin, Evinizi yeni bir otoparka götürelim ve uçakla varacaksınız.
OTOPARK ÜCRETİ NE KADAR?
Ücretli otopark sadece yat kulüplerinde mevcuttur. Yatçılar, su ve elektrikle yakıt ikmali yapmak, kıyı duşuna ve çamaşır makinelerine erişmek için bunlara girmek zorunda kalıyor.
Evdeki tüm bunlar en iyi kalite... Bu nedenle yat kulübünden bu hizmetleri satın almanıza gerek yoktur.
Sahil duvarı genellikle ücretsizdir, bu nedenle her zaman yoğun bir şekilde yatlarla doludur. Ancak hemen hemen her şehirde ücretsiz bir yer bulmanıza yardımcı olacak bir kozunuz var. Yatlar için minimum draft 1.5 metredir, Evimiz sadece 50 cm'dir. Yani su diz boyu ise bu size yeter. Ve sığ sulardaki yerler her zaman ücretsizdir.
Aynı nedenle, yol kenarında yer bulmanız daha kolaydır, çünkü her zaman kıyıya yatlardan daha yakın durabilirsiniz. Bir yatta demirlemek (veya yol kenarında) çok rahat değildir çünkü sadece bir çapa vardır ve rüzgarın yönüne bağlı olarak yat sürekli çapa etrafında döner. Evimiz 4 yükseliyor! Her köşede demirler var, bu yüzden okyanusta bir petrol platformu gibi betonarme duruyor.
BAĞLANTI NEDİR?
Okyanusta sadece uydu iletişimi çalışabilir. Bugün, bir uydu telefonu bir iPhone'dan daha pahalı değil. Uydu üzerinden pahalı interneti de kullanabilirsiniz. Ancak posta için oldukça kabul edilebilir.
Issız bir adada durmuyorsanız, her zaman bir anten ve bir amplifikatör kullanarak 3G ve Wi-Fi'niz olur. Ne de olsa set üzerindeki hemen hemen tüm kafelerde, ekipmanlar sayesinde evinize ulaşacak ücretsiz bir alan var.
Ama ıssız bir adaya götürülürseniz, akşam yemeği için ıstakoz sipariş etmek için peşinden dalmanız yeterlidir. Bunun için gerekli tüm ekipmanlar evde mevcuttur.
Ve sonra, adanın etrafında uçabileceğiniz veya yüksek hızlı şişme bir motorlu teknede dolaşabileceğiniz bir hidro-moto-planör var. Bütün bunlarla ev tamamlandı.
Karada hareket etmek için evde elektrikli scooter sağlanmaktadır. Yollarda neredeyse her yere kayıt olmadan sürülebilirler.
EVİMDEKİ MÜLKİYET HAKLARI NE İÇİN SAĞLANIR?
Ev, Rusya Federasyonu'nda TİCARİ OLMAYAN GEMİ olarak üzerinizde kayıtlıdır. Bu tür gemiler için tüm gereksinimleri karşılar ve bir devlet kurumu tarafından verilen Uygunluk Sertifikasına sahiptir. Rusya Federasyonu mevzuatına göre vergi beygir gücü için alınır ve evde arabadan daha azı vardır. Bu nedenle yıllık vergi lüks ev normal bir arabadan daha az.
Kayıt ve ilgili sertifika (gemi bileti), Evin yasal sahibi olarak haklarınızı teyit eder.
Böyle bir ev inşa etmek ne kadar sürer?
Ev 6 aydır yapım aşamasındadır ve ev ve navigasyon ekipmanının kurulumu yaklaşık olarak aynı süredir. Yani tahmini inşaat süresi sezona göre ayarlanmış bir yıldır.
Evi yaklaşık iki ay daha Akdeniz'e sürün. Bu süre boyunca, Ev tüm modlarda aktif olarak test ediliyor.
BU YAZIYI OKUYUN. SEVMEDİĞİNİZ ŞEYİ YAZARSANIZ YAZARI TANINIR. SORMAK İSTEDİĞİNİZ BİR ŞEY VAR MI? SADECE BİRKAÇ DAKİKANIZI ALACAKTIR.
Elbette sessizce çekip gidebilirsin, ama o zaman yazarın senin için yazmaya teşviki olmaz.
Anlaşılmaz yasal duruma rağmen, yeni bir konut gayrimenkul biçimi - yüzen evler - Rusya'da popüler hale geliyor.
Fotoğraf: Depositphotos / S_Razvodovskij
Yüzen evler Avrupa'da her zaman çok popüler olmuştur. Rusya'da bu nispeten yeni bir olgudur, ancak bu tür evlere olan talep arzı birkaç kat aşmaktadır.
Avrupa'da su üzerinde Rusya'dan çok daha fazla ev var: Almanya veya Hollanda gibi ülkelerde nehir kesimleri karadan çok daha ucuz, pek çok insan su üzerinde yerleşmeyi tercih ediyor. Benzer bir konut gayrimenkulü formatı, su üzerinde daimi ikamet için belediye başkanlığından özel bir izin satın alınmasının gerekli olduğu Fransa'da da popülerdir, bu da ev-teknelere iletişim kurma ve donatma hakkı verir.
(Fotoğraf: Robert Harding / Globallookpress)
(Fotoğraf: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
“House on Water” şirketinin ticari direktörü Mikhail Bykov, “Ülkemizde su üzerindeki konut arz pazarı oldukça dar” diyor. Bu tür konutların nerede ve nasıl sunulduğunu bilmiyorum. "
Ancak, Blackwood şehir emlak satış departmanı müdürü Oksana Diveeva, Rusya'da "su" konut talebi olduğunu söylüyor. Ona göre, talep arzı birkaç kez aşıyor.
yüzen konut nedir
En ucuz seçenek dubalardaki ev... Dubalar tek bir yüzer platformda birleştirilir. Bu platform aynı zamanda şantiyede bulunan yapıyı da su üzerinde tutmaktadır. Oldukça etkileyici ağırlığa rağmen, yapı iyi bir stabiliteye sahiptir ve iyi ayakta duran bir geminin özelliklerine sahiptir.Ayrıca, duba korozyona maruz kalmaz ve hizmet ömrü birkaç yüz yıldır. Uzmanlara göre, bu tür konutların muazzam bir potansiyeli var: dubalar, bireysel bir projeye göre bir ev inşa etme imkanı sağlıyor.
mavnalar konut için donatılmış çok daha az yaygındır. Eski bir mavna muhafazaya dönüştürülebilir. Ancak bir tersaneden mavna sipariş etmek daha kolaydır. Bu tür evler esas olarak Avrupa ve ABD'de yaygındır. Rusya'da mavna kullanımına ilişkin beklentiler belirsizliğini koruyor.
Debarkader- oldukça pahalı bir emlak türü. Bu teknoloji, beton yapılar üzerinde inşaat yapılmasını sağlar. Bu tür evlerin su üzerindeki en büyük avantajı, herhangi bir mimari tasarımı uygulama özgürlüğü sağlamalarıdır. Tasarımcıların ve mimarların hayal gücü için pratikte hiçbir kısıtlama yoktur. Sağlam bir beton iniş aşamasında, birkaç kat yüksekliğinde oldukça büyük evler inşa edebilirsiniz.
Debarkaders, kendi jeneratörüne, kendi su kaynağına, havalandırma ve kanalizasyon sistemine sahip olarak bağımsız olarak çalışabilir. Bununla birlikte, gerekirse yerel ağlara, şehrin merkezi iletişimine de bağlanabilirler, özerk olarak yüzebilirler (örneğin, başka bir park yerine taşınırken). Ancak, böyle yüzen bir cismi onarmak oldukça zordur. "İniş aşaması periyodik olarak kızaklara kaldırılmalı ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Bu çalışmaların kızaklar kullanılarak yapılması mümkün değilse oldukça maliyetlidir, ancak sızıntıları tespit etmek ve ortadan kaldırmak için yapılan dalış çalışmaları kalitenin tam bir resmini vermez. gerçekleştirilen onarım çalışması," diyor Mikhail Bykov.
"Bu tip yüzen evlerin herhangi biri tüm yıl boyunca içinde yaşayabilmesi için gerekli altyapı ile donatılabilir. Örneğin manuel inişli deniz tipi tuvalet koyabilir veya 100 litrelik bir depo koyabilirsiniz. Ama bunun için, mal sahibinin kanalizasyonun eve nasıl gidebileceğini veya deniz taşıtına nasıl sığabileceğini düşünmesi gerekiyor. pompalama yerine ", - şirketin ticari müdürüne tavsiyede bulunuyor" Mikizha "(su üzerinde evler yaratır) Dmitry Sobinyakov.
Sudaki evler ne kadar
Oksana Diveeva, "Bir iniş aşamasının güvenliği, yapımında kullanılan malzeme ve teknolojilere, mühendislik altyapı sistemlerine, ancak en önemlisi düzgün inşa edilmiş bir temele bağlıdır. İniş aşamalarını teknik bir denetimden sonra satın almanız gerekir" diye uyarıyor.
Böyle bir projenin maliyeti, inşaat ve mühendislik ekipmanının boyutuna, kalitesine bağlıdır. Blackwood şirketinden bir uzman, "Bir tekne evini inşa etmenin tahmini maliyeti 2 milyon ruble'den başlıyor ve bazı durumlarda fiyat 3 milyon dolara ulaşıyor" diyor.
"Ev teknesine" kayıt olmak mümkün değildir, ancak Küçük Gemiler Devlet Müfettişliği'ne yüzen bir tekne olarak kaydedilebilir. Bu, gemide ışıkların ve kurtarma ekipmanının bulunmasını gerektirir. Evin büyüklüğü 20 m'yi aşarsa kayıt sorunları ortaya çıkabilir. Böyle bir boyutta, River Register'a başvurmak zaten gereklidir.
Vera Kozubova
Fotoğraflar
andrey steçev
Rahat ve pitoresk bir koyda demirlemiş bir yatta yaz, gerçek bir rüyadır. Köy, yaz tatilini ailesiyle birlikte Moskova yakınlarındaki Orekhovaya Körfezi'nde bir yelkenli yatta geçiren Le Piknik pazarının kurucusu Ksenia Kushnarenko ile konuştu ve bir teknede yaşamın gerçekten bir peri masalı gibi olup olmadığını öğrendi.
Yaşam tarzı
Bu tekneyi birkaç yıl önce Polonya'da ailemle birlikte aldık. Bir tanesine gittik ve tamamen farklı bir tane aldık. Kabaca söylemek gerekirse, bir üç tekerlekli bisiklete gittik ve bir motosiklet aldık. Bize ulaşması uzun zaman aldı: sonbaharda aldılar ve ancak gelecek yılın ilkbaharında geldi.
Tekne, Pirogov rezervuarındaki Gals yat kulübünde denize indirildi. İlk yıl orada durduk ve sonra komşu yat kulübü "Nut Buhta" - "Oreshka" ya taşındık. Burası çok rahat: Buratino'nun burnu gibi uzanan dar bir koy, tekneden tekneye, kompakt bir iskele ve hemen ondan - korulu bir tepecik. Üst katta - evler, kafeler, yat park yeri ve bir yat mağazası. Yatçılar ve sempatizanlarının yanı sıra, uyanıklar ve rüzgar sörfçüleri burada takılır. Ebeveynler neredeyse her zaman yat kulübünde yaşıyor ve erkek arkadaşım Zhenya ve ben oraya yazlık bir kulübeye gider gibi biniyoruz. Tüm boş zamanımızı Oreshka'da geçirmeye çalışıyoruz, ancak yapacak bir şey varsa, bir taksiye atladık - ve zaten şehirde.
Teknemizin adı Vesta. Satın aldığımızda farklı bir adı vardı, ancak geleneksel olarak sahibi değiştiğinde adı değiştirmesi gerekiyordu. Birçok seçeneğimiz vardı ama sonunda Vesta'yı seçtik: Bunun aile ocağının koruyucu tanrıçası olduğunu okudum. Tekne, ailemiz için zor bir anda ortaya çıktı ve muhtemelen bir süredir bizi gerçekten birleştirdi ve birleştirdi. Dolayısıyla bu bizim için çok sembolik bir isim.
Tekneye ek olarak, Orekhovaya koyunda bir evimiz var ve çoğunlukla orada yatıyoruz.
Teknede de denedik: Kıç kabinde hiçbir şey yok ama pruvada tek bir çadırda gibi hissediyorsunuz. Geceleri tuvalete çıkmak çok elverişsizdir: yatağı yastıklardan sökmeniz gerekir, aksi takdirde kapı açılmaz. Zhenya kapaktan dışarı çıktı, ancak uyumak kolay değil. Ek olarak, bu kapak oldukça iyi boyuttadır ve bir lomboz görevi görür. İçeri giren ışık, uykuyu büyük ölçüde engeller. Şeffaf bir çadırda uyuduğunuzu hayal edin - yaklaşık olarak aynı duygu.
Ama dalgaların üzerinde hoş bir şekilde sallanıyor. Beşikteki bir bebek gibi uyu. Ve sadece bülbüller uykuya müdahale eder. Buradaki bülbüllerin bazıları özellikle fanatik: 23:00 civarında şarkı söylemeye başlıyorlar ve sabaha kadar bitmiyorlar. Kulak tıkacı olmadan. Genelde gündüzleri tekneye biner, geceyi karşıdaki evde geçiririz. Ayrıca bir konteynerimiz var - genellikle kargonun taşındığı türden. O da yakınlarda duruyor ve onu bir yaşam alanına dönüştürmek istiyoruz. Konteyneri zaten sarıya boyadık, şimdi merdivenlerde çalışıyoruz ve sonra içeride onarım planlıyoruz.
Yat cihazı
Yatımız yelkenli, salyangoz, yerel standartlara göre oldukça büyük - 33 fit uzunluğunda, yaklaşık 10 metredir. Burada sadece iki büyük yolcu gemisi var: bizimki ve komşumuz Fransız Jeanneau.
Tekne Polonyalı tersane Maxus'ta yapıldı. İlk sahibi biz değiliz ama mükemmel durumdaydı ve satın almaya karar verdik. Bize gemiyi matristen bitmiş gövdeye monte etme sürecinin tamamını gösterdikleri bir fabrika gezisine gittiğimizi hatırlıyorum. Daha sonra kaptanla birlikte birinciliği aldığımız bu teknede yarışlara davet edildik. Sonra dansların, yemeklerin, nehir birasının ve havai fişeklerin patladığı masaların olduğu bir parti vardı. Bu nedenle tekne almama şansımız olmadı.
İçeride üç kamara (bir baş ve iki kıç), bir hela, geniş koğuş odası ve kokpit bulunmaktadır. Teknemizi park etmenin maliyeti, gerçek parkın kendisini, yani demirleme ve 24 saat güvenlik içerir - bu ayda 8 bin ruble. Elektrik ve su ayrı olarak ücretlendirilir. Bu arada, yerel bir artezyen kuyusundan gelen en saf kaynak suyumuz var. Mutfakta lavabo, buzdolabı ve küçük gazlı ocak bulunmaktadır. Yani burada ayarlanabilir çorbalar yemiyoruz, tam tersi: her gün tom-yam, balık çorbası veya midyeli makarna. Ebeveynler akşam yemeği partileri düzenlemeye çok düşkündür - görünüşe göre bütün "Fındık" onlara çoktan katıldı. İnsanlar bize sadece komşu yat kulüplerinden değil, Voronej'den de geliyor.
Duşumuzdan, tuvaletimizden ve mutfağımızdan gelen tüm su bir tanka ve oradan da Pirogovka'ya boşaltılıyor. Ama tabii ki körfeze değil - denize açılır açılmaz onu boşaltıyoruz. Yatçılık görgü kurallarına göre, demirleme sırasında hiç kimse tuvaleti kullanmaz (sadece tamamen basarlarsa). İki ruhumuz var: biri helanın olduğu yerde ve ikincisi kıçta, kıç aynasında. Çok uygundur: daldı, yüzdü, durulandı. Bu arada, koyda yüzmeye resmen izin verilmiyor - gardiyan yemin ediyor. Bu mantıklı: tekneler ve tekneler ileri geri gider. Ama yine de yüzüyoruz.
Bizim hiç yazlık evimiz olmadı ve tekne ona harika bir alternatif oldu. Ve yatın avantajları var. Ne de olsa ev duruyor ve duruyor ama sen tekneye bindin ve akşam gezintiye çıktın. Çoğu zaman Pirogovka boyunca sürüyoruz veya Pestovskoye rezervuarına gidiyoruz. Rüzgar var - yelken açıyoruz, hayır - motorun altına giriyoruz. Gittiğimiz en uzak yer Moskova Kanalı üzerinden Konakovo'ya, Volga'ya oldu. Orada altı kilit ve arkada aynı numara var gibi görünüyor.
Teorik olarak, teknemizde Ladoga'ya, Onega'ya gidebilirsiniz - iyi bir göl tipi yatımız var. Ama deniz zaten daha zor. Yerinde bir charter almak daha mantıklı olacaktır. Denize girmek için şartlar var. Ama hazırlarsan ve vaktin varsa oraya gidebilirsin bence.
Kaptan babamızdır. Kaptan kabuğu olan tek kişi o. Ve ben, Zhenya ve annem böyleyiz - bir yeraltı denizcisi (payol kelimesinden. - Ed.) bizi çağırdığı gibi. Ana yelkeni kuruyoruz, sabit yelken üzerinde çalışıyoruz, aşırı dönüşler ve rüzgar savurma üzerinde çalışıyoruz. Son zamanlarda kaptanlık kurslarına gittik ve bunun sonucunda yaz sonunda IYT Bareboat Skipper diploması almamız gerekiyor (bu uluslararası sertifika bize 22 metre uzunluğa kadar yelkenli yat kullanma hakkı veriyor). Kursun sonunda Yunanistan'da uygulama sözü veriyorlar - bu çok çekici. Konakovo ve Polonya dışında bir yere gitmek isterim - tabii ki kaptanın yerinde olmak.
Terimler Sözlüğü
Kabin
gemide küçük özel oda
tuvalet
gemide tuvalet
gardırop
gemide yemek yemek ve dinlenmek için ortak alan
kokpit
güvertede iç açık alan
kadırga
gemi mutfağı
Tekne yayı
geminin önü
kıç
geminin arkası
Kıç yatırması
geminin düz kıç tarafı
Temizlik ve bakım
Bir tekne temizlik açısından evden farklı değildir - tek fark, işleri çok daha sık düzene sokmanız gerektiğidir. Bu misafirler için bir yat - bir tatil, geldiler ve gittiler. Ve üzerinde yaşayanlar için, bunlar zor günlük yaşamdır. Her zaman bir şeyi kaldırırsınız - alan küçüktür, her şey görünürde.
Babam genellikle bir "kama ucubesi": temizliği tıbbi bir ünitedeki gibi, gösterge panelindeki her tıpa ve her düğme imzalı. Komik görünüyor, ama ona yardımcı oluyor. Görünüşe göre burada tek kişi o. Teknelerine bu kadar özen gösterildiğini henüz görmedim. Her zaman onun için bir şeyler satın alır: ya yeni bir yelken ya da bir navigasyon sistemi. Neden Pirogovo'da olmasına rağmen? Burada resif, sürü veya uskumru sürüsü yok.
Genel olarak, bir tekne, durmadan kurcalayabileceğiniz büyük bir oyuncaktır. Eh, onu beslemek gerekiyor - yakıt ikmali anlamında. Oreshka'da benzin istasyonu yok, bu yüzden teneke kutularda yakıt getiriyoruz. Motor başına 40 litre bir benzin alır ve ısıtma sistemi için yine de dizele ihtiyacınız vardır.
Yat bakımı ucuz bir zevk değildir. Bir kez satın alarak, yalnızca tekneyi sürekli pompalamakla kalmayacak, aynı zamanda tamir edeceksiniz. Misafirlerden biri helaya bir şey attı ve tank tıkandı. Ve tıkanıklığı gidermek için - 500 avro, çıkarın ve yere koyun. Bir fırtına yelkeni satın almak - bin dolar, bir sapı sabitlemek için - 30 bin ruble. 30 x 30 santimetrelik bir site için 30 bin ruble, santimetre kare başına bindir. Ayrıca, herhangi bir taşıma gibi, yatın da düzenli teknik muayeneye ihtiyacı vardır. Kış için motor korunur, yat sudan çıkarılır ve karada kış için bir römorka konur.
doğada yaz
Moskova'ya çok yakın görünüyoruz - Moskova Çevre Yolu'na arabayla on dakika uzaklıkta, ancak şehrin yakınlığı burada hiç hissedilmiyor. Sanki çok uzaklarda bir yerdesin.
Evimizi seviyorum. Her yerde panoramik pencerelerimiz var ve onları perdelemeyen sadece bizlermişiz gibi görünüyor. Danimarka'da okudum ve oradan şu alışkanlığım var: Orada kimse camları kör etmez ve kimse ne yaptığınızı umursamıyor. Ama bütün dünya bir bakışta.
Yani burada - her yerde ağaçlar, birkaç adım ötede su. Evdeki gibi ama doğadaki gibi. İdeal bir gözlem güvertesi olduğu ortaya çıkıyor ve sanki bir su birikintisi, ela ağaçları, çanlar, zıplayan sincaplar, hışırdayan kirpiler, biri ızgara üzerinde sihir yapıyormuş gibi oturup televizyon izliyorsunuz, Uyandırma istasyonundan Lena birine bağırıyor. " daha yumuşak dizler " hakkında yüzüncü kez yeni gelenler, yat" Kunashir "gitti, ancak" Vesta "mız ayrılıyor. Dürüst olmak gerekirse, çalışmak imkansız. Denedim - başarısız bir fikir. Her zaman bir şey tarafından dikkatin dağılır. Yine iletişim. Çok misafirperver bir yatımız var, teknede her zaman yeni insanlar var, her zaman tedavi edilecek bir şey var. Bu nedenle, iş için park edersem, şehre giderim, orada kesinlikle bir araya gelebilirsiniz.
40+ yatta yaşam hakkında ilginç bir tartışma başladı. kullanıcı alaşım çocuk Bir apartman dairesinden küçük bir tekneye taşınmanın nasıl bir şey olduğunu merak etti:
“Bütün gün ofisimin penceresinden yatları görüyorum ve bana öyle geliyor ki hayat üzerlerinde çok sakin akıyor.- O yazıyor. - gerçekten var mı bana göründüğü gibi dönecek bir yer yok (yalnız yaşıyorsanız)? Ne kadar çabuk değer kaybederler? Hızlı bir arama, "kırk ayak" ın bir daire veya küçük bir evle fiyat olarak karşılaştırılabilir olduğunu gösteriyor, ancak bir yatta yaşamanın (hareketlilik dışında) avantajları nelerdir?
İşte aldığı cevaplar:
Imaka
"Çok rahat bir yaşam ve oldukça rahat, ancak hepsi sizin ihtiyaçlarınıza ve isteklerinize bağlı. Bu arada, çoğu yerde 40 fitlik bir yat için bir daire için olduğundan çok daha az ödersiniz.
Teknede yaşam herkes için değildir. Keyifli ve rahatlatıcı olabilir, ancak bunu yapmak için çok çalışmak gerekir. Bir yatta satın almadan yaşama fırsatı varsa, yapmaya değer.
Temiz su ve atık tankını boşaltmaya özen göstermelisiniz. Su için kıyıya, bazen de yat limanına koşmanız gerekecek. Bazı yerlerde tekneye su teslimi yapılıyor ama deneyimlerim bunun bir istisna olduğunu söylüyor. Şahsen ben çok şanssızdım. Kocam ve ben uzun süre bir yerde durduğumuzda, karaya çıktığımızda her seferinde 20 litre su almak zorunda kaldık.
Elektriğe mi ihtiyacınız var? Eğer öyleyse, rüzgar jeneratörlerini veya güneş panellerini düşünün - bunların hepsi yaşadığınız bölgeye bağlıdır. Buzdolabı? Bir yattaki en enerjiye aç cihaz. Daha az açgözlü olanlar var, ancak size oldukça iyi bir kuruşa mal olacaklar. Teknede sıcak bir duş almak ister misiniz? Bölgenizin her gün bir “yaz duşu” ile geçinebilecek kadar sıcak olup olmadığını veya bir su ısıtıcısı satın almanız gerekip gerekmediğini düşünün.
Peki ya yemek yapmak? Bir gaz sobanız, özellikle bir Force 10'unuz, iki brülörünüz ve bir fırınınız varsa, sorun değil, bazı insanlar bunu bir kokpit barbekü ızgarasıyla tamamlar. Soba ile birlikte, bir sızıntı durumunda kabinde gaz sensörü bulundurmanız gerekir, teknenin alt kısmında gaz birikebilir ve patlamaya neden olabilir.
Demirdeyseniz, her gün tuzlu su ile kıyıya ulaşmanız gerekecek. Çalınmamasına dikkat edin. Karada ulaşım var mı? Ne kadar iyi olursa olsun, kamburunuzda çamaşır, yiyecek vb. taşımak zorunda kalmazsınız. Her gün çalışıyor musun? Botla kıyıya ulaşmanın zor olacağı günler olacağını unutmayın.
Uçakta TV ve internet ister misiniz? eskiden kullanırdık Mobil İnternet... Bazen eşleştirilmemiş bir Wi-Fi yakaladığım için şanslıydım. Yeterince yüksek bir anten, ücretsiz TV kanallarının alınmasını sağlayacaktır. Doğal olarak, tekne hareket halindeyken görüntü kalitesi "topal" olacaktır.
Yine bölgeye bağlı olarak giysilerde nem ve küf oluşabilir. Bunu önlemek için her şeyi kapalı torbalarda sakladık.
Marina kiralamayı tercih edenler var, gemide yaşıyorlar ve normal bir ev konforunun çoğunu alıyorlar. Ancak tüm marinalar buna izin vermez.
Fırsat ortaya çıkarsa ve doğru kişi yanımdaysa deneyimimi tekrarlarım."
drwer2
"Bunu kendim düşünüyorum. Uzun yıllardır yüzüyorum, emeklilik yaklaşıyor ve ikinci bir eve sahip olma ihtimali cazip. Çalışıyorsanız, muhtemelen böyle radikal bir değişiklik istemezsiniz.
Köpek kulübesinde yaşamaktan korkmuyorsanız, devam edin. Marinaya demirlemiş bir yatta şunları alacaksınız: alışverişlerle arabaya uzun yürüyüşler, yat limanındaki duşlara günlük geziler (bir drenaj bankası durumu kurtaracak, ancak marinada boşaltamazsınız ve haftalık ödemek pahalıdır) ya da her hafta denize çıkıp orada boşaltabilirsiniz.
Açık (veya beyaz) bir iç mekanı şiddetle tavsiye ederim. Kara ağaç kış aylarında iç karartıcıdır. Ayrıca kışın klostrofobiden muzdarip olabilirsiniz. Bu yüzden tekneyle yaşamayı planlayanlara yer tasarrufu yapmamalarını tavsiye ederim. Nasıl daha çok alan, zihinsel sağlığınız ne kadar güçlüyse.
Birçok yönden, bir karavanda yaşamak gibi... boğulma ihtimali var."
Doh
Yıkayıcı / kurutucu yok. Su ile "Kesintiler". Dolaplar ve yemek pişirme ile her şey mütevazı. Yataklar arzulanan çok şey bırakıyor. Kutulardan duş. Tüm yıl boyunca her şey nemlidir. Motorlu tekneniz varsa benzin kokusu. Tekne bağlı olsa bile rıhtıma vurmak. Birçok yatta ısıtıcı yok ve hiçbirinde klima yok. En iyi ihtimalle, sadece sıkışık olacaksınız. Eğlence sıkı. Evcil hayvan edinmek neredeyse imkansızdır. Tam boyunuza kadar düz mü? Unut gitsin.
Tabii ki her şey böyle, ama ben kendim bir teknede yaşamak istiyorum - ama sadece uzun bir yolculukta ve marinada toplanıp işe gidip gelmemek. Belki kışın Karayipler'de yaşayıp yaz için Maine'e taşınmak? ben de isterim Kuzey Amerika Avrupa'ya ulaşmak. Tamamen farklı bir hayat!
Bunu şu şekilde düşünün: Eviniz olarak bir tekneye sahip olmak, tüm durumlar için bir motosiklete sahip olmak gibidir. Kulağa romantik geliyor, ancak pratikte ne kadar uygun?
William g
İstemediğiniz yerde kalmak zorunda değilsiniz, kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak “geminizin Kaptanı”sınız ve kimse bununla tartışmayacak.