22.07.2017

Дорога Гроссглокнер (Grossglockner Hochalpenstraße)

Високогірна дорога Гросглокнер– це найкрасивіша панорамна дорога в Австрії і, напевно, одна з найкрасивіших у Європі, її відвідує понад 1 мільйон туристів на рік.

Дорога починається у федеральній землі Зальцбург у селі у містечку Фуш ан дер Гроссглокнерштрассе(Fusch an der Großglocknerstraße), а закінчується в Каринтіїу пасторально-листівковому містечку Хайлігенблут(Heiligendlut), або навпаки, залежно від того, звідки ви починаєте подорож)))

Це саме серце австрійських Альп: найвища гора, найбільший льодовик Пастерце, сама красиве село Хайлігенблут,найкрасивіші панорами і все це знаходиться у найбільшому національному парку Хое Тауерн. Якщо зібралися подорожувати Австрією в теплу пору року – обов'язково, дуже обов'язково заїдьте сюди. Маса яскравих вражень вам буде гарантовано.

• довжина дороги 48 кілометрів,
• найвище місце на панорамній дорозі - первал Хохтор (Hohtor) , 2504м.
• дорога проходить повз вершину гори , власне на її честь і названо високогірне шосе і вона є найвищою в Австрії.
• На панорамне шосезаявлено 36 поворотів, але насправді їх значно більше, просто помічені лише найбільші та крутіші.
• максимальний ухил дороги близько 12%

На дорозі з боку Каринтії є два з'їзди з основної дороги: один веде до центру Кайзера Франца Йосипа, і далі до оглядового майданчика на льодовик Пастерце, звідси ж ходить фунікулер, який може спустити прямо до льодовика або ще можна скористатися крутими сходами. Якщо є час, прогуляйтеся на льодовик, він вже більше 120 років тане, але захоплююче видовище. Але по самому льодовику подорожувати без досвідченого провідника не радимо: безліч глибоких розщелин під крихким льодом. Це найбільший льодовик в Австрії – 9 км завдовжки, величезна махинища льоду, снігу, бруду та каміння, що спускається в долину.

Другий, менш відомий, але дуже видовищний з'їзд веде до оглядового майданчика на горі Едельвайсшпітце (Edelweissspitze), 2573 м. Багато водіїв не наважується по ній підніматися, вона крута, але абсолютна проїзна, в нагороду вам відкриється вид на 37 тритисячників і здається 18 льодовиків. Тільки рази цього місця варто приїхати на Гроссглокнер.

Маршрут та карта проїзду високогірною дорогою Гроссглокнер

На дорозі багато місць для панорамної зйомки всіх навколишніх альпійських крас, зі зручними парковками, схемами де ти знаходишся і що навколо тебе і навіть з інфоцентрами.

Не напружуючись можна зняти і гірських козлів і бабаків (це символи Гроссглокнера), вони тут не лякані і охоче підставляються під об'єктиви камер. Тут навіть облаштовані дитячі майданчики.

Ціни на проз'їзд по дорозі

• 35 євро для машини,
• 25 євро для мотоцикла

Дорога працює не цілий рік, а з травня до жовтня, точних дат відкриття-закриття немає, все залежить від снігового покриву. Взимку дорогу замітає сніговими заметами заввишки до 10 метрів, останніми роками це трапляється рідко, проте ми під'їжджали колись дорогою до частини неочищеної від снігу і перед нами стояла снігова стіна розміром з двоповерховий будинок, це дуже вражає, як і фото того, як це багатство починають розгрібати навесні, зараз це робить велика снігоприбиральна техніка, а в перші роки роботи дороги 300 міцних австрійських мужиків піднімалися в гори та лопатами! Прибирали її близько місяця.

Так що найкраще, плюс влітку більше шансів дійсно побачити всю навколишню красу, а не хмари з дощем.

Час роботи високогірної дороги Гроссглокнер з травня до жовтня.

• Травень і до 15 червня: 6:00 — 20:00
• 16 червня - 15 вересня: 5:00 — 21:30
• 16 вересня до жовтня: 6:00 — 19:30

Остання туриста впускають на дорогу за 45 хвилин до закриття.

Історія високогірної дороги:

Дорогу почали будувати у 1930 році рівно через рік! (можете собі уявити такі терміни у наших будівельників?!!) її урочисто відкрили, за кілька днів тут уже проводили авторалі. Зараз ця дорога дуже популярна серед велосипедистів та мотоциклістів. Іноді дуже стрімко перебуває одночасно з ними на крутих поворотах. А влітку їх там дуже багато.

Дорогу задумали ще в 20-х роках 20-го століття, але не будували, тому що не вірили в технічну можливість реалізації такого складного проекту, але в 30-х Австрію мучила криза після першої світової і для того, щоб забезпечити роботою 3000 людей австрійський уряд виділили бюджет на будівництво високогірного шосе. Його побудували за рік і витратили менше грошей, ніж планували (можете собі це уявити в наших реаліях?).

На другий день після відкриття тут провели гонку Grossglockner Races для авто та мотоциклів, вони тривали тут до Другої світової війни. І зараз власники будь-яких раритетних автомобілів регулярно влаштовують тут пробіги та подорожі. Тут же відбуваються статусні велогонки.

Спочатку дорога замислювалася платною, і з перших днів трафік на ній був більшим, ніж розраховували. До 50-х років дорога використовувалася як звичайна автотраса, але з відкриттям дороги А10основний потік машин «у справі» поїхав в об'їзд рівною дорогою, а Гроссглокнерський серпантин ще активніше почали використовувати туристи.

У 2016 році панорамну дорогу Гроссглокнер подали кандидатом на включення до списку всесвітньої спадщиниЮНЕСКО.

Панорамна дорогаГросглокнер Хохальпенштрассе – це чудовий туристичний маршрут, який знайомить із красою національного природного паркуВисокий Тауерн і веде до альпійських пам'яток: горі Гросглокнер та льодовику Пастерце.

Високогірна дорога Гросслоккер, фото novofotoo

Дорога Гроссглокнер (Großglockner-Hochalpenstraße) прокладена серед найкрасивіших альпійських вершин. Звивистий серпантин, що проходить через природний парк, з'єднує землі Зальцбурга та Каринтії.

Гросглокнер

Оглядовий майданчик

Оглядовий майданчик на Едельвейсшпіц

Канатна дорога Heiligenblut

Ворота Hochtor

Будівництво дороги

Дорогу будували у 1930–35 рр. Коли сімдесяті роки відкрилися нові швидкісні магістралі Тауерн і Фельбертауерн, траса Гроссглокнер втратила статус головного трансальпійського шляху. Проте вона залишилася найпопулярнішим панорамним маршрутом.

Де проходить

Туристичний шлях проходить повз тридцять піків заввишки близько 3 000 м, а назвали його на честь найвищої вершини - Гроссглокнер (3798 м). Ім'я цієї гори перекладається як «Великий дзвін» через її куполоподібну форму. У похмуру погоду на високі ділянки траси опускаються хмари. Найвищий оглядовий майданчик маршруту (2504 м) знаходиться на перевалі Хохтор. Уздовж дороги зеленими оксамитовими схилами протікають гірські річки і водоспади; на соковитих луках пасуться стада, у долинах стоять «іграшкові» альпійські будиночки.

В'їзд на трасу розташований у селищі Фуш-ан-дер-Гросглокнерштрассе (Fusch an der Großglocknerstraße) (висота 805 м). На початку дороги є відгалуження Гроссглокнерштрассе – воно веде у бік льодовика Пастерце. Там розташований великий туристичний центрФранца Йосипа з ресторанами та музейними експозиціями.

Льодовик Пастерце, фото Ben The Man

Від льодовика дорога проходить через Національний паркдо каринтійської комуни Хайлігенблут (Heiligenblut) – кінцевої точки маршруту (висота 1301 м). Вздовж траси мандрівникам зустрічаються представники місцевої фауни – альпійські бабаки, гірські цапи.

У високогірному селищі Хайлігенблут біля підніжжя гори Гроссглокнер стоїть унікальний готичний храм – паломницький костел Святого Вінченцо. У табернаклі церкви міститься дорогоцінний релікварій. Він зберігає Святу кров Христову – реліквію, привезену сюди у X столітті лицарем Бріціусом.

До відома

Ширина дороги Гроссглокнер на різних ділянках становить 6-7,5 м; довжина – 48 км. Протягом шляху є і різкі перепади висот, і круті повороти (загалом їх тут 36). На всьому маршруті збудовані об'єкти туристичної інфраструктури: обладнані заїзди-парковки, створені зручні краєвиди, звідки можна оглядати панорами і робити чудові знімки.

Час роботи дороги

Вартість проїзду

Проїзд дорогою платний. Вартість проїзду для легкового автомобіля у 2015 р. становитиме 34,50 €.

Інші альпійські дороги:

Сьогоднішній піст я мріяв підготувати дуже давно, оскільки в ньому йтиметься про найкрасивіше місце з усієї нашої поїздки. Мені дуже подобаються альпійські гірські перевали. По-перше, дороги прокладені в дуже гарних місцях, по-друге, європейці подбали про те, щоб туристам тут було максимально комфортно. Австрійці у цьому плані анітрохи не відстають від Швейцарії. Сьогодні я розповім про один із наймальовничіших гірських маршрутів Австрії – панорамну дорогу Гроссглокнер. Ласкаво просимо до Австрії!

Відразу після Верони ми попрямували до австрійського містечка Лієнц, яке знаходиться зовсім неподалік дороги Гроссглокнер. Чесно кажучи, вийшло трохи скомканно через велику відстань (300 км) та пізній виїзд з Верони. Частину шляху довелося долати вже по темряві: Лієнц та Доломітові альпи ми майже не побачили. Заночували ми у невеликому заміському готелі на околиці Лієнца.

Як приємно прокинутися рано-вранці, вийти з готелю і вдихнути холодного гірського повітря. Це непередавані відчуття!

Європейці, як правило, постають дуже рано, особливо у сільській місцевості.

Сільце, в якому ми заночували, називається Лавант. Тут є парафіяльна церква Святого Ульріха, розташована на горі:

Підніматися туди ми не стали, але фотографія внутрішнього оздоблення церкви з Wiki, ну хіба не круто?

Michael Kranewitter via Wikimedia Commons

У фонтані навпроти входу в готель хтось залишив охолоджуватися кілька ящиків пива:

Починаючи від Лієнца, дорога плавно піднімається в гори і проходить по найкрасивішим місцямз великою кількістю оглядових майданчиків.

Саме сама панорамна дорога Гроссглокнер починається від міста Хейлігенблут, в 40 км від Лієнца.

Дорога отримала свою назву на честь самої високої гориАвстрії - Гроссглокнер, висота якої 3798 м. Ось вона вперше з'являється в полі зору (засніжений пік):

Дорога Гроссглокнер не є звичайною дорогою утилітарного призначення, швидше за це туристична пам'ятка. Для швидшого пересування використовується швидкісна автомагістраль А10.

Панорамна дорога є серпантином з 36 поворотів, довжиною близько 48 км. На самому початку дороги вона має невелике відгалуження, яке веде до льодовика Пастерце та центру кайзера Франца Йосипа. Там знаходиться максимальна точка наближення до Гроссглокнера.

Зображення із сайтуwww.grossglockner.at

Ну ось ми нарешті і на самій дорозі. Небагато історичних фактів: вона була запущена в експлуатацію у 1935 році. Однак, коли у 1924 році група австрійських експертів представила план будівництва дороги через перевал Хохтор, до нього поставилися зі скептицизмом. У той час в Австрії, Німеччині та Італії було всього 154 тис. приватних автомобілів, 92 тис. мотоциклів та 2000 км асфальтованих доріг. Австрія страждала від катастрофічних економічних втрат у Першій світовій війні, скоротила в сім разів свої розміри, втратила свої міжнародні ринки та страждала від руйнівної інфляції.

Навіть простий проект гравійної дороги завширшки 3 метри з роз'їздами виявився надто дорогим. Імпульс для будівництва дороги, яка мала відкрити безплідну альпійську долину для моторизованого туризму, дав спад на фондовому ринку в Нью-Йорку в 1929 році. Ця катастрофа сильно струсила бідну Австрію. Протягом трьох років обсяги виробництва впали на чверть. Тоді уряд відродив проект Гроссглокнера для того, щоб дати роботу 3200 (з 520 тис.!) безробітним. У новому проекті дорогу було розширено до 6 метрів, розраховуючи на 120 тис. відвідувачів на рік. Держава вирішила поповнити витрати на будівництво шляхом запровадження плати за користування дорогою.

30 серпня 1930 року о 9:30 ранку було здійснено перший вибух гірської породи. Чотири роки потому глава уряду Зальцбурга вперше проїхав новою. Ще через рік високогірна дорога Гроссглокнера була введена в експлуатацію. І вже наступного дня на ній провели міжнародні автомобільні та мотоциклетні гонки Grossglockner Races.

Витрати на будівництво виявилися меншими, ніж планувалося, а відвідуваність у перші роки значно перевищила найоптимістичніші оцінки. Надалі проводилася поетапна модернізація дороги. Збільшувалася її ширина та кількість паркувань, розташованих у наймальовничіших місцях.

З першого дня експлуатації проїзд дорогою був платним. Наразі вартість проїзду становить у середньому 20-50 євро, залежно від терміну дії квитка та типу транспорту. Стандартний квиток на легковий автомобіль на 1 день коштує 32 євро.

Дорога відкрита для туристів із травня по жовтень. Взимку проїзд закрито, оскільки висота снігу, що випав, часто перевищує 10 метрів.

Ось невелике відео, зняте дорогою до центру кайзера Франца Йосипа. До речі, воно було знято лише на кілька днів раніше, ніж ми там побували:

За черговим поворотом відкривається шикарний вид на льодовик та вершину Гроссглокнера. Льодовик Пастерце - найбільший в Австрії, його довжина становить близько 9 км.

Танення льодовика почалося ще 1856 року через високі літні температури та малу кількість зимових опадів.

Незважаючи на рекордні значення літніх температур у Європі, вчені зі Швейцарської академії природничих наук пояснюють танення льодовиків довгостроковими змінами клімату.

Знайдіть на цій фотографії двох туристів:

Відгалуження дороги призводить до центру кайзера Франца Йосипа. Крім стандартної туристичної інфраструктури (ресторани, туристичний центр), тут можна знайти кілька експозицій, наприклад, музей льодовика і вершини Гроссглокнер. Є навіть музей історії автомобілів, хоч я не знайшов інформації про нього в інтернеті. Зважаючи на все, це тимчасова експозиція. Взагалі дорога Гроссглокнер притягує власників вінтажних автомобілів з усієї Європи, але про це пізніше.

Це місце відвідує величезна кількість туристів, тому тут організовано кілька містких паркувань, зокрема одна багаторівнева.

Переважна кількість туристів – пенсіонери. Вони сидять на веранді ресторану, гріються на сонечку та обідають. Щаслива старість!

Вперше Гроссглокнер був підкорений у 1800 році. Перша спроба сходження була зроблена роком раніше, але зазнала невдачі через зіпсовану погоду. Через день після першого сходження на вершині було поставлено дерев'яний хрест. У 1879 році він був оновлений і присвячений 25-й річниці шлюбу імператора Франца Йосипа I та імператриці Єлизавети, які відвідували Гроссглокнер у 1865 році.

Назва Glocknerer вперше з'явилася на картах у 1561 році. Гроссглокнер вперше описав у своїй книзі Бальтазар Аке: натураліст, геолог, географ, лікар, учений, якого вважають піонером альпінізму. Цікаво, що до 1918 року гора перебувала у приватній власності. В даний час Гроссглокнер належить Австрійській Альпійській спільноті.

При максимальному наближенніпопередньої фотографії можна побачити як у Наразівелика група альпіністів підкорює вершину. Помітив це випадково, коли готував піст. Зараз на Гроссглокнер щорічно відбувається близько 5000 сходжень.

Продовження у наступному пості.

Матеріали, використані для підготовки цього посту.

Коров'ячі пробки. Гірські дороги Герлос та Гросглокнер. Кримські водоспади. Найвища гірська вершинаАвстрії та льодовик Пастерце.

Австрією на машині. Інсбрук – Кримль – Флаттах. Високогірна дорога Ґросглокнер. Водоспади Крим.

Той самий випадок, коли краще дивитися, ніж читати. На шостий день подорожі ми починаємо повне занурення до Альп. Сьогоднішній день позбавлений міського туризму, натомість сповнений гарними гірськими пейзажами, водоспадами та чудовими альпійськими дорогами. Головною зіркою сьогодення стала знаменита високогірна дорога Гросглокнер (Grossglockner). Так, і водоспади, що біля містечка Крим, виявилися дуже нічого. Слідкуйте за нашою подорожжю та підписуйтесь на наш YouTube-канал,а також на email-розсилку нашого блогу (колонка праворуч або знизу сторінки).

Карта маршруту та розміщення.

Увесь маршрут цього дня проходить гірськими дорогами. Пересування по них неквапливе, але чарівне, тільки й встигай крутити головою. Загальна нитка маршруту Інсбрук-Крімль-Гросглокнер-Флаттах - близько 280 кілометрів, включаючи відгалуження на Едельвейсшпітце та до льодовика Пастерце.

Розміщення: Апартаменти Appartementhaus Mentil , Ігльс, передмістя Інсбрука. Бронювання через Booking.com Одна ніч - 84 € (найдорожче розміщення в поїздці). Сніданок не передбачено. Безкоштовне паркування . Увага! На букінгу ціна вказується менше (45€), ніж є насправді, оскільки додатково дрібним шрифтом йде приписка про збір за збирання.

Свято Альмабтріб та дорожні проблеми з ним пов'язані.

Ось і прийшла залишати гостинний Інсбрук та наші шикарні апартаменти Waldhaus Igls. Залишаємо їх у первозданному вигляді та порядку.

Проїжджаємо транзитом околицями Інсбрука, трохи проїжджаємо автобаном, потім повертаємо в бік Целль-ам-Ціллер, потім ще трохи і опиняємося на дорозі, що веде в бік містечка Герлос і однойменної платної гірської дороги.

На під'їзді до Герлоса нам починають траплятися процесії з нарядних корів та пастухів.

Кожна процесія повністю займає одну зі смуг дороги, змушуючи автомобілі зупинятися і чекати на її проходження. Перші пару разів це виглядає цікаво та забавно, ми навіть радіємо, що потрапили на якийсь традиційний захід та маємо можливість насолодитися національним австрійським колоритом. Пастухи веселі, вітально вам махають.

Але в якийсь момент це починає втомлювати, бо час іде. Але найголовніша жерсть трапилася у самому місті Герлос. Тут ми стали в глуху пробку майже на годину.

Причому, що цікаво, довгий часніяких корів не було, потім пройшли дві невеликі процесії, але ми продовжували стояти мертве.

А виявилося, що в цей час відбувається традиційне свято Альмабтріб (Almabtrieb). Так називається подія, присвячена поверненню корів з високогірних альпійських пасовищ додому, проводиться наприкінці вересня або на початку жовтня. Якщо сезон випасу пройшов вдало, то корів вбирають і вони гордо прямують донизу. Пастухи теж усі ошатні, багато хто п'є пиво і вже трохи напідпитку.

Ще одна небезпека – це неконтрольовані рухи корів. Нашу машину, наприклад, одна з корів вдарила дзвоником на шиї. А дзвіночки ці — ого-го, зовсім не малі. Дякувати Богу, обійшлося без серйозних наслідків.

Близько 12-30 ми нарешті рушили і виявилося, що пробка в Герлосі була викликана вже не тільки і не стільки коровами, скільки людьми (туристами), які вже почали відзначати свято. І пивом, і шнапсом. Народ веселився і гуляв, вештаючись дорогою як своїм домом. Тому рух був поперемінно одностороннім і на невисокій швидкості.

Вирвавшись на оперативний простір, ми почали насолоджуватися альпійськими пейзажами. Погода стояла чудова, як і всі наступні дні нашого перебування в Австрії. Вже пощастило так пощастило. Незабаром на нашому шляху з'явилося дуже гарне озеро.

Ми припустили, що вона також називається Герлос.

Однак під час підготовки цього звіту з'ясувалося, що його назва Шпайхер Дурлассбоден. Загалом негатив від втрати купи часу в пробці ця краса почала швидко виганяти.

Незабаром ми проїхали пункт оплати гірської дороги Герлос (9€) та попрямували до нашої сьогоднішньої першої точки – каскаду водоспадів Кримль. Дорога вродлива, але не сказати, що дуже захоплююча. У міру наближення до водоспаду можна зупинитися на оглядовому майданчику якраз навпроти останнього. Звідси відкриваються хороші види на долину.

І, власне, самі водоспади.

Трохи ближче.

Ще одна оглядова на під'їзді до Кримлю.

Нарешті досягаємо міста, тут є кілька паркувань, ми зупинилися на P3, здається, найближчою до входу до парку. Нам пощастило, було одне містечко. Щоправда, ми довго не могли з'ясувати, як сплатити, поки Аня не сходила в кафе навпроти і віддала готівкою 5€. Не пам'ятаю навіть, чи нам дали який-небудь чек.

Від паркування потрібно пройти під автомобільним мостом і пройти по доріжці хвилин 10-15, сплатити вхід (3€ з особи) і ось ми опиняємось на майданчику нижнього водоспаду.

Тут уже дуже красиво, вода падає на каміння всією міццю, піднімаючи стовп бризок.

Підйом досить крутий, але можливість перевести дух виникає постійно, тому що види на водоспад виникають по всьому шляху.

Тут ми вже наближаємося до середини шляху. Потрібно сказати, що цей каскад водоспадів є одним із найвищих у Європі, сумарна висота близько 385 метрів.

Подвійний каскад.

Шлях до верхнього каскаду, судячи з вказівника, займає годину і п'ятнадцять хвилин. До середини шляху – 40 хвилин.

Види, звичайно ж, чудові, водоспад дуже вражаючий.

Ось ми й досягли середньої точки. Тут знаходиться ресторан та величезний камінь, а також можна вийти до річки Криммль-Ахе, яка створює водоспади. Тут річка спокійна. Умиротворюючий краєвид.

Виявилося, що мої трекінгові черевики були брудними після попередньої поїздки (вже не пам'ятаю куди), тому я вирішив скористатися нагодою та помив їх прямо у річці.

Ми дуже задоволені, пили селфі.

На самий верх вирішили не підніматися, бо час уже підбирався до 15 години, а нам хотілося потрапити на трасу Гросглокнер при яскравому світлі дня. На спуску загорнули в одне із відгалужень, яке пройшли під час підйому.

Ех, ляпота яка!

Спроба зняти веселку, що утворюється шляхом відображення сонця у бризках води.

О 15-36 залишаємо Кримль і, неспішно петляючи по гірських долинах, о 16-48 досягаємо пункту оплати дороги Гросглокнер. Вартість для легкового автомобіля на цілий день – 35€. Цим квитком дорогу можна залишати і повертатися будь-яку кількість разів, але в межах цього дня. До речі, останній в'їзд в осінній період можливий о 18-45. Сама дорога закривається о 19-30.

Ну що сказати про дорогу. Не вдаватимемося в історію будівництва та інші технічні факти. Давай просто насолодимося цією по-справжньому чудовою і чарівно гарною високогірною трасою. Нам вдалося тут трохи політати на дроні і ми отримали такі чудові види.

На цій фотографії унизу видно музей Haus Alpine Naturschau, висота 2260 метрів.

Це північна ділянка дороги, вид з півдня.

Башточка - це оглядова точка Fuscher Torl. Зліва видно озеро Fuscher Lake.

Тут можна побачити ресторанний комплекс перед окремим відгалуженням дороги Едельвейсшпітце.

Спочатку ми по незнанню проїхали повз відгалуження на Едельвейсшпітце і потрапили на Fuscher Torl, висота 2428 метрів. Подивіться як все красиво та акуратно влаштовано.

Вечірнє сонце створює чарівне висвітлення.

Аня побачила едельвейс, уже засохлий, на жаль. Але я ось не впевнений, чи 100% він це. Напишіть, хто знає.

Навколо, куди не глянь, чудові гірські панорами.

На цих висотах справа активно рухається до зими, трава вже досить жухла, але все одно гарно.

Едельвейсшпітце

Найвища точка траси Гросглокнер, доступна для машин та мотоциклів, - це пік Едельвейсшпітце, висота 2571 метр. Сюди треба підніматися вузьким серпантином, вимощеним бруківкою. Подекуди дорога захоплює дух.

Ось ми на вершині.

Парковка невелика і навіть у цю пору року та доби тут досить багато машин. Не уявляю, що коїться у високий сезон.

Сувенірний магазинчик з оглядовим майданчикомна даху.

Як і на всіх видових точках дороги, тут можна перекусити.

Північний схил дороги Grossglockner. Майже центром видно відгалуження, звідси ми вперше запускали наш квадрокоптер.

Тут бачимо Fuscher Torl і як дорога огинає гірку.

Озеро Fuscher Lake. Як написано у дорожньому буклеті, тут можна прогулятися довкола озера. Але, якщо чесно, ця калюжа нас зовсім не вразила.

Один з крутих поворотів серпантину на Edelweissspitze.

Перевал Hochtor

А самої високою точкоюосновною дорогою є перевал Hochtor, висота 2504 метри. Тут види теж непогані, але вже не такі вражаючі.

Головною пригодою на перевалі, де ми зупинилися, стало знайомство з милими вівцями.

Аня не упустила можливості їх погодувати.

Хліб вони їли з великим задоволенням. На цій фотографії на задньому фоні хоч і погано, але видно покажчик Hochtor — єдиний фотодоказ нашого перебування тут 🙂

Ще одна красуня. Овечки були реально премилі. Коли нам настав час продовжити шлях, вони нас довго не хотіли відпускати і переслідували аж до машини. Розлучення було сумним…

Льодовик Pasterze

Вечірало, стрімко опускалися сутінки. Звісно, ​​ми пошкодували, що не приїхали сюди раніше. Дуже нам не вистачило тієї самої години, втраченої в Герлосі. З деяким ризиком, але ми все-таки поїхали в туристичний центр Kaiser-Franz-Josefs (2369 метрів) – останню точку нашого перебування на Гросглокнері. Прибули сюди о 18-45, людей уже майже не було.

Саме звідси можна спостерігати найвищу вершину Австрії — гору Гросглокнер, яка назвала дорогу. Висота гори – 3798 метрів. На фото нижче це найвищий пік ліворуч. І звідси можна спостерігати найдовший льодовик в австрійський Альпах — Пастерце (Pasterze).

Довжина льодовика зараз сягає 9 кілометрів. За останні 100 років льодовик дуже підтанув, з турцентру видно лише його маленький хвостик, а колись він заповнював ущелину.

Вдень тут пропонується спуститися прямо до льодовика (його залишкам), зараз нам залишалося лише помилуватися краєвидами.

На цьому наше перебування на дорозі Ґросґлокнер завершилося. Рівно о 19-00 покинули льодовик і вже о 19-13 виїхали за межі траси Гросглокнер. О 20-00 досягли містечка Флаттах, де на нас чекали чергові затишні апартаменти. Ми їх забронювали за 45 €, але виявилося, що дрібним шрифтом значився збір за прибирання, тому нам довелося розщедритися на 84 €! Зрештою, це розміщення виявилося для нас найдорожчим. Це єдиний мінус (хоч і серйозний). В іншому апартаменти були дуже хороші, на жаль, ми не зробили жодного їхнього фото, зате вони є на відео. Також нам дуже сподобалася господиня, родом із Швеції, була дуже позитивна і виявила до нас щиру зацікавленість та увагу.

Ось і все сьогодні! Підписуйтесь на наші облікові записи (YouTube, VK та email-розсилка — все у правій колонці) та стежте за оновленнями нашого блогу!

Раніше :

Вконтакте

Сьогодні фотозвіт про одну з найкрасивіших гірських доріг у Європі. Якщо чесно, то мальовничіші серпантини я зустрічала тільки в Китаї в містечку Чжанджіаджі (Zhangjiajie) – вже достатньо відомий мандрівникамсерпантин із 99 поворотами.
А в Європі найкрасивіша і найгірша дорога - знаходиться на території Австрії, австрійських Альп.

Ось так виглядає цей серпантин:

Це платна дорога, щось на зразок національного парку. В'їжджати можна машиною, мотоциклом, електрокаром, заплативши за в'їзд.

У далекому 2012 році в'їзд автомобілем коштував 32 євро, сьогодні трохи піднялася ціна до 35 євро на день. Якщо хочеш придбати квиток на місяць, то вартість 54 євро (на автомобілі).

Так, мої фотографії зроблені в 2012 році, і ось 4 роки я не знала, як укласти в одну посаду тисячу красивих фото. Так складно було вибрати 40 штук.
Сьогодні ця панорамна дорога має окремий сайт, де можна ознайомитися з можливими маршрутами прогулянки, вибрати готелі та ресторани (на території є кілька).
А 4 роки тому я просто будувала маршрут із Відня до Мюнхена і на карті знайшла хитромудрий серпантин - дуже захотілося туди заїхати. Ну і поїхали власне. Просто так, побачивши точку на карті Google. (За посиланням місце на карті власне). У російськомовному інтернеті про цю дорогу не було жодного слова.

Красиві австрійські пейзажі на шляху:

Звертаємо в районі Zell-am-See ліворуч (їдемо з боку Відня), під'їжджаємо до в'їзду, де відбувається оплата проїзду:

І одразу ж починається краса. Милуємось небом, хмарами, які не в змозі втримати промені серпневого сонця.

Корівки, яких ми тут же прозвали Мілком, теж тут, насолоджуються природою.

Озирнувшись на всі боки, зустрічаєш дуже багато гірських шумних водоспадів. Хоча справа була наприкінці серпня, вони ще не вичерпалися. Віримо, що попереду буде ще сніг. Серпневий гірський сніг:

Здорово, правда:

Серпантини та притулок з готелем посередині:

Високогірна панорамна дорога Гроссглокнер (Großglockner-Hochalpenstraße) проходить по національному паркуВисокий Тауер і названо на честь найвищої гори Австрії Гросглокнер, висота якої 3798 м.

Довжина Großglockner High Alpine Roadблизько 48 км. Це серпантин із 36 поворотів. Починається дорога висотою 805 метрів, а закінчується на 1301 метрів. Максимальна висота – перевал Хохтор (Hochtor) – 2504 м над рівнем моря. Максимальний ухил дороги – 10,2%.
З 12 січня 2016 року високогірна дорога Гросглокнер є кандидатом на включення до списку всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.

Якщо чесно, коли я потрапила на цю дорогу, була певна, що вона сучасна. Ось тільки відкрилася, року так 2010. Але, набираючи ці абзаци, вирішила пошукати історію. Здивована, дорога збудована ще у 1930-х роках та вважалася національним надбаннямАвстрії.
У 1924 році група австрійських експертів представила план будівництва дороги на Хохтор (високий перевал), але всі поставилися до цієї пропозиції зі скептицизмом. У той час в Австрії, Німеччині та Італії було всього 154 тис. приватних автомобілів, 92 тис. мотоциклів та 2000 км асфальтованих доріг. Австрія страждала від катастрофічних економічних результатів втрат у Першій світовій війні, скоротила у сім разів свої розміри, втратила свої міжнародні ринки та страждала від руйнівної інфляції. Навіть простий проект гравійної дороги завширшки 3 метри з роз'їздами виявився надто дорогим.
Імпульс для будівництва дороги, яка мала відкрити безплідну альпійську долину для моторизованого туризму, дав спад на фондовому ринку в Нью-Йорку в 1929 році. Тоді уряд відродив проект Грогглокнер для того, щоб дати роботу 3200 (з 520 тис.) безробітним. У новому проекті дорогу було розширено до 6 м, розраховуючи на 120 тис. відвідувачів на рік. Держава вирішила заповнити витрати на будівництво шляхом запровадження плати за користування дорогою.
3 серпня 1935 року високогірна дорога Гросглокнер була відкрита та введена в експлуатацію. І вже через день на ній провелися міжнародні автомобільні та мотоциклетні гонки Grossglockner Races.
Замість запланованих 120 тис. відвідувачів у 1930 році, дорога залучила 375 тис. відвідувачів та 98 тис. автомобілів. Після Другої світової війни кількість відвідувачів зросла і до 1952 досягла 412 тис. відвідувачів і 91 тис. автомобілів. У 1962 році 360 тис. автомобілів та 1,3 млн відвідувачів перейшли через перевал. Загалом, ця дорога – справжня історична гордість Австрії.

Відкриття автомагістралей Felbertauern у 1967 році та Tauern у 1975 не тільки знизило рух майже на 15%, а й назавжди змінило характер високогірної дороги: з утилітарної трансальпійської колії до екскурсійної панорамної дороги з прекрасними природними краєвидами.

Сьогодні дорога відкрита для проїзду з травня до жовтня. Точні терміни відкриття та закриття дороги залежать від погодних умов. Більш точну інформацію варто перед відвідуванням переглянути на сайті дороги. Також вона закрита у нічний час. Влітку працює приблизно до 21:30. У темряві дуже страшно гуляти горами в колі диких тварин.

Щорічна відвідуваність дороги налічує приблизно 900 тис. Чоловік. Кажуть, це одне з найбільш відвідуваних місць Австрії сьогодні.

По дорозі є кілька пунктів для зупинки, всі вони виділені місцями для паркування, столиками для пікніка або спостереження за видами. Також в основних пунктах є ресторанчики або кафе із сувенірними магазинами. Обов'язково стоять стенди з видами гір, підписаними назвами та висотами. Також є наочна інформація про місцеву рослинність та місцеву живність. Є місця, з яких відкривається вид на найважливіші точки.

На цьому перевалі ми знайшли сніг та вдосталь награлися у сніжки:

Серпантини з хуторами:

Ось так виглядає найвищий перевал Хохтор (Hochtor) заввишки 2504 метрів.

Вечірало, добре, що немає дощу:

Водоспад Fensterbach починається на висоті 2058 метрів.

Цей же водоспад проходить під дорогою і мчить униз:

Це озеро Маргарітценштау (Margaritzenstausee), а вище – озеро Зандер (Sandersee). Вони з'єднуються між собою невеликим струмком. Але перепад висот тільки на цьому малюнку становить не менше 250 метрів.

Ця зупинка – Alpencenter Glocknerhaus. Тут є парковка, готель із рестораном. І кілька пішохідних маршрутівв гори.

Це місце проїжджаєш, коли їдеш до льодовика Пастернце. А для цього треба повернути праворуч, недоїжджаючи до міста Heiligenblut. Тобто якщо ви їдете з північного в'їзду на панорамну дорогу і доїхали до містечка Heiligenblut, то треба повернутися на кільце, яке проїжджали кілька кілометрів назад.
Якщо ж не повернете, то потрапляєте до Італії якраз до Доломітових Альп, або до Словенії.

Водоспади, знову водоспади:

Покажчики пішохідних маршрутів. Червона точка – це високий рівень складності, цільова – легкий. Вказано час, скільки тупотіти до точки:

Таким чином, ми під'їжджаємо до центру кайзера Франца Йосипа. Він знаходиться на висоті 2369 метрів, і звідси відкривається вид на гору Гроссглокнер (Großglockner, найвищу в Австрії) і найдовший льодовик на сході Альп - Пастерце (Pasterze).

Центр є 4-х поверховий будинок, в якому відвідувачам показується все, що є найцікавішого про саму високій горів Австрії - Großglockner. Поряд з центром розташовується велика кількість місць для паркування, а також багатоповерховий гараж. Але, мабуть, ми приїхали вже пізно, парковка була порожня, буквально пара машину. І не душі.

Ось сам льодовик. Його довжина становить близько 9 км., знаходиться на висоті від 3463 до 2100 м над рівнем моря.

Процес танення льодовика Пастерце почався в 1856 через поєднання високих літніх температур і малої кількості зимових опадів. Згідно з картинками, з 1852 року льодовик вже зменшився на 200 метрів!
По льодовику можна погуляти, спустившись униз. Частину спуску можна зробити на фунікулері зі 143-метрової висоти (ухил 85%), або пішки вниз сходами. Але крига вже ламається. Фото зламів:

Ми ж подивилися на гору вздовж льодовика, побачили стежку і вирішили нею прогулятися:

Отак виглядає дорога: йдеш уздовж величезної скелі, проходиш через мокрі холодні тунелі. Усього їх здається було 6 від 250 до 800 метрів:

На шляху ми зустрічали плакати з назвами гір, опис рослинності та тварин. На фото справа внизу – ховрах. Бачите? Він маскується під сухий краєвид.


Прям у льодовика є притулок. Мені здається, це для зимових прогулянок:

Раптом нам навперейми вийшли гірські цапи. Фото без збільшення. Вони дійсно гуляли ось так ось поряд. Можна було спокійно взяти одного за роги. Ось так, гуляючи по горах, потрапляєш у справжній сафарі-парк. Від цієї зустрічі стає трохи ніяково і хочеться до темряви повернутися в машину. Тут ми зрозуміли, чому дорога закрита вночі:

Подібна зустріч із копитними у нас пізніше відбулася в Ізраїлі. Є там дуже душевне містечко Міцпе-Рамон, в якому гірські цапи живуть серед людей, гуляють у дворах.

А ми повертаємось до Альп. Ось ця найвища вершина Австрії - сором'язливий Гросглоккнер, що сховався за туманів:

А це наша стежка. Поверталися ми по ній.

Куди ми йшли? Не знаю, просто хотіли обійти льодовик і подивитися, що ж за ним. Дійшли до залишків пологих водоспадів та покажчиків, що туди можна спуститися до Італії, а туди – до Німеччини. Вирішили повертатися.

Трохи гірського заходу сонця:

Привал з видом на саму високу вершинуАвстрії:

Саме тоді розумієш нікчемність людського буття. І нікчемність усіх наших величезних та серйозних проблем. Ось потрапляєш у гори, і на все стає абсолютно пофіг. Таке місце здобуття невеликої порції пофігізму. Дуже допомагає у розстановці життєвих пріоритетів)))

Додатково про Альпи та красиві картинки:

1. Наша подорож Доломітовими Альпами: