22.07.2017

Grossglockner Hochalpenstraße

Großglockner High Alpine Road- Tämä on Itävallan kaunein panoraamatie ja luultavasti yksi Euroopan kauneimmista, sillä vierailee yli miljoona turistia vuodessa.

Tie alkaa Salzburgin osavaltiossa kylästä kaupungissa Fusch an der Grossglocknerstrasse(Fusch an der Großglocknerstraße) ja päättyy klo Kärnten pastoraalisessa postikorttikaupungissa Heiligenblut(Heiligendlut) tai päinvastoin riippuen siitä, mistä aloitat matkasi)))

Tämä on itävaltalaisen sydän Alpit: korkein vuori, suurin jäätikkö Pasteurz, eniten kaunis kylä Heiligenblut, kauneimmat panoraamat ja kaikki tämä sijaitsee suurimmassa kansallispuistossa Hoe Tauern... Jos aiot matkustaa ympäri Itävaltaa lämpimänä vuodenaikana, muista pysähtyä täällä. Sinulle taataan paljon eloisia vaikutelmia.

• tien pituus on 48 kilometriä,
• panoraamatien korkein paikka - Perval Hohtor (Hohtor) , 2504 m.
• tie kulkee vuoren huipulta , itse asiassa hänen kunniakseen ja nimetty alppimoottoritie ja se on Itävallan korkein.
• Käytössä panoraamavaltatie Käännöksiä on ilmoitettu 36, mutta itse asiassa niitä on paljon enemmän, vain suurimmat ja jyrkimmät on merkitty.
• tien suurin kaltevuus noin 12 %

Kärntenin puolelta tiellä on kaksi uloskäyntiä päätieltä: yksi johtaa Keisari Franz Joseph -keskus, ja edelleen Pasterets-jäätikön näköalatasanteelle, josta lähtee köysirata, jolla pääsee suoraan jäätikölle tai voit käyttää myös jyrkkiä portaita. Jos sinulla on aikaa, käy kävelyllä jäätiköllä, se on sulanut yli 120 vuotta, mutta spektaakkeli on mahtava. Mutta emme suosittele matkustamista itse jäätikölle ilman kokenutta opasta: hauraan jään alla on monia syviä rakoja. Se on Itävallan suurin jäätikkö - 9 km pitkä, valtava jää-, lume-, muda- ja kivikone, joka laskeutuu laaksoon.

Toinen, vähemmän tunnettu, mutta erittäin näyttävä uloskäynti johtaa vuoren näköalatasanteelle Edelweissspitze, 2573 m. Monet kuljettajat eivät uskalla kiivetä siihen, se on jyrkkä mutta ehdoton matkakortti, palkinnoksi näet 37 kolmen tuhannen ja näyttää siltä, ​​​​että 18 jäätikköä. Vain jos tämä paikka on vierailun arvoinen Grossglockner.

Grossglockner High Alpine -reitti ja kartta

Tien varrella on monia paikkoja panoraamakuvaamiseen kaikesta ympäröivästä Alppien kauneudesta, kätevät parkkipaikat, kartat sijaintistasi ja ympäristöstäsi sekä jopa tietokeskuksia.

Ilman rasitusta voit ampua vuoristovuohia ja murmeleja (nämä ovat yleensä Grossglocknerin symboleja), he eivät pelkää täällä ja laittavat itsensä mielellään kameran linssien alle. Täällä on jopa leikkipaikkoja.

Hinnat pajettaessa tietä pitkin

• 35 euroa auto,
• Moottoripyörä 25 euroa

Tie ei toimi ympäri vuoden, mutta toukokuusta lokakuuhun ei ole tarkkaa avaus- ja sulkemispäivää, kaikki riippuu lumipeitteestä. Talvella tie on jopa 10 metrin korkeiden lumipeitteiden peitossa, viime vuosina sitä tapahtuu harvoin, mutta siitä huolimatta ajoimme kerran tietä ylös lumesta puhdistemattomalle alueelle ja edessämme oli lumimuuri kaksikerroksisen talon kokoinen, on erittäin vaikuttavaa kuinka ja valokuva siitä, kuinka tätä omaisuutta aletaan haravoida keväällä, nyt se tehdään suurilla lumenpoistolaitteistoilla ja tien käytön ensimmäisinä vuosina, 300 vahvaa itävaltalaista kiipesi vuorille lapioilla! He poistivat sen noin kuukaudeksi...

Mikä parasta, ja kesällä on enemmän mahdollisuuksia todella nähdä kaikki ympäröivä kauneus, ei pilviä sateella.

Grossglockner Alpine Roadin robottien aika on toukokuusta lokakuuhun.

• Toukokuusta 15. kesäkuuta: 6:00 — 20:00
• 16.6.–15.9.: 5:00 — 21:30
• 16. syyskuuta - lokakuuta: 6:00 — 19:30

Viimeinen turisti pääsee tielle 45 minuuttia ennen sulkemisaikaa.

Tarina alppitie:

Tietä alettiin rakentaa vuonna 1930, tasan vuotta myöhemmin! (voitko kuvitella tuollaista aikakehystä rakentajillemme?!!) se avattiin juhlallisesti, muutama päivä myöhemmin oli jo mielenosoitus. Nyt tämä tie on erittäin suosittu pyöräilijöiden ja moottoripyöräilijöiden keskuudessa. Joskus on erittäin tyhmää olla heidän kanssaan samaan aikaan jyrkissä käännöksissä. Ja kesällä niitä on niin paljon.

Tie suunniteltiin jo 1900-luvun 20-luvulla, mutta he eivät rakentaneet, koska he eivät uskoneet tekniseen mahdollisuuteen toteuttaa niin monimutkainen hanke, mutta 30-luvulla Itävaltaa piinasi ensimmäisen maailmansodan jälkeinen kriisi. ja tarjotakseen työpaikkoja 3 000 ihmiselle Itävallan hallitus myönsi budjetin korkean vuoren valtatien rakentamiseen. Se rakennettiin vuodessa ja siihen käytettiin vähemmän rahaa kuin oli suunniteltu (voitko kuvitella tämän todellisuudessamme?).

Toisena päivänä avajaisten jälkeen täällä pidettiin Grossglockner-kilpailut autoille ja moottoripyörille, jotka jatkuivat täällä toiseen maailmansotaan asti. Ja nyt kaikenlaisten harvinaisten autojen omistajat järjestävät säännöllisesti lenkkejä ja matkoja täällä. Status pyöräilykilpailut käydään siellä.

Aluksi tie suunniteltiin maksulliseksi, ja ensimmäisistä päivistä lähtien sillä oli odotettua enemmän liikennettä. Tie oli 50-luvulle asti käytössä tavallisena maantienä, mutta avautuneena A10 tiet suurin "työasioissa" olevien autojen virta teki kiertotien tasaisella tiellä, ja turistit alkoivat käyttää Grossglockner-serpentiiniä entistä aktiivisemmin.

Grossglockner Panoramic Road oli ehdolla listalle vuonna 2016 maailmanperintö UNESCO.

Panoraamatie Großglockner Hochalpenstrasse on upea turistireitti, joka esittelee kansallisuuden kauneuden luonnonpuisto Hohe Tauern johtaa alppien nähtävyyksiin: Großglockner-vuorelle ja Pasteurzin jäätikölle.

Grossglockner High Alpine Road, kuva novofotoo

Großglockner-Hochalpenstraße on yksi kauneimmista alppihuippuista. Mutkainen käärme kulkee läpi luonnonpuisto, yhdistää Salzburgin ja Kärntenin maat.

Grossglockner

Näköalatasanne

Näköalatasanne Edelweisspitzissä

Köysirata Heiligenblut

Hochtorin portti

Tietyöt

Tie on rakennettu 1930-35. Kun uudet Tauernin ja Velbertauernin moottoritiet avattiin 1970-luvulla, Grossglocknerin reitti menetti asemansa tärkeimpänä ylialppireittinä. Se on kuitenkin edelleen suosittu panoraamareitti.

Missä on

Turistipolku ylittää kolmekymmentä huippua, joiden korkeus on noin 3000 m, ja se on nimetty korkeimman huipun - Grossglocknerin (3798 m) mukaan. Tämän vuoren nimi on käännettynä "Big Bell" sen kupolimuodon vuoksi. Pilvisellä säällä pilvet laskeutuvat radan korkeille osille. Reitin korkein näköalatasanne (2504 m) sijaitsee Khokhtorin solalla. Vuoristojoet ja vesiputoukset virtaavat tietä pitkin vihreitä samettirinteitä pitkin; laumat laiduntavat rehevillä niityillä ja "lelu" alppitaloja seisoo laaksoissa.

Sisäänkäynti moottoritielle on Fusch an der Großglocknerstraßen kylässä (korkeus 805 m). Tien alussa on Grossglocknerstrassen haara - se johtaa Pasterez-jäätikköä kohti. Siellä on suuri turistikeskus Franz Joseph ravintoloita ja museonäyttelyitä.

Pasteur Glacier, valokuva Ben The Man

Jäätiköstä tie kulkee läpi kansallispuisto Kärntenin Heiligenblutin kuntaan - reitin viimeiseen pisteeseen (korkeus 1301 m). Reitin varrella matkustajat tapaavat paikallisen eläimistön edustajia - alppimurmeleita, vuoristovuohia.

Heiligenblutin alppikylässä Grossglockner-vuoren juurella on ainutlaatuinen goottilainen temppeli - Pyhän Vincenzon pyhiinvaelluskirkko. Kirkon tabernaakkelissa on kallisarvoinen pyhäkkö. Se säilyttää Kristuksen Pyhän Veren – ritari Britiuksen tänne 10. vuosisadalla tuoman jäännöksen.

Tiedoksesi

Grossglockner-tien leveys eri osissa on 6–7,5 m; pituus - 48 km. Matkan varrella on jyrkkiä korkeusmuutoksia ja jyrkkiä käännöksiä (niitä on yhteensä 36). Matkailuinfrastruktuuritiloja on rakennettu koko reitin varrelle: pysäköintiramppeja on varusteltu, on tehty käteviä näköalatasanteita, joilta voi katsella panoraamoja ja ottaa upeita kuvia.

Tien aukioloajat

Hinta

Maantiellä matkustaminen maksetaan. Henkilöauton hinta vuonna 2015 on 34,50 €.

Muut alppitiet:

Tämän päivän postauksen valmistelemisesta haaveilin pitkään, sillä se keskittyy koko matkamme kauneimpaan paikkaan. Pidän todella alppista vuoristosolat... Ensinnäkin tiet on sijoitettu erittäin kauniisiin paikkoihin, ja toiseksi eurooppalaiset varmistivat, että turistit viihtyvät täällä mahdollisimman mukavasti. Itävaltalaiset eivät ole tässä suhteessa Sveitsiä jäljessä. Tänään kerron teille yhdestä Itävallan viehättävimmistä vuoristoreiteistä - Grossglocknerin panoraamatiestä. Tervetuloa Itävaltaan!

Heti Veronan jälkeen suuntasimme itävaltalaiseen Lienzin kaupunkiin, joka sijaitsee hyvin lähellä Grossglockner-tietä. Rehellisesti sanottuna se osoittautui hieman rypistyneeksi pitkän matkan (300 km) ja myöhäisen Verona-lähdön vuoksi. Osa tiestä piti ylittää jo pimeässä: emme melkein nähneet Lienziä ja Dolomiiteja. Vietimme yön pienessä maalaishotellissa Lienzin laitamilla.

Kuinka mukavaa on herätä aikaisin aamulla, lähteä hotellista ja hengittää kylmää vuoristoilmaa. Tämä on uskomaton tunne!

Eurooppalaiset heräävät yleensä hyvin aikaisin, etenkin maaseudulla.

Kylä, jossa yöpyimme, on nimeltään Lavant. Vuorella sijaitsee Pyhän Ulrichin seurakuntakirkko:

Emme menneet sinne, mutta tässä on kuva kirkon sisätiloista Wikistä, eikö olekin siistiä?

Michael Kranewitter Wikimedia Commonsin kautta

Joku jätti useita olutlaatikoita jäähtymään suihkulähteeseen hotellin sisäänkäyntiä vastapäätä:

Lienzistä alkaen tie nousee tasaisesti vuorille ja seuraa sitä kauneimpia paikkoja jossa on runsaasti katselualustoja.

Itse Grossglocknerin panoraamatie alkaa Heiligenblutin kaupungista, 40 km:n päässä Lienzistä.

Tie sai nimensä sen kunniaksi korkea vuori Itävalta - Grossglockner, jonka korkeus on 3798 m. Tässä se ilmestyy ensimmäisen kerran näkökenttään (luminen huippu):

Grossglockner Road ei ole yleinen liikennetie, vaan pikemminkin turistinähtävyys. Nopeuteen matkustamiseen käytetään A10-moottoritietä.

Panoraamatie on 36 käännöstä koostuva serpentiini, pituus noin 48 km. Tien alussa on pieni haara, joka johtaa Pasteretsin jäätikölle ja keisari Franz Josephin keskustaan. Grossglocknerin lähestymispiste on suurin.

Kuva sivustoltawww.grossglockner.at

No, vihdoin ollaan itse tiellä. Vähän historiallisia tosiasioita: se otettiin käyttöön vuonna 1935. Kuitenkin, kun ryhmä itävaltalaisia ​​asiantuntijoita esitteli vuonna 1924 suunnitelman rakentaa tie Khokhtor-solaan, siihen suhtauduttiin skeptisesti. Itävallassa, Saksassa ja Italiassa oli tuohon aikaan vain 154 000 henkilöautoa, 92 000 moottoripyörää ja 2 000 kilometriä päällystettyjä teitä. Itävalta kärsi katastrofaalisista taloudellisista tappioista ensimmäisessä maailmansodassa, pienensi kokoaan seitsemän kertaa, menetti kansainväliset markkinansa ja kärsi tuhoisasta inflaatiosta.

Yksinkertainen 3 metriä leveä soratietä sivuraiteineen oli liian kallis. Sysäys sellaisen tien rakentamiselle, joka avaisi karuun alppilaakson moottoroidulle matkailulle, sai New Yorkin osakemarkkinoiden laskusuhdanteen vuonna 1929. Tämä katastrofi ravisteli köyhää Itävaltaa voimakkaasti. Kolmessa vuodessa tuotanto laski neljänneksen. Sitten hallitus elvytti Grossglockner-projektin antaakseen työpaikkoja 3200 (520 tuhannesta!) työttömälle. Uudessa hankkeessa tie laajennettiin 6 metriin, mikä laskee 120 000 kävijää vuodessa. Valtio päätti kompensoida rakennuskustannuksia ottamalla käyttöön tienkäyttömaksuja.

30. elokuuta 1930 klo 9.30 tehtiin ensimmäinen kiviräjähdys. Neljä vuotta myöhemmin Salzburgin hallituksen johtaja ajoi ensimmäistä kertaa uudella. Vuotta myöhemmin otettiin käyttöön Grossglockner High Alpine Road. Ja heti seuraavana päivänä siellä pidettiin kansainväliset auto- ja moottoripyöräkilpailut Grossglockner Races.

Rakennuskustannukset osoittautuivat suunniteltua pienemmiksi, ja alkuvuosien käyntimäärät ylittivät huomattavasti optimistisimmat arviot. Tämän jälkeen tielle tehtiin vaiheittainen modernisointi. Sen leveys ja kauneimmilla paikoilla sijaitsevien parkkipaikkojen määrä kasvoivat.

Ensimmäisestä käyttöpäivästä lähtien matkat tiellä maksettiin. Nyt keskihinta on 20-50 euroa, riippuen lipun voimassaolosta ja kulkuvälineestä. Normaali 1 päivän henkilöautolippu maksaa 32 euroa.

Tie on avoinna turisteille toukokuusta lokakuuhun. Talvella käytävä on suljettu, koska lumisateen korkeus on usein yli 10 metriä.

Tässä on lyhyt video matkalla keisari Franz Josephin keskustaan. Muuten, se kuvattiin vain muutama päivä ennen kuin menimme sinne:

Seuraavan käännöksen tienoilla avautuu upea näkymä jäätikölle ja Grossglocknerin huipulle. Pasteren jäätikkö on Itävallan suurin, sen pituus on noin 9 km.

Jäätikkö alkoi sulaa vuonna 1856 korkeiden kesälämpötilojen ja talven vähäisen sademäärän vuoksi.

Huolimatta kesän ennätyslämpötiloista Euroopassa, Sveitsin luonnontieteiden akatemian tutkijat katsovat jäätiköiden sulamisen johtuvan pitkäaikaisesta ilmastonmuutoksesta.

Etsi tästä kuvasta kaksi turistia:

Tien haara johtaa lopulta keisari Franz Josephin keskustaan. Tavallisen matkailuinfrastruktuurin (ravintolat, matkailukeskus) lisäksi täältä löytyy useita näyttelyitä, esimerkiksi Glacier Museum ja Grossglockner Peak. Siellä on jopa autohistorian museo, vaikka en löytänyt siitä tietoa Internetistä. Ilmeisesti tämä on vaihtuva näyttely. Yleisesti ottaen Grossglockner-tie houkuttelee vanhojen autojen omistajia kaikkialta Euroopasta, mutta siitä lisää myöhemmin.

Tässä paikassa vierailee valtava määrä turisteja, joten siellä on useita tilavia pysäköintialueita, joista yksi on monitasoinen.

Valtaosa turisteista on eläkeläisiä. He istuvat ravintolan verannalla, nauttivat auringosta ja ruokailevat. Hyvää vanhuutta!

Grossglockner valloitettiin ensimmäisen kerran vuonna 1800. Ensimmäinen yritys kiivetä tehtiin vuotta aiemmin, mutta epäonnistui huonon sään vuoksi. Päivä ensimmäisen nousun jälkeen huipulle pystytettiin puinen risti. Vuonna 1879 se uusittiin keisari Franz Joseph I:n ja vuonna 1865 Grossglockneriin osallistuneen keisarinna Elisabetin avioliiton 25-vuotispäivän muistoksi.

Glocknerer-nimi esiintyi ensimmäisen kerran kartoissa vuonna 1561. Grossglockneria kuvaili kirjassaan ensimmäisenä Balthasar Acke: luonnontieteilijä, geologi, maantieteilijä, lääkäri, tiedemies, jota pidetään vuorikiipeilyn pioneerina. Mielenkiintoista on, että vuoteen 1918 asti vuori oli yksityisomistuksessa. Grossglocknerin omistaa tällä hetkellä Itävallan alppiyhteisö.

klo lähin lähestymistapa edellinen kuva näkyy kuten kuvassa Tämä hetki suuri joukko kiipeilijöitä valloittaa huipun. Huomasin tämän aivan vahingossa postausta valmistellessani. Nykyään Grossglockneriin tehdään noin 5 000 nousua vuosittain.

Jatkuu seuraavassa postauksessa.

Tämän postauksen valmistelussa käytetyt materiaalit.

Lehmän tulpat. Vuoristotiet Gerlos ja Grossglockner. Krimmlin vesiputoukset. Korkein vuorenhuippu Itävalta ja Pasterezin jäätikkö.

Itävallassa autolla. Innsbruck - Krimml - Flattach. Grossglockner High Alpine Road. Krimmlin vesiputoukset.

Näin on silloin, kun katsominen on parempi kuin lukeminen. Matkan kuudentena päivänä aloitamme täyden sukelluksen Alpeille. Tänään on vailla kaupunkimatkailua, mutta se on täynnä kauniita vuoristomaisemia, vesiputouksia ja ihastuttavia alppiteitä. Päivän päätähti on kuuluisa Grossglockner-alppitie. Kyllä, ja vesiputoukset lähellä Krimmlin kaupunkia osoittautuivat erittäin hyviksi. Seuraa matkaamme ja tilaa YouTube-kanavamme, sekä blogimme sähköpostiuutiskirjeeseen (sarake oikealla tai sivun alalaidassa).

Reittikartta ja majoitus.

Tämän päivän koko reitti kulkee vuoristoteitä pitkin. Liikkuminen niitä pitkin on kiireetöntä, mutta lumoavaa, ehdit vain kääntää päätäsi. Innsbruck-Krimml-Grossglockner-Flattach-reitin kokonaispituus on noin 280 kilometriä sisältäen haarat Edelweisspitzeen ja Pasterezin jäätikölle.

Majoitus: Appartementhaus Mentil, Igls, Innsbruckin esikaupunki. Varaukset Booking.comin kautta. Yksi yö - 84 € (matkan kallein majoitus). Aamiaista ei tarjota. Ilmainen pysäköinti ... Huomio! Varauksessa hinta on ilmoitettu vähemmän (45 €) kuin se todellisuudessa on, koska lisäksi on pienellä kirjaimilla jälkikirjoitus siivousmaksusta.

Loma Almabtrib ja siihen liittyvät matkaongelmat.

Joten tulin lähtemään vieraanvaraisesta Innsbruckista ja luksushuoneistoistamme Waldhaus Iglsistä. Jätämme ne alkuperäiseen muotoonsa ja järjestykseen.

Kuljemme Innsbruckin esikaupunkien läpi, ajamme hieman moottoritietä pitkin, käännymme sitten kohti Zell am Zilleriä, sitten vielä hieman ja löydämme itsemme tieltä, joka johtaa Gerlosin kaupunkiin ja samannimiseen vuoristotullitiehen.

Gerlosin sisäänkäynnillä alamme kohdata pukeutuneiden lehmien ja paimenten kulkueita.

Jokainen kulkue miehittää kokonaan yhden tien kaistan, mikä pakottaa autot pysähtymään ja odottamaan kulkuaan. Pari ensimmäistä kertaa se näyttää mielenkiintoiselta ja hauskalta, olemme jopa iloisia, että pääsimme johonkin perinteiseen tapahtumaan ja meillä on mahdollisuus nauttia kansallisesta itävaltalaisesta mausta. Paimenet ovat iloisia, he heiluttavat sinulle terveisiä.

Mutta jossain vaiheessa se alkaa väsyä, koska aika on loppumassa. Mutta tärkein asia tapahtui itse Gerlosin kaupungissa. Täällä juutuimme umpikujaan melkein tunnin ajaksi.

Lisäksi mikä on mielenkiintoista, pitkään aikaan lehmiä ei ollut, sitten kaksi ei kovin suurta kulkuetta ohitti, mutta me jatkoimme seisomista kuolleena.

Mutta kävi ilmi, että tällä hetkellä on perinteinen loma Almabtrieb (Almabtrieb). Tämä on syyskuun lopulla tai lokakuun alussa pidetyn tapahtuman nimi, joka on omistettu lehmien paluulle korkealta alppilaitumelta. Jos laidunkausi onnistuu, lehmät pukeutuvat ja kävelevät ylpeänä alakertaan. Paimenet ovat myös kaikki älykkäitä, monet juovat olutta ja ovat jo hieman närkästyneitä.

Toinen vaara on lehmien hallitsematon liikkuminen. Esimerkiksi yksi lehmistä löi autoomme kello kaulassa. Ja nämä kellot eivät ole ollenkaan pieniä. Luojan kiitos, vakavia seurauksia ei ollut.

Noin klo 12-30 päästiin vihdoin vauhtiin ja kävi ilmi, että Gerlosin liikenneruuhka ei johtunut pelkästään eikä niinkään lehmistä vaan ihmisistä (turisteja), jotka olivat jo alkaneet viettää juhlaa voimalla. Ja olutta ja snapsia. Ihmiset pitivät hauskaa ja kävelivät, horjuen tietä pitkin kuin omassa kodissaan. Siksi liikenne oli vuorotellen yksisuuntaista ja hidasta.

Purkauduttuamme toimintatilaan aloimme nauttia alppimaisemista. Sää oli upea, kuten kaikki seuraavat päivät Itävallassa. Onnekas niin onnekas. Pian matkallemme ilmestyi erittäin kaunis järvi.

Oletimme, että sitä kutsutaan myös nimellä Gerlos.

Tätä raporttia laadittaessa kuitenkin kävi ilmi, että sen nimi oli Speicher Durlassboden. Yleensä tämä kaunotar alkoi nopeasti karkottaa negatiivisuutta tuhlaamasta aikaa liikenneruuhkassa.

Pian ohitimme Gerlosin vuoristotien maksuaseman (9 €) ja suuntasimme kohti tämän päivän ensimmäistä pistettämme - Krimml-kaskadia. Tie on kaunis, mutta ei sanoisi kovin jännittävä. Kun lähestyt vesiputousta, voit pysähtyä näköalatasanteelle, joka on juuri sitä vastapäätä. Sieltä on hyvät näkymät laaksoon.

Ja itse asiassa itse vesiputouksilla.

Hieman lähempänä.

Toinen näköalatasanne on jo Krimlin sisäänkäynnillä.

Lopulta saavumme kaupunkiin, siellä on useita parkkipaikkoja, pysähdyimme P3:lle, joka näyttää olevan lähimpänä puiston sisäänkäyntiä. Olimme onnekkaita, siellä oli yksi paikka. Totta, pitkään aikaan emme voineet keksiä, kuinka maksaa, ennen kuin Anya meni vastapäätä olevaan kahvilaan ja antoi 5 € käteistä. En edes muista, antoivatko he meille shekin.

Pysäköintipaikalta täytyy mennä maantiesillan alle ja kävellä polkua pitkin 10-15 minuuttia, maksaa sisäänpääsy (3 € per henkilö) ja nyt olemme alemman vesiputouksen paikalta.

Täällä on jo todella kaunista, vesi putoaa kiville kaikin voimin nostaen suihkepatsaan.

Nousu on melko jyrkkä, mutta tilaisuus hengähtää syntyy jatkuvasti, kun vesiputouksen näkymät näkyvät koko matkan varrella.

Täällä ollaan jo lähestymässä tien puolta. On sanottava, että tämä vesiputousten kaskadi on yksi Euroopan korkeimmista, ja sen kokonaiskorkeus on noin 385 metriä.

Kaksinkertainen kaskadi.

Tie ylimpään kaskadiin kestää opasteesta päätellen tunnin ja viisitoista minuuttia. Reitin puoliväliin asti - 40 minuuttia.

Näkemykset ovat tietysti upeat, vesiputous on erittäin vaikuttava.

Olemme siis saavuttaneet keskipisteen. Siellä on ravintola ja valtava kivi, ja voit myös mennä Krimml-Ache-joelle, joka luo vesiputouksia. Täällä joki on tyyni. Rauhoittava maisema.

Kävi ilmi, että vaelluskengät olivat likaiset edelliseltä reissulta (en muista missä), joten päätin käyttää tilaisuutta hyväkseni ja pesin ne aivan joessa.

Olemme erittäin onnellisia, joimme selfieitä.

Päätimme olla kiipeämättä aivan huipulle, koska kello lähestyi jo 15:tä ja halusimme päästä Grossglockner-radalle kirkkaassa päivänvalossa. Laskeutuessamme käännyimme yhteen oksasta, jonka ohitimme nousun aikana.

Oi, mikä hölmö!

Yritys valokuvata sateenkaari, joka muodostuu auringon heijastuksesta vesisuihkussa.

Klo 15-36 lähdemme Krimmlista ja kiemurtelemme hitaasti vuoristolaaksojen halki, klo 16-48 saavumme Großglockner-tien maksupisteeseen. Auton hinta koko päiväksi on 35 €. Tällä lipulla voit lähteä ja palata kuinka monta kertaa tahansa, mutta vain tämän päivän sisällä. Syyskauden viimeinen sisäänpääsy on muuten mahdollista klo 18-45. Itse tie suljetaan klo 19-30.

No, mitä voin sanoa tiestä. Emme mene rakennushistoriaan ja muihin teknisiin faktoihin. Nautitaan tästä todella ihastuttavasta ja mahtavan kauniista alppireitistä. Onnistuimme lentämään täällä vähän dronilla ja saimme niin upeat näkymät.

Tässä alla olevassa kuvassa näkyy Haus Alpine Naturschau, 2260 metriä korkea.

Tämä on tien pohjoinen osa etelästä katsottuna.

Torni on Fuscher Torlin näköalapaikka. Fuscher-järvi näkyy vasemmalla.

Täällä näet ravintolakompleksin Edelweisspitze-tien erillisen haaran edessä.

Aluksi ajoimme tietämättämme haaran ohi Edelweisspitzeen ja pääsimme Fuscher Torliin, jonka korkeus oli 2428 metriä. Katso kuinka kaikki on kauniisti ja siististi järjestetty.

Ilta-aurinko luo maagisen valaistuksen.

Anya näki edelweissin, joka oli valitettavasti jo kuivunut. Mutta en ole 100% varma, onko se hän. Kirjoita kuka tietää.

Ympärillä, minne katsotkaan, upeita vuoristomaisemia.

Näillä korkeuksilla homma etenee aktiivisesti kohti talvea, ruoho on jo aika kuihtunutta, mutta silti kaunista.

Edelweisspitze

Autoilla ja moottoripyörillä kulkevan Großglockner-radan korkein kohta on Edelweisspitzen huippu 2 571 metrin korkeudessa. Täällä sinun täytyy kiivetä kapeaa käärmettä, joka on päällystetty mukulakivillä. Tie on paikoin henkeäsalpaava.

Tässä ollaan huipulla.

Pysäköinti on pieni ja jopa tähän aikaan vuodesta ja päivästä autoja on melko vähän. Minulla ei ole aavistustakaan, mitä sesonkiaikana tapahtuu.

Lahjakauppa näköalatasanne katolla.

Kuten kaikissa tien näkökulmissa, voit syödä täälläkin.

Grossglockner-tien pohjoisrinne. Melkein keskustassa näkyy haara, täältä lanseerattiin ensimmäistä kertaa nelikopterimme.

Täällä näemme Fuscher Torlin ja kuinka tie kaartaa kukkulan ympäri.

Fuscher-järvi. Kuten matkakirjasessa on kirjoitettu, täällä voit kävellä järven ympäri. Mutta rehellisesti sanottuna tämä lätäkkö ei tehnyt meihin vaikutusta.

Yksi Edelweissspitzen kiemurtelevan tien jyrkistä käännöksistä.

Hochtor pass

Ja useimmat kohokohta päätie on Hochtor Pass, korkeus 2504 metriä. Näkymät eivät myöskään ole huonot, mutta eivät niin vaikuttavat.

Pääseikkailu solalla, jossa pysähdyimme, oli tutustuminen söpöihin lampaisiin.

Anya ei jättänyt ruokkimatta niitä.

He söivät leipää suurella mielenkiinnolla. Tässä kuvassa taustalla, vaikka se on huono, mutta Hochtorin merkki näkyy, - ainoa valokuvatodiste vierailustamme täällä 🙂

Toinen kaunotar. Lampaat olivat todella mukavia. Kun tuli aika jatkaa matkaamme, he eivät halunneet päästää meitä pitkäksi aikaa ja ajoimme perässämme autoon asti. Ero oli surullinen...

Pasterzen jäätikkö

Oli hämärää, hämärä laskeutui nopeasti. Tietenkin pahoittelimme, että emme tulleet tänne aikaisemmin. Me missasimme juuri tuon Gerlosissa hukatun tunnin. Pienellä riskillä, mutta menimme silti matkailukeskukseen Kaiser-Franz-Josefs (2369 metriä) - Grossglocknerin vierailumme viimeiseen pisteeseen. Saavuimme tänne klo 18-45, ihmisiä ei juuri ollut.

Täältä voit tarkkailla Itävallan korkeinta huippua - Großglockner-vuorta, joka antoi tielle nimen. Vuoren korkeus on 3798 metriä. Alla olevassa kuvassa tämä on korkein huippu vasemmalla. Ja täältä voit myös tarkkailla Itävallan Alppien pisintä jäätikköä - Pasterzea.

Jäätikkö on nyt 9 kilometriä pitkä. Viimeisen 100 vuoden aikana jäätikkö on sulanut erittäin paljon, turistikeskuksesta näkyy vain sen pieni häntä ja kerran se täytti koko rotkon.

Päiväsaikaan täällä ehdotetaan laskeutuvaa suoraan jäätikölle (sen jäännöksille), nyt voimme vain ihailla näkymiä.

Siihen päättyi oleskelumme Grossglockner-tiellä. Tasan klo 19-00 lähdimme jäätikölle ja klo 19-13 Großglockner-radalta. Klo 20-00 saavuimme Flattachin kaupunkiin, jossa meitä odotti toinen kodikas asunto. Varasimme ne 45 €:lla, mutta kävi ilmi, että pieni kirjasin oli siivousmaksu, yhteensä jouduimme maksamaan 84 €! Tämän seurauksena tämä sijoitus osoittautui meille kalleimmaksi. Tämä on ainoa negatiivinen (vaikkakin vakava). Muu asunto oli erittäin hyvä, valitettavasti emme ottanut niistä ainuttakaan kuvaa, mutta ne ovat videolla. Pidimme myös todella paljon emäntästä, joka on Ruotsista, hän oli erittäin positiivinen ja osoitti vilpitöntä kiinnostusta ja huomiota.

Siinä kaikki tältä päivältä! Tilaa tilimme (YouTube, VK ja sähköpostiuutiskirjeet - kaikki oikeassa sarakkeessa) ja seuraa blogipäivityksiämme!

Aiemmin :

Yhteydessä

Tänään on valokuvaraportti yhdestä Euroopan kauneimmista vuoristoteistä. Ollakseni rehellinen, olen tavannut viehättävämpiä serpentiinejä vain Kiinassa Zhangjiajien kaupungissa - jo tarpeeksi matkailijoiden tiedossa kiemurteleva tie 99 käännöksellä.
Ja Euroopassa kaunein ja alppiisin tie - - sijaitsee Itävallan alueella, Itävallan Alpeilla.

Tältä tämä serpentiini näyttää:

Tämä on maksullinen tie, kansallispuiston kaltainen. Sisään voi tulla autolla, moottoripyörällä, sähköautolla, sisäänpääsymaksua vastaan.

Vielä vuonna 2012 autolla ajaminen maksoi 32 euroa, nykyään hinta on noussut hieman 35 euroon per päivä. Jos haluat ostaa lipun kuukaudeksi, hinta on 54 euroa (autolla).

Kyllä, valokuvani on otettu vuonna 2012, enkä 4 vuoteen tiennyt kuinka laittaa tuhat kaunista kuvaa yhteen postaukseen. Oli niin vaikea valita 40 kappaletta.
Nykyään tällä panoraamatiellä on erillinen verkkosivusto, jossa voit tutustua mahdollisiin kävelyreitteihin, valita hotelleja ja ravintoloita (alueella on useita).
Ja 4 vuotta sitten rakensin juuri reittiä Wienistä Müncheniin ja löysin kartalta monimutkaisen serpentiinin - halusin todella mennä sinne. No, oikeasti mennään. Juuri näin, pisteen näkeminen Google-kartalla. (linkki on paikka itse kartalla). Tästä tiestä ei ollut sanaakaan venäjänkielisessä Internetissä.

Kauniita Itävallan maisemia matkan varrella:

Käännymme vasemmalle Zell-am-Seen alueella (olemme menossa Wienin suunnasta), ajamme sisäänkäynnille, jossa lippu maksetaan:

Ja kauneus alkaa heti. Ihailemme taivasta, pilviä, jotka eivät kestä elokuun auringon säteitä.

Myös lehmät, joita kutsuimme heti Milkaksi, ovat täällä nauttimassa luonnosta.

Kun katselet ympärillesi, näet paljon meluisia vuoristovesiputouksia. Vaikka se oli elokuun lopussa, ne eivät ole vielä kuivuneet. Uskomme, että lunta tulee lisää. Elokuun vuoren lumi:

Hienoa, todella:

Serpentiinit ja katos, jonka keskellä on hotelli:

Großglockner-Hochalpenstraße High Alpine Panoramic Road kävelee mukana kansallispuisto High Tower ja on nimetty Itävallan korkeimman vuoren Grossglocknerin mukaan, jonka korkeus on 3798 metriä.

Pituus Großglockner High Alpine Road noin 48 km. Tämä on serpentiinitie, jossa on 36 käännöstä. Tie alkaa 805 metrin korkeudesta ja päättyy 1301 metrin korkeuteen. Suurin korkeus - Hochtorin sola - 2504 m merenpinnan yläpuolella. Tien suurin kaltevuus on 10,2 %.
12. tammikuuta 2016 lähtien Großglockner High Alpine Road on ollut ehdokas Unescon maailmanperintöluetteloon.

Ollakseni rehellinen, kun pääsin tälle tielle, olin varma, että se on moderni. Se avautui juuri vuonna 2010. Mutta kun kirjoitin näitä kappaleita, päätin etsiä historiaa. Yllättäen tie rakennettiin jo 1930-luvulla ja sitä harkittiin kansallisaarre Itävalta.
Vuonna 1924 ryhmä itävaltalaisia ​​asiantuntijoita esitteli suunnitelman tien rakentamisesta Khokhtoriin (ylätie), mutta kaikki olivat skeptisiä tämän ehdotuksen suhteen. Itävallassa, Saksassa ja Italiassa oli tuohon aikaan vain 154 000 henkilöautoa, 92 000 moottoripyörää ja 2 000 kilometriä päällystettyjä teitä. Itävalta kärsi tuhoisista taloudellisista seurauksista ensimmäisessä maailmansodassa, pienensi kokoaan seitsemän kertaa, menetti kansainväliset markkinansa ja kärsi tuhoisasta inflaatiosta. Yksinkertainen 3 metriä leveä soratietä sivuraiteineen oli liian kallis.
Sysäys sellaisen tien rakentamiselle, joka avaisi karuun alppilaakson moottoroidulle matkailulle, sai New Yorkin osakemarkkinoiden laskusuhdanteen vuonna 1929. Sitten hallitus elvytti Grossglockner-projektin antaakseen työpaikkoja 3200:lle (520 tuhannesta) työttömälle. Uudessa hankkeessa tie laajennettiin 6 metriin, mikä laskee 120 000 kävijää vuodessa. Valtio päätti korvata rakentamiskustannukset ottamalla käyttöön tienkäyttömaksut.
3. elokuuta 1935 Großglockner High Alpine Road avattiin ja otettiin käyttöön. Ja päivää myöhemmin se isännöi kansainvälisiä auto- ja moottoripyöräkilpailuja Grossglockner Races.
Vuonna 1930 suunnitellun 120 tuhannen vierailijan sijaan tie houkutteli 375 tuhatta kävijää ja 98 tuhatta autoa. Toisen maailmansodan jälkeen kävijämäärä kasvoi ja saavutti vuoteen 1952 mennessä 412 tuhatta kävijää ja 91 tuhatta autoa. Vuonna 1962 solan ylitti 360 tuhatta autoa ja 1,3 miljoonaa kävijää. Yleisesti ottaen tämä tie on Itävallan todellinen historiallinen ylpeys.

Felbertauernin moottoriteiden avaaminen vuonna 1967 ja Tauern vuonna 1975 ei ainoastaan ​​vähentänyt liikennettä lähes 15 %, vaan myös muutti ikuisesti alppitien luonnetta: utilitaarisesta transalppireitistä panoraamakiertoajeluksi, josta on kauniit luonnonnäkymät.

Tänään tie on avoinna liikenteelle toukokuusta lokakuuhun. Tien avaamisen ja sulkemisen tarkka ajankohta riippuu sääolosuhteista. Katso tarkemmat tiedot tien verkkosivuilta ennen vierailua. Se on myös suljettu öisin. Kesällä se on avoinna noin klo 21.30 asti. Pimeässä on erittäin pelottavaa kävellä vuorilla villieläinten ympäröimänä.

Tiellä vierailee vuosittain noin 900 tuhatta ihmistä. Sen sanotaan olevan yksi Itävallan vierailluimmista paikoista nykyään.

Matkan varrella on useita pysähdyspaikkoja, jotka kaikki on merkitty parkkipaikoilla, piknikpöydillä tai maisemien katselulla. Myös pääpisteissä on ravintoloita tai kahviloita matkamuistomyymälöineen. Siellä on ehdottomasti osastot, joista on näkymät vuorille, allekirjoitettuja nimiä ja korkeuksia. Siellä on myös visuaalista tietoa paikallisesta kasvillisuudesta ja paikallisista eläimistä. On paikkoja, joista näet tärkeimmät kohdat.

Tällä passilla löysimme lunta ja pelasimme tarpeeksi lumipalloja:

Serpentiinit maatiloilla:

Tältä näyttää Hochtorin korkein sola 2504 metrin korkeudella:

Oli hämärää, hyvä ettei satanut:

Fensterbachin putoukset, alkaen 2058 metristä:

Sama vesiputous kulkee tien alta ja syöksyy alas:

Tämä on Margaritzenstausee-järvi ja sen yläpuolella on Sandersee-järvi. Niitä yhdistää pieni puro. Mutta tässä kuvassa korkeusero on vähintään 250 metriä.

Tämä pysäkki on Alpenter Glocknerhaus. Siellä on parkkipaikka, hotelli ja ravintola. Ja useita vaellusreitit vuorille.

Ohitat tämän paikan, kun menet Pasternetsin jäätikölle. Tätä varten sinun on käännyttävä oikealle ennen kuin saavut Heiligenblutin kaupunkiin. Eli jos ajat pohjoiselta sisäänkäynniltä panoraamatielle ja saavut Heiligenblutin kaupunkiin, sinun on palattava silmukalle, jota ajoit pari kilometriä sitten.
Jos et käänny, löydät itsesi Italiasta vain Dolomiiteilta tai Sloveniasta.

Vesiputouksia, taas vesiputouksia:

Kyltit kävelyreittejä varten. Punainen piste on korkea vaikeustaso, tavoite on helppo. Kellonaika on ilmoitettu, kuinka paljon pitää talata pisteeseen:

Näin ajamme ylös keisari Franz Josephin keskustaan. Se sijaitsee 2369 metrin korkeudessa, ja sieltä on näkymät Großglockner-vuorelle (Itävallan korkein) ja Alppien itäosan pisimmälle jäätikkölle - Pasterzelle.

Keskus on 4-kerroksinen rakennus, jossa vierailijoille näytetään kaikki, mikä on kiinnostavinta korkea vuori Itävallassa - Großglockner. Keskustan lähellä on runsaasti pysäköintipaikkoja sekä monikerroksinen autotalli. Mutta ilmeisesti saavuimme myöhään, parkkipaikka oli tyhjä, kirjaimellisesti pari autoa. Eikä sielua.

Tässä on itse jäätikkö. Sen pituus on noin 9 km, se sijaitsee 3463-2100 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella.

Pasteretsin jäätikön sulamisprosessi alkoi vuonna 1856 korkeiden kesälämpötilojen ja talven vähäisen sateen yhdistelmän vuoksi. Kuvien mukaan vuodesta 1852 lähtien jäätikkö on laskenut jo 200 metriä !!!
Voit kävellä jäätikköä pitkin laskeutumalla. Osa laskeutumisesta voidaan tehdä köysiradalla 143 metrin korkeudelta (85 % kaltevuus) tai jalkaisin portaita alas. Mutta jää on jo murtumassa. Kuvia tauoista:

Katsoimme vuorta jäätikön varrella, näimme polun ja päätimme kävellä sitä pitkin:

Tältä tie näyttää: kävelet valtavaa kiveä pitkin, kuljet märkien kylmien tunnelien läpi. Niitä oli kaikkiaan kuusi 250-800 metristä:

Matkalla tapasimme julisteita, joissa oli vuorten nimiä, kuvauksia kasvillisuudesta ja eläimistä. Kuvassa oikeassa alakulmassa - gopher. Näetkö? Se naamioituu kuivaksi maisemaksi:


Aivan jäätikön vieressä on suoja. Tämä on mielestäni talvilenkkejä varten:

Yhtäkkiä vuorivuohet tulivat leikkaamaan meitä. Kuva ilman suurennusta. He todella kävelivät vierekkäin näin. Yksi voisi helposti tarttua sarvista. Joten kävellessäsi vuorilla löydät itsesi todellisesta safaripuistosta. Tästä tapaamisesta tulee hieman epämukavaksi ja haluan palata autoon ennen pimeää. Sitten ymmärsimme, miksi tie oli suljettu yöllä:

Samanlainen tapaaminen sorkka- ja kavioeläinten kanssa järjestettiin myöhemmin Israelissa. Siellä on hyvin sielukas Mitspe Ramonin kaupunki, jossa vuoristovuohet asuvat ihmisten keskellä, kävelevät pihoilla.

Ja palaamme Alpeille. Tämä on Itävallan korkein huippu - ujo Großglockner piilossa sumun takana:

Ja tämä on meidän polkumme. Palasimme sitä pitkin.

Minne menimme? En tiedä, he halusivat vain kiertää jäätikköä ja nähdä, mitä sen takana on. Pääsimme loivien vesiputousten jäänteisiin ja kyltteihin, jotka osoittavat, että siellä voit mennä alas Italiaan ja sieltä Saksaan. Päätimme palata.

Vähän vuoren auringonlaskua:

Pysähdy näkymästä eniten korkea huippukokous Itävalta:

Juuri tällä hetkellä ymmärrät ihmisen olemassaolon merkityksettömyyden. Ja kaikkien suurimpien ja vakavimpien ongelmiemme merkityksettömyydestä. Nyt pääset vuorille, etkä välitä ollenkaan. Tällainen paikka vastaanottaa pieni osa välinpitämättömyyttä. Se auttaa paljon elämän prioriteettien asettamisessa)))

Lisäksi Alpeista ja kauniista kuvista:

1. Matkamme Dolomiittien halki: