Перший незалежний агрегатор. Перший незалежний агрегатор походів Який міст поруч із петропавлівською фортецею
07.2013.
Кронверкська протока
Петрівський міст
наплавний
1703-1705 -
пальний, розвідний
1705-1706 -
1738 - перебудований
1788 - перебудова
1801 - перебудова
1848 - повна розбудова дерев'яної частини
Іоаннівський міст
Пам. арх. (Федеральний.)
1887 -
1950-1951 – інж. Баженов П. В. - розбудова
1953 – арх. Ротач Олександр Лукич - поручні, ліхтарі
2001-2003 – капітальний ремонт
2003 -
Довжина Іоанівського мосту становить 74,7 м, ширина – 10,5 м. З'єднує Заячий острів та Троїцьку пл.
Перший міст у Санкт-Петербурзі виник у зв'язку з будівництвом Петропавлівської фортеці на Заячому острові в 1703 р. Тривалий час він залишався єдиним у місті.
Початковий міст був наплавний і був трохи нижче за течією, біля Меншикова бастіону. Наплавний плашкоутний міст мав два розвідні прольоти і розміщувався на дерев'яних барках. Він наводився влітку, взимку споруду прибирали та переправлялися по льоду. Вперше позначений на плані Петербурга 1705
У 1706 р. збудовано постійний пальовий "у двох місцях підйомний дерев'яний міст".
У 1738 р. міст був? перенесений проти Іанновської брами і перебудований в арочний дерев'яний на кам'яних підвалинах. Його берегові греблі виконали як кам'яних вапнякових арок, середня частина - дерев'яна. Міст став 16-пролітний: 3-пролітна кам'яна аркада з вапняку, 8-пролітна дерев'яна руслова частина з розвідним прольотом посередині і кам'яна 5-пролітна аркада з боку Іоаннівської брами. Протягом XVII-XIX ст. дерев'яні частини мосту підновлювалися без істотних змін, а прибережні арочні отвори поступово закладалися.
[*] – Санкт-Петербург Петроград Ленінград. Ециклопедичний довідник.
Будівництво Санкт-Петербурзької (Петропавлівської фортеці) вимагало величезної кількості лісу та землі. Спочатку з Березового (Петербурзького) острова 14 (25) травня 1703 через протоку була наведена переправа, що складається з сполучених плотів. Можливо, ця переправа зображена на одному з проектних креслень фортеці 1703 р. Вона була між бастіонами Меншикова і Головкіна нижче сучасного Іоаннівського мосту. Тоді ж почали будувати стійкішу споруду - наплавний міст із плашкоутів (дерев'яних барок). Цей міст є на плані фортеці 1705 р. Міст складався з двох частин: довга тяглася від Березового острова до північного фасаду земляного равеліну, далі вздовж його західного краю, друга коротка частина, розташована під кутом, вела до воріт у Петровській куртині. На початку XVIII ст. фортеця була порізана ровами, через які було перкинуто близько десятка мостів. Ця конструкція зберігалася до 1730-х рр.., До спорудження кам'яного равеліну. У Літописі Петропавлівської фортеці зафіксовано, що плашкоутний міст із метою оборони мав у двох місцях підйомні частини. Але в архівних документах цього підтвердження не виявлено.
Пізніше на місці переправи на плашкоутах було споруджено перший у місті дерев'яний постійний міст. У відомості про будівлі в Санкт-Петербурзькій фортеці сказано "міст Червоний (ймовірно, говорить про колір) через річку до фортеці розпочато робити в 706-му році, а добудований у 707 році". Міст мав дерев'яний поперечний настил, перила (горизонтальний поручень на балясинах), підйомний пристрій посеред довгого крила. Міст був багатопролітний, балочної системи на основі. Перильні огорожі були горизонтальні на балясинах. Креслення мосту у першій половині XVIII в. не знайдено. Частина мосту зображена на гравюрі Зубова А. Ф. "Урочисте введення чотирьох шведських фрегатів у Неву після перемоги при Гренгамі 8 вересня 1720". Протягом 1720-х років. Міст неодноразово ремонтувався.
У середині 1730-х років. виникла потреба замінити конструкції мосту кам'яними. Мабуть, до цього часу відноситься поділ переправи на два окремі мости. Міст від площі до Іоанновського равеліну пізніше стали називати Петровським, а від равеліну до фортеці - Іоанновським. Міст від равеліну до берега через річку Невської протоки, кам'яний з перилами, по середині підйомний збудований у 1738 р. Міст складався з 4-х частин: двох кам'яних, двох дерев'яних. Від площі йшла кам'яна дамба, далі дерев'яне прогону з підйомним пристроєм, потім знову дамба, що завершувалася біля Іоанновских воріт дерев'яною ділянкою.
У 1763 р. було виконано креслення Петровського мосту, де зображено міст довжиною 173 м, шириною 10,5 м. З боку Петербурзького острова кам'яна дамба складалася з трьох аркових прольотів, складених з бутової плити. Центральна дерев'яна частина мосту – близько 73 м, складалася з трьох прольотів. У її середньому прольоті була підйомна частина, по обидва боки якої були споруджені портальні ворота з коромислом і противагами на ланцюгах. З їхньою допомогою симетричні крила підйомної частини піднімалися для пропуску невеликих суден. Далі тяглася кам'яна дамба із п'яти арочних прольотів. Міст мав дерев'яний настил, який був поділений на проїжджу та пішохідні частини. Наприкінці 1760-х років. майже вся поверхня моста була викладена бруківкою, дерев'яні покриття залишалися лише на розвідній частині. У 1777 бруківка була тільки на ділянці від Іоаннівських воріт до кам'яної дамби.
У 1788 р. інж. капітаном Я. Мейснер був підписаний проект істотної перебудови Петровського мосту, пов'язаної з посиленням його конструкцій. Відповідно до креслення повністю була перероблена його центтральна частина. Вона стала восьмипролітною на дерев'яній пальовій основі підкісної системи. Опори були оббиті дошками, збудований новий підйомний пристрій - встановлено лише один підйомний портал з коромислом. Конструкції бічних дам залишилися без змін, збереглися кам'яні бики на дерев'яних палях та кам'яні арочні прольоти. Булижна бруківка була перекладена "в конверт". Нові перила із профільованого бруса були прикрашені різьбленими шишечками.
До кінця XVIII ст. суттєвих змін не було.
На початку ХІХ ст. почалася нова капітальна переробка мосту. 13 січня 1801 р. генерал від артилерії Кормаков підписав проект про розбудову дерев'яних мостів у фортеці. Восьмипролітна підкісна конструкція дерев'яної частини Петровського мосту була перероблена на шпрегельну. Дерев'яні опори мосту складалися з 4-х рядів паль, кожен ряд по 12 колод. Під підйомним пристроєм несучі балки зміцнили підкосами. Повністю переробили перила. Настил зробили з ухилом від центру до країв. Три кам'яні прольоти з боку фортеці передбачалося закласти та перетворити на глуху дамбу. Камінь на проїжджій частині обох гребель укладений "сіткою", тротуари вкриті плитним каменем. Над кам'яними ділянками мосту було встановлено кам'яні парапети. Але повені продовжували завдавати шкоди мосту, що потребувало постійного ремонту.
У 1826 р. з моста було знято застарілий підйомний пристрій з портальними воротами, які сильно постраждали під час повені 1824 р. Креслення кріпосного мосту, складений 7 січня 1844 підписаний інж. полдковником Дуровим.У 1844 зроблено забарвлення перил і перестилання бруківки.
5 червня 1848 р. був затверджений проект повної перебудови дерев'яної частини мосту. При цьому шпренгельна конструкція замінена ригельною. Основні вузли з'єднань дерев'яних елементів посилювалися металевими болтами-стяжками. Роботи було закінчено до кінця 1848 р. На час проведення робіт було збудовано тимчасовий дерев'яний міст. У 1857 р. було виявлено руйнування північної греблі. Роботи з виправлення закінчено 1859 р.
17 листопада 1866 р. складено пропозицію про капітальну перебудову Петровського мосту. Дерев'яна частина стала шестипрогонової. Підйомна рама із зубчастим механізмом зміщена. Завершено 1867 р.
До 1890 (1887?) р. міст був перейменований в Іоаннівський (за Іоанновськими воротами фортеці) (колишній Іоаннівський міст був розібраний).
У 1937 р. проведено суттєві ремонтні роботи. На той час дерев'яна частина моста була 6-прогонової, підкосно-ригельної системи (відповідала схемою 1867). Північна дамба мала одну кам'яну арку, південна – три та глуху дамбу на первісних кам'яних прольотах. Надалі всі арочні прольоти були засипані та замуровані з фасадів бутовою кладкою. З цього часу мостом стала вважатися лише дерев'яна частина, а кам'яні греблі – береговими засадами.
Незабаром після зняття блокади фахівцями Лентрансмостпроекту було розроблено проект повної розбудови мосту. Не було реалізовано.
У 1950 р. створено проект капітального ремонту Іоанівського мосту. Весь цей час центральна конструкція мосту залишалася повністю дерев'яною. Автор проекту заст. начальника проектної контори Дормоста П. У. Баженов. Роботи проводились у 1950-1951 роках. Міст став семипролітним, на палівій основі. Опори мали дерев'яну рустовану обшивку. Несуші поздовжні балки замінили на металеві, розміщені в 7 рядів. Поверх балок укладено подвійний поздовжній настил із дощок та встановлені дерев'яні перила простого малюнка. Одночасно відремонтовано кам'яні підвалини. На обох засадах проїзну частину заасфальтували, а тратуари покрили гранітними плитами.
Приблизно в цей час було підписано акт Інспекції з охорони пам'ятників, який наказував відновлення мосту з бускою. Акт підписав старший арх. СНРПМ Управління у справах архітектури Ленгорвиконкому А. Л. Ротач (з техніком Г. Ф. Перліна). Арх.-реставратор А. Л. Ротач (1893-1990) у 1952 р. став і автором проекту нового архітектурного оформлення мосту. Проект був виконаний за завданням Треста експлуатації мостів і набережних Дормост на основі рішення Ленгорвиконкому від 1 грудня 1951 р. Було вирішено на всьому протязі дерев'яного мосту та його кам'яних засад поставити металеву огорожу та ліхтарі на кшталт тих, що залишилися від Суворовського наплавного мосту (1824-1897). ). Проект передбачав збереження чавунної огорожі на правобережному в'їзді на міст та встановлення аналогічної над другою дамбою. На кам'яних підвалинах поставлені торшери у вигляді обелісків з касками (за зразком, що стояли на в'їзді на Кам'янострівський пр.). На мосту – торшери у вигляді лікторних зв'язок. Проект було затверджено Науково-експертною радою при Держ. інспекції з охорони пам'яток Роботи зроблені 1953 р. фахівцями СНРПМ під керівництвом М. І. Мединцева.
У 1955-1956 рр. на березі Кронвекської протоки між Іоанівським мостом і лівим фасадом Іоанівського рвелина розташовувалося міське снігове звалище.
У 1960-1980-х роках. проведено комплексні ремонтні роботи.
[*] - Краєзнавчі записки. Дослідження та матеріали. Вип. 6. (Пакрашкіна Н.І. Мости Петропавлівської фортеці. С. 137-149)
У 2001-2003 роках. (r 300-річчю міста) міст капітально відремонтовано. Було зміцнено склепіння, облицьовано підвалини та арки, замінено пішохідне полотно мосту, здійснено роботи з гідроізоляції споруди. На ліхтарях відтворено фігури орлів.
Після реконструкції загальна довжина реконструйованого мосту – 152 м, руслової частини – 74 м, ширина – 10 м.
Сучасний міст призначений для пішохідного руху, мостом йде основний туристичний потікв Петропавлівка.
Пам'ятник зайчику, який урятувався від повені
Незвичайна пам'ятка розташована біля мосту. На одній із дерев'яних паль сидить невеликий бронзовий заєць. Це «Пам'ятник зайчику, який урятувався від повені». Фігура зайця була встановлена в 2003 році.
Скульптор С. Петченко. Висота фігурки - 58 см. Згідно з легендою, перелякана тварина застрибнула прямо на царський чобіт Петра I, щоб не загинути від розлютованої водної стихії. Пам'ятник дуже люблять туристи та гості міста – якщо закинути монетку на майданчик біля ніг зайця, чекай удачі.
У 1950-1951 роках. за проектом інж. П. В. Баженова міст перебудований у дереві та посилений металевими балками (7 руслових прольотів). Серединну частину мосту виклали бруківкою, а тротуари залишили дерев'яними. Декоративне оформлення 1820-х років. (Декоративні ліхтарі у вигляді обелісків або пучків копій з двоголовими орлами, візерункові грати) частково відновлено в 1951-1952 (арх-ри Н. Н. Белехов, А. Л. Ротач, інж. П. П. Степнов) під час капітального ремонту .(Велика Російська Енциклопедія. 1992)
Охороняється державою. Об'єкт культурної спадщиниРФ.
Міст включений до «Перелік об'єктів культурної спадщини біля Санкт-Петербурга…» як об'єкт федерального значення виходячи з Постанови Уряди РФ № 527 від 10.07.2001.
Іоаннівський пішохідний міст з'єднує Іоанівські ворота Петропавлівської фортеці з Петроградською стороною. Це найстаріший міст, ровесник Санкт-Петербурга
Міст перекинутий через Кронверкську протоку в створі Іоаннівської брами Петропавлівської фортеці, неподалік Троїцької площі. Це семипролітна дерев'яна споруда з металевою прогоновою будовою завдовжки 74,66 метра та шириною 10,54 метра на дерев'яних руслових опорах з кам'яними аркадами.
Історія мосту
У 1703 році наплавний дерев'яний міст поєднав фортецю на Заячому острові з будівлями на Березовому (нині Петроградському) острові. В 1706 наплавний міст був замінений постійним дерев'яним на пальових опорах з підйомною частиною посередині. Міст отримав назву Петровського.
В 1738 його перебудували в 16-пролітний, зі збереженням підйомного прольоту.
У 1801-1802 роках дерев'яну частину мосту було замінено восьмипролітною спорудою шпренгельної системи з однокрилою підйомною частиною. Розведення моста здійснювалося вручну. На кам'яних аркадах було встановлено гранітний парапет.
У 1827 році арочні прольоти правого крила мосту засипані у зв'язку з благоустроєм в'їздів на Суворовський наплавний міст через Неву (ця назва спочатку збиралися дати нинішньому Троїцькому мосту, побудованому на місці наплавного). Внаслідок наносів ґрунту поступово ліквідовувалися і арочні прольоти лівого крила мосту.
У 1887 році Петровський міст був перейменований на Іоаннівський. Справа в тому, що між фортецею та Іоанновським равеліном існував тоді рів, через який у 1752 році був збудований дерев'яний Іоанівський міст, названий на честь брата Петра I. Після ліквідації цього мосту його назва перейшла до Петровського.
До 1934 року на правому крилі мосту зберігся лише один кам'яний арочний проліт, а на лівому - три, разом із дамбою, що примикає до Іванівської брами фортеці. Надалі всі арочні кам'яні прольоти були засипані та закладені бутовою плитою.
У 1950-1951 роках за чергового ремонту мосту за проектом інженера В.В. Блажевича сім прольотів було перекрито металевими балками. Були відремонтовані та обшиті дошками опори. Проїжджа частина та тротуари вкриті дощатим настилом. Перильні огорожі залишалися дерев'яними.
1953 року за проектом архітектора А.Л. Ротача дерев'яні огорожі на мосту були замінені чавунними ґратами художнього лиття, встановлені торшери з ліхтарями, які були під час в'їздів на Суворовський наплавний міст. Тип грат запозичений з перил на в'їздах Тучкова мосту.
У 2016-2017 роках. був проведений останній за часом ремонт переправи, що включає відновлення бутової кладки та облицювання аркад, заміну пошкоджених дерев'яних елементів руслових опор та фарбування металевої прогонової будови, реставрацію чавунного декору (перила та торшери). Також замінено деревоконструкції мосту та бруківку над аркадами.
додаткова інформація
На пальному кущі поряд з Іоанновським мостом встановлено фігурку зайця, яка отримала неофіційну назву «Зайчик, що врятувався від повені». Пам'ятник було відкрито 8 травня 2003 року на честь завершення ремонту переправи та 300-річчя Петербурга. Автори проекту – петербурзький скульптор Володимир Петровичов та архітектор Сергій Петченко. Скульптура висотою 58 см виконана зі сплаву силуміну, алюмінію та дюралю та покрита нітридом титану.
Історія Іоанівського мосту почалася разом з історією Санкт-Петербурга, в 1703 році, коли була закладена Петропавлівська фортеця - перша будова молодого міста. Іоанновському мосту судилося стати першою мостовою спорудою Північної Столиці. Тоді, у ті далекі часи, він був наплавним, дерев'яним мостом, який став переправою через Кронверкську протоку і з'єднав собою фортеця з будовами на Городовому (нині Петроградському) острові. Спочатку цей міст називався Петровим, і довгий часбув першою постійною та найстарішою переправою в Петербурзі. Його дерев'яний настил був розділений на проїжджу та пішохідні частини. До кінця 1760-х років практично вся поверхня Петровського мосту була викладена каменем, за винятком його розвідної частини, яка, як і раніше, залишалася дерев'яною.
Петровський міст був перестоєний в 1887 році, і одночасно перейменований в Іоаннівський, виходячи з назви східної равеліну – передкріпацької споруди Петропавлівської фортеці, найменування якої, у свою чергу, було дано на честь батька царюючої на той час Анни Іоаннівни та імені брата Петра I - І.
Наступного разу, Іоаннівський міст реконструювали у 1953 році, під керівництвом архітектора-реставратора А.Л. Рогача та інженера П.В. Баженова. Тоді на мосту були встановлені нові ліхтарі, аналогічні ліхтарям, що залишилися від Суворовського наплавного мосту, що існував у 1824–1897 роках, а також оновлено складові решітки, зроблені металевими.
Цікаво, що декоративне оформлення однієї частини Іоаннівського мосту має деякі подібності з оформленням грат набережних Кронверкської протоки. Інша ж частина цієї мостової будови має ґрати, по нижній і верхній кромці якої проходять витий кручені рослинні орнаменти, що обмежуються півколо. Сама решітка є ромбами, що утворюються стрижнями, що перетинаються, в точках повідомлення яких є розетки, овальної форми. Виготовлені у вигляді лікторських сувоїв, стійки мосту, вінчають двосторонні бойові сокири.
Останній капітальний реставраційний ремонт Іоаннівського мосту був проведений у 2001-2003 роках, який торкнувся в першу чергу аркади мосту, коли відбулася заміна мостового полотна та влаштування гідроізоляції, облицювання аркади, а також було проведено ремонт облицювання засад. Тоді ж було посилено склепіння мостової споруди, за допомогою використання технології ін'єктування – зміцнення кладки. Крім того, відкрите внутрішнє склепіння Іоаннівського мосту обробили спеціальним хімічним складом, здатним захистити камінь від згубного впливу вологи, і який гарантовано захистить вапнякову кладку склепіння на строк до 30 років. Відреставровано були й встановлені на мосту торшери-ліхтарі, на яких знову з'явилися відтворені позолочені фігурки орлів, а лампи та плафони замінені на нові. Чавунні грати Іоаннівського мосту так само були оновлені та відреставровані. Довжина руслової частини моста становила 74 метри, загальна його довжина – 152 метри, а ширина – 10 метрів. Усього, на ремонтні роботи з відновлення Іоанівського мосту, було витрачено близько 75 мільйонів рублів, виділених із міського бюджету.
У травні 2003 року, біля однієї з паль мосту було встановлено бронзову скульптуру Зайчика, який врятувався від повені, заввишки 58 сантиметрів, виконану скульптором С. Петченко. Ця фігурка вухатого мешканця Заячого острова стала своєрідним талісманом Іоаннівського мосту, а також улюбленою визначною пам'яткою туристів, що щедро обсипають Зайчика монетами.
Текст підготувала Анжеліка Ліхачова
Іоаннівський міст відомий тим, що є першим мостом Санкт-Петербурга, його історія почалася одночасно з історією міста. Він з'єднує на Петроградську сторону і Заячий острів, на якому розташована Петропавлівська фортеця.
Іоаннівський міст - це один з двох мостів, пройшовши яким можна потрапити на Заячий острів і в Петропавлівську фортецю (другий міст - Кронверкський).
Іоаннівський міст цікавий ще й тим, що поруч із ним, на дерев'яній палі, знаходиться ще одна пам'ятка Санкт-Петербурга – щасливий заєць. Гості міста, загадавши бажання, намагаються закинути монетку на маленький майданчик біля його ніг. Кому це вдасться, того чекає удача, а задумане бажання обов'язково здійсниться.
Санкт-Петербург був заснований в 1703 і Петропавлівська фортеця стала першою спорудою нового міста. Саме в цей час і був побудований перший міст, що з'єднав Заячий острів та Міський (нині Петроградський) острів. Міст називався Петровим, то була дерев'яна наплавна переправа, розташована на дерев'яних барках. (Барка – це річкове несамохідне вантажне судно, що буксирується за допомогою людської або кінної тяги). Причому на зиму переправу прибирали та переправлялися по льоду.
В 1706 наплавний міст був перебудований в розвідний, він розташовувався трохи вище за течією Кронверкської протоки, складався з двох дерев'яних розвідних частин і спирався на дерев'яні палі.
До кінця 1730-х років було споруджено Іоаннівський равелін. У цей час міст був перебудований у камені, він став 16-ти прогоновим і тепер був орієнтований на збудовані Іванівські ворота. Біля обох берегів було споруджено дамби у вигляді кам'яних арок, між якими знаходилася дерев'яна частина на палях. Міст тривалий час розводили вручну і тому мобільні конструкції залишили легкими – дерев'яними.
Після перебудови мосту в 1887 році міст присвоїли ім'я «Іоаннівський».
Раніше Іоанновським називався міст, перекинутий через рів між Іоанновським равеліном та бастіонами Петропавлівської фортеці. У ході будівельних робіт цей рів був засипаний, а ім'я «Іоаннівський» перейшло до Петровського мосту, що йде від Іоаннівської брами до Троїцької площі.
Міст названий на честь старшого брата Петра Першого Івана Олексійовича.
Наймасштабніша реконструкція проведена на початку 1950-х років. Іоаннівський міст прикрасили гарні ліхтарі та було оновлено огорожу. Чавунні грати прикрашені хитромудрим рослинним орнаментом, зображенням двоголових орлів, а також геометричними фігурами - ромбами, овалами та колами.
Також Іванівський міст оновили до 300-річчя Санкт-Петербурга. Під час ремонту були використані найсучасніші засоби та методи, що оберігають мостові конструкції від негативного впливу води. Крім того, реставратори відремонтували плафони та відновили мереживо чавунних ґрат, а на ліхтарях були відтворені фігури орлів. Зверніть особливу увагу на постаменти у вигляді обелісків, прикрашених касками, списами та двоголовими орлами.
Іоаннівський міст - найперше і найстаріше мостова спорудаСанкт-Петербурга, історія якого розпочалася разом із народженням самого міста.
Історія
Переправу у Меньшикова бастіону побудували до травня 1703 з метою транспортування землі для закладення Петропавлівської фортеці – першого потужного форпосту новонародженого граду Петра. На той час переправа через Кронверкскую протоку з'єднувала Городовий острів (сьогодні – Петроградський) із Заячим.
Ненадійний наплавний міст, що в ті часи носив ім'я Червоний, спирався на дерев'яні барки, що гойдалися на хвилях і шкрябали один одного бортами, і мав два розлучні прольоти. За задумом будівельників така конструкція мала свої переваги для воєнної ситуації - при ймовірному наступі противника дерев'яну споруду можна було легко підпалити та зупинити ворога.
На карті молодого Петербурга міст, який наводили лише влітку, був позначений вже в 1705 р., а до середини 1706 р. звели стійку пальову споруду з настилом із дощок, де було виділено смугу і для проїзду возів, і для пішоходів. До 1730 міст стали називати Петровим (або Петровським).
У 1738 р. в Петропавлівській фортеці було збудовано Іоанівський равелін, названий на згадку про брата Петра I і на честь правлячої цариці Ганни Іоанівни – племінниці государя. Необхідність у додаткових укріпленнях відпала, і пальову конструкцію перебудували на багатопрогоновий міст із центральним розвідним крилом.
Частину конструкцій – берегові прольоти та дамби – виклали з каменю у формі арок, що дійшли до нас у незмінному вигляді. Середні прольоти, підняті над руслом протоки, залишилися дерев'яними і згодом неодноразово розбудовувалися. Вісь споруди була орієнтована на Іванівську браму равеліну, побудовану до 1740 р. за проектом талановитого військового інженера-гідротехніка графа Бурхарда К. фон Мініха.
До кінця 1760-х років. поверхню проїжджої частини Петровського мосту виклали у вигляді бруківки, виключаючи розвідний проліт. До 1887 р., враховуючи, що міст веде прямо до Іоанновських воріт равеліну, йому надали остаточне ім'я – Іоановський.
Протягом наступних десятиліть міст неодноразово оновлювали, внаслідок чого наскрізні арочні прольоти на березі заклали каменем, реставрували перила та плафони ліхтарів, але серйозних конструктивних змін до середини XX століття споруда не зазнавала.
Під час капітального ремонту 1951 – 1953 рр., який було проведено за проектом інженерів П.В. Баженова та П.П. Степанова і завершили до 250-річного ювілею Петербурга, середні прольоти, що раніше виконані з дерев'яних балок, реконструювали в металі. Історичний вигляд підлоги зберегли, залишивши його дерев'яним.
Завдяки роботі архітекторів-реставраторів О.Л. Ротача та Н.М. Бєлєхова оформлення переправи також було змінено. Міст висвітлили ліхтарі, що повторювали дизайн світильників старого Суворовського мосту, а візерунок нових грат огорожі багато в чому збігався з оформленням старовинних огорож на набережних Кронверкської протоки з крученими рослинними орнаментами. Обеліски з касками виконані за зразками початку ХІХ століття, створеними для Троїцького мосту.
Іоанівський міст у наш час
У ході реставраційного ремонту Іоанівського мосту 2001 – 2003 рр. було проведено заміну мостового полотна, облицювального покриття аркад та основ, посилено склепіння споруди, укріплено кладку, проведено гідроізоляційну обробку відкритого склепіння складами з довготривалим захистом вапнякової кладки від впливу вологи.
Під час робіт з реставрації відновили візерунок чавунних ґрат, на торшерних ліхтарях знову з'явилися позолочені зображення двоголових орлів над списами,
Довжина частини мосту над руслом – 74,6 м, повна довжина з урахуванням арок над береговою частиною – 152 м, ширина – 10 м.
У травні 2003 р. на паля біля мосту з'явилася півметрова фігурка Зайчика. Творець бронзового звіра - скульптор Володимир Петрович - присвятив її мирному мешканцю стародавнього Заячого острова. За легендою, що сягає часів будівництва Петербурга, вухатий врятувався від повені, сховавшись у чоботі Петра Великого.
Оскільки хроніки повідомляють, що імператор особисто рятував солдатів під час весняних повеней, стоячи до пояса у крижаній воді, легенда набула особливого сенсу. А Зайчик Іоанівського мосту став талісманом, який туристи щодня обсипають монетками – на щастя.
Щоб знайти Іоаннівський міст, потрібно доїхати до станції метро «Горьківська», а після виходу до міста повернути та йти у зворотному напрямку через Олександрівський парк близько 7 хвилин.