Prvi nezavisni agregator za planinarenje. Prvi samostalni agregator planinarenja Šta je most pored Petropavlovske tvrđave

07.2013.

Kronverkski tjesnac

Petrovski most
plutajući
1703-1705 -
gomila, podesiva
1705-1706 -
1738 - obnovljena

1788 - perestrojka

1801 - obnova
1848. - kompletna rekonstrukcija drvenog dijela

Joanovsky most

Memorija. arh. (savezni)

1887 -
1950-1951 - Ing. Bazhenov P.V. - perestrojka
1953 - arhitekt. Rotach Alexander Lukich - ograde, lampioni
2001-2003 - veliki remont

2003 -

Dužina mosta Joanovsky je 74,7 m, širina 10,5 m. Povezuje ostrvo Zajačij i Troicka trg.
Prvi most u Sankt Peterburgu nastao je u vezi sa izgradnjom tvrđave Petra i Pavla na ostrvu Zajači 1703. godine. Dugo je ostao jedini u gradu.

Prvobitni most je bio plutajući i nalazio se nešto nizvodno, u blizini bastiona Menšikov. Plutajući pontonski most imao je dva pokretna mosta i bio je smješten na drvenim baržama. Ljeti je vođena, zimi je konstrukcija skidana i transportovana preko leda. Prvi put naznačeno na planu Sankt Peterburga 1705.
Godine 1706. sagrađen je trajni šip "na dva mjesta dizni drveni most".
Da li je postojao most 1738. godine? pomaknut nasuprot Iannovskih kapija i pregrađen u lučni drveni na kamenim osloncima. Njegove obalne brane su napravljene u obliku kamenih krečnjačkih lukova, srednji dio je od drveta. Most je postao 16 raspona: kamena arkada sa 3 raspona od krečnjaka, drveni dio kanala sa 8 raspona sa pokretnim mostom u sredini i kamena arkada sa 5 raspona sa strane Joanovske kapije. Tokom XVII-XIX vijeka. drveni dijelovi mosta su obnovljeni bez značajnijih promjena, a obalni lučni otvori su postupno postavljeni.

[*] - Sankt Peterburg Petrograd Lenjingrad. Eciklopedijski priručnik.

Izgradnja Sankt Peterburga (Tvrđave Petra i Pavla) zahtijevala je ogromnu količinu šume i zemlje. Prvo je sa ostrva Berezovy (Petersburg) 14. (25. maja) 1703. godine postavljen trajekt preko kanala, koji se sastojao od povezanih splavova. Možda je ovaj prelaz prikazan na jednom od crteža tvrđave iz 1703. godine. Nalazio se između bastiona Menšikova i Golovkina ispod modernog mosta Ioannovsky. Istovremeno su počeli graditi stabilniju konstrukciju - plutajući most od pontona (drvene barže). Ovaj most je na planu tvrđave iz 1705. godine. Most se sastojao iz dva dela: dugačkog se protezao od ostrva Berezovy do severne fasade zemljanog ravelina, zatim duž njegovog zapadnog kraja, drugog kraćeg dela, koji se nalazio pod uglom. , vodio je do kapije u Petrovskoj zavesi. Početkom 18. vijeka. tvrđava je bila isječena jarcima kroz koje je bačeno desetak mostova. Ova građevina je sačuvana do 1730-ih godina, prije izgradnje kamenog ravelina. U Anali Petropavlovske tvrđave zabilježeno je da je pontonski most za potrebe odbrane imao podizne dijelove na dva mjesta. Ali u arhivskim dokumentima nije pronađena potvrda za to.
Kasnije je na mjestu prijelaza na pontonima podignut prvi drveni stalni most u gradu. U saopštenju o građevinama u tvrđavi Sankt Peterburg stoji „Most Krasni (verovatno kada govorimo o boji) preko reke do tvrđave počeo je da se pravi 706. godine, a završen je 707. godine“. Most je imao drveni poprečni parket, ograde (horizontalni rukohvat na balusterima), uređaj za podizanje u sredini dugog krila. Most je bio višerasponski, grednog sistema na temelju od šipova. Ograde su bile horizontalne na balusterima. Crtež mosta prve polovine 18. veka. nije pronađeno. Dio mosta prikazan je na gravuri AF Zubova "Svečani ulazak četiri švedske fregate u Nevu nakon pobjede kod Grengama 8. septembra 1720.". Tokom 1720-ih. most je popravljan nekoliko puta.

Sredinom 1730-ih. postala je neophodna zamjena konstrukcija mosta kamenim. Ovom vremenu, po svemu sudeći, pripada podjela prelaza na dva odvojena mosta. Most od trga do Joanovskog ravelina kasnije je nazvan Petrovski, a od ravelina do tvrđave - Ioannovsky. Most od ravelina do obale preko reke Nevski kanal, kameni sa ogradama, u sredini lifta sagrađen je 1738. godine. Most se sastojao iz 4 dela: dva kamena, dva drvena. Od trga je bila kamena brana, zatim drvena nadgradnja s uređajem za podizanje, pa opet brana, koja se završavala kod Ioannovsky kapije sa drvenim dijelom.

Godine 1763. nacrtan je crtež Petrovskog mosta, koji prikazuje most dužine 173 m i širine 10,5 m. Sa strane Peterburgskog ostrva, kamena brana se sastojala od 3 lučna raspona od šljunčanih ploča. Centralni drveni dio mosta - oko 73 m, sastojao se od tri raspona. U njegovom srednjem rasponu nalazio se dio za podizanje, na čije su obje strane ugrađene portalne kapije sa jarmom i protutegovima na lancima. Uz njihovu pomoć podignuta su simetrična krila dijela za podizanje kako bi se omogućilo prolaz malih brodova. Dalje je bila kamena brana od pet lučnih raspona. Most je imao drvenu palubu, koja je bila podijeljena na kolovoznu i pješačku zonu. Do kraja 1760-ih. gotovo cijela površina mosta bila je popločana kaldrmom, drvene obloge su ostale samo na pokretnom mostu. Godine 1777. na području od Joanovske kapije do kamene brane bila je samo kaldrma.
Godine 1788. inženjer. Kapetan J. Meissner potpisao je projekat značajne rekonstrukcije Petrovskog mosta, povezanu sa jačanjem njegovih struktura. Prema crtežu, njen središnji dio je u potpunosti preuređen. Postao je osmoraspon na drvenom šipovom temelju potpornog sistema. Nosači su obloženi daskama, izgrađen je novi uređaj za podizanje - postavljen je samo jedan podizni portal sa klackalicom. Nacrti bočnih dama ostali su nepromijenjeni, sačuvani su kameni bikovi na drvenim šipovima i kameni lučni rasponi. Kaldrma je stavljena u kovertu. Nove ograde od profilisanih greda bile su ukrašene rezbarenim kvakama.
Sve do kraja 18. vijeka. nije bilo značajnijih promjena.

Početkom XIX veka. počeo je novi veliki remont mosta. General artiljerije Kormakov potpisao je 13. januara 1801. godine projekat obnove drvenih mostova u tvrđavi. Osmorasponska konstrukcija drvenog dijela Petrovskog mosta pretvorena je u poprečni presjek. Drveni stubovi mosta su se sastojali od 4 reda šipova, svaki red od 12 trupaca. Ispod uređaja za podizanje, noseće grede su ojačane podupiračima. Ograda je kompletno preuređena. Podna obloga je napravljena sa nagibom od centra prema rubovima. Tri kamena raspona sa strane tvrđave su trebala biti postavljena i pretvorena u slijepu branu. Kaldrma na kolovozima obje brane je postavljena "rešetkama", trotoari su obloženi kamenim pločama. Preko kamenih dijelova mosta postavljeni su kameni parapeti. Ali poplave su nastavile oštećivati ​​most, što je zahtijevalo stalne popravke.
Godine 1826. sa mosta je uklonjen zastarjeli uređaj za podizanje s portalnom kapijom, teško oštećen tokom poplave 1824. godine. Crtež tvrđavskog mosta, izrađen 7. januara 1844. godine, sa potpisom ing. pukovnik Durov.Godine 1844. farbane su ograde i popravljena kaldrma.

Dana 5. juna 1848. godine odobren je projekat potpune rekonstrukcije drvenog dijela mosta. Istovremeno je rešetkasta konstrukcija zamijenjena nosačem. Glavni spojevi drvenih elemenata ojačani su metalnim vijcima. Radovi su završeni do kraja 1848. godine. U vrijeme radova izgrađen je privremeni drveni most. Godine 1857. otkriveno je rušenje sjeverne brane. Radovi na ispravljanju završeni su 1859. godine.
Dana 17. novembra 1866. godine sastavljen je predlog za veliki remont Petrovskog mosta. Drveni dio je sada šesterokraki. Zupčasti podizni okvir je pomaknut. Završeno 1867
Do 1890. (1887.?) most je preimenovan u Joanovsky (prema Joannovskym kapijama tvrđave) (bivši Joannovsky most je demontiran).

1937. godine izvršene su značajne popravke. Do tada je drveni dio mosta imao 6 raspona, stubno-premni sistem (odgovarao je shemi iz 1867. godine). Sjeverna brana je imala jedan kameni luk, južna tri i slijepu branu na originalnim kamenim rasponima. Potom su svi lučni rasponi nasipani i sanirani sa fasada šljunkom. Od tada se samo drveni dio počeo smatrati mostom, a kamene brane - obalnim uporištem.
Ubrzo nakon što je blokada ukinuta, stručnjaci Lentransmostprojekta izradili su projekat za kompletnu rekonstrukciju mosta. Nije implementirano.

Godine 1950. napravljen je projekat remonta Joanovskog mosta. Sve to vrijeme središnja konstrukcija mosta ostala je potpuno drvena. Autor projekta je zam. šef dizajnerskog ureda Dormost P.V. Bazhenov. Radovi su izvedeni 1950-1951. Most je postao sedmorasponski, na temelju od šipova. Stubovi su imali rustikalnu drvenu oplatu. Noseće uzdužne grede zamijenjene su metalnim, postavljenim u 7 redova. Na vrhu greda nalazi se dupla uzdužna paluba od dasaka i jednostavna šara drvenih ograda. Istovremeno je izvršena i sanacija kamenih temelja. Na oba oslonca asfaltiran je kolovoz, a trotoari su obloženi granitnim pločama.
Otprilike u isto vrijeme potpisan je akt Inspektorata za zaštitu spomenika kojim se propisuje obnova mosta u uvali. Akt je potpisao viši arh. SNRPM Kancelarije za poslove arhitekture Izvršnog komiteta grada Lenjingrada A. L. Rotach (sa tehničarom G. F. Perlinom). Arhitekta restaurator A. L. Rotach (1893-1990) je 1952. godine postao autor projekta novog arhitektonskog rješenja mosta. Projekat je izveden po uputstvima Trusta za rad mostova i nasipa Dormost na osnovu odluke Lenjingradskog gradskog izvršnog komiteta od 1. decembra 1951. Odlučeno je da se uzduž puta postavi metalna ograda i lampioni. cijelom dužinom drvenog mosta i njegovih kamenih oslonaca, sličnih onima preostalim od Suvorovskog plutajućeg mosta (1824-1897). Projektom je bilo predviđeno očuvanje liveno-gvozdene ograde na desnoj obali ulaza u most i postavljanje slične ograde preko druge brane. Na kamenim osloncima postavljene su podne lampe u obliku obeliska sa šlemovima (po uzoru na one koji su stajali na ulazu u Kamennoostrovski prospekt). Na mostu se nalaze podne lampe u obliku snopova liktora. Projekat je odobrio Naučno-stručni savjet pri Državi. inspekcije za zaštitu spomenika. Radove su 1953. izveli stručnjaci iz SNRPM-a pod vodstvom N. I. Medyntseva.
Godine 1955-1956. na obali tjesnaca Kronvek između mosta Ioannovsky i lijeve fasade Ioannovsky rveline nalazila se gradska snježna deponija.
1960-ih-1980-ih godina. izvršena je sveobuhvatna sanacija.

[*] - Bilješke o lokalnoj historiji. Istraživanje i materijal Problem 6. (Pakrashkina N.I. Mostovi tvrđave Petra i Pavla. str. 137-149)

U 2001-2003. (r do 300. godišnjice grada) most je remontovan. Svod je ojačan, izvedeni su uporci i lukovi, zamijenjena je pasarela i hidroizolacija konstrukcije. Na lampionima su rekreirane figure orlova.
Nakon rekonstrukcije, ukupna dužina rekonstruisanog mosta je 152 m, presjek kanala - 74 m, širina - 10 m.
Savremeni most je namenjen za pešački saobraćaj, glavni most je turistički tok do Petropavlovke.

Spomenik zečiću koji je izbegao poplavu
U blizini mosta nalazi se neobičan spomenik. Mali bronzani zec sjedi na jednoj od drvenih hrpa. Ovo je "Spomenik zecu koji je izbegao poplavu". Figura zeca postavljena je 2003. godine.
Skulptor S. Petchenko. Visina figurine je 58 cm.Prema legendi, uplašena životinja je skočila direktno na carsku čizmu Petra I, kako ne bi umrla od razjarene vodene stihije. Spomenik je veoma drag turistima i gostima grada - ako bacite novčić na mjesto pod noge zeca, očekujte sreću.

Godine 1950-1951. prema projektu Inž. Most PV Baženova je pregrađen u drvetu i ojačan metalnim gredama (7 raspona kanala). Srednji dio mosta je obložen kaldrmom, dok su trotoari ostavljeni drveni. (ukrasne lampione u obliku obeliska ili greda kopalja sa dvoglavim orlovima, šarene rešetke) djelimično restaurirane 1951-1952 (arhitekata N.N.Belekhov, A.L. Rotach, inženjer P.P. Stepnov) tokom velikog remonta ...(Velika ruska enciklopedija. 1992.)

Zaštićen od strane države. Objekt kulturno nasljeđe RF.

Most je uvršten u "List kulturnog naslijeđa na teritoriji Sankt Peterburga..." kao objekat federalnog značaja na osnovu Uredbe Vlade Ruske Federacije br. 527 od 10.07.2001.

Pešački most Joanovsky povezuje Joanovsky kapiju Petro-Pavlovske tvrđave sa Petrogradskom stranom. Ovo najstariji most, istih godina kao i Sankt Peterburg.

Most je prebačen preko moreuza Kronverksky u pravcu Ioannovsky kapije Petropavlovske tvrđave, nedaleko od trga Troitskaya. To je sedmorasponska drvena konstrukcija sa metalnom nadgradnjom dužine 74,66 metara i širine 10,54 metara na drvenim nosačima kanala sa kamenim arkadama.

Istorija mosta

Godine 1703. plutajući drveni most povezao je tvrđavu na Hare Islandu sa zgradama na ostrvu Berezovy (danas Petrogradski). Godine 1706. plutajući most zamijenjen je trajnim drvenim na šipovima s podiznim dijelom u sredini. Most je dobio ime Petrovski.

Godine 1738. pregrađena je u 16 raspona, uz zadržavanje raspona podizanja.

Godine 1801.-1802. drveni dio mosta zamijenjen je rešetkastim sistemom od osam raspona sa jednokrilnim podiznim dijelom. Most je postavljen ručno. Na kamenim arkadama postavljen je granitni parapet.

Godine 1827. zasvođeni su lučni rasponi desnog krila mosta u vezi sa poboljšanjem ulaza na Suvorovski plutajući most preko Neve (ovaj naziv je prvobitno trebao dati sadašnji most Trojice, izgrađen na mjestu plutajući most). Kao rezultat nanosa, postupno su eliminirani lučni rasponi lijevog krila mosta.

Godine 1887. Petrovski most je preimenovan u Joanovsky. Činjenica je da je između tvrđave i Joanovskog ravelina tada postojao jarak, kroz koji je 1752. godine izgrađen drveni Joanovski most, nazvan po bratu Petru I. Nakon likvidacije ovog mosta, njegovo ime je prešlo na Petrovski.

Do 1934. godine, na desnom krilu mosta sačuvan je samo jedan kameni lučni raspon, a na lijevom - tri, zajedno sa branom koja se nalazi uz Ioannovsky kapiju tvrđave. Potom su svi lučni kameni rasponi zasuti i položeni šljunčanim pločama.

Godine 1950-1951, prilikom sljedeće popravke mosta prema projektu inženjera V.V. Blaževiča sedam raspona bilo je pokriveno metalnim gredama. Stubovi su popravljeni i obloženi daskama. Kolovoz i trotoari su prekriveni rivom. Ograde su ostale drvene.

Godine 1953., prema projektu arhitekte A.L. Rotach drvene ograde na mostu zamijenjene su livenim rešetkama od umjetničkog livenja, postavljene su podne lampe sa lampionima, koje su bile na ulazima u Suvorovski plutajući most. Vrsta rešetke je pozajmljena od ograde na ulazima Tučkovog mosta.

U 2016-2017. izvršena je posljednja sanacija prelaza, uključujući restauraciju šljunka i oblaganje arkada, zamjenu oštećenih drvenih elemenata nosača kanala i farbanje metalne nadgradnje, restauraciju lijevanog željeza (ograde i podne svjetiljke). Zamijenjena je i stolarija na mostu i kaldrma preko arkada.

Dodatne informacije

Na hrpi u blizini mosta Ioannovsky nalazi se figurica zeca, koja je dobila neslužbeno ime "Zec pobjegao od poplave". Spomenik je otvoren 8. maja 2003. godine u čast završetka popravke trajekta i 300. godišnjice Sankt Peterburga. Autori projekta su vajar iz Sankt Peterburga Vladimir Petrovičev i arhitekta Sergej Petčenko. Skulptura, visoka 58 cm, izrađena je od legure silumina, aluminijuma i duraluminijuma i presvučena titanijum nitridom.

Istorija Joanovskog mosta počela je zajedno sa istorijom Sankt Peterburga, 1703. godine, kada je postavljena Petropavlovska tvrđava, prva zgrada mladog grada. Ioannovsky most je bio predodređen da postane prva mostna konstrukcija Sjeverne prijestonice. Tada je, u tim dalekim vremenima, lebdio, drveni most, koji je postao trajekt preko kanala Kronverkskaja i povezao tvrđavu sa zgradama na ostrvu Gorodovy (danas Petrogradski). U početku se ovaj most zvao Petrov, i dugo vremena bio je prvi stalni i najstariji prelaz u Sankt Peterburgu. Njegov drveni pod bio je podijeljen na prilaz i pješačku zonu. Do kraja 1760-ih, gotovo cijela površina Petrovskog mosta bila je popločana kaldrmom, sa izuzetkom njegovog pokretnog mosta, koji je još uvijek bio drveni.

Petrovski most je obnovljen 1887. godine, a istovremeno je preimenovan u Ioannovsky, na osnovu imena istočnog ravelina - predtvrđavske strukture tvrđave Petra i Pavla, čije je ime, zauzvrat, dobilo u čast oca Ane Joanovne, koji je tada vladao, i ime brata Petra I, Jovana.

Sljedeći put, most Ioannovsky je rekonstruiran 1953. godine, pod vodstvom arhitekte-restauratora A.L. Rogach i inženjer P.V. Bazhenov. Potom su na most postavljeni novi lanterni, slični lampionima preostalim od Suvorovskog plutajućeg mosta, koji je postojao 1824-1897, kao i obnovljeni dijelovi rešetke od metala.
Zanimljivo je da dekorativni dizajn jednog dijela mosta Ioannovsky ima neke sličnosti sa dizajnom rešetki nasipa Kronverkskog tjesnaca. Drugi dio ove mostovne konstrukcije ima rešetku, po čijem se donjem i gornjem rubu spuštaju zamršeno uvijeni floralni ornamenti, omeđeni polukrugovima. Sama rešetka je romb formiran od štapova koji se ukrštaju, na čijim mjestima se nalaze rozete ovalnog oblika. Izrađeni u obliku liktorskih svitaka, stubovi mosta okrunjeni su dvostranim borbenim sjekirama.

Posljednji veliki restauratorski popravci Joanovskog mosta obavljeni su 2001.-2003. godine, što je zahvatilo prvenstveno arkadu mosta, kada je zamijenjena konstrukcija mosta i hidroizolacijski uređaj, arkadna obloga, a popravljena je i uporna obloga. Istovremeno je ojačan luk konstrukcije mosta, tehnologijom injektiranja – ojačanje zida. Osim toga, otvoreni unutrašnji svod Joanovskog mosta tretiran je posebnim kemijskim spojem koji može zaštititi kamen od štetnog utjecaja vlage, a koji garantirano štiti zidove svoda od krečnjaka do 30 godina. Renovirane su i podne lampe-fenjeri postavljene na mostu, na kojima su se ponovo pojavile rekreirane pozlaćene figure orlova, a lampe i sjenila su zamijenjeni novima. Rešetka od livenog gvožđa na mostu Joanovski je takođe obnovljena i restaurirana. Dužina korita mosta je 74 metra, ukupna dužina je 152 metra, a širina 10 metara. Ukupno je oko 75 miliona rubalja izdvojenih iz gradskog budžeta potrošeno na popravke za obnovu mosta Ioannovsky.

U maju 2003. godine, u blizini jednog od šipova mosta, postavljena je bronzana skulptura zeca koji je pobjegao od poplave, visoka 58 centimetara, koju je izradio vajar S. Petchenko. Ova figurica uhastog stanovnika ostrva Zečja postala je svojevrsna maskota mosta Ioannovsky, kao i omiljena atrakcija turista koji velikodušno obasipaju Zeka novčićima.

Tekst pripremila Angelica Likhacheva

Joanovsky most je poznat po tome što je prvi most u Sankt Peterburgu, njegova istorija je počela istovremeno sa istorijom grada. Povezuje se sa Petrogradskom stranom i ostrvom Zajači, na kome se nalazi tvrđava Petra i Pavla.

Ioannovsky most je jedan od dva mosta, prolazeći kroz koje možete doći do ostrva Zayachiy i tvrđave Petra i Pavla (drugi most je Kronverksky).

Joanovsky most je zanimljiv i po tome što se pored njega, na drvenoj gomili, nalazi još jedna atrakcija Sankt Peterburga - veseli zec. Gosti grada, zaželevši želju, pokušavaju baciti novčić na malu površinu kraj njegovih nogu. Ko u tome uspije, imat će sreće, a zamišljena želja će se sigurno ostvariti.

Sankt Peterburg je osnovan 1703. godine, a tvrđava Petra i Pavla postala je prva izgradnja novog grada. U to vrijeme je izgrađen prvi most koji je povezivao ostrvo Zajačij i ostrvo Gorodovaja (danas Petrogradski). Most se zvao Petrov, bio je drveni plutajući trajekt, smješten na drvenim barkama. (Barca je nesamohodni riječni teretni brod koji se vuče ljudskom ili konjskom vučom)... Štaviše, za zimu je prelaz uklonjen i prešao preko leda.

1706. godine pontonski most je pregrađen u pokretni most, nalazio se malo uzvodno od moreuza Kronverkski, sastojao se od dva drvena dijela pokretnog mosta i oslanjao se na drvene šipove.

Do kraja 1730-ih godina izgrađen je Ioannovsky Ravelin. U to vrijeme most je ponovo izgrađen u kamenu, postao je 16 raspona i sada je bio orijentiran prema izgrađenoj Joanovsky kapiji. Na obje obale izgrađene su brane u vidu kamenih lukova, između kojih se nalazio drveni dio na šipovima. Dugo se most podizao ručno, pa su pokretne konstrukcije ostavljene lagane - drvene.

Nakon rekonstrukcije mosta 1887. godine, most je dobio naziv „Joanovski“.

Ranije je Joanovsky bio naziv mosta bačenog preko opkopa između Ioannovsky ravelina i bastiona tvrđave Petra i Pavla. Tokom građevinskih radova, ovaj jarak je popunjen, a ime "Joannovsky" prešlo je na Petrovski most, koji se proteže od Joanovsky kapije do Troickaya trga.

Most je dobio ime po starijem bratu Petra Velikog Ivanu Aleksejeviču.

Najveća rekonstrukcija dogodila se početkom 1950-ih. Joanovsky most je ukrašen prekrasnim lampionima, a ograda je obnovljena. Rešetka od lijevanog željeza ukrašena je zamršenim cvjetnim ornamentima, slikom dvoglavih orlova, kao i geometrijskim oblicima - rombovima, ovalima i krugovima.

Takođe, most Joanovsky je renoviran za 300. godišnjicu Sankt Peterburga. Prilikom obnove korišćena su najsavremenija sredstva i metode za zaštitu mostovskih konstrukcija od negativnog uticaja vode. Osim toga, restauratori su popravili plafone i restaurirali čipku od liveno-gvozdenih rešetki, a na lampionima su rekreirani likovi orlova. Posebnu pažnju obratite na postolja u vidu obeliska, ukrašena šlemovima, kopljima i dvoglavim orlovima.

Ioannovsky most - prvi i najstariji konstrukcija mosta Sankt Peterburg, čija je istorija započela rođenjem samog grada.

Priča

Prijelaz na bastionu Menshikov izgrađen je do maja 1703. godine s ciljem transporta zemljišta za osnivanje tvrđave Petra i Pavla - prve moćne ispostave novorođenog grada Petra. Tih dana je prelaz kroz kanal Kronverkskaja povezivao ostrvo Gorodovoy (danas Petrogradski) sa Zajačijem.

Nepouzdani pontonski most, koji je u to vrijeme nosio ime Krasni, oslanjao se na drvene teglenice koje su se ljuljale na valovima i strugale jedna drugu svojim bokovima, a imao je dva pokretna mosta. Po zamisli graditelja, ovakva konstrukcija je imala svoje prednosti za vojnu situaciju - u slučaju vjerovatne neprijateljske ofanzive, drvena konstrukcija se lako mogla zapaliti i neprijatelj je zaustavljen.

Na karti mladog Sankt Peterburga most, koji je sagrađen tek ljeti, označen je već 1705. godine, a sredinom 1706. podignuta je stabilna konstrukcija od šipova sa podom od dasaka, gdje je određena traka za prolaz kolica i za pješake. Do 1730. most je počeo da se zove Petrov (ili Petrovski).

Godine 1738. u Petropavlovskoj tvrđavi sagrađen je Ioannovsky ravelin, nazvan u znak sećanja na brata Petra I i u čast vladajuće kraljice Ane Joanovne, vladareve nećake. Nestala je potreba za dodatnim utvrđenjima, a konstrukcija od šipova je pregrađena u višerasponski most sa središnjim zakretnim krilom.

Neki od objekata - obalni rasponi i brane - postavljeni su od kamena u obliku lukova koji su do nas došli nepromijenjeni. Srednji rasponi, podignuti iznad kanala tjesnaca, ostali su drveni i naknadno su više puta obnavljani. Osa građevine bila je orijentirana na Ivanova vrata od Ravelina, izgrađena do 1740. godine prema projektu talentovanog vojnog hidrauličara grofa Burcharda K. von Minicha.

Do kraja 1760-ih. površina kolovoza Petrovskog mosta postavljena je u obliku kaldrme, isključujući pokretni most. Do 1887. godine, s obzirom da most vodi direktno do Ioannovsky kapije Ravelina, dobio je konačno ime - Ioannovsky.

Tokom narednih decenija most je više puta obnavljan, usled čega su prolazni lučni rasponi na obali položeni kamenjem, restaurirane su ograde i abažuri, ali konstrukcija nije bila podvrgnuta ozbiljnijim strukturnim promenama sve do sredine 20. veka. 20ti vijek.

Tokom remonta 1951 - 1953, koji je izveden prema projektu inženjera P.V. Baženov i P.P. Stepanova i dovršen do 250. godišnjice Sankt Peterburga, srednji rasponi, ranije od drvenih greda, rekonstruisani su u metalu. Sačuvan je istorijski izgled parketa, koji je ostao drveni.

Zahvaljujući radu arhitekata-restauratora A.L. Rotach i N.N. Belehov, dizajn prelaza je takođe promenjen. Most je bio osvijetljen fenjerima koji su ponavljali dizajn svjetiljki starog Suvorovljevog mosta, a uzorak nove rešetke ograde u mnogome se poklopio s dizajnom starih ograda na nasipima Kronverkskog tjesnaca s tordiranim floralnim ornamentima. Obelisci sa šlemovima izrađeni su prema uzorcima s početka 19. vijeka nastalim za Trojičin most.

Joanovsky most u našem vremenu

Tokom restauracije mosta Ioannovsky 2001-2003. zamijenjena je konstrukcija mosta, fasada arkada i temelja, ojačan krov konstrukcije, ojačana zidana konstrukcija, hidroizolacija otvorenog svoda kompozicijama sa dugotrajnom zaštitom vapnenačkog zida od vlage.

Tokom restauratorskih radova obnovljen je uzorak rešetke od livenog gvožđa, na podnim lampama su se ponovo pojavile pozlaćene slike dvoglavih orlova nad kopljima,

Dužina dijela mosta preko korita iznosi 74,6 m, ukupna dužina, uzimajući u obzir lukove iznad obalnog dijela, iznosi 152 m, širina 10 m.

U maju 2003. figura Zeke od pola metra pojavila se na gomili u blizini mosta. Tvorac bronzane životinje, vajar Vladimir Petrovičev, posvetio ju je mirnom stanovniku drevnog Zečjeg ostrva. Prema legendi koja datira iz vremena izgradnje Sankt Peterburga, uši je izbjegao poplavu sakrivši se u čizmu Petra Velikog.

Budući da hronike govore da je car lično spašavao vojnike tokom prolećnih poplava, stojeći do pojasa u ledenoj vodi, legenda je dobila posebno značenje. A zeko sa mosta Joanovskog postao je talisman koji turisti svakodnevno obasipaju novčićima - za sreću.

Da biste pronašli most Ioannovsky, morate doći do metro stanice Gorkovskaya, a nakon ulaska u grad, skrenuti i hodati u suprotnom smjeru kroz Aleksandrovski park oko 7 minuta.