Siinai poolsaar kaardil, kus lennuk alla kukkus. Märguanded

Suurim ohvrite arv meie ajaloos tsiviillennundus katastroof juhtus täna hommikul. Egiptuses Siinai poolsaarel kukkus alla 224 inimest – lennu Sharm el-Sheikh – Peterburi reisijad ja meeskond. Inimesed lendasid puhkama peredena. 27 last hukkunute hulgas. Egiptuse peaminister ütles, et praeguseks on leitud 129 surnukeha. Eksperdid töötavad "musta kasti" kallal.

See on esimene tõend Siinai lennuõnnetusest – Egiptuse telekanali avaldatud fotod. Esimene - terveks päevaks. Enne seda polnud ainsatki fotot, mitte ühtegi videosalvestust, isegi kõige lühemat. Õhtu poole maandusid Kairost veidi enam kui saja kilomeetri kaugusel asuvas Egiptuse õhujõudude Cabriti lennubaasis esimesed sõjaväehelikopterid, mis vedasid Siinaist pärit katastroofiohvrite säilmeid. Kiirabiautod – pikk rivi vilkuvate tuledega autosid – transpordivad need lennubaasist Kairo surnukuuri. Enne pimedat toodi Egiptuse pealinna peaaegu kõigi hukkunute surnukehad. Sealt saadetakse nad Venemaale, Peterburi.

"Sellest traagilisest juhtumist saati on meie riigid teinud tihedat koostööd. Egiptuse president ja valitsus avaldasid sellega seoses kaastunnet ning pakkusid, et teevad kõik endast oleneva, et esiteks viia läbi ühine uurimine ja teiseks abi surnukehade transportimisel. meie kodanikest kodumaale. "- ütles Venemaa suursaadik Egiptuses Sergei Kirpitšenko.

Airbusi lend 9268 lendas vaid 23 minutit. Palju kauem – mitu tundi pärast radarilt kadumist – tuli liinilaeva saatuse kohta vastuolulist teavet. Siinai kohal taevas toimunust ei saanud kohe enam-vähem selget pilti teha.

Sharm el-Sheikhi lennujaam, 5 tundi 51 minutit kohaliku aja järgi (6.51 Moskva aja järgi). Airbus "Kogalymavia" on tšarterlennufirma, tuntud ka kaubamärgi Metrojet all, tõusis õhku ja suundus Peterburi. Tühje kohti polnud peaaegu üldse. Kogenud meeskonnaülem - 12 tuhat lennutundi, neist kolmandik - lihtsalt "Airbus-321" peal. Peaaegu kohe pärast õhkutõusmist avastas ta pardal mingi rikke, võttis maapinnaga ühendust, teatas riketest ja palus luba lähimal lennuväljal maanduda. Sel hetkel seanss lõppes ja "Airbus" enam ühendust ei saanud. 7 tundi 14 minutit Moskva aja järgi kaotas liinilaev radarid.

"Kell 7.14 pidin minema sideseansile Küprose vabariigi Larnacaga. Lennukiga raadiosidet ei toimunud, see läks kaduma. Lennuki märk kadus ka dispetšerteenistuste raadioradaritelt. Reisijaid oli 217 ja pardal 7 meeskonnaliiget, enamasti kodanikud. Venemaa,“ ütles föderaalse lennutranspordiagentuuri pressisekretär Sergei Izvolski.

217 reisijast 27 on lapsed. Pered olid naasmas puhkuselt Sharmist.

Internetiressursi "Flytradar" andmete põhjal otsustas viimane, mida maakera salvestas – minut enne ekraanidelt kadumist kukkus lennuk umbes kahe kilomeetri kõrgusele. Ka kiirus langes järsult: peaaegu 750 kilomeetrilt tunnis esmalt 350-le ja seejärel 170 kilomeetrile tunnis! See on viimane asi, mille transponder edastas, ja need numbrid on kriitilised. Suur lainer nii väikesel kiirusel see lihtsalt ei püsi õhus. Veelgi enam, "Airbusi" kukkumist jälginud tunnistajate sõnul tundus, et tema mootor põles.

Lennuk oli juba alla kukkunud – see kukkus alla Siinai poolsaare põhjaosas, 35 kilomeetri kaugusel El-Arishi linnast, samal ajal kui ajakirjandus ja uudisteagentuurid jätkasid vastuoluliste sõnumite kallamist. Keegi kuulutas kohe lennuki allakukkunuks. Siis tulid andmed, et väidetavalt võttis ta uuesti ühendust. Siis olid kõik segased viited Egiptuse dispetšeritele, kes väidetavalt andsid "Airbusi" Türgi kolleegidele üle. Kuid seda teavet ei kinnitatud.

Keskpäeval sai selgeks - õhuruum Lennuk ei lahkunud Egiptusest. Selle riigi peaminister tühistas kõik reisid, kutsus kokku erakorralise koosoleku ja teatas, et lennuk kukkus alla. Siinail kehtestati eriolukord. Ja lõpuks, pärastlõunal, teatati ametlikult: rusud on leitud.

"Saatsime lennuõnnetuse kohale tsiviillennundusministeeriumi töörühma. See viib läbi juurdluse, see on tavaprotseduur. Loomulikult hoiame Venemaa suursaadikuga pidevat kontakti," ütles Egiptuse peaminister Sherif Ismail.

Need, kes nägid õnnetuspaika esimest korda oma silmaga, edastasid uudise, mis lõpuks mattis lootuse: liinilaev hävis täielikult, ellujäänuid polnud võimalik leida. Veel poole tunni pärast asusid päästjad hukkunute surnukehi rusude hulgast välja viima. Otsingutööd muutis keeruliseks raske mägine maastik ja asjaolu, et allakukkunud liinilaev hajus sõna otseses mõttes mööda piirkonda laiali.

Egiptuse turvaohvitser kirjeldas Reutersile õõvastavat pilti: "Olen tunnistajaks traagilisele stseenile. Maal on palju hukkunute surnukehi, paljudel neist istmel turvavööd. Lennuk on jagatud kaheks. esiosa - kukkus vastu kivi. 100 surnukeha oleme juba ära viinud, ülejäänud on endiselt rusude all. Kuulsime kümnete ohvritele kuulunud telefonide helisemist, meie ohvitserid pakkisid need kotti."

Alla kukkunud "Airbus-321" töötas umbes 19 aastat – see on tsiviillennunduses täiesti vastuvõetav, teine ​​küsimus on, kuidas lennukit hooldati. See konkreetne lennuk on teeninud mitu aastat Lähis-Ida piirkonna riikide lennufirmades: Liibanonis, Türgis, Saudi Araabia, Süüria. Vene Kogalymavia omandas selle 2012. aastal.

Eksperdid uurivad tragöödia põhjuseid ja inimestest on järel vaid fotod. Pildid neist, kes lendasid Egiptusest välja, naasid lennuga 9268 puhkuselt ja suutsid enne õhkutõusmist jätta sotsiaalvõrgustikesse väljaandeid, millel oli näiteks kiri: "Tere, Peeter, hüvasti, Egiptus. Lendame koju."

Täpselt aasta tagasi, 31. oktoobril 2015, toimus Venemaal hukkunute arvult kõige massilisem lennuõnnetus. Siis Siinai poolsaare põhjaosas lennuk A321 Venemaa lennufirma Kogalymavia. Pardal oli 217 reisijat, sealhulgas 24 last, ja seitse meeskonnaliiget. Nad kõik surid. Venemaa võimud tunnistas juhtunut terrorirünnakuks, kuid rahvusvaheline uurimine pole veel lõppenud.

31. oktoobril sooritas Venemaa lennufirma "Kogalymavia" lennuk А321 tšarterlennu Sharm el-Sheikhist Peterburi. Liinilaev startis kell 5.50 ja kadus radarilt 23 minutit hiljem. Samal päeval avastasid Egiptuse valitsuse otsingurühmad Siinai poolsaare põhjaosas Neheli linna lähedalt hävinud lennuki rusud. Hukkusid kõik pardal olnud 224 inimest, sealhulgas 219 venelast, neli Ukraina kodanikku ja üks Valgevene kodanik.

A321 allakukkumise põhjused

Rahvusvaheline uurimine, mida juhtis lennuametid Egiptus pole veel läbi. Sellel osalevad esindajad Venemaalt, Prantsusmaalt, Saksamaalt, Iirimaalt ja Ameerika Ühendriikidest.

Esimene, mille kohta terrorirünnak A321 pardal võis aset leida, hakkas varsti pärast lennuõnnetust kajastama lääne meedias, viidates oma allikatele eriteenistustest ja ametnikest. Nendest väljaannetest järeldub, et USA ja Suurbritannia võimud pidasid terrorirünnaku versiooni kõige tõenäolisemaks. Siiski Moskvas kaua aega distantseeris end temast avalikult, nimetades terrorirünnaku versiooni ennatlikuks ja kutsudes üles ootama uurimise ametlikke tulemusi. Ja alles 6. novembril otsustati lennud Egiptusega peatada, kuni A321 allakukkumise põhjused on selgunud ja seal viibinud venelased evakueeritud.

Ametlikult FSB terrorirünnak, mis toimus Siinai kohal vaid kaks ja pool nädalat pärast katastroofi, 17. novembril. Ministeeriumi teatel läks lennu ajal õhku isevalmistatud lõhkekeha. Vladimir Putin julgeolekunõukogu koosolekul, et leida õnnetuse korraldajad "ükskõikjal maailmas" ja nad hävitada.

Egiptuse võimud väitsid aga ka pärast neid avaldusi jätkuvalt, et katastroofi kõige tõenäolisem põhjus oli tehniline probleem. Ja alles 2016. aasta veebruaris tunnistas president Abdel Fatah al-Sisi, et lennuki A321 pardal toimus terrorirünnak.

Septembris teatas ajaleht Kommersant allikatele viidates, et rahvusvaheline tehniline komisjon tegi kindlaks lennukis toimunud plahvatuse täpse asukoha. Ajalehe teatel on eksperdid kindlaks teinud, et terroristid mineerisid kupee ülegabariidiline pagas lennuki tagaosas, peites lõhkekeha lapsevankrite ja punutud mööbli vahele, mida turistid kaasas kandsid.

Venemaa ja CIA usuvad, et pardal toimunud plahvatuse korraldas Venemaal keelatud terroriorganisatsiooni Islamiriik (ISIS) rakuke Vilayat Sinai (kuni 2014. aastani - Ansar Beit al-Maqdis). Rühm võttis vastutuse A321 allakukkumise eest: 18. novembril 2015 avaldas Islamiriigi propagandaajakiri Dabik foto Schweppesi soodapurgist valmistatud isevalmistatud lõhkekehast. Nagu artiklis öeldud, sai A321 pardal toiteallikaks see seade. 2016. aasta augustis rääkis Egiptuse sõjavägi terrorirünnaku korraldamises kahtlustatava "Vilayat Sinai" juhi Abu Dua'a al-Ansari mõrvast.

Skandaalne juhtum

Õnnetuses hukkunute lähedased on korduvalt kurtnud uurimise edenemise ja hüvitise maksmise protsessi üle. Detsembris esitas advokaat Igor Trunov 35 sugulase nimel Basmanny kohtusse kaebuse Basmanny kohtu juhi tegevusetuse peale. Uurimiskomitee Alexandra Bastrykina. Advokaadi sõnul väljendas ta end selles, et Ühendkuningriik eiras kahte sugulaste pöördumist. Ühes neist küsiti kriminaalasja numbrit, tunnistati nad kannatanuteks ja tutvuti uurimise materjalidega. Teine kaebus puudutas Ingosstrakhit. Apellatsioonkaebuses väideti, et firma sai pettusega hukkunu lähedastelt avaldusi, millega piiratakse nende õigust pöörduda hüvitise saamiseks kohtusse. Ingosstrakh ise lükkas need süüdistused kategooriliselt tagasi. Ja hagi Bastrykini vastu lükati tagasi.

Efektid

Pärast Kogalymavia lennuki allakukkumist peatas Venemaa lennud Egiptusega ning reisikorraldajatel keelati sellel suunal töötamine. Terve aasta on nad oodanud suhtluse taastumist riigiga, mis on aastaid olnud venelaste üks peamisi kuurortide sihtkohti. Viimastel andmetel võib see juhtuda alles detsembris või jaanuaris.

Lendude jätkamiseks peab Egiptuse pool täitma mitmeid lennujaama turvanõudeid (nende täielikku nimekirja pole ametlikult avalikustatud). Venemaa saatis aasta jooksul korduvalt oma spetsialiste Egiptusesse Kairo, Sharm el-Sheikhi ja Hurghada lennujaamadesse kontrolli, kuid iga kord tuli ette rikkumisi. TASSi tsiteeritud ajalehe "Al-Watan" allikate sõnul keelduvad mitmed Venemaa struktuurid arutamast Egiptusega lendude jätkamise küsimust kuni ametliku uurimise tulemuste selgumiseni.

Lendude sulgemisega kandis Egiptus märkimisväärset kahju. Turismi – riigi ühe võtmetööstuse (rohkem kui 11% SKTst kuni 2015. aasta novembrini) – kokkuvarisemisest on Egiptuse eelarve Reutersi andmetel kaotanud enam kui kolm miljardit dollarit.

Venemaa airbusi allakukkumine ja sellele järgnenud lendude katkestamine Araabia Vabariiki tõid kaasa probleeme Kogalymaviale endale ja sellega seotud reisikorraldajale Briscole, kes tellis lennu 9268. Alates 2015. aasta kevadest on vedaja pankroti väljakuulutamise juhtum veninud, järgmine koosolek peetakse 10. novembril. Märtsis piiras Föderaalne Lennutranspordiagentuur (Rosaviatsia) Kogalymavia operaatori sertifikaati ja tühistas selle loa 13 rahvusvahelisse sihtkohta.

Lennu korraldaja, reisikorraldaja Brisco peatas töö 2. augustil kuni võlgade tasumiseni klientide ja agentuuride ees. Nagu Brisco veebisaidil teatatakse, kandis ettevõte pärast Egiptuse ja Türgi lendude sulgemist "kolossaalset rahalist ja majanduslikku kahju".

31. oktoobril 2015 kukkus Egiptuses terrorirünnaku tagajärjel alla Venemaa reisilennuk A321.

Täpselt aasta tagasi, 31. oktoobril 2015 Siinai poolsaare kohal. Nõukogude ja Venemaa lennunduse ajaloo suurimaks saanud katastroof nõudis 224 inimese elu.

Enamik neist on Peterburi ja Leningradi oblasti elanikud. Aasta pärast tragöödiat ei jõudnud kõik hukkunute omaksed oma lähedasi matta. Seni ootavad peterburlased katastroofi uurimise ametlikke ja lõplikke tulemusi Egiptuse poolelt. Ja nad õpivad sõna otseses mõttes uuesti elama.

30. oktoobril lõpetas lennufirma Kogalymavia Airbus 321-231 kaks lendu marsruudil Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.

PIC Dmitri Žigalkovitši ja kaaspiloodi Juri Juškone üleandv meeskond liinilaeva kohta kommentaare ei avalda.

Juba 31. oktoobri varahommikul on lennukil veel kaks tavalist lendu: Sharm el-Sheikh - Peterburi - Sharm el-Sheikh. Juhatus võtab juba vastu järgmist meeskonda: kogenud 48-aastane Valeri Nemov, kes on lennanud üle 12 000 tunni, ja 45-aastane kaaspiloot Sergei Truhhatšov, endine sõjaväelendur, kes lõpetas Tšetšeenia kampaania.

Neid ootab pardal 217 reisijat, enamik neist on Peterburist, paljud naasevad koos perega koju kauaoodatud puhkuselt Egiptusest.

Kell 03:50:06 kohaliku aja järgi (06:50 Moskva aja järgi) väljub lend 7K-9268 Sharm el-Sheikhist, misjärel hakkab mööda Aqaba lahe rannikut mööda õhukoridori ronima.

Peterburis peab Siinai poolsaarest mööda sõitev lennuk saabuma kohaliku aja järgi kell 12.10 tavapärasel laupäeva oktoobri keskpäeval koos kümnete teiste Pulkovo pardal toimuvate sise- ja rahvusvaheliste lendudega. Kuid ei siis ega ka pärast mitut viivitust, mida tablool esile tõsteti, kauaoodatud lend 9268 ei naasnud enam kodumaale.

Mõni päev pärast Egiptuse kohal toimunud katastroofi avaldab Flightradar andmed A321 viimase lennu kohta Siinai kohal. Veebilehele postitatud kokkuvõtte kohaselt tõusis lennuk ohutult õhku ja hakkas ronima, liikudes paralleelselt rannikuga.

Mõni minut pärast seda, kui liinilaev kaldus sisemaale, hakkab selle kõrgus langema 6000 jalani. Side lennukiga katkeb.

Esimesed teated meedias, et lennuk Airbusi lennufirmad"Kogalymavia" kadus radarilt, see hakkab ilmuma alles kell 10:18 Moskva aja järgi.

Lühiuudiste puhul erinevad andmed oluliselt: nendes sisalduva info järgi oli pardal 207–224 inimest.

Mõnede aruannete kohaselt läks lennuk kaduma Küprosel Larnaca piirkonnas.

"Lend 9268 Sharm el-Sheikh – St. Petersburg, mida opereerib Airbus 321 Kogalymavia, tõusis Moskva aja järgi kell 6.21 ja kadus radariekraanidelt 23 minutit hiljem, pardal oli 217 reisijat ja seitse meeskonnaliiget," ütles Federal Air. Transpordiagentuur.

Arvestus jätkub hetkeks – kaks minutit hiljem on uudised araabia meediast, mis teatab, et Siinai poolsaare keskosas kukkus alla Vene lennuk.

Kuid andmeid on endiselt vähe ja neid ei toeta ametlik kinnitus. Lootus püsib. Kell 10.42 avaldavad Reuters ja Sky News esimesed teated, mis eitavad lennuõnnetust. Väljaannete allikad väidavad, et kadunud lennuki meeskond võttis ühendust Türgis. Ka Flightradar ei kinnita kukkumist, täpsustades, et enne radarilt kadumist langetas liinilaev järsult kõrgust.

Föderaalne lennutranspordiagentuur teatab, et nad üritavad radarilt kadunud lennuga ühendust saada. Kell 11:44 on Pulkovo online tablool endiselt info, et lennuki saabumine Sharm el-Sheikhist viibib (kell 12:10 kuni 12:20).

Pulkovos, kus selleks ajaks info saabumise kohta tabloolt kaob, operatiivtööd alustab eriolukordade staap, Vene Föderatsiooni eriolukordade ministeerium valmistab ette kaht lennukit Egiptusesse saatmiseks. Hiljem otsustab osakond saata Egiptusesse viis erilennukit.

Otsingurühmad leidsid katastroofipaiga Siinai poolsaare mägede vahelt. Laeva rusud paiskusid laiali 13 kilomeetri kaugusele.

Otsinguoperatsioon toimus keerulistes tingimustes: Põhja-Siinai on suletud tsoon, Egiptuse armee on seal juba aasta aega läbi viinud laiaulatuslikku operatsiooni ISISega seotud äärmusrühmituse võitlejate vastu. Selles piirkonnas patrullinud Egiptuse sõjaväelased leidsid esimesena liinilaeva rusud.

Lennuk kukkus alla En-Nahali massiivis, kõle, veeta ja mahajäetud kohas. Uuendatud ja ametlikult kinnitatud info kohaselt oli lennuki pardal 224 inimest, sealhulgas seitse meeskonnaliiget.

Föderaalse lennutranspordiameti andmetel oli liinilaeva reisijate seas 192 täiskasvanut ja 25 last. Nad kõik surid.

"Kallis Amalia, 28 aastat tagasi kinkisite maailmale imelise poisi. Iga ema unistab sellisest pojast ja tüdruk unistab sellisest usaldusväärsest ja armastavast mehest enda kõrvale. Aasta tagasi avaldati kõigi ohvrite fotod, ma kohe meenus Armeni nägu, see tõmbab pilku oma lahke ja puhta naeratusega, see on sihikindel ja väga korraliku noormehe nägu.Ma ei tundnud teda, aga mul on Armenist kohutavalt kahju.Sellised poisid olid kohustatud elama ja kinkige maailmale ilusaid lapsi.Aga kahjuks võttis temalt elu teine ​​maailm,must ja kuri.Soovin jõudu ja tervist.Tänan sellise poja eest.Kahju...Õnnistatud mälestus Armenile ja palju õnne sünnipäevaks. (Tatjana Svetlova, Peterburi) " Siinai.

26. oktoobril, paar päeva enne lennuõnnetust, sai 27-aastaseks föderaalses tolliteenistuses teeninud Puškini linnast pärit Armen Višnev. Armen lendas Egiptusesse puhkama, ühes viimastest sõnumitest palus ta emal igav mitte tunda, sest lahkuminek jääb üürikeseks, lubas kaasa võtta magneti või naljaviluks terve kaameli.

Aasta pärast tragöödiat hoiab Amalia hoolikalt kõiki oma poja fotosid ja sõnumeid. Hoolivad inimesed teistest Venemaa piirkondadest ja kümned teised lennuõnnetuse ohvrite sugulased aitavad tal oma mälestust austada ja kaotuse leina uuesti läbi elada. Tragöödia tõi Internetis kokku üle 36 tuhande inimese. Tänu Petersburglaste jõupingutustele loodi heategevusfond Flight 9268, mis toetab nüüd Siinai katastroofis lähedasi kaotanud inimesi.

„Põhieesmärk, mille nimel oleme ühinenud, on omaste mälestuse jäädvustamine tegudes, mida suudame teha: mälestusmärgi ja templi loomine, lähedaste mälestuste säilitamine, raha vajavate ohvrite perede abistamine. , juriidiline ja psühholoogiline tugi.Meie sihtasutus ei ole lihtsalt katse koonduda ühise eesmärgi nimel, see on protest terrorismi, mõrvade, julmuse ja ebaõigluse vastu. Suur tee algab väikese sammuga. Ja me teeme seda sammu kõik koos – see on eesmärk, mille seadsid inimesed, kelle elud jagas tragöödia katastroofieelseks ja -järgseks,“ vahendab sihtasutus.

Fondi grupp sotsiaalvõrgustikes on juba ammu muutunud omamoodi spontaanseks mäluraamatuks, kust saab teada värskeimat infot tragöödia uurimise kohta, näha taas fotosid kõigist, kes õnnetul lennult koju ei jõudnud, ning pakkuda ka perele ja sõpradele kõikvõimalikku abi.

Ja asi pole ainult rahas: igasugune toetus on väärtuslik, sest ka aasta pärast näitab praktika: aeg ei parane ning hüvitise maksmisega kaasnev pikk uurimine ja keerulised bürokraatlikud protseduurid ainult süvendavad niigi vaibumatut kaotusvalu.

Tragöödia katkestas tervete perede elud: õnnetuses hukkusid Olga ja Juri Šein ning nende kolm last. Kogu riiki Peterburist Vladivostokini raputas hingepõhjani Aleksandra Tšernova ja Jevgeni Javsini armulugu A321 pardal: Jevgeni säästis spetsiaalselt raha selleks, et Saša Egiptusesse toimetada ja seal talle abieluette panna. Ja veel kümneid eluaegseid lugusid, mis sel õnnetul oktoobrihommikul nii ülekohtuselt ja ootamatult lõppesid.

Enamik allakukkunud A321 reisijatest olid Loode-Venemaa elanikud, peamiselt Peterburist, Leningradist, Novgorodi ja Pihkva oblastist. Pardal oli ka neli Ukraina ja üks Valgevene kodanik. Väikseim reisija Darina Gromova oli vaid 10-kuune, tema foto, mille tema ema vahetult enne katastroofi sotsiaalvõrgustikesse postitas ja seejärel paljudes maailma väljaannetes avaldas, sai tragöödia sõnatuks sümboliks.

Aasta pärast lennuõnnetust ei saanud kõik A321 õnnetuse ohvrite sugulased omakseid matta: Siinai kohal toimunud lennuõnnetuses hukkunute kuut pole veel kindlaks tehtud. Heategevusfondi Flight 9268 juhatuse esimehe Irina Zahharova sõnul ei kuulu säilmed, mida praegu hoitakse Šafirovski prospektil asuvas krematooriumis, uurimisele. Siiski on perekondadel veel lootust saada oma surnud sugulaste surnukehade killud: Egiptuses avastati pärast uurimise põhietapi lõppemist uusi säilmeid, mida nüüd uuritakse.

Siinai kohal toimunud Venemaa lennuki A321 katastroofi uurimise rahvusvahelise komisjoni aruannet pole veel avalikustatud: Egiptuse tsiviillennundusministeeriumi allika sõnul räägivad eksperdid oma töö esialgsetest tulemustest (ja see on aasta pärast uurimist) "60 päeva jooksul".

"Nüüd tehakse teatud tehnilisi analüüse, misjärel avalikustatakse esialgne raport," ütles Egiptuse lennundusministeeriumi esindaja 26. oktoobril meediale.

Tuletame meelde, et katastroofi põhjuste uurimises osalevad kuue riigi esindajad: Egiptus, Venemaa, aga ka spetsialistid Prantsusmaalt, Saksamaalt, Iirimaalt ja Ameerika Ühendriikidest. Tema käik vastavalt reeglitele Rahvusvaheline organisatsioon Tsiviillennundust (ICAO) haldavad Egiptuse lennuametid.

Üks esimesi katastroofi versioone oli oletus, et Vene lennuki võis alla tulistada Põhja-Siinai piirkonnas tegutsenud võitlejate poolt välja tulistatud rakett. Kuid eksperdid lükkasid selle oletuse peaaegu kohe ümber kui vastuvõetamatut. Eksperdid töötasid pikka aega välja veel ühe Kogalymavia reisilennuki allakukkumise tõenäolise põhjuse - tehniliste probleemide versiooni. Sellest teatati Egiptuse operatiivteenistuses pärast lennuki rusude esialgset uurimist õnnetuse päeval. Uurimise algstaadiumis kaldusid Venemaa eksperdid samale versioonile.

Esimesena lükkasid selle ümber "Kogalymavia" (Metrojeti kaubamärk) esindajad: 2. novembril välistas lennufirma pressisekretär Aleksandr Smirnov lennuõnnetuse põhjustena tehnilise rikke ja piloodi vea ning kuulutas liinilaevale "välist mõju". . Ta rõhutas, et lennuk, mida lennufirma omas rendilepingu alusel, oli 100% lennuvalmis ja selle meeskond oli "väga kogenud". Ettevõtte esindaja toetas oma kõnet sertifikaatidega, mille lennufirma sai 2015. aasta alguses. Samuti nentis ta, et lennuki mootorit kontrolliti 26. oktoobril, viis päeva enne õnnetust.

7. novembril teatas IAC, et kuni salvestitel salvestamise lõpetamiseni kulges lend normaalselt, teavet lennuki süsteemide ja koostude rikke kohta ei salvestatud.

FSB juht Aleksandr Bortnikov teatas 16. novembril Kremlis toimunud kohtumisel esimest korda ametlikult, et õnnetuse põhjuseks oli terrorirünnak. Varem avaldati välis- ja Venemaa meedias versioone kolmandate isikute sekkumisest koos linkidega erinevatele allikatele.

"Võime ühemõtteliselt väita, et tegemist on terroriaktiga. Meie ekspertide hinnangul plahvatas lennuki pardal lennu ajal isevalmistatud lõhkekeha, mille maht on kuni 1 kg trotüülis, mille tagajärjel lennuk lagunes aastal. õhku, mis seletab lennuki kere osade levikut suurele kaugusele," ütles Bortnikov ja lisas, et rusudelt ja asjadelt leiti välisriigis toodetud lõhkekehade jälgi.

Bortnikov selgitas, et järeldused tegid eksperdid pärast isiklike asjade, reisijate pagasi ja allakukkunud liinilaeva osade põhjalikku uurimist.

Esialgu eeldati, et kõrvalistme 30A või 31A alla on paigaldatud lõhkekeha. Küll aga avaldati 2016. aasta septembris komisjoni andmed, mille kohaselt toimus plahvatus sabaosas, ülegabariidilises pagasiruumis. Vankrite vahele oli peidetud taimerpomm. Sellele järeldusele jõudsid eksperdid pärast seda, kui olid analüüsinud Kairo lennujaama angaaris kogutud A321 fragmentide paigutust. Plahvatuse tõttu kaotas lennuk oma sabaosa, misjärel läks üle kontrollimatule sukeldumisele.

Tragöödia uurimine edeneb väga aeglaselt ning kõik juhtunu asjaolud on siiani teadmata.

Vastutus avarii eest Vene lennukid võttis peaaegu kohe üle Venemaal keelatud rühmituse Islamiriik Egiptuse rakukese. Lennujaama töötajad võisid pardale tuua lõhkekeha - arvukad tunnistused õhusadama nõrga turvalisuse kohta vahetult pärast tragöödiat ujutasid Internetis kohe pärast tragöödiat: paljud turistid rääkisid, et väikese altkäemaksu eest tassisid nad rahulikult kotte asjadega läbi kõigi turvakordonite, ja keegi ei uurinud neid ise.

Egiptuse pool nõudis aga pikka aega tehnilise rikke versiooni, keeldudes tunnistamast terrorirünnaku võimalust liinilaeva pardal.

2015. aasta detsembris tegi tehniline uurimiskomitee avalduse, milles öeldakse, et Kairo ei leidnud märke terroristide seotusest Airbus 321 lennuõnnetuses.

Egiptuse president Abdel Fattah al-Sisi tunnistas alles 2016. aasta veebruaris esimest korda, et Siinai kohal taevas alla kukkunud Vene lennuki allakukkumise põhjuseks oli terrorirünnak. Seda ütles riigipea riigi arengut aastani 2030 käsitleva aruande esitlusel.

30. augustil 2016 teatati, et Süürias Aleppos hävitati Abu Muhammad Al-Adnani, kes arvatavasti oli terrorirünnaku korraldaja.

Vahetult pärast A321 allakukkumist katkenud lennuliiklus Egiptusega pole veel taastunud. Venemaa transpordiministeeriumi ametliku kommentaari kohaselt ei muutu olukord enne, kui kõik lennundusjulgestuse valdkonna märkused on kõrvaldatud.

"Venemaa ja Egiptuse vahelise lennuliikluse taastamise otsus on võimalik alles pärast seda, kui kõik lennundus- ja transpordijulgestuse valdkonna märkused on kõrvaldatud. Tuleb märkida, et Egiptuse pool on nende küsimuste lahendamisel ja riikidevahelises suhtluses teinud olulisi edusamme. need kaks riiki on üsna konstruktiivsed,“ ütles ministeerium 25. oktoobril.

Aasta hiljem valmib Vsevoložskis Rumbolovskaja mäel asuv mälestusmärk "Mälu aed" ja siin hakkavad õitsema värsked lilled. Tahvlitest koridor, millel vastavalt monumendi kavandile kantakse kõigi A321 lennuõnnetuses hukkunute nimed, samuti torude kujul olevad metallkonstruktsioonid, millel tuul mängib, näevad kõik, kes mööda Eluteed sõidavad.

Esmaspäeval, 31. oktoobril toimub Iisaku katedraalis Siinai poolsaare kohal taevas toimunud A321 õnnetuse ohvrite mälestusteenistus. Nende mälestuseks, kes sugulaste ja sõprade juurde koju ei naasnud, heliseb katedraali kell 224 korda.

31. oktoobri hommikul kell 05:50 kohaliku aja järgi (06:50 Moskva aja järgi) tõusis Venemaa lennufirma "Kogalymavia" lennuga 7K-9268 Sharm el-Sheikhist Peterburi õhku. 23 minutit pärast õhkutõusmist, kui reisilennuk tõusis 9,4 tuhande meetri kõrgusele, plahvatas sabaosas lõhkekeha. Lennuk jagunes kaheks, toimus salongi rõhu alandamine ja süsteemide täielik väljalülitamine – lainer kihutas alla. Kaks minutit pärast plahvatust kukkus lennuk Siinai poolsaare keskosas suurel kiirusel vastu maad. Kõik pardal olnud 224 inimest, sealhulgas 25 last, hukkusid. Kolm tundi pärast õnnetust võttis rünnaku eest vastutuse Islamiriigi * kohalik haru.

• Vrakk
• Reuters

« Haldjamaa võttis nad endale"

Irina Barinova kaotas õnnetuses kolm lähedast: tema nõbu Ljubov Mozgina koos aastase tütre Alisa ja ema Galina Zamolotovaga olid naasmas puhkuselt Peterburi.

"Ljuba unistas, kuidas ta näitab Alice'ile riiki, millesse ta ise hullult armunud oli," räägib Irina. - Tema ja ta ema olid nii õnnelikud, et Alice näeb maagilist maad, kus on Punane meri, päike, püramiidid. Aga Imedemaa võttis need endale."

Irina sõnul pole Ljubov harjunud elus kellegi teise peale enda peale lootma: ta töötas palju, ostis Peterburis auto ja korteri.

“Ljuba ise on pärit Novgorodi oblastist, lõpetas seal kooli ja tuli 1993. aastal Peterburi kõrgkooli. Lihtne külatüdruk, õppis ja töötas seitse päeva nädalas. Ta valmistus päevadeks ja öödeks, muudkui joonistas midagi. Hommikul - instituut ning õhtul ja nädalavahetustel - töö. Ta püüdis kõike ise saavutada ja tahtis tõesti oma vanemaid aidata.

• Hukkunud reisijate sugulased
• Reuters

Pärast kooli lõpetamist sai Ljubov töökoha ehitusettevõttes kalkulaatorina, kuid kõige enam soovis ta töötada Lenenergos. «Ta saatis sinna oma CV-d ega lootnudki intervjuule kutset saada, kuid unistus sai teoks! Oma elu viimased aastad töötas Lyuba Lenenergos ja oli juhtkonnaga heas seisus, ”meenutab Irina.

RT vestluskaaslane rääkis, kuidas 2013. aastal õnnestus neil Lazarevskojes Armastusega lõõgastuda: «Kõndisime koos, ujusime meres ja siis ütles Ljuba, et saab varsti emaks. See oli nii suur rõõm – sõnadetagi! Esimesest päevast peale teadis Lyuba, et sünnib tüdruk, ja esimesest päevast kutsus ta teda nimega - Alice. Kogu hingevalu ei saa sõnadega edasi anda. Ma ei suuda seda siiani uskuda. Peame neid lihtsalt armastama ja igatsema."

• Õnnetuspaigast leiti pardakaart Airbusi lennukid A321
• RIA uudised

"Kes oleks võinud arvata, et ma neid viimast korda näen"

Siinai üle toimunud tragöödia haaras Galina Pantšenko ainsa tütre, 23-aastase Vladi ja tema abikaasa Ilja Sakerini. «Nad kohtusid 2010. aastal, kui Vlada keskkooli lõpetas, ja sellest ajast peale pole nad kunagi lahku läinud. Nad korraldasid oma pulmad ja olid tõeliselt õnnelikud. Elasime kolmekesi ja isegi kolme kassiga - Vlada ja Ilja armastasid väga loomi. Neile meeldis kala püüda, nad käisid sageli Karjalas ja tõid mulle isegi kala. Jalgratastega sõideti Peterburist Lomonosovini – ja see on üsna pikk vahemaa. Nad olid elu üle nii õnnelikud, unistasid korteri ostmisest, laste planeerimisest.

• Reuters

Seekordne Egiptuse reis oli noorele Sakerinite perele kolmas. Nad läksid vaid nädalaks puhkusele – neil oli kiire tagasiminek Vlada isa sünnipäevale. Seejärel saatis Galina lastega lennujaama. "Kes oleks arvanud, et näen neid viimast korda," kurvastab ta.

Galina ei saanud pärast juhtunut koju jääda – kõik meenutas talle surnud lapsi. Otsus jäädavalt USA-sse kolida ei tulnud kergelt.

"Ma jäin täiesti üksi. Ma ei suuda ikka veel leppida sellega. Väljakannatamatu valu. Iga päev ärkan üles ja jään neile mõeldes magama.

• Airbus A321 vrakk
• RIA uudised

Minge koos valust läbi

Irina Zakharova ja tema abikaasa kaotasid õnnetuses oma ainsa tütre. Elvira Voskresenskaja oli 28-aastane.

"Ma ei saa oma tütre kohta öelda, mis ta oli. Minu jaoks on ta minu tütar. Ta oli kauaoodatud armastatud laps. Isa, olles karjäärisõdur, unistas kogu elu oma pojast kui oma tee jätkajast. Tütre sündides tabas teda algul mõningane pettumus, kuid siis, juba täiskasvanueas, oli ta läbi imbunud ja mõistis, et tütrest sai kogu tema elu ja kõigi ettevõtmiste jätkaja. Ta valis sõjaväeteenistusega seotud ülikooli, pani õlarihmad külge. Sel aastal pidi ta saama majori auastme. Minu ja minu isa jaoks oli ta universumi keskpunkt. Elasime tema ja tema huvide järgi — meie", — raskustega pisaraid tagasi hoides, ütleb Irina.

Aasta tagasi Siinai kohal toimunud lennuõnnetuses hukkunute lähedased ja sõbrad ühinesid sotsiaalvõrgustikus grupiks, milles vahetati infot uurimise käigu kohta ja toetati üksteist. Rühma organiseeris Aleksander Voitenko. Airbus 321 pardal oli tema vanem õde Irina koos tütre Alice'iga.

“Sain aru, et ma ei saa juhtunust vaikida, ma ei suuda seda endas hoida ja endas kannatada. Otsustasin kõigile rääkida, kuidas ma end tunnen, mis selle katastroofi ümber toimub. Oli võimalik ühendada mitte ainult sugulasi, vaid ka kaasamõtlejaid. Oleme loonud sotsiaalvõrgustikus grupi, milles on täna üle 36 tuhande inimese. See on juba suur perekond, terve liikumine.

• Reuters

Ühinenud sugulaste rühm kasvas lõpuks heategevusfondiks Flight 9268.

“Pärast seda, kui kõik matused olid läbi, kohtusime esimest korda jaanuaris. Mäletan, et meid oli umbes 30, — meenutab Aleksander Voitenko, kellest sai fondi Flight 9268 tegevdirektor. — Otsustasime kohe, et vajame annetamisega seotud juriidiliste küsimuste lahendamiseks oma heategevusfondi. Vajadusi oli vaja struktureerida.

Sihtasutuse juhatuse esimeheks sai Irina Zakharova. Küsimusele, miks ta otsustas heategevusega tegeleda, vastab Peterburi kooli direktor Irina:

«Väga raske on mõista, miks ma seda tegin, sest mulle tundus, et ma ei jää ellu. Kuid selgus, et ma mitte ainult ei jäänud ellu, vaid võtsin ka fondi tegevuse ette. See tähendab, et pärast seda, kui ma selle sain, pole ma oma elus veel midagi saavutanud.

Irina räägib, kui raske on leppida lähedaste kaotusega: "Ma ei tea, mis homme saab, kas ma jään ellu. Viimase aasta jooksul on peamiselt südameataki tõttu surnud kuus inimest – hukkunute omaksed.

• RIA uudised

Lend 9268 teeb koostööd teiste organisatsioonidega, näiteks Katkestatud Lennu Fondiga, mis asutati 10 aastat tagasi 22. augustil 2006 Anapa – Peterburi lennuõnnetuses hukkunute mälestuseks.

«Kavatseme läbi viia tuvastamatute säilmete vennasmatmise. Nüüd on nad linna krematooriumis, - ütleb Irina. - Ekspertiis kinnitas, et nende jäänuste hulgas on osake igast lennukis viibivast reisijast, kuid need on nii segunenud, et neid on peaaegu võimatu eraldada. Kogume omaste allkirju matmise nõusoleku kohta. Teist matust on väga raske üle elada."

• Kraanade kujud aktsioonil Siinai kohal Peetruse ja Pauluse kindluses toimunud lennuõnnetuse ohvrite mälestuseks
• RIA uudised

Irina ja Aleksander rääkisid, et sihtasutus plaanib ehitada Peterburi templi, mille sisse tuleb aatrium lennuõnnetuse ohvrite fotodega.

Christina Oleneva, Julia Gureeva, Maria Bukharova

• Siinai tragöödia aastapäev: hukkunud reisijate sugulased mälestavad oma lähedasi

* "Islamiriik" on Venemaal keelatud terroriorganisatsioon.

31. oktoobri hommikul kukkus see Siinai poolsaare põhjaosa kohal alla vene reisilennuk Lennufirma Kogalymavia Airbus-321, mille pardal oli seitse meeskonnaliiget ja 217 reisijat, sealhulgas 17 last. Esimestel minutitel oli info lennuõnnetuse kohta äärmiselt vastuoluline. Oli isegi teateid, et lennuk oli terve.

Ilmselt vastas Peterburi Pulkovo lennujaamas SP korrespondendi kõnele lennu 7K 9268 Sharm El Sheikhist saabumise kellaaja kohta viisakas naishääl sõbralikult: «Esialgsetel andmetel on see lend mõnevõrra hilinenud”. Seejärel kostus telefonitorust lühikesi piiksu. Kell oli 11:27.

Selleks ajaks oli juba selgunud, et lennuk kukkus paraku alla.

Teave liinilaevaga juhtunud tragöödia kohta hajus hetkega üle Interneti. Kümme minutit hiljem sai teada Airbus-321 väidetav allakukkumispiirkond - keskne ringkond Siinai.

Valisime uuesti Pulkovo päringunumbri. "Ärge täpsustage, kas lennuk Sharm El Sheikhist on palju hiljaks jäänud?" Hääl vastuvõtjas, nagu paistis, on juba vähem sõbralik, pigem pingeline, teatas seekord lühidalt: "Info täpsustamisel." Ja - jälle piiksub, piiksub ...

Peagi kadus tabloolt info lennuki saabumise kohta ...

Sharm El Sheikhist Peterburi lendu 9268 sooritanud lennuk tõusis Egiptuse lennuväljalt õhku kell 06.21 Moskva aja järgi ja kadus 23 minuti pärast radariekraanidelt. Vene laeva otsimiseks tõsteti Egiptuse sõjaväelennukid valmisolekusse.

Umbes kell 11.00 Moskva aja järgi kinnitasid Egiptuse võimud Vene liinilaeva vrakki. Õnnetuspaik piirati sisse, Egiptuse peaminister šerif Ismail kutsus kokku kriisikomisjoni.

Meedia teatel, viidates nende allikatele, teavitas piloot pärast õhkutõusmist tehnilistest probleemidest maapealset dispetšerit ning 18 minutit pärast lennu algust taotles lennuk hädamaandumist Kairos. Sharm El Sheikhi lennujaamas teatati, et liinilaeva meeskond oli viimase nädala jooksul korduvalt kurtnud mootoriprobleemide üle. Meedia andmetel oli lennuk kasutuses 18 aastat vana. A320 perekonna lennukitel on kaks CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A või IAE V2500-A5 mootorit.

Nagu Egiptuse võimude teadetest selgus, hävis allakukkunud lennuk täielikult. Eeldatakse, et kõik pardal olnud hukkusid. Samal ajal teatas Egiptuse julgeolekuteenistus, et lennuki allatulistamisest ei ole mingeid märke.

Pulkovo lennuväljale on loodud staap, et aidata laevareisijate lähedasi. Kaks Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennukit Il-76 ja üks Be-200 on valmis lendama Egiptusesse päästjatega pardal. Vene Föderatsiooni välisministeeriumi ametlik esindaja Maria Zakharova teatas, et Venemaa Egiptuse saatkonna töötajad selgitavad välja tragöödia üksikasju.

Venelase kokkuvarisemise tõenäoline põhjus reisilennuk Siinai poolsaarel tekkis tehniline rike Ayman al-Mukadam, juhatades Egiptuses katastroofi tagajärgi jälgima moodustatud komiteed.

Egiptuse ajalehe Al-Ahram teatel märkis ekspert, et tema arvates on tegemist "tehniliste probleemidega".

Lugege kõiki uudiseid Vene lennuõnnetuse kohta Egiptuses