İlk bağımsız yürüyüş toplayıcı. Yürüyüşlerin ilk bağımsız toplayıcısı Peter ve Paul Kalesi'nin yanındaki köprü nedir
07.2013.
Kronverkskiy Boğazı
petrovsky köprüsü
yüzer
1703-1705 -
yığın, ayarlanabilir
1705-1706 -
1738 - yeniden inşa edildi
1788 - perestroyka
1801 - yeniden inşa
1848 - ahşap parçanın tamamen yeniden inşası
Ioannovsky köprüsü
Hafıza. kemer. (federal)
1887 -
1950-1951 - İng. Bazhenov P.V. - perestroyka
1953 - mimar. Rotach Alexander Lukich - korkuluklar, fenerler
2001-2003 - büyük revizyon
2003 -
Ioannovsky Köprüsü'nün uzunluğu 74,7 m, genişliği 10.5 m'dir, Zayachiy Adası ile Troitskaya Meydanı'nı birbirine bağlar.
Petersburg'daki ilk köprü, 1703'te Zayachy Adası'ndaki Peter ve Paul Kalesi'nin inşasıyla bağlantılı olarak ortaya çıktı. Uzun süre şehirde tek köprü olarak kaldı.
Orijinal köprü yüzüyordu ve biraz aşağı mansapta, Menshikov kalesinin yakınında bulunuyordu. Yüzer duba köprüsünün iki asma köprüsü vardı ve ahşap mavnalar üzerine yerleştirildi. Yazın yönlendirildi, kışın yapı kaldırıldı ve buzun üzerinden taşındı. İlk olarak St. Petersburg 1705 planında belirtilmiştir.
1706'da "iki yerde tahta köprüyü kaldıran" kalıcı bir kazık inşa edildi.
1738'de köprü var mıydı? Iannovski kapılarının karşısına taşındı ve taş payandalar üzerinde kemerli ahşap bir kapıya yeniden inşa edildi. Kıyı bentleri kireçtaşından taş kemerler şeklinde, orta kısmı ahşaptan yapılmıştır. Köprü 16 açıklıklı oldu: kireçtaşından yapılmış 3 açıklıklı bir taş kemer, ortasında bir asma köprü bulunan 8 açıklıklı bir ahşap kanal bölümü ve Ioannovsky Kapısı'nın yanından 5 açıklıklı bir taş kemer. XVII-XIX yüzyıllar boyunca. köprünün ahşap kısımları önemli bir değişiklik yapılmadan yenilenmiş ve kıyı kemerli açıklıkları kademeli olarak döşenmiştir.
[*] - St. Petersburg Petrograd Leningrad. Eksiklopedik referans kitabı.
St. Petersburg'un (Peter ve Paul Kalesi) inşası büyük miktarda orman ve arazi gerektiriyordu. İlk olarak, 14 (25), 1703'te Berezovy (Petersburg) Adası'ndan, kanal boyunca birbirine bağlı sallardan oluşan bir feribot kuruldu. Belki de bu geçiş, 1703'teki kalenin tasarım çizimlerinden birinde tasvir edilmiştir. Menshikov ve Golovkin burçları arasında, modern Ioannovsky köprüsünün altında bulunuyordu. Aynı zamanda, daha istikrarlı bir yapı inşa etmeye başladılar - dubalardan (ahşap mavnalar) yapılmış yüzer bir köprü. Bu köprü, 1705 yılında kale planı üzerindedir. Köprü iki bölümden oluşuyordu: Berezovy Adası'ndan toprak ravelin kuzey cephesine uzanan uzun olanı, daha sonra batı ucu boyunca, ikinci kısa kısım, açılı olarak yerleştirilmiş. , Petrovskaya perdesindeki kapıya götürdü. 18. yüzyılın başında. kale, içinden yaklaşık bir düzine köprünün atıldığı hendeklerle kesildi. Bu yapı, taş ravelin yapımından önce 1730'lara kadar korunmuştur. Annals of the Peter and Paul Fortress'te savunma amaçlı duba köprüsünün iki yerinde kaldırma parçalarının olduğu kaydedilmiştir. Ancak arşiv belgelerinde buna dair bir onay bulunamadı.
Daha sonra şehirdeki ilk ahşap kalıcı köprü dubalar üzerindeki geçiş yerine dikildi. St. Petersburg Kalesi'ndeki yapılarla ilgili yapılan açıklamada, "Nehri geçerek kaleye giden Krasny Köprüsü (muhtemelen renkten bahsediyor) 706'da yapılmaya başlandı ve 707'de tamamlandı" diyor. Köprünün ahşap bir enine döşemesi, korkulukları (korkuluklarda yatay tırabzan), uzun bir kanadın ortasında bir kaldırma cihazı vardı. Köprü, kazık temel üzerinde çok açıklıklı, kiriş sistemiydi. Korkuluklar korkuluklarda yataydı. 18. yüzyılın ilk yarısına ait köprünün çizimi. bulunamadı. Köprünün bir kısmı AF Zubov'un "8 Eylül 1720'de Grengam'daki zaferden sonra dört İsveç fırkateyninin Neva'ya törenle girişi" adlı gravürde tasvir edilmiştir. 1720'lerde. köprü birkaç kez onarıldı.
1730'ların ortalarında. köprü yapılarının taş yapılarla değiştirilmesi gerekli hale geldi. Görünüşe göre geçidin iki ayrı köprüye bölünmesi bu zamana ait. Meydandan Ioannovsky ravelin'e giden köprüye daha sonra Petrovsky ve ravelin'den kaleye - Ioannovsky adı verildi. Ravelden kıyıya Nevsky nehri kanalının karşısındaki köprü, asansörün ortasında korkuluklu taş, 1738'de inşa edildi. Köprü 4 bölümden oluşuyordu: iki taş, iki ahşap. Meydandan taş bir baraj, ardından kaldırma tertibatlı ahşap bir üst yapı, sonra yine Ioannovsky kapısında ahşap bir bölümle biten bir baraj vardı.
1763 yılında, 173 m uzunluğunda ve 10.5 m genişliğinde bir köprüyü gösteren Petrovsky Köprüsü'nün bir çizimi çizildi.Petersburg Adası'nın yanından taş baraj, moloz levhalardan yapılmış 3 kemerli açıklıktan oluşuyordu. Köprünün merkezi ahşap kısmı - yaklaşık 73 m, üç açıklıktan oluşuyordu. Orta açıklığında, her iki tarafında boyunduruklu portal kapıların ve zincirler üzerinde karşı ağırlıkların yapıldığı bir kaldırma parçası vardı. Onların yardımıyla, kaldırma parçasının simetrik kanatları, küçük gemilerin geçmesine izin verecek şekilde yükseltildi. Ayrıca beş kemerli bir taş baraj vardı. Köprü, bir anayol ve bir yaya alanına bölünmüş ahşap bir güverteye sahipti. 1760'ların sonunda. köprünün hemen hemen tüm yüzeyi parke taşı ile kaplanmış, ahşap kaplamalar sadece asma köprü üzerinde kalmıştır. 1777'de Ioannovsky Kapısı'ndan taş baraja kadar olan bölgede sadece parke taşı vardı.
1788'de mühendis. Kaptan J. Meissner, yapılarının güçlendirilmesi ile ilişkili olarak Petrovsky Köprüsü'nün önemli bir yeniden inşası için bir proje imzaladı. Çizime göre, orta kısmı tamamen yeniden yapıldı. Bir payanda sisteminin ahşap kazık temel üzerinde sekiz açıklıklı haline gelmiştir. Destekler levhalarla kaplandı, yeni bir kaldırma cihazı yapıldı - sadece bir külbütörlü bir kaldırma portalı kuruldu. Yan bayanların tasarımları değişmeden kalmış, ahşap direkler üzerinde taş boğalar ve taş kemerli açıklıklar korunmuştur. Arnavut kaldırımlı kaldırım bir zarfa konuldu. Yeni profilli kiriş korkuluklar oymalı düğmelerle süslenmiştir.
18. yüzyılın sonuna kadar. önemli bir değişiklik olmadı.
XIX yüzyılın başında. köprünün yeni bir büyük revizyonu başladı. 13 Ocak 1801'de, topçu generali Kormakov, kaledeki ahşap köprüleri yeniden inşa etmek için bir proje imzaladı. Petrovsky Köprüsü'nün ahşap kısmının sekiz açıklıklı payandalı yapısı bir enine kesite dönüştürüldü. Köprünün ahşap direkleri, her biri 12 kütük olmak üzere 4 sıra kazıktan oluşuyordu. Kaldırma cihazının altında, destek kirişleri payandalarla güçlendirildi. Korkuluk tamamen yenilendi. Döşeme, merkezden kenarlara doğru eğimli yapılmıştır. Kalenin yanından üç taş açıklığın döşenmesi ve kör bir baraja dönüştürülmesi gerekiyordu. Her iki barajın yollarındaki parke taşları "ızgara" ile döşenmiş, kaldırımlar döşeme taşları ile kaplanmıştır. Köprünün taş bölümlerine taş korkuluklar yerleştirildi. Ancak seller köprüye zarar vermeye devam etti ve sürekli onarım gerektirdi.
1826'da, köprüden portal kapılı eski bir kaldırma cihazı çıkarıldı ve 1824 selinde ağır hasar gördü. Ing tarafından imzalanan 7 Ocak 1844'te hazırlanan kale köprüsünün çizimi. Albay Durov.1844 yılında korkuluklar boyanmış ve parke taşı döşemesi onarılmıştır.
5 Haziran 1848'de köprünün ahşap kısmının tamamen yeniden inşası projesi onaylandı. Aynı zamanda, kiriş yapısı kiriş ile değiştirildi. Ahşap elemanların ana bağlantıları metal bağlantı civataları ile güçlendirilmiştir. Çalışma 1848 yılı sonunda tamamlanmıştır. Çalışmanın yapıldığı tarihte geçici bir ahşap köprü yapılmıştır. 1857'de kuzey barajının yıkımı keşfedildi. Düzeltme çalışmaları 1859'da tamamlandı.
17 Kasım 1866'da Petrovsky Köprüsü'nün büyük bir revizyonu için bir teklif hazırlandı. Ahşap kısım şimdi altı açıklıklı. Dişli kaldırma çerçevesi ofsettir. 1867'de tamamlandı
1890'da (1887?) Köprü, Ioannovsky olarak yeniden adlandırıldı (kalenin Ioannovsky kapılarına göre) (eski Ioannovsky köprüsü sökülmüştü).
1937'de önemli onarımlar yapıldı. O zamana kadar, köprünün ahşap kısmı 6 açıklıklı bir dikme-kıç yatırma sistemine sahipti (1867 şemasına karşılık geliyordu). Kuzey barajın bir taş kemeri, güneydeki bir - üç ve orijinal taş açıklıklar üzerinde kör bir baraj vardı. Daha sonra tüm kemerli açıklıklar moloz taş işçiliği ile cephelerden doldurularak onarılmıştır. O zamandan beri, sadece ahşap kısım bir köprü ve taş barajlar - kıyı dayanakları olarak kabul edilmeye başlandı.
Abluka kaldırıldıktan kısa bir süre sonra, Lentransmostproyekt uzmanları köprünün tamamen yeniden inşası için bir proje geliştirdi. Uygulanmadı.
1950'de Ioannovsky Köprüsü'nün elden geçirilmesi için bir proje oluşturuldu. Bunca zaman, köprünün merkezi yapısı tamamen ahşap kaldı. Projenin yazarı vekildir. Dormost P.V.'nin tasarım ofisinin başkanı Bazhenov. Çalışma 1950-1951'de gerçekleştirildi. Köprü, kazık temel üzerinde yedi açıklıklı hale geldi. Sütunlar rustik ahşap panellere sahipti. Destekleyici uzunlamasına kirişler, 7 sıra halinde yerleştirilmiş metal kirişlerle değiştirildi. Kirişlerin üstünde, kalaslardan yapılmış uzunlamasına bir çift güverte ve basit bir ahşap korkuluk modeli vardır. Aynı zamanda taş temeller onarıldı. Her iki dayanakta da yol asfaltlandı ve kaldırımlar granit levhalarla kaplandı.
Aynı zamanda, Anıtları Koruma Müfettişliği'nin koy köprüsünün restorasyonunu öngören bir kanunu imzalandı. Kanun kıdemli mimar tarafından imzalandı. Leningrad Şehri İcra Komitesi A. L. Rotach Mimarlık İşleri Ofisi'nin SNRPM'si (teknisyen G. F. Perlina ile birlikte). 1952'de mimar-restoratör A. L. Rotach (1893-1990), köprünün yeni bir mimari tasarımı için projenin yazarı oldu. Proje, 1 Aralık 1951 tarihli Leningrad Şehri Yürütme Komitesi'nin kararına dayanarak Dormost Köprüler ve Bentler İşletmesi Vakfı'nın talimatları üzerine gerçekleştirildi. Çevresine metal bir çit ve fenerler konulmasına karar verildi. ahşap köprünün tüm uzunluğu ve taş ayakları, Suvorov yüzer köprüsünden (1824-1897) kalanlara benzer. ). Proje, köprünün sağ sahil girişindeki pik çitin korunmasını ve ikinci barajın üzerine benzer bir çitin kurulmasını sağladı. Taş dayanaklarda, miğferli dikilitaş şeklinde zemin lambaları yerleştirildi (Kamennoostrovsky beklentisinin girişinde duranlar üzerinde modellenmiştir). Köprü üzerinde lictor demetleri şeklinde zemin lambaları bulunmaktadır. Proje, Devlet bünyesindeki Bilim ve Uzman Kurulu tarafından onaylandı. anıtların korunması için denetimler. Çalışma 1953 yılında N.I. Medyntsev önderliğinde SNRPM uzmanları tarafından gerçekleştirildi.
1955-1956'da. Ioannovsky köprüsü ile Ioannovsky rvelina'nın sol cephesi arasındaki Kronvek Boğazı'nın kıyısında bir şehir kar yığını vardı.
1960'larda 1980'lerde. kapsamlı onarım çalışması yapılmıştır.
[*] - Yerel tarih notları. Araştırma ve materyal Sorun 6. (Pakrashkina N.I. Peter ve Paul Kalesi Köprüleri. S. 137-149)
2001-2003'te. (şehrin 300. yıldönümü için) köprü elden geçirildi. Tonoz güçlendirildi, payandalar ve kemerler karşı karşıya kaldı, yaya köprüsü değiştirildi ve yapı su geçirmez hale getirildi. Fenerlerde kartal figürleri yeniden yaratılmıştır.
Yeniden inşa edildikten sonra, yeniden inşa edilen köprünün toplam uzunluğu 152 m, kanal bölümü - 74 m, genişlik - 10 m'dir.
Modern köprü yaya trafiğine yöneliktir, ana köprü ise turist akışı Petropavlovka'ya.
Selden kurtulan tavşanın anıtı
Köprünün yakınında alışılmadık bir anıt var. Tahta yığınlardan birinin üzerinde küçük bir bronz tavşan oturuyor. Bu "selden kaçan tavşanın anıtı". Tavşan figürü 2003 yılında kuruldu.
Heykeltıraş S. Petchenko. Figürün yüksekliği 58 cm'dir.Efsaneye göre, korkmuş hayvan, öfkeli su elementinden ölmemek için doğrudan Çar'ın Peter I çizmesine atladı. Anıt, turistlere ve şehrin misafirlerine çok düşkündür - siteye bir tavşanın ayağına bozuk para atarsanız, iyi şanslar bekleyin.
1950-1951'de. Ing projesine göre. PV Bazhenov'un köprüsü ahşap olarak yeniden inşa edildi ve metal kirişlerle (7 kanal açıklığı) güçlendirildi. Köprünün orta kısmı parke taşı döşenirken, kaldırımlar ahşap bırakılmıştır. (dikilitaş veya çift başlı kartallı mızrak kirişleri, desenli kafes şeklinde dekoratif fenerler) 1951-1952'de kısmen restore edildi (mimarlar N.N.Belehov, A.L. Rotach, mühendis P.P. Stepnov) büyük bir revizyon sırasında ...(Büyük Rus Ansiklopedisi. 1992)
Devlet tarafından korunmaktadır. Bir obje kültürel Miras RF.
Köprü, 10.07.2001 tarih ve 527 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi temelinde federal öneme sahip bir nesne olarak "St. Petersburg Bölgesindeki Kültürel Miras Alanları Listesi ..."ne dahil edilmiştir.
Ioannovsky yaya köprüsü, Peter ve Paul kalesinin Ioannovsky kapısını Petrograd tarafına bağlar. Bu en eski köprü, St. Petersburg ile aynı yaşta.
Köprü, Trinity Meydanı'ndan çok uzak olmayan Peter ve Paul Kalesi'nin Ioannovskie kapılarının hizasında Kronverksky Boğazı boyunca atılır. Taş kemerli ahşap kanal destekleri üzerinde 74.66 metre uzunluğunda ve 10.54 metre genişliğinde metal üstyapıya sahip yedi açıklıklı ahşap bir yapıdır.
Köprünün tarihi
1703 yılında, yüzen bir ahşap köprü, Zayachy Adası'ndaki kaleyi Berezovy (şimdi Petrogradsky) Adası'ndaki binalara bağladı. 1706'da yüzer köprü, ortasında bir kaldırma parçası bulunan, kazık destekleri üzerinde kalıcı bir ahşap köprü ile değiştirildi. Köprüye Petrovsky adı verildi.
1738'de, kaldırma açıklığı korunurken 16 açıklığa yeniden inşa edildi.
1801-1802'de, köprünün ahşap kısmı, tek kanatlı bir kaldırma parçasına sahip sekiz açıklıklı bir makas sistemi ile değiştirildi. Köprü elle yerleştirildi. Taş pasajlara granit korkuluk yerleştirildi.
1827'de, köprünün sağ kanadının kemerli açıklıkları, Neva'nın karşısındaki Suvorov yüzer köprüsüne girişlerin iyileştirilmesiyle bağlantılı olarak dolduruldu (bu isim başlangıçta, şu anki Trinity köprüsünü verecekti. yüzen köprü). Tortuların bir sonucu olarak, köprünün sol kanadının kemerli açıklıkları yavaş yavaş ortadan kaldırıldı.
1887'de Petrovsky Köprüsü, Ioannovsky olarak yeniden adlandırıldı. Gerçek şu ki, kale ile Ioannovsky ravelin arasında, 1752'de Peter I'in adını taşıyan ahşap bir Ioannovsky köprüsünün inşa edildiği bir hendek vardı. Bu köprünün tasfiyesinden sonra adı Petrovsky'ye geçti.
1934'e gelindiğinde, köprünün sağ kanadında sadece bir taş kemerli açıklık korunmuş ve solda - üç, kalenin Ioannovsky kapısına bitişik bir baraj ile birlikte. Daha sonra tüm kemerli taş açıklıklar dolduruldu ve moloz levhalarla döşendi.
1950-1951'de, mühendis V.V.'nin projesine göre köprünün bir sonraki onarımı sırasında. Blazhevich yedi açıklık metal kirişlerle kaplandı. Direkler onarıldı ve kalaslandı. Yol ve kaldırımlar tahta kaldırımlarla kaplıdır. Korkuluklar ahşap kaldı.
1953'te mimar A.L.'nin projesine göre. Köprüdeki rotach ahşap çitler, sanatsal dökümden yapılmış dökme demir ızgaralarla değiştirildi, Suvorov yüzer köprüsünün girişlerine fenerli zemin lambaları yerleştirildi. Kafes tipi, Tuchkov köprüsünün girişlerindeki korkuluklardan ödünç alındı.
2016-2017'de. moloz duvarın restorasyonu ve pasajların kaplamasının restorasyonu, kanal desteklerinin hasarlı ahşap elemanlarının değiştirilmesi ve metal üst yapının boyanması, dökme demir dekorun (korkuluklar ve zemin lambaları) restorasyonu da dahil olmak üzere geçidin son onarımı yapıldı. Köprünün ahşap işçiliği ve revakların üzerindeki parke taşı döşemeleri de değiştirildi.
ek bilgi
Ioannovsky köprüsünün yakınındaki bir kazık çalısında, resmi olmayan "Bunny Tufandan Kaçan Tavşan" adını alan bir tavşan heykelciği var. Anıt, 8 Mayıs 2003'te, vapurun onarımının tamamlanması ve St. Petersburg'un 300. yıldönümü onuruna açıldı. Projenin yazarları St. Petersburg heykeltıraş Vladimir Petrovichev ve mimar Sergei Petchenko. 58 cm yüksekliğindeki heykel, silumin, alüminyum ve duralumin alaşımından yapılmış ve titanyum nitrür ile kaplanmıştır.
Ioannovsky Köprüsü'nün tarihi, 1703 yılında genç şehrin ilk binası olan Peter ve Paul Kalesi'nin atıldığı St. Petersburg tarihi ile birlikte başladı. Ioannovsky Köprüsü, Kuzey Başkentinin ilk köprü yapısı olmaya mahkum edildi. Sonra, o uzak zamanlarda, yüzüyordu, ahşap köprü Kronverkskaya kanalı boyunca bir feribot haline gelen ve kaleyi Gorodovy (şimdi Petrogradsky) adasındaki binalara bağlayan. Başlangıçta bu köprüye Petrov adı verildi ve uzun zamandır Petersburg'daki ilk kalıcı ve en eski geçiş oldu. Ahşap döşemesi bir araba yolu ve bir yaya alanı olarak bölünmüştür. 1760'ların sonunda, Petrovsky Köprüsü'nün neredeyse tüm yüzeyi, hala ahşap olan asma köprüsü hariç, parke taşlarıyla kaplandı.
Petrovsky köprüsü 1887'de yeniden inşa edildi ve aynı zamanda doğu ravelin adına dayanarak Ioannovsky olarak yeniden adlandırıldı - adı sırasıyla Peter ve Paul Kalesi'nin kale öncesi yapısı verildi. o sırada hüküm süren Anna Ioannovna'nın babası ve Peter I'in erkek kardeşi John'un adı onuruna.
Bir dahaki sefere, Ioannovsky Köprüsü 1953'te mimar-restoratör A.L.'nin rehberliğinde yeniden inşa edildi. Rogach ve mühendis P.V. Bazhenov. Daha sonra, 1824-1897'de var olan Suvorov yüzer köprüsünden kalan fenerlere benzer şekilde köprüye yeni fenerler yerleştirildi ve kafesin metalden yapılmış bileşenleri yenilendi.
Ioannovsky Köprüsü'nün bir bölümünün dekoratif tasarımının, Kronverksky Boğazı'nın setlerinin ızgaralarının tasarımıyla bazı benzerliklere sahip olması ilginçtir. Bu köprü yapısının diğer kısmı, alt ve üst kenarları boyunca, yarım dairelerle sınırlandırılmış, karmaşık bir şekilde bükülmüş çiçek süslemelerin geçtiği bir kafese sahiptir. Kafesin kendisi, iletişim noktalarında oval şekilli rozetlerin bulunduğu kesişen çubuklardan oluşan bir eşkenar dörtgendir. Lictor parşömen şeklinde yapılan köprü sütunları, çift taraflı savaş baltaları ile taçlandırılmıştır.
Ioannovsky Köprüsü'nün son büyük restorasyon onarımları, 2001-2003 yıllarında, köprü güvertesi ve su yalıtım cihazı, arkad kaplaması değiştirildiğinde ve dayanak kaplaması da onarıldığında, öncelikle köprü kemeresini etkileyen gerçekleştirildi. Aynı zamanda, enjeksiyon teknolojisi kullanılarak köprü yapısının kemeri güçlendirildi - duvarın güçlendirilmesi. Ek olarak, Ioannovsky Köprüsü'nün açık iç kasası, taşı nemin zararlı etkilerinden koruyabilen ve tonozun kireçtaşı duvarını 30 yıla kadar koruma garantisi verilen özel bir kimyasal bileşik ile işlendi. Köprüye monte edilen zemin lambaları-fenerler de restore edildi, üzerinde yeniden yaratılan yaldızlı kartal figürleri yeniden ortaya çıktı ve lambalar ve gölgelikler yenileriyle değiştirildi. Ioannovsky Köprüsü'nün dökme demir kafesi de yenilendi ve restore edildi. Köprünün nehir yatağı uzunluğu 74 metre, toplam uzunluğu 152 metre, genişliği ise 10 metredir. Toplamda, şehir bütçesinden tahsis edilen yaklaşık 75 milyon ruble, Ioannovsky köprüsünü restore etmek için onarım çalışmalarına harcandı.
Mayıs 2003'te, köprünün yığınlarından birinin yanına, 58 santimetre yüksekliğindeki selden kaçan Bunny'nin heykeltıraş S. Petchenko tarafından yapılmış bronz bir heykeli kuruldu. Hare Adası'nın kulaklı sakininin bu heykelcik, Ioannovsky Köprüsü'nün bir tür maskotu ve Tavşan'ı cömertçe madeni paralarla yıkayan turistlerin favori cazibesi haline geldi.
Angelica Likhacheva tarafından hazırlanan metin
Ioannovsky Köprüsü, St. Petersburg'daki ilk köprü olmasıyla ünlüdür, tarihi şehrin tarihi ile eş zamanlı olarak başlamıştır. Petrogradskaya tarafına ve Peter ve Paul Kalesi'nin bulunduğu Zayachiy Adası'na bağlanır.
Ioannovsky Köprüsü, içinden Zayachiy Adası'na ve Peter ve Paul Kalesi'ne ulaşabileceğiniz iki köprüden biridir (ikinci köprü Kronverksky'dir).
Ioannovsky Köprüsü de ilginç çünkü yanında, tahta bir yığın üzerinde, St. Petersburg'un başka bir cazibe merkezi var - mutlu tavşan. Şehrin konukları bir dilek tutarak ayaklarının dibindeki küçük bir alana bozuk para atmaya çalışırlar. Bunu başaran kişi şanslı olacak ve amaçlanan arzu kesinlikle gerçekleşecek.
St. Petersburg 1703'te kuruldu ve Peter ve Paul Kalesi, yeni şehrin ilk inşaatı oldu. Bu sırada Zayachiy Adası ile Gorodovaya (şimdi Petrogradsky) Adasını birbirine bağlayan ilk köprü inşa edildi. Köprüye Petrov adı verildi, ahşap mavnalar üzerinde bulunan ahşap bir yüzer feribottu. (Barca, insan veya at gücüyle çekilen, kendinden tahrikli olmayan bir nehir kargo gemisidir)... Ayrıca, kış için geçiş kaldırıldı ve buzun üzerinden geçildi.
1706 yılında, yüzer köprü bir asma köprü olarak yeniden inşa edildi; Kronverkskiy Boğazı'nın biraz yukarısında yer aldı, iki ahşap asma köprü parçasından oluşuyordu ve ahşap kazıklara dayanıyordu.
1730'ların sonunda, Ioannovsky Ravelin inşa edildi. Şu anda, köprü taştan yeniden inşa edildi, 16 açıklık oldu ve şimdi inşa edilen Ioannovsky kapısına doğru yönlendirildi. Her iki kıyıda da, aralarında kazık üzerinde ahşap bir parça bulunan taş kemerler şeklinde barajlar inşa edildi. Uzun bir süre boyunca, köprü elle yükseltildi ve bu nedenle hareketli yapılar hafif ahşap kaldı.
1887'de köprünün yeniden inşasından sonra köprüye “Ioannovsky” adı verildi.
Daha önce Ioannovsky, Ioannovsky ravelin ile Peter ve Paul Kalesi'nin burçları arasındaki hendeğe atılan köprünün adıydı. İnşaat çalışmaları sırasında bu hendek dolduruldu ve "Ioannovsky" adı, Ioannovsky kapısından Troitskaya meydanına uzanan Petrovsky köprüsüne geçti.
Köprü, adını Büyük Peter Ivan Alekseevich'in ağabeyinden alıyor.
En büyük yeniden yapılanma 1950'lerin başında gerçekleşti. Ioannovsky Köprüsü güzel fenerlerle süslendi ve çit yenilendi. Dökme demir kafes, karmaşık çiçek süslemeleri, iki başlı kartalların görüntüsü ve geometrik şekiller - eşkenar dörtgenler, ovaller ve daireler ile dekore edilmiştir.
Ayrıca, Ioannovsky Köprüsü, St. Petersburg'un 300. yıldönümü için yenilenmiştir. Tadilat sırasında köprü yapılarını suyun olumsuz etkilerinden korumak için en modern araç ve yöntemler kullanıldı. Buna ek olarak, restoratörler plafondları onardı ve dökme demir ızgaraların dantellerini restore etti ve fenerler üzerinde kartal figürleri yeniden yaratıldı. Miğferler, mızraklar ve çift başlı kartallarla süslenmiş dikilitaş şeklindeki kaidelere özellikle dikkat edin.
Ioannovsky Köprüsü - ilk ve en eski köprü yapısı Tarihi şehrin doğuşuyla başlayan St. Petersburg.
Öykü
Menshikov kalesindeki geçiş, yeni doğan Peter şehrinin ilk güçlü karakolu olan Peter ve Paul Kalesi'nin temeli için arazi taşımak amacıyla Mayıs 1703'te inşa edildi. O günlerde, Kronverkskaya kanalından geçiş Gorodovoy Adası'nı (bugün - Petrogradsky) Zayachiy ile bağladı.
O zamanlar Krasny adını taşıyan güvenilmez duba köprüsü, dalgalar üzerinde sallanan ve yanlarıyla birbirine sürtünen ahşap mavnalara dayanıyordu ve iki asma köprüsü vardı. İnşaatçılar tarafından tasarlandığı gibi, böyle bir yapının askeri bir durum için avantajları vardı - olası bir düşman saldırısı durumunda, ahşap bir yapı kolayca ateşe verilebilir ve düşman durdurulabilirdi.
Genç St. Petersburg haritasında, sadece yaz aylarında inşa edilen köprü, 1705'te zaten işaretlendi ve 1706'nın ortalarında, tahta döşemeli sabit bir kazık yapısı inşa edildi, burada bir şerit tahsis edildi. arabaların geçişi ve yayalar için. 1730'da köprü Petrov (veya Petrovsky) olarak adlandırılmaya başlandı.
1738'de, Ioannovsky ravelin, Peter I'in erkek kardeşinin anısına ve hükümdarın yeğeni olan yönetici kraliçe Anna Ioannovna'nın onuruna adlandırılan Peter ve Paul Kalesi'nde inşa edildi. Ek tahkimat ihtiyacı ortadan kalktı ve kazık yapısı, merkezi bir salıncak kanadı olan çok açıklıklı bir köprüye yeniden inşa edildi.
Bazı yapılar - kıyı açıklıkları ve barajlar - bize değişmeden gelen kemerler şeklinde taştan yapılmıştır. Boğaz kanalının üzerinde yükselen orta açıklıklar ahşap olarak kaldı ve daha sonra birkaç kez yeniden inşa edildi. Yapının ekseni, yetenekli askeri hidrolik mühendisi Kont Burchard K. von Minich'in projesine göre 1740'ta inşa edilen John's Ravelin Kapısı'na doğru yönlendirildi.
1760'ların sonunda. Petrovsky Köprüsü'nün anayolunun yüzeyi, asma köprü hariç, parke taşı döşeme şeklinde düzenlenmiştir. 1887'de, köprünün doğrudan Ravelin'in Ioannovsky kapısına gittiği göz önüne alındığında, son adı Ioannovsky'ye verildi.
Sonraki yıllarda, köprü defalarca yenilendi, bunun sonucunda kıyıdaki açık kemerli açıklıklar taşlarla döşendi, korkuluklar ve abajurlar restore edildi, ancak yapı 20. yüzyılın ortasına kadar ciddi yapısal değişikliklere uğramadı. Yüzyıl.
Mühendislerin projesine göre gerçekleştirilen 1951 - 1953 revizyonu sırasında P.V. Bazhenov ve P.P. Stepanov tarafından inşa edilen ve St. Petersburg'un 250. yıldönümünde tamamlanan, daha önce ahşap kirişlerden yapılmış orta açıklıklar metal olarak yeniden inşa edildi. Döşemenin tarihi görünümü korunarak ahşap bırakılmıştır.
Mimarlar-restoratörlerin çalışmaları sayesinde A.L. Rotach ve N.N. Belehov, geçişin tasarımı da değişti. Köprü, eski Suvorov köprüsünün lambalarının tasarımını tekrarlayan fenerlerle aydınlatıldı ve yeni çit kafesinin deseni, birçok açıdan, bükülmüş çiçek süslemeli Kronverksky Boğazı'nın setlerindeki eski çitlerin tasarımıyla çakıştı. Kasklı dikilitaşlar, Trinity Köprüsü için oluşturulan 19. yüzyılın başlarındaki örneklere göre yapılmıştır.
Ioanovsky köprüsü zamanımızda
2001-2003 yıllarında Ioannovsky Köprüsü'nün restorasyon onarımları sırasında. köprü güvertesi, pasajların ve temellerin kaplaması değiştirildi, yapının kemeri güçlendirildi, duvarcılık güçlendirildi, açık tonoz, kireçtaşı duvarın nemden uzun süre korunmasını sağlayan bileşimlerle su geçirmez hale getirildi.
Restorasyon çalışmaları sırasında, dökme demir ızgaranın deseni restore edildi, zemin lambalarında tekrar mızrakların üzerinde çift başlı kartalların yaldızlı görüntüleri ortaya çıktı,
Köprünün nehir yatağı üzerindeki kısmının uzunluğu 74,6 m, kıyı kısmının üzerindeki kemerler dikkate alındığında toplam uzunluğu 152 m, genişliği 10 m'dir.
Mayıs 2003'te, köprünün yakınındaki bir yığının üzerinde yarım metrelik bir Tavşan figürü belirdi. Bronz hayvanın yaratıcısı, heykeltıraş Vladimir Petrovichev, onu antik Hare Adası'nın barışçıl sakinlerine adadı. St. Petersburg'un inşasına kadar uzanan bir efsaneye göre kulaklı adam selden Büyük Petro'nun çizmesine saklanarak kurtulmuş.
Tarihler imparatorun bahar sellerinde askerleri beline kadar buzlu suda ayakta kurtardığını bildirdiğinden, efsane özel bir anlam kazandı. Ve Ioannovsky Köprüsü'nün Tavşanı, turistlerin her gün madeni paralarla duş aldığı bir tılsım haline geldi - şans için.
Ioannovsky Köprüsü'nü bulmak için Gorkovskaya metro istasyonuna gitmeniz ve şehre girdikten sonra Aleksandrovsky Parkı'ndan ters yönde yaklaşık 7 dakika yürümeniz gerekiyor.