Trollibussi m7 peatuse marsruut ja sõiduplaan. "Kiirtee" teine ​​etapp: Mis on muutunud maismaatranspordi marsruutides

• Kuidas osta raudteepiletit?

  • Määrake teekond ja kuupäev. Vastuseks leiame Venemaa Raudteelt infot piletite saadavuse ja nende maksumuse kohta.
  • Valige sobiv rong ja koht.
  • Makske pileti eest ühel soovitatud meetoditest.
  • Makseteave kantakse koheselt üle Venemaa Raudteele ja teie pilet väljastatakse.

• Kuidas ostetud rongipilet tagastada?

• Kas pileti eest saab maksta kaardiga? Ja kas see on ohutu?

  Jah muidugi. Maksmine toimub töötlemiskeskuse Gateline.net maksevärava kaudu. Kõik andmed edastatakse turvalise kanali kaudu.

  Gateline.net lüüs töötati välja vastavalt rahvusvahelise PCI DSS turvastandardi nõuetele. Tarkvara Gateway on edukalt auditeeritud versiooni 3.1 jaoks.

  Gateline.net süsteem võimaldab teil vastu võtta makseid Visa ja MasterCardiga, sealhulgas kasutades 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

  Maksevorm Gateline.net on optimeeritud erinevatele brauseritele ja platvormidele, sealhulgas mobiilseadmetele.

  Peaaegu kõik Internetis olevad raudteeagentuurid töötavad selle lüüsi kaudu.

• Mis on elektrooniline pilet ja elektrooniline registreerimine?

  Elektroonilise pileti ostmine saidile on kaasaegne ja kiire viis reisidokumendi väljastamiseks ilma kassapidaja või operaatori osaluseta.

  Elektroonilise raudteepileti ostmisel lunastatakse kohad kohe, maksmise hetkel.

  Pärast rongile mineku eest tasumist vajate:

  • või läbima elektroonilise registreerimise;
  • või printige pilet jaamas.

  Elektrooniline registreerimine Pole saadaval kõigi tellimuste jaoks. Kui registreerimine on saadaval, saab selle lõpule viia, klõpsates meie veebisaidil vastavat nuppu. Seda nuppu näete kohe pärast maksmist. Seejärel vajate rongile sisenemiseks oma originaalset isikut tõendavat dokumenti ja pardakaardi väljatrükki. Mõned juhid ei vaja väljatrükki, kuid parem on mitte riskida.

Laupäeval, 7. oktoobril alustas tööd Magistrali liinivõrgu teine ​​etapp: linna tekkis kaks uut liini, muudeti 65 vana, korraldati 58 uut peatust ja sisustati 50 peatusepaviljoni.

Transpordisüsteem "Magistral" 2016. aastal. Esimene etapp ühendas 39 maismaaliini ja võimaldas korraldada transporti intervallliiklusega: bussid ja trammid peatuvad iga viie kuni seitsme minuti järel.

Uued marsruudid

Liinid M2 ja M7 liideti marsruudiks m27. See võimaldab reisijatel reisida pealinna idast läände ilma ümberistumisteta: Ryazansky prospektilt Tagankale, mööda Novy Arbatit ja Kutuzovski prospekti.

Samuti on Leninski prospekti kõige tihedama liiklusega lõigul kasutusele võetud kiirliin 144k.

Uuendatud marsruudid

Marsruudi bussid m3 sõitke 45 minutit vähem uuel spetsiaalsel rajal Borovitskaja väljakul otse Volkhonkast Mokhovajasse.

Ekspress m7 reisijad saavad seda kasutada alternatiivina Tagansko-Krasnopresnenskaja metrooliinile. Rjazanski prospekti bussid peatuvad ainult peamistes sõlmedes. Marsruut kulgeb Rjazanski prospekti metroojaama kaudu Vykhini 138. kvartalisse.

Lend m8 laiendatakse uude Dangauerovka lõpp-peatusse - see paraneb transpordi kättesaadavus Aviamotornaya metroojaama lähedal.

Pühendatud sõidurajad

Marsruudil m2 avas Vozdvizhenkal spetsiaalsed sõidurajad. Alates oktoobrist on siia lisatud spetsiaalne liin Sretenka kohta - nüüd saate Novy Arbatist Prospekt Mirale ilma ümberistumisteta.

Ja marsruudi liikumine m9 kulgeb mööda uut spetsiaalset sõidurada Sretenkal Garden Ringi asemel.

Samal ajal on liiklus Soljanka, Bolšaja Lubjanka ja Sretenka ääres ümber korraldatud: esimest korda kulgeb sama tänava ääres kahes suunas kaks selleks ettenähtud sõidurada.

Vahetussõlmed

Slavjanskaja väljakule ehitati ülekandesõlm kaetud paviljonide, saabumislaua, traadita Interneti ja telefonide laadimise pistikupesadega. Peagi avatakse siin rattajaam koos esiletõstetud kaardi ja uute terminalidega.

Vahetussõlmed tekkisid ka Lubjanskaja, Tverskaja Zastava, Serpuhhovskaja ja Kaluga väljakutele.

Lisaks vähendati Krasnõje Vorota, Kropotkinskaja, Barrikadnaja, Suhharevskaja, Lubjanka, Kurskaja, Majakovskaja ja Belorusskaja metroojaamades ülekäikude kaugust minimaalse võimaliku 50-80 meetrini.

Uued peatused

Värskendatud on 50 peatusepaviljoni, aasta lõpuks kasvab nende arv 400-ni. Uued peatused on varustatud laadijate, interneti, videovalvesüsteemi ja elektrooniliste tabloodega. Samuti on paljude peatuste nimed muudetud arusaadavamaks ja äratuntavamaks.

Läbi käikude läbi Aiarõnga

Nüüd saavad bussid ringi ületada ilma ümber pööramata.

Trammirööpad

Trammiteed Puiestee ringil on maanteest eraldatud - trammiliiklust ei mõjuta enam ummikud ega õnnetused.

Varikatused metroo lähedal

Peatused ja metroo sissepääsud on sisustatud samas stiilis.

Maamärkide kaart

Uut skeemi täiendavad maamärgid, peatänavad ja mugavad ümberistumised.

7. oktoobril muutus "Magistrali" liinivõrku kuuluvate busside liikumine. Metropolitan Transport Department teatas ametlikult liinivõrgu teise etapi käivitamisest. Kõikidesse maatranspordipeatustesse on ilmunud uuendatud marsruudikaart, räägime, kuhu saab nüüd ilma metroosse laskumata.

Moskvas on ilmunud uus marsruut M27. See algab metroojaamast "Park Pobedy" ja jõuab Rjazanski prospektil asuva Karacharovski viaduktini. " Uus marsruut M27 ühendab Kutuzovski prospekti, Novy Arbati tänava Rjazanski prospektiga. Metrooga pääseb Kutuzovskist Rjazanski prospektile vaid kahe ümberistumisega ning M27 ühendab punkte ühel marsruudil, ilma ümberistumisteta. Samas liinid M2 ja M7 ei jää ära,” ütles transpordijuhi asetäitja Alina Bisembajeva.

Buss M2 pikendas marsruuti Lubjankast Rižski raudteejaamani. Nüüd ühendab see Fili, Novy Arbati Prospekt Mira, Rižski raudteejaama ja Rižskaja metroojaamaga. Bolšaja Lubjanka, Sretenka, Prospekt Mira ääres on nüüd M2 jaoks spetsiaalne sõidurada, mis kiirendab liiklust.

M7 buss, mis algab Kitai-Gorodi metroojaamast ja jõuab Vykhino 138. kvartalisse, on muutunud kiirbussiks. Tema teel vähenes peatuste arv poole võrra: 40-lt 20-le. Rjazanski prospektil suurendas ta ka kiirust, korraldades selleks ettenähtud sõiduraja. M7 keskuses on mugavam liikuda ka pärast Alam- ja Ülem-Radiševski tänava parendamist, millele tuleb eraldi liin. Kiirbussist M7 on saamas täisväärtuslik alternatiiv ühele kõige aktiivsemale metrooliinile - Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Muutis teed kesklinna bussist M3, mis sõidab metroojaama "Semenovskaja" ja staadioni "Lužniki" vahel. Nüüd ei pööra see Borovitskaja väljakult Prechistenskaya kaldapealsele, vaid liigub Mokhovaja väljakult Volkhonka tänavale ja jätkab liikumist mööda spetsiaalset liini, säästes teel kuni 45 minutit.

7. oktoobril käivitati mööda Leninski prospekti uus poolekspress - buss 144k Oktjabrskaja metroojaamast Kravtšenko tänava peatusesse. See võeti kasutusele M4K marsruudi asemel, tehes vaid kaheksa peatust: "Kravtšenko tänav", "Maria Uljanova tänav", "Lomonosovski prospekt", "Moskva kaubamaja", "Gagarini väljak", "Traumakeskus" (tagasi - "Akademika" Petrovski tänav" ja "Metroo" Oktjabrskaja "). Leninski prospekti uuendatud marsruudi reisijad väljuvad ja väljuvad samades peatustes kui liinide M1, M4 ja 144 reisijad.

M8 marsruuti on pikendatud kahe peatuse võrra - Danguerovkani, et parandada transpordi kättesaadavust Aviamotornaja metroojaama piirkonnas.

M9 buss muutis kesklinnas trajektoori. Kitay-Gorodist ehitatakse see ümber uueks spetsiaalseks rajaks Lubjanski Proyezdil, seejärel lahkutakse Bolšaja Lubjanka spetsiaalsele rajale, liigutakse Sretenkasse, jagades M2 marsruudiga spetsiaalset rada. Seejärel, ületades Garden Ringi, sõidab ta mööda spetsiaalset liini mööda Prospekt Mira.

Lucky ja marsruut B Garden Ringil. Nüüd satub ta tunnelitesse vähem. „Lättis marsruut B Aiarõngas, oli tunnelisse pääsemiseks raske ümber ehitada. See ei võimaldanud tal kaasa võtta inimesi, kes olid Taganskaja metroojaama lähedal. Ja bussil oli kolm sellist sõitu tunnelitesse Sadovoye marsruudil. Nendel lõikudel muutsime trassi marsruuti, nüüd ei sisene nad tunnelisse, vaid läbivad ülevalt väljakuid. See võimaldab inimestel mugavalt ümberistuda metroost maismaatranspordile," rääkis transpordijuhi asetäitja. Ta lisas, et buss B liigub jätkuvalt läbi Aiaringi väljakute mööda selleks ettenähtud rada.

Aiaringi ääres pole aga praegu ühtegi täisväärtuslikku spetsiaalset rada. Alina Bisembajeva sõnul on Aia- ja Puiesteerõngastel spetsiaalsete radade korraldamine arutlusel, otsust pole veel tehtud. "Linnapeale ja meile on oluline tasakaalustada kõigi erinevate transpordiliikidega reisivate inimeste huve, mitte tekitada linnas kokkuvarisemist," rõhutas ta. Ametnik tunnistas, et Aiaringi äärde liikluse korraldamise projekt on valmis, kuid otsused teeb linnapea järgmisel aastal.

Linna maismaatranspordi jaoks on paigaldatud uued kaasaegsed peatused. Tänavu oli neid nii kesklinnas kui ka lähiümbruses 58. Transporti oodates saad laadida mis tahes vidinat, kasutada juhtmevaba internetti ja varjuda vihma eest. Muide, peatustes on nüüd hele, neid valgustavad konstruktsiooni lakke ehitatud lambipirnid.

Lõpuks uus organisatsioon transpordiameti prognoosi kohaselt kasvab kesklinnas reisijateveol maismaatranspordil vähemalt 25%.

Projekt Magistrali käivitati Moskvas aasta tagasi. Alina Bisembajeva sõnul kasutas keskuses maismaatransporti aasta jooksul üle 130 miljoni inimese, bussidega sõidab iga päev umbes pool miljonit inimest. „Aasta jooksul reisijate arv per maismaateed kesklinnas on kasvanud üle 30%. Usume, et see on väga hea tulemus ja Magistrali projekt vajab arendamist,” usub Bisembajeva, märkides, et Magistrali projekt ilmub kõige varem järgmisel aastal.