Карта приміських поїздів казанського спрямування. Казанський напрямок московської залізниці
Актуальний розклад електричок на станції Москва-Казанська містить всього 457 електричок ( приміських поїздів), які сполучають Москва-Казанська з такими станціями та населеними пунктами як Платформа 47 Км, Голутвин, Шатура, Биково, Виноградове. Згідно з розкладом, остання електричка (приміський потяг) відправляється о 23 год 48 м до пункту призначення Шатура. Найближчі станції та зупинкові пункти Електрозаводська. Для всіх маршрутів по вищезгаданим населеним пунктамдоступна повна інформація про розклад - час відправлення, час прибуття, маршрути та інша корисна інформація. При плануванні поїздки варто звернути увагу на те, що найчастіше електрички на станції Москва-Казанська відправляються або прибувають вранці - 33 електропоїздів (приміських поїздів, дизелів) різних напрямків, такими як Москва-Казанська - Биково, Биково - Москва-Казанська, Москва -Казанська - Люберці 1. Розклад електричок (приміських поїздів) по станції Москва-Казанська, що регулярно оновлюється, відображено на цій сторінці.
Рязанський напрямок Московської залізницізалізнична лінія, що йде на південний східвід Москви. Проходить по Москві (Центральний, Східний, Південно-Східний округи), Московській та Рязанській областях. З'єднує транспортним сполученням… … Вікіпедія
Горьковський напрямок Московської залізниці залізничні лінії на схід від Москви. Головний хід до Володимира, довжина 190 км [джерело не вказано 934 дні]. По Горьковському напрямку прямують приміські ... Вікіпедія
Ризький напрямок Московської залізниці залізничні лінії на захід від Москви. Головний хід починається на Ризькому вокзалі Москви і пролягає через міста Красногірськ, Дідовськ, Істра, та Волоколамськ до станції Шаховська. Довжина… … Вікіпедія
Павелецький вокзал початковий пункт головного ходу Павелецького спрямування МЗ (грудень 2011) … Вікіпедія
- (також Білоруське, Можайське) залізничні лінії на захід від Москви. Головний хід до Смоленська і далі до кордону з Білорусією (до станції Червоне). Довжина головного ходу 490 км. По Смоленському напрямку прямують приміські ... Вікіпедія
П·о· … Вікіпедія
Курський напрямок Московської залізниці залізнична лінія на південь від Москви. Проходить по місту Москві (Центральний, Південно-Східний, Південний округи, Бутово), Московській, Тульській, Орловській та Курській областях. Головний хід до Курська ... Вікіпедія
Будівля Київського вокзалуКиївський напрямок Московської залізниці залізничні лінії на південний захід від Москви. Головний хід від Київського вокзалу до Брянська, довжина … Вікіпедія
На Рязанському напрямку контролери воліють ходити в далеких електричках (що далі електричка, то більша ймовірність їх наявності). В електричках до 47 км ходять десь тільки в третині електричок, зазвичай сідають на Люберцях 1 в останній вагон і їдуть до Бикова чи Раменського. Також цілком можна не зустріти контролерів у рідкісних рейсах до Фаустова, Виноградова. Бігти зазвичай 1 вагон. Рязанські трясуть майже весь маршрут, крім Москви.
На Казанському напрямку контролери ходять у всіх поїздах за рідкісним винятком (можуть забити на ранні ранкові та пізні вечірні). Зазвичай одна бригада сідає в останній вагон у Люберцях 1, або ж у перший вагон у Кореневому. Виходити можуть на будь-якій зупинці від Гжелі до Куровської. Зрідка не виходять у Куровській, а йдуть у зворотний бік до Шатури. Моніторити контрів дуже легко, тому що з кожного вагона біжить по 10-15 людей. На далеких маршрутах (до Черустей, переважно - транзитні до Вековки) може бути дві бригади, які у одному напрямі з відривом полэлектрички друг від друга. Бігти зазвичай один вагон.
І на Казанському та на Рязанському напрямках контри майже ніколи не перешкоджають перебігаючим і не повертаються за ними. Мало того, на Казанському напрямку, який є другим за показником "відсоток зайців у вагоні", якщо контри перевірили весь вагон перед зупинкою, вони не йдуть у наступний, а чекають, доки двері відчиняться і тамбур звільниться від перебіжчиків! Зазвичай контри ходять у супроводі пасивного ЧОПу.
На ділянці Черусті - Вєковка, яка втратила безпересадкове повідомлення з Москвою в 2013 році (офіційно, насправді у вихідні є два прямі рейси) є свої, суворі контри, від яких тікати складно, але можна. Проходять один-два рази. Кількість проходів обернено пропорційно кількості вагонів у поїзді (від 6 до 11).
У супутниках до Раменського контролери іноді бувають, іноді їх нема. Зрідка можуть бути майже в кожному вагоні.
В експресах "РЕКС" до Голутвіна іноді бігти доводиться лише один раз, але нерідко контри ходять туди-сюди, часом взагалі сидять у кожному вагоні.
В експресі Москва – Рязань проїхати зовсім без квитка дуже складно, хіба що на коротких ділянках. Прокатує сортир-хайдінг (але не весь маршрут). На вході у вагони стоять провідники, квитки ПДСного типу із зазначенням місця.
В експресі Москва - Шатура контри приблизно рівня звичайних ЦППКшних, бігати можна, іноді доводиться по 2 вагони. Контролер-раннінг утруднений малою кількістю зупинок.
Рухомий склад
Рязанський напрямок обслуговує ТЧ-7 Раменський (пл. 47 км), Казанський - ТЧ-26 Куровська. Звичайні електрички на обох напрямках – ЕД4М 2002-2009 років випуску. Поїзди ТЧ-26 утримуються у хорошому стані, ТЧ-7 – у посередньому. З номера ЕД4М-0182 всі електрички постачалися з маленькими відкидними "душогубськими" кватирками. Для супутників Москва – Раменське використовуються кософарі ЕД4М, для експресів Москва – Голутвін – ЕД4М-0352 та 0353. Експрес Москва-Шатура – ЕД4М-0483.
Особливості напрямків
Напрямки йдуть разом від вокзалу до ст. Люберці 1. Рязанський напрямок йде південніше, будучи початковим основним ходом Транссибу. Казанське - на північ, у бік Мурома. Вважається, що ділянка Москва - Люберці 1 належить Рязанському напрямку. Але деякі називають обидва напрями загалом Казанським напрямом.
На ділянках Москва – Рязань та Москва – Коренево рух поїздів по всіх головних шляхах лівосторонній.
На ділянці Москва – Раменське 4 головні шляхи. Зазвичай передмістя ходить по 1/2 з великою кількістю зупинок, але деякі далекі електрички та експреси – по 3/4. По 3/4 шляхах можливі зупинки: Москва, Сортувальна (до Москви), Нова (до Москви), Фрезер (до Москви), Перово (до Москви), Вихіно, Косине, Люберці 1, Фабрична (з Москви), Раменське (електропотяги) наступним немає зупинки на площі 47 км).
Рязанський напрямок було відремонтовано в середині двохтисячних на ділянці Москва – Раменське. Були оновлені всі платформи, рухомий склад, багато станцій та платформ отримали турнікети. На Казанському напрямі оновився лише рухомий склад. Багато платформ у поганому стані, деякі розвалюються (73 км).
На Рязанському напрямку швидкості низькі на ділянці Москва - Раменське через велику кількість прилеглих зупинок, в іншому - відносно високі. Пропускають деякі зупинки переважно електрички, наступні далі 47 км. Але не завжди: є навіть голутвинські з усіма зупинками. На Казанському напрямку в середині двохтисячних було скасовано деякі поїзди за рахунок додавання зупинок іншим, так що переважна більшість поїздів ходить з усіма зупинками. Але за Гжеллю, де відстань між зупинками стає більшою, сильно збільшуються і швидкості.
Є відгалуження: Голутвин – Озери (ходять РА2 взимку та ДП1-М влітку, 30 пар на тиждень), Кривандине – Рязанівка, Рибне – Узунове, Люберці-2 – Дзержинський та Луховиці – Зарайськ (два останні зараз чисто вантажні).
Високі платформи на ділянках Москва – Голутвін та Москва – Вєковка, крім п.п. Мільцеве, ст. Струмінь у бік Віковки. На ділянці Голутвин - Рязань та відгалуженнях платформи низькі, перед/після Голутвіна помічник проходить по складу, піднімає/опускає фартухи-забезпечує легкий вихід на низьку платформу, так що перебігати навіть по насипу не проблема.
Казанський напрямок перетинається з БМО на ст. Курівська. Рязанське – на пл. 88 км, ст. Воскресенськ. Єдина тарифна зона по Москві закінчується на станції Косіно.