بیمه در ساحل عاج. مدارک مورد نیاز مبلغ حداقل 30000 یورو

ساحل عاج کشوری در غرب آفریقا است که قوانین مهاجرت آن تمامی خارجی هایی را که وارد خاک آن می شوند ملزم به داشتن بیمه نامه درمانی می کند.

وضعیت بیمه روشن است: برخی افراد ترجیح می دهند در این کشور به ورزش های شدید بپردازند که ناامن است و می تواند منجر به آسیب شود.

و به طور کلی گرفتن بیمه سریع و کم هزینه است. اما تعدادی از مزایای غیرقابل انکار را ارائه می دهد.

بیمه نامه مورد نیاز است تا در صورت لزوم یک شهروند خارجی بتواند خدمات پزشکی با کیفیت بالا را در خارج از کشور به صورت رایگان دریافت کند.

و با توجه به قوانین به روز شده روسیه، که بازپرداخت کامل پولی را که گردشگران برای بستری شدن در بیمارستان صرف می کنند، فراهم می کند، مزایای خرید بیمه حتی بیشتر می شود.

شرایط بیمه نامه

اگر موقعیتی در ساحل عاج پیش آمد که در آن به کمک پزشک نیاز دارید، با شرکت بیمه تماس بگیرید، اطلاعاتی در مورد خود و ماهیت رویداد بیمه شده ارائه دهید. کارکنان شرکت بلافاصله اقداماتی را برای سازماندهی اقدامات درمانی انجام خواهند داد. هزینه های پزشکی توسط شرکت بیمه پوشش داده می شود اگر بیمه نامه پزشکی شما:

صادر شده برای کل مدت اقامت در خارج از کشور؛
با مبلغ بیمه حداقل 30000 یورو ارائه می شود.
شامل کسر نیست.

چطور کار میکند

شما فرم را پر کنید
انتخاب پیشنهادات بیمه
ما پیشنهادات را برای شما انتخاب می کنیم
شرکت های بیمه پیشرو
مناسب ترین مورد را برای خود انتخاب کنید
برنامه بیمه مشتری
هزینه بیمه نامه را به صورت آنلاین پرداخت کنید
از طریق یک سیستم امن
انتقال داده
ما اطلاعات شما را ذخیره نمی کنیم!
شما یک بیمه نامه به ایمیل خود دریافت می کنید
و آن را چاپ کنید
همه. بیمه شما صادر شده است
سفر خوبی داشته باشی!

از کجا می توانم برای سفر به ساحل عاج بیمه مسافرتی دریافت کنم؟

بیمه نامه درمانی برای سفر به ساحل عاج باید از قبل حداقل 5 روز قبل از سفر به خارج از کشور تهیه شود. شما می توانید آن را انجام دهید:

در یکی از شرکت های بیمه داخلی؛
در آژانس مسافرتی که در آن بلیط ساحل عاج را خریداری می کنید.
آنلاین در وب سایت ما، با مطالعه قبلی پیشنهادات بیمه از سایر شرکت ها.

هزینه بیمه در ساحل عاج

قیمت بیمه نامه پزشکی به موارد زیر بستگی دارد:

تعداد روزهای سپری شده در خارج از کشور؛
میزان پوشش بیمه ای؛
سن، وضعیت سلامت و نوع فعالیت شخصی که به خارج از کشور سفر می کند.
انتخاب خطرات اضافی (بیمه در برابر از دست دادن سفر، از دست دادن اسناد، آفتاب سوختگی و غیره).

گردشگران و مسافران باتجربه می‌دانند که به طور متوسط، بیمه، بسته به این که آیا انواع موارد مربوط به سن و ورزش‌های شدید را شامل می‌شود، می‌تواند حدود 250 روبل هزینه داشته باشد. با این حال، پول خرج شده تضمین ایمنی شما در برابر شرایط اضطراری است.

توجه داشته باشید!طبق ویرایش جدید قانون «مبانی فعالیت های گردشگری در فدراسیون روسیهمورخ 28 دسامبر 2015، گردشگرانی که بیمه نامه درمانی داوطلبانه 2 میلیون روبلی نگرفته اند، در صورت وقوع یک رویداد بیمه شده، به طور مستقل هزینه درمان و حمل و نقل، خدمات وزارت شرایط اضطراری و سایر بخش ها را پرداخت خواهند کرد. که بسیار گران است، امروز می توانید با سفارش آنلاین از شرکت ما، یک بیمه نامه درمانی داوطلبانه بگیرید مراکز ویزا

از قیمت بیمه برای تاریخ سفر خود مطلع شوید.

ویزای شینگن سوئیس برای افرادی که از اقوام یا دوستان خود دیدن می کنند و در خانه یا آپارتمان خود اقامت می کنند.

توجه! برای هر متقاضی (از جمله کودکان) الف مجموعه کاملاسناد.

مدارک مورد نیازبرای ویزای بازدید کننده به سوئیس تا 90 روز (در عرض شش ماه):

یک فرم کامل تکمیل شده «درخواست ویزای شینگن» (به زبان آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی یا انگلیسی) با امضای شخصی متقاضی
پاسپورت خارجی با حداقل سه ماه اعتبار از تاریخ خروج از منطقه شینگن و دارای حداقل دو صفحه خالی
کپی 🀄 گذرنامه خارجی(کپی از صفحات با عکس، نام کامل و امضا)
در صورت وجود، کپی دو ویزای شنگن آخر
معتبر برای کل مدت اقامت در کل منطقه شنگن (فقط کپی). مبلغ بیمه باید حداقل 30000 یورو باشد.
تأیید اشتغال (گواهی از کارفرما) و درآمد (گواهی حقوق یا درآمد). برای دانشجویان: شناسه دانشجویی (اصل و کپی)

دعوتنامه اصلی با اطلاعات زیر:

نام، نام خانوادگی، آدرس و شماره تلفن تماس (در صورت وجود - آدرس ایمیل) شخص دعوت کننده؛
نام، نام خانوادگی، تاریخ تولد، جنسیت، تابعیت و شماره پاسپورت فرد دعوت شده؛
مدت اقامت در سوئیس و تعداد ورودی ها؛
ماهیت رابطه با فرد دعوت شده. نامه باید توسط شخص دعوت کننده امضا شده و از طریق پست برای متقاضی ارسال شود. در صورت دعوت از زوجین، امضای هر دو زوج الزامی است.
کپی پاسپورت سوئیسی شخص دعوت کننده (صفحه پخش شده با امضا و عکس) یا اجازه اقامت نوع B یا C

در صورت رابطه: یک کپی از مدرک پشتیبانی (به عنوان مثال شناسنامه، گواهی ازدواج، خانواده ausweis (فقط در سوئیس))

تایید پرداخت بدهی:

اعضای خانواده شهروندان اتحادیه اروپا/انجمن تجارت آزاد اروپا (همسران، فرزندان زیر 21 سال و فرزندان بالادست) از اثبات پرداخت بدهی معاف هستند.

گزینه اول: متقاضی یا صورتحساب بانکی برای سه ماه گذشته که نقل و انتقال وجوه را مستند می کند، یا گواهی بانک در مورد مانده حساب، یا چک های مسافرتی - اصل و کپی ارائه می دهد. هر متقاضی باید حداقل 100 فرانک فرانک در دسترس داشته باشد. fr. (یا مبلغی معادل آن به ارز دیگر) برای هر روز اقامت در منطقه شنگن. برای کودکان و دانش آموزان مبلغ باید حداقل 30 فرانک فرانک باشد. fr. برای هر روز درخواستی اگر مسکن رایگان در دسترس باشد (اتاق در خانه/آپارتمان اقوام یا دوستان)، ممکن است مبلغ کمتری ارائه شود. در صورت تایید پرداخت بدهی متقاضی، مدارک وی حداقل به مدت سه روز کاری پس از ارسال درخواست (بدون احتساب روز ارسال) و پرداخت هزینه ویزا مورد رسیدگی قرار می گیرد.

گزینه دو: در صورتی که متقاضی توان پرداختی خود را تایید نکند یا تا حدی آن را تایید کند، پس از ارسال درخواست و بررسی مدارک در بخش ویزا، "اعلامیه ضمانت" دریافت می کند. متقاضی این مدرک را برای طرف دعوت کننده به سوئیس ارسال می کند که به نوبه خود آن را پر کرده و برای رسیدگی به اداره مهاجرت کانتون مربوطه ارسال می کند. اگر برای متقاضی اعلامیه ضمانت صادر شود، روند روادید طولانی تر (چند هفته) طول می کشد. به همین دلیل پیشنهاد می شود درخواست ویزا را از قبل ارسال کنید. لطفاً توجه داشته باشید که دفتر ویزا این حق را برای خود محفوظ می دارد که برای هر متقاضی اعلامیه ضمانت صادر کند.

برای کودکان زیر 18 سال - علاوه بر لیست:

اگر کودک بدون همراهی هر دو والدین سفر می کند، باید رضایت والدین برای سفر به خارج از کشور ارائه شود (اصل و کپی ترجمه شده به آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی یا زبان انگلیسیو محضری).

برای کودکانی که در گذرنامه والدین خود گنجانده شده اند:

فرم جداگانه و کاملاً تکمیل شده "درخواست ویزای شینگن" که توسط والدینی که کودک در گذرنامه آنها گنجانده شده است امضا شده است.
2 عکس رنگی اخیر شینگن یکسان؛ یکی را روی فرم بچسبانید، دومی را اضافه کنید
کپی گذرنامه خارجی پدر و مادر (کپی از صفحات با عکس، نام کامل و امضا) که کودک با او سفر می کند و در گذرنامه او درج شده است.
یک کپی از صفحه گذرنامه والدین که کودک در آن ثبت نام کرده است
گواهی تولد (اصل و کپی، ترجمه شده به آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی یا انگلیسی و محضری)
بیمه نامه درمانی معتبر برای کل مدت اقامت در کل منطقه شنگن (فقط کپی). مبلغ بیمه باید حداقل 30000 یورو باشد.

مدارک ویزای بازدید به صورت حضوری یا از طریق سفارت سوئیس/سرکنسولگری سوئیس معتبر ارسال می شود. آژانس مسافرتی، یا از طریق اقوام نزدیک (همسر، مادر، پدر، دختر، پسر). در مورد اخیر، ارائه مدرکی دال بر رابطه (کپی شناسنامه یا سند ازدواج؛ محضر و ترجمه الزامی نیست) و همچنین مدرک هویتی الزامی است.

سفارت سوئیس/سرکنسولگری سوئیس این حق را برای خود محفوظ می دارد.

در هر بازاری، برنده کسی است که بتواند سریعتر به نیازهای مشتری پاسخ دهد و محصول مورد نیاز را به موقع توسعه دهد و به آنها عرضه کند. این واقعیت را نمی توان توسط صنعت خودرو نادیده گرفت که منجر به ظهور پلت فرم های خودرو شد. پلت فرم خودرو چیست و آیا ارزش توجه علاقه مندان به خودرو را دارد، می توانید در عرض چند دقیقه متوجه شوید.

ماشین‌های روی یک پلتفرم چه مقدار هزینه دارند که بر اساس یک پلت فرم ماشین‌های یک کلاس روی یک پلت فرم جدید توسعه دهند؟ مهندسی (برادران دوقلو) رویکرد مدولار در طراحی (mqb و cmf).

خودروهای روی یک پلت فرم چه وجه مشترکی دارند؟

مفهوم "سکوی خودکار" شامل مجموعه ای از راه حل های طراحی و تولید است که با عناصر ساختاری تکمیل شده است که برای ایجاد چندین مدل خودرو از یک یا چند مارک به طور همزمان استفاده می شود.

اجزای اصلی پلت فرم زیر بدنه (پایه اکثر اجزای خودرو)، فاصله بین دو محور (فاصله بین محورهای جلو و عقب)، فرمان با فرمان برقی، سیستم تعلیق جلو و عقب و موتور و گیربکس مربوطه آنهاست.

مهم! با توجه به اینکه چندین ده مدل را می توان در یک پلت فرم به طور همزمان ساخت، به سادگی هیچ مجموعه جهانی از عناصر برای پایه وجود ندارد و هر توسعه دهنده خود لیستی از اجزای ضروری پلت فرم خودرو را تعیین می کند.

اغلب هنگام انتخاب پایه، علاوه بر این عناصر، به معماری سیستم تعلیق یا حتی چارچوب صندلی های داخل کابین نیز توجه می شود. در این مورد، اصلی ترین چیزی که باقی می ماند ساختن قسمت بالایی بدنه خودرو است.

خودروهای ساخته شده بر روی یک پلت فرم ممکن است سطوح مختلفی از "یکسانی" داشته باشند. نزدیکترین "بستگان" محصولات مهندسی نشان در نظر گرفته می شوند، زمانی که یک خودرو با مارک های مختلف فروخته می شود (به عنوان مثال، رنوداستر و نیسان ترانو)، اگرچه در بیشتر موارد گزینه هایی وجود دارد که خودروهای ارائه شده دارای تفاوت هایی هستند، اما دارای ابعاد مشترک هستند (به عنوان مثال، شورولت کروز و اوپل آسترا).

جالب هست! تولید خودروهای مختلف بر روی یک پلت فرم به طور گسترده در زمان شوروی انجام می شد. شایان ذکر است که فقط خانواده ژیگولی، از VAZ-2101 و پایان دادن به VAZ-2107، بر همین اساس توسعه یافته اند و می توانند بسیاری از قطعات را با یکدیگر "به اشتراک بگذارند".

هزینه توسعه یک پلتفرم جدید چقدر است؟

اگر اطلاعات ارائه شده توسط انجمن خودروسازان آلمان را باور دارید، پس برای توسعه (از ابتدا) یک وسیله نقلیه مدرن حدود یک میلیارد یورو هزینه دارد.

ضمناً طبق محاسبات همین کارشناسان با احتساب هزینه های تولید (منظور بهای تمام شده قطعات، حقوق کارگران، بازاریابی و ...) یک میانگین آماری می باشد. وسیله نقلیهحداقل 30000 یورو هزینه خواهد داشت.

واضح است که تنها در صورتی امکان "بازپس گیری" پول سرمایه گذاری شده وجود دارد که امکان فروش سالانه 200000 نسخه به مدت 10 سال وجود داشته باشد. با این وجود، خودروسازان جهانی هر ساله مدل های جدیدی را با قیمت 5 تا 15 هزار دستگاه به بازارهای خودرو معرفی می کنند و فروش آنها به ندرت از 30 تا 40 هزار دستگاه فراتر می رود. در اینجا چه فایده ای برای سازنده دارد؟

واقعیت این است که در دهه 70 قرن گذشته راهی برای کاهش هزینه های تولید پیدا شد. بنابراین، در نتیجه، تقریباً هر 10 سال یک بار، یک پلت فرم خودروی قالب شروع به ایجاد کرد که بعداً یکی از مجموعه های استاندارد واحدها به آن اضافه شد و بدنه های مختلفی به آن متصل شد. در نتیجه، معلوم می شود که پایه به نظر یکسان است، اما خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می شوند متفاوت هستند.

در مراحل اولیه توسعه چنین کشفی، تولیدکنندگان آنقدر به دنبال صرفه جویی بیشتر غافل شدند که شروع به تجهیز وسایل نقلیه ارزان قیمت با فضای داخلی گران قیمت کردند و سعی کردند آنها را تحت پوشش یک مدل جدید و معتبرتر بفروشند.

البته، چنین "محصولات جدید" تقاضای خاصی نداشتند، بنابراین به زودی تصمیم گرفته شد که تنها اجزایی که به هیچ وجه بر هویت شرکت تأثیر نمی گذارد، متحد شوند. خودروسازان مدرن نیز به این مفهوم پایبند هستند و از نظر فنی طرح های مشابهی تولید می کنند که فقط از نظر ظاهری با یکدیگر تفاوت دارند. علاوه بر این، با توجه به تنظیمات، کیفیت مصرف کننده چنین ماشین هایی نیز متفاوت است.

استفاده از پلتفرم های خودکار می تواند هزینه های توسعه یک وسیله نقلیه جدید را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، اگرچه بسیار جدید نیست (60-70٪ از طراحی قبلاً در مدل های دیگر استفاده شده است).

محدوده مدل بر اساس یک پلت فرم در اتحاد

با آزمایش در عمل مزایای استفاده از پلت فرم های خودرو، رهبران صنعت خودرو شروع به ایجاد اتحادهای کامل کردند که در آن خودروهای مشابه و مدل های کاملاً متفاوت تولید می شوند. در هر دو مورد، حلقه اتصال همه محصولات جدید، پایه (سکو) است که بر اساس آن ساخته می شوند.

خودروهای هم کلاس روی یک پلت فرم واحد

برای اینکه بفهمید واقعاً چه تفاوتی بین دو وسیله نقلیه ساخته شده بر روی یک پلت فرم وجود دارد، می توانید ولوو S40 و مزدا 3 را مقایسه کنید. هر دو خودرو بر روی پلت فرم C1 ساخته شده اند که برای وسایل نقلیه کلاس گلف طراحی شده است. شرکت فورد(در مجموع حدود 1.5 میلیون خودرو در سراسر جهان بر این اساس ساخته شد).

طبیعتاً "ظاهر" این اتومبیل ها کاملاً متفاوت است ، اگرچه خطوط هنوز هم ویژگی های مشابهی دارند ، که در اصل می توان در مورد سایر اتومبیل های مدرن گفت.

در مورد فضای داخلی (داخلی)، مواد تکمیلی مورد استفاده برای ساخت ولوو بسیار غنی تر از مواد فورد است. علاوه بر این، صندلی ها نیز راحت تر هستند. تنها بخش یکپارچه در کابین اهرم تنظیم موقعیت فرمان است. سیستم های تهویه مطبوع، گرمایش، تهویه و ایمنی غیرفعال نیز طراحی مشابهی دارند.

شکل قسمت پایینی در ویژگی ها نیز تفاوتی ندارد. سیستم‌های ترمز ساختار بسیار مشابهی دارند و زیرفریم موتور، لوله‌های اگزوز و سیستم تعلیق کمی متفاوت هستند، اگرچه در شرایط کلی آنها نیز یکسان هستند. بازوهای کنترلی پایینی سیستم تعلیق عقب ولوو و مزدا دارای تفاوت هایی هستند که در ضخامت بیشتر میله ضد غلت در ولوو و کمک فنرهای بزرگتر آن بیان می شود.

ولوو مجهز به مخزن سوخت پلاستیکی است، در حالی که مزدا دارای یک قسمت فلزی است.

در مورد عملکرد رانندگی، آنها کاملاً متفاوت هستند. ولوو آنقدرها هم خشن نیست و کنترل آن نرم‌تر است، اگرچه عملکرد دینامیکی آن کمی برتر از مزدا است که فرمان آن بسیار تیزتر است. علاوه بر این چرخ های بزرگ 17 اینچی این مدل کشش خوبی را تضمین می کنند.

رویه های خدمات اولیه نیز به ویژه در قیمت مشابه هستند. کافی تعداد زیادی ازقطعات یدکی مصرفی (مانند شمع یا فیلتر) قابل تعویض و دارای ابعاد یکسانی هستند. به طور معمول، قطعات یدکی ولوو 15 تا 20 درصد گران تر هستند، اگرچه از مواد با کیفیت بالاتر ساخته شده اند.

و آخرین نکته ای که در انتخاب بین این دو مدل باید به آن توجه کنید قیمت است. ولوو بسیار گرانتر از مزدا است و برای مدل با موتور 2.0 حدود 32-35 هزار دلار می خواهند در حالی که مزدا با موتور 1.8 25-27 هزار دلار به فروش می رسد.

کلاس های مختلف در یک پلت فرم

درک پلت فرم های خودروهای موجود گاهی اوقات بسیار دشوار است، زیرا این یک طراحی استاندارد نیست و کاملاً برای همه وسایل نقلیه قابل اجرا است. وضعیت به طور جدی با این واقعیت سردرگم می شود که گاهی اوقات اتومبیل های ساخته شده بر روی یک پلت فرم در کلاس های کاملاً متفاوت قرار می گیرند که به دلیل آنها مشخصات فنیو کیفیت مصرف کننده

به عنوان مثال، سدان خانوادگی فورد فوکوس دارای پلت فرمی مشابه لندرور فریلندر 2 SUV است و تویوتا اونسیس، لکسوس ES، کرولا سلیکا، ویستا، کالدینا، راو4 بر روی پلت فرم تویوتا MC کار می کنند (اولین خودرو در سال 1997 ظاهر شد). . آخرین پلت فرم خودرو را می توان "معتبرترین" نامید، زیرا بر اساس آن مدل های کاملاً بزرگ و مجهز مونتاژ می شود که نگرانی تویوتا عمدتاً در آمریکا و اروپا به فروش می رسد.

مهندسی نشان (برادران دوقلو)

سردرگمی اغلب به دلیل بازارها به وجود می آید کشورهای مختلفاتومبیل های مشابه با نام های مختلف فروخته می شوند. مثلا رنو که در کشور ما پرطرفدار است در کره با نام سامسونگ شناخته می شود و در اروپا با نشان داچیا به فروش می رسد.

برای مشاهده شباهت‌های بین کراس اوورهای رنو داستر و نیسان ترانو که تفاوت‌های آن‌ها فقط در شکل سپر، چراغ‌های عقب و واحدهای چراغ‌های جلو، تزئینات جلوپنجره جلو و طراحی چرخ‌ها ظاهر می‌شود، نیازی به تحلیل طیفی ندارید.

حقیقت جالب! پیشگامان توسعه مهندسی نشان در بازار روسیه Datsun و کراس اوور نیسان Terrano بودند که محبوبیت فزاینده ای در بین خریداران به دست می آورند.

پلتفرم های مشترک غول های خودروسازی

یک تولیدکننده خودرو مدرن در بخش قیمت متوسط، دیگر نمی‌تواند به سادگی یک مدل خودروی جدید تولید و عرضه کند، زیرا مجبور است یک طیف کامل مدل را به یکباره توسعه دهد، یا حتی بهتر از آن، با خودروساز دیگری ادغام شود. اگر این کار انجام نشود، به احتمال زیاد، او باید هزینه های تولید جدی را تحمل کند، زیرا رساندن خودرو به سطح مدرن مونتاژ و ایمنی به تنهایی از ارزان ترین کار دور است. در نتیجه خودروساز قادر به ارائه قیمت رقابتی نخواهد بود که منجر به شکست کامل فروش می شود.

تعداد کمی از مردم یک وسیله نقلیه را فقط به این دلیل که با دیگران متفاوت است خریداری می کنند. بنابراین، اگر نمی توانید با رقبای خود مبارزه کنید، بهتر است با آنها ادغام شوید یا شرکت آنها را خریداری کنید. نمونه بارز در این زمینه فعالیت های کنسرت فورد است. بنابراین، در اواخر دهه 80، او شرکت امیدوار کننده مزدا و در اواخر دهه 90 ولوو و لندرور را خریداری کرد. در نتیجه، مصرف کننده خودروهایی را دید که بر روی یک پلت فرم ساخته شده بودند، و اگرچه از نظر ظاهری متفاوت هستند، اما از نظر فنی طراحی آنها تقریباً یکسان است.

توجه داشته باشید! حتی فروش ولوو شرکت چینی Geele از همکاری بیشتر بین غول های خودروی ذکر شده جلوگیری نکرد - برخی از پتنت های فناوری های مورد استفاده ولوو متعلق به فورد است و بالعکس.

این غول آمریکایی در بازار نیز رفتاری مشابه دارد. جنرال موتورز، که صاحب حدود دوازده برند جهانی است. به عنوان مثال، محصولات دوو و شورلت یکسان هستند و در برخی موارد می توان همان مدل ها را در بازارهای ایالات متحده یافت، فقط در آنجا به طور متفاوتی نامیده می شوند (مثلاً بیوک رگال کپی اوپل اینسیگنیا اروپایی است).

هر خودروساز بزرگی تلاش می‌کند تا تعداد پلتفرم‌هایی را که محدوده مدل‌هایش بر روی آن‌ها ساخته می‌شود، کاهش دهد. علاوه بر این، بیشتر و بیشتر، نگرانی‌ها شروع به «دوستان شدن در سراسر پلتفرم‌ها» می‌کنند و اتومبیل‌هایی با مارک‌های مختلف با پایه‌های اجزای یکسان ایجاد می‌کنند (در بیشتر موارد، این در یک شرکت واحد اتفاق می‌افتد).

بارزترین نمونه اتحاد رنو-نیسان-AVTOVAZ است، زیرا اگر به 10 مورد برتر نگاه کنید. فروش روسیه، سپس 4 مکان توسط اتومبیل های کاملاً متفاوت اشغال شده است که بر روی یک پلت فرم B0 ساخته شده اند. اینها رنو داستر، سدان نیسان آلمرای سایز متوسط، رنو لوگان جمع و جور و استیشن لادا لارگوس هستند. همه این ماشین ها کاملاً مقرون به صرفه هستند که تا حد زیادی به دلیل شباهت های فنی آنها است.

آیا می دانستید؟ در سال 2012 نگرانی فولکس واگنجهان را با یک پلت فرم جدید MQB معرفی کرد که در زمان ما جهانی ترین است.

رویکرد طراحی مدولار (mqb و cmf)

بر کسی پوشیده نیست که گروه فولکس واگن یکی از ثروتمندترین شرکت‌های خودروسازی در جهان است که در زیر مجموعه‌های آن شرکت‌هایی مانند بنتلی، لامبورگینی، بوگاتی، دوکاتی، آئودی و پورشه وجود دارند. همه آنها مشغول تولید خودروهای پریمیوم و سوپراسپرت هستند و در مقابل پس زمینه آنها سازندگان مطرحی مانند Seat، Skoda و MAN به سادگی از دست می روند، اگرچه گردش مالی آنها کمتر چشمگیر نیست.

یکی از پلتفرم های متعدد گروه فولکس واگن، پلت فرم MQB است که به معنای واقعی کلمه مخفف "ماتریس عرضی مدولار" است. در روند ایجاد این پایگاه خودرو، توسعه دهندگان با اطمینان اعلام کردند که این یک پیشرفت واقعی در مهندسی مکانیک خواهد بود، که در آن کاملاً درست بود. تعداد نسبتاً چشمگیری از مدل ها بر روی پلت فرم MQB ایجاد شده است که معروف ترین آنها Touareg و Porsche Cayenne هستند که اتفاقاً رقبای مستقیم هستند.

علاوه بر مدل‌های ذکر شده، پلت‌فرم‌های ماژولار MQB زیربنای آئودی A3، Seat Leon و Volkswagen Golf 7 قرار دارند. با این حال، پتانسیل این پایه هنوز به پایان نرسیده است، بنابراین در آینده نزدیک می‌توان انتظار داشت که نسل‌های بعدی خودروها در این خودرو عرضه شوند. این پلت فرم

اتحاد رنو و نیسان نیز مفهوم خاص خود را برای ساخت خودروهای سواری دارد که آن را خانواده ماژول مشترک (CMF) می نامد. همچنین می‌توان آن را به‌عنوان یک پلتفرم توصیف کرد، اما در این مورد، رنو-نیسان به‌ویژه تأکید می‌کند که آن چیزی فراتر از یک پلت فرم معمولی است. بنابراین، با وجود شباهت کلی با پیشرفت های رقبا، پلت فرم CMF یک معماری مهندسی کامل است که می تواند چندین پلت فرم مرتبط را برای بخش های مختلف ایجاد کند.

اجزای اصلی خانواده ماژول های مشترک عبارتند از ماژول های به اصطلاح بزرگ، یعنی محفظه موتور، قسمت جلوی زیر بدنه (شامل عناصر شاسی)، کابین جلو، قسمت عقب زیر بدنه (همراه با سیستم تعلیق). ) و واحدهای الکتریکی/الکترونیکی.

حقیقت جالب! در ژانویه امسال، رنو-نیسان اهداف پس انداز میان مدت خود را به 4.3 میلیارد یورو افزایش داد.

آیا مقاله را دوست داشتید؟ به اشتراک بگذارید

این مقاله را چاپ کنید