Як переїхати жити на яхту і не облажатися. Життя на яхті Які розміри будинку
Питання « ДЕ ПОВИНЕН ЗНАХОДИТИСЯ СВІЙ БУДИНОК?більше не актуальний.
СКРІЗЬ, ДЕ УГОДНО!
Наша компанія почала випуск Будинків, які можуть пересуватися по воді. І це не яхта та не плавдача. Це скоріше ПЛАВЧИЙ ОСТРІВ або РОЗКІШНИЙ БУДИНОК.
ЧОМУ ДІМ ПОВИНЕН ЗНАХОДИТИСЯ НА ВОДІ?
Тому що практично по всьому світу житло на воді не оподатковується. Ви можете на абсолютно законних підставах розмістити свій Будинок у центрі Москви чи Нью-Йорка, Сіднею чи Барселони. Лише в деяких містах, таких як Венеція або Амстердам, де людей, які живуть на воді дуже багато, можна отримати дозвіл лише на тимчасову стоянку. У всьому світі тривалість Вашого проживання в тій чи іншій країні регламентується лише тривалістю Вашої візи туди. Але понад 90% найбільш спокійних та теплих країн взагалі не обмежують Ваші терміни перебування у країні. А в такій країні, як США десятиліттями повноцінно живуть понад 10 млн. лише російськомовних людей із давно простроченою в'їзною візою.
А ЧОМУ ПРОСТО НЕ КУПИТИ ВЕЛИКУ ЯХТУ?
Тому що яхта розміром з наш будинок набагато дорожча. А жити довгий часабо завжди зручніше у будинку, а не на яхті. До того ж, моторні яхти не здатні подолати океан, а для керування вітрильною яхтою таких розмірів потрібна ціла команда. Наші будинки легко допливуть до Майями і далі.
А ЯКЩО БУДИНОК НАЛЕТИТЬ НА КАМІНЬ І ПОТОНЕ?
Корпус нашого будинку побудований за найсучаснішою технологією. Він складається із сот, заповнених пінополіуретаном. Навіть якщо пробити корпус наскрізь або випиляти пилкою великий шматок корпусу або просто лити воду зі шланга всередину, будинок продовжить плавати без змін. Це так само, як намагатися втопити товстий лист пінопласту. У ньому можна колупати дірки або розламати на кілька шматків, все одно він плаватиме.
Які розміри будинку?
Стандартний Будинок 20 м завдовжки та 10 м. завширшки у трьох рівнях.
Будинок складається з:
Великою вітальнею з кухонною зоною, обіднім столом, диванами, великою плазмовою панеллю.
Двох гостьових (або дитячих) кімнат із санвузлами.
Великою господарською спальнею з ліжком King size, та роздільним санвузлом.
Відкритою верхньою верандою з тентом, джакузі та садом.
Відкрита веранда для засмаги на середній палубі.
Відкрита кругова веранда навколо будинку.
Внутрішній палуби для зберігання надувного човна, гідроциклу, мотодельтаплану, серфінгу, велосипедів та електроскутерів.
СКІЛЬКИ КОШТУЄ?
Так як товар штучний і двох однакових будинків бути не може, то кінцева вартість будинку складається з безлічі нюансів, що обговорюються із замовником на етапі проектування.
Вартість унікального корпусу не перевищує півміл. доларів США. До цього треба додати внутрішнє оздоблення, а також побутове та навігаційне обладнання.
ЗВІДКИ БРАТИ ЕЛЕКТРИЧНІСТЬ, ВОДУ ТА ІНШЕ?
Наш будинок абсолютно АВТОНОМЕННИЙ! Його не потрібно підключати до жодних берегових комунікацій. (хоча технічно і це можливо)
- ЕЛЕКТРИЧНІСТЬ дають сонячні панелі сумарною потужністю 15 кВт, що накопичується в спеціальних гелієвих акумуляторах.
Опріснювачі морської води дозволяють не заощаджувати воду.
Система очищення стічних вод доводять її якість до вторинного використання.
Кліматичні установки дозволяють регулювати температуру та вологість індивідуально у кожному приміщенні.
Кухня обладнана великим холодильником з морозильною камерою та автономним виробником льоду; індукційною варильною панеллю з духовкою; мікрохвильовою піччю та безліччю побутового обладнання (міксери, комбайни, соковижималки та ін.).
ЯК ДІМ МОЖЕ ПЕРЕПЛИТИ ОКЕАН?
Передбачається, що переважна кількість часу (понад 95%) Будинок нікуди не рухається. (Втім, як і більшість яхт). Він знаходиться в якій-небудь мальовничій бухті. Однак для руху є безліч можливостей.
Для того, щоб не поспішаючи ковзати вздовж берега, будинок має 4 абсолютно безшумні електричні двигуни. Вони дозволяють пересуватися зі швидкістю 5 вузлів (9 км/год.) цілий день.
Для більш швидких переміщень або в умовах поганої погоди є два економічні дизельні мотори, що дозволяють будинку рухатися морем зі швидкістю 14 вузлів (звичайна швидкість круїзного лайнера).
Але, щоб перейти океан, необхідне вітрило. У нашого будинку не вітрила, а крила, як у літака. Тому, немає штагів, вант, фалів, шкотів та іншого неодмінного приладдя вітрила.
Крила виконують функції вітрила, коли це потрібно, та функції тенту на стоянках. Загалом Будинок має три крила. У робоче положення крило піднімається за 4 секунди за допомогою гідроприводу. Для цього потрібно натиснути кнопку. Комп'ютер виставляє крило на оптимальний кут атаки вітру і підтримує автоматично цей кут незалежно від напрямку руху Будинку.
Залишається задати тільки напрямок руху і автопілот виконає за Вас всю роботу біля штурвала. Система глобального позиціонування дозволить Вам відслідковувати напрямок руху всіх суден у вашому районі, а їм бачити Вас, уникаючи зіткнення.
А ЯКЩО ШТОРМ?
Наразі до шторму потрапляють лише судна, які змушені суворо дотримуватись маршруту руху. Ви завжди зможете ухилитися від шторму. Адже шторм чи ураган мають локальний характер. У Вас буде постійна інформація про їх знаходження та траєкторію руху. І лише Вам приймати рішення йти у шторм чи ні.
Але навіть якщо ви вирішили йти через шторм, то це не трагедія, а скоріше пригода. У Вас немає потреби стояти на штурвалі. Ви милуватиметеся через вікно на те, як Ваш Дім повільно пробивається через стихію.
Я ПОГАНО ПЕРЕНОШУ КАЧКУ!
Втім, як і більшість людей
Наш Дім має форму корпусу ТРИМАРАН, тобто. найменш схильне до качки судно. На стоянках хитавиці не буде зовсім. Для пересування можна вибирати спокійну погоду.
ЗА ДВА МЛН. ДОЛАРІВ Я МОЖУ КУПИТИ БУДИНОК НА ВЕРЕЖЖЯ В БУДЬ-ЯКІЙ КРАЇНІ СВІТУ!
Звичайно, але це буде лише один будинок. І Ви житимете в іншій країні. А зі світом спілкуватися в тур. поїздки.
Концепція нашого Дому дозволяє Вам, не погіршуючи комфортабельності свого житла, «приміряти» на себе всю земну кулю. Пожити кілька років у Штатах, а потім трохи переїхати на Багами або рвонути на рік в Нову Зеландію. Вам не хочеться три тижні бовтатися в океані? Скажіть про це нам і ми переженемо Вашу оселю до нового місця стоянки, а Ви прилетите літаком.
СКІЛЬКИ КОШТУЄ СТОЯНКА БУДИНКУ?
Платна стоянка існує лише у яхт-клубах. Яхтсмени змушені заходити в них для дозаправки водою та електрикою, для доступу до берегового душу та пральних машин.
Все це у Вас є у Будинку кращої якості. Тому купувати ці послуги у яхт-клубу вам не обов'язково.
Берегова стінка зазвичай безкоштовна, тому завжди щільно заставлена яхтами. Але у Вас є козир, який допоможе Вам знайти вільне місце практично у будь-якому місті. Мінімальна осідання біля яхт 1.5 метра, біля нашого Будинку всього 50 сантиметрів. Тобто, якщо води по коліно – Вам цього достатньо. А місця на мілководді завжди вільні.
З цієї причини Вам легше знайти місце на рейді, адже Ви зможете стати завжди ближче до берега, ніж яхти. Стояти на якорі (або на рейді) на яхті не дуже комфортно, тому що якір один і в залежності від напрямку вітру яхту постійно крутить навколо якоря. Наш же будинок встає на 4! Якоря з кожного кута, тому стоїть залізобетонно, як нафтова платформа в океані.
А ЩО ЗІ ЗВ'ЯЗКОМ?
В океані може працювати лише супутниковий зв'язок. Сьогодні супутниковий телефон коштує не дорожче за айфон. Також через супутник можна користуватися дорогим інтернетом. Але для пошти цілком прийнятно.
Якщо ви стоїте не на безлюдному острові, то у Вас завжди є 3G і Wi-Fi за допомогою антени та підсилювача. Адже майже у всіх кафе на набережній є вільне поле, яке дотягнеться до Вашої оселі завдяки обладнанню.
Зате якщо Вас занесло на безлюдний острів, то щоб замовити омара на вечерю треба за ним просто пірнути. Все необхідне обладнання є в будинку.
А ще є гідро-мото-дельтаплан, на якому можна облетіти навколо острова або об'їхати його на швидкісній надувній моторці. Усім цим комплектується будинок.
Щоб пересуватися суходолом у будинку передбачені електроскутери. На них майже скрізь можна їздити дорогами без реєстрації.
ЧИМ ПІДТВЕРДЖУЮТЬСЯ ПРАВА ВЛАСНОСТІ НА МІЙ ДІМ?
Будинок реєструється в Російській Федерації на Вас як НЕКОМЕРЦІЙНЕ СУДНО. Він відповідає всім вимогам до таких судів і має Сертифікат Відповідності, виданий державним органом. Податок, згідно із законодавством РФ, стягується за кінські сили, а їх у Будинку менше, ніж у автомобілі. Тому щорічний податок за розкішний будинокменше, ніж за звичайний автомобіль.
Реєстрація та відповідне свідоцтво (судновий квиток) підтверджує Ваші права як законного власника Будинку.
ЧИ ДОВГО БУДУЄТЬСЯ ТАКИЙ БУДИНОК?
Будинок будується 6 місяців і ще приблизно стільки ж встановлюється побутове та навігаційне обладнання. Тобто приблизна тривалість будівництва один рік із поправкою на пору року.
Перегнати Будинок на Середземку ще десь два місяці. За цей час Будинок активно тестується у всіх режимах.
ВИ ПРОЧИТАЛИ ЦЮ СТАТТЮ. ЇЇ АВТОР БУВ БИ ВАМ ПРИЗНАЧЕНИЙ, ЯКБИ ВИ ВИ НАПИСАЛИ, ЩО ВАМ НЕ СПОРАВИЛОСЯ В НІЙ. А МОЖЕ БУТИ У ВАС З'ЯВИЛИСЯ ПИТАННЯ? ЦЕ ЗАЙМЕ У ВАС ВСЬОГО ПАРУ ХВИЛИН.
Звичайно, ви можете просто мовчки піти, але тоді автор не матиме стимулу писати для вас.
Незважаючи на незрозумілий правовий статус, у Росії стає популярним новий формат житлової нерухомості – плавучі будинки.
Фото: Depositphotos/S_Razvodovskij
Плавучі будинки завжди були дуже популярними у Європі. У Росії це відносно нове явище, але попит на такі будинки випереджає пропозицію у кілька разів.
У Європі будинків на воді набагато більше, ніж у Росії: у таких країнах, як Німеччина чи Нідерланди річкові ділянки значно дешевші, ніж земля, тому багато хто воліє селитися на воді. Подібний формат житлової нерухомості популярний і у Франції, де для постійного проживання на воді необхідно купити спеціальний дозвіл у мерії, який дає право на облаштування та прокладання комунікацій до будинків-човнів.
(Фото: Robert Harding / Globallookpress)
(Фото: Lisa S. Engelbrecht/Globallookpress)
"У нашій країні ринок пропозиції житла на воді досить вузький, - каже комерційний директор компанії "Будинок на воді" Михайло Биков. - Мало хто з росіян уявляє, що таке "плавучий будинок" через відсутність грамотної рекламної політики. Багато клієнтів просто не знають, де і як представлений цей вид житла.
Однак попит на "водне" житло в Росії є, запевняє директор департаменту з продажу міської нерухомості компанії Blackwood Оксана Дівєєва. За її словами, попит перевищує пропозицію у кілька разів.
Яким буває плавуче житло
Найдешевший варіант - це будинок на понтонах. Понтони поєднуються між собою в єдину плавучу платформу. Ця платформа і утримує на воді споруду, розташовану на майданчику. Незважаючи на досить значну вагу, конструкція має хорошу стійкість і має властивості судна, яке добре тримається на плаву. Крім того, понтон не схильний до корозії і його термін служби становить кілька сотень років. За словами експертів, цей вид житла має величезний потенціал: понтони передбачають можливість спорудження будинку за індивідуальним проектом.
Баржі, обладнані під житло, зустрічаються набагато рідше. Під житло можна переобладнати стару баржу. Але простіше замовити баржу на верфі. Такі будинки поширені головним чином у Європі та США. У Росії її перспективи використання барж залишаються туманними.
Дебаркадер- Досить дорогий вид нерухомості. Ця технологія передбачає будівництво на бетонних конструкціях. Основна перевага подібних будинків на воді полягає в тому, що вони надають свободу для реалізації будь-яких архітектурних задумів. Тут практично немає обмежень для фантазії дизайнерів та архітекторів. На міцному бетонному дебаркадері можна зводити досить великі будинки заввишки кілька поверхів.
Дебаркадери можуть працювати або автономно, маючи свій генератор, свою систему водопостачання, вентиляції та каналізації. Однак їх можна підключити і до місцевих мереж, до центральних комунікацій міста, за необхідності вони можуть плавати автономно (наприклад, при переміщенні на інше паркування). Однак ремонтувати такий плавучий об'єкт досить складно. "Дебаркадер необхідно періодично піднімати на стапеля та обстежити обшивку на предмет течі. Це досить затратно, якщо немає можливості здійснювати ці роботи із застосуванням стапелів, але водолазні роботи для виявлення та усунення теч не дають повної картини щодо якості виконуваних ремонтних робіт", - розповідає Михайло. Биків.
"Будь-який із цих видів плавучих будинків можна оснастити необхідною інфраструктурою, щоб жити в ньому цілий рік. Наприклад, можна поставити туалет морського типу з ручним спуском або поставити бак на 100 літрів. Але для цього господареві необхідно продумати схему під'їзду асенізатора до будинку або підігнати плавзасіб до місця відкачування", - радить комерційний директор компанії "Мікіжа" (створює будинки на воді) Дмитро Собіняков.
Скільки коштують будинки на воді
"Безпека дебаркадера залежить від матеріалів та технологій, використаних при його будівництві, інженерних інфраструктурних систем, але головне – від правильно побудованого фундаменту. Купувати дебаркадери потрібно після проведення технічного аудиту", – попереджає Оксана Дівєєва.
Вартість такого проекту залежить від розміру, якості будівництва та інженерної оснащеності. "Кошторисна вартість будівництва "плавучого будинку" починається від 2 млн рублів, а в деяких випадках ціна доходить до 3 млн доларів", - каже експерт із компанії Blackwood.
Прописатися в "плавучому будинку" не можна, але його можна зареєструвати в Державній інспекції з маломірних суден як плавзасіб. Для цього потрібна наявність вогнів та рятувального обладнання на борту. Проблеми під час реєстрації можуть виникнути в тому випадку, якщо розмір будинку перевищує 20 м завдовжки. З таким розміром вже необхідно звертатися до Річкового регістру.
Віра Козубова
Фотографії
андрей стекачів
Літо на яхті, що пришвартовано у затишній мальовничій бухті, - справжня мрія. The Village поговорив з Ксенією Кушнаренко, засновницею маркету «Ле Пікнік», яка разом із сім'єю проводить літо на вітрильній яхті в підмосковній «Горіховій бухті», і дізнався, чи справді життя на човні схоже на казку.
Спосіб життя
Цей човен ми купили з батьками кілька років тому у Польщі.Поїхали по одну, а купили зовсім іншу. Грубо кажучи, їхали по триколісний велосипед, а купили мотоцикл. Довго вона до нас діставалася: купили восени, а приїхала вона лише навесні наступного року.
Човен спустили на воду у яхт-клубі «Галс» на Пирогівському водосховищі. Перший рік стояли там, а потім переїхали до сусіднього яхт-клубу «Горіхова бухта» - «Горішка». Тут дуже затишно: вузенька бухта, витягнута, як ніс Буратіно, човен до човна, компактний пірс і відразу від нього - пагорбок з гаєм. Нагорі - будиночки, кафе, стоянка яхт та яхтовий магазин. Крім яхтсменів та співчуваючих, тут тусуються вейкери та віндсерфери. Батьки живуть у яхт-клубі практично весь час, а ми з моїм молодим чоловіком Женею катаємось туди як на дачу. Намагаємося проводити в «Горішці» весь вільний час, але якщо є справи, стрибнули у таксі – і вже у місті.
Наш човен називається «Веста». Коли ми її купили, вона носила інше ім'я, але за традицією потрібно змінювати назву, коли змінюється власник. У нас було багато варіантів, але в результаті вибрали «Весту»: я вичитала, що це богиня-покровителька сімейного вогнища. Човен з'явився в не найпростіший для нашої родини момент і, напевно, справді на якийсь час нас об'єднав і згуртував. Тож для нас це дуже символічна назва.
Крім човна, у нас в «Горіховій бухті» є будинок, і в основному ми там спимо.
На човні теж пробували: у кормовій каюті нічого, а в носовій почуваєшся як в одномісному наметі. Вночі дуже незручно вибиратися в туалет: потрібно розібрати ліжко з подушок, інакше двері не відчиняться. Женя вилазив через люк, але спросоння це непросто. До того ж, цей люк досить пристойних розмірів і виконує роль ілюмінатора. Світло, яке через нього потрапляє, дуже заважає спати. Уявіть, що ви спите в прозорому наметі – приблизно ті ж відчуття.
Зате приємно хитає на хвилях. Спиш, як немовля в колисці. І тільки солов'ї заважають спати. Солов'яки тут якісь особливо фанатичні: починають співати близько 23:00 і не закінчують до ранку. Без берушів ніяк. Загалом на човні ми зазвичай вдень, а ночуємо в будиночку навпроти. Ще у нас з'явився контейнер – такий, у якому зазвичай перевозять вантажі. Він теж стоїть поруч, і ми хочемо переробити його на житловий простір. Ми вже пофарбували контейнер у жовтий колір, зараз займаємося сходами, а потім плануємо ремонт усередині.
Пристрій яхти
Наша яхта вітрильна, швертова, досить велика за місцевими мірками – 33 фути завдовжки, а це близько 10 метрів. Тут всього два такі великі круїзні човни: наша і сусідка - французька Jeanneau.
Човен зроблено на польській верфі Maxus. Ми не перші її господарі, але вона була в ідеальному стані, і ми зважилися на покупку. Пам'ятаю, ми їздили на екскурсію на завод, де нам показали весь процес збирання судна від матриці до готового корпусу. Потім нас запросили на регату на цьому самому човні, де ми разом із капітаном взяли перше місце. А слідом була вечірка з танцями, що ломилися від їжі столами, пивом річкою та салютом. Тому шансів не купити човен ми не мали.
Усередині три каюти (одна носова та дві кормові), один гальюн, простора кают-компанія та кокпіт. У вартість стоянки нашого човна входить сама стоянка, тобто швартування, і цілодобова охорона - це 8 тисяч рублів на місяць. Електрика та вода оплачуються окремо. Вода, до речі, у нас найчистіша джерельна, з місцевої артезіанської свердловини. На камбузі є раковина, холодильник та невелика газова плитка. Так що розлучними супами ми тут не харчуємося, скоріше навпаки: що ні день, то том-ям, юшка чи паста з мідіями. Батьки дуже люблять закочувати звані вечері – здається, на них перебувала вже вся «Горішка». До нас не те що із сусідніх яхт-клубів – з Воронежа приїжджають.
Вся вода з наших душу, туалету та кухні зливається в бак, а звідти – до Пирогівки. Але не в бухту, звісно - зливаємо, як тільки відпливемо подалі. За яхтовим етикетом гальюном під час стоянки ніхто не користується (тільки якщо зовсім притисне). Душа у нас два: один там же, де гальюн, а другий на кормі, просто в транці. Це дуже зручно: пірнув, поплавав, сполоснувся. Плавати, до речі, в бухті офіційно не можна - охоронець свариться. Це логічно: човни та катери ходять туди-сюди. Але ми все одно купаємось.
У нас ніколи не було дачі, і човен став їй чудовою альтернативою. І яхта має свої переваги. Адже будинок стоїть собі і стоїть, а на човні ти взяв і вийшов увечері покататися. Найчастіше катаємось Пирогівкою або йдемо на Пестовський водосховище. Є вітер – ставимо вітрила, ні – йдемо під мотором. Найдальше, куди ми ходили, – у Конаково, на Волгу, через канал імені Москви. Здається, шість шлюзів туди й стільки назад.
Теоретично на нашому човні можна вийти в Ладогу, в Онегу – у нас добрий озерний тип яхти. А ось із морем вже складніше. Тут логічніше дома взяти чартер. До виходу у море свої вимоги. Але якщо підготуватися і є час, то можна і туди, думаю.
Капітан у нас – батько. Він єдиний, хто має скориночки шкіпера. А ми з Женею та мамою так – підпайольна матросня. (Від слова пайол. - Прим. ред.)як він нас називає. Грот ставимо, на стакселі працюємо, відпрацьовуємо повороти оверштаг та фордевінд. Нещодавно пішли на курси шкіперів, за підсумками яких наприкінці літа мають здобути диплом IYT Bareboat Skipper (це міжнародний сертифікат, що дає нам право керування вітрильною яхтою довжиною до 22 метрів). Наприкінці курсу обіцяють практику в Греції – це дуже манить. Хочеться десь окрім Конакова та Польщі бути схожим – ну й побути в капітанській шкурі, звичайно.
Словник термінів
Каюта
невелика окрема кімната на судні
Гальюн
туалет на судні
Кають-компанія
загальне приміщення на судні для їжі та відпочинку
Кокпіт
внутрішній відкритий простір на палубі
Камбуз
кухня на судні
Ніс човна
передня частина судна
Корма
задня частина судна
Транець
нижня частина плоскої корми судна
Прибирання та обслуговування
Човен у плані збирання нічим не відрізняється від будинку - з тією лише різницею, що наводити порядок доводиться значно частіше. Це для гостей яхта – свято, вони прийшли та пішли. А для тих, хто на ній мешкає, це суворі будні. Весь час щось прибираєш - простір маленький, все на увазі.
Мій батько взагалі «клін-фрик»: у нього чистота як у санчастині, підписано кожен стопор і кожна кнопочка на панелі приладів. Це смішно виглядає, але допомагає йому. Здається, він тут один такий. Я ще не бачила, щоб до свого човна ставилися з такою турботою. Він увесь час для неї щось докуповує: то нове вітрило, то навігаційну систему. Хоча навіщо вона у Пироговому? Рифів, мілин і косяків макрелі тут начебто не спостерігається.
Загалом, човен - це велика іграшка, з якою можна возитися нескінченно. Та й годувати її потрібно - в сенсі заправляти. Заправки в «Горішці» немає, тому ми привозимо паливо у каністрах. Одного бензину на двигун йде 40 літрів, а ще потрібен дизель для системи обігріву.
Зміст яхти – задоволення не з дешевих. Якось купивши, ти будеш не тільки постійно прокачувати човен, а й ремонтувати його. Хтось із гостей кинув щось у гальюн, і бак засмічився. А усунути засор - 500 євро, вийми та поклади. Купити штормове вітрило - тисяча доларів, полагодити форштевень - 30 тисяч рублів. 30 тисяч рублів за майданчик 30 на 30 сантиметрів – це по тисячі за квадратний сантиметр. Крім того, як і будь-який транспорт, яхта потребує регулярного технічного огляду. На зиму двигун консервується, яхту дістають із води і ставлять на причіп зимувати на суші.
Літо на природі
Ми ніби зовсім недалеко від Москви - до МКАД десять хвилин на машині, але близькість міста тут зовсім не відчувається. Таке відчуття, ніби перебуваєш десь дуже далеко.
Люблю наш будинок. У нас скрізь панорамні вікна, і ми, здається, єдині, хто їх не завісив. Я вчилася в Данії, і ця звичка у мене звідти: там ніхто ніколи не зашторює вікна, і нікому немає жодного діла до того, як ти займаєшся. Натомість увесь світ як на долоні.
Так і тут - навколо дерева, вода за кілька кроків. Начебто в будинку, а начебто і на природі. Виходить ідеальний оглядовий майданчик, і ти сидиш і як телевізор дивишся: водосховище, ліщина, дзвіночки, білки стрибають, їжачки шарудять, хтось над грилем чаклує, он Олена з вейк-станції комусь із новачків в сотий раз кричить про коліна пом'якше», он яхта «Кунашир» пішла, а ось «Веста» наша відходить. Чесно скажу неможливо працювати. Я пробувала – провальна ідея. Весь час на щось відволікаєшся. Спілкування, знову ж таки. У нас дуже хлібосольна яхта, постійно якісь нові люди на човні завжди є чим пригостити. Тож якщо запарку по роботі – їду до міста, там точно можна зібратися.
Розгорнулася цікава дискусія про життя на яхті розміром 40+. Користувач Alloy Boyзапитав, як це переселитися з квартири на невеликий човен:
«Цілий день я бачу яхти з вікна мого офісу, і мені здається, життя на них протікає так безтурботно, – пише він. - Чи справді там нема де розвернутися, як мені здається (якщо жити одному)? Як швидко вони знецінюються? Швидкий пошук показує, що «сорокофутовик» за ціною можна порівняти з квартирою або невеликим будинком, але які плюси того, що ти живеш на яхті (крім мобільності)?».
Ось які відповіді він отримав:
Imaka
"Це дуже розслаблене життя і цілком комфортне, але все залежить від ваших потреб і бажань. До речі, в більшості місць за 40-футову яхту ви заплатите набагато менше, ніж за квартиру".
Життя на човні не всім. Вона може бути приємною та розслаблюючою, але щоб зробити її такою, доведеться піднапружитися. Якщо є можливість пожити на яхті, не купуючи її, варто це зробити.
Ви повинні подбати про прісну воду і випорожнення стічного бака. По воду доведеться бігати на берег - іноді в марину. Де-не-де буває доставка води на човен, але досвід підказує мені, що це швидше виняток. Особисто мені так не щастило. Коли ми з чоловіком стояли довго в одному місці, нам доводилося щоразу захоплювати по 20 літрів води щоразу, коли ми вирушали на берег.
Потрібна електрика? Якщо так, задумайтеся про вітрові генератори або сонячні панелі, - все залежить від місцевості, де ви живете. Холодильник? Найжадібніший до енергії прилад на яхті. Є менш ненажерливі, але вони стануть вам у копієчку. Хочете мати гарячий душ на човні? Подумайте, чи достатньо тепло у вашій місцевості, щоб щодня обходиться «літнім душем» чи варто купити водонагрівач.
Що щодо куховарства? Якщо у вас є газова плита, особливо Force 10, дві конфорки та духовка, це чудово, дехто доповнює її мангалом для барбекю у кокпіті. З плитою слід мати датчик газу в каюті на випадок витоку, газ може накопичитися на дні човна, що призведе до вибуху.
Якщо ви стоїте на якорі, то вам щодня доведеться діставатися берега на тузику. Подбайте, щоб його не вкрали. Чи є транспорт на березі? Тим краще не доведеться тягати на своєму горбі білизну для прання, продукти і т.д. Працюєте щодня? Майте на увазі, що будуть дні, коли добиратися тузиком до берега буде непросто.
Бажаєте телевізор та інтернет на борту? Ми зазвичай використовували мобільний інтернет. Іноді щастило зловити незапаролений вай-фай. Достатньо високо встановлена антена забезпечить прийом безкоштовних ТВ-каналів. Природно, якість картинки «кульгатиме» під час руху човна.
Знову ж таки, залежно від регіону, одяг може страждати від вологості та плісняви. Щоб уникнути цього, ми ховали все у герметичні мішки.
Є ті, хто воліє орендувати місця в маринах, вони живуть на борту і отримують більшу частину зручностей звичайного будинку. Але не всі марини дозволяють це.
Я б повторила свій досвід, якщо надасться можливість і якщо поряд буде правильна людина».
drwer2
"Сам подумую про це. Плавав багато років, наближається пенсія, і перспектива мати другий будинок приваблює. Якщо ви працюєте, ви, мабуть, не захочете таких радикальних змін.
Якщо вас не лякає життя в будці, то вперед. На яхті, що стоїть у марині, ви отримаєте наступне: довгі прогулянки до автомобіля та від нього з покупками, щоденні вилазки до душових у марині (зливний банк врятує ситуацію, але спустошити його в марині ви не зможете, а щотижня платити за це накладно) або ви можете виходити в море щотижня, щоб спорожнити його там.
Настійно рекомендую світлий (або білий) інтер'єр. Темне дерево вганяє у депресію зимовими місяцями. Крім того, взимку ви можете страждати від клаустрофобії. Ось чому для тих, хто планує жити на човні, я раджу не заощаджувати на просторі. Чим більше місцятим міцніше ваше душевне здоров'я.
Певною мірою це як жити в автофургоні… з ймовірністю потонути”.
DoH
Немає пральної машинки/сушарки. "Перебої" з водою. З шафами та приготуванням все скромно. Ліжка залишають бажати кращого. Душ з коробки. Цілий рік все відволожене. Запах бензину, якщо у вас мотор. Стук об пристань, навіть якщо човен прив'язаний. На багатьох яхтах немає обігрівачів, на всіх, де я бував, не було кондиціонера. У найкращому разі вам буде просто тісно. Із розвагами туго. Завести вихованця майже неможливо. Розпрямитися на повне зростання? Забудьте.
Все, звичайно, так, але сам я хотів би жити на човні - але тільки в тривалій подорожі, а не тулитися в марині і мотатися на роботу туди-сюди. Можливо, жити на Карибах узимку, а на літо перебиратися до Мен? Ще б хотілося б від Північної Америкидійти до Європи. Зовсім інше життя!
Подумайте про це в такому ключі: мати човен як будинок, це як мати мотоцикл на всі випадки життя. Звучить романтично, але наскільки це зручно практично?
william g
Вам не треба залишатися там, де ви не хочете, ви в буквальному та фігуральному значенні «Капітан свого корабля», і ніхто з цим не посперечається.