Tragédie hradu Morro: jak se strašný požár na lodi proměnil ve frašku „hororové přitažlivosti“. Tajemná tragédie osobní lodi „Hrad SS Morro

"8. září 1934 bylo při požáru na palubě hradu Morro zabito 137 cestujících a členů posádky." Sudono se vracel z Havany (Kuba) do New Yorku. Byla to jedna z nejhorších námořních katastrof v historii USA. “

Vložka „Morro Castle“, vložka společnosti „Ward Line“, byla posledním slovem ve vědě a technice. Jeho turbo-elektrická instalace poskytovala ekonomickou rychlost 25 uzlů. „Hrad Morro“ by klidně mohl konkurovat německým linerům „Bremen“ a „Europa“ - vítězům „Atlantické modré stuhy“. Majitelé Ward Line doufali, že jim nová loď přinese dobré zisky na takzvané opilé lince New York-Havana. Tisíce Američanů, zatížených prohibicí, se hrnuly na Kubu s téměř bezplatným rumem a cenově dostupnými ženami. Oblíbený byl zejména slavný kabaret „La Tropicana“ a tři tisíce barů roztroušených po celé Havaně.
Od ledna 1930 do podzimu 1934 uskutečnil hrad Morro 173 superziskových letů na Kubu. Každou sobotu odpoledne opustilo newyorský přístav tisíc cestujících. Linka zamířila do Havany a přesně po dvou dnech plavby a 36 hodinách pobytu v kubánském přístavu se opět vrátila do New Yorku. Takový dopravní plán na čtyři roky nebyl nikdy narušen ani slavnými západoindickými hurikány - skutečnou metlou navigace v Karibiku.

Na této plavbě velil parníku nejzkušenější kapitán společnosti „Worl Line“ - Robert Wilmott, který věrně sloužil svým majitelům po tři desetiletí.
Večer 7. září 1934 hrad Morro dokončil svou 174. plavbu z Havany do New Yorku. Za pět hodin, po Majáku Ambrose, měl být na novém kurzu a přiblížit se k molu Ward Line. Nejprve ale musel kapitán uspořádat tradiční hostinu pro cestující na počest konce veselé plavby.
Wilmott však cestující nectil svou přítomností v kabině u kapitánského stolu. "Důstojník!" Nechte na banketu oznámit, že se kapitán necítí dobře, a omluvte se. Večeři budu podávat ve své kajutě. Zavolejte, až budeme ve Skotsku. "
Tyto byly poslední slova Robert Wilmott. O hodinu později lodní lékař De Witt van Zijl prohlásil smrt za otravu nějakým silným jedem ... Kapitán byl nalezen napůl nahý ve vaně.
Zpráva o kapitánově smrti se rozšířila po celé lodi. Hudba ustala, smích a úsměvy z jejich tváří zmizely. Banket byl zrušen a cestující se začali rozcházet do svých kajut.
Kapitánem se stal první důstojník William Worms. 37 let strávených na moři přešel z kajuta na kapitána. Měl také pilotní titul New York Harbor. Worms se rozhodl zůstat na mostě, dokud loď nedorazila do přístavu, protože předpověď počasí z rádia naznačovala, že hrad Morro poblíž skotského majáku vstoupí do osmibodové bouře a narazí na dvě nebo tři silné bouře z pevniny.
Hodiny na lodi byly ve 2:30, když se třiašedesátiletý John Kempf, hasič z New Yorku, probudil se zápachem hoření. Vyskočil do chodby. Prostory lodní knihovny hořely. Kovovou skříňku, kde byly uloženy psací potřeby a papír, zachvátil podivný modrý plamen. Kempf utrhl hasicí přístroj na oxid uhličitý visící z přepážky, odšrouboval ventil a poslal proud pěny do otevřených dveří skříně. Plamen měnící se barvy vybuchl ze skříně a zpíval hasičovo obočí. Poté se Kempf vrhl k nejbližšímu hydrantu, rozvinul hadici a odšrouboval ventil, ale v potrubí nebyl žádný tlak. Kempf spěchal vzbudit spící cestující druhé třídy. Dolní palubní chodba byla také pohlcena plameny. Oheň se vždy šířil zdola nahoru, ale tady, na lodi, téměř okamžitě spěchal dolů ...
Ticho noci bylo najednou přerušeno srdceryvnými výkřiky. Lidé udusení kouřem v panice vyskočili do chodeb. Mezitím obyvatelé kabin, kam se kouř nedostal, stále spali. A když se na všech palubách výstelky rozezněly požární poplachy, už bylo pozdě - chodby a chodby zachvátily plameny. Východ z kabin přerušila ohnivá opona. Ti, kteří neměli čas nechtěně opustit své kajuty, se ocitli v salónech, jejichž okna a okénka vyhlížely na příď parníku.
Oheň nadále pronásledoval ty, kteří byli zahnáni do salónů palub „A“, „B“ a „C“. Jedinou šancí uniknout je rozbít okna a vyskočit na palubu před lodní nástavbu. A lidé rozbíjeli tlustá okna čtvercových oken židlemi a seskočili dolů na palubu.
Hrad Morro pokračoval v závodech na dvacet uzlů. Podélné chodby obou stran vložky nyní vypadaly jako větrný tunel. Dvacet minut po začátku požáru plameny šlehaly po celé vložce.
Loď byla odsouzena k zániku. To ale ještě nebylo na velitelském můstku a ve strojovně pochopeno. Z neznámých důvodů nefungoval systém detekce požáru a automatický hasicí systém. Přestože byl kapitán Worms okamžitě upozorněn na oheň, více přemýšlel o nadcházejících potížích s kotvením ve stísněném newyorském přístavu a byl si jistý, že oheň uhasí.
První půlhodinu ohně byl Worms ve stavu jakési podivné necitlivosti a pouze selhání autopilota ho přinutilo změnit směr plavidla a odvrátit se od větru.
Soudní zpráva o požáru zámku Morro, která byla později slyšena v New Yorku, poznamenala, že chování kapitána Wormse a jeho asistentů připomínalo hru tragických herců, kteří svým jednáním vyvolávali paniku a zmatek. Bylo také zvláštní, že se na mostě neobjevil hlavní inženýr Abbott, kterému telefonát zavolal ze své kabiny. Neviděli ho ani ve strojovně. Ukázalo se, že v těch minutách organizoval sestup záchranný člun z pravoboku. V tom ho novináři viděli (byť se zlomenou rukou), když o několik hodin později loď dorazila na břeh.
Z neznámých důvodů Worms nejmenoval žádného ze svých asistentů, kteří by dohlíželi na hašení požáru. Samotní cestující se pokusili požár uhasit. V panice rozvalili hadice, otevřeli hydranty a do kouře nalili vodu. Ale oheň se blížil - lidé museli hledat spásu. Téměř všechny hydranty byly tedy otevřené a přestože mechanici již zapnuli čerpadla, v hlavním požárním potrubí nebyl téměř žádný tlak. Nebylo čím uhasit oheň.
Mezitím Worms strojním telegrafem vysílal příkazy mechanikům. Po dobu deseti minut hrad Morro stále měnil kurz, kličkoval, obíhal a otáčel se na místě, dokud vítr neproměnil oheň v obrovský zuřivý oheň.
Po posledním povelu byly dieselové generátory zastaveny a vložka se ponořila do tmy ... Strojovna byla zaplněna kouřem. Už tam nebylo možné zůstat. Mechanici, hlídači, elektrikáři a maziva opustili svá místa. Ale jen málo z nich dokázalo najít spásu na horních palubách lodi ...
Worms nařídil signál SOS jen patnáct minut poté, co byl informován, že oheň nelze uhasit. V této době byl hrad Morro dvacet mil jižně od Skotského majáku, asi osm mil od pobřeží.
Asistent náčelníka lodní rozhlasové stanice George Alagna vběhl do rozhlasové místnosti, která byla nedaleko lodního mostu. Plamen mu ale zablokoval cestu, pak Alagna zakřičela otevřeným okénkem kormidelny na radistu, aby vyslal signál SOS. Vedoucí lodní rozhlasové stanice George Rogers nestihl vyslat nouzový signál na konec - v radiovém sále explodovaly náhradní kyselinové baterie. Palubní dům byl plný štiplavých výparů. Radista se zadusil sírovými výpary a téměř ztratil vědomí a našel sílu znovu sáhnout po klíči a předat souřadnice a zprávu o tragédii, která se odehrává v moři.
Ve 3:26 ráno radista nedaleké britské lodi Monark na Bermudách vyťukal zprávu přijatou přes sluchátka: „СQ, SOS, 20 mil jižně od skotského majáku. Už to nemůžu předat dál. Pode mnou je plamen. Pomoc okamžitě. Moje rádio už kouří. "
Alagně se podařilo dostat do hořící rozhlasové místnosti. Oba radisté se prodrali napůl spáleným mostem a sešli po pravém žebříku na hlavní palubu. Odtud byl jediný způsob, jak uniknout, cesta k tanku. Už to tam bylo stísněné: téměř všichni důstojníci a námořníci hradu Morro tam hledali spásu. Byl mezi nimi kapitán Worms ...
Další den, 8. září 1934, se velké americké noviny dostaly do speciálů, zaměřujících se na události předchozí noci na palubě hradu Morro. Námořník Leroy Kesley hovořil o bezmocných pasažérech, kteří „připomínali řadu slepých lidí, kteří zoufale hledali dveře“. Kesley novinářům vysvětlil, proč na mnoha lodích během sestupu z hradu Morro došlo k zaseknutí kladkostrojů, řekl, jak parník stále táhl lodě za sebou, jak obrovské kusy tlustého skla z oken salónů, které praskly z horko, zasyčelo do vody, velmi blízko k němu, jak rozřízli lidi na lodi na polovinu ...
Později námořník vzpomínal: „Z lodi jsem viděl hrozný pohled. Hořící loď nadále odjížděla ... Její černý trup zachvátily oranžové plameny. Ženy a děti, těsně schoulené k sobě, stály na jeho zádi. Slyšeli jsme pláč, žalostný, plný zoufalství ... Tento výkřik, podobný sténání umírajícího muže, mi bude slyšet až do smrti ... Zachytil jsem jen jedno slovo - „sbohem“.
Očití svědci katastrofy z řad zachráněných cestujících napsali, že ti z nich, kteří se uchýlili na záď lodi, neměli šanci opustit hořící parník v člunech. Uniknout mohli jen ti, kteří se beze strachu podívali dolů, kde o 10 metrů níže vřela studená oceánská voda.
Během vyšetřování se ukázalo, že asi dvaceti lidem se podařilo plavat uniknout z hořící vložky, když překonali 8 námořních mil rozbouřeného moře. Šestnáctiletý kubánský lodní chlapec to zvládl bez záchranné vesty.
Do úsvitu 8. září zůstala malá skupina posádky v čele s kapitánem Wormsem na již zcela vyhořelém a stále kouřícím parníku. Byl tam Rogers se svým zástupcem, druhým radistou Georgem Alagnou.
Aby se zastavilo driftování lodi do větru, kotva na pravoboku se vzdala, a když se záchranná loď amerického námořnictva Tampa přiblížila k hradu Morro, muselo být vlečení upuštěno. Teprve ve 13 hodin byli ti, kteří zůstali na parníku, schopni pilovou pilou prokouknout článek kotevního řetězu. Kapitán Rose třetího řádu nařídil, aby byl na nádrž liniové lodi navlečen remorkér, aby doručil vyhořelou loď do New Yorku. Večer se ale počasí prudce zhoršilo a začala severozápadní bouře. Tažné lano brzy prasklo a omotalo se kolem vrtule Tampy. Hrad Morro se začal unášet ve větru, až byl najet na mělčinu u pobřeží New Jersey, tři desítky metrů od pláže v rekreačním parku Ashbury. Stalo se to v sobotu ve 20 hodin, kdy tam bylo hodně lidí.
Zprávy o tragédii se již rozšířily po celém New Yorku a jeho předměstích a nejnovější zprávy vysílané v rádiu přilákaly k tomuto neobvyklému incidentu tisíce lidí. Druhý den ráno se v Ashbury Parku shromáždilo 350 000 Američanů, všechny dálnice a polní silnice ucpané auty. Majitelé parku si za právo na palubu stále doutnající vložky účtovali 10 dolarů. Hledači vzrušení dostali dýchací masky, baterky a ohnivé boty, aby si „bez rizika“ mohli užít návštěvu vyhořelého hradu Morro.
Guvernér New Jersey už připravoval plány, jak z vraku lodi udělat trvalou „hororovou atrakci“. Ward Line však odpověděla kategorickým odmítnutím. Rozhodla se prodat vyhořelý hrad Morro, jehož výstavba stála najednou 5 milionů dolarů, za 33 605 dolarů firmě z Baltimoru na šrot.
Vyšetřování smrti hradu Morro, vedené odborníky z amerického ministerstva obchodu, kteří publikovali 12 svazků tohoto případu, prokázalo následující: první tři čluny vypuštěné z hořící lodi mohly pojmout více než 200 cestujících. Tyto lodě mělo obsluhovat 12 námořníků. Ve skutečnosti v nich bylo 103 lidí, z toho 92 členů posádky. Bylo spolehlivě známo, že parník opustil Havanu s 318 cestujícími a 231 členy posádky na palubě, ze 134 mrtvých bylo 103 cestujících.
Kromě mrtvých zůstaly stovky lidí po těžkých popáleninách doživotně invalidní ... Ameriku šokovala Wormsova zbabělost, průměrnost a Abbottova podlost. Nový kapitán „hradu Morro“ Worms přišel o navigační licenci a dostal dva roky vězení. Mechanik Abbott byl zbaven mechanického diplomu a odsouzen ke čtyřem letům vězení.
Poprvé v historii americké lodní dopravy soud odsoudil nepřímého viníka požáru, muže, který nebyl na lodi. Ukázalo se, že je to viceprezident Ward Line, Henry Kabodou. Dostal roční podmínku a zaplatil pokutu 5 000 dolarů. Podle tvrzení obětí zaplatili majitelé hradu Morro 890 tisíc dolarů.
Ale tento tragický příběh měl také své vlastní hrdiny - námořníky parníků Monark z Bermud, City of Savana a Andrea Lakenbach, remorkér Tampa a loď Paramont, která zachránila asi 400 lidí. A samozřejmě hlavní postavou popsaných událostí byl radista George Rogers. Na jeho počest uspořádali starostové států New York a New Jersey přepychové rauty. Americký kongres udělil Rogersovi zlatou medaili za statečnost.
Ve vlasti hrdiny - v Městečko New Jersey State Bayonne - Při této příležitosti se konala přehlídka státní vojenské posádky a policie. Hollywood přemýšlí o scénáři k filmu „Zachráním vás lidi!“ Rogers vítězoslavně objel mnoho států, kde promluvil k americkému publiku příběhy o dramatu na zámku Morro.
V roce 1936 Rogers opustil námořní službu a usadil se ve své rodné město... Tam mu ochotně nabídli místo vedoucího rozhlasové dílny na oddělení městské policie.
O devatenáct let později byl Rogers opět senzací číslo jedna. V červenci 1953 policie zatkla bývalého radistu Morro Castle George Rogerse pro podezření z brutální vraždy 83letého písaře Williama Hummela a jeho adoptivní dcery Edith. Hero of America skončil ve vyšetřovací cele vězení. Po 3 hodinách a 20 minutách jednání ho porota uznala vinným z vraždy a odsoudila ho na doživotí.
Vyšetřování ukázalo, že Rogers, bývalý americký policista, je pro společnost nejnebezpečnější osobou, vrahem, podvodníkem, zlodějem a pyromancem. Během vyšetřování najednou vyšla najevo fakta, která šokovala nejen obyvatele Bayonne, ale celé Spojené státy. Ukázalo se, že „národní hrdina“ byl nyní přičítán otravě kapitána Wilmotta a žhářství hradu Morro.
Během vyšetřování případu, po analýze řady okolností předcházejících požáru, dotazování svědků a očitých svědků, experti znovu vytvořili obraz katastrofy na zámku Morro. Hodinu před tím, než parník opustil Havanu, kapitán Wilmott, když viděl, jak vedoucí rozhlasové stanice nese dvě láhve nějakého druhu chemikálií, mu nařídil hodit je přes palubu. Policie se dozvěděla, že Wilmott a Rogers měli dlouhou dobu svár. Skutečnost, že kapitán byl otráven, nevyvolala mezi odborníky pochybnosti, ačkoli neexistovaly žádné přímé důkazy (mrtvola při požáru shořela).
Odborníci na stavbu lodí a chemici navrhli, aby Rogers zapálil loď časovanými bombami na dvou nebo třech místech. Vypnul automatický systém detekce požáru a spustil benzín z nouzové nádrže generátoru nafty z horní paluby na spodní. Proto se plamen šířil odshora dolů. Vzal v úvahu také umístění uložení signálních světlic a raket. To vysvětlovalo rychlé šíření ohně na palubě lodi. Schéma žhářství bylo promyšleno profesionálně, obratně ...
10. ledna 1958 Rogers zemřel ve vězení na infarkt myokardu.

Jednou z nejzáhadnějších katastrof na moři je požár na zámku Moro 8. září 1934.
„Moreo Castle“ je turistická parník z New Yorku do Havany. Bohatí občané chodili na Kubu pít (suchý zákon však byl již zrušen v roce 1934), bavit se jinými způsoby (Kuba 30. let je „ostrov nevěstince“) a také potratit (s nimi v r. USA 30. let byly problematické).

Příběh plný očividné nedbalosti, smrtelných náhod a lidské hlouposti začal smrtí kapitána Roberta Wilmotta. Wilmott zemřel náhle, několik hodin před požárem, a některé okolnosti připomínaly otravu, kterou už po požáru nebylo možné ověřit.

Kapitánem se stal první důstojník William Worms, který s prvním rozkazem snížil tlak vody v lodním vodovodu: jeden z motorů byl nevyžádaný.

Asi ve tři hodiny ráno byl poblíž lodní knihovny objeven požár ve skříni s papíry, jejíž příčiny (v uzavřené a izolované skříni) jsou stále neznámé. Uhasili to hasicím přístrojem, tak obratně, že oheň zachvátil celou místnost.

Kapitán, který byl dost daleko od ohně, se do situace dlouho neponořil a nedal žádné srozumitelné rozkazy, a to navzdory skutečnosti, že radista „Hrad Moreo“ Rogers pilně držel frekvenci pro přenos signálu SOS .

Mezitím požár zasáhl významnou oblast a vzhledem k tomu, že na leštění dřevěného obložení palubních paluby byl použit hořlavý leštidlo, začal se šířit nikoli nahoru, ale dolů do kabin. Na příkaz kapitána se cestující začali shromažďovat na zádi lodi, která šla proti větru, to znamená, že všechny výpary a kouř letěly směrem k nim. Někteří to nevydrželi a skočili do moře.

Do této doby se vyjasnily dvě věci. Nejprve náhle zesnulý kapitán Wilmott nesl pašovanou zásilku telecích kůží, jejichž pach se po požárních poplaších šířil po celé lodi. Wilmott proto nařídil, aby byla zablokována a během požáru se nezapnula.

Za druhé, kvůli Wormsovu prvnímu řádu tlak vody zabránil použití požárních hadic.

Kromě toho, zatímco Worms přemýšlel, jak se dostat ze situace, oheň poškodil lodní vedení a hořící loď byla ve tmě.

Hlavní inženýr Abbott, který měl mít na starosti záchranné práce, neměl Worms rád a proto se vzdal svých povinností, oblékl si bílou uniformu, nařídil spuštění záchranného člunu a mávl rukou na všechny. Proslavil se také tím, že vysypal cestující, kteří se pokoušeli dostat do člunu do moře.

A pouze radistovi Rogersovi, který už ztratil vědomí z kouře, se podařilo v této šlamastice zahnat SOS. A pasažéři dál spěchali z přídě na záď.

A když se loď přiblížila, aby odtáhla hořící hrad Moro na břeh, který měl na dohled, ukázalo se, že mimo jiné si Worms objednal kotvu a kvůli nedostatku elektřiny to nešlo zvednutý. A tým, včetně kapitána, začal vidět řetěz kotvy. Dlouho, dlouho řezali, už byli všichni přeživší dokonce evakuováni a všechno pilovali.

Celkem při požáru zemřelo více než 130 lidí a z lodi zůstal jen trup. Vyšetřování odhalilo obrovské množství zvláštností a strašidelných detailů (například existovaly důkazy, že někteří lidé úmyslně zabíjeli cestující a členy posádky, včetně střelných zbraní).

Až dosud nejsou známy příčiny požáru a smrti Wilmotta (kromě něj za stejných podivných okolností, podobných otravě, zahynul i další člen týmu, velmi mladý).
K dnešnímu dni nejpopulárnější (ale neprokázanou) verzí jsou pyromanické sklony hrdinského radisty Rogerse, v jehož životopise došlo k mnoha podivným incidentům až po vraždu (to bylo objeveno až v 50. letech, Rogers nevzbudil podezření vyšetřovacího výboru).

A podle odkazu (v ruštině je nejpodrobnější analýza tohoto příběhu) navrhli verzi, že jde o teroristický útok agentů Kominterny. Přečtěte si to, pokud vás to zajímá, verze byla zřetelně přetažena přes uši kvůli větší originalitě, ale podrobnosti o katastrofě jsou lepší než na mnoha anglických stránkách.

NEOBVYKLÝ POŽÁR

Celý život hasil požáry. Pro Johna Kempfa to byla profese. Pracoval jako hasič v New Yorku. Během svých 63 let vyšel stokrát v jednom boji s ohněm, když v jeho rodném městě hořely kina, obchodní domy, přístavní sklady. Po 45 letech poctivé služby, strávené nočními směnami, nouzovými výjezdy za kouřem a plameny, udělil newyorský hasičský svaz Kempfovi lístek na hrad Morro - nejbezpečnější a nejpohodlnější loď na světě, jak uvádí brožura. Pro starého muže to byl určitý druh výhody před odchodem do zaslouženého důchodu.
(Ve 2:30 ráno se John Kemshf probudil z pachu pálení. Jeho profesionální instinkt mu řekl, že někde něco hoří. Okamžitě oblečený vyrazil do chodby. Ostrý černý kouř ho bolel do očí. Knihovna lodi hořela. „Kovová skříň, papírnictví a papír byly pohlceny podivným modrým plamenem a Kempf strhl hasicí přístroj na oxid uhličitý visící z přepážky, odšrouboval ventil a otevřenými dveřmi skříně poslal proud pěny.
Plamen zhasl, změnil barvu, vystřelil ze skříně a zpíval hasičovo obočí. Kempf upustil hasicí přístroj a přikryl si ústa kapesníkem a vrhl se najít nejbližší hydrant. Mimo knihovnu šlehaly oranžové plameny černou oponou kouře, když olizovaly dveře sousední místnosti. Hasič rozvinul hadici a odšrouboval ventil hydrantu. Ale místo silného paprsku padlo na gumovou dráhu koridoru několik rezavých kapek ... Na dálnici nebyl žádný tlak. Starý muž nadával a spěchal bubnovat na dveře kabin. Probudil ospalé obyvatele druhé třídy. Poté, co Kempf uběhl dobrých sto metrů chodbou, spěchal na podpalubí, aby odtud slezl do auta a řekl mechanikům, že je nutné připojit požární čerpadla a natlakovat hlavní linku. Veterán požárních bitev zmateně viděl, že chodba podpalubí byla také pohlcena plameny. To bylo v rozporu se zdravým rozumem, v rozporu s profesionálními zkušenostmi hasičského předáka Kempfa. Oheň se vždy šíří zdola nahoru, ale tady, na lodi, spěchal dolů téměř okamžitě ...
Jak šel čas. Ticho noci na zámku Morro už bylo přerušeno srdceryvnými výkřiky. Lidé lapající po dechu padali a šíleli hrůzou. Mezitím obyvatelé kabin, kam se kouř ještě nedostal, nadále spali. A když se na všech palubách výstelky rozezněly požární poplachy, bylo už příliš pozdě - chodby zachvátily plameny. Východ z kabin přerušila ohnivá opona. Ti, kterým se podařilo včas vyběhnout do chodby, byli zmateni v jejích četných chodbách a větvích, na konci byli uprchlíci uvězněni v salónech, jejichž okna a okénka vyhlížely na příď parníku. Jedinou šancí uniknout je rozbít okna a vyskočit na palubu před lodní nástavbu. Tak byla téměř všechna okna vyražena. Hrad Morro pokračoval v závodech na dvacet uzlů. Chodby obou stran parníku vypadaly jako větrný tunel. Za 20 minut. po zahájení požáru plameny hučely po celé lodi jako foukačka.
John Kemgaf, aniž by se dostal skrz oheň do strojovny, se podíval na to, co se děje, s odstupem. Věděl, že loď je odsouzena k zániku ...

KATASTROFA.

Bohužel to nebylo znát ani na mostě, ani ve strojovně. Z neznámých důvodů nefungoval vychvalovaný systém detekce požáru a automatický hasicí systém. Přestože byl kapitán Worms okamžitě informován o požáru, netušil, že se stane něco vážného. Přemýšlel o nadcházejících problémech kotvení ve stísněném newyorském přístavu a byl si docela jistý, že oheň uhasí.
Soudní zpráva o požáru zámku Morro, která zazněla v New Yorku, poznamenala, že chování kapitána Wormse a jeho pobočníků se podobalo chování tragických herců, ztělesňovalo paniku a zmatek. Byla Worms ovlivněna smrtí kapitána Roberta Willmotta? Pět hodin před požárem byl kapitán hradu Morro nalezen polonahý ve vaně. Jeho uniformní bunda ležela na koberci v ložnici. V křečích se mu svíral modrý obličej, hlava mu bezvládně visela na hrudi. "Kapitán je mrtvý." Zjevné známky otravy silným jedem, “uvedl lékař. "Nedávno měl večeři," řekl stevard, který sloužil kapitánovi. "Asi před hodinou jsem sem přinesl tác s večeří, ale neměl jsem čas to odložit." Nikdo z našich lidí se sem neodváží přijet kromě mě, ale není tam žádný podnos ... “Ano, byla to zvláštní, nečekaná smrt a vrchní důstojník měl podle listiny převzít kontrolu nad lodí.
Bylo také zvláštní, že se na mostě neobjevil hlavní inženýr Abbott, kterému telefonát zavolal ze své kabiny. Neviděli ho ani ve strojovně. Ukázalo se, že zorganizoval spuštění záchranného člunu na pravoboku. V tom ho novináři viděli (byť se zlomenou rukou), když o několik hodin později loď dorazila na břeh.
Z neznámých důvodů Worms nepřidělil žádného ze svých asistentů k uhašení ohně. Cestující se to pokusili uhasit. V panice rozvalili hadice, otevřeli hydranty a do kouře nalili vodu. Ale oheň se blížil, museli hledat záchranu. Téměř všechny hydranty byly tedy otevřené a ačkoli mechanici již zapnuli čerpadla, v potrubí nebyl žádný tlak. Nebylo čím uhasit oheň. Mezitím, z navigačního mostu dolů přes sedm palub, Worms použil strojový telegraf k přenosu příkazů mechanikům. Podle rutiny byli zapsáni do protokolu stroje stejným způsobem jako nyní. Toto udělal kapitán Worms v deníku strojovny zámku Morro:

3 hodiny 10 minut - plně vpřed se správným autem.

3 hodiny 10,5 minuty - malý vpřed vpravo.

3 hodiny 13 minut - úplně vpřed vlevo.

3 hodiny 14 minut - úplně vpřed doleva.

3 hodiny 18 minut - úplně vzadu vpravo.

3 hodiny 19 minut - úplně vpřed vpravo.

3 hodiny 19,5 minuty - uprostřed dopředu vlevo.

3 hodiny 21 minut - vpravo vzadu uprostřed.

Po dobu deseti minut hrad Morro neustále měnil kurz, kličkoval a otáčel se na místě. To stačilo, aby vítr proměnil oheň v obří zuřící oheň.
Později jeden z pozorovatelů Morro Castle napsal:

"Já, když jsem se o půlnoci převlékl z hodinek, jsem si lehl na pohovku v kabině juniorských mechaniků." Probudily mě volání o pomoc. Když jsem se probudil, cítil jsem v kabině kouř. Otevřel jsem dveře a viděl, že všechno hoří. Třikrát jsem se pokusil vylézt na žebřík a třikrát mě táhli za nohy ti, kteří jako zvířata bojovali v úzkém průchodu vedoucím na palubu lodi. Z levoboku zuřily plameny, podle mého názoru, silnější. Z nějakého důvodu tam bylo mnoho žen. Viděl jsem je zemřít v ohni. Nebylo možné se k nim dostat kvůli strašnému horku z ohně ... “

MOJE RÁDIUM UŽ KOUŘÍ ...

Jakmile se v lodi rozezněl požární poplach, třetí radista liniové lodi Charles Mickey vběhl do kabiny, kde bydlel velitel lodní radiostanice George Rogers a jeho asistent George Alagna. Oba tvrdě spali. Když Rogers uslyšel zprávu o požáru, řekl klidným a pevným hlasem:
- Okamžitě se vraťte ke svému příspěvku. Obléknu se a přijdu.
Vyslal druhého radistu na můstek, aby zjistil kapitánovo rozhodnutí o vyslání nouzového signálu do vzduchu. Už dlouho je na moři, že zásobování „SOS“ je výsadou velitele lodi a právo na to má pouze on sám.
Rogers se posadil k zapnutému vysílači.
Asi o tři minuty později Alagna vběhla do rozhlasové místnosti. "Zbláznili se tam na mostě." Jsou naštvaní a nikdo mě nechce poslouchat, “řekl.
Rogers zapnul přijímač. Ostrý Morseův kód parníku Andrew La Kenbach se zeptal pobřežní stanice: „Víš něco o hořící lodi ve Skotském majáku?“
Odpověď přišla: „Ne. Nic jsem neslyšel. " Rogers položil ruku na klíč a zaklepal: „Ano, toto je hrad Morro v plamenech.“ Čekám na objednávku z mostu na SOS. Ale pořád nebyl žádný pořádek. Alagna běžel ke kapitánovi podruhé. Rogers, bez čekání na návrat, ve 3 hodiny. 15 minut na „vyčištění vzduchu“ vyslal nouzový signál - „CQ“ a KGOV - rádiová volací značka „Hrad Morro“.
Po 4 min. poté bylo rádio vypnuto a světla na lodi zhasla - jejich práci zastavily dieselové generátory. Rogers bez ztráty chvilky zapnul nouzový vysílač a nařídil Alagně:
- Znovu běžte na můstek a nevracejte se bez povolení do „SOS“ 1
Plameny už obklopovaly rozhlasovou místnost, přibližovaly se k mostu, zahalené kouřem. Alagna se dusil kašlem a zakřičel Wormsovi do ucha:
- Kapitáne! Poslouchat! A co SOS? Rogers tam už umírá. Rozhlasová místnost je zapnutá! Nebude to trvat dlouho. Co bychom měli dělat? - Existuje ještě možnost zaslat „SOS“?Červi se zeptali, aniž by spustil oči z davu lidí spěchajících na palubu. - Ano!
- Tak to předávejte rychleji!
Tuto frázi vyslovil Worms přesně čtvrt hodiny poté, co byl informován, že oheň nelze uhasit.
Poté, co Alagna dosáhla odpovědi, vyběhla do rozhlasové místnosti. A přestože kormidelna nebyla daleko od plavebního mostu, neměl čas: plamenné jazyky blokovaly cestu ke dveřím ze všech stran. Alagna skrz ohnivou oponu zakřičela do otevřeného okénka kormidelny:
- Jiří! Pojď "SOS"! Rogers, zakrývající si tvář levou rukou, poklepal na klíč.
Nestihl předat zprávu do konce - vybuchly náhradní kyselinové baterie. Palubní dům byl plný štiplavých výparů. Radič se dusil parami síry a téměř ztratil vědomí a našel sílu znovu dosáhnout klíče a předat zprávu o tragédii, která se odehrává v moři.
Přesně ve 3 hodiny. 26 minut radista nedalekého britského parníku „Monarch of Bermuda“ vyťukal zprávu přijatou přes sluchátka: „СQ“ SOS “20 mil jižně od skotského majáku pt Už nemohu vysílat pt pt Flame pt pode mnou Okamžitě pomoc. "SOS". Moje rádio už kouří. "
Alagna se nějakým zázrakem dostal do hořící kabiny. Rogers byl v bezvědomí. Když ho Alagna začala třást za ramena, tiše řekl:
"Jděte na můstek a zeptejte se, jestli má kapitán nějaké další rozkazy."
- Zbláznil ses! Všechno hoří! Utíkejme! - křičel asistent náčelníka rozhlasové stanice. Teprve když Alagna řekla, že Worms vydal rozkaz k opuštění lodi, Rogers souhlasil, že opustí své místo. Nemohl utéct - nohy měl pokryté puchýři od popálenin. Přesto se Alagně podařilo Rogerse vytáhnout z hořící rozhlasové místnosti.

NEGODY NEBO HERO?

Další den, 8. září 1934, se velké americké noviny dostaly do speciálů, zaměřujících se na události předchozí noci na palubě hradu Morro. Rogersova poslední rozhlasová zpráva, napsaná tučně, byla pozoruhodná. Byla to ona, kdo vděčil za jejich záchranu čtyřem stovkám pasažérů „nejbezpečnější lodi na světě“. Pod radiogramem byly rozhovory, které obdrželi reportéři od těch, kteří se poprvé dostali na pobřeží z plovoucího pekla.
Proběhl také rozhovor s námořníkem Leroyem Kesleym:
"Z lodi jsem viděl hrozný pohled." Hořící loď nadále odjížděla. Jeho černý trup pohltily oranžové plameny. Ženy a děti, těsně schoulené k sobě, stály na jeho zádi. Slyšeli jsme pláč, žalostný a plný zoufalství ... Tento výkřik, podobný sténání umírajícího muže, mi bude slyšet až do mé smrti. Chytil jsem jen jedno slovo - „Sbohem“.
Mnoho svědků katastrofy obvinilo kapitána Wormse a jeho posádku ze zbabělosti. Zde napsal syn slavného amerického chirurga Phelpsa: „Vznášel jsem se pod zádí lodi a držel se lana visícího z boku. Nad hlavou hořela barva. Bublalo to a vydávalo to nějaký hrozný skřípavý zvuk. Padající kusy jí popálily krk a ramena. Každou chvíli ve tmě šplouchlo lidí, kteří padali do vody. Pak jsem najednou viděl záchranný člun. Rychle se odstěhovala z boku vložky. Ve tmě se kolem ní leskly tváře a natažené ruce, byly vyslyšeny prosby o pomoc. Člun ale plaval přímo nad hlavami tonoucích. Bylo v něm jen osm nebo deset námořníků a jeden důstojník s krokvemi na rukávech. “ Byl to záchranný člun, který, jak se ukázalo, byl spuštěn na příkaz hlavního inženýra Abbotta, který ostudně nechal loď svému osudu.
Vyšetřování hradu Morro zjistilo, že první tři čluny vypuštěné z hořící lodi pojmou více než 200 cestujících. Tyto lodě mělo obsluhovat 12 námořníků. Ve skutečnosti v nich bylo jen 103 lidí, z toho 92 členů posádky parníku.
Amerika byla šokována zbabělostí, průměrností a podlostí Wormse a Abbotta.
Při požáru bylo 134 lidí upáleno zaživa a stovky lidí po těžkých popáleninách zůstaly ošklivé po celý život.
Nový kapitán „hradu Morro“ Worms přišel o navigační diplom a dostal dva roky vězení. Abbottův diplom byl odebrán jako mechanik a byl odsouzen ke čtyřem letům vězení. Poprvé v historii americké lodní dopravy soud odsoudil nepřímého viníka požáru, muže, který nebyl na lodi. Ukázalo se, že je to viceprezident Ward Line, Henry Kabodou. Dostal roční podmínku a zaplatil pokutu 5 000 dolarů. Americký senát uložil majitelům zámku Morro pokutu 10 000 dolarů. Za nároky cestujících zaplatili 890 000 dolarů.
Ale v tomto tragickém příběhu byli hrdinové námořníků „monarchy na Bermudách“, parníků „město Sazan“ a „Andrea Lakenback“, remorkér „Tampa“, člun „Paramont“, který zachránil 415 lidí. A samozřejmě, George Rogers se stal hlavní postavou popsaných událostí. Přiznejme si to, stal se senzací č. 1 a národním hrdinou země. Na jeho počest uspořádali starostové států New York a New Jersey přepychové rauty. Americký kongres udělil Rogersovi zlatou medaili za statečnost.
Ve vlasti hrdiny - v malém městě ve státě New Jersey - Bayonne se přehlídka státní posádky a policie při této příležitosti nekonala. V Hollywoodu začali přemýšlet o scénáři filmu „Zachráním vás lidi!“. Rogers triumfálně cestoval do mnoha států, kde promluvil k americké veřejnosti s příběhy o dramatu Morro Castle.
Tento triumf trval více než rok. Rogers byl ale ze své podstaty pokorný a stydlivý očividně unavený novináři a filmaři. V roce 1936 opustil námořní službu a usadil se ve svém rodném městě. Tam mu ochotně nabídli místo vedoucího rozhlasové dílny na oddělení městské policie.
Na tom by ve skutečnosti mohl tento příběh skončit. Ale...

DRUHÁ STRANA MEDAILE

16. března 1938 byl Rogers zatčen policií za ... úmyslné odpálení jeho blízkého přítele, policejního poručíka Vicenta Doyla, podomácku vyrobenou bombou.

Ukázalo se, že více než jednou Rogers řekl Doylovi: „Ano, ve světě, kromě mě, nikdo neví a nikdy nebude znát skutečnou příčinu smrti Morro Castle. Vložka byla zničena plnicím perem, což byla bomba ... “
Policista byl ve střehu, vzpomínal na neustálé koníčky bývalého radisty pro chemii. V archivech své kanceláře našel starý případ Rogerse související s různými výbuchy a požáry, kde ten figuroval jako očitý svědek. Na druhé straně si Rogers uvědomil, že byl odhalen. Jednoho dne dostal Milking, vášnivý lovec, poštou balíček - domácí ohřívač rukou. Balíček obsahoval dopis: „Milý Vicente! Toto je láhev s horkou vodou, kterou můžete lovit. Může pracovat jak z baterie, tak ze sítě. Připojte ke kontrole. " A Milking zapojil domácí výrobek do sítě. Poručíkovo stehno bylo rozdrceno a na levé ruce mu byly odtrženy tři prsty.
Během vyšetřování případu, po analýze řady okolností předcházejících požáru na zámku Morro, po pohovorech se svědky, experti znovu vytvořili obraz katastrofy. Hodinu před tím, než parník opustil Havanu, kapitán Willmott, když viděl, jak vedoucí rozhlasové stanice nese dvě láhve nějakého druhu chemikálií, mu nařídil hodit je přes palubu. Policii se stalo známým, že Willmott a Rogers měli dlouhou dobu své osobní účty. Skutečnost otravy kapitána, přestože jeho mrtvola při požáru shořela, mezi odborníky nevyvolala pochybnosti, přestože zde nebyly žádné přímé důkazy.
Odborníci na stavbu lodí a chemii uvedli velmi pádný případ, že Rogers zapálil loď časovanými bombami na dvou nebo třech místech. Vypnul automatický systém detekce požáru a spustil benzín z nouzové nádrže generátoru nafty z horní paluby na spodní. Proto se plamen šířil odshora dolů. Vzal v úvahu také umístění uložení signálních světlic a raket. To vysvětlovalo rychlé šíření ohně na palubě lodi. Schéma žhářství bylo promyšleno profesionálně, obratně ...
„Národní hrdina“ šel do vězení.
Případ se stal skandálním. Američané nechtěli udělat ostudu celému světu a brzy se díky úsilí Rogersových vlivných přátel případ utišil.
Rogers se znovu stal radistou lodi. Po skončení války se vrátil do Bayonne, kde si otevřel soukromou rozhlasovou dílnu.
Uplynulo patnáct let. V horkém červencovém létě roku 1953 byl na jedné z klidných tříd ospalého města Bayonne brutálně zavražděn 83letý skladatel William Hummel a jeho adoptivní dcera Edith. Stopy zločinu vedly policejní detektivy do vedlejšího domu, kde žil bývalý radista Morro Castle George Rogers (motivem vraždy byl Rogersův dluh 7 500 USD). Opět skončil ve vyšetřovací cele věznice. Porota ho uznala vinným z vraždy a odsoudila ho na doživotí. Během vyšetřování se najednou začala vkrádat fakta, která šokovala nejen obyvatele BayO "Nna, ale všechny státy. Noviny zveřejnily úplný" záznam "" rozhlasového hrdiny ", který se ukázal být zločincem.
Vyšetřování ukázalo, že George Rogers je pro společnost nejnebezpečnější osobou: pyroman, vrah a zloděj. Zde je několik úryvků ze životopisu „národního hrdiny“ sestaveného vyšetřovateli: „Je to nenormální zločinec, který 20 let páchal nejrůznější zvěrstva. Byl obdařen pozoruhodnou inteligencí a byl skvělým odborníkem na žonglování s fakty. Navzdory dlouhému seznamu zločinů zůstal po mnoho let nepoškozený. Od dětství Rogers četl mnoho seriózních vědeckých časopisů. Znal dokonale chemii, elektřinu a radiotechniku a experimentoval více než jednou s časovanými bombami, všemi druhy „pekelných strojů“, kyselinami a plyny.
Ve věku 12 let už byl zapojen policií za lhaní a krádeže. V roce 1914 byl usvědčen z krádeže rádia v Oaklandu a zachráněn.
Po absolvování technické školy odešel Rogers sloužit jako radista u námořnictva. V roce 1923 byl propuštěn ze služby za krádež rádiových elektronek. Rogers byl opakovaně svědkem velkých výbuchů a požárů, jejichž příčiny zůstaly nejasné. Patří mezi ně bombardování námořní základny Newport v roce 1920, velký požár budovy rozhlasové společnosti v New Yorku v roce 1929 a požár ve vlastní Rogersově dílně v roce 1935 (a dostal pojistné plnění ve výši 1 175 USD). “
Nakonec došlo k požáru na zámku Morro. Konec života „hrdiny“, žháře, pyromana, byl naprosto obyčejný: Rogers zemřel ve vězení na infarkt.
FOTOGALERIE:

Americkou vložku zapálil pyroman a shořel na zem u pobřeží New Jersey. Zahynulo 134 lidí.

Hrad Morro, parník Ward Line, byl nejnovější ve vědě a technice. Jeho turbo-elektrická instalace poskytovala ekonomickou rychlost 25 uzlů. „Hrad Morro“ by klidně mohl konkurovat německým linerům „Bremen“ a „Europa“ - vítězům „Atlantické modré stuhy“. Majitelé Ward Line doufali, že jim nová loď přinese dobré zisky na takzvané opilé lince New York-Havana. Tisíce Američanů, zatížených prohibicí, se hrnuly na Kubu s téměř bezplatným rumem a cenově dostupnými ženami. Oblíbený byl zejména slavný kabaret „La Tropicana“ a tři tisíce barů roztroušených po celé Havaně.

Od ledna 1930 do podzimu 1934 uskutečnil hrad Morro 173 superziskových letů na Kubu. Každou sobotu odpoledne opustilo newyorský přístav tisíc cestujících. Linka zamířila do Havany a přesně po dvou dnech plavby a 36 hodinách pobytu v kubánském přístavu se opět vrátila do New Yorku. Takový dopravní plán na čtyři roky nebyl nikdy narušen ani slavnými západoindickými hurikány - skutečnou metlou navigace v Karibiku.

Na této plavbě velil parníku nejzkušenější kapitán společnosti „Ward Line“ - Robert Wilmott, který věrně sloužil svým majitelům po tři desetiletí.

Večer 7. září 1934 hrad Morro dokončil svou 174. plavbu z Havany do New Yorku. O pět hodin později, po Majáku Ambrose, měl nastoupit nový kurz a prolomit přetížení parníkem na East River, přistoupit k molu Ward Line. Na kapitána už v kabině čekali cestující, kteří se shromáždili na tradiční „kapitánskou hostinu“ na počest konce veselé plavby.

Wilmott ale nectil cestující svou přítomností v kabině u kapitánova stolu.

"Důstojník!" Nechte na banketu oznámit, že se kapitán necítí dobře, a omluvte se. Večeři budu podávat ve své kajutě. Zavolejte nám, až budeme ve Skotsku. "

To byla poslední slova Roberta Wilmotta. O hodinu později lodní lékař De Witt van Zijl uvedl, že zemřel na otravu silným jedem ... Kapitán byl nalezen napůl nahý ve vaně.

Zpráva o kapitánově smrti se rozšířila po celé lodi. Hudba ustala, smích a úsměvy z jejich tváří zmizely. Banket byl zrušen a cestující se začali rozcházet do svých kajut.

Kapitánem se stal první důstojník William Worms. 37 let strávených na moři přešel z kajuta na kapitána. Měl také diplom pilota New York Harbour. Worms se rozhodl zůstat na mostě, dokud loď nedorazila do přístavu, protože předpověď počasí přijatá v rádiu naznačovala, že hrad Morro poblíž skotského majáku vstoupí do osmibodového bouřkového pásu a narazí na dvě nebo tři silné bouře z pevniny.

Hodiny na lodi byly ve 2:30, když se třiašedesátiletý John Kempf, hasič z New Yorku, probudil se zápachem hoření. Vyskočil do chodby. Prostory lodní knihovny hořely. Kovovou skříňku, kde byly uloženy psací potřeby a papír, zachvátil podivný modrý plamen. Kempf utrhl hasicí přístroj na oxid uhličitý visící z přepážky, odšrouboval ventil a poslal proud pěny do otevřených dveří skříně. Plamen měnící se barvy vybuchl ze skříně a zpíval hasičovo obočí. Poté se Kempf vrhl k nejbližšímu hydrantu, rozvinul hadici a odšrouboval ventil, ale v potrubí nebyl žádný tlak. Kempf spěchal vzbudit spící cestující druhé třídy. Dolní palubní chodba byla také pohlcena plameny. Oheň se vždy šířil zdola nahoru, ale tady, na lodi, téměř okamžitě spěchal dolů ...

Ticho noci bylo najednou přerušeno srdceryvnými výkřiky. Lidé udusení kouřem v panice vyskočili do chodeb. Mezitím obyvatelé kabin, kam se kouř nedostal, stále spali. A když se na všech palubách výstelky rozezněly požární poplachy, už bylo pozdě - chodby a chodby zachvátily plameny. Východ z kabin přerušila ohnivá opona. Ti, kteří neměli čas nechtěně opustit své kajuty, se ocitli v salónech, jejichž okna a okénka vyhlížely na příď parníku.

Oheň nadále pronásledoval ty, kteří byli zahnáni do salónů palub „A“, „B“ a „C“. Jedinou šancí uniknout je rozbít okna a vyskočit na palubu před lodní nástavbu. A lidé rozbíjeli tlustá okna čtvercových oken židlemi a seskočili dolů na palubu. Tak byla vyražena téměř všechna přední okna. Hrad Morro pokračoval v závodech na dvacet uzlů. Podélné chodby obou stran vložky nyní vypadaly jako větrný tunel. Dvacet minut po začátku požáru plameny šlehaly po celé vložce.

Loď byla odsouzena k zániku. To ale ještě nebylo na velitelském můstku a ve strojovně pochopeno. Z neznámých důvodů nefungoval systém detekce požáru a automatický hasicí systém. Přestože byl kapitán Worms okamžitě upozorněn na oheň, více přemýšlel o nadcházejících potížích s kotvením ve stísněném newyorském přístavu a byl si jistý, že oheň uhasí.

První půlhodinu ohně byl Worms ve stavu jakési podivné necitlivosti a pouze selhání autopilota ho přinutilo změnit směr plavidla a odvrátit se od větru.

Soudní zpráva o požáru zámku Morro, která byla později slyšena v New Yorku, poznamenala, že chování kapitána Wormse a jeho asistentů připomínalo hru tragických herců, kteří svým jednáním vyvolávali paniku a zmatek. Bylo také zvláštní, že se na mostě neobjevil hlavní inženýr Abbott, kterému telefonát zavolal ze své kabiny. Neviděli ho ani ve strojovně. Ukázalo se, že v tu chvíli zorganizoval sestup záchranného člunu z pravoboku. V tom ho novináři viděli (byť se zlomenou rukou), když o několik hodin později loď dorazila na břeh.

Z neznámých důvodů Worms nejmenoval žádného ze svých asistentů, kteří by dohlíželi na hašení požáru. Samotní cestující se pokusili požár uhasit. V panice rozvalili hadice, otevřeli hydranty a do kouře nalili vodu. Ale oheň se blížil - lidé museli hledat spásu. Téměř všechny hydranty byly tedy otevřené a přestože mechanici již zapnuli čerpadla, v hlavním požárním potrubí nebyl téměř žádný tlak. Nebylo čím uhasit oheň.

Mezitím Worms strojním telegrafem vysílal příkazy mechanikům. Po dobu deseti minut hrad Morro stále měnil kurz, kličkoval, obíhal, otáčel se na místě ... a vítr proměnil oheň v obří zuřící oheň.

Po posledním povelu byly dieselové generátory zastaveny a vložka se ponořila do tmy ... Strojovna byla zaplněna kouřem. Už tam nebylo možné zůstat. Mechanici, hlídači, elektrikáři a maziva opustili svá místa. Ale jen několika z nich se podařilo najít spásu na horních palubách lodi ...

Worms nařídil signál SOS jen patnáct minut poté, co byl informován, že oheň nelze uhasit. V této době byl hrad Morro dvacet mil jižně od Skotského majáku, asi osm mil od pobřeží.

Asistent náčelníka lodní rozhlasové stanice George Alagna vběhl do rozhlasové místnosti, která byla nedaleko lodního mostu. Plamen mu ale zablokoval cestu, pak Alagna zakřičela otevřeným okénkem kormidelny na radistu, aby vyslal signál SOS. Vedoucí lodní rozhlasové stanice George Rogers nestihl vyslat nouzový signál na konec - v radiovém sále explodovaly náhradní kyselinové baterie. Palubní dům byl plný štiplavých výparů. Radista se zadusil sírovými výpary a téměř ztratil vědomí a našel sílu znovu sáhnout po klíči a předat souřadnice a zprávu o tragédii, která se odehrává v moři.

Ve 3:26 radiotelegraf blízkého britského parníku Monark z Bermud vyťukal zprávu přijatou přes sluchátka: „CQ, SOS, 20 mil jižně od Skotského majáku. Už to nemůžu předat dál. Pode mnou je plamen. Pomoc okamžitě. Moje rádio už kouří. "

Alagně se podařilo dostat do hořící rozhlasové místnosti. Oba radisté se prodrali napůl spáleným mostem a sešli po pravém žebříku na hlavní palubu. Odtud byl jediný způsob, jak uniknout, cesta k tanku. Už to tam bylo stísněné: téměř všichni důstojníci a námořníci hradu Morro tam hledali spásu. Byl mezi nimi kapitán Worms ...

Další den, 8. září 1934, se velké americké noviny dostaly do speciálů, zaměřujících se na události předchozí noci na palubě hradu Morro. Námořník Leroy Kesley hovořil o bezmocných pasažérech, kteří „připomínali řadu slepých lidí, kteří zoufale hledali dveře“. Kesley novinářům vysvětlil, proč na mnoha lodích během sestupu z hradu Morro došlo k zaseknutí kladkostrojů, řekl, jak parník stále táhl lodě za sebou, jak obrovské kusy tlustého skla z oken salónů, které praskly z vedro, zasyčelo do vody, velmi blízko k němu, jak rozřízli lidi na lodi na polovinu ... Později námořník vzpomínal: „Z lodi jsem viděl hrozný pohled. Hořící loď nadále odjížděla ... její černý trup byl pohlcen oranžovými plameny. Ženy a děti, těsně schoulené k sobě, stály na jeho zádi. Slyšeli jsme pláč, žalostný, plný zoufalství ... Tento výkřik, podobný sténání umírajícího muže, mě bude slyšet až do mé smrti ... Dokázal jsem zachytit pouze jedno slovo - „sbohem“. “

Očití svědci katastrofy z řad zachráněných cestujících napsali, že ti z nich, kteří se uchýlili na záď lodi, neměli šanci opustit hořící parník v člunech. Uniknout mohli jen ti, kteří se beze strachu podívali dolů, kde o 10 metrů níže vřela studená oceánská voda.

Během vyšetřování se ukázalo, že asi dvaceti lidem se podařilo plavat uniknout z hořící vložky, když překonali 8 námořních mil rozbouřeného moře. Šestnáctiletý kubánský lodní chlapec to zvládl bez záchranné vesty.

Do úsvitu 8. září zůstala malá skupina posádky v čele s kapitánem Wormsem na již zcela vyhořelém a stále kouřícím parníku. Byl tam Rogers se svým zástupcem, druhým radistou Georgem Alagnou.

Aby se zastavilo driftování lodi do větru, kotva na pravoboku se vzdala, a když se záchranná loď amerického námořnictva Tampa přiblížila k hradu Morro, muselo být vlečení upuštěno. Teprve ve 13 hodin byli ti, kteří zůstali na parníku, schopni pilovou pilou prokouknout článek kotevního řetězu. Kapitán Rose třetího řádu nařídil, aby byl na nádrž liniové lodi navlečen remorkér, aby doručil vyhořelou loď do New Yorku. Večer se ale počasí prudce zhoršilo a začala severozápadní bouře. Tažné lano brzy prasklo a omotalo se kolem vrtule Tampy. Hrad Morro se začal unášet ve větru, až byl najet na mělčinu u pobřeží New Jersey, tři desítky metrů od pláže v rekreačním parku Ashbury. Stalo se to v sobotu ve 20 hodin, kdy tam bylo hodně lidí.

Zprávy o tragédii se již rozšířily po celém New Yorku a jeho předměstích a nejnovější zprávy vysílané v rádiu přilákaly k tomuto neobvyklému incidentu tisíce lidí.

Druhý den ráno se v Ashbury Parku shromáždilo 350 000 Američanů, všechny dálnice a polní silnice ucpané auty. Majitelé parku si za právo na palubu stále doutnající vložky účtovali 10 dolarů. Hledači vzrušení dostali dýchací masky, baterky a ohnivé boty, aby si „bez rizika“ mohli užít návštěvu vyhořelého hradu Morro. Guvernér New Jersey už připravoval plány, jak z vraku lodi udělat trvalou „hororovou atrakci“. Ward Line však odpověděla kategorickým odmítnutím. Rozhodla se prodat vyhořelý hrad Morro, jehož výstavba stála najednou 5 milionů dolarů, za 33 605 dolarů firmě z Baltimoru na šrot.

Vyšetřování smrti hradu Morro, vedené odborníky z amerického ministerstva obchodu, kteří publikovali 12 svazků tohoto případu, zjistilo následující: první tři čluny vypuštěné z hořící lodi mohly pojmout více než 200 cestujících. Tyto lodě mělo obsluhovat 12 námořníků. Ve skutečnosti v nich bylo jen 103 lidí, z toho 92 členů posádky. Bylo spolehlivě známo, že parník opustil Havanu s 318 cestujícími a 231 členy posádky na palubě, ze 134 mrtvých bylo 103 cestujících. Kromě mrtvých zůstaly stovky lidí po těžkých popáleninách po zbytek života invalidní ...

Ameriku šokovala Wormsova zbabělost, průměrnost a Abbottova podlost.

Nový kapitán „hradu Morro“ Worms přišel o navigační licenci a dostal dva roky vězení. Mechanik Abbott byl zbaven mechanického diplomu a odsouzen ke čtyřem letům vězení. Poprvé v historii americké lodní dopravy soud odsoudil nepřímého viníka požáru, muže, který nebyl na lodi. Ukázalo se, že je to viceprezident Ward Line, Henry Kabodou. Dostal roční podmínku a zaplatil pokutu 5 000 dolarů. Podle tvrzení obětí zaplatili majitelé hradu Morro 890 tisíc dolarů.

Ale tento tragický příběh měl také své vlastní hrdiny - námořníky parníků Monark z Bermud, City of Savana a Andrea Lakenbach, remorkér Tampa a loď Paramont, která zachránila asi 400 lidí.

A samozřejmě hlavní postavou popsaných událostí byl radista George Rogers. Na jeho počest uspořádali starostové států New York a New Jersey přepychové rauty. Americký kongres udělil Rogersovi zlatou medaili za statečnost.

Ve vlasti hrdiny - v malém městečku Bayonne v New Jersey - se při této příležitosti konala přehlídka státní vojenské posádky a policie. Hollywood přemýšlí o scénáři k filmu „Zachráním vás lidi!“ Rogers vítězoslavně objel mnoho států, kde promluvil k americkému publiku příběhy o dramatu na zámku Morro.

V roce 1936 Rogers opustil námořní službu a usadil se ve svém rodném městě. Tam mu ochotně nabídli místo vedoucího rozhlasové dílny na oddělení městské policie.

O devatenáct let později byl Rogers opět senzací číslo jedna.

V červenci 1953 policie zatkla bývalého radistu Morro Castle George Rogerse pro podezření z brutální vraždy 83letého typografa Williama Hummela a jeho adoptivní dcery Edith. Hero of America skončil ve vyšetřovací cele vězení.

Po 3 hodinách a 20 minutách jednání ho porota uznala vinným z vraždy a odsoudila ho na doživotí.

Vyšetřování ukázalo, že Rogers, bývalý americký policista, je pro společnost nejnebezpečnější osobou, vrahem, podvodníkem, zlodějem a pyromancem.

Během vyšetřování najednou vyšla najevo fakta, která šokovala nejen obyvatele Bayonne, ale celé Spojené státy. Ukázalo se, že „národní hrdina“ byl nyní přičítán otravě kapitána Wilmotta a žhářství hradu Morro.

Během vyšetřování případu, po analýze řady okolností předcházejících požáru, dotazování svědků a očitých svědků, experti znovu vytvořili obraz katastrofy na zámku Morro. Hodinu před tím, než parník opustil Havanu, kapitán Wilmott, když viděl, jak vedoucí rozhlasové stanice nese dvě láhve nějakého druhu chemikálií, mu nařídil hodit je přes palubu ...

Policie se dozvěděla, že Wilmott a Rogers měli dlouhou dobu svár. Skutečnost, že kapitán byl otráven, nevyvolala mezi odborníky pochybnosti, ačkoli neexistovaly žádné přímé důkazy (mrtvola při požáru shořela).

Odborníci na stavbu lodí a chemici navrhli, aby Rogers zapálil loď časovanými bombami na dvou nebo třech místech. Vypnul automatický systém detekce požáru a spustil benzín z nouzové nádrže generátoru nafty z horní paluby na spodní. Proto se plamen šířil odshora dolů. Vzal v úvahu také umístění uložení signálních světlic a raket. To vysvětlovalo rychlé šíření ohně na palubě lodi. Schéma žhářství bylo promyšleno profesionálně, obratně.

"MORRO KASL"