منطقه تلاطم در هواپیما چیست؟ تلاطم چیست - آیا تلاطم برای هواپیما خطرناک است؟ منطقه تلاطم چیست - توضیح علمی

بسیاری از مسافران وقتی هواپیما در هوا شروع به لرزیدن می کند، یعنی زمانی که به هر دلیلی، "برآمدگی" یا تلاطم ظاهر می شود، اگر از نظر علمی باشد، می ترسند.

تلاطم یک پدیده طبیعی در هوانوردی است، درست مانند غلتیدن در دریا، مانند پریدن یک ماشین در یک جاده ناهموار یا ناهموار.

اگر در دریا می توانید امواج را ببینید، در جاده ها - تکه ها یا گودال ها، پس در آسمان اغلب نمی توانید چیزی را ببینید، اما در واقع آن نیز اصلا یکنواخت نیست.

در آسمان چه خبر است؟

بسیاری از فرآیندهای مختلف به طور مداوم در هوا انجام می شود - جریان های مختلف هوا و جریان های جت حرکت می کنند که سرعت آنها گاهی می تواند به 300 کیلومتر در ساعت یا حتی بیشتر برسد. مناطق با فشار اتمسفر مختلف تشکیل می شود. برخی از توده های هوا با برخی دیگر جایگزین می شوند، جبهه های هواشناسی به وجود می آیند - از سرد، گرم تا مختلط.

دما و فشار در جو هر روز تغییر می کند. معمولاً با افزایش قد، هر دو باید کاهش یابد، اما برعکس نیز اتفاق می افتد. شدت و جهت باد نیز دائما متغیر است. گاهی اوقات می توانید ببینید که چگونه ابرها در ارتفاعات مختلف در جهت مخالف حرکت می کنند.

همه اینها به طور کلی جو را پایدار یا ناپایدار می کند و شرایطی را برای ظهور پدیده های مختلف جوی از جمله تلاطم ایجاد می کند.

عکس: © Alina Arkhipova / اینگونه است که ما در رادار هواشناسی می بینیم که کجا می توانید پرواز کنید و مناطق خطرناک کجا هستند. اصل کار مانند چراغ راهنمایی است: سبز طبیعی است، می توانید پرواز کنید. زرد - مراقب باشید، هر چیزی ممکن است رخ دهد، از جمله تلاطم؛ قرمز - بیرون بمانید، خطرناک است! یک رنگ دیگر وجود دارد: سرخابی - بنفش یاسی - این بسیار خطرناک است! اما من او را خیلی کم دیدم.

گاهی اوقات خلبان ها از نمودارهای هواشناسی و گزارش های آب و هوایی که قبل از هر پرواز بررسی می کنند، از تلاطم احتمالی در طول مسیر خود آگاه هستند. و اگر در پرواز آشفتگی در جایی ظاهر شود که روی نقشه ها مشخص نشده است، خلبانان این را به اعزام کننده گزارش می دهند و او نیز به نوبه خود به سایر هواپیماهایی که وارد این بخش می شوند هشدار می دهد.

دلایل "برآمدگی"

1) ابرهای کرکی زیبا، کومولوس ها و به خصوص کومولونیمبوس (کومولونیمبوس CB) به دلیل جریان های بالا و پایینی که در آنها ایجاد می شود، متلاطم هستند. در هنگام رعد و برق، هوا با ابرهای رعد و برق CB پر می شود.

اما همه ابرها متلاطم نیستند. بر خلاف ابرهای کرکی و زیبا که در داخل و کنار آنها می تواند "چت" کند، ابرهای جامد لایه پایین معمولا آرام هستند.

عکس: © Alina Arkhipova / در پس زمینه ابرهای متلاطم وجود دارد که خلبانان همیشه از آنها اجتناب می کنند. در این ابرها جریان های بالا و پایین وجود دارد، بنابراین تلاطم شدیدی وجود خواهد داشت.

2) اما تکان خوردن همیشه به دلیل ابرها نیست. همچنین تلاطم هوای صاف (CAT) وجود دارد، زمانی که حتی یک ابر در هوا نباشد، هوا آفتابی و زیبا است و جو ناپایدار است و هواپیما ناگهان شروع به لرزیدن می کند.

3) همچنین تلاطم اغلب در مناطق کوهستانی رخ می دهد و هر چه به کوه ها نزدیکتر باشد قوی تر است.

4) همچنین جریان های حرارتی (جریان های صعودی) در فصل گرما وجود دارند که از گرم شدن سطح زمین ایجاد می شوند. بنابراین، در بهار و تابستان گرم، حتی در آب و هوای خوب و صاف، هواپیما در هنگام فرود می تواند دقیقاً به خاطر آنها به خوبی "چت" کند، به خصوص هنگام پرواز بر روی سطوح مختلف (زیرا به طور متفاوتی گرم می شود). به عنوان مثال، زمانی که یک منطقه جنگلی با یک مزرعه یا دره جایگزین می شود، یا هنگام پرواز خط ساحلیاز دریا تا خشکی

5) تلاطم مصنوعی وجود دارد - این در صورتی است که یک هواپیما به طور تصادفی در یک جریان بیدار جلوتر از هواپیما در حال پرواز یا بلند شدن سقوط کند. این به اندازه کافی خطرناک است. به همین دلیل است که توزیع کنندگان باید اطمینان حاصل کنند و خلبانان فاصله معینی را حفظ کنند - فاصله بین تخته های هواپیما هم در هنگام برخاستن / فرود و هم در سایر مراحل پرواز.

اگرچه هنوز هم گاهی اوقات تصادفات رخ می دهد، به عنوان مثال، به دلیل وزش باد، زمانی که هواپیمای در حال عبور را به تأخیر می اندازد یا مستقیماً آن را به هواپیمای زیر می زند. در چنین مواردی، هواپیما می تواند از این طرف به سمت دیگر تا خاموش شدن خودکار اتوماسیون حرکت کند و شما باید خیلی سریع واکنش نشان دهید.

من چندین بار این را داشتم، احساسات خوشایند نیست. اما برای اینکه خلبانان برای چنین شگفتی هایی آماده باشند و بدانند چگونه عمل کنند، چنین موقعیت هایی لزوماً روی شبیه سازها کار می شود.

عکس: © Alina Arkhipova

6) و همچنین، به عنوان مثال، بوئینگ ما می تواند در هنگام پرواز با اسپویلرهای آزاد شده، در صورتی که نیاز فوری به کاهش یا خاموش کردن سریع سرعت داشته باشیم، بلرزد. اسپویلرها باله هایی در سطح بالایی بال هستند که با رها شدن به صورت عمودی به سمت بالا بالا می روند.

به این معنا که دلایل طبیعی زیادی برای لرزش هواپیما در حین پرواز وجود دارد.

تلاطم چقدر خطرناک است؟

در هوانوردی تلاطم از نظر شدت به سه دسته تقسیم می شود:

• ضعیف - از این واقعیت که همیشه می لرزد می تواند کمی ناراحتی ایجاد کند، اما به هیچ وجه روند عادی پرواز را مختل نمی کند.
• متوسط ​​- ناراحت کننده تر - به شما اجازه نمی دهد با آرامش غذا بخورید، ممکن است لیوان کمی ترک کند یا حتی پاشیده شود. علاوه بر این، راه رفتن در اطراف کابین دشوار می‌شود: می‌توانید به چیزی ضربه بزنید، به خودتان ضربه بزنید یا حتی دررفته شوید. درست مانند اتوبوس هنگام ترمز گرفتن یا پیچیدن. برای جلوگیری از آسیب تصادفی کسی، کاپیتان سیگنال "کمربندهای خود را ببندید" را روشن می کند. در صورت تلاطم متوسط ​​نیز درخواست صندلی و مهماندار خواهیم داشت.
• شدید تنها دسته ای از تلاطم است که می تواند خطرناک در نظر گرفته شود، زیرا امکان از دست دادن موقت کنترل وجود دارد.

اما باید فوراً بگویم که ما همه چیز را انجام می دهیم تا اطمینان حاصل کنیم که هواپیما هرگز در منطقه ای با تلاطم شدید قرار نگیرد. فقط این تلاطم قوی به خودی خود وجود ندارد. در اغلب موارد، در منطقه عمل رعد و برق و تجمع زیادی از ابرهای رعد و برق ظاهر می شود. و این را می توان با مطالعه نقشه های هواشناسی و ردیابی روی رادار پیش بینی کرد. خلبانان همیشه این مناطق را در صورت امکان دور خواهند زد. و اگر این امکان پذیر نباشد، آنها به فرودگاه های جایگزین می روند. علاوه بر این، محدودیت هایی وجود دارد که در چه فاصله ای می توان بخش های خطرناک را هم از کنار و هم در ارتفاع دور زد.

اگر به دلایلی هواپیما به طور تصادفی به منطقه ای با تلاطم شدید سقوط کرد، خلبانان باید بلافاصله از آنجا خارج شوند، حتی اگر برای این کار نیاز به چرخش 180 درجه داشته باشند (به عبارت دیگر، به عقب برگردند).

چیزی که گاهی در پرواز با آن مواجه می شوید معمولاً تلاطم خفیف تا متوسط ​​است و به ندرت می تواند شدید باشد. از سوی دیگر این هواپیما به گونه ای طراحی شده است که حتی در برابر تلاطم های شدید مقاومت کند.

وقتی روی سنگفرش ها رانندگی می کنید، می توانید سرعت خود را کم کنید تا از لرزش های این چنینی جلوگیری کنید. در هواپیما نمی توانید سرعت را خیلی کم کنید، زیرا این یکی از اجزای اصلی بالابر هواپیما است. و حتی کاهش سرعت در هوا شما را از "دست انداز" نجات نمی دهد، زیرا، با این وجود، فرآیندهای موجود در هوا پیچیده تر از آسفالت شکسته در جاده هستند.

«برآمدگی» در هوا در هواپیماهای سنگین‌تر کمتر احساس می‌شود، اما هواپیماهای کوچک و سبک بیشتر تکان می‌خورند. فرض کنید بوئینگ در مقایسه با Bombardier Q400 لرزش کمتری دارد.

در هر صورت تلاطم یک پدیده طبیعی و ذاتی در هوانوردی است. مگر اینکه همیشه نمی توان از ناراحتی کامل ناشی از آن برای مسافران جلوگیری کرد.

به همین دلیل است که هنگام پرواز به عنوان مسافر و قرار گرفتن در صندلی های خود، همیشه کمربند ایمنی خود را ببندید. یک بار دیگر، بهتر است در داخل کابین قدم نزنید، اما فقط در صورت لزوم.

ضمناً خلبانان همیشه در تمام طول پرواز کمربند ایمنی خود را بسته اند.

یک هواپیما می‌تواند موقعیت‌های زیادی را پشت سر بگذارد، از حوادث مختلف در هواپیما گرفته تا ناهمواری‌های جدی که لاینر ممکن است به آن وارد شود. بسیاری از مردم از تلاطم می ترسند، زیرا خود احساس، زمانی که هواپیما به طور ناگهانی در هوا شروع به لرزیدن می کند، کاملا بی قرار است. بسیاری از مردم بلافاصله سؤالات زیادی دارند، به عنوان مثال، تلاطم در هواپیما - چیست و چرا خطرناک است.

تلاطم به عنوان یکی از خواص نسبتاً پیچیده اتمسفر شناخته می شود. هوا به طور مداوم در حال تغییر است - تغییراتی در رژیم های دما، فشار و باد نیز سرعت و جهت خود را تغییر می دهد. همه اینها به این واقعیت منجر می شود که چگالی توده های هوا شروع به تغییر می کند. و طبیعتاً وقتی هواپیما وارد چنین منطقه ای می شود شروع به لرزیدن می کند. بسیاری از مردم بر این باورند که تلاطم شرایطی است که یک هواپیما وارد ابر می شود. در واقع، اصلاً اینطور نیست - یک منطقه تلاطم نیز می تواند در یک آسمان صاف رخ دهد.

به گفته کارشناسان، چنین وضعیتی اغلب می تواند در ارتفاعی که کوچک در نظر گرفته می شود - 500-600 متر رخ دهد. همچنین شایان ذکر است که لرزش شدید در ابرهای کومولوس و رعد و برق احساس می شود. با توجه به این واقعیت که سرعت باد در اینجا زیاد است، هواپیما شروع به کاهش سرعت و آویزان شدن می کند.

چنین تجمعات ابری معمولاً در رادارهای هواپیما قابل مشاهده است و به خلبانان این امکان را می دهد که از قبل یک مسیر امن را برنامه ریزی کنند. اما اگر هواپیما دچار تلاطم شد، تقصیر خلبانان نیست. پیش بینی های آب و هوا می تواند تغییر کند، با یک پرواز طولانی، وضعیت می تواند به طور قابل توجهی تغییر کند.

در طول پرواز، هواپیما توسط خلبان خودکار کنترل می شود، اما اگر تلاطم شدید باشد، خلبانان به منظور خارج کردن هواپیما از منطقه خطر، به کنترل دستی روی می آورند.

سایر علل لرزش

اغلب، هنگام دور زدن ابرهای رعد و برق، هواپیما همچنان می لرزد. این همه به دلیل گرداب های هوای جانبی در امتداد مرز چنین تجمع ابرهایی است. و در درجه اول به دلیل شگفتی آنها کمتر خطرناک نیستند.

همچنین، هنگام فرود ممکن است مشکلی ایجاد شود. از این گذشته، هواپیماها دائماً بلند می شوند و فرود می آیند، مخصوصاً وقتی صحبت از فرودگاه های بزرگ جهان می شود. و در پس زمینه این تلاطم ها، هواپیما شروع به لرزیدن می کند.

مشکل اصلی در این واقعیت نهفته است که رده های تاسیس شده نمی توانند هواپیما را تغییر دهند و در حین فرود انجام کاری در حال حاضر دشوار است. اما اگر منطقه ای از تلاطم شروع شود، گم شدن هواپیما غیر معمول نیست. مسافران ممکن است حملات پانیک دیگری را شروع کنند که در پس زمینه آسمان صاف و دید خوب، هواپیما ناگهان به دایره دوم برود.

قدرت دست انداز

به گفته کارشناسان، نیروی تلاطم ناشی از تلاطم می تواند متفاوت باشد. و مسافران هواپیماهای مختلف آن را متفاوت تجربه می کنند - همه چیز به نوع هواپیما بستگی دارد. بنابراین، برای مثال، گزینه های کوچک بیشتر پچ پچ می کنند، tk. آسترها سبک هستند و باد روی آنها قوی تر است. ماشین های سنگین تر در برابر باد مقاومت بیشتری دارند.

خطر چنین وضعیتی چیست

همه خلبانان می دانند که وضعیت تلاطم چقدر خطرناک است. و آنها داوطلبانه هواپیما را به چنین منطقه ای نمی فرستند. ورود به منطقه تلاطم منجر به عواقب فاجعه باری می شود. گاهی اوقات حتی باید به یک فرود فوری متوسل شوید.

علاوه بر این، ناهمواری نه برای هواپیما بلکه برای مسافران داخل لاینر خطرناک تر است. از این گذشته، زمانی که بسیاری می توانند در کابین هواپیما حرکت کنند یا در صف توالت بایستند، ناگهان خود را نشان می دهد. در نتیجه مجروح و مجروح می شوند. شکستگی ها، کبودی ها، زخم ها و موارد دیگر همگی نتیجه مشکلی مانند تلاطم هستند. بنابراین، رعایت تعدادی از قوانین پیشنهادی برای ایمنی افراد ارزش دارد. از جمله:

1. جای خودت را بگیر
2. کمربندهای ایمنی خود را ببندید و تا زمانی که هواپیما در آشفتگی است و کاپیتان اجازه بازکردن آن ها را نمی دهد در آن وضعیت بمانید.
3. وقتی روی صندلی هستید، باید خود را از نظر روانی تنظیم کنید تا دچار وحشت نشوید. حمله ممکن است به طور ناگهانی رخ دهد. این به این دلیل است که دستگاه دهلیزی انسان حتی به رول های کوچک و کاهش ارتفاع به شدت واکنش نشان می دهد - برای او مانند سقوط و حتی چرخاندن آستر حول محور آن است. به همین دلیل، ترس غیرقابل کنترلی ایجاد می شود که با هراس شدید قابل مقایسه است.
4. تمام وسایل و وسایل الکترونیکی موجود باید مخفی شوند تا سقوط نکنند یا شکسته نشوند

وضعیت تلاطم زیاد دوام نخواهد آورد. اگر تمام قوانین اعلام شده توسط خدمه را رعایت کنید، عواقب جدی در پی نخواهد داشت.

اقدامات اضافی

اگر هواپیما در منطقه تلاطم قرار دارد، مسافران باید منتظر آن باشند، حتی اگر واقعاً بخواهند از توالت استفاده کنند. اگر شروع به باز شدن کنند محفظه های چمدان، بهتر است سر خود را بپوشانید تا محتویات آنها روی سرتان نیفتد، در حالی که نباید از جایی بلند شوید تا دچار جراحت و جراحت نشوید. داستان های زیادی وجود دارد که پس از فرود هواپیما، مسافران با آمبولانس به بیمارستان منتقل شدند.

با شروع عصبی بودن، ارزش دارد عمیق نفس بکشید تا حمله را از بین ببرید. این تنفس عمیق باعث افزایش ضربان قلب می شود که به آرامش شما کمک می کند.

اگر فردی برای اولین بار است که پرواز می کند، باید نگران مصرف داروهای آرامبخش باشد. در این صورت زنده ماندن از تلاطم راحت تر خواهد بود. بعید است که خدمه در این مدت بتوانند به کمک بیایند، زیرا همین قوانین در مورد او صدق می کند - بنشیند و کمربندهای ایمنی را ببندد.

اگر تا به حال با هواپیما سفر کرده اید، احتمال دارد که نوعی تلاطم را تجربه کرده باشید. برای کسانی که مرتباً با هواپیما سفر نمی‌کنند، این احساسات می‌تواند ترسناک و آزاردهنده باشد، اما لازم نیست نگران باشید، زیرا برای خلبانان و خدمه هواپیما که هر روز تلاطم را تجربه می‌کنند، معمول است.

خطرات آشفتگی

بزرگترین خطری که تلاطم رخ می دهد این است که مسافر آسیب ببیند. به همین دلیل است که خلبان‌ها از شما می‌خواهند که به صندلی‌های خود بازگردید و قبل از وارد شدن به تلاطم خود را ببندید. اما آیا همه چیز همیشه اینقدر بی ضرر است؟ در اوایل ماه مه، بیش از 30 مسافر بر اثر عبور هواپیمای A330-200 اتحاد از میان تلاطم شدید بر فراز اندونزی مجروح شدند. هواپیما بدون هیچ مشکلی فرود آمد، اما بلافاصله این سوال مطرح می شود - آیا چنین شرایطی می تواند باعث بروز حادثه جدی تری شود یا حتی هواپیما را نابود کند؟

قدرت هواپیما

در حقیقت، هواپیماها برای تحمل بارهای باورنکردنی ساخته شده اند. طراحی هواپیما دارای حاشیه ایمنی بسیار زیادی است که حتی با تلاطم بسیار شدید از آن فراتر نخواهد رفت. به عنوان مثال، خم کردن یک بال هواپیما فقط کمی بیشتر از آن چیزی است که هر خلبانی در طول حرفه خود تجربه کرده است. بال‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که می‌توانند یک و نیم برابر بیشتر از آنچه در طول پرواز عادی تجربه می‌کنند، تحمل کنند. این بدان معنی است که در هنگام آزمایش هواپیما، بال ها تا نود درجه خم می شوند، زیرا در طول پرواز کاملاً طبیعی است که تحت تأثیر نیروهای خاصی خم شوند و بال سفت تر می تواند در پرواز بشکند. در واقع، حتی آسمان خراش ها نیز به این ترتیب ایجاد می شوند - آنها می توانند کمی تکان بخورند، در غیر این صورت می توانند به راحتی "شکن" شوند.

تلاطم چیست؟

به زبان ساده، تلاطم امواج خاصی در هوا است که تفاوت چندانی با امواج و جریان های آب ندارند. اگر موج در مسیر خود هیچ مانعی نداشته باشد، بی صدا می غلتد، اما اگر مثلاً روی سدی بغلتد، می شکند و می توانید آشفتگی آب را ببینید. هوا نیز به همین ترتیب حرکت می کند و هنگام برخورد با سازه های ساخته شده توسط انسان و سازه های طبیعی، امواج و ارتعاشاتی در جریان هوا شروع می شود که به دلیل آن هوا از هر طرف این جسم متلاطم می شود. بنابراین اگر در فرودگاهی نزدیک به کوه ها یا مناطق تپه ای بلند شوید یا فرود بیایید، احتمال اینکه بلافاصله پس از برخاستن یا درست قبل از فرود، تلاطم را تجربه کنید بسیار زیاد است. تلاطم در ارتفاعات بیشتر در اثر شرایط آب و هوایی ایجاد می شود که باعث افت فشار می شود که یکی دیگر از دلایل آن است. اصطلاح "جیب هوا" اغلب برای توضیح وضعیت به مسافران استفاده می شود، اما اینها هنوز حباب هوا نیستند - در واقع، هواپیما در جهت هوای متلاطم حرکت می کند و این جهت می تواند بسیار متفاوت باشد: بالا و پایین، و از این طرف به سمت دیگر گاهی اوقات ممکن است باعث افت ناگهانی قد شود که وقتی کمی از روی صندلی بلند می شوید احساس می کنید. وقتی در کابین خلبان هستید، احساسات این حرکات تشدید می شود و ممکن است به نظرتان برسد که هواپیما خیلی بیشتر از چیزی که واقعاً اتفاق افتاده حرکت کرده است. آشفتگی اغلب به صورت کیفی توصیف می شود - خفیف، متوسط، شدید و شدید. در شرایط آب و هوایی شدید و با یک دوره خاص از رویدادها، وارد شدن به تلاطم می تواند منجر به حوادث شود، اما شایان ذکر است که چنین شرایطی به ندرت با هم ترکیب می شوند. یک روش رایج برای تجزیه و تحلیل سوانح هواپیما وجود دارد - مدل پنیر سوئیسی.

مدل پنیر سوئیسی

طبق این مدل، برش‌های پنیر سوئیسی روی هم چیده شده‌اند و هر کدام یکی از لایه‌های محافظ در برابر تصادف را تشکیل می‌دهند. هر برش دارای سوراخ هایی است که نشان دهنده نقاط ضعف در لایه محافظ است. و اگر این سوراخ ها با هم جمع شوند و یک کانال پیوسته را تشکیل دهند، می توانیم در مورد یک حادثه صحبت کنیم. اگر از این مدل در مورد چگونگی تلاطم باعث سقوط هواپیما استفاده می‌شد، برای ایجاد شرایط لازم برای چنین حادثه‌ای، سوراخ‌های زیادی یا برش‌های پنیر کاملاً از بین می‌رفت.

یک مثال غم انگیز

متأسفانه خطای انسانی و آشفتگی در واقع می تواند کشنده باشد. در سال 1966، بوئینگ 707 در اثر تلاطم نابود شد. این اتفاق زمانی افتاد که خلبان تصمیم گرفت از مسیر برنامه ریزی شده از توکیو منحرف شود تا کوه فوجی را به مسافران نشان دهد. باد هیولایی که مستقیماً توسط خود کوه ایجاد شده بود، سرعت 62 متر در ثانیه داشت - به معنای واقعی کلمه دم هواپیما را تکه تکه کرد و هواپیما سقوط کرد. همه سرنشینان هواپیما کشته شدند.

برش گم شده

برای جلوگیری از چنین حوادثی، یکی از لایه های پنیر سوئیسی وجود دارد - این یک کار معمول برنامه ریزی پرواز است. خلبانان باید خطرات و علل تلاطم را درک کنند و بنابراین مسیرها برای به حداقل رساندن خطر طراحی شده اند. با تغییر برنامه پرواز، خلبان بلافاصله این لایه پنیر را حذف کرد که احتمال تلاطم هواپیما را به حداقل رساند و در نتیجه هواپیما را در معرض خطر قرار داد - و در نتیجه بدترین اتفاق افتاد.

من خیلی وقت پیش پرواز را شروع کردم، خوب، احتمالاً همین سه سال پیش. قبل از آن، من به طور کلی فکر می کردم که هرگز بهتر پرواز نخواهم کرد - آنجا ترسناک و خطرناک است. وقتی برای اولین بار شروع به پرواز کردم و وارد نوعی لرزش و چرخش هواپیما شدم، فکر کردم - خوب، همین است، اما من خیلی کم زندگی کرده ام. همسرش نیز بعداً اعتراف کرد که در هنگام تکان دادن هواپیما از نظر ذهنی با همه خداحافظی می کرد و فکر می کرد که هواپیما در حال سقوط است.

بله، احتمالاً همه در طول پرواز دچار تلاطم بزرگ، متوسط ​​یا کوچک شدند. یک نفر مثل یک مینی بوس آرام می خوابد، یکی رنگ پریده نشسته و با دستانش دسته ها را گرفته است.

آیا اصلاً ممکن است هواپیما از تلاطم سقوط کند؟

به طور خلاصه، پاسخ منفی است. و چشمان خود را به دنبال دلایل قاتل در برابر چنین پاسخی نچرخانید. با وجود احساسات ذهنی بسیار ناخوشایند، تلاطم به خودی خود هرگز باعث سقوط هواپیما به زمین نمی شود. خلبان پاتریک اسمیت در AskThePilot.com توضیح داد که حتی شدیدترین حرکات توده های هوا نمی توانند هواپیما را منحرف کنند یا آن را از هم جدا کنند.

تلاطم می تواند باعث آسیب شود. اما این اتفاق بسیار نادر است. در این راستا، اغلب به یک حادثه نیم قرن پیش در سال 1966 اشاره می شود، زمانی که تلاطم شدید یک بوئینگ 707 را در نزدیکی کوه فوجی پاره کرد، که خلبان می خواست برای دیدن بهتر مکان دیدنی ژاپن به آن نزدیکتر پرواز کند. سرعت وزش باد در آن مکان به 140 مایل در ساعت رسید که باعث مرگ همه سرنشینان شد.

اما از آن زمان، مهندسان کارهای جدی انجام داده اند. طراحی هواپیما در برابر چنین بارهایی مقاوم تر شده است. نوین خطوط مسافربریآنها قادر به بلند شدن با زاویه 90 درجه نسبت به افق هستند، بنابراین آنها از هیچ وزش باد روی زمین نمی ترسند. برای مثال Dreamliner 787 مجهز به حسگرهای ویژه ای است تا موقعیت مناطق تلاطم را به طور دقیق پیش بینی کند. با این حال، ترکیبی از شرایط آب و هوایی نامطلوب و عوامل دیگر (به عنوان مثال خطای خلبان) می تواند منجر به یک فاجعه شود.

پروفسور رابرت شرمن از مرکز ملی تحقیقات جوی (ایالات متحده آمریکا) می گوید که تاریخ چندین مورد را ثبت کرده است که در آن وزش شدید هوا موتورها را از بال ها جدا کرده است. اما حتی در این شرایط هواپیما به سلامت در فرودگاه فرود آمد.

اگر تلاطم شدید باشد، خلبانان می توانند مسیر را تنظیم کنند یا در جای دیگری فرود بیایند. اما حتی بر اساس این سناریو، وضعیت به ندرت ایجاد می شود. با این حال، شرایط ممکن است به اندازه کافی وخیم نباشد که به هواپیما آسیب برساند. معمولاً فرود اضطراری به این دلیل انجام می شود که یکی از مسافران از دستور "کمربندهای ایمنی خود را ببندید" غفلت می کند و اکنون او نیاز به مراقبت فوری پزشکی دارد.

اخیراً خبری در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه چند مسافر در یکی از تلاطم های شدید به شدت مجروح شدند.

این منبع گفت: "هواپیمای بوئینگ 777 به طور غیرمنتظره ای قبل از شروع فرود وارد منطقه تلاطم شدید شد. یعنی در آن لحظه هیچ اجباری برای بستن کمربندهای ایمنی وجود نداشت. جراحت "-- گفت. برخی از مسافران حتی سر خود را به سقف می کوبیدند.

این شرکت هواپیمایی در بیانیه ای گفت: "تلاطمی که بوئینگ 777 وارد آن شد، در هوانوردی به عنوان "تلاطم آسمان صاف" شناخته می شود. خدمه راهی برای هشدار به مسافران در مورد نیاز به بازگشت به صندلی های خود ندارند.

خلبانان چگونه هواپیمای وارد شده به منطقه تلاطم را درک می کنند؟

آنها به دو چیز اهمیت می دهند: راحتی مسافران و امنیت خودشان.

باید در نظر داشت که در هوا، خلبانان هواپیماهای مختلف "در زمان واقعی" با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند. آنها پدیده های مشاهده شده در جو را گزارش می کنند. اگر کسی وارد یک "برآمدگی" شود، همسایگان او در آسمان بلافاصله از آن مطلع خواهند شد. همچنین این اطلاعات به دیسپچرهای روی زمین منتقل می شود.

خلبانان می توانند مسیر خود را کمی تغییر دهند تا از آشفتگی جلوگیری کنند. اما این منجر به هزینه های اضافی سوخت و زمان می شود. بنابراین برخی از آنها توجه چندانی به تلاطم ندارند.

کارشناسان توصیه می کنند که برای باز کردن عجله نکنید و بلافاصله پس از خروج از منطقه تلاطم یا برخاستن به سمت توالت بدوید.

ایمن ترین حالت در طول پرواز این است که روی صندلی با کمربند ایمنی استراحت کنید. به یاد داشته باشید، تلاطم طبیعی است.

منابع

زمانی که شروع به تکان خوردن و تاب خوردن در جهات مختلف می کنید، حفظ آرامش بسیار دشوار است. تصاویر وحشتناک از سایت های سقوط، که در اخبار دیده می شود، بلافاصله در حافظه من ظاهر می شود.

نیاز به بستن کمربند ایمنی هشدار دهنده است. ما در مورد علل تلاطم و اینکه آیا هواپیما ممکن است به دلیل آن سقوط کند صحبت خواهیم کرد.

برای پاسخ به این سوال که چرا این پدیده خطرناک است، مهم است که بدانیم دلایل وقوع آن چیست. تلاطم یکی از ویژگی های پیچیده جو است. هوا مدام در حال تغییر دما، فشار، جهت و سرعت باد است. به همین دلیل چگالی آن تغییر می کند. با عبور از چنین منطقه ای، هواپیما شروع به ارتعاش می کند.

اعتقاد بر این است که این هنگام عبور از ابر اتفاق می افتد، اما این مطلقاً ضروری نیست. لرزش در یک آسمان کاملاً صاف نیز رخ می دهد. اغلب این اتفاق در ارتفاعات کم، 500-600 متر، یا در پرواز زیر ابرها رخ می دهد.

استثناها ابرهای کومولوس (از پایین آنها مانند کلاهک های انبوه برف به نظر می رسند) و رعد و برق هستند. همیشه یک لرزش قوی در آنها وجود دارد. سرعت باد زیاد می تواند هواپیما را به درستی ترمز و تکان دهد. چنین ابرهایی معمولاً در اطراف پرواز می کنند، آنها کاملاً در رادار قابل مشاهده هستند.

خلبانان از قبل مسیر ایمن‌تری را انتخاب می‌کنند که با در نظر گرفتن گزارش‌های پیش‌بینی‌کنندگان آب و هوا، آن را تنظیم می‌کنند. خطاها فقط در طول یک پرواز طولانی، زمانی که پیش بینی آب و هوا دقیق نیست، محتمل است. سپس خلبان خود ابر را دور می زند، اما فرصتی برای ورود به تلاطم هوا در امتداد لبه های جبهه رعد و برق وجود دارد.

• از دست ندهید:

علل تلاطم، وجود یا عدم وجود آن، به تجربه خدمه بستگی ندارد. در طول سفر، هواپیما توسط خلبان خودکار کنترل می شود. تنها با تکان های بسیار قوی خلبان کنترل را به دست می گیرد تا هواپیما را از منطقه خطر خارج کند. به هر حال، احساس لرزش مسافران به خود هواپیما بستگی دارد. اگر کوچک و سبک باشد، باد آن را با شدت بیشتری پرتاب می کند. خودروهای بزرگ و سنگین پایدارتر هستند.

آیا هواپیما در اثر تلاطم سقوط می کند؟

طراحی هواپیما همیشه این واقعیت را در نظر می گیرد که آنها می توانند وارد یک منطقه تلاطم شوند. بنابراین، سازه می تواند به راحتی در برابر بادهای 30 متر بر ثانیه و حتی بیشتر مقاومت کند. بدن دست نخورده باقی می ماند، چیزی از بین نمی رود و نمی افتد.

طبق آمار، در ربع قرن گذشته، حتی یک سانحه هوایی به دلیل سقوط در منطقه تلاطم رخ نداده است. اگرچه از نظر تئوری چنین خطری وجود دارد. هر طرحی دارای محدودیت قدرت است. باد شدید در هنگام فرود یا برخاستن می تواند هواپیما را به زمین برخورد کند. درست است ، استانداردهای خاصی وجود دارد که طبق آنها خلبان به دلیل شرایط آب و هوایی به سادگی به یک فرودگاه جایگزین می رود تا خطر آن را تهدید نکند.

چرا تلاطم برای مسافران خطرناک است؟

اما آنچه واقعاً در مورد یک «برآمدگی» شدید خطرناک است، وحشت مسافران است. هنگامی که خودرو به دور محور خود می چرخد ​​و سقوط می کند، دستگاه دهلیزی غلت های کوچک و کاهش ارتفاع را تا چند متر درک می کند. این امر همراه با عدم درک دلایل، باعث حمله ترس هراس در فرد می شود.

تکان‌های شدید عمدتاً برای مسافرانی که از نکات ایمنی در طول پرواز غفلت می‌کنند خطرناک است. قبل از عبور از منطقه تلاطم، همیشه به آنها هشدار داده می شود که باید صندلی خود را ببندند و صندلی خود را ترک نکنند. این قوانین باید به شدت رعایت شود، در غیر این صورت می توانید به شدت در صندلی های جلو به خود آسیب وارد کنید یا از راهرو پرواز کنید. به مهمانداران توجه کنید، اگر آنها جای خود را گرفتند، پس تکان انتظار می رود. بهتر است تلفن ها و سایر ابزارهای خود را پنهان کنید، در غیر این صورت ممکن است پرواز کنند.

همانطور که می بینید، ترس چشمان درشتی دارد. با رعایت توصیه های مهمانداران، با خیال راحت ناراحتی خفیفی را که ناهمواری به همراه دارد، تجربه خواهید کرد. امیدواریم اکنون پروازهای شما برای شما لذت بخش تر شود.