مصر و عربستان سعودی به پل نیاز داشتند.
از زمانی که مصریان باستان جهان را با اهرام خود شگفت زده کردند، غول پیکر ملت را تنها نگذاشته است. پروژه هایی برای ادامه کار باشکوه اجدادشان طراحی شده است. خوشبختانه، معمولاً پول کافی برای این کار وجود ندارد، اما گاهی اوقات همسایگان و سرمایه گذاران آن را پرتاب می کنند. اینگونه بود که کانال سوئز و سد آسوان ظاهر شد. دیدار رئیس جمهور سیسی و ملک سلمان پادشاه عربستان سعودی در سفر غیرمتداول عربستان سعودی به خارج از کشور، پروژه سیاره ای دیگری را احیا کرد: ساخت پل بر روی دریای سرخ.
در نشستی بین رهبران مصر و عربستان سعودی، تصمیم گرفته شد که پروژه ساخت پل بر روی دریای سرخ از سر گرفته شود. این پل عربستان و مصر را به هم متصل می کند و از شرم الشیخ از طریق جزیره تیران به رأس الشیخ حمید در شمال پادشاهی می گذرد. نیست پروژه جدید: حتی در زمان حسنی مبارک هم قرار بود آن را اجرا کنند. محمد مرسی، رئیس جمهور اسلامگرا، این پروژه را تعطیل کرد، زیرا بر اساس برخی محاسبات و محاسبات کاملاً منطقی، این پروژه آسیب جدی به صخره های مرجانی دریای سرخ و کل جانوران دریایی وارد می کند. اکنون پادشاه عربستان سعودی 20 تا 30 میلیارد دلار برای این پروژه متعهد شده و این پروژه دوباره احیا شده است.جایی که پل از مصر عبور می کند - عربستان سعودی
با توجه به کوهستانی بودن جزیره، سازندگان باید از ساحل آن در کنار سواحل مرجانی عبور کنند. این واقعاً بزرگترین "عملیات نظامی" علیه صخره های مرجانی در کل خواهد بود تاریخ مدرن... همچنین کاملاً مشخص نیست که با چه ابزاری دسترسی کشتی‌های اسرائیل و اردن به این تنگه تضمین می‌شود.
معنی پروژه پل بین مصر و عربستان سعودی
مفهوم اقتصادی پروژه حدس زده نمی شود.بله، مصر به گردشگران علاقه مند است. اما گردشگران کشورهای حاشیه خلیج فارس بدون پیاده روی وارد مصر می شوند. آنها پول کافی برای سفر با هواپیما دارند. مصری ها در مراسم حج نیز با هواپیما (که ثروتمندتر است) و با کشتی از صفاگا (که فقیرتر است) به پادشاهی سفر می کنند. کارگران مهاجر مصری نیز بدون هیچ مانع خاصی به عربستان سعودی راه پیدا می کنند. برای مصر، معنای پل در توسعه زیرساختی جنوب سینا و ایجاد شغل مشهود است. اما سی میلیارد می‌توان برای اهداف بهتر، البته کمتر قابل مشاهده، مانند آبیاری استفاده کرد. این فعالیت سرمایه گذاری منافع واقعی را برای مصر به ارمغان خواهد آورد، مصری که در حال حفاری عمیق تر در کسری تجاری است.ناظران در پروژه یک معنای سیاسی و نمادین را حدس می زنند که در فرهنگ عرب بسیار مهم است.
عربستان سعودی در حال تشکیل ائتلافی برای مبارزه با شیعیان است. با ایران نماد بارز وحدت در این موضوع بزرگترین کشور عربی و ثروتمندترین صادرکننده نفت، پل مذکور است. این که آیا این نماد سی میلیارد ارزش دارد یا خیر، توسط پادشاه مسن عربستان تصمیم می گیرد که زبان های شیطانی در مورد او شایعاتی با ماهیت پزشکی منتشر می کنند.در مورد معنای نمادین نمادها
داستان نماد دیگری به خوبی به یادگار مانده است که اتفاقاً اهمیت بسیار بیشتری نسبت به پل روی دریا دارد. آی تی
عبدالفتاح السیسی رئیس جمهور مصر و سلمان بن عبدالعزیز آل سعود پادشاه عربستان سعودی که در سفری پنج روزه وارد قاهره شده بودند، توافق نامه ای را برای ساخت پل بین دو کشور بر روی دریای سرخ امضا کردند.
به گفته ملک سلمان، ساخت این پل به توسعه روابط تجاری بین دو کشور که متحدان دیرینه هستند کمک خواهد کرد.
مشخص است که رئیس جمهور مصر پیشنهاد نامگذاری پل را به نام پادشاه عربستان داده است. پیشنهادهایی برای ساخت گذرگاه بین دو کشور پیشتر مطرح شده بود، اما هرگز عملی نشد.
رئیس جمهور مصر تاکید کرد که امضای این توافق "فصل جدیدی" را در روابط با عربستان سعودی باز می کند.
این پروژه توسط مرحوم پیشنهاد شد پادشاه عربستانبا این حال، فهد بن عبدالعزیز آل سعود در سال 1988، رئیس جمهور مصر، حسنی مبارک قاطعانه مخالف ساخت و ساز بود. رسانه های مصری گزارش دادند که مبارک از سوی اسرائیل که علاقه ای به برقراری ارتباط مستقیم بین کشورهای بزرگ عربی ندارد، تحت فشار است.
قرار است پل بزرگی بر روی خلیج عقبه ساخته شود که ساحل شرقی را تقسیم می کند. شبه جزیره سینابا ساحل غربیعربستان سعودی. دماغه نصرانی، واقع در نزدیکی تفرجگاه مشهور مصری شرم الشیخ، را به دماغه حمید در شمال غربی عربستان سعودی متصل می کند.
بر اساس این پروژه، این پل که 50 کیلومتر طول خواهد داشت، دو کشور را در تنگه تیرانا در ورودی خلیج عقبه به هم متصل می کند. بر اساس برآوردهای اولیه، هزینه ساخت آن حدود 3 میلیارد دلار خواهد بود.
به گفته کارشناسان، ساخت پل بر روی خلیج عقبه، نه تنها برای مصر و عربستان سعودی، بلکه برای همه کشورهای عربی، مزایای فوق العاده ای به همراه خواهد داشت. شمال آفریقاو منطقه خلیج فارس حمل و نقل کالا و شرایط تردد مسافران بسیار تسهیل می شود که این امر به ویژه برای صدها هزار زائر حج یا عمره (حج کوچک) به زیارتگاه های مسلمانان مکه و مدینه اهمیت دارد.
بر اساس محاسبات اولیه، ساخت پل که هزینه عبور از آن پرداخت می شود، ده سال دیگر به نتیجه خواهد رسید.
در حال حاضر تنها جاده زمینی مصر به عربستان سعودی از اسرائیل می گذرد.
خبرگزاری فرانس پرس گزارش داد، در جریان سفر پادشاه عربستان سعودی به مصر، توافقی حاصل شد که شامل ساخت پلی بر روی دریای سرخ برای اتصال دو کشور است. این را سلمان بن عبدالعزیز، پادشاه عربستان سعودی، پیش از مراسم امضای 24 قرارداد سرمایه گذاری بیان کرد. عربستان سعودی 20 میلیارد دلار برای خرید منابع انرژی مصر در اختیار مصر قرار می دهد که نیازهای این کشور را به مدت پنج سال تامین می کند. این یک وام است نه هدیه. سرمایه گذاری هدفمند دیگر 1.5 میلیارد دلار برای توسعه شبه جزیره سینا است. این منطقه از نظر امنیتی مشکل سازترین منطقه است، زیرا توسط سازمان تروریستی "ولایت سینا" که با "دولت اسلامی" مرتبط است، اداره می شود. طرف مصری همچنین گفت که حجم سرمایه گذاری های عربستان در نهایت می تواند به 60 میلیارد دلار برسد.پادشاه سعودی در 7 آوریل برای یک سفر دو روزه وارد قاهره شد. او اولین بار پس از به سلطنت رسیدن از مصر دیدن کرد.
8 آوریل، مصر و عربستان سعودی توافقنامه تحدید حدود را امضا کردند مرز دریاییبین دولت ها که بر اساس آن جزایر مورد مناقشه تیران و صنافیر که تحت کنترل قاهره بودند در ورودی خلیج استراتژیک عقبه عربستان سعودی در دریای سرخ ریاض را عقب نشینی کردند.
پیشرفت فعلی در مذاکرات پس از 11 دور دیپلماتیک مذاکرات که در مجموع 6 سال به طول انجامید، حاصل شد. دلایل زیادی برای این باور وجود دارد که اگر وضعیت سخت مالی مصر نبود، موضوع انتقال جزایر برای مدت طولانی حل نشده باقی می ماند. بر اساس اطلاعیه هیئت وزیران، چنین اقدامی «به هر دو طرف اجازه می دهد از منطقه انحصاری اقتصادی بهره مند شوند». سند امضا شده همچنان باید به تصویب مجلس برسد.
ناگفته نماند که این اقدام بحث برانگیز واکنش های بیش از متناقضی را در مصر به همراه داشته است. برخی از کارشناسان و جریان های اپوزیسیون پیشتر قانونی بودن انتقال جزایر قاهره به قلمرو عربستان سعودی را زیر سوال برده و می گویند چنین امتناع از اموال و منابع متعلق به مردم مصر مغایر با قانون اساسی است.
در همین حال، تعیین وضعیت رسمی جزایر با امضای یک توافق مهم دیگر همزمان شد - ساخت بزرگترین آن در سراسر دریای سرخ، درست در عرض دو جزیره که تحت صلاحیت عربستان سعودی منتقل شده است. در همان زمان، توافق در مورد ساخت این گذرگاه در بسته بزرگ معاملات بین ایالتی به ارزش 20 میلیارد دلار گنجانده شد.
فرض بر این است که شرم الشیخ و راس حمید (شمال عربستان سعودی را به هم وصل می کند که طی 20 دقیقه اجازه عبور از مصر به پادشاهی را می دهد. ایده چنین پلی از سال 1988 مورد بحث قرار گرفته است و در زمان متفاوتاین پل فقط یک جاده، یک راه آهن و یک مختلط بود. طبق برنامه فعلی این پل حدود 32 کیلومتر طول و بیش از 80 متر ارتفاع خواهد داشت. هزینه تخمینی این تاسیسات حدود 3 تا 4 میلیارد دلار برآورد شده است و قرار است تا حدود 7 سال دیگر ساخته شود. عبدالفتاح السیسی، رئیس جمهور مصر گفت که این پل به نام ملک سلمان نامگذاری خواهد شد.
در عین حال در فضای کارشناسی درباره اهداف و مقاصد این پروژه نظر صریح وجود ندارد. علاوه بر این، خود مفهوم پل بین دو کشور به طور کلی مورد انتقاد منطقی است. از جمله جنبه صرفا اقتصادی. از منظر تجارت بین کشورها، بدون شک این پل حمل و نقل کالا را تسهیل می کند، اما اینکه آیا تجارت دوجانبه برای چنین سرمایه گذاری های کلانی اهمیت دارد یا خیر، جای بحث دارد. به گفته بسیاری از تحلیلگران، حداقل برای ساخت یک پل کافی نیست.
پس ماهیت این پروژه چیست؟ از نظر اقتصادی، پروژه ساخت پل به طور کامل جواب نمی دهد. همچنین تاریخچه نظری ایجاد مسیر سریع برای کسانی که به حج می روند و تبدیل مصر به نوعی کشور ترانزیت از این منظر وجود دارد. اما این یک مزیت بسیار مشروط به دلیل سهمیه برای زائران و سیستم حمل و نقل هوایی توسعه یافته است که زائران به طور سنتی از آن استفاده می کنند. از نقطه نظر نظامی، هیچ مزیت راهبردی آشکاری نیز وجود ندارد.
بسیاری نشان می دهد که ما در مورد نوعی "پرده دودی" برای پوشش فروش واقعی جزایر تیران و صنافیر صحبت می کنیم. نیاز به ایجاد انگیزه برای انتقال دو جزیره مورد مناقشه به مخالفان و جمعیت بسیار ضروری است. اینها باید نوعی دیدگاه جهانی و بلندمدت باشند و پل فقط این الزامات را برآورده می کند. در این مورد، امضای چنین قراردادی نوعی اغماض برای رئیس جمهور مصر السیسی بود.
دلیل دوم این است که برای ساکنان شمال سینا، چنین پروژه ای نوید ایجاد حداقل 300 هزار شغل را در پنج سال آینده می دهد. تی این یک نوع جایگزین برای اشغال معمول برای این مکان ها ایجاد می کند - قاچاق همه چیز و همه، از جمله سلاح، به نوار غزه.
در نگاه اول، همه چیز کم و بیش نرم به نظر می رسد، اما آیا افس سیسی در حال محاسبه عواقب سیاسی برای محبوبیت شخصی خود در داخل کشور است یا خیر، یک سوال است. شورای عالی نیروهای مسلح کشور بر سر این موضوع دچار اختلاف نظر شد و در نهایت با اکثریت آرا به رئیس جمهور توصیه کرد از انتقال جزایر خودداری کند.
علاوه بر این، به گفته زیست شناسان، ساخت و ساز و حفاری منجر به سرکوب صخره های مرجانی می شود که به خلوص آب بسیار حساس هستند و اکوسیستم منحصر به فرد دریای سرخ را مختل می کند. این به نوبه خود می تواند به بخش گردشگری، یکی از اولویت های اصلی و بخش های اقتصادی پرسود مصر ضربه بزند.
درک این نکته ضروری است که این نوع امتیازات ارضی به غرور ملی مصری ها که هنوز خود را نیروی محرکه اصلی در منطقه می دانند، لطمه می زند.
بر این اساس، اگر رئیس جمهور مصر در آینده نزدیک نتواند این انتظارات را با اقدامات ملموس تأیید کند، ممکن است پول عربستان برای مهار اعتراضات اجتماعی کافی نباشد. همچنین سوالاتی در رابطه با واقعیت اجرای این پروژه وجود دارد. شن هایی که قرار است این "غول بزرگ" خاورمیانه مدرن بر روی آنها ساخته شود بسیار "سریع" به نظر می رسند.