Moderna kineska rezervirana mjesta. Kineski automobil sa rezervisanim sjedištima, na kojem će naši sunarodnici samo pozavidjeti

U Kini, između Pekinga i Šangaja plove brzi vozovi koji se sastoje samo od spavaćih kola. Ovo je neka vrsta analogije sa našim rezervisanim mestom, ali izgleda drugačije. Kanal "1520. Sve o željeznici „pokazalo je i objasnilo kako ovdje sve funkcionira.

Odaberite karte za najviše popularne destinacije na

Izvana se stiče utisak da je vagon dvospratnica, ali to nije tako. Zapravo, ovo je običan voz, ali prozori se nalaze odvojeno za putnike gornjih i donjih redova.

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

U vagonima nema pregrada, samo rezervisana sedišta, međutim, moguće je stvoriti lični prostor zatvaranjem zavjese od znatiželjnih očiju.

Ležajevi su raspoređeni na isti način kao i bočna sedišta u našim rezervisanim sedištima, ali su duža (195 cm) zbog činjenice da su noge putnika uvučene u "kutiju", koja istovremeno služi i kao sto za drugog.

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

Istovremeno, gornje su smještene sa pomakom jedna prema drugoj, kao da su naše dvije bočne police jedna pored druge.

Fotografija sa stranice cfts.org.ua

Kao rezultat, vidimo - u sredini automobila je prolaz, a sa strane dva reda sedišta. Za one koji putuju na sprat, obezbeđeno je stepenište. Na drugoj polici ima dovoljno prostora ne samo za ležanje već i za sjedenje.

Jedna od glavnih prednosti je da se sva mjesta mogu zatvoriti zavjesama, stvarajući sebi zonu udobnosti tako da se niko ne miješa.

Svaki putnik ima svoj sto, utičnicu i sijalicu.

Planirate putovanje? Izračunajte cijenu avionske ili željezničke karte po povoljnim cijenama jednostavnim upisivanjem grada polaska i dolaska u polje ispod, kao i datuma koji vam odgovara.

22.04.2019 , 10:30 19877

U ljeto 2017. u Kini je puštena nova vrsta vozova sa rezervisanim sjedištima, koji uspješno opslužuju noćna ruta Peking - Šangaj. Ovi dvospratni vozovi sa udobnim kolima i ličnim prostorom za svakog putnika dopali su se i Kinezima i gostima Nebeskog carstva.

Da bi se realizovale najhrabrije ideje kineskih inženjera, bilo je potrebno povećati unutrašnji volumen voza za 37% i podići plafone više.

Prvo što upada u oči u novom kineskom rezervisanom sjedištu je nepostojanje bilo kakve podjele na vagone. Unutar voza je dugačak hodnik, po kojem se može hodati od glave do samog repa voza. Granica između automobila je čisto uslovna - tu su toaleti, umivaonici, automati sa besplatnom pijaćom vodom. I nema nama poznatih predvorja.

Sedišta u vozu su zgodno organizovana, sa ličnim prostorom za svakog putnika. Sve police u novom rezervisanom sjedištu smještene su u pravcu voza, zbog čega se hodnik čini prostranijim nego u vozovima starog tipa sa uzdužno-poprečnim rasporedom sofa.

Ispod donjih polica nema ormarića za prtljag, ali ima dovoljno mjesta za najteže torbe i kofere. Za svakog putnika pripremljene su jednokratne papuče, ekološki jastuci sa punjenjem od heljde i komplet svježe posteljine. Za zid su pričvršćeni mekani, podesivi ortopedski nasloni na koje se možete osloniti da gledate kroz prozor ili čitate knjigu.

Svaki putnik ima svoj zatvoreni sto bez fioka i polica. Sa strane susedne pregrade, vaš sto je udobna niša za noge. Ovakva inovativna organizacija prostora omogućila je, uz konstantno visok nivo udobnosti, povećanje broja sedišta u vozu na 880 jedinica.

Putnik može ograditi svoje sjedište od hodnika valovitom tekstilnom zavjesom i naći se u ugodnoj sobici s individualnom rasvjetom, vješalicama za odjeću, USB konektorom i univerzalnim utičnicama koje su pogodne za europske, američke i kineske utičnice. Po želji, lični prozor se može zatvoriti gustom neprozirnom zavjesom.

U hodniku, na plafonu, postavljene su LED lampe u obliku prstena, koje emituju meku, ali dovoljno jaku svetlost. Noću se lampe gase, ostavljajući samo žućkasto noćno osvjetljenje ugrađeno u donje police. Što se tiče ličnih lampi, njihovo svetlo ne smeta saputnicima, jer su na „pravom“ mestu.

Posebno su vrijedne pažnje ljestve uz koje se možete popeti na gornju policu. Sastoje se od dvije duboke metalne stepenice uvučene u pregradu, te udobnog rukohvata, zahvaljujući kojem gornji putnik ne mora da gazi nečije noge, trpezarijski sto ili posteljinu. Sve je osmišljeno do najsitnijih detalja i napravljeno za udobnost ljudi.

Nema na vidiku kupe za konduktere. Ali tu je i mini-bar sa kineskim rezancima i pićima. Tako da putnici u vozu sigurno neće ostati gladni. Inače, rezanci su kineska alternativa pečenoj piletini tako popularnoj u ruskim vozovima.

Voz se kreće glatko i gotovo nečujno. Nivo buke i vibracija u kočiji je uporediv sa onim u automobilu. Za samo 11 sati prelazi udaljenost između Šangaja i Pekinga od 1318 km, a kreće se maksimalnom brzinom od 250 km/h.

Cijena karte za ovaj voz je nešto više od 6.000 rubalja. Ovo je najskuplje rezervisano sedište koje možete kupiti u Kini. Međutim, ako rezervirate karte unaprijed, možete ih kupiti jeftinije.

Pregled novih vagona drugog razreda Ruskih železnica možete pogledati.

Kako izgleda inovativno rezervisano sedište u Kini

U Kini je 2017. godine puštena nova generacija drugorazrednih vozova drugog razreda na relaciji između Pekinga i Šangaja. I Kinezi i gosti Nebeskog carstva odmah su se zaljubili u dvospratne vozove zbog njihove udobnosti, uglađenosti i ličnog prostora za svakog putnika.

Da bi implementirali sve zamišljene ideje, kineski inženjeri su morali povećati unutrašnji prostor voza za skoro 40%, kao i podići gornje police što je više moguće.

Glavna karakteristika novog voza bila je odsustvo predvorja i prelaza između vagona. Zapravo, cijela unutrašnjost vlaka je dugačak hodnik sa bočnim ležajevima. Granica između vagona u novim vozovima je čisto nominalna: tu su toaleti i automati sa pićem.

Za razliku od tradicionalnih vagona drugog razreda sa uzdužno-poprečnim rasporedom ležajeva za spavanje, sjedišta u novom vozu su smještena u smjeru vožnje. Zahvaljujući tome, koridor je primetno širi, a putnici imaju mnogo više ličnog prostora.

U cijenu ulaznice uključen je set posteljine, pa čak i jednokratne papuče. Jastuci u novom vozu punjeni su ekološki prihvatljivim materijalom od heljde. Na zidu u svakoj pregradi nalazi se ortopedski jastuk koji će vam pomoći da udobno sjedite.

Zahvaljujući inovativnoj organizaciji prostora, svaki putnik ima zaseban sto i prostor za noge. Zahvaljujući dobro osmišljenoj organizaciji unutrašnjih zona, inženjeri su uspeli da projektuju voz za 880 mesta.

U novom vozu sa rezervisanim sedištima možete se lako izolovati od ostalih putnika pomoću valovite zavese. Svaki kupe ima individualno osvetljenje koje ne zaslepljuje ostale putnike, kao i USB konektore, vešalice za odeću i univerzalne utičnice sa evropskim, kineskim i američkim konektorima. Po potrebi, lični prozor se zatvara neprozirnom zavesom.

Prilikom projektovanja novog voza, inženjeri su posebnu pažnju posvetili zvučnoj izolaciji i nesmetanom radu. Inače, ruta između Pekinga i Šangaja duga je 1318 kilometara, a dvospratni voz traje samo 11 sati. Maksimalna brzina voza je 250 km/h.

Putujte oko svijeta po cijenama ispod hjedu na sajtovimazrakkompanije i meta-pretraživači. Mobilna aplikacijaaplikacija.city.travel je najbolji asistent u pronalaženju i kupovini avio karata za redovne i čarter letove!!

Pročitajte također

Ostalo je vrlo malo vremena do praznika, a većina Rusa je već odlučila o svojim planovima putovanja za novogodišnje praznike.

Dok završavaju gradnju u Rusiji Krimski most- najduži u Evropi (19 km), Kina je već otvorila najduže dugi most u svijetu - 55 kilometara iznad vode i pod vodom.