Tragedija dvorca Morro: kako se užasan požar na brodu pretvorio u farsu "horor atrakcije". Tajanstvena tragedija putničkog broda "SS Morro Castle

“8. septembra 1934. godine 137 putnika i posade poginulo je u požaru na dvorcu Morro. Sudono se vraćao iz Havane (Kuba) u New York. Bila je to jedna od najgorih pomorskih katastrofa u povijesti SAD -a. "

Brod "Morro Castle", linijski brod kompanije "Ward Line", bio je najnovija riječ u nauci i tehnologiji. Njegova turbo-električna instalacija pružala je ekonomičnu brzinu od 25 čvorova. "Dvorac Morro" mogao bi se lako natjecati s njemačkim brodovima "Bremen" i "Europa" - dobitnicima "Atlantske plave vrpce". Vlasnici Ward Linea nadali su se da će im novi brod donijeti dobru zaradu na takozvanoj pijanoj liniji New York-Havana. Hiljade Amerikanaca, opterećene zabranom, pohrlile su na Kubu sa gotovo besplatnim rumom i pristupačnim ženama. Čuveni kabare "La Tropicana" i tri hiljade barova razasutih po Havani bili su im posebno popularni.
Od januara 1930. do jeseni 1934., dvorac Morro je izvršio 173 super-isplativa leta za Kubu. Svake subote popodne hiljadu putnika napustilo je luku New York. Brod je krenuo prema Havani i nakon tačno dva dana plovidbe i 36 sati boravka u kubanskoj luci ponovo se vratio u New York. Takav raspored prometa četiri godine nikada nisu poremetili čak ni poznati zapadnoindijski uragani - prava pošast plovidbe na Karibima.

Na tom putovanju brodom je komandovao najiskusniji kapetan kompanije "Worl Line" - Robert Wilmott, koji je vjerno služio svojim vlasnicima tri decenije.
Uveče, 7. septembra 1934. godine, dvorac Morro dovršavao je 174. putovanje od Havane do New Yorka. Za pet sati, ispred svjetionika Ambrose, krenuo bi na novi kurs i prišao pristaništu Ward Line. Ali prvo je kapetan morao prirediti tradicionalni banket za putnike u čast završetka veselog putovanja.
Međutim, Wilmott nije počastio putnike svojim prisustvom u kabini za kapetanovim stolom. „Dežurni! Neka se na banketu objavi da se kapetan ne osjeća dobro i izvinite se. Posluživat ću večeru u svojoj kabini. Zovite kad stignemo u Škotsku. "
To su bili poslednje reči Robert Wilmott. Sat kasnije, brodski ljekar De Witt van Zijl proglasio je svoju smrt od trovanja jakim otrovom ... Kapetan je pronađen polugol u kadi.
Vijest o kapetanovoj smrti proširila se brodom. Muzika je prestala, smeh i osmesi na njihovim licima su nestali. Domjenak je otkazan, a putnici su se počeli razilaziti u svoje kabine.
Prvi drug, William Worms, preuzeo je dužnost kapetana. Za 37 godina provedenih na moru prošao je put od kabinara do kapetana. Osim toga, imao je diplomu pilota luke u New Yorku. Crvi su odlučili ostati na mostu dok brod ne stigne u luku, jer je vremenska prognoza zaprimljena s radija pokazala da će dvorac Morro u blizini svjetionika u Škotskoj ući u oluju od osam točaka i naići na dva ili tri jaka udara s kopna.
Brodski sat bio je 2:30 ujutro kada se John Kempf, 63-godišnji vatrogasac iz New Yorka, probudio zbog mirisa paljevine. Iskočio je u hodnik. Prostorije brodske biblioteke bile su u plamenu. Metalni ormarić u kojem se čuvao pribor za pisanje i papir bio je zahvaćen čudnim plavim plamenom. Kempf je otkinuo aparat za gašenje požara koji je visio s pregrade, odvrnuo ventil i poslao mlaz pjene u otvorena vrata ormara. Plamen je, mijenjajući boju, izletio iz ormara pjevajući vatrogasne obrve. Zatim je Kempf odjurio do najbližeg hidranta, izvaljao crijevo i odvrnuo ventil, ali u cijevi nije bilo pritiska. Kempf je požurio da probudi usnule putnike druge klase. Hodnik donje palube također je zahvaćen plamenom. Vatra se uvijek širila odozdo prema gore, ali ovdje, na brodu, gotovo je odmah sjurila ...
Noćnu tišinu iznenada su prekinuli srcolomni vriskovi. Ljudi, gušeći se od dima, u panici su iskočili u hodnike. U međuvremenu, stanovnici kabina, do kojih dim nije dopirao, još su spavali. A kad su se požarni alarmi oglasili na svim palubama broda, bilo je već prekasno - hodnici i prolazi bili su u plamenu. Izlaz iz kabina presječen je vatrenom zavjesom. Oni koji nisu imali vremena da nenamjerno napuste svoje kabine našli su se u salonima, čiji su prozori i otvori gledali prema pramcu broda.
Vatra je i dalje progonila one koji su otjerani u salone paluba "A", "B" i "C". Jedina šansa za bijeg je razbijanje prozora i skok na palubu ispred nadgrađa broda. Ljudi su razbili stolice o debele prozore kvadratnih prozora i skočili na palubu.
Dvorac Morro nastavio je trčati na dvadeset čvorova. Uzdužni hodnici s obje strane broda sada su izgledali poput vjetrobrana. Dvadeset minuta nakon izbijanja požara, plamen je brujao cijelim brodom.
Brod je bio osuđen na propast. Ali to se još nije razumjelo na navigacijskom mostu i u strojarnici. Iz nepoznatih razloga, sistem za detekciju požara i sistem za automatsko gašenje požara nisu radili. Iako je kapetan Worms odmah upozoren na požar, više je razmišljao o nadolazećim poteškoćama privezivanja u skučenoj luci New Yorka i bio je uvjeren da će vatra biti ugašena.
Prvih pola sata požara, Worms je bio u stanju neke čudne obamrlosti, a samo ga je kvar autopilota natjerao da promijeni kurs plovila i okrene se od vjetra.
U sudskom izvještaju o požaru u zamku Morro, koji je kasnije saslušan u New Yorku, napominje se da je ponašanje kapetana Wormsa i njegovih pomoćnika nalikovalo igri tragičnih glumaca koji su svojim postupcima stvorili paniku i konfuziju. Bilo je čudno i to što se glavni inženjer Abbott, koji je telefonom pozvan iz svoje kabine, nije pojavio na mostu. Nisu ga vidjeli ni u strojarnici. Ispostavilo se da je on tih minuta organizirao spust čamac za spasavanje sa desne strane. U njoj su ga novinari vidjeli (iako sa slomljenom rukom), kada je nekoliko sati kasnije čamac stigao do obale.
Iz nepoznatih razloga, Worms nije imenovao nijednog svog pomoćnika koji bi nadzirao gašenje požara. Putnici su sami pokušali ugasiti požar. U panici su razvaljali crijeva, otvorili hidrante i izlili vodu u dim. Ali vatra se približavala - ljudi su morali tražiti spas. Tako su gotovo svi hidranti bili otvoreni, a iako su mehaničari već uključili pumpe, u glavnom požarnom vodu gotovo da nije bilo pritiska. Nije bilo s čim ugasiti vatru.
U međuvremenu, Worms je mašinskim telegrafom prenosio komande mehaničarima. Deset minuta, dvorac Morro je svako malo mijenjao kurs, cik -cak, kružio, vrtio se na mjestu, sve dok vjetar nije pretvorio vatru u ogromnu bijesnu vatru.
Nakon posljednje naredbe, dizel agregati su zaustavljeni, a košuljica je utonula u mrak ... Strojarnica je bila ispunjena dimom. Tu više nije bilo moguće ostati. Mehaničari, nadzornici, električari i maziva napustili su svoja mjesta. No, rijetki su uspjeli pronaći spas na gornjim palubama broda ...
Worms je naredio SOS signal samo petnaest minuta nakon što mu je javljeno da se požar ne može ugasiti. U to je vrijeme dvorac Morro bio dvadeset milja južno od škotskog svjetionika, oko osam kilometara od obale.
Pomoćnik šefa brodske radio stanice, George Alagna, uletio je u radio sobu, koja se nalazila nedaleko od brodskog mosta. No, plamen mu je blokirao put, a zatim je Alagna viknuo kroz otvoreni otvor kormilarnice radiju da pošalje SOS signal. Šef brodske radio stanice, George Rogers, nije imao vremena prenijeti signal opasnosti do kraja - rezervne kiselinske baterije eksplodirale su u radijskoj prostoriji. Paluba je bila ispunjena oštrim isparenjima. Gušeći se sumpornih para i gotovo izgubivši svijest, radio -operater je našao snage da još jednom posegne za ključem i prenese koordinate i poruku o tragediji koja se odvija u moru.
U 03.26 sati radio -operater obližnjeg britanskog broda Monark s Bermuda prisluškivao je poruku primljenu preko slušalica: „SQ, SOS, 20 milja južno od svjetionika Škotske. Ne mogu to dalje prenositi. Ispod mene je plamen. Pomozite odmah. Radio mi se već puši. "
Alagna je uspio ući u zapaljenu radio sobu. Oba radio-operatora probila su se kroz napola izgorjeli most i spustila se desnim ljestvama do glavne palube. Odatle je jedini način za bijeg bio put do tenka. Tamo je već bilo skučeno: gotovo svi oficiri i mornari dvorca Morro tamo su tražili spas. Među njima je bio i kapetan Worms ...
Sljedećeg dana, 8. septembra 1934. godine, velike američke novine krenule su u specijalne akcije, fokusirajući se na događaje od prethodne noći na dvorcu Morro. Mornar Leroy Kesley govorio je o bespomoćnim putnicima koji su "ličili na niz slijepih ljudi koji očajnički traže vrata". Kesley je novinarima objasnio zašto su na mnogim brodovima tokom silaska s dvorca Morro zaglavljene dizalice, ispričao kako je linijski brod koji je još u toku vukao čamce iza sebe, kako su ogromni komadi debelog stakla s prozora salona, koji su pukli iz vrućina je pala u vodu uz šištanje, vrlo blizu nje, kako su prepolovili ljude u čamcu ...
Kasnije se mornar prisjetio: „Sa broda sam vidio užasan prizor. Zapaljeni brod nastavio je odlaziti ... Njegov crni trup bio je zahvaćen narančastim plamenom. Žene i djeca, stisnuti zajedno, stajali su na njegovoj krmi. Čuli smo plač, tužan, pun očaja ... Ovaj plač, sličan stenjanju umirućeg čovjeka, čut će me do moje smrti ... Mogao sam uhvatiti samo jednu riječ - "zbogom".
Očevici katastrofe među spašenim putnicima napisali su da oni od njih koji su se sklonili na krmu broda nisu imali priliku napustiti zapaljeni brod u čamcima. Mogli su pobjeći samo oni koji su bez straha gledali dolje, gdje je, 10 metara ispod, ključala hladna okeanska voda.
Tokom istrage pokazalo se da je dvadesetak ljudi plivanjem uspjelo pobjeći iz zapaljenog broda, prevalivši 8 nautičkih milja bijesnog mora. Šesnaestogodišnji kubanski brodski dječak to je učinio bez prsluka za spasavanje.
Do zore 8. septembra, mala grupa posade, predvođena kapetanom Wormsom, ostala je na već potpuno izgorjelom i još uvijek pušećem brodu. Rogers je bio tamo sa svojim zamjenikom, drugim radijskim operatorom, Georgeom Alagnaom.
Da bi se zaustavilo zanošenje broda u vjetar, sidro s desnog boka je odustalo, a kada se spasilački brod američke mornarice Tampa približio dvorcu Morro, vuču je trebalo napustiti. Tek do 13 sati oni koji su ostali na brodu mogli su nožicom proboditi vezu lanca sidra. Kapetan trećeg ranga Rose naredio je da se na tenk broda stavi tegljač koji će spaljeni brod isporučiti u New York. No, navečer se vrijeme naglo pogoršalo, pa je počela sjeverozapadna oluja. Ubrzo je linija za vuču pukla i omotala se oko Tampinog propelera. Dvorac Morro počeo je plutati u vjetru sve dok se nije nasukao na obalu New Jerseyja, tri desetine metara od plaže u rekreacijskom parku Ashbury. To se dogodilo u subotu, u 20 sati, kada je bilo puno ljudi.
Vijesti o tragediji već su se proširile po New Yorku i njegovim predgrađima, a najnovije vijesti emitirane na radiju privukle su hiljade ljudi u ovaj neobičan incident. Sljedećeg jutra, 350.000 Amerikanaca okupilo se u Ashbury Parku, a svi autoputevi i seoski putevi bili su zakrčeni automobilima. Vlasnici parka naplatili su 10 dolara za pravo na ukrcaj na brod koji još uvijek tinja. Ljubitelji uzbuđenja dobili su maske za disanje, baterijske lampe i čizme za vatru kako bi "bez rizika" mogli uživati u posjetu spaljenom dvorcu Morro.
Guverner New Jerseyja već je planirao pretvoriti olupinu broda u stalnu "horor atrakciju". Ali Ward Line je odgovorio kategoričkim odbijanjem. Odlučila je prodati izgorjeli dvorac Morro, čija je izgradnja jedno vrijeme koštala 5 miliona dolara, za 33.605 dolara jednoj baltimorskoj firmi za otpad.
Istraga o smrti Morro Castlea, koju su proveli stručnjaci američkog Ministarstva trgovine, koja je objavila 12 svezaka ovog slučaja, otkrila je sljedeće: prva tri čamca lansirana sa zapaljenog broda mogla su primiti više od 200 putnika. Ovim čamcima trebalo je upravljati 12 mornara. Zapravo, u njima je bilo 103 osobe, od kojih su 92 bila članovi posade. Pouzdano je bilo poznato da je brod napustio Havanu s 318 putnika i 231 članom posade, od 134 poginula 103 su putnika.
Osim mrtvih, stotine ljudi, koji su zadobili teške opekotine, ostali su doživotni invalidi ... Ameriku je šokirao kukavičluk, osrednjost Vormsa i podlost Abbotta. Novi kapetan "Morro Castle" Worms izgubio je navigacijsku dozvolu i dobio dvije godine zatvora. Mehaničaru Abbottu oduzeta je diploma strojara i osuđen je na četiri godine zatvora.
Po prvi put u istoriji američkog brodarstva, sud je osudio posrednog krivca požara, čovjeka koji nije bio na brodu. Ispostavilo se da je to bio potpredsjednik Ward Line, Henry Kabodou. Dobio je godinu dana uvjetne kazne i platio kaznu od 5.000 dolara. Prema tvrdnjama žrtava, vlasnici dvorca Morro platili su 890 hiljada dolara.
Ali ova tragična priča imala je svoje heroje - mornare parobroda Monark s Bermuda, Grada Savane i Andrea Lakenbacha, tegljača Tampa, broda Paramont, koji je spasio oko 400 ljudi. I, naravno, glavni lik opisanih događaja bio je radio -operater George Rogers. U njegovu čast, gradonačelnici država New York i New Jersey priredili su raskošne bankete. Američki Kongres dodijelio je Rogersu zlatnu medalju za hrabrost.
U domovini heroja - u gradić New Jersey State Bayonne - Ovom prilikom održana je parada državnog vojnog garnizona i policije. Hollywood razmišlja o scenariju za film "Spasit ću vas ljudi!" Rogers je trijumfalno proputovao mnoge države, gdje se obratio američkoj publici pričama o drami u dvorcu Morro.
Godine 1936. Rogers je napustio pomorsku službu i nastanio se u svojoj rodni grad... Tamo mu je sa zadovoljstvom ponuđeno mjesto šefa radio radionice u gradskoj policiji.
Devetnaest godina kasnije, Rogers je ponovo bio senzacija broj jedan. U julu 1953., bivši radijski operater dvorca Morro George Rogers uhapšen je od strane policije zbog sumnje u brutalno ubistvo 83-godišnjeg daktilografa Williama Hummela i njegove usvojene kćeri Edit. Heroj Amerike završio je u istražnoj ćeliji zatvora. Nakon 3 sata i 20 minuta vijećanja, porota ga je proglasila krivim za ubistvo i osudila na doživotnu kaznu zatvora.
Istragom je utvrđeno da je Rogers, bivši američki policajac, najopasnija osoba za društvo, ubica, prevarant, lopov i piroman. Tokom istrage iznenada su izašle na vidjelo činjenice koje nisu šokirale samo stanovnike Bayonnea, već i cijele SAD. Ispostavilo se da se "nacionalni heroj" sada pripisuje trovanju kapetana Wilmotta i paljevini dvorca Morro.
Tokom istrage slučaja, nakon što su analizirali niz okolnosti koje su prethodile požaru, ispitivali svjedoke i očevice, stručnjaci su stvorili sliku katastrofe u zamku Morro. Sat prije nego što je brod krenuo iz Havane, kapetan Wilmott, ugledavši šefa radio stanice kako nosi dvije boce neke vrste kemikalija, naredio mu je da ih baci preko broda. Policija je saznala da su Wilmott i Rogers već dugo imali svađu. Činjenica da je kapetan otrovan nije izazvala sumnje kod stručnjaka, iako nije bilo direktnih dokaza (leš je izgorio tokom požara).
Stručnjaci i kemičari za brodogradnju sugerirali su da je Rogers zapalio brod s tempiranim bombama na dvije ili tri lokacije. Isključio je sistem za automatsku detekciju požara i pokrenuo benzin iz spremnika dizelskog generatora za nuždu s gornje palube na donju. Zato se plamen širio odozgo prema dolje. Također je uzeo u obzir lokaciju skladištenja signalnih raketa i projektila. To je objasnilo brzo širenje vatre na palubi broda. Šema paljenja je smišljena profesionalno, vješto ...
10. januara 1958. Rogers je umro u zatvoru od infarkta miokarda.

Jedna od najmisterioznijih katastrofa na moru je požar u dvorcu Moro 8. septembra 1934. godine.
"Moreo Castle" je turistički brod od New Yorka do Havane. Bogati građani otišli su na Kubu da piju (suhi zakon, međutim, 1934. već je ukinut), da izlaze na druge načine (Kuba 30 -ih je "ostrvo za bordele"), kao i da abortiraju (s njima u SAD 30 -ih godina bio je problematičan).

Priča puna očiglednog nemara, smrtonosnih slučajnosti i ljudske gluposti započela je smrću kapetana Roberta Wilmotta. Wilmott je iznenada umro, nekoliko sati prije požara, a neke su okolnosti nalikovale trovanju, koje nakon požara više nije bilo moguće provjeriti.

Prvi kolega William Worms preuzeo je dužnost kapetana, koji je s prvim nalogom smanjio pritisak vode u vodoopskrbi broda: jedan od motora je bio otpad.

Oko tri sata ujutro, u blizini brodske biblioteke, otkriven je požar u ormaru s papirima, čiji su uzroci (u zatvorenom i izoliranom ormaru) još uvijek nepoznati. Ugasili su ga aparatom za gašenje požara, tako spretno da je vatra zahvatila čitavu prostoriju.

Kapetan, koji je bio prilično daleko od požara, dugo nije zalazio u situaciju i nije davao razumljiva naređenja, uprkos činjenici da je radio -operater "Moreo Castle" Rogers marljivo čuvao frekvenciju za prijenos SOS signala .

U međuvremenu je vatra zahvatila značajno područje, a zbog činjenice da je zapaljiva glazura upotrijebljena za poliranje drvenih obloga putničkih paluba, počela se širiti ne prema gore, već prema dolje. Po zapovijedi kapetana, putnici su se počeli okupljati na krmi broda koji je išao protiv vjetra, odnosno sva isparenja i dim su letjeli prema njima. Neki nisu mogli izdržati i skočili su u more.

Do tada su dvije stvari postale jasne. Prvo je iznenada preminuli kapetan Wilmott nosio krijumčarenu pošiljku teleće kože čiji se miris širio brodom na požarne alarme. Stoga je Wilmott naredio da je blokiraju i tokom požara se nije uključila.

Drugo, zbog prve naredbe Wormsa, pritisak vode spriječio je upotrebu vatrogasnih cijevi.

Osim toga, dok je Worms razmišljao kako se izvući iz situacije, vatra je oštetila ožičenje broda, a gorući brod bio je u mraku.

Glavni inženjer Abbott, koji je trebao biti zadužen za spašavanje, nije volio Wormsa pa je odustao od svojih dužnosti, obukao bijelu uniformu, naredio spuštanje čamca za spasavanje i mahnuo svima. Postao je poznat i po tome što je izbacivao putnike koji su pokušavali ući u čamac u more.

I samo je radio -operater Rogers, koji je već izgubio svijest od dima, uspio da se izbori sa SOS -om u ovoj zbrci. A putnici su nastavili juriti od pramca do krme.

A kad se brod približio kako bi izgoreli dvorac Moro odvukao na obalu, koja je bila u vidnom polju, pokazalo se da je, između ostalog, Worms naručio sidro, a zbog nedostatka električne energije nije ga bilo moguće podići. I tim, uključujući i kapetana, počeo je pilati sidreni lanac. Dugo, dugo su pilili, već su svi preživjeli čak i evakuisani i sve su vidjeli.

Ukupno je više od 130 ljudi poginulo tokom požara, a samo je trup ostao s broda. Istraga je otkrila ogroman broj neobičnosti i jezivih detalja (na primjer, bilo je dokaza da su neki ljudi namjerno ubili putnike i članove posade, uključujući i vatreno oružje).

Do sada su uzroci požara i smrti Wilmotta nepoznati (osim njega, pod istim čudnim, sličnim trovanjem, okolnostima, umro je i drugi član tima, vrlo mlad).
Do danas je najpopularnija (ali nije dokazana) verzija piromanske sklonosti herojskog radijskog operatora Rogersa, u čijoj je biografiji bilo mnogo čudnih incidenata, sve do ubistva (to je otkriveno tek 50 -ih, Rogers nije pobudio sumnje istražnog odbora).

A prema vezi (postoji najdetaljnija analiza ove priče na ruskom), oni su iznijeli verziju da je sve ovo teroristički napad agenata Kominterne. Pročitajte ako vas zanima, verzija je očigledno navučena na uši radi veće originalnosti, ali detalji katastrofe su bolji nego na mnogim web stranicama na engleskom jeziku.

NEOBIČAN POŽAR

Cijeli je život gasio požare. Za Johna Kempfa ovo je bila profesija. Radio je kao vatrogasac u New Yorku. Tokom svoje 63 godine, izlazio je stotine puta u pojedinačnoj borbi s vatrom, kada su u njegovom rodnom gradu izgorjela kina, robne kuće i skladišta luka. Nakon 45 godina poštene službe, provedenih u noćnim smjenama, hitnim putovanjima u dimu i plamenu, sindikat vatrogasaca u New Yorku dodijelio je Kempfu kartu za dvorac Morro - najsigurniji i najudobniji brod na svijetu, kako je navedeno u brošuri. Za starca je to bila vrsta beneficije prije odlaska u zasluženu penziju.
(U 2:30 ujutro John Kemshf se probudio od mirisa gorenja. Njegov profesionalni instinkt mu je rekao da negdje gori Metalni ormarić, kancelarijski materijal i papir bili su obuhvaćeni čudnim plavim plamenom, a Kempf je otkinuo aparat za gašenje požara koji je visio s pregrade, odvrnuo ventil i poslao mlaz pjene kroz otvorena vrata ormara.
Plamen se ugasio, promijenio boju, izletio iz ormara pjevajući vatrogasne obrve. Kempf je ispustio aparat za gašenje požara i prekrivši usta rupčićem pojurio da pronađe najbliži hidrant. Izvan biblioteke, narandžasti plamen probijao se kroz crnu zavjesu dima dok su lizali vrata susjedne sobe. Vatrogasac je odmotao crijevo i odvrnuo ventil za hidrant. Ali umjesto snažnog mlaza, nekoliko zahrđalih kapljica palo je na gumenu stazu hodnika ... Na autoputu nije bilo pritiska. Zakunuvši se, starac je požurio bubnjati po vratima kabina. Probudio je uspavane stanovnike drugog reda. Nakon što je pretrčao dobrih stotinjak metara hodnikom, Kempf je pojurio na donju palubu kako bi odatle sišao u automobil i rekao mehaničarima da je potrebno spojiti vatrogasne pumpe i pritisnuti električnu mrežu. Zbunjeno, veteran vatrenih borbi vidio je da je hodnik donje palube također zahvaćen plamenom. To je bilo u suprotnosti sa zdravim razumom, suprotno profesionalnom iskustvu vatrogasnog majstora Kempfa. Vatra se uvijek širi odozdo prema gore, ali ovdje, na brodu, skoro je jurnula dolje ...
Kako je vrijeme prolazilo. Noćnu tišinu u dvorcu Morro već su prekinuli srcolomni vriskovi. Ljudi su zadihani od dima padali i poludjeli od užasa. U međuvremenu, stanovnici kabina, u koje dim još nije dopirao, nastavili su spavati. A kad su se požarni alarmi oglasili na svim palubama broda, već je bilo prekasno - hodnici su bili zahvaćeni plamenom. Izlaz iz kabina presječen je vatrenom zavjesom. Oni koji su uspjeli na vrijeme istrčati u hodnik bili su zbunjeni u njegovim brojnim prolazima i granama, na kraju su bjegunci bili zarobljeni u salonima, čiji su prozori i rubovi gledali prema pramcu broda. Jedina šansa za bijeg je razbijanje prozora i skok na palubu ispred nadgrađa broda. Tako su izbijeni skoro svi prozori. Dvorac Morro nastavio je trčati na dvadeset čvorova. Hodnici s obje strane broda izgledali su poput zračnog tunela. Za 20 minuta. nakon izbijanja požara, plamen je brujao cijelim brodom, poput baklje.
John Kemgaf, a da nije prošao kroz vatru do strojarnice, pogledao je šta se dešava sa odredom. Znao je da je brod osuđen na propast ...

KATASTROF.

Nažalost, to se nije znalo ni na mostu ni u strojarnici. Iz nepoznatih razloga, hvaljeni sistem za detekciju požara i automatski sistem za gašenje požara nisu radili. Iako je kapetan Worms odmah obaviješten o požaru, nije imao pojma da će se dogoditi nešto ozbiljno. Razmišljao je o nadolazećim poteškoćama veza u skučenoj njujorškoj luci i bio je sasvim siguran da će vatra biti ugašena.
U sudskom izvještaju o požaru u zamku Morro, koji se čuo u New Yorku, napominje se da su ponašanje kapetana Wormsa i njegovih pomoćnika nalikovali ponašanju tragičnih glumaca, utjelovljujući paniku i konfuziju. Je li na Crve utjecala smrt kapetana Roberta Willmotta? Pet sati prije požara, kapetan dvorca Morro pronađen je polugol u kadi. Njegova uniformirana jakna ležala je na tepihu spavaće sobe. Grčevi su mu stiskali plavo lice, glava mu je bespomoćno visjela na grudima. „Kapetan je mrtav. Očigledni znaci trovanja jakim otrovom ”, rekao je doktor. „Nedavno je večerao", rekao je stjuard koji je služio kapetana. „Pre oko sat vremena sam doneo poslužavnik za večeru, ali nisam imao vremena da ga sklonim. Nitko se od naših ljudi ne usuđuje doći ovamo osim mene, ali nema poslužavnika ... ”Da, bila je to čudna, neočekivana smrt, a glavni kolega morao je, prema povelji, preuzeti kontrolu nad brodom.
Bilo je čudno i to što se glavni inženjer Abbott, koji je telefonom pozvan iz svoje kabine, nije pojavio na mostu. Nisu ga vidjeli ni u strojarnici. Ispostavilo se da je on organizirao lansiranje čamca za spašavanje sa desne strane. U njoj su ga novinari vidjeli (iako sa slomljenom rukom), kada je nekoliko sati kasnije čamac stigao do obale.
Iz nepoznatih razloga, Worms nije dodijelio nijednog svog pomoćnika za gašenje požara. Putnici su ga sami pokušali ugasiti. U panici su razvaljali crijeva, otvorili hidrante i izlili vodu u dim. Ali vatra se približavala, morali su tražiti spas. Tako su gotovo svi hidranti bili otvoreni, a iako su mehaničari već uključili pumpe, u vodu nije bilo pritiska. Nije bilo s čim ugasiti vatru. U međuvremenu, od navigacijskog mosta dolje kroz sedam paluba, Worms je pomoću strojnog telegrafa prenio naredbe mehaničarima. Prema rutini, oni su uneti u dnevnik mašine na isti način kao i sada. Ovo je ono što je kapetan Worms uradio u dnevniku strojarnice dvorca Morro:

3 sata 10 minuta - puni naprijed s desnim automobilom.

3 sata 10,5 minuta - malo naprijed desno.

3 sata 13 minuta - potpuno naprijed lijevo.

3 sata 14 minuta - potpuno naprijed ulijevo.

3 sata 18 minuta - desna strana.

3 sata 19 minuta - potpuno napred desno.

3 sata 19,5 minuta - sredina naprijed lijevo.

3 sata 21 minuta - sredina pozadi desno.

Deset minuta dvorac Morro neprestano je mijenjao kurs, cik -cak se okretao na mjestu. To je bilo dovoljno da vjetar pretvori vatru u džinovsku vatru.
Kasnije je jedan od posmatrača dvorca Morro napisao:

“Ja sam, presvukavši se u ponoć sa sata, legao na sofu u kabini mlađih mehaničara. Probudili su me povici za pomoć. Kad sam se probudio, osjetio sam dim u kabini. Otvorio sam vrata i vidio da sve gori. Tri puta sam se pokušao popeti uz ljestve, a tri puta su me vukli za noge oni koji su se poput životinja borili u uskom prolazu koji vodi do palube broda. Sa strane luke, plamen je bjesnio, po mom mišljenju, jače. Iz nekog razloga tamo je bilo mnogo žena. Vidio sam ih kako umiru u vatri. Nije bilo načina da se dođe do njih zbog užasne vrućine od vatre ... "

MOJ RADIO VEĆ DIMA ...

Čim se na brodu oglasio požarni alarm, treći radio -operater broda, Charles Mickey, otrčao je u kabinu u kojoj su živjeli šef brodske radio stanice George Rogers i njegov pomoćnik George Alagna. Oboje su čvrsto spavali. Nakon što je čuo poruku o požaru, Rogers je rekao mirnim, čvrstim glasom:
- Odmah se vratite na svoju poziciju. Obući ću se i doći.
Poslao je drugog radijskog operatera na most kako bi saznao kapetanovu odluku o slanju signala opasnosti u eter. Odavno je na moru da je opskrba "SOS -om" prerogativ zapovjednika broda, a samo on na to ima pravo.
Rogers je sjeo za uključeni odašiljač.
Otprilike tri minute kasnije Alagna je otrčao u radio -sobu. “Poludjeli su tamo na mostu. Oni se galame i niko ne želi da me sluša ”, rekao je.
Rogers je uključio slušalicu. Oštar Morzeov kod parobrod Andrew La Kenbach upitao je obalsku stanicu: "Znate li nešto o zapaljenom brodu na svjetioniku Scotland?"
Došao je odgovor: „Ne. Ništa nisam čuo. " Rogers je stavio ruku na ključ i tapkao: "Da, ovo je dvorac Morro u plamenu." Čekam narudžbu sa mosta za SOS. Ali još uvijek nije bilo naređenja. Alagna je po drugi put otrčao do kapetana. Rogers, ne čekajući njegov povratak, u 3 sata. 15 minuta da "pročisti zrak", poslao je hitni signal - "CQ" i KGOV - radijski pozivni znak "Dvorac Morro".
Nakon 4 min. nakon toga je radio isključen, a svjetla na brodu su se ugasila - dizel generatori su prekinuli njihov rad. Rogers je, ne gubeći trenutak, uključio odašiljač za hitne slučajeve i naredio Alagni:
- Ponovo trčite do mosta i ne vraćajte se bez dozvole u "SOS" 1
Plamen je već okruživao radio sobu, približavajući se mostu, obavijen dimom. Gušeći se u kašlju, Alagna je povikao Wormsu na uho:
- Kapetane! Slušajte! Šta je sa SOS -om? Rogers tamo već umire. Radio soba je uključena! Neće dugo trajati. Šta da radimo? - Postoji li još mogućnost slanja "SOS -a"? Crvi su pitali, ne skidajući pogled s gomile ljudi koji su hrlili na palubu. - Da!
- Pa prenesite brže!
Ovu frazu izgovorio je Worms tačno četvrt sata nakon što mu je javljeno da se vatra ne može ugasiti.
Konačno, nakon što je postigao odgovor, Alagna je otrčao u radio -sobu. Iako je kormilarnica bila nedaleko od navigacijskog mosta, nije imao vremena: plameni jezici sa svih strana blokirali su put do vrata. Kroz vatrenu zavjesu Alagna je povikao u otvoreni otvor kormilarnice:
- George! Hajde "SOS"! Rogers, prekrivši lice lijevom rukom, kucnuo je po ključu.
Nije imao vremena prenijeti poruku do kraja - eksplodirale su rezervne kiselinske baterije. Paluba je bila ispunjena oštrim isparenjima. Gušeći se parama sumpora i gotovo izgubivši svijest, radio -operater je našao snage da još jednom dohvati ključ i prenese poruku o tragediji koja se odvija u moru.
Tačno u 3 sata. 26 minuta radio -operater obližnjeg britanskog broda "Monarch of Bermuda" prisluškivao je poruku primljenu preko slušalica: "CQ" SOS "20 milja južno od svjetionika u Škotskoj. Ne mogu više prenositi. "SOS". Radio mi se već puši. "
Alagna se nekim čudom probio u zapaljenu kabinu. Rogers je bio u nesvijesti. Kad ga je Alagna počeo tresti za ramena, tiho je rekao:
„Idite do mosta i pitajte ima li kapetan još neko naređenje.
- Jesi li lud! Sve gori! Bježimo! - vikao je pomoćnik šefa radio stanice. Tek kad je Alagna rekao da je Worms izdao naredbu da napuste brod, Rogers je pristao napustiti svoju dužnost. Nije mogao trčati - noge su mu bile prekrivene žuljevima od opekotina. Ipak, Alagna je uspio izvući Rogersa iz zapaljene radio sobe.

NEGOD ILI JUNAK?

Sljedećeg dana, 8. septembra 1934. godine, velike američke novine krenule su u specijalne akcije, fokusirajući se na događaje od prethodne noći na dvorcu Morro. Rogersova posljednja radio poruka, otkucana podebljano, bila je upečatljiva. Ona je bila ta koja je spasenje dugovala četiristo putnika "najsigurnijeg broda na svijetu". Ispod radiograma bili su intervjui koje su dobili novinari od onih koji su prvi put stigli do obale iz plutajućeg pakla.
Bilo je i intervjua s mornarom Leroyom Kesleyjem:
“Sa broda sam ugledao užasan prizor. Zapaljeni brod nastavio je odlaziti. Njegov crni trup bio je zahvaćen narančastim plamenom. Žene i djeca, stisnuti zajedno, stajali su na njegovoj krmi. Čuli smo plač, tužan i pun očaja ... Ovaj vapaj, sličan stenjanju umirućeg čovjeka, čut će me do moje smrti. Mogao sam uloviti samo jednu riječ - "zbogom."
Mnogi svjedoci katastrofe optužili su kapetana Wormsa i njegovu posadu za kukavičluk. Evo što je sin poznatog američkog kirurga Phelpsa napisao: „Plivao sam ispod krme broda držeći se za uže koje visi sa strane. Boja je gorela iznad glave. Brbotalo je, ispuštajući neku vrstu užasnog zvuka. Komadići koji su joj padali opekli su joj vrat i ramena. Tu i tamo u tami je pljuštalo ljude koji su padali u vodu. Odjednom sam ugledao čamac za spašavanje. Brzo se odmaknula od bočne strane broda. Lica i ispružene ruke svjetlucali su oko nje u mraku, čuli su se molbe za pomoć. Ali čamac je plivao ravno nad glavama utopljenika. U njemu je bilo samo osam ili deset mornara i jedan oficir sa ševronima na rukavima. " Bio je to čamac za spašavanje, koji je, kako se ispostavilo, spušten po naredbi glavnog inženjera Abbotta, koji je sramotno napustio brod do sudbine.
Istraga dvorca Morro otkrila je da bi prva tri čamca lansirana sa zapaljenog broda mogla primiti više od 200 putnika. Ovim čamcima trebalo je upravljati 12 mornara. Zapravo, u njima su bile samo 103 osobe, od kojih su 92 članovi posade broda.
Ameriku je šokirao kukavičluk, osrednjost i podlost Wormsa i Abbotta.
U požaru je 134 ljudi živo spaljeno, a stotine ljudi, zadobivši teške opekotine, ostalo je doživotno ružno.
Novi kapetan "Morro Castle" Worms izgubio je navigacijsku diplomu i dobio dvije godine zatvora. Abbottu je oduzeta diploma kao mehaničar i osuđen je na četiri godine zatvora. Po prvi put u istoriji američkog brodarstva, sud je osudio posrednog krivca požara, čovjeka koji nije bio na brodu. Ispostavilo se da je to bio potpredsjednik Ward Line, Henry Kabodou. Dobio je godinu dana uvjetne kazne i platio kaznu od 5.000 dolara. Američki senat kaznio je vlasnike dvorca Morro sa 10.000 dolara. Platili su 890 hiljada dolara po potraživanjima putnika.
Ali u ovoj tragičnoj priči bili su heroji pomoraca "Monarha Bermuda", parobroda "Grad Sazan" i "Andrea Lakenback", tegljača "Tampa", broda "Paramont", koji je spasio 415 ljudi. I naravno, George Rogers je postao glavni lik opisanih događaja. Da se razumijemo, postao je senzacija broj 1 i nacionalni heroj zemlje. U njegovu čast, gradonačelnici država New York i New Jersey priredili su raskošne bankete. Američki Kongres dodijelio je Rogersu zlatnu medalju za hrabrost.
U domovini heroja - u malom gradu u državi New Jersey - Bayonne, parada državnog garnizona i policije nije se održala ovom prilikom. U Hollywoodu su počeli razmišljati o scenariju za film "Spasit ću vas ljudi!". Rogers je trijumfalno putovao u mnoge države, gdje se obratio američkoj javnosti pričama o drami Morro Castle.
Ovaj trijumf trajao je više od godinu dana. No, budući da je inherentno skroman i stidljiv, Rogers se očito umorio od novinara i filmaša. 1936. napustio je pomorsku službu i nastanio se u svom rodnom gradu. Tamo mu je sa zadovoljstvom ponuđeno mjesto šefa radio radionice u gradskoj policiji.
Na ovom bi se, zapravo, mogla završiti ova priča. Ali ...

DRUGA STRANA MEDALJE

16. marta 1938. policija je uhapsila Rogersa zbog ... namjernog miniranja svog bliskog prijatelja, poručnika policije Vicent Doyle, bombom domaće izrade.

Ispostavilo se da je Rogers više puta rekao Doyleu: „Da, u svijetu, osim mene, nitko ne zna i nikada neće saznati pravi uzrok smrti dvorca Morro. Brod je uništen nalivperom, koje je bila bomba ... "
Policajac je bio na oprezu, prisjetio se stalnih hobija za hemiju bivšeg radijskog operatora. U arhivi svog ureda pronašao je stari slučaj Rogersa povezan s raznim eksplozijama i požarima, gdje je potonji figurirao kao očevidac. Zauzvrat, Rogers je shvatio da je izložen. Jednog dana, Milking, koji je bio strastveni lovac, primio je poštom paket - domaći grijač za ruke. Paket je uključivao pismo: „Draga Vicent! Ovo je boca s toplom vodom za lov. Može raditi i iz baterije i iz mreže. Uključite se radi provjere. " Mlijeko je domaći proizvod uključilo u mrežu. Poručnikovo bedro je zdrobljeno, a na lijevoj ruci su mu otkinuta tri prsta.
Tokom istrage slučaja, nakon što su analizirali niz okolnosti koje su prethodile požaru u zamku Morro, intervjuirali svjedoke, stručnjaci su ponovo stvorili sliku katastrofe. Sat prije nego što je brod krenuo iz Havane, kapetan Willmott, ugledavši šefa radio stanice kako nosi dvije boce neke vrste kemikalija, naredio mu je da ih baci preko broda. Policiji je postalo poznato da Willmott i Rogers već duže vrijeme imaju svoje lične račune. Činjenica trovanja kapetana, iako je njegov leš izgorio tokom požara, nije izazvala sumnje kod stručnjaka, iako ovdje nema direktnih dokaza.
Stručnjaci za brodogradnju i hemiju dali su vrlo čvrst dokaz da je Rogers zapalio brod tempiranim bombama na dva ili tri mjesta. Isključio je sistem za automatsku detekciju požara i pokrenuo benzin iz spremnika dizelskog generatora za nuždu s gornje palube na donju. Zato se plamen širio odozgo prema dolje. Također je uzeo u obzir lokaciju skladištenja signalnih raketa i projektila. To je objasnilo brzo širenje vatre na palubi broda. Šema paljenja je smišljena profesionalno, vješto ...
"Nacionalni heroj" je otišao u zatvor.
Slučaj je postao skandalozan. Amerikanci nisu htjeli sramotiti cijeli svijet, a ubrzo je, zahvaljujući naporima Rogersovih utjecajnih prijatelja, slučaj prešućen.
Rogers je ponovo postao brodski radio operater. Po završetku rata vratio se u Bayonne, gdje je otvorio privatnu radio -radionicu.
Petnaest godina je prošlo. U vrućem julskom ljetu 1953., na jednoj od mirnih avenija uspavanog grada Bayonne, 83-godišnji kompozitor William Hummel i njegova usvojena kćerka Edith brutalno su ubijeni. Tragovi zločina doveli su policijske detektive do susjedne kuće u kojoj je živio bivši radijski operater dvorca Morro George Rogers (motiv ubistva bio je Rogersov dug od 7.500 dolara). Ponovo je završio u istražnoj ćeliji zatvora. Porota ga je proglasila krivim za ubistvo i osudila na doživotni zatvor. Tokom istrage odjednom su počele izlaziti na vidjelo činjenice koje nisu šokirale samo stanovnike BayO "Nna, već i svih država. Novine su objavile potpuni" zapis "" radijskog heroja "koji se pokazao kao kriminalac.
Istragom je utvrđeno da je George Rogers najopasnija osoba za društvo: piroman, ubica i lopov. Evo nekoliko odlomaka iz biografije „nacionalnog heroja“ koju su sastavili istražitelji: „On je nenormalan zločinac koji je 20 godina činio svakakva zvjerstva. Obdaren izuzetnom inteligencijom, bio je briljantan stručnjak u žongliranju činjenicama. Uprkos dugom spisku zločina, godinama je ostao neokaljan. Rogers je od djetinjstva čitao mnoge ozbiljne naučne časopise. Savršeno poznavajući kemiju, električnu energiju i radiotehniku, više je puta eksperimentirao s tempiranim bombama, svim vrstama "paklenih mašina", kiselinama i plinovima.
Sa 12 godina policija ga je već uključila zbog laganja i krađe. Godine 1914. osuđen je za krađu radija u Oaklandu i uz kauciju.
Nakon što je završio tehničku školu, Rogers je otišao da radi kao radio -operater u mornarici. Godine 1923. otpušten je iz službe zbog krađe radio -cijevi. Rogers je više puta svjedočio velikim eksplozijama i požarima, čiji su uzroci ostali nejasni. To uključuje bombardovanje baze Newport Navy 1920., veliki požar zgrade radijske kompanije u New Yorku 1929. i požar u Rogersovoj radionici 1935. (a za osiguranje je primio 1.175 USD).
Konačno, došlo je do požara u dvorcu Morro. Životni kraj "heroja", piromana, piromana, bio je potpuno običan: Rogers je umro u zatvoru od srčanog udara.
Foto galerija:

Američki brod je zapaljen od strane piromana i spaljen do temelja kod obale New Jerseyja. Ubijeno je 134 ljudi.

Dvorac Morro, linijski brod Ward Line, bio je najnoviji u znanosti i tehnologiji. Njegova turbo-električna instalacija pružala je ekonomičnu brzinu od 25 čvorova. "Dvorac Morro" mogao bi se lako natjecati s njemačkim brodovima "Bremen" i "Europa" - dobitnicima "Atlantske plave vrpce". Vlasnici Ward Linea nadali su se da će im novi brod donijeti dobru zaradu na takozvanoj pijanoj liniji New York-Havana. Hiljade Amerikanaca, koji su patili od zabrane, pohrlili su na Kubu sa gotovo besplatnim rumom i pristupačnim ženama. Čuveni kabare "La Tropicana" i tri hiljade barova razasutih po Havani bili su im posebno popularni.

Od januara 1930. do jeseni 1934., dvorac Morro je izvršio 173 super-isplativa leta za Kubu. Svake subote popodne hiljadu putnika napustilo je luku New York. Brod je krenuo prema Havani i nakon tačno dva dana plovidbe i 36 sati boravka u kubanskoj luci ponovo se vratio u New York. Takav raspored prometa četiri godine nikada nisu poremetili čak ni poznati zapadnoindijski uragani - prava pošast plovidbe na Karibima.

Na tom putovanju brodom je komandovao najiskusniji kapetan kompanije "Ward Line" - Robert Wilmott, koji je vjerno služio svojim vlasnicima tri decenije.

Uveče, 7. septembra 1934. godine, dvorac Morro dovršavao je 174. putovanje od Havane do New Yorka. Pet sati kasnije, na svjetioniku Ambrose, trebao je krenuti novim kursom i, probivši se kroz zakrčenost parobrodnog broda na East Riveru, približiti se pristaništu Ward Line. Kapetana su u kabini već čekali putnici koji su se okupili na tradicionalnoj "kapetanskoj gozbi" u čast završetka vesele plovidbe.

Ali Wilmott nije počastio putnike svojim prisustvom u kabini za kapetanovim stolom.

„Dežurni! Neka se na banketu objavi da se kapetan ne osjeća dobro i izvinite se. Posluživat ću večeru u svojoj kabini. Nazovite nas kad već budemo u Škotskoj. "

To su bile posljednje riječi Roberta Wilmotta. Sat kasnije, brodski ljekar, De Witt van Zijl, proglasio ga je mrtvim od trovanja jakim otrovom ... Kapetan je pronađen polugol u kadi.

Vijest o kapetanovoj smrti proširila se brodom. Muzika je prestala, smeh i osmesi na njihovim licima su nestali. Domjenak je otkazan, a putnici su se počeli razilaziti u svoje kabine.

Prvi drug, William Worms, preuzeo je dužnost kapetana. Za 37 godina provedenih na moru prošao je put od kabinara do kapetana. Osim toga, imao je diplomu pilota luke u New Yorku. Crvi su odlučili ostati na mostu dok brod ne stigne u luku, jer je vremenska prognoza primljena putem radija ukazivala da će dvorac Morro u blizini svjetionika u Škotskoj ući u olujni pojas od osam točaka, naići na dva ili tri jaka udara s kopna.

Brodski sat bio je 2:30 ujutro kada se John Kempf, 63-godišnji vatrogasac iz New Yorka, probudio zbog mirisa paljevine. Iskočio je u hodnik. Prostorije brodske biblioteke bile su u plamenu. Metalni ormarić u kojem se čuvao pribor za pisanje i papir bio je zahvaćen čudnim plavim plamenom. Kempf je otkinuo aparat za gašenje požara koji je visio s pregrade, odvrnuo ventil i poslao mlaz pjene u otvorena vrata ormara. Plamen je, mijenjajući boju, izletio iz ormara pjevajući vatrogasne obrve. Zatim je Kempf odjurio do najbližeg hidranta, izvaljao crijevo i odvrnuo ventil, ali u cijevi nije bilo pritiska. Kempf je požurio da probudi usnule putnike druge klase. Hodnik donje palube također je zahvaćen plamenom. Vatra se uvijek širila odozdo prema gore, ali ovdje, na brodu, gotovo je odmah sjurila ...

Noćnu tišinu iznenada su prekinuli srcolomni vriskovi. Ljudi, gušeći se od dima, u panici su iskočili u hodnike. U međuvremenu, stanovnici kabina, do kojih dim nije dopirao, još su spavali. A kad su se požarni alarmi oglasili na svim palubama broda, bilo je već prekasno - hodnici i prolazi bili su u plamenu. Izlaz iz kabina presječen je vatrenom zavjesom. Oni koji nisu imali vremena da nenamjerno napuste svoje kabine našli su se u salonima, čiji su prozori i otvori gledali prema pramcu broda.

Vatra je i dalje progonila one koji su otjerani u salone paluba "A", "B" i "C". Jedina šansa za bijeg je razbijanje prozora i skok na palubu ispred nadgrađa broda. Ljudi su razbili stolice o debele prozore kvadratnih prozora i skočili na palubu. Tako su gotovo svi prednji prozori izbijeni. Dvorac Morro nastavio je trčati na dvadeset čvorova. Uzdužni hodnici s obje strane broda sada su izgledali poput vjetrobrana. Dvadeset minuta nakon izbijanja požara, plamen je brujao cijelim brodom.

Brod je bio osuđen na propast. Ali to se još nije razumjelo na navigacijskom mostu i u strojarnici. Iz nepoznatih razloga, sistem za detekciju požara i sistem za automatsko gašenje požara nisu radili. Iako je kapetan Worms odmah upozoren na požar, više je razmišljao o nadolazećim poteškoćama privezivanja u skučenoj luci New Yorka i bio je uvjeren da će vatra biti ugašena.

Prvih pola sata požara, Worms je bio u stanju neke čudne obamrlosti, a samo ga je kvar autopilota natjerao da promijeni kurs plovila i okrene se od vjetra.

U sudskom izvještaju o požaru u zamku Morro, koji je kasnije saslušan u New Yorku, napominje se da je ponašanje kapetana Wormsa i njegovih pomoćnika nalikovalo igri tragičnih glumaca koji su svojim postupcima stvorili paniku i konfuziju. Bilo je čudno i to što se glavni inženjer Abbott, koji je telefonom pozvan iz svoje kabine, nije pojavio na mostu. Nisu ga vidjeli ni u strojarnici. Ispostavilo se da je u tom trenutku organizirao spuštanje čamca za spasavanje sa desne strane. U njoj su ga novinari vidjeli (iako sa slomljenom rukom), kada je nekoliko sati kasnije čamac stigao do obale.

Iz nepoznatih razloga, Worms nije imenovao nijednog svog pomoćnika koji bi nadzirao gašenje požara. Putnici su sami pokušali ugasiti požar. U panici su razvaljali crijeva, otvorili hidrante i izlili vodu u dim. Ali vatra se približavala - ljudi su morali tražiti spas. Tako su gotovo svi hidranti bili otvoreni, a iako su mehaničari već uključili pumpe, u glavnom požarnom vodu gotovo da nije bilo pritiska. Nije bilo s čim ugasiti vatru.

U međuvremenu, Worms je mašinskim telegrafom prenosio komande mehaničarima. Deset minuta, dvorac Morro neprestano je mijenjao kurs, cik -cak, kružio, vrtio se na mjestu ... i vjetar je pretvorio vatru u ogromnu bijesnu vatru.

Nakon posljednje naredbe, dizel agregati su zaustavljeni, a košuljica je utonula u mrak ... Strojarnica je bila ispunjena dimom. Tu više nije bilo moguće ostati. Mehaničari, nadzornici, električari i maziva napustili su svoja mjesta. Ali samo je nekoliko njih uspjelo pronaći spas na gornjim palubama broda ...

Worms je naredio SOS signal samo petnaest minuta nakon što mu je javljeno da se požar ne može ugasiti. U to je vrijeme dvorac Morro bio dvadeset milja južno od škotskog svjetionika, oko osam kilometara od obale.

Pomoćnik šefa brodske radio stanice, George Alagna, uletio je u radio sobu, koja se nalazila nedaleko od brodskog mosta. No, plamen mu je blokirao put, a zatim je Alagna viknuo kroz otvoreni otvor kormilarnice radiju da pošalje SOS signal. Šef brodske radio stanice, George Rogers, nije imao vremena prenijeti signal opasnosti do kraja - rezervne kiselinske baterije eksplodirale su u radijskoj prostoriji. Paluba je bila ispunjena oštrim isparenjima. Gušeći se sumpornih para i gotovo izgubivši svijest, radio -operater je našao snage da još jednom posegne za ključem i prenese koordinate i poruku o tragediji koja se odvija u moru.

U 3:26 ujutro radio -operater obližnjeg britanskog broda Monark od Bermuda prisluškivao je poruku primljenu preko slušalica: „CQ, SOS, 20 milja južno od škotskog svjetionika. Ne mogu to dalje prenositi. Ispod mene je plamen. Pomozite odmah. Radio mi se već puši. "

Alagna je uspio ući u zapaljenu radio sobu. Oba radio-operatora probila su se kroz napola izgorjeli most i spustila se desnim ljestvama do glavne palube. Odatle je jedini način za bijeg bio put do tenka. Tamo je već bilo skučeno: gotovo svi oficiri i mornari dvorca Morro tamo su tražili spas. Među njima je bio i kapetan Worms ...

Sljedećeg dana, 8. septembra 1934. godine, velike američke novine krenule su u specijalne akcije, fokusirajući se na događaje od prethodne noći na dvorcu Morro. Mornar Leroy Kesley govorio je o bespomoćnim putnicima koji su "ličili na niz slijepih ljudi koji očajnički traže vrata". Kesley je novinarima objasnio zašto su na mnogim brodovima tokom silaska sa dvorca Morro zaglavljene dizalice, ispričao je kako je linijski brod još uvijek vukao brodove iza sebe, kako su padali ogromni komadi debelog stakla s prozora salona koji su pukli od vrućine u vodu sa siktanjem, vrlo blizu njega, kako su prepolovili ljude u čamcu ... Kasnije se mornar prisjetio: „Sa čamca sam vidio užasan prizor. Zapaljeni brod nastavio je odlaziti ... njegov crni trup bio je zahvaćen narančastim plamenom. Žene i djeca, stisnuti zajedno, stajali su na njegovoj krmi. Čuli smo plač, tužan, pun očaja ... Ovaj krik, sličan stenjanju umirućeg čovjeka, čut će me do moje smrti ... Mogao sam uhvatiti samo jednu riječ - "zbogom".

Očevici katastrofe među spašenim putnicima napisali su da oni od njih koji su se sklonili na krmu broda nisu imali priliku napustiti zapaljeni brod u čamcima. Mogli su pobjeći samo oni koji su bez straha gledali dolje, gdje je, 10 metara ispod, ključala hladna okeanska voda.

Tokom istrage pokazalo se da je dvadesetak ljudi plivanjem uspjelo pobjeći iz zapaljenog broda, prevalivši 8 nautičkih milja bijesnog mora. Šesnaestogodišnji kubanski brodski dječak to je učinio bez prsluka za spasavanje.

Do zore 8. septembra, mala grupa posade, predvođena kapetanom Wormsom, ostala je na već potpuno izgorjelom i još uvijek pušećem brodu. Rogers je bio tamo sa svojim zamjenikom, drugim radijskim operatorom, Georgeom Alagnaom.

Da bi se zaustavilo zanošenje broda u vjetar, sidro s desnog boka je odustalo, a kada se spasilački brod američke mornarice Tampa približio dvorcu Morro, vuču je trebalo napustiti. Tek do 13 sati oni koji su ostali na brodu mogli su nožicom proboditi vezu lanca sidra. Kapetan trećeg ranga Rose naredio je da se na tenk broda stavi tegljač koji će spaljeni brod isporučiti u New York. No, navečer se vrijeme naglo pogoršalo, pa je počela sjeverozapadna oluja. Ubrzo je linija za vuču pukla i omotala se oko Tampinog propelera. Dvorac Morro počeo je plutati u vjetru sve dok se nije nasukao na obalu New Jerseyja, tri desetine metara od plaže u rekreacijskom parku Ashbury. To se dogodilo u subotu, u 20 sati, kada je bilo puno ljudi.

Vijesti o tragediji već su se proširile po New Yorku i njegovim predgrađima, a najnovije vijesti emitirane na radiju privukle su hiljade ljudi u ovaj neobičan incident.

Sljedećeg jutra, 350.000 Amerikanaca okupilo se u Ashbury Parku, a svi autoputevi i seoski putevi bili su zakrčeni automobilima. Vlasnici parka naplatili su 10 dolara za pravo na ukrcaj na brod koji još uvijek tinja. Ljubitelji uzbuđenja dobili su maske za disanje, baterijske lampe i čizme za vatru kako bi "bez rizika" mogli uživati u posjetu spaljenom dvorcu Morro. Guverner New Jerseyja već je planirao pretvoriti olupinu broda u stalnu "horor atrakciju". Ali Ward Line je odgovorio kategoričkim odbijanjem. Odlučila je prodati izgorjeli dvorac Morro, čija je izgradnja jedno vrijeme koštala 5 miliona dolara, za 33.605 dolara jednoj baltimorskoj firmi za otpad.

Istragom o smrti Morro Castlea, koju su proveli stručnjaci američkog Ministarstva trgovine, koja je objavila 12 svezaka ovog slučaja, utvrđeno je sljedeće: prva tri čamca lansirana sa zapaljenog broda mogla su primiti više od 200 putnika. Ovim čamcima trebalo je upravljati 12 mornara. Zapravo, u njima je bilo samo 103 osobe, od kojih su 92 bila članovi posade. Pouzdano je bilo poznato da je brod napustio Havanu s 318 putnika i 231 članom posade, od 134 poginula 103 su putnika. Osim mrtvih, stotine ljudi, koji su zadobili teške opekotine, ostali su invalidi do kraja života ...

Ameriku je šokirao Wormsov kukavičluk, osrednjost i Abbottova podlost.

Novi kapetan "Morro Castle" Worms izgubio je navigacijsku dozvolu i dobio dvije godine zatvora. Mehaničaru Abbottu oduzeta je diploma strojara i osuđen je na četiri godine zatvora. Po prvi put u istoriji američkog brodarstva, sud je osudio posrednog krivca požara, čovjeka koji nije bio na brodu. Ispostavilo se da je to bio potpredsjednik Ward Line, Henry Kabodou. Dobio je godinu dana uvjetne kazne i platio kaznu od 5.000 dolara. Prema tvrdnjama žrtava, vlasnici dvorca Morro platili su 890 hiljada dolara.

Ali ova tragična priča imala je svoje heroje - mornare parobroda Monark s Bermuda, Grada Savane i Andrea Lakenbacha, tegljača Tampa, broda Paramont, koji je spasio oko 400 ljudi.

I, naravno, glavni lik opisanih događaja bio je radio -operater George Rogers. U njegovu čast, gradonačelnici država New York i New Jersey priredili su raskošne bankete. Američki Kongres dodijelio je Rogersu zlatnu medalju za hrabrost.

U domovini heroja - u gradiću Bayonne, New Jersey - tim povodom održana je parada državnog vojnog garnizona i policije. Hollywood razmišlja o scenariju za film "Spasit ću vas ljudi!" Rogers je trijumfalno proputovao mnoge države, gdje se obratio američkoj publici pričama o drami u dvorcu Morro.

Godine 1936. Rogers je napustio pomorsku službu i nastanio se u svom rodnom gradu. Tamo mu je sa zadovoljstvom ponuđeno mjesto šefa radio radionice u gradskoj policiji.

Devetnaest godina kasnije, Rogers je ponovo bio senzacija broj jedan.

U julu 1953., bivši radijski operater dvorca Morro George Rogers uhapšen je od strane policije zbog sumnje u brutalno ubistvo 83-godišnjeg tipografa Williama Hummela i njegove usvojene kćeri Edit. Heroj Amerike završio je u istražnoj ćeliji zatvora.

Nakon 3 sata i 20 minuta vijećanja, porota ga je proglasila krivim za ubistvo i osudila na doživotnu kaznu zatvora.

Istragom je utvrđeno da je Rogers, bivši američki policajac, najopasnija osoba za društvo, ubica, prevarant, lopov i piroman.

Tokom istrage iznenada su izašle na vidjelo činjenice koje nisu šokirale samo stanovnike Bayonnea, već i cijele SAD. Ispostavilo se da se "nacionalni heroj" sada pripisuje trovanju kapetana Wilmotta i paljevini dvorca Morro.

Tokom istrage slučaja, nakon što su analizirali niz okolnosti koje su prethodile požaru, ispitivali svjedoke i očevice, stručnjaci su stvorili sliku katastrofe u zamku Morro. Sat prije nego što je brod krenuo iz Havane, kapetan Wilmott, ugledavši šefa radio stanice kako nosi dvije boce neke vrste kemikalija, naredio mu je da ih baci preko palube ...

Policija je saznala da su Wilmott i Rogers već dugo imali svađu. Činjenica da je kapetan otrovan nije izazvala sumnje kod stručnjaka, iako nije bilo direktnih dokaza (leš je izgorio tokom požara).

Stručnjaci i kemičari za brodogradnju sugerirali su da je Rogers zapalio brod s tempiranim bombama na dvije ili tri lokacije. Isključio je sistem za automatsku detekciju požara i pokrenuo benzin iz spremnika dizelskog generatora za nuždu s gornje palube na donju. Zato se plamen širio odozgo prema dolje. Također je uzeo u obzir lokaciju skladištenja signalnih raketa i projektila. To je objasnilo brzo širenje vatre na palubi broda. Shema paljenja je smišljena profesionalno, vješto.

"MORRO KASL"