Igrališta na cesti grossglockner. Alpska cesta Grossglockner (Großglockner-Hochalpenstraße)

Alpski put Grossglockner- ovo je najljepši panoramski put u Austriji i vjerovatno jedan od najljepših u Evropi, godišnje ga posjeti više od milion turista.

Cesta počinje u saveznoj državi Salzburg u jednom selu u jednom gradu Fusch an der Grossglocknerstrasse(Fusch an der Großglocknerstraße), a završava u Koruška u gradu s pastoralnim razglednicama Heiligenblut(Heiligendlut) ili obrnuto, ovisno o tome odakle započinjete putovanje)))

Ovo je srce Austrije Alpi: najviša planina, najveći glečer Pasteurz, najviše prelijepo selo Heiligenblut, najljepše panorame i sve je to u najvećoj nacionalni park Hoe Tauern... Ako ćete putovati po Austriji u toploj sezoni - svakako navratite ovdje. Mnogo živih utisaka će vam biti zagarantovano.

dužina puta je 48 kilometara,
najviše mjesto na panoramskoj cesti - Perval Hohtor (Hohtor) , 2504 m.
put prolazi uz vrh planine , zapravo njoj u čast i ime alpski autoput i najviši je u Austriji.
Uključeno panoramski autoput Deklarirano je 36 zavoja, ali u stvari ih je mnogo više, samo su označeni najveći i najstrmiji.
maksimalni nagib ceste oko 12%

Na putu s koruške strane postoje dva izlaza s glavne ceste: jedan vodi prema Kaiser Franz Joseph Centar, i dalje do osmatračnica do ledenjaka Pasterets, odavde postoji uspinjača, koja se može spustiti direktno do glečera, ili možete koristiti strmo stubište. Ako imate vremena, prošetajte se glečerom, topio se više od 120 godina, ali spektakl je spektakularan. Ali ne preporučujemo putovanje samim glečerom bez iskusnog vodiča: pod krhkim ledom ima mnogo dubokih pukotina. Ovo je najveći glečer u Austriji - dugačak 9 km, ogromna mašina leda, snijega, blata i kamenja koja se spušta u dolinu.

Drugi, manje poznat, ali vrlo spektakularan izlaz vodi do vidikovca na planini Edelweissspitze, 2573 m. Mnogi se vozači ne usuđuju popeti se na nju, to je strma, ali apsolutna putna karta, kao nagradu imat ćete pogled na 37 trihiljadera i čini se kao 18 glečera. Samo ako je ovo mjesto vrijedno dolaska u Grossglockner.

Grossglockner High Alpine Route and Map

Na cesti postoji mnogo mjesta za panoramsko snimanje svih okolnih alpskih ljepota, sa prikladnim parkiralištima, mapama gdje se nalazite i šta je oko vas, pa čak i sa informativnim centrima.

Bez naprezanja, možete ustrijeliti planinske koze i svizce (to su općenito simboli Grossglocknera), oni se ovdje ne plaše i dragovoljno se stavljaju pod objektive fotoaparata. Ovdje čak postoje i igrališta.

Cijene za strvožnja uz cestu

35 eura za automobil,
25 eura za motocikl

Cesta ne radi tokom cijele godine, ali od maja do oktobra nema tačnih datuma otvaranja i zatvaranja, sve zavisi od snježnog pokrivača. Zimi je cesta prekrivena snježnim nanosima visokim do 10 metara, posljednjih se godina to rijetko događa, ali ipak, jednom smo se vozili cestom do dijela koji nije očišćen od snijega, a ispred nas je bio snježni zid dvokatnice, vrlo je impresivno, kako i fotografija kako se to bogatstvo počinje grabiti u proljeće, sada se to radi velikom opremom za uklanjanje snijega, a u prvim godinama rada ceste, 300 Austrijanci su se lopatama popeli na planine! Uklanjali su ga oko mesec dana ...

Najbolje od svega, osim toga ljeti ima više šanse da zaista vidite svu okolnu ljepotu, a ne oblake s kišom.

Vrijeme robota na alpskoj cesti Grossglockner je od svibnja do listopada.

Maja do 15. juna: 6:00 — 20:00
16. jun - 15. septembar: 5:00 — 21:30
16. septembra do oktobra: 6:00 — 19:30

Posljednjem turistu je dozvoljeno da putuje 45 minuta prije zatvaranja.

Istorija alpskog puta:

Cesta je počela da se gradi 1930. godine, tačno godinu dana kasnije! (možete li zamisliti takav vremenski okvir za naše graditelje? !!) svečano je otvoren, nekoliko dana kasnije već je bio skup. Sada je ovaj put vrlo popularan među biciklistima i motociklistima. Ponekad je jako glupo biti istovremeno s njima na oštrim zavojima. A ljeti ih ima jako puno.

Put je zamišljen još 20 -ih godina 20. stoljeća, ali nisu izgrađeni, jer nisu vjerovali u tehničku izvedivost provedbe tako složenog projekta, ali je 30 -ih Austriju mučila kriza nakon Prvog svjetskog rata a kako bi zaposlila 3000 ljudi, austrijska vlada je izdvojila budžet za izgradnju autoputa na visokim planinama. Izgrađen je za godinu dana i potrošio je manje novca od planiranog (možete li to zamisliti u našoj stvarnosti?).

Drugog dana nakon otvaranja, ovdje su održane Grossglockner utrke za automobile i motocikle, koje su se nastavile ovdje do Drugog svjetskog rata. I sada vlasnici svih vrsta rijetkih automobila ovdje redovito organiziraju trčanja i izlete. Status biciklističke utrke održavaju se upravo tamo.

U početku je cesta bila zamišljena kao cesta s naplatom cestarine, a od prvih dana promet se na njoj odvijao više nego što se očekivalo. Do 50 -ih godina cesta se koristila kao običan autoput, ali s otvaranjem Ceste A10 glavni tok automobila "poslovno" zaobišao je ravnu cestu, a turisti su počeli još aktivnije koristiti Grossglockner serpentinu.

Panoramska cesta Grossglockner nominirana je za uvrštenje 2016. godine svjetska baština UNESCO.

Dugo sam sanjao o pripremi današnjeg posta, jer će se on fokusirati na najljepše mjesto cijelog našeg putovanja. Zaista volim alpine planinskim prevojima... Prvo, putevi su postavljeni na vrlo lijepim mjestima, a drugo, Evropljani su se pobrinuli da turistima ovdje bude što ugodnije. Austrijanci po ovom pitanju ne zaostaju za Švicarskom. Danas ću vam ispričati o jednoj od najslikovitijih planinskih ruta u Austriji - panoramskoj cesti Grossglockner. Dobrodošli u Austriju!

Odmah nakon Verone zaputili smo se u austrijski grad Lienz, koji je vrlo blizu ceste Grossglockner. Da budem iskren, ispalo je malo zgužvano zbog velike udaljenosti (300 km) i kasnog polaska iz Verone. Dio puta morali smo prevaliti već u mraku: gotovo da nismo vidjeli Lienz i Dolomite. Prenoćili smo u malom seoskom hotelu na periferiji Lienza.

Kako je lijepo probuditi se rano ujutro, napustiti hotel i udahnuti hladan planinski zrak. Ovo je nevjerovatan osjećaj!

Evropljani obično ustaju vrlo rano, posebno u ruralnim područjima.

Selo u kojem smo prenoćili zove se Lavant. Na planini se nalazi župna crkva sv. Ulriha:

Nismo se popeli gore, ali evo fotografije unutrašnjosti crkve sa Wiki -ja, zar nije kul?

Michael Kranewitter putem Wikimedia Commons

U fontani nasuprot ulaza u hotel neko je ostavio nekoliko kutija piva da se ohlade:

Počevši od Lienza, cesta se glatko uzdiže u planine i slijedi najlepša mesta sa obiljem platformi za gledanje.

Sama panoramska cesta Grossglockner počinje od grada Heiligenblut, 40 km od Lienza.

Cesta je dobila ime u čast visoka planina Austrija - Grossglockner, čija je visina 3798 m. Ovdje se prvi put pojavljuje u vidnom polju (snježni vrh):

Cesta Grossglockner nije uobičajen komunalni put, već je turistička atrakcija. Za brže putovanje koristi se brza cesta A10.

Panoramski put je serpentin od 36 zavoja, dug oko 48 km. Na samom početku ceste ima mali krak koji vodi do ledenjaka Pasterets i središta Kajzera Franca Josepha. Postoji najveća tačka pristupa Grossglockneru.

Slika sa stranicewww.grossglockner.at

Pa, konačno smo na samom putu. Malo istorijske činjenice: pušten je u rad 1935. Međutim, kada je grupa austrijskih stručnjaka predstavila plan izgradnje ceste preko prijevoja Khokhtor 1924. godine, na to se gledalo sa skepsom. U to su vrijeme Austrija, Njemačka i Italija imale samo 154.000 privatnih automobila, 92.000 motocikala i 2.000 km asfaltiranih cesta. Austrija je u Prvom svjetskom ratu pretrpjela katastrofalne ekonomske gubitke, smanjila svoju veličinu za sedam puta, izgubila međunarodna tržišta i pretrpjela razornu inflaciju.

Čak je i jednostavan projekt šljunčane ceste širine 3 metra sa sporednim kolosijecima bio preskup. Poticaj za izgradnju ceste koja bi otvorila pustu alpsku dolinu za motorizirani turizam doživjela je pad na njujorškoj burzi 1929. Ova je katastrofa jako potresla siromašnu Austriju. U roku od tri godine proizvodnja je pala za četvrtinu. Tada je vlada oživjela projekt Grossglockner kako bi 3200 (od 520 hiljada!) Nezaposlenih dobilo posao. U novom projektu cesta je proširena na 6 metara, računajući na 120 tisuća posjetitelja godišnje. Država je odlučila nadoknaditi troškove izgradnje uvođenjem taksi za korisnike puteva.

30. avgusta 1930. godine, u 9:30 sati, napravljena je prva eksplozija stijene. Četiri godine kasnije, šef salzburške vlade prvi put se vozio na novoj. Godinu dana kasnije, pušten je u rad Grossglockner High Alpine Road. I već sljedećeg dana, tamo su održane međunarodne automobilske i moto utrke Grossglockner Races.

Troškovi izgradnje bili su manji od planiranih, a posjećenost u prvim godinama značajno je premašila najoptimističnije procjene. Nakon toga izvršena je postupna modernizacija ceste. Njegova širina i broj parkirališta se najviše nalaze scenska mesta.

Od prvog dana rada putovanje na putu je plaćeno. Sada je prosječna karta 20-50 eura, ovisno o valjanosti karte i vrsti prijevoza. Standardna jednodnevna karta za putnički automobil košta 32 eura.

Put je otvoren za turiste od maja do oktobra. Zimi je prolaz zatvoren, jer visina snježnih padavina često prelazi 10 metara.

Evo kratkog videa snimljenog na putu do centra Kaisera Franza Josepha. Inače, snimljeno je samo nekoliko dana prije nego što smo otišli tamo:

Iza sljedećeg skretanja otvara se prekrasan pogled na glečer i vrh Grossglockner. Ledenik Pastere je najveći u Austriji, dugačak je oko 9 km.

Ledenjak se počeo topiti davne 1856. godine zbog visokih ljetnih temperatura i niskih zimskih padavina.

Uprkos rekordnim ljetnim temperaturama u Evropi, naučnici sa Švajcarske akademije prirodnih nauka pripisuju topljenje glečera dugoročnim klimatskim promjenama.

Na ovoj fotografiji pronađite dva turista:

Odvojak ceste na kraju vodi do središta Kaisera Franza Josepha. Osim standardne turističke infrastrukture (restorani, turističko središte), ovdje možete pronaći i nekoliko izložbi, na primjer, Muzej glečera i vrh Grossglockner. Postoji čak i muzej povijesti automobila, iako nisam našao podatke o tome na internetu. Očigledno, ovo je privremena izložba. Općenito, cesta Grossglockner privlači vlasnike starih automobila iz cijele Europe, ali o tome kasnije.

Ovo mjesto posjećuje ogroman broj turista, pa postoji nekoliko prostranih parkirališta, uključujući jedno na više nivoa.

Ogromna većina turista su penzioneri. Sede na verandi restorana, sunčaju se i ručaju. Sretna starost!

Grossglockner je prvi put osvojen 1800. Prvi pokušaj penjanja napravljen je godinu dana ranije, ali nije uspio zbog pogoršanja vremena. Dan nakon prvog uspona na vrhu je podignut drveni križ. 1879. obnovljen je u znak sjećanja na 25. godišnjicu braka cara Franca Josepha I i carice Elizabete, koji su 1865. prisustvovali Grossglockneru.

Ime Glocknerer prvi put se pojavilo na kartama 1561. Grossglockner je u svojoj knjizi Balthasar Acke prvi opisao: prirodnjaka, geologa, geografa, ljekara, naučnika, koji se smatra pionirom planinarstva. Zanimljivo je da je do 1918. godine planina bila u privatnom vlasništvu. Grossglockner je trenutno u vlasništvu austrijske alpske zajednice.

At najbliži pristup prethodna fotografija se može vidjeti kao na ovaj trenutak velika grupa penjača osvaja vrh. To sam sasvim slučajno primijetio dok sam pripremao post. Danas se godišnje napravi oko 5.000 uspona na Grossglockner.

Nastavak u sljedećem postu.

Materijali korišteni u pripremi ovog posta.

Ovo je vrlo posebna stavka u našem programu odmora. Ovako sam ja mislio, a ovako je ispalo.

Nakon Hallstatta, u kojem smo se divili oblacima, jezero se smrznulo prije zore, a zatim se danju napilo na putu do parkirališta, naš put je ležao u Fusch an der Großglocknerstraße. Ovo je općina gdje počinje naš dragi alpski put. Odlučeno je da tamo provedemo noć kako bismo rano ujutro otišli diviti se pogledima - pa smo planirali ujutro uhvatiti moje omiljene oblake i izdvojiti dovoljno vremena za zaustavljanja i ooh i oohs.

// the-na.livejournal.com

Naš put ležao je usred prekrasnih krajolika, okružen planinama i slapovima.

// the-na.livejournal.com

Kao što vidite, vozili smo se uveče i po kiši. Ove kapi na vjetrobranskom staklu učinile su me nervoznom - zaista nisam htio voziti uz najljepše alpski put Austrija na kiši.

// the-na.livejournal.com

Pokazalo se da je naša brvnara Charlotte upravo onako divna kao što smo sanjali. Domaćica nas je dočekala kao svoju voljenu rodbinu, komunikacija je bila toliko neformalna, topla i živahna da je odmah nestao i nestao osjećaj neugodnosti i umora s puta. Po njenom vlastitom savjetu otišli smo na večeru u lokalni restoran gdje su poslužili divljač. Probali smo prvi put u životu, utisci su ostali najpovoljniji. I od konobara, i od suđa, i od pratnje.

Za svaki slučaj, još smo se jednom posavjetovali o rasporedu pristupa cesti - iz sigurnosnih razloga, cesta je zatvorena noću, raspitivali smo se o cijeni i dobili neke praktične savjete. Pa, čuli smo mnogo komplimenata entuzijazma - i kakvi smo mi momci, što smo došli automobilom, i koliko smo sretni, što ćemo se diviti takvoj ljepoti, i koliko smo pametni, kako smo dobro i opušteni govorimo engleski. Laskanje je kraće. Grubo. Ali lepoaaaaa;)

Uvjerili smo se i u vremenske prilike. Recimo, ovdje je uvijek ovako. "Sutra će sve biti u redu, sunce će doći. Vidjet ćete!"

I videli smo!

// the-na.livejournal.com

Jutro, koje je počelo pjevanjem ptica ispred prozora, s najčišćim, vlažnim svježim zrakom u prostoriji, nastavilo se ulaskom u dionicu Grossglocknerstrasse. Ulaz košta od 20 do 34 eura. Zajedno s potvrdom o uplati, dobili smo upravo takvu naljepnicu na vjetrobranskom staklu i nekoliko knjižica u kojima je detaljno opisan cijeli niz zadovoljstava koja su nam na ruti dostupna, sa dijagramima i kartama.

// the-na.livejournal.com

Na jelovniku su bile veličanstvene planine - tridesetak "tristailjada", mnoge platforme za razgledanje, atrakcije s hranjivim lokalnim znamenitostima - svizcima i druga zadovoljstva slikovitog planinskog puta.

// the-na.livejournal.com

Usput smo stalno nailazili na takve džepove - ovdje se možete zaustaviti, diviti se pogledima i upoznati sa dijagramom na kojem su prikazani svi vidljivi vrhovi i sve ljepote koje tek trebamo usput sresti (mapa sa www. grossglockner.at).

// the-na.livejournal.com

Kao što vidite, imamo mnogo oblaka. Nezamisliv osjećaj je jahati u oblacima, uletjeti u njih i izroniti, stajati iznad njih, duboko udahnuti potpuno neograničen, beskrajan prostor i omamljujuću slobodu.

// the-na.livejournal.com

I niko ... Samo ogromna zvona na vratu naizgled sićušnih krava zveckaju u dubokom basu u daljini.

// the-na.livejournal.com

Oblaci, koji su se slivali niz plavičasto-zelene baršunaste padine, polako su se dizali, gurnuli u planine sljeza i odmicali prema horizontu, otkrivajući potpuno zapanjujuće poglede.

// the-na.livejournal.com

U izmaglici daleko ispod mogle su se vidjeti rijeke, mali ljudi i male kuće poput hobitnih rupa.

// the-na.livejournal.com

Put nije bio posebno težak - sa širinom od 6, a na nekim mjestima čak i 7,5 metara, nije jako teško voziti se njime. Imate vremena pogledati oko sebe i ne zijevati na visokim potpeticama. Ali i dalje morate biti na oprezu. Zavoji su oštri, visinska razlika je dobra. Pa da, sve što volim. Na kartama je 36 ukosnica. Zapravo, ima ih više. 36 su lukavi. Svi su označeni znakovima koji nose njihove brojeve, visine i imena - jedan (mislim 11.) se zove "Vještičja kuhinja", na primjer.

// the-na.livejournal.com

Nekada je ovaj put izgrađen kako bi jednostavno dao posao za tri hiljade nezaposlenih u teškim vremenima. Godine 1930. cesta se počela graditi, prolazeći kroz Hohe Tauern. Godinu dana kasnije cesta je otvorena, a sutradan nakon otvaranja, uz nju su se održale prve utrke automobila i motocikala. Nakon toga, protok ljudi koji su željeli uživati u ljepoti višestruko se povećao, pa je cesta izmijenjena, proširena i opremljena opsežnom turističkom infrastrukturom, dizajniranom za goste različitih dobnih skupina, sklonosti i mogućnosti.

// the-na.livejournal.com

Nema transportnu vrijednost. Ako trebate brzo doći od točke A do točke B, onda postoji brza cesta A10. A Grossglocknerstrasse je upravo takav put. Sve je to u potpunosti turistička atrakcija. Od najmanjeg šljunka do glečera Pasterets.

// the-na.livejournal.com

Alpski svizci jedan su od simbola cijelog parka Hohe Tauern i Grossglocknerstrasse - prisutni su posvuda. Nekoliko puta su kuglice prodorno škripajućih gustih krznenih popova pokušale skliznuti niz planine pod našim kotačima, ali nikada ih nismo imali priliku pregledati. Samo ih je jednom bilo moguće promatrati, pa čak i tada velika visina... Woo-n, vidjeti kadu i napuhanu vunenu kuglu pored nje na kamenom tlu? Turisti hrane svizce, pa se životinje uopće ne boje ljudi.

// the-na.livejournal.com

Ruta prolazi od ulaza na cestu kroz međuprolaze i vrhove do glečera i velikog turistički centar Kaiser Franz Joseph pored njega. Ledenjak se polako topi, šanse da ga vidite se smanjuju svake godine. Još je uvredljivije što mi nije ostao niti jedan kadar. Ledenjak je bio prekriven oblacima i tamo je bilo hladno - nakon + 34 ° C u Hallstattu, postizanje + 4 ° C na glečeru bilo je vrlo okrepljujuće.

S glečera nas put vodi niz još nekoliko turističkih točaka do općine Heiligenblut. Nemoguće je dugo voziti cestom bez zaustavljanja - pogledi su apsolutno zapanjujući. Možete se diviti obilju flore i lokalne jedinstvene faune. Sljedeća fotografija prikazuje stado planinskih koza koje pasu na obali crvenkasto zarđalog jezera. Vooon, vidljivi su na kamenu sa žućkastim mrljama.

// the-na.livejournal.com

Nered zelenila, cvijeća, najsvjetlijeg neba, snježno bijeli vrhovi u daljini - ljepota!

// the-na.livejournal.com

Bolje je voziti u niskom stupnju prijenosa - posebno prema dolje. Nagib je stalan, prilično uočljiv. Kočnice imaju teške uvjete.

Inače, negdje mi je za oko zapeo savjet u duhu "Ako niste navikli na planinske serpentine, nemojte iritirati lokalne vozače sporom, glupom vožnjom, krenite na plaćeni izlet autobusom ili automobilom s vodičem." Uopšte se ne slažem! Prvo, mene lično ne izaziva ni najmanja iritacija na takvom putu, ni sporo ni brzo. Nema vremena za to. A okolna veličina prirode briše iz duše svu razdražljivost, nezadovoljstvo i netoleranciju. Polako jašući oprezni stari ljudi, entuzijastični mladi ljudi na motorima izazivaju osmijeh i mali alarm - "Nemojte se ubiti!" Na svakom takvom putu vozači se zapravo pretvaraju u neku vrstu bratstva iniciranih. "Uspjeli smo! Zaista, ljepotice?!" - čita se u svakom pogledu, popraćeno iskrenim osmijehom i naklonošću. Zato ne slušajte nikoga. Ako vam se sviđa - idite i uživajte!

// the-na.livejournal.com

Ali u ovom kadru jasno je vidljiv sam Grossglockner - vrh koji je dao ime cijeloj cesti. S desne strane snježnim vrhom to je to. Postoji nekoliko verzija podrijetla imena. "Veliko zvono". Možda zbog oblika, a možda i zbog čestih i bučnih padina stijena.

// the-na.livejournal.com

Tu smo završili naše putovanje najveličanstvenijom i potpuno jedinstvenom alpskom cestom.

the_na
16/12/2014 09:00

Mišljenje turista možda se ne podudara s mišljenjem uredništva.

Panoramska austrijska cesta Grossglockner na visokoj nadmorskoj visini, serpentina od 36 zavoja, šarmantna je turistička ruta upoznavanje ljepote zaštićenih prirodnih područja Centralnih Alpa.

Cesta od 48 kilometara koja prolazi i povezuje savezne države i počinje u općini Fusch an der Großglocknerstraße i završava u Heiligenblutu. Prolazi kroz prijevoj Khokhtor, gdje se središte Kajzera Franca Josipa nalazi na nadmorskoj visini od 2369 metara. Nudi zadivljujući panoramski pogled na glečer i najvišu planinu u Austriji, Großglockner. Zapravo u čast ovog 3798 metara planinski vrh i put je dobio ime.

Plan izgradnje planinskog puta predstavila je grupa stručnjaka 1924. godine. Ekonomski je to bio težak period u istoriji. Zemlja je pretrpjela katastrofalne financijske gubitke kao posljedicu Prvog svjetskog rata, pa je projekt bio skeptičan. Vlada je bila primorana da ponovo pogleda projekat 1929. nakon što je finansijsko tržište počelo padati. Ovaj događaj uvelike je utjecao na slabu privredu Austrije. Bilo je potrebno nekako zaposliti nekoliko hiljada ljudi.

Izgradnja je počela 30. avgusta 1930., a četiri godine kasnije šef Salzburga vozio se novim autoputem. Godinu dana kasnije, u kolovozu 1935., pušten je u promet Großglockner High Alpine Road i otvoren za javnost. Zanimljivo je da su se troškovi izgradnje pokazali manji od planiranih, a posjećenost turista u prvim godinama znatno je premašila najoptimističnije procjene. Nakon toga izvršena je postupna modernizacija ceste. Povećala se njegova širina i broj parkirališta na najslikovitijim mjestima.

Od prvog dana rada putovanje na putu je plaćeno. Prosječna cijena iznosi 20-50 eura, ovisno o valjanosti karte i vrsti prijevoza. Zimi je prolaz zatvoren, jer visina snježnih padavina često prelazi 10 metara.

Svake godine, vozeći se slikovitom rutom, oko milion ljudi divi se alpskim ljepotama. Ovdje se održavaju profesionalne biciklističke etape, a mnogi evropski proizvođači automobila također vole trčati u svojim najnovijim modelima automobila na strmim planinskim padinama.

Grossglockner High Alpine Road - FOTOGRAFIJE

U ovom postu ću vam pokazati prekrasne austrijske puteve. Gotovo cijela država nalazi se u Alpama, a ta činjenica određuje prirodu autoputeva. U Austriji postoje i besplatni i besplatni putevi. Kupovinom vinjete na određeno vrijeme možete se voziti po svim autoputovima u zemlji. Neki tuneli i slikovite ceste plaćaju se gotovinom ili odvojeno od kartice.

Ceste u Austriji su vrlo opasne. Ali ne na način na koji ste sada vjerojatno razmišljali. Činjenica je da je toliko lijepa u blizini da ponekad jednostavno nije do ceste, pa često želite stati, ali nema nigdje. U blizini Salzburga skoro smo odletjeli uz cestu - tokom vožnje samo sam bio rastresen i gledao kako brisači rade na pozadini snježnih planinskih vrhova :)

2. Često su putevi ove širine. Više nije potrebno. Teški tereti ovdje su rijetki, a automobili ne stvaraju gužve u prometu. Dovoljno prostora za sve

3. Sastaju se biciklisti. Ovdje su oni punopravni učesnici pokreta.

4. Ponekad u Austriji naiđete na tunele. Ovdje se renovira, promet u tunelu je reguliran

6. Zapanjujući pogledi okolo

7. Ponekad tik pored puteva postoje tako rijetki električni vozovi

9. Putevi savršenog kvaliteta

10. Na nekim mjestima postoji serpentina. Ako ste ljubitelj takvih cesta, morate iznajmiti automobil s ugrađenim navigatorom i označiti okvir "Izbjegavajte autoceste"

11. Ali ne mogu se svi putevi voziti. Nakon majskih pljuskova, neki planinski putevi postali su neupotrebljivi. Ovdje upozoravaju da je putovanje zabranjeno svima osim gostima hotela.

12. Unatoč činjenici da nismo morali ići u ovaj hotel, odlučili smo otići. Naravno, nikoga nije sreo na putu. Za 10 kilometara opasnog puta do hotela vidjeli smo nekoliko mjesta na kojima put jednostavno tone u zemlju. Tlo nije moglo izdržati opterećenje i spušta se. Nema fotografije, jer svi su bili napeti i pomno su promatrali cestu. Zatim smo se odvezli do hotela, gdje su nam rekli da je nemoguće ići dalje, jer "nešto postoji u njemačkom kaputu" i rukama pokazali kretanje prema dolje. Sve je jasno - put se upravo spustio. Nismo se usudili otići, iako sam, moram priznati, razmišljao o tome što bismo mogli pokušati

13. Idemo zaobilaznim putem. Zaobilazni put je bio naplatan (put kroz Kilmer do Cell-am-Zee), cijena je bila 8 eura. Ne mogu reći da je put idealne kvalitete, ali vrlo lijep. Inače, u početku smo i mi htjeli voziti ovom cestom, ali nigdje nije rečeno da je to cesta s naplatom. Možda je napravljen ovako kako bi se obnovio glavni put?

14. Silazeći s planina uz naplatni put, malo smo se odmorili od bezbrojnih serpentina

15. Uveče oko Cell-am-Zee

16.

17. A ovo je naš iznajmljeni BMW. Vrlo upravljiv i udoban automobil za vožnju austrijskim cestama. Inače, na slikovitim mjestima uz puteve Austrijanci prave ova mjesta za odmor

18. Uz liticu postoji stol za odličan ručak.