Morro lossi tragöödia: kuidas kohutav tulekahju laeval muutus "õudusatraktsiooni" farsiks. Reisilaeva "SS Morro Castle" salapärane tragöödia

«8. septembril 1934 hukkus Morro lossi pardal tulekahjus 137 reisijat ja meeskond. Sudono oli naasmas Havannast (Kuuba) New Yorki. See oli üks hullemaid merekatastroofe USA ajaloos.

Firma "Ward Line" liinilaev "Morro Castle" oli teaduse ja tehnika uusim sõna. Selle turboelektriline paigaldus tagas säästliku kiiruse 25 sõlme. "Morro loss" võiks vabalt konkureerida Saksa liinilaevadega "Bremen" ja "Europa" - "Atlandi sinise lindi" võitjad. Ward Line'i omanikud lootsid, et uus laev toob neile nn New York-Havana purjusliinil head kasumit. Tuhanded ameeriklased, keda koormab keeld, kogunesid Kuubale peaaegu tasuta rummi ja taskukohaste naistega. Nende seas olid eriti populaarsed kuulus kabaree "La Tropicana" ja kolm tuhat baari, mis olid laiali üle Havanna.
1930. aasta jaanuarist kuni 1934. aasta sügiseni tegi Morro loss Kuubale 173 ülikasumlikku lendu. Igal laupäeva pärastlõunal lahkus New Yorgi sadamast tuhat reisijat. Liinilaev suundus Havanna poole ning pärast täpselt kahepäevast meresõitu ja 36 tundi Kuuba sadamas viibimist naasis taas New Yorki. Sellist nelja aasta pikkust liiklusgraafikut pole kunagi seganud isegi kuulsad Lääne-India orkaanid – Kariibi mere navigatsiooni tõeline nuhtlus.

Sellel reisil juhtis liinilaeva ettevõtte "Worl Line" kõige kogenum kapten - Robert Wilmott, kes teenis selle omanikke ustavalt kolm aastakümmet.
7. septembri õhtul 1934 oli Morro loss lõpetamas oma 174. reisi Havannast New Yorki. Viie tunni pärast oleks ta Ambrose'i tuletornist üle saanud ja läheneb Ward Line'i muulile. Enne aga pidi kapten lustliku reisi lõpu auks korraldama reisijatele traditsioonilise banketi.
Küll aga ei austanud Wilmott reisijaid oma kohalolekuga kajutis kaptenilauas. "Kontrolliametnik! Saagu banketil teada, et kapten ei tunne end hästi ja palu vabandust. Ma serveerin õhtusöögi oma kajutis. Helistage, kui oleme abeam Šotimaa."
Need olid viimased sõnad Robert Wilmott. Tund hiljem kuulutas laevaarst De Witt van Zijl oma surma mingi kange mürgiga mürgitamisest... Kapten leiti vannist poolalasti.
Teade kapteni surmast levis üle kogu laeva. Muusika vaibus, naer ja naeratused nende nägudelt kadusid. Bankett jäi ära ja reisijad hakkasid oma kajutitesse laiali minema.
Kaptenina asus ametisse esimene tüürimees William Worms. 37 merel veedetud aasta jooksul sai ta kajutipoisist kapteniks. Tal oli ka New Yorgi sadama lootsikraad. Worms otsustas sillale jääda kuni laeva sadamasse saabumiseni, kuna raadiost saadud ilmateade näitas, et Šotimaa tuletorni lähedal asuv Morro loss satub kaheksapunktitormi ning mandrilt saabub kaks-kolm tugevat tuisku. .
Laeva kell oli 2:30, kui 63-aastane New Yorgi tuletõrjuja John Kempf põlemislõhna peale ärkas. Ta hüppas koridori. Laeva raamatukogu ruumid põlesid. Metallkapp, kus hoiti kirjutusvahendeid ja paberit, oli haaratud kummalise sinise leegiga. Kempf rebis lahti vaheseina küljes rippunud süsihappegaaskustuti, keeras klapi lahti ja saatis vahujoa lahtisesse kapiuksesse. Leek, muutes värvi, puhkes kapist välja, lauldes tuletõrjuja kulme. Seejärel tormas Kempf lähima hüdrandi juurde, veeretas vooliku välja ja keeras klapi lahti, kuid rõhku torustikus polnud. Kempf tormas magavaid teise klassi reisijaid äratama. Leekidesse haaras ka alumise teki koridor. Tuli levis alati alt üles, kuid siin, laeval, sööstis see peaaegu kohe alla ...
Öövaikuse katkestasid ootamatult südantlõhestavad karjed. Suitsu käest lämbunud inimesed hüppasid paanikas koridoridesse. Vahepeal magasid kajutite elanikud, kuhu suits polnud jõudnud. Ja kui tuletõrjealarm kõlas kõigil liinilaeva tekkidel, oli juba hilja – koridorid ja käigud olid leekides. Väljapääsu kajutitest lõikas ära tulekardin. Need, kes ei jõudnud oma kajutist lahkuda, sattusid tahtmatult salongidesse, mille aknad ja illuminaatorid paistsid liinilaeva vööri poole.
Tuli jätkas A-, B- ja C-tekkide salongidesse sattunud jälitamist. Ainus võimalus põgeneda on lõhkuda aknad ja hüpata laeva tekiehitise ette tekile. Ja inimesed lõid ruudukujuliste akende paksud aknad toolidega puruks ja hüppasid tekile.
Morro loss jätkas võidusõitu kahekümne sõlme juures. Laeva mõlema poole pikikoridorid nägid nüüd välja nagu tuuletunnel. Kakskümmend minutit pärast tulekahju algust möirgas leek kogu vooderdis.
Laev oli hukule määratud. Aga sellest ei saadud veel komandosillal ja masinaruumis aru. Teadmata põhjustel ei töötanud tulekahju avastamissüsteem ja automaatne tulekustutussüsteem. Kuigi kapten Wormsi teatati tulekahjust kohe, mõtles ta rohkem eelseisvatele raskustele New Yorgi kitsas sadamas sildumisel ja oli kindel, et tulekahju kustutatakse.
Põlengu esimese poole tunni jooksul oli Worms mingis kummalises tuimuses ja ainult autopiloodi rike sundis teda aluse kurssi muutma ja tuule eest ära pöörama.
Hiljem New Yorgis kuuldud Morro lossi põlengu kohta tehtud kohtuaruandes märgiti, et kapten Wormsi ja tema abiliste käitumine meenutas traagiliste näitlejate mängu, kes tekitasid oma tegevusega paanikat ja segadust. Kummaline oli ka see, et sillale ei ilmunud peainsener Abbott, kellele tema kajutist telefonitsi helistati. Nad ei näinud teda ka masinaruumis. Selgus, et ta oli neil minutitel laskumise organiseerinud päästepaat tüürpoordist. Selles nägid ajakirjanikud teda (küll katkise käega), kui mõni tund hiljem paat kaldale jõudis.
Teadmata põhjustel ei määranud Worms ühtegi oma assistenti tulekahju kustutamise üle järelevalvet teostama. Reisijad ise püüdsid tuld kustutada. Paanikas veeretasid nad välja voolikud, avasid hüdrandid ja valasid vett suitsu sisse. Kuid tuli oli tulemas – inimesed pidid otsima päästet. Seega olid peaaegu kõik hüdrandid lahti ja kuigi mehaanikud olid juba pumbad käima pannud, polnud peatuletõrjeliinis rõhku peaaegu üldse. Tuld polnud millegagi kustutada.
Samal ajal edastas Worms mehaanikutele masintelegraafiga käske. Kümme minutit muutis Morro loss muudkui kurssi, siksakis, pööras, tiirles paigal, kuni tuul muutis tule hiiglaslikuks märatsevaks tuleks.
Pärast viimast käsku diiselgeneraatorid peatati ja vooder sukeldus pimedusse ... Masinaruum täitus suitsuga. Sinna ei saanud enam jääda. Mehaanikud, menturid, elektrikud ja määrdeained lahkusid oma ametikohalt. Kuid vähestel neist õnnestus pääste leida laeva ülemistelt tekilt ...
Worms andis SOS-signaali käsu alles viisteist minutit pärast seda, kui talle teatati, et tuld ei ole võimalik kustutada. Sel ajal asus Morro loss Šotimaa majakast paarkümmend miili lõuna pool, umbes kaheksa miili rannikust.
Laeva raadiojaama ülema abi George Alagna tormas raadioruumi, mis ei asunud laevasillast kaugel. Kuid leek blokeeris tema tee, siis hüüdis Alagna läbi roolikambri lahtise illuminaatori radistile, et ta saadaks SOS-signaali. Laeva raadiojaama juhil George Rogersil ei õnnestunud hädasignaali lõpuni edastada - raadioruumis plahvatasid tagavaraakud. Tekimaja oli täidetud kibedate aurudega. Väävliaurudesse lämbudes ja peaaegu teadvuse kaotades leidis radist jõudu, et jõuda veel kord võtme järele sirutada ning edastada koordinaadid ja teade merel areneva tragöödia kohta.
Kell 03.26 kuulas lähedal asuva Briti liinilaeva Monark of Bermuda raadiosaatja kõrvaklappidesse saabunud sõnumi: "СQ, SOS, 20 miili Šotimaa majakast lõuna pool. Ma ei saa seda enam edasi anda. Minu all on leek. Abi kohe. Mu raadio juba suitseb."
Alagnal õnnestus põlevasse raadioruumi pääseda. Mõlemad radistid suutsid läbi poolpõlenud silla ja laskusid mööda parempoolset redelit peatekile. Sealt pääses ainult tee tanki juurde. Seal oli juba kitsas: peaaegu kõik Morro lossi ohvitserid ja meremehed otsisid sealt päästmist. Nende hulgas oli kapten Worms ...
Järgmisel päeval, 8. septembril 1934, läksid USA peamised ajalehed eriväljaannetesse, keskendudes eelmisel õhtul Morro lossi pardal toimunud sündmustele. Meremees Leroy Kesley rääkis abitutest reisijatest, kes "nägisid välja nagu pimedate rida, kes meeleheitlikult ust otsisid". Kesley selgitas ajakirjanikele, miks paljudel paatidel Morro lossi juurest laskumisel tõstukid kinni kiilusid, ta rääkis, kuidas liinilaev ikka veel paate tema järel pukseeris, kui suured paksud klaasitükid salongide akendest, mis olid sealt pursanud. kuumus, kukkus sahinaga vette, väga lähedale, kuidas nad paadis olnud inimesed pooleks lõikasid ...
Hiljem meenutas madrus: "Nägin paadist kohutavat vaatepilti. Põlev laev jätkas lahkumist ... Selle must kere oli oranžide leekide alla neelatud. Naised ja lapsed, kes olid tihedalt koos, seisid selle ahtris. Kuulsime nuttu, kaeblikku, täis meeleheidet... Seda hüüdmist, mis sarnaneb sureva mehe oigamisele, kuuleb mind kuni mu surmani... Ma suutsin tabada vaid üht sõna - "hüvasti".
Katastroofi pealtnägijad päästetud reisijate hulgast kirjutasid, et laeva ahtrisse varjunutel polnud võimalust põlevast lainerist paatidega lahkuda. Pääseda said vaid need, kes vaatasid kartmatult alla, kus 10 meetrit allpool külm ookeanivesi kees.
Uurimise käigus selgus, et põlevast liinilaevast õnnestus ujudes põgeneda paarikümnel inimesel, kes olid ületanud 8 meremiili märatsevast merest. Kuueteistaastane Kuuba laevapoiss tegi seda ilma päästevestita.
8. septembri koiduks jäi juba täielikult põlenud ja endiselt suitsevale laevale väike rühm meeskonda eesotsas kapten Wormsiga. Rogers oli seal koos oma asetäitja, teise radisti George Alagnaga.
Laeva tuulde triivimise peatamiseks loobuti tüürpoordi ankrust ning kui USA mereväe päästelaev Tampa lähenes Morro lossile, tuli pukseerimisest loobuda. Alles kella 13ks suutsid liinilaevale jäänud ankur-kett-lüli rauasaega läbi saagida. Kolmanda järgu kapten Rose käskis liinilaeva tankile panna puksiiri, et toimetada põlenud laev New Yorki. Kuid õhtul halvenes ilm järsult ja algas loodetorm. Peagi purunes pukseerimisliin ja mähkus ümber Tampa sõukruvi. Morro loss hakkas tuulde triivima, kuni see New Jersey ranniku lähedal, kolmekümne meetri kaugusel Ashbury puhkepargi rannast, karile jooksis. See juhtus laupäeval kell 20, kui rahvast oli palju.
Teade tragöödiast on levinud juba üle kogu New Yorgi ja selle eeslinnade ning viimased raadios edastatud uudised meelitasid selle ebatavalise juhtumi juurde tuhandeid inimesi. Järgmisel hommikul kogunes Ashbari parki 350 000 ameeriklast, kõik maanteed ja riigiteed olid autodest ummistunud. Pargi omanikud nõudsid endiselt hõõguvale liinilaevale mineku õiguse eest 10 dollarit. Põnevuse otsijatele jagati respiraatorimaskid, taskulambid ja tulesaapad, et nad saaksid "riskivabalt" nautida põlenud Morro lossi külastamist.
New Jersey kuberner tegi juba plaane, kuidas muuta laevavrakk püsivaks "õudusatraktsiooniks". Kuid Ward Line'i firma keeldus. Ta otsustas müüa mahapõlenud Morro lossi, mille ehitamine maksis kunagi 5 miljonit dollarit, 33 605 dollari eest Baltimore'i ettevõttele vanarauaks.
Morro Castle'i surma uurimine, mille viisid läbi USA Kaubandusministeeriumi eksperdid, kes avaldasid sellest juhtumist 12 köidet, tuvastas järgmise: esimesed kolm põlevalt laevalt vette lastud paati võisid võtta üle 200 reisija. Neid paate pidi juhtima 12 meremeest. Tegelikult oli neis 103 inimest, kellest 92 olid meeskonnaliikmed. Usaldusväärselt oli teada, et liinilaev lahkus Havannast 318 reisija ja 231 meeskonnaliikmega pardal ning 134 hukkunust 103 olid reisijad.
Lisaks hukkunutele jäid sajad rasked põletushaavad saanud inimesed eluks ajaks invaliidideks ... Ameerikat vapustas Wormsi argus, keskpärasus ja Abbotti alatus. "Morro Castle" Wormsi uus kapten kaotas navigeerimisloa ja sai kaks aastat vangistust. Mehaanik Abbott jäeti mehaanikudiplomist ilma ja teda karistati nelja-aastase vangistusega.
Esimest korda Ameerika laevanduse ajaloos mõistis kohus süüdi tulekahju kaudse süüdlase, mehe, kes laeval ei viibinud. Selgus, et see oli Ward Line'i asepresident Henry Kabodou. Ta sai aastase katseaja ja maksis 5000 dollari suuruse trahvi. Ohvrite väidete kohaselt maksid Morro lossi omanikud 890 tuhat dollarit.
Kuid sellel traagilisel lool olid ka oma kangelased – aurikute Monark of Bermuda, City of Savana ja Andrea Lakenbach, puksiir Tampa, paat Paramont, kes päästsid umbes 400 inimest. Ja loomulikult oli kirjeldatud sündmuste peategelane raadiosaatja George Rogers. Tema auks korraldasid New Yorgi ja New Jersey osariikide linnapead uhkeid bankette. USA Kongress andis Rogersile vapruse kuldmedali.
Kangelase kodumaal - sisse väikelinn New Jersey osariigi Bayonne’i osariigis – sel puhul toimus osariigi sõjaväegarnisoni ja politsei paraad. Hollywood mõtleb filmi "I'll Save You People!" stsenaariumi peale. Rogers on võidukalt reisinud paljudes osariikides, kus ta rääkis Ameerika publikule lugudega Morro lossi draamast.
1936. aastal lahkus Rogers mereväeteenistusest ja asus elama omasse kodulinn... Seal pakuti talle rõõmsalt linna politseijaoskonna raadiotöökoja juhataja kohta.
Üheksateist aastat hiljem oli Rogers taas sensatsioon number üks. 1953. aasta juulis arreteeris politsei endise Morro Castle'i raadiooperaatori George Rogersi, keda kahtlustatakse 83-aastase masinakirjutaja William Hummeli ja tema adopteeritud tütre Edithi jõhkras mõrvas. Ameerika kangelane sattus vangla uurimiskambrisse. Pärast 3 tundi ja 20 minutit kaalumist mõistis vandekohus ta süüdi mõrvas ja määras talle eluaegse vanglakaristuse.
Uurimine tuvastas, et endine Ameerika politseinik Rogers on ühiskonnale kõige ohtlikum isik, mõrvar, petis, varas ja püromaan. Uurimise käigus tulid ootamatult päevavalgele faktid, mis vapustasid mitte ainult Bayonne’i elanikke, vaid kogu USA-d. Selgus, et nüüd omistati "rahvuskangelane" kapten Wilmotti mürgitamisele ja Morro lossi süütamisele.
Juhtumi uurimise käigus, pärast mitmete tulekahjule eelnenud asjaolude analüüsimist, tunnistajate ja pealtnägijate küsitlemist, taastasid eksperdid pildi Morro lossi katastroofist. Tund enne liinilaeva Havannast lahkumist käskis kapten Wilmott tal need üle parda visata, nähes raadiojaama juhti, kes kandis kahte pudelit mingisuguseid kemikaale. Politsei sai teada, et Wilmott ja Rogers olid pikka aega tülitsenud. Asjaolu, et kapten sai mürgituse, ei tekitanud ekspertides kahtlusi, kuigi otsesed tõendid puudusid (laip põles tulekahju käigus maha).
Laevaehituseksperdid ja keemikud on oletanud, et Rogers süütas laeva viitsütikuga pommidega kahes või kolmes kohas. Ta lülitas automaatse tulekahjutuvastussüsteemi välja ja käivitas bensiini avarii-diiselgeneraatori paagist ülemiselt korruselt alumistele. Seetõttu levis leek ülevalt alla. Samuti võttis ta arvesse signaalrakettide ja rakettide ladustamiskohta. See seletas tule kiiret levikut paaditekil. Süütamisskeem oli professionaalselt, oskuslikult läbi mõeldud ...
10. jaanuaril 1958 suri Rogers vanglas müokardiinfarkti.

Üks müstilisemaid katastroofe merel on tulekahju Moro lossis 8. septembril 1934. aastal.
"Moreo loss" on turistide liinilaev New Yorgist Havannasse. Rikkad kodanikud käisid Kuubal joomas (kuiv seadus aga tühistati juba 1934. aastal), muul viisil lõbutsemas (30ndate Kuuba on "bordellisaar") ja ka aborte tegemas (koos nendega 30ndate USA oli problemaatiline).

Lugu täis räiget hooletust, surmavaid kokkusattumusi ja inimlikku rumalust sai alguse kapten Robert Wilmotti surmast. Wilmott suri ootamatult, paar tundi enne tulekahju ja mõned asjaolud meenutasid mürgitamist, mida pärast tulekahju polnud enam võimalik kontrollida.

Kapteniks asus tüürimees William Worms, kes esimese käsuga alandas veesurvet laeva veevarustuses: üks mootor oli rämps.

Kella kolme paiku öösel avastati laeva raamatukogu juurest paberitega kapis tulekahju, mille tekkepõhjused (kinnises ja isoleeritud kapis) on siiani teadmata. Nad kustutasid selle tulekustutiga nii osavalt, et tuli haaras kogu ruumi.

Tulekahjust üsna kaugel olnud kapten ei süvenenud pikalt olukorda ega andnud ühtegi arusaadavat käsku, vaatamata sellele, et "Moreo lossi" radist Rogers hoidis usinalt SOS-i edastamise sagedust. signaal.

Tuli kattis vahepeal märkimisväärset ala ja kuna reisijatetekkide puitvoodri poleerimiseks kasutati tuleohtlikku poleerimist, hakkas see levima mitte üles, vaid kajutitesse. Reisijad hakkasid kapteni käsul kogunema vastutuult sõitnud laeva ahtrisse ehk kõik aurud ja suits lendasid nende poole. Mõned ei pidanud vastu ja hüppasid merre.

Selleks ajaks oli selgeks saanud kaks asja. Esiteks kandis ootamatult surnud kapten Wilmott kaasas salakaubaveost vasikanahku, mille lõhn levis tulekahjusignalisatsioonidel üle kogu laeva. Seetõttu käskis Wilmott ta blokeerida ja tulekahju ajal ta sisse ei lülitunud.

Teiseks, Wormsi esimese tellimuse tõttu takistas veesurve tuletõrjevoolikute kasutamist.

Lisaks sellele, kui Worms mõtles, kuidas olukorrast välja tulla, kahjustas tulekahju laeva juhtmeid ja põlev laev oli pimeduses.

Päästetöid juhtima pidanud peainsener Abbott Wormsile ei meeldinud ja loobus seetõttu oma kohustustest, pani selga valge mundri, käskis päästepaadi alla lasta ja laiutas kõigile käega. Ta sai kuulsaks ka sellega, et viskas paati pääseda üritanud reisijad merre.

Ja ainult raadiosaatja Rogers, kes oli juba suitsust teadvuse kaotanud, suutis selles segaduses SOS-i tõrjuda. Ja reisijad tormasid jätkuvalt vöörist ahtrisse.

Ja kui laev lähenes, et pukseerida põlevat Moro lossi kaldale, mis oli vaateväljas, selgus, et muu hulgas tellis Worms ankru, mida elektri puudumise tõttu ei olnud võimalik üles tõsta. Ja meeskond, sealhulgas kapten, hakkas ankruketti saagima. Pikka, pikka aega nad saagisid, juba kõik ellujäänud evakueeriti ja nad saagisid kõike.

Kokku hukkus tulekahjus üle 130 inimese ning laevast jäi alles vaid kere. Uurimine paljastas tohutul hulgal veidrusi ja jubedaid detaile (näiteks oli tõendeid selle kohta, et mõned inimesed tapsid tahtlikult reisijaid ja meeskonnaliikmeid, sealhulgas tulirelvadega).

Seni on Wilmotti tulekahju ja surma põhjused teadmata (peale tema suri samadel kummalistel, mürgitamisega sarnastel asjaoludel ka teine meeskonnaliige, väga noor).
Praeguseks on kõige populaarsem (kuid mitte tõestatud) versioon kangelasliku raadiooperaatori Rogersi püromaanilised kalduvused, kelle eluloos oli palju kummalisi juhtumeid kuni mõrvani (see avastati alles 50ndatel, Rogers ei äratanud uurimiskomisjoni kahtlustused).

Ja lingi järgi (seal on selle loo kõige üksikasjalikum analüüs vene keeles) esitasid nad versiooni, et see kõik on Kominterni agentide terrorirünnak. Huvi korral lugege, versioon oli suurema originaalsuse huvides selgelt üle kõrvade tõmmatud, kuid katastroofi üksikasjad on paremad kui paljudel ingliskeelsetel saitidel.

EBATAV TULEKAHJU

Ta kustutas tulekahjusid kogu oma elu. John Kempfi jaoks oli see elukutse. Ta töötas New Yorgis tuletõrjujana. Oma 63 aasta jooksul käis ta sadu kordi väljas üksikvõitluses tulega, kui tema kodulinnas põlesid kinod, kaubamajad ja sadamalaod. Pärast 45 aastat ausat teenistust, mis kulutati öises vahetuses, hädaolukorras suitsu ja leekidesse, andis New Yorgi tuletõrjujate liit Kempfile pileti Morro lossi, mis on maailma kõige turvalisem ja mugavaim laev, nagu on öeldud brošüüris. Vanainimese jaoks oli see omamoodi kasu enne väljateenitud pensionile minekut.
(Kell 2:30 ärkas John Kemshf põlemishaisu peale. Tema professionaalne instinkt ütles, et kuskil põleb midagi. Koheselt riidesse pannud Kempf hüppas välja koridori. Kirge must suits valutas silmi. Laeva raamatukogu põles Metallkapp Kummaline sinine leek oli haaratud kummalise sinise leegiga ja Kempf rebis lahti vaheseina küljes rippunud süsihappegaaskustuti, keeras klapi lahti ja saatis vahujoa läbi avatud kapiukse.
Leek kustus, muutis värvi, paiskus tuletõrjuja kulme lauldes kapist välja. Kempf pillas tulekustuti maha ja suu taskurätikuga kattes tormas lähimat hüdranti otsima. Väljaspool raamatukogu limpsasid oranžid leegid läbi musta suitsukardina, kui nad limpsisid kõrvalruumi ust. Tuletõrjuja rullis vooliku lahti ja keeras lahti hüdrandiklapi. Kuid võimsa reaktiivlennuki asemel langes koridori kummist roomikule mitu roostes tilka ... Kiirteel polnud survet. Vandudes tormas vanamees kajutite uksi trummi lööma. Ta äratas unised teise klassi elanikud. Jooksnud tubli sada meetrit mööda koridori, tormas Kempf alumisele tekile, et sealt alla autosse laskuda ja mehaanikutele öelda, et vaja on tuletõrjepumbad ühendada ja peatrassi survestada. Hämmeldusega nägi tulelahingu veteran, et ka alumise teki koridor oli leekidest haaratud. See oli vastuolus terve mõistusega, vastuolus tuletõrjemeistri Kempfi erialase kogemusega. Tuli levib alati alt üles, kuid siin, laeval, tormas see peaaegu silmapilkselt alla ...
Nagu aeg läks. Öövaikuse Morro lossis olid juba murdnud südantlõhestavad karjed. Inimesed, kes suitsust hingeldasid, kukkusid ja läksid õudusest hulluks. Vahepeal magasid kajutite elanikud, kuhu suits veel ei jõudnud, magama. Ja kui tuletõrjealarm kõlas kõigil liinilaeva tekkidel, oli juba hilja – koridorid olid leekides. Väljapääsu kajutitest lõikas ära tulekardin. Need, kes jõudsid õigel ajal koridori joosta, olid selle arvukates käikudes ja harudes segaduses, lõpuks jäid põgenikud lõksu salongidesse, mille aknad ja illuminaatorid paistsid liinilaeva vööri poole. Ainus võimalus põgeneda on lõhkuda aknad ja hüpata laeva tekiehitise ette tekile. Seega löödi välja peaaegu kõik aknad. Morro loss jätkas võidusõitu kahekümne sõlme juures. Laeva mõlema poole koridorid nägid välja nagu tuuletunnel. 20 minuti pärast. pärast tulekahju algust sumises leek kogu laevas, nagu puhumislamp.
John Kemgaf, ilma et oleks läbi tulekahju masinaruumi jõudnud, vaatas toimuvat eemaldunult. Ta teadis, et laev on hukule määratud...

KATASTROOF.

Kahjuks ei teadnud seda ei sillal ega masinaruumis. Mingil teadmata põhjusel ei töötanud vaunted tulekahju avastamissüsteem ja automaatne tulekustutussüsteem. Kuigi kapten Wormsi teatati tulekahjust kohe, polnud tal aimugi, et midagi tõsist juhtuma hakkab. Ta mõtles eelseisvatele raskustele New Yorgi kitsas sadamas sildumisel ja oli üsna kindel, et tulekahju kustutatakse.
New Yorgis kuuldud Morro lossi põlengu kohta tehtud kohtuaruandes märgiti, et kapten Wormsi ja tema abiliste käitumine sarnanes traagiliste näitlejate omaga, kehastades paanikat ja segadust. Kas Wormsi mõjutas kapten Robert Willmotti surm? Viis tundi enne põlengut leiti Morro lossi kapten poolalasti vannist. Tema vormijakk lebas magamistoa vaibal. Krambid tõmbasid ta sinise näo krampi, pea rippus abitult rinnal. "Kapten on surnud. Ilmsed mürgistusnähud mõne tugeva mürgiga, ”ütles arst. "Ta sõi hiljuti õhtusööki," ütles kaptenit teenindanud korrapidaja, "umbes tund aega tagasi tõin siia kandiku õhtusöögiga, kuid mul pole olnud aega seda käest panna. Keegi meist ei julge siia tulla peale minu, aga salve pole ... ”Jah, see oli kummaline, ootamatu surm ja vanemtüürimees pidi tšarteri järgi laeva kontrolli alla võtma.
Kummaline oli ka see, et sillale ei ilmunud peainsener Abbott, kellele tema kajutist telefonitsi helistati. Nad ei näinud teda ka masinaruumis. Selgus, et ta organiseeris päästepaadi vettelaskmise tüürpoordis. Selles nägid ajakirjanikud teda (küll katkise käega), kui mõni tund hiljem paat kaldale jõudis.
Teadmata põhjustel ei määranud Worms ühtegi oma abilist tuld kustutama. Reisijad ise püüdsid seda kustutada. Paanikas veeretasid nad välja voolikud, avasid hüdrandid ja valasid vett suitsu sisse. Aga tuli oli tulemas, nad pidid otsima päästet. Seega olid peaaegu kõik hüdrandid lahti ja kuigi mehaanikud olid juba pumbad käima pannud, polnud liinis survet. Tuld polnud millegagi kustutada. Vahepeal kasutas Worms navigatsioonisillalt alla seitsme teki kaudu masinatelegraafi, et edastada käske mehaanikutele. Vastavalt rutiinile kanti need samamoodi masinapäevikusse nagu praegu. Seda tegi kapten Worms Morro lossi masinaruumi logis:

3 tundi 10 minutit - õige autoga täiega edasi.

3 tundi 10,5 minutit - väike ettepoole paremale.

3 tundi 13 minutit - täielik ettepoole vasakule.

3 tundi 14 minutit - täis ette vasakule.

3 tundi 18 minutit - täielik tagakülg paremal.

3 tundi 19 minutit - täis paremale.

3 tundi 19,5 minutit - keskel ette vasakule.

3 tundi 21 minutit - keskselja paremal.

Kümme minutit muutis Morro loss kurssi, siksakitades ja tiirledes. Sellest piisas, et tuul muudaks tule hiiglaslikuks märatsevaks lõkkeks.
Hiljem kirjutas üks Morro Castle'i mõtlejatest:

«Olin keskööl kellast ümber vahetanud, heitsin nooremhaaniku salongi diivanile pikali. Mind äratasid appihüüded. Ärgates tundsin kajutis suitsu. Avasin ukse ja nägin, et kõik oli leekides. Kolm korda üritasin redelist ronida ja kolm korda tõmbasid mind jalgadest need, kes nagu loomad kaklesid paaditekile viivas kitsas vahekäigus. Vasaku poole pealt möllas leek minu meelest tugevamini. Millegipärast oli seal palju naisi. Nägin neid tules hukkumas. Tulekahju tekitanud kohutava kuumuse tõttu ei olnud nende juurde võimalik pääseda ... "

MU RAADIO JUBA SUITSETAB ...

Niipea, kui laeval kõlas tulekahjualarm, jooksis liinilaeva kolmas radist Charles Mickey kajutisse, kus elasid laeva raadiojaama ülem George Rogers ja tema abi George Alagna. Mõlemad magasid sügavalt. Tulekahju teadet kuuldes ütles Rogers rahulikul ja kindlal häälel:
- Naaske kohe oma postituse juurde. Panen riidesse ja tulen.
Ta saatis sillale teise radisti, et välja selgitada kapteni otsus hädasignaali eetrisse saatmise kohta. Juba ammu on merel olnud, et "SOS-i" varustamine on aluse komandöri eesõigus ja ainult temal on selleks õigus.
Rogers istus sisse lülitatud saatja juurde.
Umbes kolm minutit hiljem jooksis Alagna raadiotuppa. «Nad läksid seal sillal hulluks. Nad sebivad ja keegi ei taha mind kuulata, ”rääkis ta.
Rogers lülitas vastuvõtja sisse. Auriku Andrew La Kenbachi karge morsekood küsis rannikujaamalt: "Kas teate midagi Šotimaa tuletornis põlevast laevast?"
Vastus tuli: "Ei. Pole midagi kuulnud." Rogers pani käe võtmele ja räppis: "Jah, siin põleb Morro loss." Ootan sillalt SOS-i tellimust. Aga tellimust ikka polnud. Alagna jooksis teist korda kapteni juurde. Rogers, ootamata oma tagasitulekut, kell 3. 15 minutit "õhu puhastamiseks" saatis ta hädasignaali - "CQ" ja KGOV - raadiokutsungi "Morro loss".
Pärast 4 min. peale seda lülitati raadio pingest välja ja laeval kustusid tuled – just diiselgeneraatorid seiskasid oma töö. Rogers lülitas hetke raiskamata sisse hädaabisaatja ja käskis Alagnal:
- Jookse uuesti sillale ja ära naase ilma loata "SOS" 1 juurde
Leegid ümbritsesid juba raadioruumi, lähenesid sillale, olles kaetud suitsuga. Köhimisest hingeldades hüüdis Alagna Wormsile kõrva:
- Kapten! Kuulake! Aga SOS? Rogers on seal juba suremas. Raadiotuba on sisse lülitatud! See ei kesta kaua. Mida me peaksime tegema? - Kas "SOS" saatmise võimalus on veel olemas?- küsis Worms, võtmata pilku tekil tormavast rahvamassist. - Jah!
- Nii et andke see kiiremini edasi!
Selle fraasi lausus Worms täpselt veerand tundi pärast seda, kui talle teatati, et tuld ei ole võimalik kustutada.
Lõpuks, saanud vastuse, jooksis Alagna raadiotuppa. Ja kuigi roolikamber polnud komandosillast kaugel, polnud tal aega: leegikeeled blokeerisid igast küljest tee ukseni. Läbi tulekardina hüüdis Alagna roolikambri avatud illuminaatorisse:
- George! Tule "SOS"! Rogers, kattes vasaku käega nägu, koputas klahvi.
Tal polnud aega sõnumit lõpuni edastada – varuakud plahvatasid. Tekimaja oli täidetud kibedate aurudega. Väävliaurudesse lämbudes ja peaaegu teadvuse kaotades leidis radist jõudu jõuda uuesti võtmeni jõuda ja edastada sõnum merel arenevast tragöödiast.
Täpselt kell 3. 26 minutit lähedal asuva Briti liinilaeva "Monarch of Bermuda" raadiosaatja kuulas kõrvaklappidest saadud sõnumit: "СQ" SOS "20 miili Šotimaa tuletornist lõunas. Ma ei saa enam edastada. "SOS". Mu raadio juba suitseb."
Alagna pääses kuidagi imekombel põlevasse kajutisse. Rogers oli teadvuseta. Kui Alagna teda õlgadest raputama hakkas, ütles ta vaikselt:
"Minge sillale ja küsige, kas kaptenil on muid korraldusi.
- Sa oled hull! Kõik põleb! Jookseme! - hüüdis raadiojaama ülema abi. Alles siis, kui Alagna ütles, et Worms oli andnud käsu laevalt lahkuda, nõustus Rogers oma kohalt lahkuma. Ta ei saanud joosta – tema jalgu katsid põletushaavadest tekkinud villid. Ometi suutis Alagna Rogersi põlevast raadioruumist välja tirida.

NEGODY VÕI KANGELAS?

Järgmisel päeval, 8. septembril 1934, läksid USA peamised ajalehed eriväljaannetesse, keskendudes eelmisel õhtul Morro lossi pardal toimunud sündmustele. Rogersi viimane paksus kirjas tehtud radiogramm oli rabav. Just tema võlgnes nende päästmise eest nelisada "maailma ohutuima laeva" reisijat. Raadiogrammi all olid reporteritele antud intervjuud neilt, kes ujuvast põrgust esimest korda rannikule jõudsid.
Seal oli ka intervjuu meremees Leroy Kesleyga:
"Paadilt nägin kohutavat vaatepilti. Põlev laev jätkas lahkumist. Selle must kere oli kaetud oranžide leekidega. Naised ja lapsed, kes olid tihedalt koos, seisid selle ahtris. Kuulsime nuttu, kaeblikku ja täis meeleheidet... Seda hüüet, mis sarnaneb sureva mehe oigamisele, kuulen ma kuni mu surmani. Suutsin tabada vaid üht sõna – "Hüvasti."
Paljud katastroofi pealtnägijad süüdistasid kapten Wormsi ja tema meeskonda arguses. Siin kirjutas kuulsa Ameerika kirurgi Phelpsi poeg: “Ujusin laeva ahtri all, hoides kinni külje pealt rippuvast köiest. Värv põles pea kohal. See pulbitses, tehes mingit kohutavat plärisevat häält. Kukkunud tükid põletasid tema kaela ja õlad. Aeg-ajalt kostus pimeduses vette kukkuvaid inimesi. Siis järsku nägin päästepaati. Ta eemaldus kiiresti voodri küljelt. Tema ümber särasid pimeduses näod ja väljasirutatud käed, kuuldi abipalveid. Kuid paat ujus otse üle uppujate peade. Selles oli ainult kaheksa-kümme madrust ja üks ohvitser, kellel olid varrukatel varrukad. Tegemist oli päästepaadiga, mis, nagu hiljem selgus, lasti alla vanemmehaaniku Abbotti käsul, kes laeva häbiväärselt saatuse hooleks jättis.
Morro lossi uurimine tuvastas, et esimesed kolm põlevalt laevalt vette lastud paati mahutasid üle 200 reisija. Neid paate pidi juhtima 12 meremeest. Tegelikult oli neis vaid 103 inimest, kellest 92 olid liinilaeva meeskonnaliikmed.
Ameerikat vapustas Wormsi ja Abbotti argus, keskpärasus ja alatus.
Tules põles elusalt 134 inimest, sajad rasked põletushaavu saanud inimesed jäid eluks ajaks inetuks.
"Morro Castle" Wormsi uus kapten kaotas navigatsioonidiplomi ja sai kaks aastat vangistust. Abbotti mehaaniku diplom võeti ära ja ta mõisteti neljaks aastaks vangi. Esimest korda Ameerika laevanduse ajaloos mõistis kohus süüdi tulekahju kaudse süüdlase, mehe, kes laeval ei viibinud. Selgus, et see oli Ward Line'i asepresident Henry Kabodou. Ta sai aastase katseaja ja maksis 5000 dollari suuruse trahvi. USA senat määras Morro lossi omanikele 10 000 dollari suuruse trahvi. Reisijate nõuete eest maksid nad 890 tuhat dollarit.
Kuid selles traagilises loos olid kangelased "Bermuda monarhi", aurikute "Sazani linn" ja "Andrea Lakenbacki", puksiiri "Tampa", paadi "Paramont" meremeeste kangelased, kes päästsid 415 inimest. Ja loomulikult sai kirjeldatud sündmuste peategelaseks George Rogers. Olgem ausad, temast sai sensatsioon nr 1 ja riigi rahvuskangelane. Tema auks korraldasid New Yorgi ja New Jersey osariikide linnapead uhkeid bankette. USA Kongress andis Rogersile vapruse kuldmedali.
Kangelase kodumaal - New Jersey osariigi väikelinnas - Bayonne'is osariigi garnisoni ja politsei paraadi sedapuhku ei toimunud. Hollywoodis hakati mõtlema filmi "I Will Save You People!" stsenaariumi peale. Rogers rändas võidukalt paljudesse osariikidesse, kus ta rääkis Ameerika avalikkusele lugudega draamast Morro loss.
See triumf kestis rohkem kui aasta. Kuid loomulikult häbelik ja häbelik oli Rogers ilmselt ajakirjanikest ja filmitegijatest väsinud. 1936. aastal lahkus ta mereväeteenistusest ja asus elama oma kodulinna. Seal pakuti talle rõõmsalt linna politseijaoskonna raadiotöökoja juhataja kohta.
Sellega võiks selle loo tegelikult lõpetada. Aga...

MEDALI TEINE POOL

16. märtsil 1938 arreteeris politsei Rogersi, kuna ta ... lasi oma lähedase sõbra politseileitnant Vicent Doyle'i tahtlikult õhku omatehtud pommiga.

Selgus, et Rogers ütles Doyle'ile mitu korda: "Jah, peale minu ei tea keegi ega saa kunagi teada Morro lossi surma tõelist põhjust. Laeva hävitas täitesulepea, mis oli pomm ... "
Politseinik oli valvas, meenutas endise radisti pidevaid hobisid keemiaga. Oma kontori arhiivist leidis ta vana Rogersi juhtumi, mis oli seotud erinevate plahvatuste ja tulekahjudega, kus viimane figureeris pealtnägijana. Rogers sai omakorda aru, et ta oli paljastatud. Ühel päeval sai kirglik jahimees Milking postiga paki – isetehtud kätesoojendaja. Pakis oli kiri: “Kallis Vicent! See on teie jaoks jahisoojendaja. See võib töötada nii aku- kui ka võrgutoitel. Kontrollimiseks ühendage. Ja Milking ühendas omatehtud toote võrku. Leitnandi puus oli muljutud ja vasakul käel rebiti ära kolm sõrme.
Juhtumi uurimise käigus, pärast mitmete Morro lossi põlengule eelnenud asjaolude analüüsimist ja tunnistajate küsitlemist, tegid eksperdid katastroofipildi uuesti. Tund enne liinilaeva Havannast lahkumist käskis kapten Willmott tal need üle parda visata, nähes raadiojaama juhti, kes kandis kahte pudelit mingisuguseid kemikaale. Politseile sai teatavaks, et Willmottil ja Rogersil olid pikka aega oma isiklikud kontod. Kapteni mürgitamise fakt, kuigi tema surnukeha põles põlengu käigus, ei tekitanud ekspertides kahtlusi, kuigi otseseid tõendeid siin polnud.
Laevaehituse ja keemia eksperdid on teinud väga mõjuva juhtumi, et Rogers süütas laeva viitsütikuga pommidega kahes-kolmes kohas. Ta lülitas automaatse tulekahjutuvastussüsteemi välja ja käivitas bensiini avarii-diiselgeneraatori paagist ülemiselt korruselt alumistele. Seetõttu levis leek ülevalt alla. Samuti võttis ta arvesse signaalrakettide ja rakettide ladustamiskohta. See seletas tule kiiret levikut paaditekil. Süütamisskeem oli professionaalselt, oskuslikult läbi mõeldud ...
"Rahvuskangelane" läks vangi.
Juhtum muutus skandaalseks. Ameeriklased ei tahtnud kogu maailmale piinlikkust tekitada ja peagi sai juhtum tänu Rogersi mõjukate sõprade pingutustele vaikima.
Rogersist sai taas laeva raadiooperaator. Pärast sõja lõppu naasis ta Bayonne'i, kus avas eraraadiotöökoja.
Viisteist aastat on möödunud. 1953. aasta kuumal juulisuvel mõrvati Bayonne’i unise linna ühel vaiksel tänaval julmalt 83-aastane helilooja William Hummel ja tema adopteeritud tütar Edith. Kuriteo jäljed viisid politseidetektiivid kõrvalmajja, kus elas endine Morro Castle'i raadiooperaator George Rogers (mõrva motiiviks oli Rogersi 7500 dollari suurune võlg). Ta sattus taas vangla uurimiskambrisse. Vandekohus tunnistas ta mõrvas süüdi ja mõistis eluks ajaks vangi. Uurimise käigus hakkasid järsku välja hiilima faktid, mis ei šokeerinud mitte ainult BayO "Nna" elanikke, vaid kõiki osariike. Ajalehed avaldasid "kurjategijaks" osutunud" raadiokangelase "täielikud" lood.
Uurimine tuvastas, et George Rogers on ühiskonnale kõige ohtlikum inimene: püromaan, mõrvar ja varas. Siin on mõned väljavõtted uurijate koostatud “rahvuskangelase” eluloost: “Tegemist on ebanormaalse kurjategijaga, kes on 20 aastat igasuguseid julmusi toime pannud. Märkimisväärse intelligentsusega ta oli suurepärane ekspert faktidega žongleerimises. Vaatamata pikale kuritegude loetelule püsis see aastaid laitmatuna. Alates lapsepõlvest on Rogers lugenud palju tõsiseid teadusajakirju. Tundes suurepäraselt keemiat, elektrit ja raadiotehnikat, katsetas ta rohkem kui korra viitsütikuga pommide, igasuguste "põrgulike masinate", hapete ja gaasidega.
12-aastaselt sattus ta juba politseisse valetamise ja varguse eest. 1914. aastal mõisteti ta Oaklandis süüdi raadio varguses ja talle anti kautsjon.
Pärast tehnikumi lõpetamist läks Rogers mereväkke raadiooperaatoriks. 1923. aastal vallandati ta raadiotorude varguse pärast teenistusest. Rogers on korduvalt näinud pealt suuri plahvatusi ja tulekahjusid, mille põhjused on jäänud ebaselgeks. Nende hulka kuuluvad Newporti mereväebaasi pommitamine 1920. aastal, raadiokompanii hoone suur tulekahju New Yorgis 1929. aastal ja tulekahju Rogersi enda töökojas 1935. aastal (ta sai kindlustusnõuetena 1175 dollarit).
Lõpuks oli Morro lossis tulekahju. "Kangelase", süütaja, püromaani elulõpp oli täiesti tavaline: Rogers suri vanglas südamerabandusse.
Pildigalerii:

Ameerika liinilaeva süütas püromaan ja see põles New Jersey ranniku lähedal maani maha. Hukkus 134 inimest.

Morro loss, Ward Line'i liinilaev, oli teaduse ja tehnoloogia uusim. Selle turboelektriline paigaldus tagas säästliku kiiruse 25 sõlme. "Morro loss" võiks vabalt konkureerida Saksa liinilaevadega "Bremen" ja "Europa" - "Atlandi sinise lindi" võitjad. Ward Line'i omanikud lootsid, et uus laev toob neile nn New York-Havana purjusliinil head kasumit. Tuhanded ameeriklased, keda koormab keeld, kogunesid Kuubale peaaegu tasuta rummi ja taskukohaste naistega. Nende seas olid eriti populaarsed kuulus kabaree "La Tropicana" ja kolm tuhat baari, mis olid laiali üle Havanna.

1930. aasta jaanuarist kuni 1934. aasta sügiseni tegi Morro loss Kuubale 173 ülikasumlikku lendu. Igal laupäeva pärastlõunal lahkus New Yorgi sadamast tuhat reisijat. Liinilaev suundus Havanna poole ning pärast täpselt kahepäevast meresõitu ja 36 tundi Kuuba sadamas viibimist naasis taas New Yorki. Sellist nelja aasta pikkust liiklusgraafikut pole kunagi seganud isegi kuulsad Lääne-India orkaanid – Kariibi mere navigatsiooni tõeline nuhtlus.

Sellel reisil juhtis liinilaeva kompanii "Ward Line" kõige kogenum kapten - Robert Wilmott, kes on oma omanikke ustavalt teeninud kolm aastakümmet.

7. septembri õhtul 1934 oli Morro loss lõpetamas oma 174. reisi Havannast New Yorki. Viis tundi hiljem pidi ta Ambrose'i tuletornist üle elama asuma uue kursi ja East Riveri aurulaeva ummikutest läbi murdes lähenema Ward Line'i muulile. Kaptenit ootasid kajutis juba lõbusa merereisi lõpu auks traditsioonilisele "kapteni banketile" kogunenud reisijad.

Kuid Wilmott ei austanud reisijaid oma kohalolekuga kajutis kaptenilaua taga.

"Kontrolliametnik! Saagu banketil teada, et kapten ei tunne end hästi ja palu vabandust. Ma serveerin õhtusöögi oma kajutis. Helistage meile, kui oleme abeam Scotland."

Need olid Robert Wilmotti viimased sõnad. Tund hiljem kuulutas laevaarst De Witt van Zijl ta surnuks mõne tugeva mürgiga mürgituse tõttu... Kapten leiti poolalasti vannist.

Teade kapteni surmast levis üle kogu laeva. Muusika vaibus, naer ja naeratused nende nägudelt kadusid. Bankett jäi ära ja reisijad hakkasid oma kajutitesse laiali minema.

Kaptenina asus ametisse esimene tüürimees William Worms. 37 merel veedetud aasta jooksul sai ta kajutipoisist kapteniks. Tal oli ka New Yorgi sadama piloodi diplom. Worms otsustas sillale jääda kuni laeva sadamasse saabumiseni, kuna raadiosse saabunud ilmateade näitas, et Šotimaa tuletorni lähedal asuv Morro loss satub kaheksapunktilise tormi vööndisse, kohata alates kahe-kolme tugevat tuiskamist. mandril.

Laeva kell oli 2:30, kui 63-aastane New Yorgi tuletõrjuja John Kempf põlemislõhna peale ärkas. Ta hüppas koridori. Laeva raamatukogu ruumid põlesid. Metallkapp, kus hoiti kirjutusvahendeid ja paberit, oli haaratud kummalise sinise leegiga. Kempf rebis lahti vaheseina küljes rippunud süsihappegaaskustuti, keeras klapi lahti ja saatis vahujoa lahtisesse kapiuksesse. Leek, muutes värvi, puhkes kapist välja, lauldes tuletõrjuja kulme. Seejärel tormas Kempf lähima hüdrandi juurde, veeretas vooliku välja ja keeras klapi lahti, kuid rõhku torustikus polnud. Kempf tormas magavaid teise klassi reisijaid äratama. Leekidesse haaras ka alumise teki koridor. Tuli levis alati alt üles, kuid siin, laeval, tormas see peaaegu silmapilkselt alla ...

Öövaikuse katkestasid ootamatult südantlõhestavad karjed. Suitsu käest lämbunud inimesed hüppasid paanikas koridoridesse. Vahepeal magasid kajutite elanikud, kuhu suits polnud jõudnud. Ja kui tuletõrjealarm kõlas kõigil liinilaeva tekkidel, oli juba hilja – koridorid ja käigud olid leekides. Väljapääsu kajutitest lõikas ära tulekardin. Need, kes ei jõudnud oma kajutist lahkuda, sattusid tahtmatult salongidesse, mille aknad ja illuminaatorid paistsid liinilaeva vööri poole.

Tuli jätkas A-, B- ja C-tekkide salongidesse sattunud jälitamist. Ainus võimalus põgeneda on lõhkuda aknad ja hüpata laeva tekiehitise ette tekile. Ja inimesed lõid ruudukujuliste akende paksud aknad toolidega puruks ja hüppasid tekile. Seega löödi välja peaaegu kõik esiaknad. Morro loss jätkas võidusõitu kahekümne sõlme juures. Laeva mõlema poole pikikoridorid nägid nüüd välja nagu tuuletunnel. Kakskümmend minutit pärast tulekahju algust möirgas leek kogu vooderdis.

Laev oli hukule määratud. Aga sellest ei saadud veel komandosillal ja masinaruumis aru. Teadmata põhjustel ei töötanud tulekahju avastamissüsteem ja automaatne tulekustutussüsteem. Kuigi kapten Wormsi teatati tulekahjust kohe, mõtles ta rohkem eelseisvatele raskustele New Yorgi kitsas sadamas sildumisel ja oli kindel, et tulekahju kustutatakse.

Põlengu esimese poole tunni jooksul oli Worms mingis kummalises tuimuses ja ainult autopiloodi rike sundis teda aluse kurssi muutma ja tuule eest ära pöörama.

Hiljem New Yorgis kuuldud Morro lossi põlengu kohta tehtud kohtuaruandes märgiti, et kapten Wormsi ja tema abiliste käitumine meenutas traagiliste näitlejate mängu, kes tekitasid oma tegevusega paanikat ja segadust. Kummaline oli ka see, et sillale ei ilmunud peainsener Abbott, kellele tema kajutist telefonitsi helistati. Nad ei näinud teda ka masinaruumis. Selgus, et sel hetkel organiseeris ta päästepaadi laskumise tüürpoordist. Selles nägid ajakirjanikud teda (küll katkise käega), kui mõni tund hiljem paat kaldale jõudis.

Teadmata põhjustel ei määranud Worms ühtki oma abilist tulekahju kustutamise üle järelevalvet teostama. Reisijad ise püüdsid tuld kustutada. Paanikas veeretasid nad välja voolikud, avasid hüdrandid ja valasid vett suitsu sisse. Kuid tuli oli tulemas – inimesed pidid otsima päästet. Seega olid peaaegu kõik hüdrandid lahti ja kuigi mehaanikud olid juba pumbad käima pannud, polnud peatuletõrjeliinis rõhku peaaegu üldse. Tuld polnud millegagi kustutada.

Samal ajal edastas Worms mehaanikutele masintelegraafiga käske. Kümme minutit muutis Morro loss kurssi, siksakis, ringles, tiirles paigal ... ja tuul muutis tule hiiglaslikuks märatsevaks tuleks.

Pärast viimast käsku diiselgeneraatorid peatati ja vooder sukeldus pimedusse ... Masinaruum täitus suitsuga. Sinna ei saanud enam jääda. Mehaanikud, menturid, elektrikud ja määrdeained lahkusid oma ametikohalt. Kuid ainult mõnel neist õnnestus leida pääste laeva ülemistel tekkidel ...

Worms andis SOS-signaali käsu alles viisteist minutit pärast seda, kui talle teatati, et tuld ei ole võimalik kustutada. Sel ajal asus Morro loss Šotimaa majakast paarkümmend miili lõuna pool, umbes kaheksa miili rannikust.

Laeva raadiojaama ülema abi George Alagna tormas raadioruumi, mis ei asunud laevasillast kaugel. Kuid leek blokeeris tema tee, siis hüüdis Alagna läbi roolikambri lahtise illuminaatori radistile, et ta saadaks SOS-signaali. Laeva raadiojaama juhil George Rogersil ei õnnestunud hädasignaali lõpuni edastada - raadioruumis plahvatasid tagavaraakud. Tekimaja oli täidetud kibedate aurudega. Väävliaurudesse lämbudes ja peaaegu teadvuse kaotades leidis radist jõudu, et jõuda veel kord võtme järele sirutada ning edastada koordinaadid ja teade merel areneva tragöödia kohta.

Kell 3.26 kuulis lähedal asuva Briti liinilaeva Monark of Bermuda raadiosaatja kõrvaklappidesse saabunud sõnumi: „CQ, SOS, 20 miili Šotimaa majakast lõuna pool. Ma ei saa seda enam edasi anda. Minu all on leek. Abi kohe. Mu raadio juba suitseb."

Alagnal õnnestus põlevasse raadioruumi pääseda. Mõlemad radistid suutsid läbi poolpõlenud silla ja laskusid mööda parempoolset redelit peatekile. Sealt pääses ainult tee tanki juurde. Seal oli juba kitsas: peaaegu kõik Morro lossi ohvitserid ja meremehed otsisid sealt päästmist. Nende hulgas oli kapten Worms ...

Järgmisel päeval, 8. septembril 1934, läksid USA peamised ajalehed eriväljaannetesse, keskendudes eelmisel õhtul Morro lossi pardal toimunud sündmustele. Meremees Leroy Kesley rääkis abitutest reisijatest, kes "nägisid välja nagu pimedate rida, kes meeleheitlikult ust otsisid". Kesley selgitas ajakirjanikele, miks paljudel paatidel Morro lossi juurest laskumisel tõstukid kinni jäid, rääkis, kuidas liinilaev ikka veel paate tema järel pukseeris, kui suured paksud klaasitükid salongide akendest, mis olid pursanud välja. kuumus, kukkus kahinal vette, väga lähedale, kuidas nad paadis olnud inimesed pooleks lõikasid... Hiljem meenutas madrus: “Paadilt nägin kohutavat vaatepilti. Põlev laev jätkas lahkumist ... selle must kere haaras oranžide leekide alla. Naised ja lapsed, kes olid tihedalt koos, seisid selle ahtris. Kuulsime nuttu, kaeblikku, täis meeleheidet... Seda hüüdmist, mis sarnaneb sureva mehe oigamisele, kuuleb mind kuni mu surmani... Ma suutsin tabada vaid üht sõna - "hüvasti".

Katastroofi pealtnägijad päästetud reisijate hulgast kirjutasid, et laeva ahtrisse varjunutel polnud võimalust põlevast lainerist paatidega lahkuda. Pääseda said vaid need, kes vaatasid kartmatult alla, kus 10 meetrit allpool külm ookeanivesi kees.

Uurimise käigus selgus, et põlevast liinilaevast õnnestus ujudes põgeneda paarikümnel inimesel, kes olid ületanud 8 meremiili märatsevast merest. Kuueteistaastane Kuuba laevapoiss tegi seda ilma päästevestita.

8. septembri koiduks jäi juba täielikult põlenud ja endiselt suitsevale laevale väike rühm meeskonda eesotsas kapten Wormsiga. Rogers oli seal koos oma asetäitja, teise radisti George Alagnaga.

Laeva tuulde triivimise peatamiseks loobuti tüürpoordi ankrust ning kui USA mereväe päästelaev Tampa lähenes Morro lossile, tuli pukseerimisest loobuda. Alles kella 13ks suutsid liinilaevale jäänud ankur-kett-lüli rauasaega läbi saagida. Kolmanda järgu kapten Rose käskis liinilaeva tankile panna puksiiri, et toimetada põlenud laev New Yorki. Kuid õhtul halvenes ilm järsult ja algas loodetorm. Peagi purunes pukseerimisliin ja mähkus ümber Tampa sõukruvi. Morro loss hakkas tuulde triivima, kuni see New Jersey ranniku lähedal, kolmekümne meetri kaugusel Ashbury puhkepargi rannast, karile jooksis. See juhtus laupäeval kell 20, kui rahvast oli palju.

Teade tragöödiast on levinud juba üle kogu New Yorgi ja selle eeslinnade ning viimased raadios edastatud uudised meelitasid selle ebatavalise juhtumi juurde tuhandeid inimesi.

Järgmisel hommikul kogunes Ashbari parki 350 000 ameeriklast, kõik maanteed ja riigiteed olid autodest ummistunud. Pargi omanikud nõudsid endiselt hõõguvale liinilaevale mineku õiguse eest 10 dollarit. Põnevuse otsijatele jagati respiraatorimaskid, taskulambid ja tulesaapad, et nad saaksid "riskivabalt" nautida põlenud Morro lossi külastamist. New Jersey kuberner tegi juba plaane, kuidas muuta laevavrakk püsivaks "õudusatraktsiooniks". Kuid Ward Line'i firma keeldus. Ta otsustas müüa mahapõlenud Morro lossi, mille ehitamine maksis kunagi 5 miljonit dollarit, 33 605 dollari eest Baltimore'i ettevõttele vanarauaks.

Morro Castle'i hukkumise uurimine, mille viisid läbi USA Kaubandusministeeriumi eksperdid, kes avaldasid sellest juhtumist 12 köidet, tuvastas järgmist: põlevalt laevalt vette lastud kolm esimest paati võisid võtta üle 200 reisija. Neid paate pidi juhtima 12 meremeest. Tegelikult oli neis vaid 103 inimest, kellest 92 olid meeskonnaliikmed. Usaldusväärselt oli teada, et liinilaev lahkus Havannast 318 reisija ja 231 meeskonnaliikmega pardal ning 134 hukkunust 103 olid reisijad. Lisaks hukkunutele jäid sajad raskeid põletushaavu saanud inimesed kogu ülejäänud eluks invaliidiks ...

Ameerikat vapustas Wormsi argus, keskpärasus ja Abbotti alatus.

"Morro Castle" Wormsi uus kapten kaotas navigeerimisloa ja sai kaks aastat vangistust. Mehaanik Abbott jäeti mehaanikudiplomist ilma ja teda karistati nelja-aastase vangistusega. Esimest korda Ameerika laevanduse ajaloos mõistis kohus süüdi tulekahju kaudse süüdlase, mehe, kes laeval ei viibinud. Selgus, et see oli Ward Line'i asepresident Henry Kabodou. Ta sai aastase katseaja ja maksis 5000 dollari suuruse trahvi. Ohvrite väidete kohaselt maksid Morro lossi omanikud 890 tuhat dollarit.

Kuid sellel traagilisel lool olid ka oma kangelased – aurikute Monark of Bermuda, City of Savana ja Andrea Lakenbach, puksiir Tampa, paat Paramont, kes päästsid umbes 400 inimest.

Ja loomulikult oli kirjeldatud sündmuste peategelane raadiosaatja George Rogers. Tema auks korraldasid New Yorgi ja New Jersey osariikide linnapead uhkeid bankette. USA Kongress andis Rogersile vapruse kuldmedali.

Kangelase kodumaal - New Jersey osariigis Bayonne'i väikelinnas - toimus sel puhul osariigi sõjaväegarnisoni ja politsei paraad. Hollywood mõtleb filmi "I'll Save You People!" stsenaariumi peale. Rogers on võidukalt reisinud paljudes osariikides, kus ta rääkis Ameerika publikule lugudega Morro lossi draamast.

1936. aastal lahkus Rogers mereväeteenistusest ja asus elama oma kodulinna. Seal pakuti talle rõõmsalt linna politseijaoskonna raadiotöökoja juhataja kohta.

Üheksateist aastat hiljem oli Rogers taas sensatsioon number üks.

1953. aasta juulis arreteeris politsei endise Morro Castle'i raadiooperaatori George Rogersi, keda kahtlustatakse 83-aastase tüpograafi William Hummeli ja tema adopteeritud tütre Edithi jõhkras mõrvas. Ameerika kangelane sattus vangla uurimiskambrisse.

Pärast 3 tundi ja 20 minutit kaalumist mõistis vandekohus ta süüdi mõrvas ja määras talle eluaegse vanglakaristuse.

Uurimine tuvastas, et endine Ameerika politseinik Rogers on ühiskonnale kõige ohtlikum isik, mõrvar, petis, varas ja püromaan.

Uurimise käigus tulid ootamatult päevavalgele faktid, mis vapustasid mitte ainult Bayonne’i elanikke, vaid kogu USA-d. Selgus, et nüüd omistati "rahvuskangelane" kapten Wilmotti mürgitamisele ja Morro lossi süütamisele.

Juhtumi uurimise käigus, pärast mitmete tulekahjule eelnenud asjaolude analüüsimist, tunnistajate ja pealtnägijate küsitlemist, taastasid eksperdid pildi Morro lossi katastroofist. Tund enne liinilaeva Havannast lahkumist käskis kapten Wilmott tal need üle parda visata, nähes raadiojaama juhti, kes kandis kahte pudelit mingisuguseid kemikaale ...

Politsei sai teada, et Wilmott ja Rogers olid pikka aega tülitsenud. Asjaolu, et kapten sai mürgituse, ei tekitanud ekspertides kahtlusi, kuigi otsesed tõendid puudusid (laip põles tulekahju käigus maha).

Laevaehituseksperdid ja keemikud on oletanud, et Rogers süütas laeva viitsütikuga pommidega kahes või kolmes kohas. Ta lülitas automaatse tulekahjutuvastussüsteemi välja ja käivitas bensiini avarii-diiselgeneraatori paagist ülemiselt korruselt alumistele. Seetõttu levis leek ülevalt alla. Samuti võttis ta arvesse signaalrakettide ja rakettide ladustamiskohta. See seletas tule kiiret levikut paaditekil. Süütamisskeem oli professionaalselt, oskuslikult läbi mõeldud.

"MORRO KASL"