Keeld on lennundusasutuste kohal. Vaadake, mis on "Protasova, Svetlana" teistes sõnastikes

Svetlana, teie esimestest masinatest Yak-18 ja Yak-52 kuni ülimoodsa MiG-ni on suur vahemaa ...

Jah. Kuid püsivus ja võib -olla kangekaelsus aitasid mind. Isegi kui olin tudeng, õpetas meile Sukhoi disainibüroo peadisainer Mihhail Simonov. Ta lõi Moskva lähistel Žukovskis pilootide naisrühma "Pääsukesed". Lendasime Yak-52-ga. Kuidagi esinesid nad isegi lennunäitusel. Siis lendasid "pääsukesed" minema. Mehed, kes ka meiega lendasid, seadsid lõpuks karmi tingimuse: kas nemad või naised. Nii jäime ettevõtlusest kõrvale.

Mõned piloodid usuvad, et kabiinis olev naine kujutab endast potentsiaalset ohtu ...

Väsinud nendest rumalatest meesvestlustest!

Kuidas sattusid hävituslennukitesse?

Pärast lugu "Pääsukestega" viidi mind "hüvitise" järjekorras Kubinkasse. Kuid isegi seal ei tohtinud nad lahingumasinatele läheneda. Nad ütlevad, et nad on ajakirjanikele näiv. Las nad pildistavad, räägivad neile lennundusest, kuid ärge unistage tõsistest masinatest.

Ja te tegite oma esimese lennu hävitajaga ...

4. aprill 1996 Kui ma kokpiti jõudsin, värisesid sooled. Mitte hirmust. Rõõmust: siin see on, unistuse täitumine! Ja see läks õhku ja kogu põnevus kadus.

Kas pärast seda võtsid meeslendurid sind enda omaks?

Ei. Pidin kaitsma ülemjuhatajaga (ta oli siis Pjotr ​​Deinekin) oma õigusi lendudele. Nad viisid mind salaja tema kabinetti. Ilma eelneva kokkuleppeta. Alguses vihastas ta “partisanismi” pärast ja siis kuulas mind ning naeris: “Pühime nina kummardatud Lääne sõdalaste ees. Meil on ka naisvõitleja. ”

Tema isikliku käsu alusel viidi mind Borisoglebski polku. Pärast sellist korraldust lendasin kaks -kolm korda nädalas. Ja petrooleumi oli piisavalt. Mitte nagu hiljem.

Öeldakse, et teid kutsuti Prantsusmaale instruktor -piloodiks?

Neid kutsuti. Ta töötas seal. Mitmed ärimehed ostsid meilt sportautosid ja palusid meil neile lendamist õpetada. Nii ta õpetas. See on tulus töö, kuid see pole võitleja. Ja ma tahtsin olla ja saan võitlejaks.

Kas te pakkusite abielluda Prantsusmaal?

Jäägu see saladuseks.

Kas pärast Pariisi ja Cannesit polnud raske Borisoglebski naasta?

Olin naasmas Venemaale. Pealinnades unustame, et sellised linnad nagu Borisoglebsk on riigis enamus. Kunagi elasin hotellis. Nüüd andsid nad meile ühetoalise korteri. Kuid mul pole veel mööblit. Raha ei jätku ja hinnad on üsna suurlinlikud. Aga seenemeri.

Kas nad lasevad sind taevasse?

Pole hea. Kõik tahavad lennata. Ja enne kapteneid on veel majorid, kolonelleitnandid ja kolonelid.

Mul on eesmärk. Kuni minust ei saa esimese klassi pilooti, ​​ei mõtle ma oma perele. Jah, kõik sõltub samast - lennutunde pole piisavalt. Aeg -ajalt muutun jälle "pulmakapteniks".

Millest sa kõige rohkem unistad?

Ma tahan lennata. Et pääseda üksusesse, kus on nii petrooleumi kui ka võimud on naiste suhtes erapooletud. Pean, jõuan ülemjuhataja juurde. Nad ütlevad, et ta on õige mees.

Lobnja elanik Svetlana Protasova, ainus naissoost hävitajalendur, kes lendas MiG-29 tüüri juures, on juba kaks aastat ebaõnnestunult tööd otsinud. Tema positsioon on nii meeleheitel, et naine on isegi valmis minema koristajaks, teatab Podmoskovje Segodnja korrespondent Aleksander Umrikhin.

PEAMINE UNISTUS

Protasoval on hävitajatel, aga ka lennukitel seljataga mitu tundi lennuaega. tsiviillennundus... Nüüd aga visati naine sõna otseses mõttes elu kõrvale: kaks aastat lennufirmast vallandamise hetkest (Svetlana keeldub kangekaelselt tööandjat nimetamast, kartes tema kättemaksu - toim.) töö.

Svetlana näitab albumis fotosid, justkui lehitsedes oma eelmise elu lehti. Siin on ta hävituslennuki eesotsas, siin on ta Tu -154 kokpitis ja veel paaril pildil - 10 aastat tagasi USA -s toimunud ärireisil.

Olen sündinud sõjaväelaste perekonda. Mu isa lõpetas võõrkeelte sõjaväeinstituudi (praegu - VUMO RF). Lapsena pidin palju lendama, peamiselt Jegorjevskist Mahhatškalasse, kus isa teenis ja ema töötas. Ja kabiinid olid lahti, ma läksin sinna, piloodid panid mind põlvili, see meeldis mulle väga ja kolmeaastaselt teatasin, et tahan saada lenduriks.

TAEVAST MAA

Selleks ajaks, kui Svetlana Moskva Lennundusinstituudi lennukitehnika teaduskonna lõpetas, avati DOSAAF -i Zaporožje lennukoolis spetsiaalsed komplektid naistele. Ja Sveta sisenes kõhklemata sinna. Pärast kolledži lõpetamist kirjutas ta korduvalt aruandeid palvega relvajõududesse üle kanda, kuid taotlusi kaua aega jäi rahulolematuks - täpselt hetkeni, mil Pavel Grachev sai Vene Föderatsiooni kaitseministriks. Ta allkirjastas vastavad aruanded kõigile lenduritele.

Pärast seda läks Protasova kindralkolonel Nikolai Antoshkini juurde, kes oli sel ajal rindelennunduse ülem ja püüdis Svetlana sõnul tagada, et naist lennunduses "koheldaks nagu inimest". Niisiis võeti Protasova vastu MiG-29. Umbes sel ajal aga algas Svetlana sõnul sõjaväes "kokkuvarisemine".

Hiljem, Kubinkas, ei tohtinud ma lennata - läksin ainult formatsiooni juurde. Olen korduvalt lennult luba küsinud - ei mõju. Mind viidi üle Borisoglebskisse ja lendasin seal mitu aastat tavaliselt MiG -29 -ga - harjutusväljak, õhulahingud, paar paarile, öösel, - kurdab Protasova.

VIRGAD

2007. aastal, pärast majorina auastmega pensionile jäämist, hakkas Svetlana minema lennufirmadesse, kuid teda ei viidud enam kuhugi. Föderaalse lennutranspordiameti side aitas - ühe lennufirmaga õnnestus Protasoval sõlmida tööleping. Kuid kui Tu-154 kasutusest kõrvaldati, koondati piloodid.

Protasoval polnud tööd poolteist aastat. Kõigi katsumuste preemiaks naeratas saatus talle uuesti. Piloot sai tööd Ameerika lennufirmas. Ta sooritas edukalt keeleoskuse eksami, katsetades lennukisimulaatoril, millega ta polnud isegi lennanud, ja töötas edukalt kuni 2011. aastani, mil ettevõte kokku varises. Pärast seda lubati kogu personal ühte Venemaa juhtivasse lennufirmasse, kus Protasova töötas kuni 2015. aastani.

Mul on 100 või 200 lennutundi ja neli aastat tööd ühes Venemaa Föderatsiooni juhtivas lennufirmas. Ei mingeid vahejuhtumeid ega jämedaid maandumisi - midagi ei juhtunud. Ja lõpus tekkis konflikt ühe noore komandöriga, mille tagajärjel eemaldati mind lendudest. Nad saatsid mind RSP -le (lennuoperatsioonide käsiraamat - toim.) Ja simulaatorile, kus nad millegipärast andsid kaks punkti. Pärast seda soovitasid nad omal soovil tagasi astuda. Nüüd ei vii nad mind kuhugi - ma läksin kõikidesse ettevõtetesse, nad kõik värvati, kuid pärast kõnet eelmisele töökohale keelduvad nad minust, - ütleb Svetlana.

Viltimismeister rääkis vildi imelistest omadustest ja ebatavalistest asjadest, mida sellest valmistada saab.

Oma teed järgides juhtub imesid igal sammul. See juhtus Kirovi elaniku Svetlana Protasovaga, kes lõpetas omal ajal töö ja sukeldus loovusse. Nüüd on tal oma kunstitöökoda ja palju plaane Kirovis viltimise edasiarendamiseks.

Svetlana, kas käsitöö on teie elus lapsepõlvest või tuli see teadlikus eas?

- Varasest lapsepõlvest. Niipalju kui mäletan, olen alati õmmelnud, kudunud alates viiendast eluaastast. Lapsena unistas ta saada moedisaineriks. Kuid nõukogude kasvatus, pealesurutud raamistik "mis on lubatud ja mis mitte" tegi oma töö. Selle tulemusena veetsin mitu aastat müügiga tegeledes.

Kuidas tekkis vilt sinu ellu?

- See oli raske periood, kui sattusin võõrasse linna. Ja milline on naise jaoks parim antidepressant? Ostlemine! Läksin juveelipoodi ja seal aknas nägin hämmastavat Burgundia liiliat, mille sees oli Swarovski kristall. Ta tabas mu kujutlusvõimet. Konsultant selgitas, et liilia on vilditud. Nii hakkasin enda jaoks uut suunda uurima - vildist viltimist.

- Palju. Otsisin infot, üritasin end petta, kuid miski ei töötanud minu jaoks. Kujutage ette, et mul oleks terve kott villa. Igal nädalavahetusel võtsin selle välja, ladusin, proovisin midagi teha, minu jaoks ei töötanud miski, panin koti ära järgmise nädalavahetuseni. Ja nii terve aasta.

Aga lõpuks kuuletus vilt ikkagi?

- Jah, läbisin meistrikursused, õppisin vildist ehteid, susse tegema. Aga minu unistus oli teha vildist riideid. Ja ühel päeval otsustasin lihtsalt oma töö lõpetada ja teha seda, mis mulle väga meeldib. Ja kui jõuate oma voogu, avanevad kõik võimalused. Kohe pärast vallandamist sattusin informatsioonile Moskva seminari kohta, kus õpetatakse riideid vildist valmistama. Ja siin on minu esimene vilditud kleit, see ripub endiselt mannekeeni küljes.

Kas kannate oma vildist riideid?

- Muidugi ma teen. Aga mul on huvitav tendents - asi, mille ma endale selga panen, müüakse kohe maha. Pärast "maailma jalutamist" on klient, kes soovib osta kleiti, mis mul seljas on. Nii et mu garderoob on väike, sest asjad eemaldatakse minult kohe (naerab).

Svetlana, mis on sinu jaoks täna viltimine - töö või hobi?

- Päeval - töö ja öösel - hobi.

Ja mida sa teed öösel?

- Siidist ja villast kleidid, mille jaoks ei jätku tööpäeva jooksul piisavalt aega.

- Ühel põhjusel - millestki peab elama, aga oma õpilasi koju ei too. Nii hakkasin otsima kohta, kus luua, läbi viia tunde ja meistriklasse.

Kui kaua kulus ideest selle teostuseni?

- Väga vähe, kõik juhtus kiiresti. Sõna otseses mõttes mais vaatasime ruume ja 2. juunil peatusime juba.

Kas pärast avamist esines ootamatuid tagajärgi?

- Ikka on ootamatuid tagajärgi. Need on need meeldivad hetked, kui inimesed tulevad ja ütlevad, et on viltimise kohta palju kuulnud ja lugenud, kuid ei arvanud, et Kirovis sellist asja on.

Kas teie töökoda on ainus linnas?

- Jah, selliseid töötubasid enam pole. Igaüks võib minu juurde tulla, näha, kuidas ma töötan, kõike uurida, asju proovida ja kohe kursustele registreeruda.

Kes tuleb kõige sagedamini?

- Minu kliendid on enamasti naised, keda jagan kahte tüüpi. Esimesed on kõrge sissetulekuga naised, kes soovivad välja näha erakordsed, armastavad looduslikke materjale ja on harjunud riietuma nii, nagu tahavad. Ja teine ​​rühm on väikese sissetulekuga naised, kellele meeldib kõike oma kätega teha. Tavaliselt tulevad nad õppima.

- Kõik. Erinevad ehted - prossid, kaelakeed, sussid ja tallaga kingad, saapad, kleidid, mantlid, mütsid, maalid ja vaibad. Isegi aluspesu saab teha.

Kas teete aluspesu?

- Mitte veel. Ma ei ütle midagi ... ( naerab)

Kui kaua kulub ühe eseme valmistamiseks?

- Alati erinev. Kuna vill on elav materjal, on sellega töötades selgelt tunda selle inimese energiat, kelle jaoks tellimus tehakse. Näiteks võin kliendile ühe päevaga kleidi teha ja hiljuti tagastasin just ühele inimesele tellimuse, sest ma ei saanud talle toodet teha. Keskmiselt kulub asja tegemiseks kaks nädalat.

Arvatakse, et käsitöönaistel pole reeglina kodus vaba aega ja vaba ruumi. Kuidas teil sellega läheb?

- Muidugi on mul vähe vaba aega, kuid kodus on palju ruumi, kuna mul on oma töökoda. See on minu elu, minu energia. Ma tulen koju ainult magama.

- Viltimine vabastas mind stressist, ravis depressiooni. Just loovus aitas mul välja pääseda punktist, mida nimetatakse põhjaks. Nüüd on see minu jaoks terve elu.

Milline on teie arvates vildi populaarsus tänapäeval? Miks seda trendi taaselustatakse?

- Vildiga töötamine on kiirem kui kudumine ja lihtsam kui õmblemine. Lisaks on vilt elav materjal, mis leevendab stressi. Hoolimata asjaolust, et see on üsna kulukas hobi - lõppude lõpuks on looduslik vill kallis -, kuid kvaliteet ja nauding, mida näeme väljundis, kompenseerib kõik.

Mis on vildiga töötamisel kõige hämmastavam? Kas on midagi, millega sa ei harju?

- Tellimusi vastu võttes ei saa ma kunagi täpselt öelda, millise kleidi ma väljumisel saan. Näiteks plaanisime hiljuti ühe kliendiga teha kolmveerandvarrukaga kleiti, kuid tööle asudes mõistsin, et see on pika kätisega varrukas. Selle tulemusena saime kleidi, mis ei olnud üldse kavandatud. Seetõttu tulevad minu juurde inimesed, kes mind usaldavad.

- Selgub nii.

Svetlana, sa oled õnnelik inimene - sa teed seda, mis sulle meeldib. Kas teil on unistus?

- Lähim unistus on viltfestival, mis toimub 11. detsembril. Korraldan seda üritust meie linnas esimest korda, seega olen väga põnevil. Tahaksin, et kõik läheks nii, nagu peab, et inimesed tutvuksid sellise imelise materjaliga nagu vilt ja näeksid neid imelisi tooteid, mida sellest valmistada saab.

Protasova, Svetlana

Hävituslendur, kapten. Ainus naislendur Venemaal, kes lendab lahingupolguga lennukiga MiG-29.

. 2009 .

Vaadake, mis on "Protasova, Svetlana" teistes sõnastikes:

Sõnal "Svetlana" on muid tähendusi: vt Svetlana (täpsustus). Svetlana Vene sugu: naine Etümoloogiline tähendus: "kerge" Meespaari nimi: Svetlan Proizvod. vormid: Svetlanka; Sveta; Svetulya; Svetunya; Särama lööma; Svetuha; Svetusha; Veta; ... ... Vikipeedia

Seda artiklit soovitatakse kustutada. Põhjuste selgituse ja vastava arutelu leiate Vikipeedia lehelt: Kustutatakse / 6. oktoober 2012. Arutelu käigus ... Vikipeedia

Alexandra Andreevna Voeikova Viimane portree A.A. Voeikova. Mustana joonistamine ... Vikipeedia

- - kuulus luuletaja. ?. LAPSUS (1783-1797) Žukovski sünniaasta määravad tema biograafid erineval viisil. Hoolimata P. A. Pletnevi ja J. K. Grothi tunnistustest, mis viitavad J. sünnile 1784. aastal, tuleb seda siiski kaaluda, nagu J. ise ... ... Suur elulooline entsüklopeedia

Lisa artiklile Vene Föderatsiooni austatud zootehnik Sisu 1 Altai Vabariik ... Vikipeedia

Sellel terminil on muid tähendusi, vt Päikese lapsed. Žanr Päikese lapsed: Draama

Saratovi teatrikool on üks vanimaid suurte traditsioonidega vene teatrikooli. Sisu 1 Saratovi teatrikooli ajalugu 2 Õppejõud ... Vikipeedia

Sellel terminil on muid tähendusi, vt Elav laip. Elav laip Žanridraama Lavastaja Vladimir Vengerov Peaosas Alex ... Vikipeedia

Saratovi teatrikool on üks vanimaid suurte traditsioonidega vene teatrikooli. Sisu 1 Saratovi teatrikooli ajalugu 2 ... Vikipeedia

- (OTiPL) loodi Moskva Riikliku Ülikooli filoloogiateaduskonnas 1960. aastal; uue osakonna nime pakkus välja V.A.Uspensky. Septembrist 1962 kuni märtsini 1992 kandis see struktuuri- ja rakenduslingvistika osakonda (OSiPL). Aastal 1962 ... ... Vikipeedia

Kaheksa aastat tsiviillennunduses töötanud endine sõjaväelendur Svetlana Protasova lahkus 2015. aastal Aeroflotist ning sellest ajast alates on ta püüdnud uuesti piloodina tööle saada, kuid sellest ei tule midagi välja.

Svetlana on 51 -aastane. Ta üksi kasvatab tütart, kes tegeleb balletiga ja käib muusikakoolis. Mitu aastat tagasi kolisid Protasova ja tema tütar laenuga ostetud eramajja. Svetlana maksab suurema osa pensionist ja alimentidest laenuna.

Naine kardab aga, et võib peagi elatisrahata jääda (Protasova saab elatisraha umbes 40 tuhat rubla kuus). Tema sõnul võttis tema endine abikaasa lapsehoolduspuhkuse teise perekonda ja ta sai Hiinas piloodina tööd. "Venemaal ei saa ta ametlikult tulu ja lõpetab maksmise," ütleb Protasova.

"Ma pole temaga mitu aastat suhelnud, proovisin teda leida, ainult juba kohtutäiturite kaudu," selgitas naine.

Protasova viimane lootus on, et ta võetakse ikkagi ühes lennufirmas piloodiks. "Kui lootust pole, siis ma lihtsalt suren," lõpetab ta.

Abi saamiseks pöördus piloot LDPR juhi Vladimir Žirinovski, riigiduuma asespiikri Irina Yarovaya, riigiduuma asetäitja Nikolai Antoshkini, samuti transpordiministeeriumi, presidendi administratsiooni ja föderaalse lennutranspordiameti poole. Viimane asus isegi Svetlana tööle ja hakkas saatma lennuettevõtjatele kirju, milles paluti neil kaaluda tema kandidatuuri, samuti kirju, milles paluti neil teatada piloodi tööle võtmisest keeldumise põhjus. Üks neist kirjadest on "Tormi" käsutuses. Kuid isegi pärast osakonna sekkumist olukord ei muutunud.

“Käisin Nordwindi ettevõttes. Läbisin testid, kolm kuud on möödas, keegi ei helistanud. Sama on ka Red Wingsiga. Need on lennufirmad, kus nad lendavad mulle sobivate lennukitega - Airbus, ”räägib piloot. Ta lendas Airbusiga 2700 tundi, Protasova aga 4500 tundi. "Tsiviillennunduse pilootidel jääb pensionini vaid 350 tundi," selgitas Svetlana.

"Isegi [õhumarssal ja NSV Liidu viimane kaitseminister Jevgeni] Šapošnikov püüdis mind aidata," ütles [Vene Föderatsiooni transpordiministrile Maksimile] Sokolov. Kuid ta ei aidanud, ”kurtis piloot.

Eelmise aasta veebruaris tegi ta I Flyga teste. "Nad andsid suurepärast inglise keelt," ütleb Svetlana. I Fly juures läbis ta tervisekontrolli, makses selle eest 30 tuhat rubla, kuid midagi pole muutunud. "Hiljem helistasin neile, nad ütlevad - piloote pole vaja, avan veebisaidi - ja seal öeldakse, et neid on vaja."

2017. aasta detsembris proovis Protasova juba saada tööd Rossija lennufirmas, kus ta samuti testid läbis ja samuti vastust ei saanud. Protasova on veendunud, et laialdased keeldumised tööhõivest on seotud Aerofloti „tagakiusamisega”. "Lennufirmad lihtsalt helistavad Aeroflotile ja pärast seda nad mind ei võta," ütleb ta. Tema sõnul pole ta ainus, kes selle probleemiga silmitsi seisis. Lisaks märgib ta, et aastal Vene lennufirmad naised üldiselt ei taha seda vastu võtta.

"Ühes lennufirmas öeldi mulle:" Meie tegevjuht ei võta naisi kategooriliselt vastu. " Ma ütlen: "Aga sul on kaks naist lendamas." Vastuseks: "Üks on lennujuhi naine, teine ​​komandöri armuke ja kes sa oled?" - ütleb Svetlana.

Šeremetjevo lennundustöötajate ametiühing usub omakorda, et asi pole diskrimineerimises, vaid Aerofloti enda ja selle karmide töötajate valikus. „Ettevõte peab statistikat ja teeb kindlaks, et noorte pilootide koolitamine on lihtsam, kuna nad on nagu tühjad lehed ja sõjavägi on reeglina juba täiskasvanud - neil on juba oma süsteem ja neil on raskem pakkuda uusi lähenemisviise, ”selgitas liit. Samuti ütlesid nad, et võtsid Protasova osas lennufirmaga ühendust, kuid neile öeldi, et ta on "nõrk piloot".

"Aga kui ta on nõrk piloot, siis miks teda kohe ei vallandatud, töötas ta neli aastat lennufirmas. Niisiis, ta korraldas kogu selle aja juhtimise töötajana? " Millele meile öeldi: “Noh, nii see juhtus,” ütlevad nad ametiühingus.

Piloot ise kinnitab, et 2015. aastal sattus ta Aeroflotis massiliste koondamiste alla. “Lennukite koormus langes 240 asemel 30–40 reisijani. Loomulikult tuli nad vallandada. Nad viisid sinna oma sõbrad ja lapsed ning need, kes tulid tänavalt, nagu mina, olid sunnitud kirjutama avalduse omal vabal tahtel, ”räägib piloot.

Protasova tuli koos teiste pilootidega Aeroflotile odavlennufirmalt Avianova pärast viimase likvideerimist. Seal töötas ta ka teise piloodina Airbusi lennukil. Sellel lennukimudelil õppis Svetlana lendama Siberia Airlinesis (praegu S7), kuhu ta pärast sõjaväest lahkumist saadeti. Siis aitas föderaalne lennutranspordiagentuur tal tööd saada. Lennufirma ütles talle, et viis sõjaväelendurit olid seal enne teda ümber õppinud. Tema sõnul poleks teda õpetama võetud, kui juhendaja poleks püsti tõusnud.

Ta läbis ümberõppe, et saada tsiviillennunduslenduriks Uljanovski tsiviillennunduskooli lennukis sõjaväe piloodist Tu-154. Siis kasutati seda nii tsiviil- kui ka sõjalennunduses. Aastatel 2008-2010 eemaldasid lennuettevõtjad selle lennukimudeli oma lennukipargist.

Kuni 2007. aastani teenis Protasova Venemaa õhujõududes. Seal lendas ta esmalt Tšehhi toodetud lahingukoolituslennukiga L-39 ja siirdus seejärel Nõukogude neljanda põlvkonna mitmeotstarbelise hävitaja MiG-29 juurde ning temast sai üks väheseid naisi maailmas, kes seda lennukit juhtis.

Svetlana soovis saada lapsepõlvest saadik piloodiks. Lenduriks saamiseks lõpetas ta Moskva Lennundusinstituudi lennukitehnika teaduskonna, seejärel läks Zaporožje lennukooli DOSAAF, kus avati siis spetsiaalsed komplektid naistele.

Svetlana sattus Vene Föderatsiooni relvajõududesse pärast seda, kui Pavel Grachev nimetati Vene Föderatsiooni kaitseministri ametikohale. Ta allkirjastas pilootidele aruanded palvega RF relvajõududesse vastu võtta.

MiG-29 ülehelikiirusega hävitaja eesotsas oli Protasova tänu kindralkolonel Nikolai Antoshkini abile, kes oli sel ajal õhujõudude esiliini lennunduse ülem (nüüd riigiduuma asetäitja).