Otsingumootorid on leidnud wwii -aegse lennuki. Murmanski oblastist leiti II maailmasõja aegne lennuk

Novgorodi oblasti soodevahelisel saarel avastasid otsingumootorid kogemata lahingulennuki, mis on säilinud alates Suurest Isamaasõjast peaaegu ideaalses korras. Lennuki asukohta hoitakse rangelt enesekindlalt, kuna lahingumasin pakub "mustadele kaevuritele" suurt huvi: salakaubaturul võib artefakt maksta 500 tuhat dollarit.

Novgorodi oblastist leiti Suure Isamaasõja aegne lahingumasin, mis on säilinud peaaegu algsel kujul. Ainulaadse leiu asukohta hoitakse rangelt enesekindlalt: selline lennuk pakub "mustadele kaevuritele" suurt huvi, kuna see maksab salakaubaturul pool miljonit dollarit.

Lennuk - arvatavasti ühemootoriline Yak -1 - oli soisel alal peaaegu 70 aastat kadunud. Sellest hoolimata jäi lahingumasin täielikult ellu, selle mootor ei saanud isegi vigastada. See võimaldab eeldada, et piloodil õnnestus lennuk maanduda pärast seda, kui tema mootor oli lihtsalt rikki läinud. Kabiinist leidsid otsingumootorid ka piloodi jäänused.

Hoiame meelega salaja selle piirkonna nime, kust leid leiti. Ja me otsustasime mitte avaldada avalikult fotosid, mis meil õnnestus teha, kus me sõjaväelennuki leidsime. Las ma selgitan, miks. Lahingumasin on peaaegu ideaalses korras, ainult samblaga kaetud. See leid peaks jääma Venemaale, saama ühe Venemaa muuseumi eksponaadiks sõjatehnika ja ei lahku meie riigist. Nüüd mustal turul, kus tegutsevad ebaseaduslikud kaevurid, hinnatakse sellist leidu 500 tuhandele dollarile.

Otsingumootorid edastasid teabe oma leidu kohta Moskva kodaniku- ja isamaalise kasvatuse sünergiakeskusesse. Selle töötajad on juba hüüdnud üle Venemaa, kutsudes parimaid spetsialiste restaureerimistöödest osa võtma. Eeldatakse, et sõjalennuki taastamine toimub kahes etapis, millest igaüks saab olema väga raske.

Lennuk jääb sinna, kust see leiti. Auto on täielikult samblaga kaetud, otsingumootorid ei puudutanud lennukit, et mitte kahjustada metallkonstruktsioone. Teadaolevalt teda maha ei lastud - lennuki mootor läks rikki ja piloodil õnnestus see maandada. Võime täiesti kindlalt öelda, et selliseid leide on kogu maailmas vaid üksikuid. Kõige sagedamini õnnestub otsingumootoritel leida sõjalise varustuse fragmente.

smartnews aitab

Kodaniku- ja isamaalise kasvatuse keskus "Synergy" loodi Moskva finants- ja tööstusülikooli baasil eesmärgiga ühendada haridusprotsess ja kodanikuhariduslik missioon. Keskuse juht Mihhail Kudinov võtab aktiivselt osa otsinguekspeditsioonidest ning ülikooli üliõpilased ja keskuses osalejad - restaureerimistöödest.

Mihhail Kudinovi sõnul toimub leiuga töötamise protsess kahes etapis. Esimene etapp kestab 9. juunini, sel ajal peaks lennuk olema "ankurdamata" ja paigutatud restaureerimistöökotta. Plaanides on lennuki avastamist avalikustada ja tema isiklikud asjad lootsi lähedastele üle anda.

Plaanime meelitada ühte juhtivat föderaalset telekanalit elama anda üle piloodi lähedastele, kelle jäänused lennukist leiti, tema isiklikud asjad. Esiteks otsime piloodi perekonna ja loodame, et neid kroonib edu.

Operatsiooni teine ​​etapp toimub 22. juunini. Otsingumootorid meelitavad ligi Venemaa juhtivaid restauraatoreid, kes on juba mitu aastat taastanud Suure Isamaasõja aegset sõjatehnikat.

Paljud restauraatorid on juba avaldanud soovi töös osaleda. Vene spetsialistidel on suurepärane maine. Näiteks sõjaväelises melodraamas Pearl Harbor panid Novosibirski spetsialistid kokku kõik lennukid, mida ekraanil näeme. Kutsusime nad üles leidma - lennuk Yak -1. Ainulaadsed käsitöölised on valmis auto taastama nii, et sellega saaks lennata.

Eksperdi arvamus

ajaloolane, Veliki Novgorod

- Jak-1 töötati välja disainibüroos A.S. Jakovlev oli rindehävitajana väikese kütusevarude ja nõrgestatud relvade tõttu kerge disainiga. See võeti kasutusele 1940. Sõja alguseks oli Punaarmee õhujõudude üksustes umbes 800 Jak-1. Lennuk oli varustatud mootoriga M-105PA, mille maksimaalne võimsus oli 1100 hobujõudu, selle praktiline laskekaugus oli 650 kilomeetrit, relvastus koosnes ühest 20 mm ShVAK kahurist ja kahest 7,62 mm ShKAS kuulipildujast, mis olid paigaldatud lennuki ninasse. . Suurem osa võitlejatest kadus sõja esimestel nädalatel.

Galerii

3 foto

Keskuse "Synergy" ajaloolised leiud

Ajavahemikul 1945 kuni tänapäevani leidub osi sellest väga verisest sõjast, sõjast inimideaalide eest, kõikjal maailmas. Suveelanikud leiavad oma aedadest lõhkemata mürske, granaate ja miine. Otsingupooled, sukeldujad, kalurid ja lihtsad seenekorjajad leiavad tanke ja lennukeid. Meenutagem seda, mis leiti ja üles tõsteti.

Lennuk P-39Q-15 "Airacobra", seerianumber 44-2911 avastati 2004. aastal Mart-Yavri järve põhjast (Murmanski oblast). Võitlejat märkas kalur, kes teatas, et nägi läbi vee mudasel põhjal lennuki saba kontuuri. Kui lennuk järve põhjast üles tõsteti, selgus, et kokpiti mõlemad uksed olid blokeeritud, kuigi tavaliselt visati kõval maandumisel üks või mõlemad tagasi, et anda piloodile väljapääs. Eeldatavasti oleks piloot võinud kohe surra lennuki tugevaima löögi tõttu põhja või kokpiti üleujutuse tõttu.

Leitud jäänused maeti koos kõigi auavaldustega Murmanski hiilguse avenüüle.

Lennukil demonteeriti tiivaga 12,7 mm kuulipildujad. Colt-Browning M4 kere relvastus ja 37 mm mootoripüstol ei ole muutunud.

Salongist leiti ka laskemoona ja lihakonservide varusid. Eraldi juhtumi puhul leiti need tugevalt vee, lennuraamatu ja muude dokumentide läbi uhutud.

Lennuk ehitati 1939. aastal ja võitles enne idarindele sisenemist Prantsusmaa ja Suurbritannia lahingus. 4. aprillil 1942 tulistati seda lennukit juhtinud Saksa hävitajaäss Wolf Dietrich Wilcke maha ja sunniti maanduma külmunud järvele. Wilke pääses surmast. Lennuk jäi pärast peaaegu täiuslikku maandumist peaaegu vigastusteta, kuni sukeldus järvepõhja. Seal jäi see puutumatuks üle kuue aastakümne, kuni see lõpuks 2003. aastal üles tõsteti. Lennuki tiibadel ja horisontaalstabilisaatoritel asuvad lugematud kuuliaugud olid lennuki allakukkumise üks peamisi põhjusi, kuid võitleja võis tappa üks suur auk parema tiiva kinnituspunktis.

Brewster F2A Buffalo - BW -372. Lennuk leiti Bolshoye Kaliyarvi järvest 15 meetri sügavuselt järve keskelt. Veealune keskkond oli masina säilitamiseks ideaalne. 56 aastat järve põhjas lebanud võitleja sukeldus täielikult muda sisse, see aeglustas korrosiooniprotsessi, kuid sai tõusu ajal takistuseks, raskendades põhjast eraldumist. Selle piloot, Soome hävitajaäss Lauri Pekuri lasti maha 25. juunil 1942 lahingus 609. IAP pilootidega õhulahingus Murmanski oblasti Nõukogude lennuvälja Segezha kohal. Pekuri on kaks juba maha lasknud Vene lennukid enne kui ta oli sunnitud oma maanduma. Piloot lahkus vigastatud Brewsterist ja jõudis oma kohale.

F6F Hellcat kukkus alla sõja viimase aasta 5. jaanuari hommikul. Roolis istunud piloot Walter Elcock kaotas treeninglennu ajal kontrolli ja kukkus koos lennukiga Michigani jäisesse vette, kuid suutis välja ujuda.

Ainus siiani säilinud pommitaja Dornier Do-17 tõsteti La Manche'i väina alt üles. Lennuk tulistati alla Suurbritannia lahingu ajal 1940. See on üks poolteist tuhandest, Saksamaa teritatud, ja ainus, mis on tänaseni säilinud. Dornier Do-17 paistis kaasaegsete pommitajate seas silma suure kiiruse poolest. See oli algselt kavandatud kiireks luurelennukiks, kuid 1930. aastate keskel kujundati see ümber pommitajana. Lennuk üritas rünnata Essexi lennuvälju. Võimalik oli taastada tõstetud lennuki kutsungid - 5K -AR. Nende kutsungitega lennuk tulistati alla 26. augustil 1940. aastal. Piloot ja teine ​​meeskonnaliige tabati ja saadeti sõjavangilaagrisse. Veel kaks meeskonnaliiget tapeti

Nõukogude ründelennuki Il-2 leidsid kalurid. Lennuk oli suhteliselt madal. Ilmselt sai lennuk lahingu ajal tugevasti kannatada, see läks vee alla, purunes tükkideks. Õnneks rüüstajad lennukile ei jõudnud - selle tõestuseks on piloodi säilinud säilmed: kokpitisse keegi ei pääsenud.

Esiosa ja tiib on hästi säilinud. Lennuki sabanumbrit ei leitud, kuid mootori ja propelleri numbrid säilitati. Neid numbreid kasutades püüavad nad kindlaks teha piloodi nime.

Pommitaja B25 tõsteti üles Lõuna -Carolinas Murray järve põhjast.

See P-40 "Kittyhawk" 1942. aastal langes kolmesaja kilomeetri kaugusele tsivilisatsioonist, kõrbekuumuses. Seersant Dennis Copping võttis kukkunud lennuk see vähe, mis võiks talle kasulik olla, ja läks kõrbe. Sellest päevast alates pole seersandi kohta midagi teada. Seitsekümmend aastat hiljem leiti lennuk peaaegu terve. Isegi kuulipildujad ja nende jaoks mõeldud laskemoon ning enamik kokpiti instrumente jäid ellu. Auto passiandmetega plaadid on säilinud ja see võimaldab ajaloolastel taastada teenindusajaloo.

Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Saksa lennundusinseneri Kurt Tanki kujundatud Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("kägistaja") "oli Teise maailmasõja üks edukamaid võitlejaid. See võeti kasutusele augustis 1941, see oli pilootide seas populaarne ja sellega lendasid Luftwaffe parimad võitlejaässad. Sõja ajal toodeti neid lennukeid üle 20 000. Säilinud on vaid 23 täisvarustuses lennukit ja kõik need on erinevates kollektsioonides üle maailma. See märkimisväärselt säilinud Fw-190 saadi kätte külmast veest Norra Sotra saare rannikul, Bergeni linnast läänes.

Murmanski oblastis Safonovo-1 küla lähedal tõsteti Krivoe järve põhjast üles ründelennuk Il-2 Põhjalaevastiku õhujõudude 46. ShAP-st. Lennuk avastati 2011. aasta detsembris keset järve 17-20 meetri sügavusel. 25. novembril 1943 ei jõudnud õhulahingus saadud kahjustuste tõttu Il-2 oma lennuväljale umbes kolme kilomeetri kaugusele ja tegi hädamaandumise külmunud Krivoye järvele. Komandör nooremleitnant Valentin Skopintsev ja õhupüssimees Punane merevägi Vladimir Gumyonny väljusid lennukist. Mõne aja pärast murdus jää ja ründelennuk läks vee alla, et pärast 68 aastat uuesti pinnale ilmuda.

Krivoe järv osutus üldiselt leitud lennukite poolest rikkaks. Järve põhjast tõsteti üles ka lennuk Yak-1 Põhjalaevastiku õhujõudude 20. IAP-st. 28. augustil 1943 tegi hävitaja ülelennu ajal hädamaandumise järve pinnale ja uppus. Seda juhtis nooremleitnant Demidov. Tänapäeval on maailmas ainult üks Yak-1 enam kui 8000 ehitatud masinast. See on Nõukogude Liidu kangelase Boris Eremini hävitaja Jak-1B, kes viidi üle piloodi kodumaale Saratovi linna koduloomuuseumisse. Seega on ülestõstetud Yak-1 hävitaja täna maailmas teine.

Kuumal esmaspäeva hommikul, 19. juulil 1943, istus Feldwebel Paul Raz oma Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Belaya A piloodist 4./JG 54, Siverskaja lennuväljalt. Lennu viis läbi paar Staffeli autot, rindejooneni oli umbes 15 minutit lendu, ületades rindejoone Dvina jõel, liikus paar edasi itta. Voybokalo piirkonnas ründasid lennukid Nõukogude soomusrongi. Rünnaku ajal sai auto õhutõrjekahjustusi, üks tabamustest murdis paagist läbi ja piloot sai haavata. Piloot tõmbas baasi viimaseni, kuid olles palju verd kaotanud, läks ta hädamaandumisele. Lennuk maandus lagendikul keset metsa, pärast maandumist lendur suri.

Krakovi lennundusmuuseum viis läbi operatsiooni, et taastada Läänemere põhjast II maailmasõja ajal uppunud Ameerika pommitaja Aug-20 vrakk. Muuseumi jaoks on see näitus tõeline aare, kuna selliseid õhusõidukeid on maailmas alles vaid 12.

Hävitaja Hawkeri orkaan IIB "Trop", Z5252, õhus lendav "valge 01" Põhja õhujõudude teise kaardiväe hävituslennundusrügemendist. Pilootleitnant P.P. Markov. 2. juunil 1942 tegi ta hädamaandumise pärast lahingut Murmanskist läänes asuvale järvele. 2004. aastal tõsteti see järve põhjast üles.

See hävitaja I-153 "Tšaika" kadus Viiburi lähedal Talvesõja viimasel päeval.

B-24D Liberator asub Alaska Aleuudi saartel Atka saarel, kus see 9. detsembril 1942 kukkus alla. See lennuk on üks kaheksast ellujäänud Liberaatorist "D" esituses. Ta lendas meteoroloogilisi uuringuid läbi viima, kui halb ilm takistas teda maandumast lähedalasuvatele lennuväljadele.

Junkers Ju-88. Spitsbergen. 1939. aastal kasutusele võetud Saksa Luftwaffe Junkers Ju-88 varajased versioonid läbisid nende väljatöötamise käigus palju tehnilisi täiustusi. Kuid pärast nende kõrvaldamist sai kahemootorilisest Ju-88-st üks Teise maailmasõja kõige mitmekülgsemaid lahingumasinaid, mis teenisid rolle alates torpeedopommitajast kuni raske luurevõitlejani.

Musta mere põhjast tõsteti lennuk IL-2. Eeldatavasti lasti see maha 1943. aastal, kui käisid ägedad lahingud Novorossija pärast. Nüüd on ajalooline leid Gelendžiki toimetatud.

15. juunil 2013 tõstsid Kreeka õhujõudude muuseumi töötajad merepõhjast Saksa lennuk Ju 52. Lerose saare piiramisel 1943. aastal tulistas lennuk saare rannikul õhutõrjerelvaga alla. Sellest ajast alates on ta olnud põhjas Egeuse meriüle 60 aasta, kui kohalikud sukeldujad Kreeka õhujõudude sõjamuuseumi abiga selle uuesti avastasid.

Saksa sõjavägi tõstis Läänemere põhjast natsipommitaja JU 87 Stuka jäänused. Peal Sel hetkel maailmas on sellest sõjalennukist ainult kaks originaaleksemplari, mida esitletakse Londoni ja Chicago muuseumides. Ju-87 "Stuka" avastati 1990. aastatel Läänemere põhjas. Tööd lennuki tõstmisega alustati aga palju hiljem. Ekspertide sõnul jäi lennuk heasse seisukorda vaatamata sellele, et see lebas merepõhjas umbes 70 aastat.

70-aastane lennuk eksis metsa läbitungimatutes metsikutes kohtades kuskil Pihkva, Novgorodi ja Leningradi oblasti piiril. Novgorodi otsimisrühm avastas selle kogemata soodega ümbritsetud maalapilt. Mingi ime läbi jäi lennuk täielikult ellu, kuid selle ajalugu, mudelit ega piloodi saatust pole veel selgitatud. Mõne märgi kohaselt on see Yak-1. Auto on samblast täielikult üle kasvanud ja otsingumootorid ei puutu seda veel, kartuses kahjustada haruldust. Teadaolevalt lennukit maha ei lastud, selle mootor lihtsalt ebaõnnestus.

Curtiss-Wright P-40E õhus lendav "valge 51" 20. kaardiväe hävituslennundusrügemendist. Piloot on nooremleitnant A.V. Pshenev. Tulistati maha 1. juunil 1942. Piloot sooritas maandumise järvele. Leitud 1997. aastal Murmanskist läänes asuva Lake Code'i põhjas.

Kahemootorilist kaugpommitajat-DB-3, hiljem nimega Il-4, kasutati kaugluurelennukina, torpeedopommitajana, miinikihina ning inimeste ja lasti maandumise vahendina. Viidi läbi viimased Il-4 lendud Kaug-Ida sõja ajal Jaapaniga. Otsijad leidsid selle Koola poolsaare soost.

Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "Kollane 3"

Saksa hävitaja Messerschmitt Bf109 G-2. mis sooritas sunniviisilise maandumise Nereuse Norra lähedal 24. märtsil 1943. Tõsteti 2010. aastal 67 meetri sügavuselt.

Henkel He-115, tõstetud alt üles Norras.

Pooleldi vee alla jäänud Flying Fortress # 41-2446 on alates 1942. aastast Austraalias Agaimbo soos lebanud, kus selle kapten Frederick Fred Eaton juunior tegi hädamaandumise pärast seda, kui tema lennukit kahjustasid vaenlase hävitajad Rabauli kohal Ida-Suurbritannias. Hoolimata mõnest kuulist, purunenud pleksiklaasist ja painutatud sõukruvidest, ei korrodeerinud B-17E peaaegu 70 aastat pärast maapinnale löömist.

See "Douglas SBD" Dauntless ", Midway lahingu veteran, tõsteti 1994. aastal Michigani järve vetest. 1942. aasta juunis Jaapani lennukikandjate haarangu ajal läänes keset atolli Undaunted oli täis 219 kuuli ja oli üks kaheksast lennukist, mis naasis 16 lahkunust baasi. Lennuk naasis remonti USA -sse, kus kukkus alla lennukikandja Sable koolituslennu ajal.

Pooleldi mahajäetud sõjaväelennuväljale võimsa Pagani mäe vulkaani varju jääva Mitsubishi A6M5 Zero luustiku skelett on ühe kahe Jaapani lennuki jäänused, mis kukkusid alla Mariaani saarte osa Pagani saare lääneosas.

Kahjuks on enamik Venemaa territooriumilt leitud lennukeid juba ammu välismaale müüdud, kus need taastati ja tiivale pandi. Kahju, et andsime isegi suure raha eest selle väärtuslikud eksponaadid valedesse kätesse Suur sõda... Kuid isegi kui nad oleksid järvede ja soode pimedas vees igaveseks hukkunud.

Leitud Terskelyauri järve piirkonnas. Eksporditud, asukoht teadmata

2. Tormivägi IL-2 Nr 305490 kompositsioonist 17 Valvurite rünnak 261. õhurügement rünnak õhudivisjonid

Piloot õhurügemendi ülema asetäitja kaardivägi major A. Kharitonov
Valvurite seersant major Mazurovi laskur M.N.
Tulistati maha 11.10.1944 Salmijärvi lennuväljast lõunasse lennuväljale rünnaku ajal.
Süütati otsese tabamusega. Kukkus ja plahvatas. Meeskonna jäänused on maetud Nikelisse.

3. IL-2

Leitud Chapr järve lähedalt Titovka jõe lähedalt (mootor, kahur, kütusepaak, muud osad)

4. Amfiiblennuki mootor MBR-2 Põhjalaevastiku õhuväe 118. luurepolkust.

Leitud Gryaznaja lahest küla lähedal. Safonovo 2011.

5. Võitleja MiG-3 pea Nr 3457 147. hävituslennundusrügemendist.

Piloodikolonel Mihhail Mihhailovitš Golovnya, 147. IAP ülem
23. septembril 1941 tegi ta pärast õhulahingut hädamaandumise Nyalyavri järve ääres. Piloot saabus üksusesse.
Leitud 2000, renoveeritud Novosibirskis, tarnitud Allison V-1710 mootor, esimene lend 2007
Müüdi USA -sse. Omanik Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)

Selle MIG-3 tõstmise ja taastamise ajaloost saate lugeda

6. MiG-3 pea Nr 4958 147. hävituslennundusrügemendist.

Kaotas 1941-42. Pärast hädamaandumist eemaldati sealt varustus ja relvad. Leiti 2000. aastal Kandalaksha piirkonnast. Renoveeritud 2005. aastal Novosibirskis, oodates Vene ostja tellitud mootorit

7. Hävitaja MiG-3 mootor AM-35.

Tõstetud Murmanski oblasti järve põhjast 2001. aasta talvel.

8. Vesilennuk MP-1

Leitud 1980ndate lõpus. Eksporditi Taganrogi tootmisettevõttesse.

Eeldatavasti püstitati sellel 1938. aastal rahvusvaheline naisrekord lennudistantsil marsruudil Sevastopol - Kiiev - Novgorod - Arhangelsk, olles läbinud 10 tunniga maandumata 2416 kilomeetrit. Fotol on "rekord" lennuk:

Skelett:

Piloodi jäänused:

9. Sukeldumispommitaja Pe-2, pea. Nr 6-95 29. pommitaja Sulinsky lennundusrügemendist

Piloot nooremleitnant Ivlev Georgi Vassiljevitš, navigaator seersant Serebrjakov Tomas Vassiljevitš, relv-raadiooperaator Punane merevägi Anatoli Vassiljevitš Filonenko.
11. septembril 1942 tulistati ta Luostari lennuväljal toimunud rünnakupommitamise ajal õhutõrjekahurite alla. Meeskond tapeti. Leitud Santayarvi (Pechenga) järve piirkonnas. Meeskonna jäänused maeti Zapolyarny linna.

Kukkumise asukoht:

10. Pe-2 samast Põhjalaevastiku õhuväe miinitorpeedo õhudiviisi 5. õhurügemendist (vaatas filmi "Torpeedopommitajad?")

Piloot nooremleitnant Arkadi Aleksejevitš Libakov, navigaator nooremleitnant Viktor Oleinik, laskur-raadiooperaator seersant Ivan Vassiljevitš Grišin.

23. augustil 1943 vaenlase konvoi pommitades tulistas ta saatjalaevade õhutõrjekahur. Lennuk süttis põlema ja kukkus Musta-Tunturi harjale. Meeskond tapeti. Leitud 1990ndate alguses Musta-Tunturi piirimärgi lähedalt.
Juhatuse ja meeskonna ajalugu lingi kaudu

11. Pe-2... Leiti Titovskaja kõrguse piirkonnas (mootori osad, pidurivõre).

Mõju asukoht:

Rohkem fotosid lingil

12. Raske võitleja Pe-3 Nr 392014 Namvarast.

13. Pe-3 95. pommituslennundusrügemendist

Ülem kapten Aleksandr Petrovitš Starikov (käsurea 2 esc. 95 BAP). Raadiooperaator-laskur Vanemleitnant Penkovski Leonid Ivanovitš (õhupüss 2 esc. 95 BAP).
Ta ei tulnud lahingmissioonilt tagasi 1942. aasta aprillis. Hebugteni lennuväljal pommirünnakut tehes ründas Pe-2 7 25. Bf 109.
Meeskonna jäänused leiti 1989. aastal Voyavri järve lähedalt. Maetud Koola. Kirjeldus raamatust "tiivad mere kohal"

„… Hebugteni lennuvälja ründamisel oli olukord teistsugune. See suur lennubaas võõrustas perioodiliselt kuni sadu Saksa lennukeid ja esitas ahvatleva, kuid ohtliku sihtmärgi. Lennuvälja rünnanud seitsmele Pe-3-le tuli vastu suur grupp (üle kahe tosina) Saksa hävitajaid, kes aga ei suutnud pommitamist häirida. Ajavõidu nimel manööverdas ja kohtus vaenlase võitlejatega raketiheitmisega. RS-132 ja RS-82 ootamatu kasutamine mängis rolli ja viivitas ajutiselt võitlejate rünnakuga, võimaldades nõukogude lenduritel lennukite parklaid ja angaare täpselt pommitada. Ent kui Petljakovid taandusid, rebisid Saksa võitlejad sõna otseses mõttes rühmituse tükkideks. Ainult üks Pe-3 naasis oma lennuväljale, teine ​​maandus naabrite lennuväljal. Langevarjuga pääsenud kolmanda "Petljakovi" piloot jäi ellu viimasena "

14. Pe-3.

Leitud Musta-Tunturi mäeharjalt

24. Võitleja Curtiss-Wright P-40 C-CU mudel H81 A-3, seeria 41-13390, konstr. 16194, õhudessant "53" 20. kaardiväe hävituslennundusrügemendist.

Lendurmajor Ermakov

Tulistati maha 27. septembril 1942. Piloot tegi hädamaandumise kõhtudega mägedesse ja jäi ellu.
Leitud Murmashist Murmanski äärelinnas 1993. Kolis Suurbritanniasse Duxfordi muuseumis, Cambridgeshire'is.

25. Curtiss-Wright P-40E, seeria 41-13570, konstr. 16814, õhus lendav "valge 51" 20. kaardiväe hävitajate lennurügemendist.

Piloot on nooremleitnant A.V. Pshenev
Tulistati maha 1. juunil 1942. Piloot sooritas maandumise järvele, kuid kaotas hiljem haigla pommitamisel jala.
Leitud 1997. aastal Kode järve põhjas (Pia järve lähedal) Murmanskist läänes. Eksporditud Ühendkuningriiki, müügiks (alates 2006. aastast)

Nende kahe tahvli ajalugu lingil

26. Curtiss-Wright P-40

27. Pommitaja meeskonna jäänused Handley lehekülg HP.52 Hampden TB Mk I, seeria AT138, pardal "PL-C" alates nr. 144 malevkond RAF

Piloodid Sgt JCR Bray (1384708) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073) )) KIA

Tulistati maha septembris 1942 Suurbritanniast Venemaale lennates

Leitud 1990ndatel, 15 km kaugusel Alakkurtist. Meeskonna ajalugu lingi kaudu

28. Handley lehekülg HP.52 Hampden TB Mk I, seeria P1273, nr. 144 malevkond RAF

Tulistati kogemata alla 4. septembril 1945 Suurbritanniast Venemaale lennates
2002. aastal leiti Pechenga lähedalt tagumine kere ja saba
Lahkus Suurbritanniasse Wings'i lennundusmuuseumis, Surrey.

29. Handley lehekülg HP.52 Hampden TB Mk I, seeria P1344, pardal "PL-K" alates nr. 144 malevkond RAF

Piloot P / O Esmond HE Perry (110845) OK / POW, Nav -lend Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG seersant James Morton Robertson (1021461) KIA, WO / AG seersant Daniel C Garrity (1061251) KIA , G / C (mootori paigaldaja) kapral George Shepherd (1009075) OK / POW.

Tulistati alla 5. septembril 1942 kahe hävitaja Messerschmitt Bf.109 Suurbritanniast Venemaale lendamise ajal. Kolm meeskonnaliiget hukkus, üks piloot ja tehnik tabati.

Leiti 1989. aastal Pechengast 20 km lõuna pool. 1991. aastal viidi ta Suurbritanniasse Royal Air Force Museum, Cosford, Shropshire.

III. Luftwaffe lennukid

33. Arado Ar 199 V-2 pea. 3673, pardal "NH + AM"

Haruldane lennuk, neist ehitati ainult kolm:

37. Messerschmitt Bf 109

38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr. 3523

Piloot Wolf-Dieter Widowitz
Kasvatati 2003. aastal

39. Messerschmitt Bf 109F

Leitud 2000ndatel
Eksporditud lennuki saatus pole teada

40. Messerschmitt Bf 109G-2

Järk -järgult lahti

41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, pardal "kollane 2" alates 6./JG5

Fw. Christian Stolzi piloot
Tulistati maha 18. augustil 1943 Materti mäe lähedal Pechenga lähedal. Lenduri saatus pole teada.
Lennuk leiti 1980ndatel. 2000. aastatel telliti see metalli jaoks.

42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, külg "must 1" alates 11./JG5

Tulistati maha 23. augustil 1944.
Leiti 1999. aastal Tul'yavri järve põhjast. Kasvatati 2000. aastal. Renoveeritud. Näitus Vadim Zadorozhny muuseumis.