Питання « ДЕ ПОВИНЕН ЗНАХОДИТИСЯ СВІЙ БУДИНОК?більше не актуальний.

СКРІЗЬ, ДЕ УГОДНО!

Наша компанія розпочала випуск Будинків, які можуть пересуватися по воді. І це не яхта та не плавдача. Це швидше ПЛАВУЧИЙ ОСТРІВ або РОСКОШНИЙ БУДИНОК.

ЧОМУ ДІМ ПОВИНЕН ЗНАХОДИТИСЯ НА ВОДІ?

Тому що практично у всьому світі житло на воді не обкладається податками. Ви можете на абсолютно законних підставах розмістити свій Будинок у центрі Москви чи Нью-Йорка, Сіднея чи Барселони. Лише в деяких містах, таких як Венеція або Амстердам, де людей, які живуть на воді дуже багато, можна отримати дозвіл лише на тимчасову стоянку. У всьому світі тривалість Вашого проживання в тій чи іншій країні регламентується лише тривалістю Вашої візи туди. Але понад 90% найбільш спокійних та теплих країнвзагалі не обмежують Ваші терміни перебування у країні. А в такій країні, як США десятиліттями повноцінно живуть понад 10 млн. лише російськомовних людей із давно простроченою в'їзною візою.

А ЧОМУ ПРОСТО НЕ КУПИТИ ВЕЛИКУ ЯХТУ?

Тому що яхта розміром з наш будинок набагато дорожча. А жити довгий часабо завжди зручніше в будинку, а не на яхті. До того ж, моторні яхти не здатні подолати океан, а для керування вітрильною яхтою таких розмірів потрібна ціла команда. Наші будинки легко допливуть до Майями і далі.

А ЯКЩО БУДИНОК НАЛЕТИТЬ НА КАМІНЬ І ПОТОНЕ?

Корпус нашого будинку побудований за найсучаснішою технологією. Він складається із сот, заповнених пінополіуретаном. Навіть якщо пробити корпус наскрізь або випилити пилкою великий шматок корпусу або просто лити воду зі шланга всередину, будинок продовжить плавати без змін. Це так само, як намагатися втопити товстий лист пінопласту. У ньому можна колупати дірки або розламати на кілька шматків, все одно він плаватиме.

Які розміри будинку?

Стандартний Будинок 20 м завдовжки та 10 м. шириною у трьох рівнях.

Будинок складається з:

Великий вітальні з кухонною зоною, обіднім столом, диванами, великою плазмовою панеллю.

Двох гостьових (або дитячих) кімнат із санвузлами.

Великою господарською спальнею з ліжком King size, та роздільним санвузлом.

Відкритою верхньою верандою з тентом, джакузі та садом.

Відкрита веранда для засмаги на середній палубі.

Відкрита кругова веранда навколо будинку.

Внутрішній палуби для зберігання надувного човна, гідроциклу, мотодельтаплану, серфінгу, велосипедів та електроскутерів.

СКІЛЬКИ КОШТУЄ?

Так як товар штучний і двох однакових будинків бути не може, то кінцева вартість будинку складається з безлічі нюансів, що обговорюються із замовником на етапі проектування.

Вартість унікального корпусу не перевищує півмил. доларів США. До цього треба додати внутрішнє оздоблення, а також побутове та навігаційне обладнання.

ЗВІДКИ БРАТИ ЕЛЕКТРИЧНІСТЬ, ВОДУ ТА ІНШЕ?

Наш будинок абсолютно АВТОНОМЕНИЙ! Його не потрібно підключати до жодних берегових комунікацій. (хоча технічно і це можливо)

- ЕЛЕКТРИКА дають сонячні панелі сумарною потужністю 15 кВт, що накопичується у спеціальних гелієвих акумуляторах.

Опріснювачі морської води дозволяють не заощаджувати воду.

Система очищення стічних вод доводять її якість до вторинного використання.

Кліматичні установки дозволяють регулювати температуру та вологість індивідуально у кожному приміщенні.

Кухня обладнана великим холодильником з морозильною камерою та автономним виробником льоду; індукційною варильною панеллю з духовкою; мікрохвильовою піччю та безліччю побутового обладнання (міксери, комбайни, соковижималки, та ін).

ЯК БУДИНОК МОЖЕ ПЕРЕПЛИТИ ОКЕАН?

Передбачається, що переважна кількість часу (більше 95%) Будинок нікуди не рухається. (Втім, як і більшість яхт). Він знаходиться в якій-небудь мальовничій бухті. Однак для руху є безліч можливостей.

Для того, щоб не поспішаючи ковзати вздовж берега, будинок має 4 абсолютно безшумні електричні двигуни. Вони дозволяють пересуватися зі швидкістю 5 вузлів (9 км/год.) весь день.

Для більш швидких переміщень або в умовах поганої погоди є два економічні дизельні мотори, що дозволяють будинку рухатися морем зі швидкістю 14 вузлів (звичайна швидкість круїзного лайнера).

Але, щоб перейти океан, необхідне вітрило. Біля нашого будинку не вітрила, а крила, як у літака. Тому, немає штагів, вант, фалів, шкотів та іншого неодмінного приладдя вітрила.

Крила виконують функції вітрила, коли це потрібно, та функції тенту на стоянках. Загалом Будинок має три крила. У робоче положення крило піднімається за 4 секунди за допомогою гідроприводу. Для цього потрібно натиснути кнопку. Комп'ютер виставляє крило на оптимальний кут атаки вітру і підтримує автоматично цей кут незалежно від напрямку руху Дому.

Залишається задати тільки напрямок руху та автопілот виконає за Вас всю роботу біля штурвала. Система глобального позиціонування дозволить Вам відслідковувати напрямок руху всіх суден у вашому районі, а їм бачити Вас, уникаючи зіткнення.

А ЯКЩО ШТОРМ?

В даний час у шторму потрапляють лише судна, які змушені суворо дотримуватись маршруту руху. Ви завжди зможете ухилитися від шторму. Адже шторм чи ураган мають локальний характер. У Вас буде постійна інформація про їх знаходження та траєкторію руху. І лише Вам приймати рішення йти у шторм чи ні.

Але навіть якщо ви вирішили йти через шторм, то це не трагедія, а швидше пригода. У Вас немає потреби стояти на штурвалі. Ви милуватиметеся через вікно на те, як Ваш Дім повільно пробивається через стихію.

Я ПОГАНО ПЕРЕНОШУ КАЧКУ!

Втім, як і більшість людей

Наш Дім має форму корпусу ТРИМАРАН, тобто. найменш схильне до качки судно. На стоянках хитавиці не буде зовсім. Для пересування можна підбирати спокійну погоду.

ЗА ДВА МЛН. ДОЛАРІВ Я МОЖУ КУПИТИ БУДИНОК НА УЗБЕРЕЖЖЯ В БУДЬ-ЯКІЙ КРАЇНІ СВІТУ!

Звичайно, але це буде лише один будинок. І Ви житимете в іншій країні. А зі світом спілкуватися в тур. поїздки.

Концепція нашого Дому дозволяє Вам, не погіршуючи комфортабельності свого житла, «приміряти» на себе всю земну кулю. Пожити кілька років у Штатах, а потім трохи переїхати на Багами або рвонути на рік в Нову Зеландію. Вам не хочеться три тижні бовтатися в океані? Скажіть про це нам і ми переженемо Ваш будинок до нового місця стоянки, а Ви прилетите літаком.

СКІЛЬКИ КОШТУЄ СТОЯНКА ДОМУ?

Платна стоянка існує лише у яхт-клубах. Яхтсмени змушені заходити в них для дозаправки водою та електрикою, для доступу до берегового душу та пральних машин.

Все це у Вас є у Будинку кращої якості. Тому купувати ці послуги у яхт-клубу вам не обов'язково.

Берегова стінка зазвичай безкоштовна, тому завжди щільно заставлена ​​яхтами. Але у Вас є козир, який допоможе знайти вільне місце, практично в будь-якому місті. Мінімальна осідання біля яхт 1.5 метра, біля нашого Будинку лише 50 сантиметрів. Тобто, якщо води по коліно – Вам цього достатньо. А місця на мілководді завжди вільні.

З цієї ж причини Вам легше знайти місце на рейді, адже Ви зможете стати завжди ближче до берега, ніж яхти. Стояти на якорі (або на рейді) на яхті не дуже комфортно, тому що якір один і в залежності від напрямку вітру яхту постійно крутить навколо якоря. Наш же будинок встає на 4! Якоря з кожного кута, тому стоїть залізобетонно, як нафтова платформа в океані.

А ЩО З ЗВ'ЯЗКОМ?

В океані може працювати лише супутниковий зв'язок. Сьогодні супутниковий телефон коштує не дорожче за айфон. Також через супутник можна користуватися дорогим інтернетом. Але для пошти цілком прийнятно.

Якщо ви стоїте не на безлюдному острові, то у Вас завжди є 3G і Wi-Fi за допомогою антени та підсилювача. Адже майже у всіх кафе на набережній є вільне поле, яке дотягнеться до Вашої оселі завдяки обладнанню.

Зате якщо Вас занесло на безлюдний острів, тоді щоб замовити омара на вечерю, треба за ним просто пірнути. Все необхідне обладнання є в будинку.

А ще є гідро-мото-дельтаплан, на якому можна облетіти навколо острова, або об'їхати на швидкісній надувній моторці. Усім цим комплектується будинок.

Щоб пересуватися суходолом у будинку передбачені електроскутери. На них майже скрізь можна їздити дорогами без реєстрації.

ЧИМ ПІДТВЕРДЖУЮТЬСЯ ПРАВА ВЛАСНОСТІ НА МІЙ БУДИНОК?

Будинок реєструється в Російській Федерації на Вас як НЕКОМЕРЦІЙНЕ СУДНО. Він відповідає всім вимогам до таких судів і має Сертифікат Відповідності, виданий державним органом. Податок, відповідно до законодавства РФ, стягується за кінські сили, які в Будинку менше, ніж у автомобілі. Тому щорічний податок за розкішний будинокменше, ніж за звичайний автомобіль.

Реєстрація та відповідне свідоцтво (судновий квиток) підтверджує Ваші права як законного власника Будинку.

ЧИ ДОВГО БУДУЄТЬСЯ ТАКИЙ БУДИНОК?

Будинок будується 6 місяців і ще приблизно стільки ж встановлюється побутове та навігаційне обладнання. Тобто, приблизна тривалість будівництва один рік із поправкою на пору року.

Перегнати Будинок на Середземку ще десь два місяці. За цей час Будинок активно тестується у всіх режимах.

ВИ ПРОЧИТАЛИ ЦЮ СТАТТЮ. ЇЇ АВТОР БУВ Б ВАМ ПРИЗНАЧЕНИЙ, ЯКЩО Б ВИ НАПИСАЛИ, ЩО ВАМ НЕ ПОНРАВИЛОСЯ В НІЙ. А МОЖЕ БУТИ У ВАС З'ЯВИЛИСЯ ПИТАННЯ? ЦЕ ЗАЙМЕ У ВАС ВСЬОГО ПАРУ ХВИЛИН.

Звичайно, ви можете просто мовчки піти, але тоді автор не матиме стимулу писати для вас.

Мій досвід подорожей на яхтах – 6 років, з них 3 роки як капітан. Як капітан яхт, я пройшла під вітрилами понад 5000 морських миль - у Тайланді, Норвегії, у Канарських островівта Середземне море в Туреччині, Греції, Чорногорії, Хорватії, Словенії, Італії, Франції та Іспанії. Останні чотири роки я організую по всьому світу! У цьому нарисі хотіла розповісти вам про те, як чудово влаштувати своє життя у просторі вітрильної яхти!

За невеликої площі простір яхти організовано так, щоб на ній було максимально комфортно! У розпорядженні орендаря або власника яхти буде спальня - зручна каюта з великим ліжком, шафами та полицями. Санвузол з душем із гарячою водою, дзеркалом та безліч поличок. І, звичайно, кухня зі столом, холодильником, плитою, посудом.

Спальня (каюта) Санвузол (гальюн) Кухня (камбуз)

Працювати зручно буде за штурманським столом, а для того, щоб посидіти всією компанією, є кают-компанія, затишна вітальня та їдальня одночасно.

Штурманський стіл Кают-компанія на яхті Кают-компанія на катамарані

Для сніданків та романтичних вечерь на свіжому повітрі чудово підійде так званий кокпіт на палубі, обладнаний диванчиками та складним столом. Носова частинаяхти, особливо сітка між поплавцями на катамарані, - не що інше, як особистий пляж.

Веранда (кокпіт) Сонячна палуба Сітка на катамарані

Так що на сучасній яхті можна розташуватися так само комфортно, як і в готелі. Але при цьому ваш готель має чудову мобільність! Завдяки запасам палива, яхта може вільно плавати багато днів навіть за відсутності вітру, крім того, на яхту можна завантажити такі запаси води, що вам не доведеться турбуватися про їхнє поповнення всю подорож. Яхта долає в день відстані 150-200 кілометрів, але при цьому ваш капітан побоїться про те, щоб виключити переходи довше 4-6 годин на день. Щодня ви зможете милуватися чудовими краєвидами, знайомитися з новими містами, купатися, засмагати, а якщо пощастить, снаркнути в оточення різнокольорових рибок і плисти наввипередки з дельфінами.

Подорож на яхті - це вільне плавання, а й свобода стоянок. Завжди можна пришвартуватися біля острівця або села, що сподобався вам, для того, щоб прогулятися по руїнах давньої фортеці, повалятися на білому пляжі, або поринути у світське життя необхідного вам міста. А можна пришвартуватись прямо біля скелі, як це зробили ми під час і тут же влаштувати рибалку, щоб наловити собі обід.

Міста та острови, тихі гавані та галасливі набережні, величні гориі блакитне море, (а також "") старовинні замки і храми, ходіння під вітрилами і чудова рибалка, підводний світ і невимовні по красі заходи сонця, єднання з навколишнім світом і неймовірна свобода - все це може подарувати тільки відпочинок на яхті.

Будемо раді відкрити вам яхтинг під час наших яхт-турів. Найближчий

Важко буде знайти людину, якій би не подобалося відпочивати поряд із водою. Як щодо того, щоб жити поряд із водою? Сміливий проект із цього приводу представив дизайнер та архітектор Максим Живов.

Люди не так часто згадують, що майже 71 відсоток поверхні нашої планети вкритий водою. В умовах постійно зростаючого населення не за горами той день, коли може виникнути потреба по-справжньому селитися на воді. Серйозних досліджень на цю тему майже не проводиться, проте область «надводної» архітектури розвивається за рахунок ентузіастів. Нещодавно вони представили нову розкішну концепцію житла на воді, яке отримало скромну назву HydroHouse. Розроблено цей проект був архітектором Максимом Живовим спільно з колективом Baikal Yachts Group.

Треба визнати, що не так часто архітектори створюють щось справді креативне, коли йдеться про будинки на воді. У нашому ж випадку будинок вийшов дійсно цікавим, відразу з кількох причин. Насамперед, концепція HydroHouse пропонує достатній рівень комфорту, для людей, що живуть у подібному домі.

По-справжньому дивує HydroHouse тим, що пересувається не тільки по воді, подібно до порому, але і по суші. Звісно ж не самостійно. Перевезти будинок з місця на місця можна за допомогою вантажівки з причепом. Це додає кілька балів до мобільності та універсальності будинку. Опинившись на воді, може дрейфувати, а може стати на причал.

При цьому, саме житло є причалом! Швартувати в нього можна не лише човни, катери та яхти, а й навіть літак, здатний приземлитися на воду. Само собою, подібна розкіш далеко не кожному по кишені, проте важливіше те, що інноваційний HydroHouse демонструє всі ті можливості, які можна реалізувати, коли мова заходить про будівництво житла, що плаває.

сила >>> вітру

Особистий досвід: Як переїхати жити на яхту і не облажатися

Колишній головний редактор інтернет-газети The Village Петербург Ганна Балагурова трохи менше року тому покинула кар'єру та роботу в офісі, щоб вирушити разом із чоловіком через Атлантику. На сайті журналу «Сноб» вона веде докладний блог про свої пригоди, а нам розповіла про те, як звикала до життя на судні, доки перетинала океан.

Я вперше опинилася на вітрильному човні півтора роки тому. Якийсь безглуздий випадок, у Гельсінкі, під час фестивалю Flow. Моя подруга десь підчепила хлопців із Петербурга, які приїхали туди ганятися. Нас, природно, запросили приєднатися, але тільки як ті, що відхиляють - ні на що інше ми не годилися. Здається, подрузі тоді ще доручили «майнати спинакер у кицьку». Мені було смішно, а її практично поховали під вітрилом.

Потім по черговому випадку я познайомилася зі своїм майбутнім чоловіком - яхтовим інструктором. Ми багато випивали, говорили про те, як хочемо жити та подорожувати. Загалом, були налаштовані вкрай романтично і зійшлися на тому, що вітрило - ідеальний варіант для нас обох. Це одночасно транспорт, який переміщається силами природи (тобто безкоштовно), будинок у будь-якій точці світу (теж недорогий), та ще й можливість заробити, навчаючи або просто катаючи людей. Звучало як добрий план, і ми вирішили від нього не відмовлятися.

Залишалося вибрати та купити човен. Вимог було кілька - надійна яхта для океанів (так званий blue water cruiser), у Середземному морі (щоб можна було дійди до Канару без заходу в злий Біскай та Ла Манш), вартістю до 60 000 євро (щоб залишилося трохи на апгрейд) та, звичайно, у хорошому стані. Через інтернет ми знайшли кілька практично ідеальних варіантів у Швеції вдвічі дешевше, ніж планували. Але всі ці північні моря… загалом, нам стало ліньки, бо був червень, а вже у листопаді ми збиралися стартувати у трансатлантику. Свій Westerly 1985 року ми купили у Греції. Солідна англійська верф, господарі-педанти, пивна відкривачка на сходинці, знов-таки. Я відразу відчула симпатію до цього акуратного і ґрунтовного човна, до його смішних пухких власників, які без сорому заявили, що не люблять сильний вітер, і ще - що заберуть гриль, бо без гриля їхнє літо буде зіпсовано.

Трохи паперової тяганини з постановкою човна на облік і страховкою - і вже в липні ми почали потихеньку просуватися в бік Гібралтару з зупинками в приємних прибережних містах, від замшелих сицилійських курортів до чудових Сіракуз та Пальми де Майорка. Так почалося моє життя на човні.

Перше, до чого треба було звикнути – крен та хитавиця. Як жити, коли твій світ нахилено на 30 градусів? Як спати, коли тебе жбурляє з боку в бік? Добре, припустимо, ти не в переході, а на якірній стоянці, але тебе, чорт забирай, все одно похитує, це ж вода! Виходиш на землю - погойдуєшся за звичкою. Після переходу через океан я перестала звертати на це увагу. По-перше, зловила дзен від усвідомлення того, що у відкритій воді доведеться бовтатися щонайменше три тижні. По-друге, млинців і смаженої картоплі хотілося й у п'ятиметрову хвилю, тож доводилося викручуватися. Запам'ятайте – іноді на якірних стоянках качає практично як у середині Атлантики. Так що якщо хочете жити на яхті – тренуйте вестибулярний апарат. Хоча б на каруселях.

Вчіться економно витрачати воду. Якщо ви не надмірно багаті і не можете дозволити собі зайві 400-500 євро на місяць на зручні марини, звикайте витрачати на капітальне миття себе 10 літрів води (в океані на тіло і волосся мені вистачало 2-3, але це аж надто по-спартанськи ). Про те, щоб мити посуд або прати прісною водою, не йдеться й мови - у всіх, хто живе на яхті, встановлені крани забортної води (хоча ми стираємо в пралень і все частіше користуємося паперовими тарілками). Тут є один спірний момент – всі продукти життєдіяльності викидаються з яхти прямо в море. Так звану сіру воду (від посуду та душа) можна зливати майже у будь-якому куточку світу. Чорну воду (з туалету) у багатьох країнах вимагають збирати в баках-колекторах на човні та відкачувати у спеціально відведених місцях. У сумі все це звучить дуже марно. Гівно, розведене у воді, куди невинніше, ніж фейрі або лужні шампуні. На яхті я намагаюся використати екологічну побутову хімію та косметику, але скоріше для самозаспокоєння. Тому що у масштабі світового океану це просто смішно.

Окрім води доведеться заощаджувати електроенергію. Ми подорожуємо в сонячних регіонах, тому для наших потреб (холодильник, підзарядка телефонів та ноутів, світло, автопілот) майже завжди вистачає двох сонячних батарей. Багато хто встановлює на човнах вітряки та водяні турбіни - універсально, але несусвітно дорого. Ще у нас встановлений опріснювач - неймовірно корисна річдає повну автономність від берега. Щоправда, дистильовану воду не можна пити занадто довго через повну відсутність у ній корисних речовин, що містяться у звичайній. Ми заправляємо повні баки щоразу, коли є така можливість. 350 літрів води нам удвох вистачає більше ніж на 2 тижні.

Тим, хто живе на воді, потрібно періодично вибиратися на берег - не все ж таки вдома сидіти. Для цієї мети зазвичай використовують невеликий надувний човен з мотором або веслами (хоча на Канарах я бачила двох дівчат, які ігнорували весла та веслування ластами). Вийти з цього підприємства із сухим задом практично неможливо. Отже, уявимо: ранній ранок суботи, ви вивалюєтесь з бару. Що далі? Правильно, ви сідаєте у таксі, щоб їхати додому спати. А я бреду по пляжу або набережній у пошуках свого схудлого човника, що за ніч перетворився на надувний басейн, вступаю в нерівну сутичку з хвилею, медузами, мотором, ще більш млявим, ніж я. Загалом, один невірний рух та човен у тебе на голові. Нещодавно ми забули взяти з собою весла, вперше у житті. Звичайно ж, по дорозі назад у нас помер мотор, теж перший раз у житті. Ми на своїй надувній грижі застрягли посеред бухти в самому центрі Бріджтауна, де святкували 50-річчя незалежності Барбадосу. Під улюлюкання юрби з набережної поховали руками і вже через 40 хвилин були на яхті (шлях під мотором – хвилини три). Безглузді ситуації, в яких опиняєшся, проживаючи на якорі, не піддаються рахунку.

Школа капітанів

Стати капітаном вітрильного судна може кожен - потрібне лише бажання та гарний інструктор. «Сила вітру» навчить вас усьому, що потрібно знати та вміти, і після складання іспиту видасть права міжнародного класу. Теоретичні курси ми проводимо у центрі Москви, а практику – у Середземному морі та на Канарах. Приходьте на заняття!

В іншому все як удома чи скоріше на дачі. Спальня з великим ліжком, вітальня з великим столом, інтернет (у нас є антена-підсилювач, щоб красти вай-фай з прибережних кафе) навіть духовка (для зберігання сковорідок). У салоні висить телевізор - виключно для перегляду фільмів та серіалів. У кокпіті виведені колонки, щоб можна було потанцювати на палубі або просто влаштувати гулянку. Щодо гулянок - яхтсмени взагалі не дурні випити. Один із термінів, що увійшли в мій побут після переїзду на човен - sundowner - означає «чарка спиртного, випитого на заході сонця». Інший термін вигадав мій чоловік – «Польський яхтинг». Це коли береш човен в оренду на тиждень і жодного разу не виходиш із марини, бо цілими днями п'єш. З назви ясно, що промишляють цим переважно поляки, не ми.

Будь-який рейсер плюне мені в обличчя, побачивши, на що перетворюється мій човен на якірних стоянках. На спинакер-гіку бовтається гамак, до шкіта закрутки стакселя прив'язане відро (ну, щоб його не впустити), на леєрах сушаться труси. Скрізь валяються книги та шмотки, кухня обростає купою дрібниць – так трапляється у всіх, хто зависає в одному місці, більше ніж на кілька днів. Після кількох тижнів на стоянці складно змусити себе виходити в море. Лінь все збирати, закріплювати, розкладати по шафках. Небажання возитися з якорем, потім з вітрилами. Добре, якщо треба йти недовго і з гарним вітром. Переходи ж більше доби у нашому випадку перетворюються на припадковий яхтинг. Довгий годинник прокрастинації на палубі, а далі - раптова зміна вітру, порив, порваний шкот, біганина під несамовиті крики капітана. Спочатку мене приводило в ступор те, що капітан - це взагалі мій чоловік. Я досі не розумію, чого ж він так кричить! Кажуть, майже всі шкіпери поводяться таким чином, якими б милими людьми не були у звичайному житті. У США є яхтова школа для жінок, з власниками та викладачами жінками. Так ось, їхній слоган - «No shout». Мені здається, це дуже круто та правильно.

У багатьох яхтових блогах я читаю, що після життя на яхті складно повертатися в міста, тому що човен дає відчуття свободи і таке інше, а місто підпорядковує собі, залишає тільки ілюзію вибору. Мені здається, багато в чому це лукавство. Щоб балансувати між незатратним циганським життям на яхті та підтримкою човна в придатному для серйозних переходів стані, потрібні гроші, за нинішнім курсом досить великі. Отже виключити себе з кола капіталістичних відносин все одно неможливо. Якоюсь мірою ти стаєш рабом власного човна. Якщо хочеться кардинально змінити обстановку, потрібні гроші не лише на себе, а й на стоянку яхти. Квартиру можна замкнути та забути, а залишити яхту бовтатися на якорі і просто звалити може лише досить безтурботний власник. Найболючіший, на мій погляд, сценарій такий: півроку, поки в Європі хороша погода, подорожувати, зупиняючись на якорі, а на зиму ставити човен у недорогу марину (якщо пошукати, то можна вкластися в 600-700 євро за 6 місяців) і їхати додому працювати. З більш екзотичними місцямитак не вийде - відлітати дорого, залишати човен ще дорожче. Якщо все набридло, ти у безвихідній ситуації.

Великий бонус власної яхти в Європі – можливість майже безкінечно перебувати за кордоном, не турбуючись про візу. Якщо без зайвих подробиць – ставити штамп про вихід у будь-яку країну ЄС. Це робиться або у місцевому відділенні поліції, або у пасажирському порту. І там, і там є справи важливіші, ніж ти зі своєю візою, тому печатки ставлять, не дивлячись. Після приходу в наступну країну про в'їзний штамп можна «випадково забути» доти, доки не доведеться летіти додому. Така несподівана лазівка ​​досі не вкладається у мене в голові, адже ми всі звикли до серйозного контролю в аеропортах та на сухопутних кордонах. Кариби ж виявилися досить бюрократичним місцем. Майже на кожному з Антильських островів, де ми проводимо цю зиму, необхідно оформляти документи на в'їзд та виїзд. На Барбадосі, серед іншого, нас відправили до медичного кабінету, де довелося заповнювати анкету з питаннями на кшталт «чи не помер у вас хтось на борту» і «чи не спостерігається у команди діарея». Але крім паперу ніякого контролю немає. Понад півроку на нашу яхту жодного разу не приходило перевірок, хоча ми перетнули вже півсвіту. Хоч рабів вози, хоч збагачений уран. У цьому сенсі, власний човен справді дає певну свободу. Напевно, тому на яхтах часто подорожують одностатеві пари і всі ті, кого з ідеологічних або будь-яких інших причин перестало влаштовувати життя в сучасних містах.

Незважаючи на незрозумілий правовий статус, у Росії стає популярним новий формат житлової нерухомості – плавучі будинки.

Фото: Depositphotos/S_Razvodovskij

Плавучі будинки завжди були дуже популярними у Європі. У Росії це відносно нове явище, але попит на такі будинки випереджає пропозицію у кілька разів.

У Європі будинків на воді набагато більше, ніж у Росії: у таких країнах, як Німеччина або Нідерланди річкові ділянки значно дешевші, ніж земля, тому багато хто воліє селитися на воді. Подібний формат житлової нерухомості популярний і у Франції, де для постійного проживання на воді необхідно купити спеціальний дозвіл у мерії, який дає право на облаштування та прокладання комунікацій до будинків-човнів.

(Фото: Robert Harding / Globallookpress)

(Фото: Lisa S. Engelbrecht/Globallookpress)

"У нашій країні ринок пропозиції житла на воді досить вузький, - каже комерційний директор компанії "Будинок на воді" Михайло Биков. - Мало хто з росіян уявляє, що таке "плавучий будинок" через відсутність грамотної рекламної політики. Багато клієнтів просто не знають, де і як представлений цей вид житла.

Проте попит на "водне" житло в Росії є, запевняє директор департаменту продажу міської нерухомості компанії Blackwood Оксана Дівєєва. За її словами, попит перевищує пропозицію у кілька разів.

Яким буває плавуче житло

Самий недорогий варіант- це будинок на понтонах. Понтони поєднуються між собою в єдину плавучу платформу. Ця платформа і утримує на воді споруду, розташовану на майданчику. Незважаючи на досить значну вагу, конструкція має хорошу стійкість і має властивості судна, яке добре тримається на плаву. Крім того, понтон не схильний до корозії і його термін служби становить кілька сотень років. За словами експертів, цей вид житла має величезний потенціал: понтони передбачають можливість спорудження будинку за індивідуальним проектом.

Баржі, обладнані під житло, зустрічаються набагато рідше. Під житло можна переобладнати стару баржу. Але простіше замовити баржу на верфі. Такі будинки поширені головним чином Європі та США. У Росії її перспективи використання барж залишаються туманними.

Хаусботпоєднує в собі функції яхти та заміського будинку. Він призначений для пересування на внутрішніх водоймах. Це цілий двоповерховий будинок на воді, повністю готовий для проживання. Хаусбот може бути оснащений одним або двома двигунами, бензиновими чи дизельними, підвісними чи стаціонарними. Цей плавучий будинок пересувається максимальною швидкістю 20 км/год.

Дебаркадер- Досить дорогий вид нерухомості. Ця технологія передбачає будівництво на бетонних конструкціях. Основна перевага таких будинків на воді в тому, що вони надають волю для реалізації будь-яких архітектурних задумів. Тут практично немає обмежень для фантазії дизайнерів та архітекторів. На міцному бетонному дебаркадері можна зводити досить великі будинки заввишки кілька поверхів.

Дебаркадери можуть працювати або автономно, маючи власний генератор, власну систему водопостачання, вентиляції та каналізації. Однак їх можна підключити і до місцевих мереж, до центральних комунікацій міста, за необхідності вони можуть плавати автономно (наприклад, при переміщенні на інше паркування). Проте ремонтувати такий плавучий об'єкт досить складно. "Дебаркадер необхідно періодично піднімати на стапелі та обстежувати обшивку на предмет течі. Це досить затратно, якщо немає можливості здійснювати ці роботи із застосуванням стапелів, але водолазні роботи для виявлення та усунення теч не дають повної картини щодо якості виконуваних ремонтних робіт", - розповідає Михайло. Биків.

"Будь-який із цих видів плавучих будинків можна оснастити необхідною інфраструктурою, щоб жити в ньому цілий рік. Наприклад, можна поставити туалет морського типу з ручним спуском або поставити бак на 100 літрів. Але для цього господареві необхідно продумати схему під'їзду асенізатора до будинку або підігнати плавзасіб" до місця відкачування", - радить комерційний директор компанії "Мікіжа" (створює будинки на воді) Дмитро Собіняков.

Скільки коштують будинки на воді

"Безпека дебаркадера залежить від матеріалів та технологій, використаних при його будівництві, інженерних інфраструктурних систем, але головне – від правильно побудованого фундаменту. Купувати дебаркадери потрібно після проведення технічного аудиту", – попереджає Оксана Дівєєва.

Вартість подібного проекту залежить від розміру, якості будівництва та інженерної оснащеності. "Кошторисна вартість будівництва "плавучого будинку" починається від 2 млн рублів, а в деяких випадках ціна доходить до 3 млн доларів", - каже експерт із компанії Blackwood.

Прописатися в "плавучому будинку" не можна, але його можна зареєструвати в Державній інспекції з маломірних суден як плавзасіб. Для цього потрібна наявність вогнів та рятувального обладнання на борту. Проблеми під час реєстрації можуть виникнути в тому випадку, якщо розмір будинку перевищує 20 м завдовжки. З таким розміром вже необхідно звертатися до Річкового регістру.

Віра Козубова