První nezávislý turistický agregátor. První nezávislý agregátor túr Co je most vedle Petropavlovské pevnosti

07.2013.

Kronverkskij průliv

Petrovský most
plovoucí
1703-1705 -
vlas, nastavitelný
1705-1706 -
1738 - přestavěn

1788 - perestrojka

1801 - přestavba
1848 - celková přestavba dřevěné části

Ioannovsky most

Paměť. oblouk. (federální)

1887 -
1950-1951 - Ing. Baženov P.V. - perestrojka
1953 - architekt. Rotach Alexander Lukich - zábradlí, lucerny
2001-2003 - generální oprava

2003 -

Délka Ioannovského mostu je 74,7 m, šířka je 10,5 m. Spojuje ostrov Zajačij a náměstí Troitskaja.
První most v Petrohradě vznikl v souvislosti s výstavbou Petropavlovské pevnosti na ostrově Zajachy v roce 1703. Dlouho zůstal jediným ve městě.

Původní most byl plovoucí a nacházel se poněkud po proudu, poblíž menšikovské bašty. Plovoucí pontonový most měl dva padací mosty a byl umístěn na dřevěných pramicích. V létě se navádělo, v zimě se konstrukce sundávala a převážela po ledu. Poprvé uvedeno na plánu Petrohradu 1705.
V roce 1706 byla postavena trvalá pilota "na dvou místech zvedací dřevěný most".
Byl tam v roce 1738 most? přesunuta naproti Iannovského bráně a přestavěna na klenutou dřevěnou na kamenných opěrách. Jeho pobřežní hráze byly provedeny v podobě kamenných vápencových oblouků, střední část je dřevěná. Most se stal 16polím: kamenná arkáda o 3 polích z vápence, 8mi sídelní dřevěná kanálová část s padacím mostem uprostřed a kamenná 5polová arkáda ze strany Ioannovského brány. Během XVII-XIX století. dřevěné části mostu byly renovovány bez výraznějších změn a postupně byly zakládány pobřežní obloukové otvory.

[*] - Petrohrad Petrohrad Leningrad. Ecyklopedická referenční kniha.

Stavba Petrohradu (Petrohradské pevnosti) si vyžádala obrovské množství lesů a půdy. Nejprve byl z Berezového (Petrohradského) ostrova 14. (25. května 1703) zřízen přívoz přes kanál, sestávající ze spojených vorů. Možná je tento přechod vyobrazen na jednom z výkresů pevnosti v roce 1703. Nacházel se mezi bastiony Menshikov a Golovkin pod moderním Ioannovským mostem. Zároveň začali stavět stabilnější konstrukci – plovoucí most z pontonů (dřevěných pramiček). Tento most je na plánu pevnosti z roku 1705. Most se skládal ze dvou částí: dlouhá se táhla od Berezového ostrova k severnímu průčelí hliněného ravelinu, dále podél jeho západního konce, druhá krátká část, umístěná pod úhlem , vedl k bráně v závěsu Petrovskaja. Na počátku 18. stol. pevnost byla proříznuta příkopy, jimiž bylo prohozeno asi tucet mostů. Tato stavba byla zachována až do 30. let 18. století, před výstavbou kamenného ravelinu. V Annals of the Peter and Paul Fortress je zaznamenáno, že pontonový most pro obranné účely měl zvedací části na dvou místech. V archivních dokumentech se však o tom nenašlo žádné potvrzení.
Později byl na místě přechodu na pontonech vztyčen první dřevěný trvalý most ve městě. Výrok o budovách v petrohradské pevnosti říká "Krásný most (pravděpodobně barevně) přes řeku do pevnosti se začal stavět v roce 706 a byl dokončen v roce 707". Most měl dřevěnou příčnou podlahu, zábradlí (horizontální madlo na sloupcích), zvedací zařízení uprostřed dlouhého křídla. Most byl vícepolový, trámový systém na pilotovém základu. Zábradlí bylo vodorovné na sloupcích. Kresba mostu z první poloviny 18. století. nenalezeno. Část mostu je vyobrazena na rytině AF Zubova „Slavnostní vjezd čtyř švédských fregat do Něvy po vítězství u Grengamu 8. září 1720“. Během 20. let 18. století. most byl několikrát opravován.

V polovině 30. let 18. století. bylo nutné vyměnit konstrukce mostu za kamenné. K této době zřejmě patří i rozdělení přejezdu na dva samostatné mosty. Most z náměstí do Ioannovského ravelinu se později nazýval Petrovský a z ravelinu do pevnosti - Ioannovskij. Most z ravelinu na břeh přes řeku Něvský kanál, kamenný se zábradlím, uprostřed výtahu byl postaven v roce 1738. Most se skládal ze 4 částí: dvou kamenných, dvou dřevěných. Z náměstí vedla kamenná hráz, dále dřevěná nástavba se zvedacím zařízením, pak opět hráz, končící u Ioannovského brány s dřevěným úsekem.

V roce 1763 byl nakreslen nákres Petrovského mostu, který znázorňuje most o délce 173 m a šířce 10,5 m. Ze strany od Petrohradského ostrova se kamenná hráz skládala ze 3 obloukových polí ze suťových desek. Střední dřevěná část mostu - cca 73 m, se skládala ze tří polí. V jeho středním poli se nacházela zvedací část, po jejíchž obou stranách byly vybudovány portálové brány s jhem a protizávaží na řetězech. S jejich pomocí byla zvednuta symetrická křídla zvedací části, aby mohla proplouvat malé lodě. Dále byla kamenná hráz o pěti klenutých polích. Most měl dřevěnou mostovku, která byla rozdělena na jízdní a pěší zónu. Do konce 60. let 18. století. téměř celý povrch mostu byl vydlážděn dlažebními kostkami, dřevěné krytiny zůstaly pouze na padacím mostě. V roce 1777 byl v oblasti od Ioannovské brány ke kamenné hrázi pouze dlažební kostky.
V roce 1788 inženýr. Kapitán J. Meissner podepsal projekt na významnou rekonstrukci Petrovského mostu, spojenou se zpevněním jeho konstrukcí. Podle výkresu byla jeho střední část zcela předělaná. Stala se osmipolím na dřevěné pilotové podezdívce vzpěrového systému. Podpěry byly zakryty deskami, bylo vybudováno nové zvedací zařízení - instalován pouze jeden zvedací portál s vahadlem. Designy postranních dam zůstaly nezměněny, zachovány kamenné býky na dřevěných pilotech a kamenné obloukové rozpony. Dlážděná dlažba byla vložena do obálky. Nová profilovaná trámová zábradlí byla zdobena vyřezávanými puklicemi.
Do konce 18. stol. nedošlo k žádným výrazným změnám.

Na počátku XIX století. začala nová generální oprava mostu. 13. ledna 1801 podepsal generál dělostřelectva Kormakov projekt na přestavbu dřevěných mostů v pevnosti. Osmipolová vzpěrná konstrukce dřevěné části Petrovského mostu byla přeměněna na příčný řez. Dřevěné pilíře mostu se skládaly ze 4 řad pilot, každá řada z 12 klád. Pod zvedacím zařízením byly nosné trámy vyztuženy vzpěrami. Zábradlí bylo kompletně předěláno. Podlaha byla vyrobena se sklonem od středu k okrajům. Měly být položeny tři kamenné pole ze strany tvrze a přeměněny na slepou hráz. Dlažební kostky na vozovkách obou přehrad jsou položeny „mřížkou“, chodníky jsou pokryty deskovými kameny. Přes kamenné části mostu byly instalovány kamenné parapety. Povodně ale most nadále poškozovaly a vyžadovaly neustálé opravy.
V roce 1826 bylo z mostu odstraněno zastaralé zvedací zařízení s portálovou bránou, těžce poškozené při povodni v roce 1824. Výkres pevnostního mostu, vypracovaný 7. ledna 1844, podepsaný Ing. plukovník Durov.V roce 1844 bylo natřeno zábradlí a opravena dlážděná dlažba.

5. června 1848 byl schválen projekt celkové přestavby dřevěné části mostu. Zároveň byla konstrukce krovu nahrazena vazníkem. Hlavní spoje dřevěných prvků byly vyztuženy kovovými svorníky. Práce byly dokončeny do konce roku 1848. V době prací byl postaven provizorní dřevěný most. V roce 1857 bylo zjištěno zničení severní přehrady. Opravné práce byly dokončeny v roce 1859.
17. listopadu 1866 byl vypracován návrh na generální opravu Petrovského mostu. Dřevěná část je nyní šestiramenná. Ozubený zvedací rám je přesazený. Dokončeno v roce 1867
V roce 1890 (1887?) byl most přejmenován na Ioannovsky (podle Ioannovských bran pevnosti) (bývalý Ioannovsky most byl rozebrán).

V roce 1937 byly provedeny významné opravy. V té době měla dřevěná část mostu 6polový systém vzpěra-příčník (odpovídal schématu z roku 1867). Severní hráz měla jeden kamenný oblouk, jižní tři a slepou hráz na původních kamenných rozpětích. Následně byla všechna oblouková pole zasypána a vyspravena z fasád suťovým zdivem. Od té doby se za most začala považovat pouze dřevěná část a kamenné hráze - pobřežní opěry.
Brzy po zrušení blokády vypracovali specialisté Lentransmostproyekt projekt kompletní rekonstrukce mostu. Nebylo implementováno.

V roce 1950 vznikl projekt generální opravy Ioannovského mostu. Celou tu dobu zůstala centrální konstrukce mostu kompletně dřevěná. Autorem projektu je náměstek. vedoucí konstrukční kanceláře Dormost P.V. Bazhenov. Práce probíhaly v letech 1950-1951. Most byl sedmipolový, na pilotovém základu. Sloupy měly rustikální dřevěné obložení. Nosné podélné nosníky byly nahrazeny kovovými, uloženými v 7 řadách. Na trámech je dvojitá podélná paluba z prken a jednoduchý vzor dřevěného zábradlí. Zároveň byly opraveny kamenné základy. Na obou opěrách byla vozovka vyasfaltována, chodníky byly pokryty žulovými deskami.
Zhruba ve stejné době byl podepsán zákon památkového ústavu, který nařizoval obnovu zátokového mostu. Akt podepsal vrchní architekt. SNRPM Úřadu pro záležitosti architektury výkonného výboru města Leningrad A. L. Rotach (s technikem G. F. Perlinou). Architekt-restaurátor A. L. Rotach (1893-1990) se v roce 1952 stal autorem projektu nového architektonického řešení mostu. Projekt byl proveden na základě pokynů Trustu pro provoz mostů a nábřeží Dormost na základě rozhodnutí výkonného výboru města Leningrad ze dne 1. prosince 1951. Bylo rozhodnuto umístit podél mostu kovový plot a lucerny. po celé délce dřevěného mostu a jeho kamenných opěr, podobných těm, které zbyly ze Suvorova plovoucího mostu (1824-1897). Projekt počítal se zachováním litinového plotu u pravobřežního vstupu na most a osazením podobného přes druhou hráz. Na kamenných opěrách byly umístěny stojací lampy v podobě obelisků s přilbami (po vzoru těch, které stály u vchodu na Kamennoostrovsky vyhlídku). Na mostě jsou stojací lampy ve formě svazků liktorů. Projekt byl schválen Vědeckou a odbornou radou státu. inspekce na ochranu památek. Práce provedli v roce 1953 specialisté ze SNRPM pod vedením N.I.Medynceva.
V letech 1955-1956. na břehu Kronvekské úžiny mezi Ioannovským mostem a levým průčelím Ioannovského rveliny byla městská sněhová skládka.
V 60.-80. letech 20. století. byly provedeny komplexní opravy.

[*] – Poznámky k místní historii. Výzkum a materiál Problém 6. (Pakrashkina N.I. Bridges of the Peter and Paul Fortress. Str. 137-149)

V letech 2001-2003. (r k 300. výročí města) byla provedena generální oprava mostu. Byla zpevněna klenba, lícovány opěry a klenby, vyměněna lávka a provedena hydroizolace konstrukce. Na lucernách jsou znovu vytvořeny postavy orlů.
Celková délka rekonstruovaného mostu po rekonstrukci je 152 m, kanálový úsek - 74 m, šířka - 10 m.
Moderní most je určen pro pěší provoz, hlavní most ano turistický proud do Petropavlovky.

Památník zajíčka, který unikl povodni
Neobvyklá památka se nachází nedaleko mostu. Na jedné z dřevěných hromádek sedí malý bronzový zajíc. Toto je "Památník zajíčka, který unikl povodni." Figurka zajíce byla instalována v roce 2003.
Sochař S. Petčenko. Výška figurky je 58 cm.Vyděšené zvíře podle pověsti skočilo přímo na carovu botu Petra I., aby nezemřelo rozzuřeným vodním živlem. Památník má velmi rád turisty a hosty města - pokud na místě hodíte minci k nohám zajíce, očekávejte štěstí.

V letech 1950-1951. dle projektu Ing. Most PV Baženova byl přestavěn na dřevo a vyztužený kovovými nosníky (7 rozpětí kanálů). Střední část mostu byla položena dlažebními kostkami, zatímco chodníky byly ponechány dřevěné. (ozdobné lucerny v podobě obelisků nebo paprsků kopí s dvouhlavými orly, vzorovaná mříž) částečně restaurována v letech 1951-1952 (architekti N.N.Belekhov, A.L. Rotach, inženýr P.P. Stepnov) při generální opravě ...(Velká ruská encyklopedie. 1992)

Chráněno státem. Objekt kulturní dědictví RF.

Most je zařazen do „Seznamu památek kulturního dědictví na území Petrohradu...“ jako objekt federálního významu na základě nařízení vlády Ruské federace č. 527 ze dne 10.7.2001.

Ioannovsky most pro pěší spojuje Ioannovsky bránu pevnosti Petra a Pavla s petrohradskou stranou. Tento nejstarší most, ve stejném věku jako Petrohrad.

Most je hozen přes Kronverský průliv v zarovnání Ioannovského brány Petropavlovské pevnosti, nedaleko náměstí Troitskaya. Jedná se o sedmipolovou dřevěnou konstrukci s kovovou nástavbou o délce 74,66 metru a šířce 10,54 metru na dřevěných podpěrách kanálů s kamennými arkádami.

Historie mostu

V roce 1703 spojil plovoucí dřevěný most pevnost na Zaječím ostrově s budovami na Berezovém (dnes Petrohradském) ostrově. V roce 1706 byl plovoucí most nahrazen trvalým dřevěným na pilotových podpěrách se zvedací částí uprostřed. Most se jmenoval Petrovský.

V roce 1738 byla přestavěna na 16-spon, při zachování zdvihu.

V letech 1801-1802 byla dřevěná část mostu nahrazena osmipolovým příhradovým systémem s jednokřídlovou zvedací částí. Most byl položen ručně. Na kamenných arkádách byl instalován žulový parapet.

V roce 1827 byla zasypána oblouková pole pravého křídla mostu v souvislosti se zlepšením vjezdů na Suvorovův plovoucí most přes Něvu (tento název měl původně nést současný Trojiční most, postavený na místě plovoucí most). V důsledku sedimentů byly postupně eliminovány obloukové rozpětí levého křídla mostu.

V roce 1887 byl Petrovský most přejmenován na Ioannovsky. Faktem je, že mezi pevností a Ioannovským ravelinem byl tehdy příkop, přes který byl v roce 1752 postaven dřevěný Ioannovský most pojmenovaný po bratru Petrovi I. Po likvidaci tohoto mostu přešel jeho název na Petrovský.

Do roku 1934 se na pravém křídle mostu zachovalo pouze jedno kamenné obloukové rozpětí a na levé - tři spolu s přehradou přiléhající k Ioannovskému bráně pevnosti. Následně byla všechna oblouková kamenná pole zasypána a položena suťovými deskami.

V letech 1950-1951 při další opravě mostu podle projektu inženýra V.V. Blaževič sedm polí bylo pokryto kovovými trámy. Sloupy byly opraveny a opláštěny. Vozovka a chodníky jsou pokryty chodníky. Zábradlí zůstalo dřevěné.

V roce 1953 byl podle projektu architekta A.L. Rotační dřevěné ploty na mostě byly nahrazeny litinovými mřížemi z uměleckého odlitku, instalovány stojací lampy s lucernami, které byly u vstupů na Suvorovův plovoucí most. Typ mříže byl vypůjčen ze zábradlí u vjezdů Tuchkovského mostu.

V letech 2016-2017. byla provedena poslední oprava přejezdu, včetně obnovy suťového zdiva a obkladů arkád, výměny poškozených dřevěných prvků podpěr koryta a nátěru kovové nástavby, restaurování litinového dekoru (zábradlí a stojací lampy). Vyměněna byla i dřevěná konstrukce mostu a dlažební kostky nad arkádami.

dodatečné informace

Na hromadě keře poblíž Ioannovského mostu je figurka zajíce, který dostal neoficiální název „Zajíček utekl z povodně“. Památník byl otevřen 8. května 2003 na počest dokončení opravy přívozu a 300. výročí Petrohradu. Autory projektu jsou petrohradský sochař Vladimir Petrovičev a architekt Sergej Petčenko. Socha vysoká 58 cm je vyrobena ze slitiny siluminu, hliníku a duralu a potažena nitridem titanu.

Historie Ioannovského mostu začala společně s historií Petrohradu v roce 1703, kdy byla položena Petropavlovská pevnost, první budova mladého města. Ioannovsky most byl předurčen stát se první mostní stavbou Severního hlavního města. Pak se v těch vzdálených časech vznášel, dřevěný most, který se stal trajektem přes Kronverský kanál a spojil pevnost s budovami na Gorodově (nyní Petrohradském) ostrově. Původně se tento most jmenoval Petrov a na dlouhou dobu byl první stálý a nejstarší přechod v Petrohradě. Jeho dřevěná podlaha byla rozdělena na příjezdovou cestu a pěší zónu. Koncem 60. let 18. století byl téměř celý povrch Petrovského mostu dlážděn dlažebními kostkami, s výjimkou jeho padacího mostu, který byl ještě dřevěný.

Petrovský most byl přestavěn v roce 1887 a současně byl přejmenován na Ioannovsky, na základě názvu východního ravelinu - předpevnostní struktury Petropavlovské pevnosti, jejíž jméno bylo dáno na počest otce Anny Ioannovny, která v té době vládla, a jméno bratra Petra I. Jana.

Příště byl Ioannovský most rekonstruován v roce 1953 pod vedením architekta-restaurátora A.L. Rogach a inženýr P.V. Baženov. Poté byly na most instalovány nové lucerny, podobné lucernám, které zbyly ze Suvorova plovoucího mostu, který existoval v letech 1824-1897, a byly obnoveny součásti mříže, vyrobené z kovu.
Je zajímavé, že dekorativní design jedné části Ioannovského mostu má určité podobnosti s designem mříží nábřeží Kronverkského průlivu. Druhá část této mostní konstrukce má mříž, po jejímž spodním a horním okraji probíhají složitě točené květinové ornamenty, ohraničené půlkruhy. Vlastní mříž je kosočtverec tvořený protínajícími se tyčemi, v jejichž spojovacích bodech jsou oválné rozety. Mostní pilíře, vyrobené ve formě liktorových svitků, jsou korunovány oboustrannými bojovými sekerami.

Poslední velké restaurátorské opravy Ioannovského mostu byly provedeny v letech 2001-2003, které se dotkly především mostního podloubí, kdy došlo k výměně mostovky a hydroizolačního zařízení, obkladu arkády a také k opravě oplechování. Zároveň byl zpevněn oblouk mostní konstrukce, a to technologií injektáže - zpevnění zdiva. Otevřená vnitřní klenba Ioannovského mostu byla navíc ošetřena speciální chemickou sloučeninou schopnou chránit kámen před škodlivými účinky vlhkosti a která zaručeně ochrání vápencové zdivo klenby až na 30 let. Restaurovány byly také stojací lampy-lucerny instalované na mostě, na kterých se znovu objevily znovu vytvořené zlacené figury orlů, a lampy a stínidla byly nahrazeny novými. Obnovena a restaurována byla také litinová mříž Ioannovského mostu. Délka koryta mostu je 74 metrů, celková délka 152 metrů a šířka 10 metrů. Celkem bylo na opravy Ioannovského mostu vynaloženo asi 75 milionů rublů přidělených z městského rozpočtu.

V květnu 2003 byla u jedné z hromad mostu instalována 58 centimetrů vysoká bronzová plastika Zajíčka, který utekl z povodně, od sochaře S. Petčenka. Tato figurka ušatého obyvatele Zaječího ostrova se stala jakýmsi maskotem Ioannovského mostu a také oblíbenou atrakcí turistů, kteří králíka štědře zasypávají mincemi.

Text připravila Angelica Likhacheva

Ioannovsky most je známý tím, že je prvním mostem v Petrohradu, jeho historie začala současně s historií města. Spojuje se s Petrogradskou stranou a ostrovem Zajačij, na kterém se nachází Petropavlovská pevnost.

Ioannovsky most je jedním ze dvou mostů, přes který se můžete dostat na ostrov Zajačij a Petropavlovskou pevnost (druhý most je Kronverkskij).

Ioannovsky most je zajímavý i tím, že vedle něj na dřevěné hromadě stojí další atrakce Petrohradu - šťastný zajíc. Hosté města, kteří si něco přejí, se pokusí hodit minci na malou plochu u jeho nohou. Komu se to podaří, bude mít štěstí a zamýšlená touha se jistě splní.

Petrohrad byl založen v roce 1703 a Petropavlovská pevnost se stala první stavbou nového města. V té době byl postaven první most spojující ostrov Zajačij a Gorodovaya (nyní Petrohradský) ostrov. Most se jmenoval Petrov, byl to dřevěný plovoucí přívoz, umístěný na dřevěných pramicích. (Barca je říční nákladní loď bez vlastního pohonu tažená lidskou nebo koňskou silou)... Navíc na zimu byl přejezd odstraněn a přešel přes led.

V roce 1706 byl plovoucí most přestavěn na padací most, nacházel se mírně proti proudu Kronverkského průlivu, skládal se ze dvou dřevěných mostových částí a spočíval na dřevěných pilotách.

Do konce 30. let 18. století byl postaven Ioannovsky Ravelin. V této době byl most přestavěn na kámen, měl 16 polí a byl nyní orientován na postavenou Ioannovskou bránu. Na obou březích byly vybudovány hráze v podobě kamenných oblouků, mezi nimiž byla dřevěná část na pilotech. Dlouhou dobu se most zvedal ručně, a proto byly mobilní konstrukce ponechány lehké – dřevěné.

Po rekonstrukci mostu v roce 1887 byl most pojmenován „Ioannovsky“.

Dříve se Ioannovskij jmenoval most vržený přes příkop mezi Ioannovským ravelinem a baštami Petropavlovské pevnosti. V průběhu stavebních prací byl tento příkop zasypán a jméno „Ioannovsky“ přešlo na Petrovský most, který vede od Ioannovského brány k náměstí Troitskaya.

Most je pojmenován po starším bratru Petra Velikého Ivana Alekseeviče.

Největší přestavba proběhla na počátku 50. let 20. století. Ioannovsky most byl ozdoben krásnými lucernami a plot byl obnoven. Litinová mříž je zdobena složitými květinovými ornamenty, obrázkem dvouhlavých orlů a také geometrickými tvary - kosočtverci, ovály a kruhy.

Také Ioannovsky most byl renovován k 300. výročí Petrohradu. Při obnově byly použity nejmodernější prostředky a metody k ochraně mostních objektů před negativními účinky vody. Kromě toho restaurátoři opravili plafondy a zrestaurovali krajky litinových mříží a na lucernách byly znovu vytvořeny postavy orlů. Zvláštní pozornost věnujte podstavcům v podobě obelisků, zdobených přilbami, kopími a dvouhlavými orly.

Ioannovsky most - úplně první a nejstarší mostní konstrukce Petrohrad, jehož historie začala zrodem samotného města.

Příběh

Přechod u bastionu Menshikov byl postaven v květnu 1703 s cílem přepravit půdu pro založení Petropavlovské pevnosti - první mocné základny nově zrozeného města Peter. V těch dnech spojoval přechod přes Kronverkskaya kanál Gorodovoy Island (dnes - Petrogradsky) se Zayachiy.

Nespolehlivý pontonový most, který v té době nesl jméno Krasny, spočíval na dřevěných pramicích, které se houpaly na vlnách a škrábaly o sebe boky, a měl dva padací mosty. Taková stavba měla podle představ stavitelů pro vojenskou situaci své výhody - v případě pravděpodobné nepřátelské ofenzívy mohla být dřevěná konstrukce snadno zapálena a nepřítel byl zastaven.

Na mapě mladého Petrohradu byl most, který byl postaven teprve v létě, vyznačen již v roce 1705 a v polovině roku 1706 byla postavena stabilní pilotová konstrukce s palubkovou podlahou, kde byl vyčleněn jízdní pruh. průjezd vozíků a pro pěší. V roce 1730 se mostu začalo říkat Petrov (nebo Petrovský).

V roce 1738 byl v Petropavlovské pevnosti postaven Ioannovsky ravelin, pojmenován na památku bratra Petra I. a na počest vládnoucí královny Anny Ioannovny, neteře panovníka. Potřeba dodatečného opevnění zmizela a pilotová konstrukce byla přestavěna na vícepolový most s centrálním kyvným křídlem.

Některé stavby – pobřežní pole a přehrady – byly vystavěny z kamene ve formě oblouků, které se k nám dostaly beze změny. Střední pole, vyvýšené nad kanálem úžiny, zůstalo dřevěné a následně bylo několikrát přestavováno. Osa stavby byla orientována k Janově bráně Ravelin, postavené roku 1740 podle projektu talentovaného vojenského hydrotechnika hraběte Burcharda K. von Minicha.

Do konce 60. let 18. století. povrch vozovky Petrovského mostu byl vytyčen v podobě dlažebního chodníku bez padacího mostu. V roce 1887, vzhledem k tomu, že most vede přímo k Ioannovskému bráně Ravelin, dostal konečné jméno - Ioannovsky.

V průběhu dalších desetiletí byl most opakovaně aktualizován, v důsledku čehož byly průchozí obloukové rozpětí na břehu položeny kameny, obnoveno zábradlí a stínidla, ale konstrukce prošla až v polovině r. 20. století.

Při generální opravě 1951 - 1953, která byla provedena podle projektu inženýrů P.V. Baženov a P.P. Stepanova a dokončena k 250. výročí Petrohradu, střední pole, dříve vyrobené z dřevěných trámů, byly rekonstruovány v kovu. Historický vzhled podlahy byl zachován a zůstala dřevěná.

Díky práci architektů-restaurátorů A.L. Rotach a N.N. Belekhove, byl také změněn návrh přejezdu. Most byl osvětlen lucernami, které opakovaly design lamp starého Suvorovova mostu, a vzor nové plotové mříže se v mnoha ohledech shodoval s designem starých plotů na nábřežích Kronverského průlivu se zkroucenými květinovými ornamenty. Obelisky s přilbami jsou vyrobeny podle vzorků z počátku 19. století vytvořených pro Trojičný most.

Ioanovský most v naší době

Při restaurátorských opravách Ioannovského mostu v letech 2001-2003. byla vyměněna mostovka, obklady arkád a základů, zpevněna střecha konstrukce, vyztuženo zdivo, hydroizolována otevřená klenba skladbami s dlouhodobou ochranou vápencového zdiva před vlhkostí.

Při restaurátorských pracích byl obnoven vzor litinové mříže, na stojacích lampách se opět objevily zlacené obrazy dvouhlavých orlů nad kopími,

Délka části mostu přes koryto je 74,6 m, celková délka s přihlédnutím k obloukům nad pobřežní částí je 152 m, šířka 10 m.

V květnu 2003 se na hromadě poblíž mostu objevila půlmetrová postava zajíčka. Tvůrce bronzového zvířete, sochař Vladimir Petrovičev, jej věnoval mírumilovnému obyvateli starobylého Zaječího ostrova. Podle legendy z doby stavby Petrohradu ušatý muž unikl povodni tak, že se ukryl v botě Petra Velikého.

Vzhledem k tomu, že kroniky uvádějí, že císař osobně zachraňoval vojáky při jarních povodních, kteří stáli po pás v ledové vodě, nabyla legenda zvláštního významu. A zajíček z Ioannovského mostu se stal talismanem, který turisté každý den zasypávají mincemi – pro štěstí.

K nalezení Ioannovského mostu se musíte dostat na stanici metra Gorkovskaja a po vjezdu do města se otočit a projít opačným směrem přes Aleksandrovský park asi 7 minut.