Nejznámější vraky lodí na světě. Nejznámější vraky lodí k vidění

V důsledku industrializace a průmyslového rozvoje na počátku 20. století začala v předních zemích světa rozsáhlá stavba lodí s velkým výtlakem na parních strojích. Na vodu byly spuštěny obrovské osobní lodě, jejichž kapacita se měřila v tisících sedadel.

Parní stroje umožnily dlouhé cesty po celém světě. Nahrazení dřevěného trupu ocelí zlevnilo a zpevnilo materiály, čímž poskytlo stavbě lodí všechny potřebné zdroje. Ale i přes zlepšení kvality stavby lodí se lodě potápěly neméně často než v 18. nebo 19. století, jen rozsah vraků byl kvůli počtu obětí globálnější. Tento článek vám řekne o největších námořních katastrofách v historii.

Na 10. místě co do počtu obětí je ponorka Kursk, která se 12. srpna 2000 potopila v Barentsově moři. Důvodem je výbuch torpéda v torpédovém prostoru, nicméně podle neoficiální verze byl Kursk napaden americkým námořnictvem - ponorkou Memphis. Předpokládá se, že ruská vláda úmyslně utajila americký útok, aby se vyhnula mezinárodnímu konfliktu. Obětí se stalo 118 lidí. Nikdo nepřežil.

Srážka parníku "Admirál Nakhimov"

9. místo. Srážka sovětského parníku "Admiral Nakhimov" s lodí "Petr Vasev" se suchým nákladem 31. srpna 1986 v Černém moři. Oba kapitáni byli odsouzeni. Kapitán lodi „Petr Vasev“, důvěřující systému automatizovaného radarového zakreslování kurzu (CAD), nezměnil směr a rychlost, dokud nebyla nalezena kritická vzdálenost od „admirála Nakhimova“. Dalším důležitým faktorem je, že kapitáni lodí mezi sebou nemohli navázat komunikaci, než se dohodli, kdo komu ustoupí. Suchá nákladní loď vrazila osobní parník pod úhlem 110 stupňů. Za 8 minut se „Admirál Nakhimov“ potopil pod vodu. Zahynulo 423 členů posádky.

8. místo je obsazeno "Novorossijsk" - sovětská bitevní loď obdržená SSSR kvůli reparacím od italské vojenské flotily. 29. října 1955 byla loď Novorossijsk po vyhození do povětří minou v Černém moři potopena, existuje však verze, klasifikovaná Sovětským svazem, podle níž bitevní loď explodovala v důsledku akcí italských sabotážní skupiny. Italská vláda nechtěla ponechat pýchu národního loďstva v rukou nepřítele, a tak na Novorossijsk uspořádala sabotáž. Při katastrofě zahynulo 604 členů posádky.

Na 7. místě je americká loď „Eastland“, která se potopila 24. července 1915 na jezeře Michigan. Výletní loď byla navržena pro 1000 cestujících, na palubě se však prodalo 2500 lístků. Poté, co kapitán vydal rozkaz vzdát se vyvazovací šňůry, loď pomalu klesla na pravobok, cestující začali panikařit. Přeplněný osobní parník se z přeplněného nákladu v podobě jednoho a půl tisíce pasažérů navíc převrátil na levoboku. Zemřelo 845 lidí. Podle rozhodnutí soudu zavinil mechanik nerovnoměrné plnění předřadníků.

6. místo zaujímá trajekt „Estonia“, který se potopil 28. září 1994 ve Finském zálivu. V 1:15 se na trajektu utrhlo hledí na přídi, což způsobilo vniknutí vody nákladní prostor... Za 35 minut se „Estonsko“ úplně potopilo. Obětí tragédie se stalo 852 lidí.

Ztroskotání parníku „Císařovna Irska

Na 5. místě je vrak obřího luxusního parníku „Císařovna Irska“, který se 29. května 1914 srazil s nákladní lodí naplněnou uhlím. Loď „Storstad“ narazila osobní vložka na pravobok pod úhlem 35 stupňů. Na irské císařovně byla díra hluboká pět metrů. Kapitán osobní lodi po srážce křičel do megafonu na velitele nákladní lodi: "Dej plnou rychlost vpřed", ale kapitán "Storstad" řekl: "Motory běží na plný výkon dozadu, já nemůžu nic udělat." O několik minut později nákladní loď ustoupila, sundala příď z boku císařovny ostrova a voda tryskala dírou o velikosti 30 metrů čtverečních. m. Parník se potopil. Zahynulo 1012 cestujících.

4. místo zaujímá katastrofa, ke které došlo při srážce osobního parníku „Titanic“ s obrovským blokem ledu 14. dubna 1912. Důvodem ztroskotání lodi je nedostatečná viditelnost a nerozvážnost kapitána, který ignoroval 7 varování před ledem a nařídil spustit parník na plnou rychlost. 23:39 pozorovatel hlásil z věže nález ledovce přímo na hřišti. Kapitán nařídil odchýlit se na levoboku, čímž zaútočil na pravobok. Dírou začala do přihrádek lodi proudit voda. Na lodi začala panika, cestující třetí třídy, kteří byli ve spodních kupé, nemohli najít cestu ven z úzkých chodeb. V důsledku havárie zahynulo 1496 lidí, 712 přeživších vyzvedl projíždějící parník „Karpatia“.

Třetí místo zaujímá trajekt „Yoola“, který se 26. září 2002 potopil u pobřeží Gambie. Příčinou ztroskotání je přetížení plavidla. Loď určená pro 580 cestujících pojala více než 2000 lidí. Silný poryv větru převrátil přetížený trajekt. „Joola“ odnesla ke dnu 1863 lidí.

Druhé místo zaujímá francouzská vojenská loď „Mont Blanc“, která se srazila s norskou lodí „Imo“ 6. prosince 1917 v přístavu Halifax. Na palubě Mont Blancu bylo 2300 tun nejsilnějších chemických trhavin. Norská loď narazila do pravoboku Francouze při masivní explozi před jaderným věkem. Přístav byl výbuchem zcela zničen. 1963 lidí bylo zabito, 2000 lidí bylo nezvěstných.

1. místo v hodnocení nejglobálnějších námořních katastrof zaujímá trajekt „Don Paz“, který se 20. prosince 1987 srazil s ropným tankerem. Začíná velký požár, většina cestujících uvězněných v ohnivé pasti uhořela na spodních palubách lodi. Osmdesát tun ropy se vylilo do moře a vzplanulo. Obě lodě se potopily za 20 minut. Důvodem je nezkušenost námořníka, který řídil trajekt „Don Paz“, jehož kapitán při srážce s ropným tankerem sledoval televizi ve své kajutě. Zemřelo 4375 lidí.

Ne všechny ztroskotané lodě končí svou historii v hlubinách moře, osud některých z nich je prozaičtější - najedou na mělčinu. Řekneme vám o nejpůsobivějších plavidlech, která navždy zůstala v mělké vodě.

Světový objevitel

1. Loď se zvučným názvem World Discoverer byla postavena v roce 1974. Jeho hlavním úkolem bylo provádět plavby v polárních oblastech. Trup lodi byl speciálně navržen tak, aby loď zvládla náraz polární led Ani to ho však nezachránilo: 30. dubna 2000 World Discoverer narazil na neprobádaný útes, pravobok byl vážně poškozen. Aby zabránil potopení lodi a vyhnul se lidským obětem, rozhodl se kapitán „najet na mělčinu“ do zátoky Roderick Dhu. Navzdory skutečnosti, že loď byla následně vypleněna nájezdníky, v současnosti je oblíbené místo mezi milovníky mořské romantiky.

Středomořská obloha

2. Středomořské nebe, nebo, jak se během stavby nazývalo, City of York, bylo postaveno v roce 1952 v Newcastlu (Anglie). Výletní loď opustil Londýn v listopadu 1953 a sloužil v tomto přístavu až do roku 1971, kdy byl prodán a přejmenován na Mediterranean Sky. Poslední plavba plavidla se uskutečnila v srpnu 1996 na trase Brindisi - Patras. Vzhledem k finanční situaci majitele lodi byla loď v roce 1997 zabavena. O dva roky později bylo Středozemní nebe odtaženo do zálivu Eleusis (Řecko). Na konci roku 2002 začalo plavidlo čerpat vodu a naklánět se. Aby nedošlo k utonutí, byla odtažena do mělké vody, ale to nepomohlo: v lednu 2003 se loď ještě na jedné straně převrátila a zůstala ležet v očekávání svého osudu.

Captayannis

3. Captayannis byla řecká nákladní loď, jejímž hlavním úkolem byla přeprava cukru. V roce 1974 během bouře byla loď vážně poškozena srážkou s tankerem: kotevní řetězy tankeru poškodily trup Captayannisů a dovnitř začala proudit voda. Kapitán se pokusil nasměrovat loď do mělké vody, kde úspěšně uvízla na písčitém břehu. Následujícího rána se však loď převrhla a je stále tam. Nájezdníci z lodi všechno vynesli a ta je nyní pomalu pokryta vegetací a slouží jako domov mnoha ptákům. Místní jí říkají jednoduše „cukrová loď“ a rádi ji ukazují všem návštěvníkům.

4. Historie „Ameriky“ ​​začala v loděnici Newport News (Virginia, USA). Ke spuštění došlo 31. srpna 1939 za přítomnosti samotné Eleanor Rooseveltové. Snažili se, aby interiér lodi byl co nejpohodlnější a při její výzdobě použili keramiku a nerez. 22. srpna 1940 se „Amerika“ vydala na svou první plavbu, ale již v roce 1941 byla loď zabavena americkým námořnictvem a poslána zpět do Newport News k přestavbě na válečnou loď. Po skončení války provozovala Amerika trasu New York – Le Havre – Bremehafen a v roce 1964 byla prodána řecké společnosti a přejmenována na Australis. Poté, co sloužila u Řeků, byla loď ještě pětkrát prodána. Poslední přeprodej se uskutečnil v roce 1993 za účelem přestavby na pětihvězdičkový plovoucí hotel v Thajsku, tentokrát byla loď pojmenována „Americká hvězda“. V roce 1993 parník opustil Řecko ve vleku, ale během bouře se vlečné lano přetrhlo. Několik pokusů o jeho obnovu bylo neúspěšných a 18. ledna 1994 najela America's Star na mělčinu poblíž Kanárské ostrovy.

Dimitrios

5. Dimitrios (starý název - Kintholm) je malá (67 metrů) nákladní loď, která byla postavena v roce 1950. Po třech desetiletích, 23. prosince 1981, loď najela na mělčinu u pobřeží Řecka. Existuje mnoho pověstí o původu lodi a jejím vraku. Existuje dokonce verze, že Dimitrios byl použit k přepravě pašovaných cigaret mezi Tureckem a Itálií a řecké úřady loď zabavily a záměrně ji propustily, aby musela jet pět kilometrů v mělké vodě. Podle jiné verze byla 4. prosince 1980 loď nucena vplout do řeckého přístavu kvůli vážné nemoci kapitána. Po příjezdu do přístavu byla kvůli různým problémům jak s posádkou, tak s lodí samotnou, celá posádka rozpuštěna a loď byla ponechána v přístavu. Bylo tam až do června 1981, kdy jeho umístění nebylo považováno za nebezpečné. Poté loď mnohokrát změnila polohu, až nakonec uvízla na místě, kde je dodnes. Nebyly učiněny žádné pokusy o jeho obnovení.

6. Olympia byla obchodní loď, kterou unesli piráti v roce 1979 na cestě z Kypru do Řecka. Po neúspěšném pokusu vytáhnout loď ze zálivu u ostrova Amorgos, kam ji zahnali mořští lupiči, tam loď zůstala až dosud a stala se nejpozoruhodnějším objektem na ostrově.

8. Francouzská bárka BOS 400 byla největší plovoucí jeřáb v Africe o délce 100 metrů a 26. června 1994 najela na mělčinu v zátoce Jižní Afrika při tažení ruským „Tygrem“. Lodě musely překonat trasu z Konga do Kapského Města, ale během bouře bylo poškozeno vlečné lano a člun najela na mělčinu v místě zvaném Duiker Point. Přes několik pokusů o odtažení se plovoucí jeřáb zcela ztratil.

La Famille Express

9. La Famille Express byl postaven v roce 1952 v Polsku a do roku 1999 sloužil v sovětském námořnictvu pod názvem „Fort Shevchenko“, poté byl prodán a dostal své druhé (a poslední) jméno. Okolnosti ztroskotání nejsou s jistotou známy, kromě toho, že loď najela na mělčinu během hurikánu Francis v roce 2004 u jižních vod Provo, poblíž ostrovů Turks a Caicos (Karibské moře). Nebyly učiněny žádné pokusy o odtažení lodi a byla rychle vypleněna lupiči. Nyní ale opuštěná loď slouží jako vynikající atrakce pro všechny turisty, kteří se v těchto končinách ocitnou.

HMAS Protector

10. HMAS Protector byl získán jihoaustralskou vládou v roce 1884 na ochranu pobřežní čára z možných útoků. Loď minula První světová válka a téměř prošel Druhou. Je ironií, že loď zemřela při srážce s remorkérem v červenci 1943 na cestě do Nové Guineje. Na stejném místě lze stále vidět rezavějící zbytky lodi.

Evangelia

11. Evangelia je obchodní loď, která byla postavena ve stejné loděnici jako Titanic. 28. května 1942 byla loď spuštěna pod názvem Empire Strength. Později byla známá jako Saxon Star, Redbrook a nakonec Evangelia. V roce 1968 za husté noční mlhy loď plula příliš blízko pobřeží a najela na mělčinu u Costinesti (Rumunsko). Někteří říkají, že to bylo provedeno záměrně, aby získali pojistné plnění. Hypotézu nepřímo potvrzuje fakt, že během havárie i přes hustou mlhu nebyla na moři bouře a veškeré vybavení fungovalo správně.

Santa Maria

12. „Santa Maria“ byla španělská nákladní loď se suchým nákladem, jejímž hlavním úkolem bylo přepravit obrovské množství různých druhů dárků od španělské vlády těm, kteří podporovali zemi během hospodářské krize. Loď převážela sportovní auta, jídlo, léky, oblečení a další. 1. září 1968 loď najela na mělčinu při průjezdu Kapverdami na cestě do Brazílie a Argentiny. Loď se pokusil zachránit místní remorkér, pokus byl neúspěšný, ale cenný náklad jaksi zázračně zmizel. Od té doby je „Santa Maria“ jednou z hlavních atrakcí Kapverd.

13. Vrak Maheho lze právem nazvat jedním z nejznámějších lodních vraků 20. století. Loď byla postavena v roce 1905 a byla jedním z prvních turbínových parníků. Maheho provozoval pravidelnou linku Sydney-Auckland, dokud nebyl povolán do služby během první světové války. V roce 1935 byla loď prodána Japonsku. Při jeho tažení zastihla lodě prudká bouře a vlečné lano se přetrhlo. Marné pokusy zajistit kabel během bouře nevedly k ničemu a Maheho se s osmi členy posádky na palubě vydal na „volnou plavbu“. O tři dny později byla loď nalezena na břehu Fraserova ostrova – naštěstí nikdo z posádky nebyl zraněn. Po tomto incidentu byl Maheho nabídnut k prodeji, ale nenašli se kupci a je stále na stejném místě. Ošlehaný časem, zrezivělý a nepotřebný nikým kromě turistů.

Všichni víme o nešťastném příběhu Titaniku, ale málokdo ví, že tato tragédie byla teprve třetí největší obětí v historii lodní dopravy. Dnes vám nabízíme, abyste se seznámili se seznamem 10 nejstrašnějších katastrof, ke kterým došlo na vodě.

1. MV Wilhelm Gustloff.
V lednu 1945 byla tato německá loď zasažena třemi torpédy v Baltském moři, když se účastnila evakuace civilistů, vojenského personálu a nacistických představitelů, kteří byli ve východním Prusku obklíčeni Rudou armádou. Loď se potopila za méně než 45 minut. Odhaduje se, že zemřelo více než 9 400 lidí.

2. MV Doña Paz.
Tento filipínský trajekt se potopil po srážce s ropným tankerem MT Vector 20. prosince 1987. Zemřelo více než 4300 lidí. Ke srážce došlo uprostřed noci a způsobil požár, záchranné vesty byly uzamčeny a cestující tak museli skočit do hořící vody, navíc zamořené žraloky.

3. RMS Lusitania.
Tento britský parník plul z Liverpoolu do New Yorku. Během první světové války byla loď 7. května 1915 sestřelena německými torpédy a potopila se během pouhých 18 minut po dopadu. Při havárii zahynulo 1198 z 1959 lidí na palubě.

4. RMS Lancastria.
Tento Brit zaoceánský parník byly během druhé světové války zrekvírovány vládou. Potopila se 17. června 1940 a vyžádala si 4000 obětí. Tato katastrofa způsobila více úmrtí než potopení Titaniku a Lusitanie dohromady.

5. RMS císařovna Irska.
Tento kanadský parník se potopil v řece St. Lawrence poté, co se 29. května 1914 v důsledku husté mlhy srazil s norskou lodí na hromadný náklad. Zahynulo 1012 lidí (840 cestujících a 172 členů posádky).

6. MV Goya.
Německá dopravní loď MV Goya přepravila 6100 cestujících, když ji 16. dubna 1945 potopila sovětská ponorka v Baltském moři. Loď se potopila pouhých 7 minut po dopadu. Téměř všichni lidé na palubě byli zabiti. Přežilo pouze 183 lidí.

7. USS Indianapolis (CA-35).
30. července 1945 byla Indianapolis torpédována japonskou ponorkou I-58 a o 12 minut později se potopila. Z 1196 lidí přežilo jen 300.

8. MV Le Joola.
Senegalský trajekt se převrhl u pobřeží Gambie 26. září 2002 a zabil nejméně 1863 lidí. Jak se ukázalo, trajekt byl přetížený, a proto se při bouři po 5 minutách převrhl. Přežilo jen 64 lidí.

9. RZ Mont-Blanc.
Tato francouzská nákladní loď s municí explodovala v přístavu Halifax 6. prosince 1917. Exploze způsobila smrt 2000 lidí, včetně obyvatel města. Výbuch vyvolala srážka s norskou lodí SS Imo. Požár z kolize způsobil explozi munice, která zničila přístav a město.

10. RMS Titanic.
Toto je možná nejslavnější námořní tragédie všech dob a národů. Titanic byl osobní parník, který se potopil v severním Atlantském oceánu 15. dubna 1912 poté, co na své první plavbě ze Southamptonu do New Yorku narazil do ledovce. Smrt Titaniku si vyžádala 1514 lidských životů.

Po tisíce let se lodě potápěly během válek, přírodních katastrof a v některých případech i lidských chyb. Identifikováno deset největších a nejslavnějších vraků lodí, ke kterým kdy došlo.

Titanic plul ze Southamptonu do New Yorku, kde se srazil s ledovcem a po 2 hodinách a 40 minutách se potopil. Jeho trup, rozdělený na dvě části, leží na mořském dně, v hloubce přes 3700 metrů.

Sultánka

Téměř zapomenutá, ale jedna z nejsmrtelnějších katastrof. Při havárii této lodi zemřelo více než 1800 lidí. Byla to největší námořní katastrofa ze všech americká historie... Výbuch čtyř kotlů proměnil loď v obrovskou ohnivou kouli, která všechny a všechno pohltila. Exploze zabila 80 % všech na palubě. Katastrofa byla v tisku v pozadí, protože jen den předtím ji zabil prezident Lincoln ... Loď byla navržena pouze pro 85 cestujících, ale na palubě bylo přibližně 2 400 lidí. Jeho trosky leží poblíž Memphisu v Tennessee.

L.R. Doti

Tato loď byla spuštěna na vodu v roce 1894 ve státě Michigan, ve western Bay City. Zastihla ji hrozná bouře, která způsobila, že se potopila a zabila všech 17 členů posádky na palubě. Místo havárie bylo nalezeno 111 let po potopení lodi. Nachází se v hloubce 92 metrů v jezeře Michigan; náklad kukuřice je stále neporušený. Toto místo je považováno za jedno z nejnebezpečnějších potápěčských lokalit kvůli bahnité vodě.

Oriskani

Tato loď, přezdívaná Mighty O, byla jednou z 24 obrovských lodí třídy Essex objednaných americkým námořnictvem. Loď byla svědkem mnoha bitev na mnoha místech, od Guantánama na Kubě až po válku ve Vietnamu. ... V roce 2004 bylo plavidlo přeměněno na umělý útes a stalo se velmi úspěšným domovem pro miliony ryb. Dnes je považován za jeden z nejlepší místa pro potápění ve světě.

Jula

Potopení této lodi je považováno za druhou nejhorší neválečnou námořní katastrofu. Katastrofa si vyžádala nejméně 1863 obětí. Loď byla navržena pro 500 cestujících, ale v době neštěstí vezla více než 2000 cestujících. Loď se převrhla poté, co ji zasáhla bouře. Potopila se za pouhých pět minut. Záchranné týmy dorazily až ráno po incidentu, obrovské množství obětí zemřelo ve vodě při čekání na záchranu. Loď stále chybí.

Vida Galli

Tato loď má velmi zajímavý příběh... Sloužila především pro obchod s otroky, ale pak na konci února 1717 loď unesl pirát jménem „Black Sam“ Bellamy a prohlásil ji za svou. Během roku, kdy loď vlastnil, použil Vida Galli k obsazení a vydrancování více než 50 lodí. Loď zastihla prudká bouře, v důsledku čehož se její hlavní stěžeň zhroutil a převrátila se a stáhla všechny piráty pod vodu. Loď byla objevena více než 250 let poté, co zmizela spolu se svou kořistí. Byl v hloubce pouhých 5 metrů. Byla to první skutečně objevená pirátská loď.

Rona

Dost možná nejkrásnější vrak lodi na světě. Vraky britských paketových lodí u pobřeží Salt Island v Británii Panenské Ostrovy, 26. října 1867. Loď se vydala přímo k hurikánu, který ji poškodil a zabil 123 lidí. Nyní je to místo pro potápění, a musím říci, že je naprosto ohromující svou krásou. Loď se zmocnila divoká zvěř a nyní ji pokrývají korály, úhoři, různé druhy ryb a dokonce v ní žijí žraloci.

Costa Concordia

Nejvíc poslední havárie výletní loď. Přestože se loď potopila jen částečně, nehoda stála život 34 cestujících. Tato havárie byla široce hlášena v tisku. Kapitán Scettino se pokusil o velkolepý manévr k levoboku. K tomu vypnul lodní navigační systém, který hlásil, jak blízko se loď přiblížila ke kamenné mělčině. Loď narazila na velký kámen a voda začala loď plnit, což způsobilo její převrácení. Costa Concordia je stále v oblasti Giglia v Toskánsku a stala se oblíbenou turistickou atrakcí; nyní se připravují plány na jeho zvednutí a odtažení.

Mont Blanc

Mont Blanc se stal známým jako loď, která způsobila výbuch Halifaxu. Loď mířila do Francie z New Yorku a převážela obrovské množství munice a výbušnin. Plavidlo nebylo příliš staré, ale vzhledem k váze přepravovaného nákladu velmi pomalé. Vstoupil do Halifaxu v Novém Skotsku, aby se setkal s konvojem mířícím do Francie. Při vplutí do přístavu loď narazila do jiné lodi, Imo. Srážka způsobila požár, výbušniny na palubě se vznítily. Síla výbuchu byla 2,9 kilotuny, šlo o největší nejaderný výbuch v historii. Více než 2000 lidí bylo zabito a 9000 zraněno.

Slosování

Sweepstakes je u potápěčů velmi oblíbený díky divoká zvěř a krajiny, které vznikly na místě ztroskotání lodi. Loď leží ve velkém přístavu a je vidět na vodní hladině. Loď byla poškozena u Cove Island v srpnu 1885. Naštěstí ho přivezl zpět do přístavu malý remorkér „Jesse“. Škuner byl vážně poškozen a nebylo možné jej opravit, takže se potopil v samotném přístavu. Naštěstí byl obrovský náklad uhlí zvednut z boku potopené lodi.

11/07/2011

Potopená motorová loď „Bulgaria“ si vyžádala životy desítek lidí a přiměla nás znovu přemýšlet o bezpečnosti říční a námořní dopravy. Většina lidí zná pouze tragédii "Titanic", o které bylo natočeno mnoho filmů a bylo vyprávěno mnoho příběhů.

N Ach, kupodivu to nebyl "Titanic", který vzal největší počet lidských životů ke dnu. Toto hodnocení obsahuje seznam nejhorších vraků v historii a je založeno na těch, kteří byli při těchto katastrofách zabiti. Stojí za zmínku, že ke všem těmto katastrofám došlo v době míru.

1.Dona Paz - 4 375 mrtvých

Osobní trajekt registrovaný na Filipínách. Potopena 20. prosince 1987 po srážce s tankerem "Vector". Zároveň zemřelo přibližně 4 375 lidí, což z této námořní katastrofy činí největší v době míru. Trajekt byl postaven v roce 1963 v japonské loděnici "Onomichi Zosen", Onomichi, a byl nazýván "Himeuri Maru". Loď Himeuri Maru, kterou vlastní Ryukyu Kaiun Kaisa, křižovala japonské vody s kapacitou 608 cestujících. V roce 1975 byla loď prodána společnosti Sulpicio Lines, filipínskému provozovateli osobních trajektů, a byla pojmenována Don Sulphico a později Doña Paz. Měsíc před srážkou probíhala oprava přívozu v přístavech. Během Donova střetu vystupoval Paz dvakrát týdně Přeprava cestujících na trase Manila-Tacloban-Katbalogan-Manila-Katbalogan-Takloban-Manila.

2. Exploze v Halifaxu – 1 950 mrtvých

Halifaxská exploze je exploze, ke které došlo ve čtvrtek 6. prosince 1917 v přístavním městě Halifax. Mohutný výbuch francouzského vojenského transportéru „Mont Blanc“, naloženého výbušninami, ke kterému došlo v důsledku srážky „Mont Blanc“ s norskou lodí „Imo“, byl přístav a velká část města zcela zničena. Při explozi, pod troskami budov a kvůli požárům, které se objevily po výbuchu, zemřelo asi 2 tisíce lidí. Zraněno bylo asi 9 tisíc lidí.

3. Joola – 1 863 mrtvých

Senegalský státní trajekt, který se převrhl u pobřeží Gambie 26. září 2002. Katastrofa zabila nejméně 1863 lidí. Dne 26. září 2002 vyplul Yoola trajekt ze Ziguinchoru v regionu Casamance na jedné ze svých rutinních cest do senegalského hlavního města Dakaru. Během plavby loď určená pro přepravu asi 580 cestujících pojala asi 2000 lidí. Na cestě se loď převrhla v důsledku silného větru u pobřeží Gambie. Podrobné zprávy ukazují, že se to stalo za méně než pět minut.

4. Sultana – 1800 mrtvých

Parník Sultana, plující po řece Mississippi, byl 27. dubna 1865 zničen výbuchem jednoho ze čtyř kotlů. To vedlo k největší námořní katastrofě v historii Spojených států. Zahynulo asi 1800 z 2400 cestujících na palubě. Parník se potopil poblíž Memphisu v Tennessee.

5. Titanic – 1 517 mrtvých

Titanic je britský parník společnosti White Star Line, jedna ze tří dvojčat třídy Olympic. V době své výstavby největší osobní parník na světě. Při první plavbě 14. dubna 1912 se srazil s ledovcem a po 2 hodinách a 40 minutách se potopil. Na palubě bylo 1316 cestujících a 892 členů posádky, celkem 2208 lidí. Katastrofa Titaniku se stala legendární a byla jedním z největších vraků v historii. Na jejím pozemku bylo natočeno několik celovečerních filmů.

6. Irska císařovna – 1 012 mrtvých

Irská císařovna je kanadský osobní parník umístěný na zásobách loděnice Govan poblíž Glasgow ve Skotsku. Na vodu byla spuštěna v lednu 1906 a do 27. června 1906 prošla námořními zkouškami. Jedno z největších plavidel své třídy, vlastněné kanadskou tichomořskou paroplavební společností. Lety mezi Anglií a Kanadou. Pohodlí prostor, vysoká rychlost lodi, stejně jako vynikající služby na palubě parníku mu zajistily popularitu mezi těmi, kteří chtějí přeplout Atlantický oceán... Při své další plavbě 29. května 1914 se irská císařovna srazila na řece svatého Vavřince s norským přepravcem uhlí Sturstadt a potopila se o 14 minut později v hloubce více než 40 metrů. Na palubě přepravil 1477 lidí (420 členů posádky a 1057 cestujících).

7. Estonsko – 852 mrtvých

Trajekt Estonia byl postaven v roce 1979 v Německu v loděnici Meyer Werft v Papenburgu. „Estonsko“ se potopilo v noci z 27. září na 28. září 1994. Zároveň bylo zabito 852 lidí z 1049, kteří byli na palubě. Trajekt byl původně postaven pro Viking Line a byl pojmenován Viking Sally. Měl běžet mezi Turku, Mariehamnem a Stockholmem. V roce 1986 byl prodán společnosti Silja Line a přejmenován na Silja Star, takže zůstala na stejné trase. V roce 1991 byl trajekt provozován společností Wasa Line, stoprocentně vlastněnou Silja Line, a trajekt, nyní pojmenovaný Wasa King, zahájil provoz mezi finským městem Vaasa a švédským městem Umeå. V lednu 1993 švédská společnost Nordström & Thulin a estonská lodní společnost (Estonian Shipping Company, zkráceně ESCO) založily společný podnik Estline ( EstLine A / S ), který získal trajekt „ Wasa King “ a ​​přejmenoval jej na „ Estonia “ („Estonsko“).

8. Eastland – 845 mrtvých

Byla to osobní loď se základnou v Chicagu. To bylo používáno pro výlety do Velkých jezer. Loď se potopila 24. července 1915 v důsledku přírodní katastrofy. Jednalo se o největší vrak lodi v oblasti Velkých jezer.

9. Birkenhead - 460 mrtvých

Birkenhead je trajekt postavený speciálně pro Royal Navy. Byla navržena jako fregata, ale později sloužila k přepravě vojsk. 26. února 1852 se loď při přepravě vojáků zřítila u pobřeží Kapského Města v Jižní Africe.

10. Mary Rose - 400 mrtvých

Mary Rose byla třípodlažní vlajková loď britského námořnictva za krále Jindřicha VIII. Tudora. Tato masivní carrakka byla uvedena na trh v Portsmouthu v roce 1510. Jméno bylo pravděpodobně dáno na počest francouzské královny Marie Tudorové (královy sestry) a růže jako heraldického symbolu rodu Tudorovců. Během italských válek veleli Mary Rose bratři admirálové Edward a Thomas Howardovi. V roce 1512 se „Mary Rose“ zúčastnila útoku na Brest. V letech 1528 a 1536. byl modernizován: počet děl byl zvýšen na 91, výtlak byl zvýšen na 700 tun. V roce 1545 se francouzský král František I. vylodil na ostrově Wight. Britové vyslali 80 lodí vedených Mary Rose do Solentského průlivu, aby chránily ostrov. Karakka, přetížená dělostřelectvem, nikdy se nevyznačovala stabilitou, se náhle začala naklánět a potopila se spolu s admirálem Georgem Carewem. Pouze 35 námořníkům se podařilo uprchnout. Mimochodem, pozůstatky této lodi byly nalezeny a nyní jsou uloženy v Námořním muzeu ve městě Portsmouth. .

optopus.ucoz.ru, foto z pyjamasmedia.com