Трамвайні маршрути. Перспективи розвитку московського трамвая

Не перериваючи свою роботу на традиційні вихідні, вже в суботу вагони московського трамвайного маршруту № 20 знову вийшли на лінію. Пасажирів вони повезли по новій трасі. І це - тільки перший крок по коригуванню чергової групи столичних рейкових маршрутів.

«Двадцяте» змінили першим

З 23 грудня 2017 року маршрут трамвая № 20 «Ст. Угрешська - Курський вокзал »серйозно оновлений. Він переведений на щоденний режим роботи, інтервали руху скорочені, останні рейсистали відправлятися на два з половиною години пізніше.

Але головне - це зміна траси. Рух на ділянці від Музею ім. Андрія Рубльова до станції МЦК Угрешська знято. Замість цього вагони спрямовані по Андроньевского проїзду і Волочаевской вулиці до Красноказарменной площі. Відправлення від Курського вокзалу щодня з 5:36 до 23:36 від Красноказарменной площі - з 5:48 до 23:48. Інтервали руху - дев'ять хвилин, в ранні ранкові і пізні вечірні години - до 12 хвилин.

Популярність маршруту № 20 помітно знизилася ще півтора десятиліття тому після відкриття першої черги Люблінської лінії метрополітену, яка завершилася в 1999 році пуском станції «Дубрівка». Інтервали руху на маршруті в окремі години поступово збільшуються до 40 хвилин. У той же час зв'язок Волочаевской вулиці з Курським вокзалом і пересадочних вузлом з трьох станцій Московського метрополітену виявлялася затребуваною кожен раз, коли вона стихійно виникала в ході тимчасових змін трамвайних маршрутів. Місцеві жителі давно просили зробити для них постійний маршрут, але остаточно були почуті лише зовсім недавно.

зміна маршруту № 20 - лише перше в уже запланованої ланцюжку оптимізацій восьми столичних трамвайних маршрутів, які вже затверджені в міському реєстрі маршрутів.

Найближчі плани

Уже вирішено, що маршрут № 3 «Балаклавський просп. - Метро Чисті Пруди »буде продовжений по Чертанівський вулиці до кінцевої станції« Вулиця Академіка Янгеля »по трасі нічних рейсів № 3Н, Що курсують зараз шість ночей на тиждень, крім ночі з неділі на понеділок. Одночасно припиниться випуск вагонів на маршрут № 16 «Вул. Академіка Янгеля - Серпуховский вал ».

Взаємно обміняються кінцевими зупинками маршрути №№ 34 «16-я Паркова вул. - Новогирєєво »і 36 «Дитячий санаторій - 3-тя Володимирська вул». маршрут № 34 скоротиться до 3-й Володимирській вулиці, а маршрут № 36 , Навпаки, продовжать до кінцевої станції «Новогирєєво».

До станції метро «Семенівська» замість станції метро «Партизанська» намічено скоротити трамвайний маршрут № 32 «Пр. Ентузіастів - Метро Партизанська ». А маршрут № 12 «Пр. Ентузіастів - 2-я вул. Машинобудування », навпроти, триватиме по шосе Ентузіастів, просп. Будьонного, Ізмайловському шосе, вул. Ізмайловський вал, Щербаківський вул., 2-й вул. Ізмайловського звіринця до станції метро «Партизанська».

Ближче до вестибюлю станції метро «Сокольники», де на початку грудня було, зможуть під'їжджати після зміни вагони маршруту № 25 «Останкіно - Сокольническая застава». Трасу маршруту продовжать по 2-му Польовому пров., Вул. Строминка, Бабаєвський вул. і вул. Матроська Тиша до Великого Матроського пров. з розворотом через трамвайне депо ім. Русакова.

Кілька спрямо маршрут № 46 «Метро Бульвар Рокоссовського - Метро Пролетарська». У нього скасують заїзд на Малу Семенівської вул., Семенівський пер. і Ізмайловський вул. під час прямування до станції метро «Пролетарська».

Що ще готують?

Масові поставки трисекційних вагонів 71-931М «Витязь-М», яких до кінця 2017 року Москві вже стало 110, спонукають столичних транспортників переглядати маршрутну мережу московського трамвая. Місткі вагони направляються на маршрути з великим пасажиропотоком. Після повного перекладу трамвайного депо ім. Баумана на обслуговування «витязів», почнеться їх надходження і в інші депо - Жовтневе і їм. Русакова. Відособлена мережу Краснопресненського депо, що отримала раніше 70 вагонів Pesa, поки залишиться без змін. А на основній мережі поява нових вагонів викличе неминучі зміни в маршрутах. Деякі з них навіть змінять депо прописки - воно буде залежати від типу рухомого складу.

Непристосоване до експлуатації «витязів» найстаріше зі збережених трамвайне депо ім. Апакова продовжить працювати з традиційними односекційними вагонами і зчіпками вагонів на базі моделі Tatra T3. З «короткими» вагонами будуть працювати і на яку повертатимуть в роботу майданчику Трамвайно-ремонтного заводу.

А для роботи з новими сучасними вагонами пристосують іншу територію, зайняту Базою матеріально-технічного забезпечення ГУП "Мосгортранс" на Угрешской вулиці. Тут з'явиться підприємство по технічного обслуговуванняі ремонту трамваїв, з майданчиком для відстою 150 трисекційний трамваїв. Фінансування проекту включено в Адресну інвестиційну програму міста Москви. Конкурс на проектування нового транспортного об'єкта вже оголошений.

Масовий випуск на столичні трисекційний вагонів з підвищеним токопотребленіе вимагає забезпечення стабільного електроживлення і модернізації контактної мережі. Для визначення «слабких місць» «Мосгортранс» замовив роботу з розрахунку енергопостачання контактної мережі. Однак на минулий в грудні конкурс жоден претендент не заявив. Перед учасниками конкурсу столичні трамвайники розкрили плани по подальшій зміні маршрутів. Всі обчислення потрібно зробити для перспективної маршрутної мережі, в яку навіть потрапили деякі тільки готуються до будівництва ділянки.

Так, за попередньою інформацією, з боку вулиці Академіка Янгеля в Бірюльово-Західне збираються перенаправити замість Москворецкого ринку маршрут № 1 , А для зв'язку з більш близькими з центром районами продовжити від Балаклавського проспекту маршрут № 49 .

Без змін хочуть залишити маршрути №№ 4 (правийі лівий), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.Зайвими в новій мережі можуть виявитися маршрути №№ 2, 9, 20, 32, 34До, 38, 40, 45, Б- їх компенсують іншими змінними маршрутами. Деякі з них збільшаться майже в два рази.

Найдовшим (протяжністю 26,9 км) повинен стати маршрут № 12 . Він з'єднає 16-ю Паркову вулицю і Черемушки, повністю поглинувши маршрут № 38 . Трохи коротше (протяжністю 23 км) в проектованої мережі стане маршрут № 25 . За попередньою інформацією, в такому вигляді він з'єднає Медведково і Курський вокзал, пройшовши через вулицю Оленячий вал, Бауманскую і Волочаевские вулиці і поглинувши в собі частину трас маршрутів №№ Бі 45 .

Кілька зміниться протяжність маршруту № 8 - з 9,9 до 9,4 км. Раніше його планували провести з боку 3-й Володимирській вулиці замість НовоКон площі направити до Курському вокзалу по відновлюваної, але рішення про відродження цієї лінії поки заблоковано місцевими громадськими діячами.

маршрут № 19 від Каланчевская вулиці замість Нововоротніковского провулка направлять до Тверської Заставі, а по його старій трасі триватиме маршрут № 50 . Такі заходи дозволять відмовитися від використання маршруту № 9 . маршрут № 24 від Курського вокзалу замість Новогирєєво буде слідувати тільки до проїзду Ентузіастів. Ще більше скоротиться і маршрут № 34 - замість колишніх 17,7 км від його траси залишать лише 8,06 км, що приблизно дорівнює відстані по трасі нинішнього маршруту № 34Довід 16-й Парковій вулиці до Малої Семенівської вулиці. Довший стануть траси маршрутів №№ 43 (18,2 км замість 15,4 км), 46 (17,0 км замість 16,7) і А(16,0 км замість 10,2).

Відзначимо, що на існуючій мережі «Аннушка» не зможе настільки збільшитися в розмірах. Розташування всіх діючих трамвайних кілець дозволяє організувати маршрут або з більшою, або з меншою протяжністю. По всій видимості плани щодо легендарного столичного маршруту складені також з урахуванням нового будівництва (лінія на проспекті Академіка Сахарова, або поворот з боку центру до Новоспаському мосту на Павелецькому площі).

Вагонами «Витязь-М» збираються повністю укомплектувати маршрути №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Решта маршрути на основній мережі будуть як і раніше обслуговуватися одиночними вагонами. І тільки на маршруті № 1 збережуть роботу зчепів з двох вагонів типу Tatra T3 по системі багатьох одиниць.

Однак відомо, що чим більш довгостроковими є плани, тим більше всіляких змін може статися з їх реалізацією. Тому з більшою впевненістю можна очікувати в найближчі місяці лише тих змін, які вже включений в міський реєстр.

Згадаймо, що у вересні в Москві було відкрито рух трамваїв до Тверської застави і три допоміжних трамвайні маршрути.

Виявив, що при наявності безлімітного проїзного на метро і наземний транспорт, метро не завжди найшвидший і вдалий спосіб добирання по Москві. Зручніше поєднувати все транспорти. Подивимося, чим же вигідно відрізняється трамвай від своїх транспортних колег.

Період дослідження:він розтягнувся з 10.05.2017 - по 11.07.2017 (Шляху в Крилатське не став вивчати, потім прокачусь, вже не спеціально)

Трамвай 3 (найдовший маршрут вночі 18,7 км) - Метро «Чисті ставки» - Балаклавський проспект (в нічний час - Вулиця Академіка Янгеля)

плюси трамвая

• Іноді зручні маршрути.Трамвайні колії часом можуть з'єднати потрібні вам точки коротшим маршрутом
• Стабільність руху.Трамваї не варті в пробках, у них окремі шляхи. На світлофорах постоять буває, але в цілому вони більше перебувають у русі
• Естетичність.Метро їде під землею, де не так цікаво за вікном, як за вікном трамвая, особливо в ясну погоду
• Комфорт.Трамвай їде плавніше, ніж тролейбус чи автобус. В цілому.
• Залізнична.Для любителів ж / д: трамвай більш ж / д-жний, ніж метро
• Екологічність.Трамвай корисніше для здоров'я: їде він на електриці, тому в ньому не смердить бензином і вихлопними газами

Схема трамвайних маршрутів

Найцікавіші для мене маршрути:

Ними виявилися Б, 3, 7, 24, 46, 50, 11-половина від Останкіно, 6 від Сокола до каналу ім.Москви, 27, 17, і, судячи з водоёмістості навколо сподобається 31, 28 в Крилатське (але це перевіряти не буду, залишу бажаючим).

Маршрути трамваїв Москви:

трамвай А - Метро «Чисті ставки» - Калузька площа

Центр Москви, цікаво. Але потрапив під час проведення ремонтів доріг. Бувало, що й постояти в пробці з машинами потрібно було.

трамвай Б - Сокольническая застава - Курський вокзал

Цікаво. До Курського вокзалу.

Трамвай 1 - Москворецкая ринок - Вулиця Академіка Янгеля

трамвай 2 - Метро «Семенівська» - Дитячий санаторій

Суб'єктивно мені не дуже маршрут сподобався. І базікає в складі. Зрозумів чому у трамваїв кути зрізані, так що кабіна і корми вузькі - на поворотах зустрічні трамваї б стикалися кутами, якби склади були прямокутними. Кінцева зупинка «Дитячий санаторій» - прекрасно підходить для початку велопоходу по лосинах острові.

трамвай 3 (найдовший маршрут вночі 18,7 км)- Метро «Чисті ставки» - Балаклавський проспект (в нічний час - Вулиця Академіка Янгеля)

Цілодобовий, ходить в нічний час. На сьогодні є найдовшим трамвайним маршрутом в Москві в нічний час: відстань проездкі - 18,7 км, загальний час (з урахуванням нічного інтервалу) - 1ч 22 хв.

трамвай 4л - Метро «Вулиця Подбельського» - Сокольническая застава - кільцевої

трамвай 4пр - Метро «Вулиця Подбельського» - Сокольническая застава - кільцевої

тра Мвай 6 - метро «Сокіл» - Братцево (Трамвай 6к - Східний міст - Братцево)

Сучасні нові склади з гармошкою. Від Сокола до каналу ім.Москви цікаво. У Тушино вже одноманітно і довго їде.

трамвай 7 - Станція метро «Бульвар Рокоссовського» (до 2014 «Вулиця Подбельського») - Метро «Смоленська»

Їде рівно, особливо першу половину шляху від м.Бульвар Рокоссовського.

трамвай 8 - НовоКон площа - 3-тя Володимирська вулиця

трамвай 9 - Метро «Білоруська» - МИИТ

Трамвай 10 - Метро «Щукінська» - Таллинская вулиця

трамвай 11 - Останкіно - 16-я Паркова вулиця

Цікава перша половина, де невеликі вулички і по Ізмайловському парку. По прямій довжиною Первомайської вулиці вже не особливо цікаво.

трамвай 12 - Проїзд Ентузіастів - 2-я вулиця Машинобудування

Від Шосе Ентузіастів до Дубрівки.

трамвай 13 - Каланчевская вулиця - Дитячий санаторій

Теж не особливо цікаво, їде по прямій великий вулиці до 3-х ж / д вокзалів.

Трамвай 14 - Калузька площа - Метро «Університет»

Трамвай 15 - Метро «Сокіл» - Таллинская вулиця

трамвай 16 - Вулиця Серпуховский Вал - Вулиця Академіка Янгеля

трамвай 17 - Останкіно - Медведково

Приємний маршрут з новими складами. Їхав, сидячи боком, як в метро. Комфортно, можна займатися справами в дорозі.

трамвай 19 - Каланчевская вулиця - Метро «Смоленська»

Трамвай 20 - Курський вокзал - Угрешська вулиця

трамвай 21 - Метро «Щукінська» - Таллинская вулиця

Трамвай 23 - Метро «Сокіл» - Михалкове

трамвай 24 - Курський вокзал - Новогирєєво

Від Курського вокзалу назад проїхав в Парк Лефортово.

Трамвай 25 - Останкіно - Сокольническая застава

трамвай 26 - Калузька площа - Метро «Університет»

По житлових кварталах не дуже цікаво. Трамвай попався не дуже новий, хоч і електрику в ньому, але пахне технічними речовинами, через що заколисує і нудить.

трамвай 27 - Метро «Войковська» - Метро «Дмитрівська»

Приємний маршрут. Є зелень, вулиці невеликі, не вздовж битого шляху їде.

Трамвай 28 - Метро «Сокіл» - Проспект Маршала Жукова

трамвай 29 - Дитячий санаторій - Богородское

Трамвай 30 - Михалкове - Таллинская вулиця

Трамвай 31 - Метро «Войковська» - Проспект Маршала Жукова

Трамвай 32 - Проїзд Ентузіастів - Метро «Партизанська»

трамвай 33 - Метро «Бульвар Рокоссовського» - Сокольническая застава

Трамвай 34 - 16-я Паркова вулиця - Новогирєєво

трамвай 34До - 16-я Паркова вулиця - Метро «Семенівська»

трамвай 35 - НовоКон площа - Нагатіно

Нормально.

трамвай 36 - Дитячий санаторій - 3-тя Володимирська вулиця

трамвай 37 - Каланчевская вулиця - Новогирєєво

трамвай 38 - Метро «Пролетарська» - Черемушки

трамвай 39 - Метро «Чисті ставки» - Метро «Університет»

трамвай 40 - Угрешська вулиця - НовоКон площа

Трамвай 43 - Метро «Семенівська» - Угрешська вулиця

трамвай 45 - Сокольническая застава - НовоКон площа

трамвай 46 - Метро «Бульвар Рокоссовського» - Метро «Пролетарська»

Приємно від Площі Ілліча до Пролетарської - спокійний таку ділянку.

трамвай 47 - Калузька площа - Нагатіно

Трамвай 47к - Нижні котли - Нагатіно

трамвай 49 - Балаклавський проспект - Нагатіно

трамвай 50 - Каланчевская вулиця - Проїзд Ентузіастів

Тут цікавіше. Взагалі маршрути по невеликих вулицях цікавіше і красивіше. Шукайте такі.

підсумки:Підводячи підсумок, зазначу, що катання на трамваях справа приємна час від часу. Вони в цілому плавніше ходять, особливо на півночі, де нові склади. Спочатку припустив, що трамваями швидше пересуватися. Виявилося, що не так це. У більшості випадків метром вийде швидше. Також наземна публіка більш життєрадісна, і позитивна, ніж натовпи в метро.

"Маршрути московські, маршрути знайомі
Засядемо в "букашечки", махнемо навмання:
По колу широкому, колечка Садовому,
Вулицями вузьким звернемо на Арбат ".

Чи любите ви кататися по місту на наземному транспорті? Я дуже! Коли є вибір між метро, ​​трамваєм / автобусом, завжди виберу другий варіант.
Хіба щось може зрівнятися з неспішної поїздкою вулицями міста? А якщо громадський транспортще їздить по історичного центру, Коли з вікна автобуса так цікаво розглядати перехожих і знайомі пам'ятки - взагалі безцінне))
У будь-якому новому місці обов'язково вибираю поїздку на міському транспорті, починаю на місто і людей дивитися зовсім іншими очима.

міський порталзібрав цікаву добірку маршрутів, для таких же цінителів, як і я. Ділюся з вами, друзі.

самий короткий маршрутавтобуса - А
Довжина цього маршруту, що простягнувся від вулиці Академіка Зелінського до станції метро «Університет», всього трохи більше 3 кілометрів. Пішохід з середньою швидкістю може подолати цю відстань за 30-40 хвилин. Але коли поспішаєш, не до прогулянок, тому автобус тут дуже потрібен, особливо якщо врахувати, що основна його функція - з'єднати дві лінії метро. Робить він це спритно, так як їде по дорозі, вільної від пробок. Своє рух він припиняє в 10 вечора.

Унікальний маршрут - монорельс
Від метро «Тімірязєвська» до вулиці Сергія Ейзенштейна або назад ви можете проїхати на єдиному в Росії монорейці, що почав свою роботу в листопаді 2004 року як екскурсійний маршрут, адже вздовж нього розташовані і вхід на ВВЦ, і телецентр, і садиба Шереметєвих, і інші московські пам'ятки. Зараз щодня ним користуються близько 20 тисяч осіб. Тут діють квитки метро, ​​пересісти зі станцій «Тімірязєвська» і ВВЦ можна безкоштовно.

Маршрут трамвая «Аннушка» - А
Цей маршрут діє вже понад 100 років, і, без сумніву, за цей час став найвідомішим не лише для москвичів, але і для гостей міста. Спочатку він йшов по Бульварному кільцю, що має назву «Кільце А», яке ласкаво перетворили москвичі в «Ганнусю». Потім він кілька разів змінював свій шлях і зараз починається від Калузької площі, йде через центр столиці до Чистих ставків. Незважаючи на зміну напряму, назву народ міцно закріпив за цим маршрутом. Деякі читачі «Майстра і Маргарити» пов'язують назву «Аннушка» зі смертю Берліоза, але насправді нічого спільного у них немає. Особливість «Ганнусі» в тому, що в її складі працює однойменний і єдиний в Москві вагон-ресторан.

Маршрут трамвая №9 з оборотом в глухому куті
Недалеко від станції метро «Менделеевская» знаходиться незвичайний для Москви трамвайний маршрут, поїзди якого складаються з двох зчеплених вагонів, що мають по 5 дверей з кожного боку. Він йде по Лісовій вулиці до Білоруського вокзалу. Саме велика кількість людей і машин в центрі, а також забудова офісами трамвайного кільця зумовили використання човникової системи «тягни-штовхай», по якій вагони, як в метро, ​​чи не розгортаються, а їдуть туди-сюди, і двері в них відкриваються на дві сторони .

самий туристичний маршруттрамвая - №39
Шлях трамвая №39, як і «Ганнусі», починається на Чистих ставках, потім проходить по Бульварному кільцю і закінчується у метро «Університет». І так було завжди, з моменту його відкриття в 1963 році. Туристичним він є тому, що, розташувавшись в вагоні трамвая біля віконця, будь-який турист побачить, проїжджаючи, а де потрібно, і виходячи, старовинні садиби і будиночки, Донський і Свято-Данилов монастирі, Ломоносовський і Ленінський проспекти з їх сталінськими будівлями. А приїхавши до кінцевої, кожен пішки може дійти до головної будівлі легендарного Московського державного університету.

Самий туристичний маршрут тролейбуса - №7
Деякі москвичі вважають за краще їздити тролейбусами, і якщо їх туристи попросять назвати зручний для них маршрут, то вони, звичайно ж, порадять №7. Їде він від Калузької площі (у парку Горького) до парку Перемоги. Вже самі ці зупинки зацікавлять гостей столиці, а розташувавшись в тролейбусі, проїжджаємо по Ленінському проспекту, далі по вулиці Косигіна, потім через оглядовий майданчикВоробйових гір, потім біля будівлі МДУ і по набережній Москви-ріки до Київського вокзалу, У якого звертаємо на Кутузовський проспект і рухаємося до кінцевої. Будь-яка зупинка - можливість побачити старовинну і нову Москву.

Найбільш інноваційний маршрут трамвая - №1 7
Які інновації можуть бути в трамвайному маршруті? А ось можуть: по-перше, ізоляція полотна від автомобільного транспорту, По-друге, нова технологія скріплення рейок і шпал, по-третє, платформи для посадки і сходинка трамвая на одному рівні, по-четверте, посадка пасажирів здійснюється на всі двері. А по-п'яте, ще заплановано забезпечення трамваєм світлофорної «зеленої хвилі» для себе. Не вірите, що це все може бути? Проїдьте на трамваї №17, який йде по маршруту «Останкіно-Медведково».

Маршрут тролейбуса «Комашка» - Б
Колись давно, в 1912 році, на Садовому кільці, яке називалося «Кільце Б», місце конок зайняв трамвай, замінений через 25 років тролейбусом. Його маршрут, природно, мав назву «Б», проте назва «Комашка», дане москвичами ще трамваю, стало рідним і нового виду транспорту. Зараз по зовнішній і внутрішній сторонах садового кільцяпасажири рухаються в тролейбусах з трафаретами «Б-червона» і «Б-чорна». На зовнішньому маршруті по суботах, заплативши за проїзд нітрохи не більше, ніж раніше, ви станете слухачем бардівських пісень.

Обслуговуючих об'єктів і трамвайного парку міста Москви. Роком появи московського трамвая є 1899. Керує трамвайним господарством організація «Мосгортранс». Станом на квітень 2018 року в місті діє 48 трамвайних маршрутів, з яких три є укороченими. Працює 5 депо. Схема розділена на 2 нерівні частини. Збільшення числа трамвайних ліній поки не планується.

Конструкції і схема трамвайних маршрутів Москви

Тип конструкції шляхів московського трамвая - шпально-щебеневий і шпально-піщаний. У деяких місцях шпали відсутні зовсім. За типом покриття переважає піщано-бетонна плитка. Часто зустрічаються, але менш поширені, асфальтові покриття. Незначну частку (по 8 км) мають блокове і кам'янисте покриття. Останнє було дуже поширене в минулі часи, а потім його замінили на інші види покриття. У місцях перетину з дорогами використовують гумові панелі, іноді - протяжні залізобетонні плити або залізобетонно-гумові плити. На 25 км шляхів покриття відсутній зовсім.

Загальна протяжність трамвайних ліній складає 418 кілометрів. Схема трамваїв Москви складається з двох розділених у просторі частин: основна і північно-західна. Між ними налагоджено автомобільне сполучення.

Вагони московського трамвая

У Москві експлуатуються трамваї всіляких конструкцій, що відносяться до різних епох. Є і службові вагони. Велике число старих вагонів передано в музей. У 2018 році в Москві налічується близько 900 трамваїв, призначених для перевезення пасажирів, а в робочому стані - 810.

У 2017 році трамвайний парк Москви був суттєво оновлений. На маршрути вийшла велика кількість трисекційних вагонів «Витязь-М», а застарілі вагони, навпаки, виводилися з експлуатації. Нові відносяться до низькопідлоговий типу і мають сучасний дизайн. Подібні трамваї тепер курсують на сході, північному сході, південному сході, а також на півдні і в центрі російської столиці. Вони забезпечують трамвайний рух на 15 маршрутах. Їх загальна кількість становить 200 одиниць. За тиждень вони перевозять приблизно 1 000 000 пасажирів. Передбачається, що вони будуть працювати протягом 30 років.

З точки зору зручностей, нові вагони виявляються у виграші. У них більше посадочних місць, Є майданчик для дитячих приладдя. Число сидінь, орієнтованих по ходу руху, збільшено на 30 відсотків. Загальна площа, де можуть перебувати люди, також зросла. Збільшилася кількість екранів.

Перспективи розвитку московського трамвая

В основному розвиток московського трамвая йде по шляху модернізації та оновлення трамвайного парку і вже існуючих ліній. Остання трамвайна лінія з'явилася на схемі трамваїв Москви в 1982 році, а потім йшло лише скорочення шляхів. Дві невеликі лінії, які були раніше закриті, знову відкрилися в 2012 році. на Наразівідсутні конкретні відомості про розширення трамвайної мережі, хоча є ряд проектів.

Також йде обговорення можливості закриття монорейкових ліній і заміни їх на трамвайні.

Трамвайний маршрут №39

У Москві діє велика кількість трамвайних маршрутів. Місто має вигляд злегка витягнутого по меридіану кільця, обмеженого МКАДом. Частина районів знаходиться за його межами. Трамвайний маршрут 39 (Москва) обслуговує пасажирів в центральній частині російської столиці. Його адресою є Чистопрудному бульвар, 1. Учасники оцінюють його на 3,7 бала з п'яти можливих. Хвалять зручність і швидкість. Та й сам район, де прокладений даний маршрут теж хвалять.

висновок

Таким чином, схема трамваїв Москви - це велика система трамвайних ліній, що функціонує вже протягом багатьох десятиліть. Вона складається з двох частин. Розвиток трамвая відбувається шляхом його модернізації, а не збільшення кількості ліній.