Millest varustatakse veega viadukti kaudu. Akvedukt on Rooma idee, mida kehastab kogu maailm

Akvedukt (alates lat. aqua - vesi ja duco - plii) - kanal (kanal, toru) veevarustuseks asulatele, niisutus- ja hüdroenergiasüsteemidele nende ülal asuvatest allikatest. Akveduktiks nimetatakse kitsamas tähenduses veevarustuse osa silla kujul üle kuristiku, jõe, maantee. Piisava laiusega akvedukte saaks kasutada ka laevadel (veesild). Akvedukt on oma ehituselt sarnane viaduktiga, selle erinevusega, et seda kasutatakse maantee või raudtee rajamise asemel vee vedamiseks. Akveduktid ehitatakse kivist, tellistest, raudbetoonist või terasest. Sellised konstruktsioonid koosnevad alusest, millele on püstitatud kivist, malmist või tellistest toed (enamasti asetatakse nende vahele stabiilsuse tagamiseks kivikaared), ja kaldatoest, millele asetatakse torud või paigutatakse kraavid.

ROOMA akveduktid on üks iidse tehnika meistriteoseid. Rooma preteor ja akveduktide ülevaataja Sextus Julius Frontinus (35 – u 103 pKr) kirjutas nende kohta oma raamatus järgmist: ehitised, mis kannavad nii palju vett? Pange tähele, et roomlased ei olnud akveduktide ehitamisel pioneerid. Veel varem kasutati veetorusid sellistes iidsetes riikides nagu Assüüria, Egiptus, India ja Pärsia.

Miks oli akvedukte vaja?
Muistsed linnad ehitati tavaliselt suurte veekogude lähedusse ja Rooma polnud erand. Esialgu võeti vett Tiberi jõest ja sellele lähimatest allikatest ja kaevudest. Kuid alates 4. sajandist eKr. e. Rooma hakkas kiiresti kasvama ja koos sellega kasvas ka vajadus vee järele.
Kuna vaid vähestel inimestel oli kodus voolav vesi, ehitasid roomlased sadu era- ja avalikke vanne, mida kutsuti vannideks. Rooma esimest avalikku vanni varustas veega Aqua Virgo, akvedukt, mis avati 19 eKr. e. Selle ehitas Caesar Augustuse sõber Marcus Agrippa. Agrippa kulutas olulise osa oma märkimisväärsest varandusest Rooma veevarustussüsteemi remondile ja laiendamisele.
Vannid olid ühiskondliku elu keskpunkt. Suurimas neist asusid isegi aiad ja raamatukogud. Vannidest väljuv vesi voolas pideva joana otse kanalisatsiooni, pestes pidevalt jäätmeid vannidega külgnevatest tualettruumidest või tualettruumidest.

Nende ehitus ja hooldus
Rooma akveduktid... Võib-olla on need teie meelest tohutud mängusaalid, mis ulatuvad silmapiirini. Kuid tegelikult moodustasid mängusaalid vähem kui 20 protsenti akveduktidest, millest suurem osa kulges maa all. Selline ökonoomne disain kaitses akvedukte erosiooni eest ega seganud põllumajandust ega linnade arengut. Näiteks 140 eKr ehitatud Aqua Marcia pikkus. e., oli umbes 92 kilomeetrit, kuid selle maapealne osa – mängusaalid – oli vaid 11 kilomeetrit pikk.
Enne akvedukti ehitamise algust hindasid insenerid kavandatava allika vett: selle puhtust, voolukiirust ja maitset. Samuti arvestati seda joonud kohalike elanike tervisega. Ehitamisotsuse tegemisel planeerisid geodeedid akvedukti teekonna, arvutasid välja selle kaldenurga, samuti veekanali pikkuse, laiuse ja sügavuse. Ilmselgelt kasutati orje tööjõuna. Akvedukti ehitamine võis kesta aastaid ja see polnud kaugeltki odav, eriti kui projekt eeldas mängusaalide ehitamist.

Akvedukti põhiosad

Lisaks tuli akvedukte parandada ja kahjustuste eest kaitsta. Omal ajal oli Roomas selle eesmärgiga seotud umbes 700 inimest. Akveduktide projekteerimisel arvestati nende edasise remondi ja hooldusega. Näiteks tehti maa-alustele aladele ligipääsuks luugid ja kaevuluugid. Ja kui vaja oli kapitaalremonti, juhtisid insenerid mõneks ajaks vee kahjustatud akvedukti osast kõrvale.

Linna akveduktid
3. sajandi alguseks e.m.a. e. Rooma varustati veega 11 suuremast akveduktist. Esimene neist – Aqua Appia – ehitati aastal 312 eKr. e. Suhteliselt väike – umbes 16 kilomeetri pikkune – läbis see peaaegu täielikult maa all. Tänaseni osaliselt säilinud, umbes 70 kilomeetri pikkune Aqua Claudia sisaldas umbes 10 kilomeetrit mängusaale; mõned neist ulatusid 27 meetri kõrgusele.
Kui palju vett akveduktid linna toimetasid? Suurepärane summa. Näiteks varem mainitud Aqua Marcia tootlikkus oli umbes 190 000 kuupmeetrit vett päevas. Linnapiirkondadesse jõudes voolas vesi raskusjõu mõjul raskusjõu mõjul veejaotuspaakidesse ja seejärel torujuhtmevõrku. Nende kaudu läks vesi teistesse jaotusmahutitesse või otse tarbijateni. Mõnede hinnangute kohaselt on Rooma veevärk nii palju kasvanud, et igal elanikul oli päevas üle kuupmeetri vett!
„Akveduktid tekkisid kõikjal, kus Rooma oma valdusi laiendas,” öeldakse raamatus akveduktide kohta (Roman Aqueducts & Water Supply). Ja täna reisides läbi Väike-Aasia, Prantsusmaa, Hispaania ja Põhja-Aafrika, inimesed ikka imetlevad neid insenerikunsti meistriteoseid.

Prantsuse Gardi departemang (Provence, Prantsusmaa) on üks õnnelikumaid kohti, kus on säilinud akvedukt, Vana-Rooma monument. Seda nimetatakse Gari sillaks – Pont du Gard, mis ehitati umbes 19. sajandil eKr. See kõikus graatsiliselt üle Gardoni jõe, varem tuntud kui Gar.

Vana-Rooma akveduktid olid elanike veevarustuseks. Akveduktide kaudu toideti ka hüdroenergiat ja niisutussüsteeme.

Neid nimetatakse ka põhjaveekihtideks. Igaüks neist on sild, mis asub üle jõe, dora või vallikraavi. Nende konstruktsioonide piisav laius võimaldas laevadel nende all vabalt sõita. Kivi, telliskivi, raudbetoon ja teras olid iidsete hoonete ehitusmaterjalid. Vana-Rooma arhitektid kasutasid akveduktide aluses sambaid - kivist, malmist või telliskivist ja kaldapiiret, millele asetati torud või küvetid. Konstruktsiooni stabiilsemaks muutmiseks ühendati toed kivikaartega.

Kuigi iidsed roomlased olid selliste inseneriseadmete üle uhked, leiutasid nemad need esimestena Iidne Egiptus. Seal ehitati akveduktid, kasutades paekivi. Nende suurused olid tagasihoidlikumad. Ja toru, mille kaudu tollast pealinna Niineve linna veega varustati, oli 10 m kõrge, 300 m pikk ja akvedukti kogupikkus 80 km.

Kuid juba 7. saj. eKr. seal olid rooma stiilis veetorud. Neist 11 kaudu, kogupikkusega umbes 350 km, voolas elu andvat niiskust Rooma. Pikim akvedukt asub nüüdisaegses Tuneesias Kartaagos – selle pikkus on 141 km. Kuid enamik neist lebas maa all. Näiteks on Eifeli akvedukt (Saksamaa). Seda hoonet on Kölni lähedal veel näha, kuhu sellise maa-aluse veevärgi kaudu vesi toimetati.

Vana-Rooma akveduktid ehitati tolle aja kaasaegsetest materjalidest, näiteks veekindlast putsolaanbetoonist. Kuid need olid liiga keerulised, hoolimata nende disainis sisalduvatest täpsetest parameetritest. Näiteks Pont du Gardi akvedukti kalle on vaid 34 cm 1 km kohta ja selle laskumine on 17 m mööda eskarpijoont. Ja see on pikkusega 50 km. See disain võimaldas akveduktidel jääda kaasaegseks ka pärast 1000 aastat, kui Rooma impeerium oli juba langenud.

Ja seda kõike sellepärast, et vesi tarniti gravitatsiooni abil, mis oli äärmiselt tõhus. Ja suurt osa Vana-Rooma ehitajate kogemustest kasutatakse tänapäevalgi. Kuigi kahjuks kadus suurem osa nende praktilistest teadmistest pimedate sõdade kaugetel aastatel. Alles 19. sajandil elavnes akveduktide ehitamine.

Õnneks on ajalugu järglastele säilitanud jälgi Vana-Rooma inseneride tööst. Tänapäeva rändureid võivad üllatada mõne akvedukti peaaegu ehitud piirjooned. Üle maailma laiali ja neid leidub paljudes tänapäeva riikides. Akveduktipark Itaalias ja Caesarea akvedukt Iisraelis, akveduktid Nazca (Peruu) ja Hampi (India), samuti Les Ferreresi akvedukt Hispaanias. Selliseid struktuure imetletakse Türgis - Valensis, Hispaanias - Segovias.

Mõiste "akvedukt" tuli meile ladina keelest (aguae ductus) ja tähendab tõlkes "juhtiv vesi" (agua - vesi, duco - ma juhin). Mis on akvedukt tänapäeva vene mõistes? See on rajatis veevoolude läbimiseks märkimisväärsel kõrgusel ebatasasel maastikul, sealhulgas loodusliku ja tehisliku päritoluga tõkked.

Vee saamiseks kasutatakse akvedukti asulad, tööstuslik tootmine või põllumajandusmaa kaugest veeallikast, mis asub mäel. Akvedukti tööpõhimõte on vaba vee juurdevool läbi renni, kraavi, toru väikese kalde all. Nii kasutatakse füüsikaseadusi, mis võimaldavad ilma täiendava pingutuseta liigutada tohutuid veevoogusid läbi kunstlikult loodud kanalite.

Akveduktide ajaloost

Akveduktide tekkelugu pärineb iidsetest babüloonlastest ja egiptlastest, kes õppisid oma kodude veega varustamiseks torujuhtmeid ehitama, jälgides jõgede loomulikku voolu – künkast madalamale.

Veel 7. sajandil eKr. Assüürlased püstitasid lubjakivist akvedukti, et varustada vett oma pealinna Niinevega. Allikat eraldas pealinnast lai org. Toru pikkus oli 80 kilomeetrit ja selle kolmesajameetrine lõik oru kohal ulatus kümne meetri kõrgusele.

Ajalugu on säilitanud teavet maiade hõimude ja iidsete kreeklaste ehitatud akveduktide kohta. Vana-Kreeka rändur, geograaf ja ajaloolane Herodotos laulis Samose saare akvedukti kui üht maailmaimet.

Vanade roomlaste rajatud akveduktid erinesid oma tehnoloogia poolest oluliselt esimestest konstruktsioonidest, juba tollal kasutati nende ehitamiseks selliseid veekindlaid materjale nagu putsolaanbetoon.

Akveduktide ehitamisel osalesid parimad arhitektid, kes tegid keerulisi täpseid arvutusi. Näiteks Provence'i akveduktil Pont du Gardil oli allika ja lõpp-punkti kõrguste vahe vaid 17 meetrit. Samal ajal oli selle kogupikkus 50 kilomeetrit ja iga kilomeetri kohta oli kalle vaid 34 sentimeetrit. Selline täpsus ja parimad ehitustehnoloogiad pakkusid Rooma akveduktidele sajandeid edukat kasutust – isegi tuhat aastat pärast Rooma impeeriumi kokkuvarisemist pole akveduktid oma tehnoloogilist tähtsust kaotanud.

Mõnel juhul oli akveduktide ehitamisel pinnavahe üle 50 meetri. Veevoolu vaba läbipääsu tagamiseks lõid ehitajad täiendava survetoru (sifooni). Neid tehnoloogiaid kasutatakse ka tänapäeval, kui veetorude paigaldamisel on vaja ületada märkimisväärsete süvenditega kohti.

Akveduktide kaasaegne kasutamine

Tänapäevases mõttes on akvedukti definitsioon kirjeldada ehitist, mis on mõeldud suurte veevoogude liigutamiseks pea kohal. Arvestades akveduktide ehitamise ja hooldamise kõrget maksumust võrreldes maa-aluste veetorustikega, on nende ehitamine tänapäeval õigustatud vaid tihedalt asustatud mägistes riikides, peamiselt seal, kus maa-aluse veetoru rajamine on seotud teatud raskustega.

Siiski kasutatakse paljudes riikides akvedukte, mis on mõeldud laevade juhtimiseks üle jõesängi või üle oru. Need sillakonstruktsioonid võimaldavad ühendada kanalisüsteeme, mida väikesed laevad läbivad. Nende ehitamist alustati 17. sajandil ja mõned neist tegutsevad edukalt tänaseni.

Kõige kuulsamad kaasaegsed veesillad laevanduseks on:

Magdeburgi laevatatav akvedukt (Saksamaa, 2003) 918 meetri pikkune, üle Elbe jõe maapinnast kõrgemale rajatud ning Elbe-Haveli ja Mittelandi kanaleid ühendav akvedukt.

Pontkysillte akvedukt, Wrexham (Suurbritannia, 1795-1805). Dee orgu ehitati veesild, et ühendada Denbighshire'i söekaevandused riiklike laevanduskanalitega Ellesmere'i kanali kaudu.

Pöörlev veesild, Barton (Ühendkuningriik). See ehitati Irwelli jõele ja on ette nähtud Bridgewateri kanali vedamiseks läbi Manchesteri laeva. Pöördakvedukt on ehitatud 1894. aastal ja sellel pole analooge terves maailmas.

Inseneriteaduse peamine saavutus Vana-Rooma sageli tunnustatakse akveduktide ehitamist. Just need ehitised täitsid üha rohkem vett tarbivate linnade veevarustuse kõige olulisemat funktsiooni. Kuid kitsas tähenduses ei mõisteta akvedukti kui kogu veevarustussüsteemi, vaid ainult selle osana, mis on jõgede, kuristike ja teede ristumiskoht. Ja just need keeruka veevarustussüsteemi osad meelitavad praegu tuhandeid turiste. Niisiis, täna vaatame Rooma akvedukte.

Rooma akveduktide ajalugu

Roomas hakati ehitama akvedukte. Selle linna elanike arv ületas miljoni elaniku ja tekkis vajadus varustada linna mitte ainult joogiveega, vaid ka tehniliseks otstarbeks. Siinkohal tasub meenutada roomlaste soovi luua laialdast mugavust ja Rooma termide külluslikku levikut. Muidugi oli võimalik vett võtta kaevudest, kuid tarbimise kasv tingis vajaduse teha vett otse mägiallikatest.

Rooma akvedukt tekkis juba 4. sajandil eKr ja 3. sajandil eKr. neid oli juba 11. 1. sajandil pKr ehitati kuulus Claudiuse akvedukt, mis 27 meetri kõrgusel oli 30 km lühem kui vana Marciuse akvedukt (kogupikkus umbes 60 kilomeetrit). Kauguse vähendamine saavutati tunnelite ja sildade süsteemi mitmekordse kasutamisega.

Claudiuse akvedukt

Pont du Gard Nimesis (Prantsusmaa)

Teine kuulus Rooma akvedukt ehitati 2. sajandil pKr Lõuna-Prantsusmaal üle Garde'i jõe. Selle kaasaegne nimi on Pont du Gard või Garde'i sild. Akvedukt varustas Nimesi linna veega. Sild on ainus tänapäevani säilinud kompleks Nimesi akveduktisüsteemist, mis ulatub 50 kilomeetrini. Silla kõrgus on 49 meetrit ja pikkus 275 meetrit. Seal on kolm kaarekujulist taset. Esimene tase koosneb 6 kaarest. Selle tasandi keskvõlv, mis ühendab jõe kaldaid, on 24,4 meetri laiune. Teisel tasandil on juba 11 kaari. Viimasel kolmandal tasemel, mis on mõeldud veetoru jaoks, on 35 väiksemat kaare. Pont du Gard on siiani kasutusel sillaületuskohana.

Pont du Gard

Rooma akvedukt Segovias (Hispaania)

Järgmine akvedukt asub Hispaania linnas Segovias. Akvedukti kõrgus on 30 meetrit, pikkus 17 kilomeetrit. Üks säilinud sildeid asub nüüd otse linna keskel. Tsentraalse veevarustuse tagamiseks sattus vanasti sellest akveduktist vesi kesksesse tsisterni, kust see jaotati juba teistesse linnasisestesse süsteemidesse. 11. sajandil hävitasid maurid selle akvedukti osaliselt, kuid 15. sajandil taastati see ja annab siiani Segovia piirkondadele vett.

Akvedukt Segovias

Rooma akvedukte ehitati isegi Aafrikas. Veevarustuse tagasid Caesarea (akvedukt 23 km), Maktar (9 km), Kartaago (80 km).

Nagu märkis Julius Frontinus (Rooma peamine veevarustus 2. sajandi alguses), on akveduktid peamised tõendid Rooma impeeriumi suurusest ja neid ei saa isegi võrrelda kasutute Egiptuse püramiidide ja muude Kreeka jõude seisvate ehitistega. . Tõepoolest, need veevarustussüsteemid andsid tõuke tsivilisatsiooni arengule, juurutasid vannide, basseinide, purskkaevude ehitamise. Ja arvestades tõsiasja, et mõned neist Vana-Rooma hiilgeaegadest pärit hoonetest toimivad tänapäevani, tuleb vaid üllatuda ja nautida nende ülevust ja iidsete aegade insenerimõtte geniaalsust.

Iidsetel aegadel toimus linnade veevarustus reljeefselt keerulisel territooriumil keerukate insenertehniliste rajatiste abil. Akvedukt on üks võimalustest kiirtee rajamiseks kõrgmäestikuallikast allpool asuvate tarbijateni. Mis on selliste konstruktsioonide eripära ja miks eelistasid muistsed ehitajad neid?

Akvedukt: mis see on?

Erinevates osariikides püüdsid nad leiutada parima võimaluse vee ülekandmiseks allikast tarbijateni. Kui teel oli maastikuraskusi ja neist ei saanud mööda minna või oli see kallis, varustasid projekteerijad tavaliselt kiirtee kõrgtugede külge.

Mida tähendab "akvedukt"? Ladina keelest tõlgituna on see sisuliselt kanal. Kuid paljud seostavad akveduktidega ainult keerulisi ja sageli ilusaid mitmetasandilisi ehitisi, mis on sarnased astmeliste sildadega. Tegelikult on akvedukt terviklik süsteem ja seda tuleks põhjalikult käsitleda kogu selle pikkuses allikast kuni lõpptarbimiseni.

Kõrghoonel on kahtlemata oluline roll trassi keerulise lõigu läbimisel. Kui see asub linnas, elumajade lähedal, siis insenerid püüdsid selle silmale meeldivaks teha. Kuid kanal ei koosnenud ainult kaunitest kaartest ja tugedest. Kogu ulatuses (need võivad ulatuda mitmesajast meetrist kümnete kilomeetriteni) võiksid olla maa-alused lõigud.

Sellises mahus veetorustikku ei ehitatud aasta või paar. Seda saab kasutada aastakümneid või isegi sajandeid. Seetõttu viidi projekteerimine ja ehitamine ise läbi hoolikalt. Aluse ja tugede kivid valiti ja töödeldi eraldi. Kaarte ja lagede arvutused pidid olema veatud. Konstruktsioon puutus pidevalt kokku tuulte ja sademetega. Väiksemadki ebatäpsused või puudused ehitusprotsessis võivad grandioosse töö olematuks muuta.

Ajalugu

Sildade, viaduktide ja viaduktide ehitamist praktiseeriti paljudes iidsetes osariikides. Nii Kreekas kui ka idas prooviti sellisele konstruktsioonile paigaldada toru või avatud veetraadi renn, kuid enim kasutati seda tüüpi veetorusid Vana-Roomas. Mõned neist on säilinud tänapäevani. Need pole mitte ainult arhitektuurimälestised, vaid on ka töökorras.

Teine küsimus on, miks need nii laialt levinud on. Sel ajal olid veevarustuse survetorustikud juba teoreetiliselt olemas ja praktikas olid olemas sifooni põhimõttel ehitatud süsteemid.

Rooma akvedukt - mis see on? Muistsed disainerid valisid oma veevarustuseks gravitatsioonilise gravitatsioonisüsteemi. Enamik neist akveduktidest rajati kõrgetele sammastele. Kohati ulatus nende kõrgus kuni viiekümne meetrini.

Iseloomulik

Muistsed akveduktid ehitati tavaliselt kiviplokkidest. Väikesed torustikud võiks ehitada suhteliselt madalatele puittugedele. Hiljem, ehitustehnoloogia arenedes, kasutasid insenerid tellist ja betooni. Metallurgia õitseng võimaldas kasutada terast ja malmi keerukates konstruktsioonides.

Rooma tüüpi akveduktide seade eeldab avatud või suletud tüüpi. See on teatud tüüpi kanal või vihmaveerenn, mis on valmistatud materjalidest, mis on vastupidavad veevoolu hävitavatele mõjudele. Selleks kasutati kõige sagedamini kiviplokke. Suletud kanal kaeti veereostuse vältimiseks ülalt võlvi või plaatidega.

Mõnes akveduktis kasutatud torud võisid sel ajal olla kas keraamilised või pliist. Keraamikat valmistati põletatud savist, kuid see materjal oli ebausaldusväärne. Kiviplokkidesse aukude puurimine oli keeruline. Sel ajal teati juba plii ohtlikkusest inimeste tervisele. Selle faktiga lepiti aga kokku. Lisaks kaeti kareda veega kohtades torude pliiseinad kiiresti tiheda tahvlikihiga.

Iidsetel aegadel Suur linn koosnes 500 tuhandest inimesest. Impeeriumide õitseajal võis pealinnades alaliselt elada kuni kaks miljonit kodanikku. Nende veega varustamiseks oli vaja usaldusväärset, pidevalt toimivat süsteemi. Mõnes linnas võiks korraga töötada kümmekond akvedukti. Süsteemi kogupikkuseks kujunes üle 400 km. Ööpäevas antava vee maht võib mõnel hinnangul olla kuni 1,5 miljonit kuupmeetrit.

Akvedukt on keeruline süsteem ja see töötas nii, et gravitatsioonijõudude mõjul tagati pidev loomulik veevool kogu selle pikkuses. Arvutused tehti nii, et kanalite kalle oleks optimaalne. Kõik akveduktid ei olnud enamasti kõrghooned. Sellised keerulised lõigud võiksid moodustada vaid kuni 10% kogupikkusest.

Mõnel juhul peeti otstarbekaks teha pinnasesse süvend. Kivid raiuti. Kobedad pinnased laotati töödeldud plokkidesse, mis kaeti võlvidega. Peamine ülesanne oli tagada taseme püsivus. Süsteemis võis olla täiendavaid reservuaare. Need võivad olla vee settimiseks, reservide kogumiseks, survestruktuuride jaoks mahtude loomiseks.

Iidsed akveduktid ja modernsus

Iidne akvedukt on kõige keerulisem insenerisüsteem. Selliste veetorude seadmega tegelemisel märgivad eksperdid, et need on projekteeritud tõeliste arhitektide poolt. Tuleb mõista, et nende autorid tegid tõelisi imesid, näidates üles sügavaid teadmisi hüdraulika, mehaanika ja ehituse vallas.

Mõned usuvad, et need akveduktid säilisid ainult tänu sellele, et neisse lisati mitu ohutusvaru. Kaasaegsed uuringud ja olemasolevate süsteemide uuringud aga tõestavad, et need vastavad tänapäevaste veevarustussüsteemide nõuetele. Teatavasti oskasid tolleaegsed insenerid ehituse käigus välja arvutada materjalide koormuse ja vastupidavuse. Kuid see, kuidas nad suutsid arvutada tuulte ja üleujutuste ümberminekujõude, jääb saladuseks. Gravitatsiooniveetorustiku koefitsientide arvutamise valemid ilmusid palju sajandeid hiljem. Ja praegune kivikeste ja loenduslaudade matemaatiliste arvutuste süsteem oli väga aeganõudev ja ebamugav.

Legendid ja faktid

Vaatamata Rooma akveduktide suursugususele ja keerukusele ei olnud nende süsteemides klappe. Vesi voolas pidevalt: päeval ja öösel. Selle tarbimine oli isegi tänapäevaste standardite järgi tohutu. Kuid selliste jäätmete eeliseks oli see, et kanalisatsiooni loputati pidevalt, ummistustega oli vähem probleeme.

Akvedukt on tõeliselt suurejooneline arhitektuuriline ehitis. Mitte ilmaasjata ei omistata ühe legendi järgi Segovia maailmakuulsa kaarekujulise ehitise autorsust kuradile. Nagu ta selle ehitas suursugune hoone vastutasuks neiu panditud hinge eest. Kuid ta tabas end õigel ajal ja palus Kõigevägevamalt andestust. Ta ei lubanud ehitust lõpetada. Kurat ei jõudnudki ainult ühte kivi panna. Linlased lõpetasid üheskoos töö ja pärast pühitsemist käivitasid veevärgi.