Dünyanın en uzun ahşap köprüsü. Dünyanın en uzun köprüleri

Sizleri sitemizin "Ben ve Dünya" sayfalarında tekrar ağırlıyoruz! Köprüler suyun üzerinde, karada, uçurumun üzerinde uzanır. Bugün size dünyanın en uzun köprüsünün ne olduğunu anlatacağız.

Dünya çapında bir yolculuğa çıkmak, en uzun yapıların ilk 10'una bir göz atın, fotoğraflara daha yakından bakın, nerede olduklarını ve ne dendiğini öğrenin. Ve sonra onları gerçekte yürüyün.

1. sırada Danyang-Kunshan viyadüğü - 164 800 m

Danyang-Kunshan Viyadüğü Doğu Çin'deki iki şehri birbirine bağlar. Bu demiryolu köprüsü, birden fazla trenin aynı anda geçebileceği. Su yüzeyinden yaklaşık 9 km geçer, mesafe trenlerinin geri kalanı karadan geçer. İnşaat uzun sürmedi, burada sadece dört yıl ve 10.000 kişi çalıştı. Çin projeye 8,5 milyar dolar harcadı ve Guinness Rekorlar Kitabında dünyanın en uzunu olarak listeleniyor.

2. sırada Büyük Tianjin yer alıyor - 113.700 m

Bu tesis, Pekin ve Şanghay şehirleri arasındaki hızlı tren bağlantısını devam ettiriyor ve aynı zamanda Çin'de inşa ediliyor.

3. sıra - Wei Üzerindeki Köprü - 79.700 m

Yine Çin demiryolu köprüsü. Wei Nehri kıyılarını birbirine bağlar ve iki kez geçer. 2008 yılında inşa edilmiş olmasına rağmen 2010 yılında trenler üzerinde çalışmaya başladı.

4. sıra - Bang Na Otoyolu - 54.000 m

Bu altı şeritli bir otoyol, ancak birçok kişi bu yolu bir köprü olarak görüyor çünkü yerden yüksekte çalışıyor. Otomotiv devi Tayland'da bulunuyor ve inşası 5 yıl sürdü. Ciddi trafik sıkışıklığı yetkilileri bu otoyolu inşa etmeye ve bir milyar doların üzerinde yatırım yapmaya ikna etti. Otoyol ücretli olmasına rağmen, birçok sürücü ve turist, trafik sıkışıklığını atlayarak ve çevredeki manzaralara hayran kalarak yol boyunca sürmeye çalışıyor.

Derecelendirmenin ortası - Qingdao - 42.500 m

Su kütlesindeki en büyük araba projesi. Qingdao Köprüsü'nün 42,5 km'si körfezin üzerinden geçer. Bunu inşa etmek 4 yıl sürdü ve bu süre zarfında 10 milyar dolar aldı. Her gün 30.000'e kadar araba yoldan geçiyor ve sadece yarım saat zaman kazandırıyor. Bazı insanlar merak ediyor: 30 dakikalık tasarruf için bütçeden bu kadar para harcamak neden gerekliydi?

6. sıra - Pontchartrain Köprüsü-Barajı - 38 420 m

Ayrıca ABD Pontchartrain Gölü'nün sularından geçer. Louisiana'da bulunur ve bir ücret gerektirir. Artık gölün iki kıyısı arasında arabayla sadece 50 dakikada gidebilirsiniz. Çeşitli elementlere karşı çok dayanıklıdır, ancak suyun o kadar alçakta inşa edildiği görülebilir ki, mavnalar periyodik olarak içine çarpar.

7. sırayı Hangzhou Körfezi üzerindeki Köprü'ye veriyoruz - 35 673 m

Çin'de bulunan dünyanın en güzellerinden biri. Pasifik Körfezi'nden geçen yüzey. Yapı, S harfi şeklinde inşa edilmiştir. Yapının içinden geçen sürücüler, mesafeyi 120 km azaltır. Yolun altı şeridi 100 km / s hızla sürülebilir. Son kullanma tarihi yaklaşık 100 yıl olarak belirlendi ve ardından yapı yeniden inşa edildi.

8. sırada Şanghay Maglev - 30.500 m

Bu, en pahalı Çin demiryolu projesidir. Manyetik bir süspansiyon üzerinde yapılır. Proje yaklaşık 1,6 milyar dolara mal oldu. Yol çoğunlukla bataklık alanlarda ve her 25 km'de bir pahalı olan destekler için beton pedler yapılması gerekiyordu. Böyle bir köprüdeki en yüksek tren hızı yaklaşık 430 km / s'dir, ancak sadece bir buçuk dakikadır - hızlanacak neredeyse hiçbir yer yoktur.

9. Sırayı Chesapeake Körfezi'nden geçen Köprü Tüneline veriyoruz - 28 140 m

Sualtı tüneline dönüşen çok ilginç bir yapı. İyi fikir su altında sürün. Binanın yapımı 35 yıl sürmüştür. Köprüde ücret yolculuk başına 12 dolar. Arabalar yüzeyde bir süre seyahat eder ve daha sonra gemilerin yapı içinde serbestçe yüzebilmeleri için su altındaki bir tünele "iner".

Ve liste Kral Fahd Köprüsü ile bitiyor - 26.000 m

Birkaç barajdan oluşur ve küçük köprüler bu bağlantı Suudi Arabistan ve adalarda bulunan Bahreyn eyaleti. Adı, inşaatın temelini atan Arabistan kralının onuruna verilir. Parçalardan biri oldukça dikkat çekici çünkü suyun üzerinde bir tepe gibi yükseliyor. İlk onda yer almayan diğer eşsiz köprülerden de bahsetmek istiyorum.

En uzun kemer, 3,5 km uzunluğunda ve yaklaşık 45 m yüksekliğinde Şanghay'da inşa edildi.

En uzun menteşeli cam 488 m uzunluğu ve 2 m genişliği ile yine Çin'de.

Yapı iki kayayı birbirine bağlar ve ağırlığı 70 tona ulaşmıştır. Turistler merkeze geldiğinde biraz sallanıyor. Ne kadar harika, ama aynı zamanda korkutucu! Aynı anda 500 kişi üzerine basabilir.

En uzun yaya süspansiyonu Soçi'deki Akhshtyr geçidinin üzerinden geçiyor. Uzunluk - 439 m ve 207 m yükseklikte uzanır

Avrupa'nın en uzun uzunluğu - 17 km - Vasco da Gama

Yapısı oldukça güzel ve çok berrak suların üzerinden geçmektedir. İnşası sadece bir buçuk yıl sürdü ve Avrupa'dan Hindistan'a giden yolun açılışının 500. yıldönümü için hazırdı.

Rusya'da, uzun kablolu olan Vladivostok 3100 m'de inşa edildi.

Yaklaşık 29 metre genişliğinde ve 23.000 ton ağırlığındadır. Yüksek direkler 324 m'ye kadar yükselir.Bir başka büyük kablo askılı, Neva Nehri'nin karşısında St. Petersburg'da bulunur. Sabit ve 2884 m uzunluğa sahiptir.

Volga boyunca alışılmadık bir "dans köprüsü" döşenir ve 2,5 km boyunca uzanır.

2011 yılı sonunda Almanya'dan uzmanların katılımıyla güçlendirilmiştir.

Ve işte mevcut proje - Kırım köprüsü

Rusya'nın en büyüklerinden biri olacak. 19 km boyunca, Taman Yarımadası'ndan deniz boğazından Kırım kıyılarına giden karayolu ve demiryolları yakınlardan geçecektir. Açılış Kırım köprüsü: .

En uzun ve en uzun hakkında bilgi paylaştık. olağandışı köprüler dünya, denizden, karadan, asma ve raydan geçiyor. içinde arkadaşlarınızla bilgi paylaşın sosyal ağlarda ve sitemizin sayfalarında görüşmek üzere!

Köprüler, binlerce ton ağırlığındaki, deprem, sel, kasırga gibi yıkıcı doğal afetlerde bile ayakta kalan devasa beton ve metal yapılardır. Köprüler, insanların göller ve nehirler gibi sayısız doğal engelin üstesinden gelmelerini sağlar ve modern demiryolu taşımacılığının ayrılmaz bir parçasıdır.

Tüm önemlerine rağmen, köprülerin büyüklüğünü öven kitaplar veya makaleler okumanız pek olası değildir. Bu eksikliği düzeltelim. Buraya en çok uzun köprüler Dünyada uzunluğu Rusya'nın en son başarısını bile aşan 19 kilometrelik Kırım Köprüsü.

10. Hangzhou Körfezi Üzerindeki Köprü - 35,6 km

Jiaxing Şehir Bölgesi'nden Çin'in Zhejiang Eyaletindeki Ningbo Şehrine uzanan kablolu bir köprüdür. İsviçre'de tasarlanan ve gururla "Avrupalı" olarak adlandırılan dünyanın en uzun yaya köprüsü, dünyanın en uzun yaya köprüsü ile karşılaştırıldığında görünüyor. Çin köprüsü gerçek bebek. Sonuçta, "Avrupa" nın uzunluğu sadece 494 metredir.

Böyle görkemli bir yapının karşılaştığı birçok zorluk nedeniyle, 600 uzman köprüyü tasarlamak için yaklaşık on yıl harcadı. Açık deniz inşaatı ana sorunlardan biriydi. Çözüm olarak, köprünün birkaç bölümü karada inşa edildi ve daha sonra inşa edildikleri alana nakledildi.

Köprünün ortasına Deniz ve Gökyüzü Arası Kara adı altında 10.000 metrekarelik bir servis merkezi inşa edildi. Bu merkez, mağazalar, otopark, restoran, otel ve turistik olarak hizmet veren 145,6 metrelik bir gözetleme kulesinden oluşmaktadır. Merkez, körfezdeki deniz akıntılarına müdahale etmemek için kazıklar üzerine oturan bir platform olan bir ada üzerine inşa edilmiştir.

9. Yangcun Köprüsü - 35,8 km

Pekin-Tianjin demiryolu bağlantısının bir parçası olarak inşa edilen bu üst geçit, saatte 350 kilometre hızla giden yüksek hızlı trenler için kullanılıyor.

8. Mançek Bataklık Köprüsü - 36,7 km

Listemizde ABD'de inşa edilen ilk, ancak son olmayan köprü. Günlük trafiği (yaklaşık 2.250 araç) ülkenin bazı yeni köprülerine kıyasla sönük olsa da, yapı bir mühendislik harikası olmaya devam ediyor. Sonuçta, Manchek Bataklığı 1979'da inşa edildi.

Köprü, efsaneye göre kurt adam Lugaru'nun yaşadığı ve vudu kültünü uygulayan bir rahibenin yaşadığı bataklıkların üzerinden geçer. Efsaneye göre, rahibe mahalleyi lanetledi ve gerçekten de 1915'te cenazesinin olduğu gün bir kasırga üç şehri süpürdü. Önceki Manchek Bataklık Köprüsü 1976'da yıkılmış olsa da, mevcut yapı herhangi bir lanete başarıyla direniyor ve yıkılmaz durumda.

7. Pontchartrain Gölü üzerindeki köprü barajı - 38,4 km

Çinliler listemizde başı çekiyor olsa da, Amerikan Köprüsü su üzerinde en uzun sürekli uçuş unvanını elinde tutuyor. Bu köprü, Louisiana'daki Pontchartrain Gölü'nü ikiye bölüyor ve dokuz bin beton kazık tarafından destekleniyor.

6. Qingdao Köprüsü - 42,5 km

Çin liman kenti Qingdao'yu Huangdao banliyösüne bağlayan yolun inşaatı 2007'den 2011'e kadar gerçekleştirildi. ve yaklaşık 60 milyar yuan (9.35 milyar dolar) gerekliydi. Qingdao Köprüsü'nün alanı altı şeride bölünmüştür ve 5200'den fazla destek çok tonlu bir yapıyı destekler. Köprüden her gün 300 bin araç geçiyor.

5. Bang Na Otoyolu - 54 km

Altı şeritli köprü Tayland'ın başkenti Bangkok'ta bulunuyor. Otoyol, beş yıllık uzun çalışma ve milyarlarca dolarlık finansmanın ardından 2000 yılında tamamlandı. İnşaat için toplam 1.800.000 metreküp beton kullanıldı.

4. Wei Köprüsü - 79,7 km

Çin'in doğusu ile batısı arasında uzanan büyük bir demiryolunun parçası. Köprü, Henan Eyaletindeki Zhengzhou Şehri ile Shaanxi Eyaletindeki Xian Şehrini birbirine bağlar. Batı Çin'deki ilk yüksek hızlı yolcu demiryolu oldu ve yaklaşık 35,3 milyar yuan (5,4 milyar dolar) değerindeydi.

3. Tianjin Büyük Köprüsü - 113,7 km

Üçüncü en uzun viyadük köprüsü, Pekin-Şanghay yüksek hızlı demiryolu bağlantısının bir parçasıdır. Langfang İlçesi ile Qingxian İlçesi arasında çalışır.

2. Zhanghua-Kaohsiung Viyadüğü, 157,3 km

Dünyanın en uzun su üstü köprüsünün sadece birkaç metre gerisindedir. Zhanghua-Kaohsiung, Tayvan'ın yüksek hızlı demiryolu ağının bir parçasıdır ve her ay 200 milyondan fazla yolcu taşımaktadır.

1. Dünyanın en uzun köprüsü: Danyang-Kunshan Viyadüğü - 164.8 km

Çin, büyük ve pahalı köprüler inşa eden tek ülke değil. Bununla birlikte, sadece Çin su üzerinde dünyanın en uzun üç köprüsünü inşa etti. Ve en uzunu Şanghay'ı Nanjing'e bağlayan viyadük. Bu görkemli yapı Guinness Rekorlar Kitabında işaretlenmiştir.

2011 yılında açılan köprü, çeşitli tahminlere göre 8,5 ila 10 milyar dolara mal oldu. Yapımında 10.000 kişi görev aldı. Toplamda köprü 9.500 beton kazık ile destekleniyor.

Danyang-Kunshan Köprüsü, birçok farklı yerden geçmesi bakımından benzersizdir. Nehirleri, kanalları, uçurumları, akarsuları, ovaları, tepeleri, gölleri ve pirinç tarlalarını kapsar. Geçtiği en büyük su kütlesi Suzhou'daki Yangcheng Gölü'dür. İnşaatçılar zor bir görevle karşı karşıya kaldılar - köprüyü mümkün olduğunca evrensel ve istikrarlı hale getirmek. Ne de olsa nehir taşkın yatağındaki arazinin büyük çoğunluğu sert kayalardan değil yumuşak topraklardan oluşur. Bu nedenle, tasarımcılar viyadük şeklini seçmeye karar verdiler - çok uzun olmayan çok sayıda küçük açıklıktan oluşan bir köprü. Bu durumda, açıklıklar köprüye tırmanmak, inmek ve dönmek için ihtiyaç duyduğu esnekliği verecektir. Aynı zamanda, viyadük tüm uzunluğu boyunca çok güçlü kalır.

Ancak, şimdiye kadar "dünyanın en uzun asma köprüsü" unvanı Japon mühendislerin yaratılmasına aittir. "İnci" Köprünün (Akashi-Kaikyo) toplam uzunluğu 39,1 km'dir. Dünyanın en uzun asma köprüsü Akashi Boğazı boyunca uzanır ve Honshu Adası'ndaki Kobe şehrini Awaji Adası'na bağlar. Güçlü sualtı akımlarından korkmuyor ve gerekirse yapı 8.5 büyüklüğündeki sarsıntılara dayanacak.

İLE BİRLİKTE Moika Nehri'nin karşısına başka bir köprü atılır ve Kazan ile 2. Admiralteisky Adaları'nı birbirine bağlar
Köprü ünlüdür - dünyanın en geniş 97.3 m köprüsüdür (sadece 35 m uzunluğunda). Literatürde genellikle "kare köprü" ve "görünmez köprü" olarak adlandırılması boşuna değildir.

18. yüzyılın başında, şimdi St. Isaac Meydanı'nın bulunduğu alan, bir eğimli taş olarak hizmet veren Admiralty çayırının bir parçası olan "Admiralty'deki arazi" idi.

Moika Nehri kıyıları birikmeye başladı Konut inşaatları zaten Peter'ın zamanında. 1730'larda Admiralty bir kale olarak önemini yitirince, boşaltılan alanın aktif gelişimi başladı. 1736-1737'de nehrin dibini derinleştirmek için çalışmalar yapıldı ve bankalar ahşap kalkanlarla güçlendirildi. Aynı 1737'de, bu sitede zanaatkar G. van Boles tarafından ahşap bir asma köprü inşa edildi.

18. yüzyılda, Moika Nehri kıyıları 4 ahşap asma köprü ile birbirine bağlandı. Aynı tipteydiler ve çok az farklıydılar. Kasaba halkının onları karıştırmasını önlemek için köprüler farklı renklerde boyandı ve sırasıyla Mavi, Beyaz, Yeşil ve Sarı olarak adlandırılmaya başlandı. Böylece, 20 Nisan 1738'de bu köprüye Mavi adı verildi.

1738'de Morskaya Sloboda'da yangınlar çıktı ve St. satış alanı St. Isaac's sitesinde. Mavi Köprü'ye bir iskele yapılması gerekiyordu.

1755'te köprünün yanına tekrar bir iskele yapılması gerekiyordu, üzerine tuz boşaltması gerekiyordu.

18. yüzyılın ortalarında yeniden inşa edilen köprü, taş payandalar üzerinde ahşap açıklıklı üç açıklıklı bir köprü haline geldi. 18. yüzyılın sonunda, Mavi Köprü'nün yakınındaki meydan bir tür "emek değişimi" idi. İş arayan işçiler işveren bulmak için bu yerde toplandılar: Meydanda marangoz ve duvarcı artelleri bulunabilirdi.

Piyasadaki işçiler sadece işe alınamaz, aynı zamanda satın alınabilirdi. Bu yerin popüler adı "köle pazarı"ydı. Bu pazar 1861 yılına kadar sürdü.

Köprü ızgarası. "Mavi" ismi, maviye boyanmış orijinal ahşap köprüden gelmektedir. Yerel tarihçilere göre, bu mavi renk modern olandan daha parlaktı. Ama bence, ne kadar mavi)))

İnternette Paris'teki Pont Alexandre III'e kurulan fenerlerin Mavi Köprü'deki fenerlerin birebir kopyaları olduğu bilgisini okudum. Ama bundan çok şüpheliyim, Mavi Köprü ile Trinity Köprüsü'nün karıştırıldığından şüpheleniyorum.

İnişte köprü, üzerinde Neptün'ün tridentine sahip bir su sayacı ile dekore edilmiştir. güneş saati ve Kuzey başkentindeki en büyük sel izleri. Karanlık çizgileri görüyor musun? Bu onlar budur.

Köprüde bir park yeri var. İşte bu kadar büyük. Mariinsky Sarayı köprünün arkasında görülebilir. Milletvekillerimiz orada oturuyor.

Ayrıca üzerinde mavi bir köprümüz var. baypas kanalı))) ama o kadar ünlü değil. Köprü o kadar geniş ki üzerinde devasa bir otopark bile var. Moika setinden köprünün görünümü.

Bazı aptal anlaşmazlıkların açıklığa kavuşturulmasına katılmaya değmediği sonucuna vardım. Yani, benden - çıplak gerçekler, sizden - sürpriz veya eksikliği 🙂

1. O halde gidelim. Dünyanın en uzun köprüsünün tanımı oldukça belirsizdir. Bu nedenle dünyanın su yüzeyi üzerindeki en uzun köprüsünü tanımanızı öneririm.

2. Qingdao Haiwan Köprüsü olarak adlandırılır ve Çin'de bulunur.

3. Köprünün uzunluğu 42.500 metre ve Çin hükümetine 8.72 milyar dolara mal oldu.

4. Köprünün bulunduğu yere "rahatsız etmezseniz", en uzun köprü Tayland'daki Bang Na otoyolu olarak kabul edilmelidir.

5. Gerçekte, Bang Na bir yer üstü köprü tipi yapıdır.

6. Devin uzunluğu 54 kilometredir.

7. En uzun asma köprü (ana açıklığın uzunluğuna göre belirlenir) Japonya'da bulunur.

8. Kobe (Honshu Adası) şehrini ve Awaji şehrini (aynı adı taşıyan ada) birbirine bağlar.

9. Bu köprünün orta açıklığı, aslında bir rekor olan 1991 metre uzunluğundadır. Köprünün toplam uzunluğu 3911 metredir. Ah evet, buna Akashi-Kaikyo denir.

10. Dünyanın en uzun baraj köprüsü Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunur ve Louisiana, Pontchartrain Gölü'nden geçer.

11. Köprü iki bölümden oluşmaktadır. bağımsız yollar... Daha uzun olanı - 38 kilometre ve 420 metre. Köprüdeki toplam beton kazık sayısı 9 bini geçti!

12. Hollanda Rotterdam'da Erasmus Köprüsü adı verilen başka bir "rekor sahibi" vardır.

13. İki yapıdan oluşur ve tek destekli asma köprüdür.

14. İşte dünyanın en uzun asma köprüsü Erasmusbrug.

15. Uzunluğu 802 metredir.

16. Dünyanın en uzun bisiklet ve yaya köprüsü, Illinois'deki Mississippi Nehri üzerinde bulunan Old Chain of Rocks Köprüsü'dür.

17. 1967 yılına kadar efsanevi Route 66 bu köprüden geçmiş ancak daha sonra güzergah değiştirilmiştir.

18. 31 yıl boyunca köprü esasen boştu, 1999'da resmen bisiklet ve yaya olarak belirlenene kadar. Köprünün toplam uzunluğu 1631 metredir.

19. Dünyanın en uzun ahşap köprüsü Myanmar'da bulunuyor ve adı U Bein.

20. 1849 yılında inşa edilmiştir ve uzunluğu 1,2 kilometredir.

23. Dünyanın en uzun doğal köprüsü, kayaların bir nehir suyu akışıyla yıkanması sonucu oluşan gökkuşağı köprüsü olarak kabul edilir.

24. Köprü Amerika Birleşik Devletleri, Utah'ta bulunuyor.

25. Yüksekliği (88,4 metre) uzunluğundan (83.8 metre) fazladır.

26. Komik en uzun plastik köprü, İskoç kasabası Aberfeldy'de bulunur ve yerel bir golf kulübüne götürür. Wade Köprüsü'nün toplam uzunluğu 113 metredir.

27. En uzun su kemeri köprüsü (su köprüsü) Alman şehri Magdeburg.

28. Orta Alman ve Elbe ve Havel nehirlerini birbirine bağlayan kanal olmak üzere iki kanalın geçmesine izin verir.

29. Köprünün toplam uzunluğu 918 metre olup, üzerinde gemilerin yanı sıra yayalar da yürüyebilir.

30. Fransa'da bulunan Millau viyadüğü çok güzel ve fütüristtir.

31. Köprü, turistlerin katılımıyla her yaz trafik sıkışıklığı yaşayan Millau kasabasından geçen yolu rahatlatmak için yapılmıştır. Viyadüğün bulunduğu otoyol, Paris ve Paris'i birbirine bağlar. Güney Şehri Bezier.

32. Köprüdeki maksimum destek yüksekliği 341 metredir, bu daha yüksek Eyfel Kulesi! Toplam uzunluk 2460 metredir.

34. Dünyanın en yüksek köprülerinden bir diğeri de ABD'nin Colorado eyaletinde Royal Gorge üzerinde bulunuyor. Royal Gorge Köprüsü daha önce arabalar tarafından da kullanılıyordu, ancak şimdi sadece yayalar tarafından kullanılıyor.

36. Arkansas Nehri geçidin dibinde yılanlar ve köprüden aşağıdaki su yüzeyine olan mesafe 321 metredir.

37. Köprü sadece 384 metre uzunluğunda ve 5 metre genişliğindedir.

39. Kaynaklar, "en yüksek köprü" kavramını deniz seviyesinden yüksekliğe göre düşünürsek, o zaman en yüksek köprünün Türkiye'deki Bailey Köprüsü olması gerektiğini iddia eder. Hint Himalayaları Ladakh vadisinde yer almaktadır.

40. Vadinin kendisinin ortalama 5602 metre yükseklikte olduğu düşünüldüğünde, sonuç basittir. Ancak köprünün tek bir resmi yok. Bu nedenle sözümüzü alıyoruz. Avustralya'nın Sidney şehrinde bulunan ve şehrin limanı boyunca uzanan dünyanın en geniş açıklıklı köprüsü. Sydney Harbour Bridge'in genişliği 49 metre, uzunluğu 1149 metredir. Bisiklet ve yaya yolları, iki tren yolu ve otomobiller için sekiz şeritli bir otoyol içerir. Çelik köprü yapılarının toplam ağırlığı 52.800 tondur.

41. Tüm köprülere bakarsanız, en geniş köprünün St. Petersburg'da olduğu ortaya çıkıyor!

42. Moika Nehri'ni geçer ve Mavi Köprü olarak adlandırılır. Aslında genişliği, büyüdüğü görünen St. Isaac Meydanı'nın genişliğine eşittir. Köprünün genişliği, uzunluğunun neredeyse üç katı! Mavi Köprü 97.3 metre genişliğinde! Görmeyenler için söyleyeyim: İkinci fotoğrafta anıtın hemen arkasından başlıyor 😉

43. Gerçek kapasitesi en yüksek olan köprü, Ganj'a dökülen Hooghly Nehri üzerindeki Hindistan'ın Kalküta kentindeki Howrah Köprüsü'dür.

44. Köprünün günlük oranı 4 milyon yaya ve yaklaşık 150.000 araç.

45. Zavikon Adası Köprüsü resmi olarak dünyanın en kısa köprüsüdür. Uzunluğu sadece on metredir.

46. ​​​​Köprü, biri Kanada'ya, diğeri Amerika Birleşik Devletleri'ne ait olan iki adacığı birbirine bağladığı için uluslararasıdır. "Bin Adalar" olarak adlandırılan bölgede bulunur.