GTA 5 missioonilennukool. Lennukool GTA V-s
Suvekool San Andrese osariik, mis asub Los Santose lennujaamas, on saadaval pärast Friends Reunited loo ülesande täitmist. Lennukooli läbimine aitab "pumbata" iga kangelase kolmainsuse lennuoskusi, mis on kasulik isegi Trevorile, hoolimata asjaolust, et ta on kogenud piloot.
Veelgi olulisem on see, et mängija ise saab õppida lennutranspordiga lendamist: GTA seeria õhutransporti pole kunagi olnud lihtne hallata (pidage meeles GTA VC "helikopterimissiooni"), nii et isegi need, kes regulaarselt lennusimulaatoreid mängivad. saab õppimisest kasu.
Tegelase piloodioskuse kasvades muutub õhutranspordi juhtimine lihtsamaks: lennukid muutuvad paremini juhitavaks, reageerivad kiiremini piloodi tegevusele ja vähem altid turbulentsi mõjudele. Ärge unustage ilmastikumõjude mõju õhutranspordi juhitavusele - kõik õppetunnid on kõige parem võtta selge ilmaga. Samuti tuleb kohe märkida, et vaikimisi klaviatuuri juhtimine pole eriti mugav ja seda tuleks muuta, määrates mõned toimingud ümber teistele klahvidele.
Lennukooli õppekavas on vaid 12 õppetundi, mille läbimise järel hinnatakse piloodi sooritust, nagu ka teistes mänguülesannetes, medalitega - pronks, hõbe ja kuld. Tunnid avatakse järjestikku ja järgmisele väljakutsele juurdepääsu saamiseks peate teenima eelmises väljakutses vähemalt pronksmedali.
Kuna peate mängus palju lendama, on parem mitte kõhkleda lennukooli läbimisega.
1. tund
Lennuk: Kuuba 800
Kuldmedal: 00:32
Hõbemedal: 00:50
Pronksmedal: 01:00
Esimene õppetund on õhkutõusmisest. Algaja piloot tutvub karmi, kuid õiglase juhendaja Jacksoniga, kes annab ülesandeid ja hindab nende sooritust. Enne esimest ülesannet, nagu ka enne iga järgnevat, näidatakse mängijale lühikest tutvustavat videot, kus demonstreeritakse kordamist vajavat manöövrit, millele järgneb kolmesekundiline taimer, mille järel toimub lennuki juhtimine. mängijale üle kanda.
Esimeses õppetunnis pole midagi rasket - peate gaasi kogu tee hoidma ja ärge laske tunni lõpuni lahti, hoides lennukit rangelt raja keskel. Väikese piloodioskusega muutub see ülesanne keerulisemaks, kuna turbulents võib liikumissuunda väga palju muuta.
Umbes seitse sekundit pärast kiirenduse algust, kui lennuk on saavutanud vajaliku kiiruse, võite hakata lennuki nina üles tõstma. Pärast maapinnalt õhkutõusmist tuleks telik sisse tõmmata – see suurendab veidi lennuki kiirust ja vähendab õhutakistust, kuna lennuk muutub voolujoonelisemaks. Seejärel tuleb lihtsalt edasi liikuda kollase kontrollpunkti poole, jätkata ronimist ja püüda summutada turbulentsi mõju - alguses on need väga märgatavad: lennuki nina kõigub igas suunas.
Pärast seda, kui lennuk lendab läbi kontrollpunkti, loetakse tund lõppenuks ja ekraanile ilmub uuesti ülesannete valiku menüü. Siin saate vaadata oma edusamme ja võrrelda seda teiste edetabelis olevate mängijate saavutustega või lihtsalt minna järgmisele õppetunnile.
2. õppetund
Esmalt tuleks õhku tõusta ja järk-järgult kõrgust tõstes lennata läbi esimese kontrollpunkti ning seejärel suunduda sadamasse. Samal ajal ei tohiks te kõrgemale tõusta - lähim marker on samal kõrgusel, kuid pärast seda peate laskuma vette. Kuni kaheksanda kontrollpunktini on lennutrajektoor üsna sirge, nii et raskusi ei tohiks tekkida. Ainus takistus on turbulents, nii et lennuk peab kogu aeg loodima.
Kontrollpunktidest 8 kuni 11 tuleb teha pikk pööre vasakule, selleks tuleb lennumasin kergelt vasakule tiivale kallutada - algul umbes 45 kraadi, hoides kõrgust nii, et sinikas ei kukuks rohkem kokku kui vaja. Seega saab kogu selle segmendi ühe sujuva liigutusega katta. Esmapilgul tundub, et vasaku tiivaga on mugavam katsuda kontrollpunkte, kuid see suurendab veidi vahemaad. Vastavalt sellele pikeneb kogu lennuaeg. Aja säästmiseks tuleks pöörderaadiust kitsendada, puudutades parema tiivaga kontrollpunkte.
Pärast 12. kontrollpunkti ootab pilooti väike takistus - tee servas kasvav palm. Et teda mitte vigastada, tuleks lennuki nina tõsta ülespoole, tiiva all olevast puust möödudes. Järgmine trassi lõik on kõige raskem - see kulgeb üle sadama, kus on suur hulk laternaposte ja sadamakraana toestusi. Peate lendama väga ettevaatlikult - kõige parem on lennukit veidi tõsta ja seejärel järsult kontrollpunkti langetada, eriti kuna peate ikkagi laskuma - järgmine kontrollpunkt on jälle otse vee kohal.
Pärast seda tuleb edasi liikuda lennujaama poole, kus asub viimane marker. Kiirust ei tasu vähendada, kuna te ei pea lennukit maanduma.
6. õppetund
Kokku on marsruudil 21 kontrollpunkti. Start ja finiš on samas punktis kopteriväljak lennujaamas. Niipea, kui taimer on allalugemise lõpetanud, peate hoidma gaasihooba nii, et kopter tõuseks vertikaalselt. Kui lennuk on katuse kohal, tuleb see lennusuunda määrates ettepoole kallutada ja "võtta" esimene kontrollpunkt. Nagu lennuki puhul ikka, pole vaja otse kontrollpunktist läbi lennata, piisab sellest paarimeetrisest möödumisest.
Järgmiseks peate lihtsalt lendama silla suunas, hoides gaasi ja kallutades ettepoole klahve. Hoolimata asjaolust, et järgmised markerid on esimesest allpool, ei tohiks te gaasi vabastada - kopter saavutab maksimaalse kiiruse, kuid kaotab veidi kõrgust, langedes lihtsalt oma tasemele. Kui markerile lähenedes selgub, et lennuk on liiga madalal, tuleks paariks sekundiks edasikallutamise nupp lahti lasta – see paneb kopteri tõusma ja vähendab kiirust. Juhul, kui vastas asuv lennuk on liiga kõrgel, peate gaasihoova mõneks sekundiks vabastama, kuni auto langeb soovitud tasemele.
Kolmas kontrollpunkt asub silla all, kuid õnneks on siin manööverdamisruumi piisavalt - selle kontrollpunkti läbimine pole keeruline. Lisaks on see sild üks 50-st, mille alt saab lennata. Mängu läbimise statistikas 100 protsendi saavutamiseks piisab 25 silla alt läbilennust.
5. ja 6. punktiga, mis asuvad sillatugede vahel, ei tohiks raskusi tekkida - koht on kergesti ligipääsetav. Seitsmendaks kontrollpunktiks peate betoneeritud kanali ümber pöörama. Manööver on piisavalt terav, nii et peate seda tegema hoolikalt ja täpselt. Siin ei tasu sildade alla lennata, kuna see teeb ülesande ainult keerulisemaks, nii et aega ei võida.
Tee 11.-13. kontrollpunktist on lihtne, kulgeb hoonete vahelt ja üle tee. Vaatamata sellele, et majade vahed on suhteliselt väikesed, on siin üsna lihtne lennata. Peaasi, et pearootor ei saaks hoone fassaadi külge haakida. Sellel lõigul peaksite alustama kõrguse tõstmist, et jõuda 14. kontrollpunkti, mis asub otse ühe Los Santose kesklinnas asuva pilvelõhkuja katuse kohal.
Järgmine teelõik on sirge. Raskusi siin ei teki, kuid te ei tohiks liiga palju kiirendada, sest kohe pärast seda algab ülesande kõige raskem etapp. Tavapäraselt 17. juhtimispunkti "võtmiseks" tuleb enne 16., mis asub lennujaama juhtimistorni kohal, hakata lennukit paremale pöörama. Seega saab järsus kurvis võtta 17. markeri, see säästab aega.
Ülejäänud kontrollpunktide läbimine pole keeruline, kuid peate ettevaatlikult laskuma. Need kontrollpunktid viivad kopteri tagasi samasse kohta, kust see õhku tõusis.
9. õppetund
Õppetund algab õhus Palomino kiirtee kohal. Niipea, kui loendus on lõppenud, peate kopterit ettepoole kallutama ja gaasihooba hoidma, suurendades kiiresti kiirust. Kuna esimesed kontrollpunktid asuvad mugavalt, ei tohiks nendega probleeme tekkida. Kuid tuleb meeles pidada, et selles ülesandes on korraga kaks taimerit: üks loendab testi tulemuste põhjal medali andmise aega ja teine - tunnile eraldatud koguaeg.
Kui lennuk linna piirile jõuab, tuleb sooritada üsna järsk pööre vasakule, selleks tuleb kopterit gaasi vabastamata vasakule hoida ja vasakpoolset pöördeklahvi all hoida. Seejärel peate pärast lühikest sirget tegema veelgi järsema pöörde paremale. Kaheksas marker asub silla kaare kohal ja järgmised kontrollpunktid ulatuvad Miriam Turneri rippsillani, mis ühendab La Puerta piirkonda Elysiuse saare sadamasaarega.
See marsruudi osa on kõige raskem ja selle läbimisest sõltub lõplik hinne. Sillatugedes on kaks kontrollpunkti, mida on väga raske “võtta”. Probleem on selles, et ruum on piiratud kõrgusega ja helikopteriga alla kukkumise tõenäosus on väga suur. Samal ajal pole pidurdamiseks aega, mistõttu tuleb lõik läbida täiskiirusel, täpselt lennutrajektoori arvutades. Tõenäoliselt vajavad isegi kogenud piloodid mitut katset.
Ohtlikust piirkonnast üle saanud, peab lennuk pöörama järsult vasakule – järgmine marker asub kopteriväljakule lähenedes kahe hoone vahel. Eelviimane kontrollpunkt on üsna lihtne, mida ei saa öelda maandumise kohta.
Lihtsaim viis maanduda on lennates üle hoone katuse ja orienteerudes kaardil. Sel juhul laskub kopter objektile vertikaalselt, nii et peate aeglustama. Ja kuigi see on lihtsaim viis maandumiseks, on see meetod pikem. Helikopteri maandumine on palju kiirem erinevalt: pärast eelviimase markeri "võtmist" peate liikuma otse, järk-järgult laskudes ja kui lennujaamahoone jääb vasaku poole, peate rootorlennukit järsult vasakule pöörama. et see jõuab finiši kontrollpunkti. Vahelejäämise oht on üsna suur, eriti kui kiirust ära ei tasu, aga kui kõik õigesti välja arvutada, on lõppaeg mõne sekundi võrra parem.
10. õppetund
Tund algab lennurajal. Esimesed kaks kontrollpunkti on soojenduspunktid, nende “võtmiseks” piisab vaid õhkutõusmisest ja kõrguse kogumisest. Kuid juba kolmas kontrollpunkt tuleb läbida “noa” asendis. Parim on kallutada lennuk vasakule, nagu soovitab markeril olev siluett. Samal ajal peate tõstma lifti enda poole, et teha järsk pööre ja puudutada neljandat markerit. Ärge unustage ka rooli - see aitab manöövri ajal kõrgust säilitada. Viies kontrollpunkt, mis asub silla kohal, on sinine, see tähendab, et peate selle "võtma" tagurpidi. Lihtsaim viis tünni valmistamiseks, eriti kui te ei saa pikka aega tagurpidi lennata. Selleks, et markeri kaudu lendamise hetkel olla ümberpööratud asendis, tuleks manöövrit alustada veidi varem.
Seitsmes kontrollpunkt tuleb läbida "noa peal". Kuna edasi on marsruudil täiesti sirge lõik, siis pole vahet, millise tiivaga lennukit täita. Samal ajal, et lennata "noa peal" läbi kümnenda markeri, on parem lennuk pöörata vasakule tiivale, sest vastasel juhul võite järgmisest kontrollpunktist mööda minna. Pärast seda on vaja lennata hoonete vahel, nii et lend tuleks tasandada, et mitte fassaadi tiiba kinni püüda.
Paar järgmist markerit peaks olema lihtne läbida, kuid probleemiks võib osutuda 16. kontrollpunkt, mis nõuab noatera. Kui pöörata lennukit mitte paremale tiivale, nagu marker soovitab, vaid vasakule, on marsruudilt kõrvalekaldumisel raskem rajale naasta, seda enam, et järgmine kontrollpunkt nõuab tagurpidi lendu.
Viimasest sinisest markerist edukaks läbimiseks tuleb olla ettevaatlik kõrgete palmipuude ja hoonete katuste eest – tagurpidi olles on nendega väga lihtne kokku põrgata. Seejärel pöörake "tiival" oleva vahekäiguga lennujaama ja finiši kontrollpunkti. Lennuki maandumine rajale ei ole vajalik.
See lõpetab GTA V lennukooli ülesanded. Kohtumiseni lennukoolis GTA Online!
Kas leidsite kirjavea? Valige tekst ja vajutage Ctrl + Enter
Mitte ainult lõbus ajaviide, vaid ka kasulik tegevus, mis võimaldab teil oma tegelaste lennuoskusi täiendada. Trevor on parem piloot kui Michael või Franklin, kuid isegi tema tahaks minna lennukooli, et teil oleks lihtsam mängus püsida.
Lennukooli 12 õppetunni läbimine (8 lennukis, 2 helikopteris ja 2 langevarjuga) mõjutab ka teiste vajalike ülesannete sooritamist - ja "".
Igast õppetükist saab edasi anda pronks-, hõbe- või kuldmedali. Mida kiiremini ülesande täidate, seda paremat tasu saate. Uus tund avaneb alles pärast eelmise läbimist.
Raja treeningu start
Kuldne: 00:32
hõbe: 00:50
Pronks: 01:00
Esimene lennukooli tund – tuleb rajalt maha tulla, telik sisse tõmmata ja läbida kaks kontrollpunkti. Kõik, mida vajate, on lennata otse edasi.
Maandumine rajale
Kuldne: 00:35
hõbe: 00:55
Pronks: 01:10
Selles õppetükis peate maandama lennuki rajale. Selleks alustage õhus pidurdamist ja laskuge aeglaselt sõidurajale, pidage meeles teliku vabastamist.
ümberpööratud lend
Kuldne: 01:40
hõbe: 02:00
Pronks: 02:20
Õppetund, milles peate tegema "tünni". Kõik on väga lihtne, peaasi, et meeles pidada, et kui oled tagurpidi, siis on kõik juhtnupud tagurpidi ja kuna flip ajal tõmmatakse sind maapinnale, siis vajuta "alla".
Lend noa otsas
Kuldne: 00:54
hõbe: 01:15
Pronks: 01:40
Üsna sarnane eelmisele õppetükile - peate lennuk külili panema ja lendama nii, hoides kõrgust. Seega on vaja "noa külge" panna nii vasak kui ka parem tiib.
Õhu hoolimatus
Kuldne: 02:15
hõbe: 02:35
Pronks: 03:00
Enne seda õppetundi soovitame ka lihtsalt lennukitega lennata, et oma tegelase juhtimisoskusi parandada. Peate lendama üle linna ülimadal kõrgusel läbi kontrollpunktide. Ärge püüdke markereid otse tabada, kuna nende ulatus on graafiliselt näidatust veidi pikem.
Kella 8 ja 11, 12 ja 13, 15 ja 16 (kõige raskem hetk), 17 ja 18 kontrollpunkti vahel on järsud pöörded.
Lõpuks ei pea lennuk maanduma.
Maandumine
Kuldne: 10:00 ja peatus täpselt viimases kontrollpunktis
hõbe: 45:00
Pronks: lihtsalt lõpeta
Peate maanduma maal sillale ja tõenäoliselt ei õnnestu see esimesel korral. Lihtsaim viis seda teha on aeglustada lennukit pärast esimest kontrollpunkti kuni punktini, kus isegi propellerid ei pöördu ja suunata see sillale. Veenduge, et maanduksite piisavalt vara, et teil oleks aega aeglustada.
Loop
Kuldne: 01:35
hõbe: 01:40
Pronks: 02:05
Selles tunnis püstitatud ülesanne loetakse kohe pealkirjast välja. Surnud silmust tuleb teha kolm korda ja kolmandal pluss veel üks tünn.
Helikopteri piloodikursus
Kuldne: 02:40
hõbe: 03:15
Pronks: 03:45
Selles õppetükis tuleb lennata läbi kontrollpunktidest (üsna kõrgel, aga hõivatud Los Santosel ja vahel oled sunnitud lendama silla alt) ja maandama helikopter lennuväljale.
14, 15 ja 16 kontrollpunkti vahel on sirge, kus saab võimalikult palju kiirendada.
Kiirhelikopteri lend
Kuldne: 02:10
hõbe: 03:00
Pronks: 03:30
Sarnaselt eelmisele tunnile tuleb seekord siiski võimalikult kiiresti kontrollpunktid läbida.
Esimesed neli kontrollpunkti võimaldavad teil arendada üsna head kiiruspotentsiaali, kuid viies on juba kõrgel ja peate selle saavutama, kaotades kiirenduse. Pärast 7. kontrollpunkti tuleb järsk pööre ja siis 8. kohal tuleks lennata üsna madalalt silla alla.
Langevarjuhüpped
Selles õpetuses peate hüppama suur kõrgus ja maanduda paigal seisvale sihtmärgile.
Kukkumistsoon
Kuldne: maanduda täpselt haagisele
hõbe: 07:00
Pronks: 20:00
Sarnaselt eelmisele õppetükile tuleb seekord aga maanduda maapinnal liikuvale sihtmärgile – veoautole.
siruta tiibu laiali 
Kuldne: 02:50
hõbe: 03:15
Pronks: 03:40
GTA 5 lennukooli viimane tund. Tõusete stardipunktist õhku, läbite kontrollpunktid ja sooritate kõik eelmistes tundides õpitud trikid.
Kui kontrollpunkt on kollane, peate selle läbi lendama tavapärasel viisil, kui roheline - "noa peal", kui sinine - tagurpidi.
|
|
Kas soovite artiklit?
Räägi oma sõpradele!
SiiskiPole piisavalt hardcore'i? Siis on lennukool täpselt paras. Juhendaja J.T. Boydi kuulamisest ei piisa – esialgu peavad teil olema head oskused. Vaatamata "Online'i" kuulumisele, läbitakse lisatud kool üksi. Mängijatele on kokku 10 tundi, millest igaüks on rohkem keskendunud sõjalennundusele kui tsiviillennundusele. Tunni läbimiseks on vaja medal. Eduka sooritamise eest antakse RP (reputatsioonipunktid) ja raha. Mida parem tulemus (pronks, hõbe või kuldmedal), seda suurem on tasu.
01. Tagurpidi surnud silmus / Outside loop
Kuldne: investeerida 58 sekundigahõbe: investeerige 1 minuti ja 20 sekundiga
Pronks: investeerige 2 minutiga
P-996 Lazeri hävitajaga sõites peate sooritama tagurpidi surnud silmuse, manöövri, mis sarnaneb sellega, mis sooritati. Põhimõtteline erinevus seisneb selles, et võitleja nina ei tohi tõsta üles, vaid võtta alla, enda alla. Lendame lennukit horisontaalselt hoides üle esimese kontrollpunkti ja sukeldume. Seejärel lendame kolm kontrollpunkti ja sukeldume nii, et lendame ümber silla. Selle triki sooritamiseks peate lendama otse ja sooritama toimingud õigeaegselt.
02. Mootori rike
Kuldne: peatage lennuk kontrollpunktist mitte kaugemal kui 10 meetrithõbe: peatage lennuk kontrollpunktist mitte kaugemal kui 30 meetrit
Pronks: lennuki maandumiseks
Mittetöötava mootoriga Miljet tuleb maanduda Fort Zancudo sõjaväebaasi. Peaasi, et mitte kohe rajale hüpata, muidu ei pruugi kontrollpunkti jõuda. Sirutame edasi ja istume maha.
03. Chase langevari
Kuldne: maanduda mitte kaugemal kui 2 meetrit kontrollpunkti keskpunktisthõbe: maanduda mitte kaugemal kui 4,5 meetrit kontrollpunkti keskpunktist
Pronks: maanduda mitte kaugemal kui 7 meetrit kontrollpunkti keskpunktist
Tund on tavaline langevarjuhüpe, kuid ühe ebatavalise erinevusega – alguses hüppab mängija lennukiruumist ilma langevarjuta. Teda nähakse läheduses vabalennul, ta tuleb kinni püüda. See on tühiasi – langevarju tabamiseks piisab hoo mahavõtmisest ja kiirendamisest. Pärast langevarju haaramist avame selle ja suundume sihtpunkti, mis on piiratud kahe sõjaväeveokiga.
04. Linna maandumine
Kuldne: peatage lennuk kontrollpunktist mitte kaugemal kui 10 meetritHõbe: peatage lennuk kontrollpunktist mitte kaugemal kui 30 meetrit
Pronks: maanduge lennuk
Ülesanne pole lihtne, kuid seda saab mitme katsega täita. Kohutava ilmaga (vihm, välk) on vaja Titani maanduda. Isegi pärast esimest kontrollpunkti läheb vasak mootor rikki ja pärast teist teatab instruktor, et tuleb randa maanduda. Õhus on veel kaks kontrollpunkti. Olles teinud pöörde paremale, laskume alla, kuid nii, et me vastu midagi ei põrutaks, lennates üle muuli. Seejärel istume maha, olles eelnevalt šassii vabastanud, ja jõuame vaiksel kiirusel finišijoonele võimalikult lähedale.
05. Liikuv maandumine
Kuldne: investeerida 19 sekundigahõbe: investeerida 25 sekundiga
Pronks: investeerida 1 minutiga
See õppetund nõuab, et helikopter Swift Flying Bravo maanduks liikuva veoki platvormile. Samal ajal saab aeg otsa - veok läheb tunneli poole. Edu võti on madal kiirus ja platvormil joondamine. Pärast veoki sillale jõudmist peate kopteri õigesti sirge viima ning tähelepanu, olge ettevaatlik segada võivate tuledega.
06. Formatsioonilend
Kuldne: kogub 600 punktihõbe: kogub 450 punkti
Pronks: koguda 300 punkti
Pole just kõige lihtsam õppetund. Õppehävitajat Besra tuleb lennata neljast lennukist koosnevas koosseisus. Siin on oluline tutvuda iga lennu elemendiga ja lihvida oma oskusi automatiseerimiseks. Vajutame loenduse ajal gaasipedaali, nii et kui ülejäänud kolm pilooti hakkavad liikuma, saame õigel ajal startida. Tõusime õhku ja lendame formatsiooni taha. Hoiame gaasipedaali, sest muidu võid teistest maha jääda. Pärast esimese kontrollpunkti läbimist ilmub sisse kollane ring teatud koht(nüüd - kolmainsuse jaoks). Peate lendama, et jääda selle piiridesse, siis muutub see roheliseks ja punkte kogutakse. Rombis lennanud piloodid rivistuvad üksteise järel. Meie koht on viimane. Lendame lihtsalt kõigile järele, ilma vangutamata ja tarbetuid manöövreid tegemata. Pärast seda ring kaob ja pärast järgmise kontrollpunkti lendamist (harjutuse lõpu ja kontrollpunkti vahel on aega ümberehitamiseks ja järele jõudmiseks) läheme tiibade horisontaalasendis teise järel paremale. piloodid. Olles linna lennanud, on vaja uuesti ehitada - meie koht on teisel kohal, kui lugeda ülalt. Pärast seda rivistume formatsiooni, võttes paremäärmusliku positsiooni. Üle silla lennates peate sünkroonselt sooritama ka ridades surnud silmuse, kuna lendasite kontrollpunkti. Viimane kontrollpunkt ja viimane asi, mida formatsioonis teha, on sooritada tagurpidi lend. Kordame - õppetund pole kaugeltki lihtne, kuid teostatav. Harjuta, harjuta ja veelkord harjuta.
P.S Ärge unustage pärast õhkutõusmist telikut tõsta (vasak nupp), vastasel juhul ei saa te kullaotsingut täita.
07. Lasketiir
Kuldne: tabas 25 sihtmärkihõbe: tabas 15 sihtmärki
Pronks: tabas 10 sihtmärki
Nüüd saab rünnakbuzzardil ehitusplatsil hullata. Kuigi ei, sõna "hullama" pole õigesti valitud. Pigem higi. Jah, me tulistame suurejoonelise helikopteri relvadest, kuid juhtimissüsteem ei tööta, kuna me ei hävita sõidukeid, vaid tavalisi sihtmärke, nagu lasketiirus. Alustuseks toimub koolitus, mille käigus peate tegelema kolme (tegelikult praegu - kahe, kuna juhised ei tööta) tulistamisrežiimi ja sihtmärkide asukohaga. Pärast seda algab õppetund. Sihtmärgid liiguvad vertikaalselt ja horisontaalselt, nad peidavad end kaante taha, mõned neist on ehitusplatsist palju kõrgemal - kraanal. Sihtmärkide rühma hävitamiseks on parem kasutada rakette (need jätavad igaüks kolm), kuid muidu on mugavam kasutada kuulipildujat - tuli on täpsem. Selles õppetükis on ülioluline hoida kopterit ühtlaselt, mitte lasta sellel küljele minna ega sihikut alla tulistada.
08. Raseerimislend / maapinna tase
Kuldne: investeerige kontrollpunktidest 1-meetrise kõrvalekaldumisenihõbe: investeerige kontrollpunktidest 3-meetrise kõrvalekaldumiseni
Pronks: investeerige kontrollpunktidest 10-meetrise kõrvalekaldumiseni
Pole lihtne ülesanne, mis koosneb 23 väga madalast kontrollpunktist, mida peate lendama minimaalse kõrvalekaldega. Et kõrvalekalle oleks null või minimaalne, tuleb treeningu Besra nina suunata otse alumise serva ja kontrollpunkti noole vahele. Kõikide kõrvalekallete summa summeeritakse ja jagatakse kontrollpunktide arvuga. Lend algab Los Santose jõel, seal on kaks ohtu - sillatoed ja vesi (liiga madalale lennates "uputad" mootori ära ja õppetund ei lähe arvesse). Peale jõge tuleb kurusse mitu kontrollpunkti, ala on raske. Siin ja kogu lennu ajal vajate ära suru gaasipedaalil. Pärast kuru ja tammi - paar kontrollpunkti vee kohal ja siis torujuhtme kohal kontrollpunktide "rullimägi", mille järel tuleb järsk pööre paremale. Kui te pole kindel, et jõuate pöördesse, on parem pöörata vasakule, pöörata ümber ja lennata otse järgmisse kontrollpunkti. Ajapiirangut ei ole. Tuulikute lennutamisel on oluline olla ettevaatlik tuuliku labadega, mis võivad rikkuda kogu lennu vahetult enne finišijoont.
09. Koguge lippe
Kuldne:hõbe: investeerida 3 minutiga
Pronks: lõpetama
Järgmine õppetund, samuti Besra teemal, ei ole kergem, kui mitte raskem. Kesklinnas on kogumiseks laiali 30 lippu. Seal on taimer. Järjekorda pole. Kõik lipud asuvad erinevatel kõrgustel ja paljudel on nende läheduses takistused laternate või ehituskraanade näol. Võib öelda, et see amet on loominguline - peate marsruudi ise valima. Oma lennukooli õppetundide ülevaates pakkus Rockstar välja oma marsruudi (vt allpool olevat ekraanipilti). Lihtne on ülesannet täita, raske on kuldmedalit saada. Isegi hõbedat võib pidada heaks tulemuseks.
10. Jälgi juhti / Jälgi juhti
Kuldne: investeerige 2 minuti ja 25 sekundigahõbe: investeerige 2 minuti ja 40 sekundiga
Pronks: lõpetama
Me läheme P-996 Lazerile õppetunniks, mis näeb välja nii palju nagu viimane lennutund. Erinevused seisnevad selles, et meil on erinev, keerulisem marsruut ja me peame lendama instruktori pärast. Selles peitub kokkupõrke oht. Muidu on kõik endine: kollased kontrollpunktid on tavalised, rohelised on "noaga" lend, sinised on tagurpidi lend (poolrulli), kehtib ka boonuste ja karistuste süsteem. Eiratud kontrollpunkti või selle nõude eest on trahv - +5 sekundit koguajale. Roheliste ja siniste kontrollpunktide nõude täitmise eest antakse boonust -2 sekundit koguajast. Marsruut koosneb 27 kontrollpunktist ja mõned neist on väga ohtlikud kohad, sest enne neid on parem gaasipedaal lähtestada.
Number 1 - tavaline (kollane);
number 2 - tagurpidi (poolbarrel);
number 3 - tavaline (kollane);
number 4 - tavaline (kollane);
number 5 - "noa peal", vasak tiib allpool;
number 6 - tavaline (kollane);
number 7 - “noa peal”, vasak tiib allpool;
number 8, 9 ja 10 - tavaline (kollane);
number 11 ja 12 - tagurpidi (poolbarrel);
number 13-16 - tavaline (kollane);
number 17 - "noa peal", vasak tiib allpool;
number 18 - tavaline (kollane);
number 19 - "noa peal", parem tiib alla;
number 20-26 - tavaline (kollane);
number 27 - finiš.
Lennukooli läbimise tasu on üsna tõsine. Kui lõpetate kõik "kulla" klassid, on tulu üldiselt umbes 300 000 GTA dollarit. Lisaks soliidne kogus mainepunkte (RP), samuti väike boonus - tasuta Elitas Travel T-särk riidepoes. Aga peaasi on põhjust uhkuseks, et lennukool läbida GTA Online sest "kuld" pole siiski saavutus.